阜新至朝阳高速公路路面沉陷病害原因分析及处治措施

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高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施【摘要】高速公路路面病害是指在高速公路路面上出现的各种损坏和缺陷。

这些病害给交通安全和舒适性带来不利影响，因此养护工作显得尤为重要。

主要成因包括车辆载荷、气候变化、使用年限等。

不同类型的病害表现各异，如裂缝、坑洼、沉陷等。

预防病害产生的措施包括加强基础土建设、定期检查维护等。

修复和养护技术主要包括热补漏沥青、冷补漏沥青、石膏路面等。

在养护过程中常见问题有施工质量不达标、经费不足等，应及时解决。

加强高速公路路面养护的必要性不言而喻，提高养护技术水平能够有效保障高速公路的安全和可持续发展。

确保路面质量是维护高速公路的首要任务。

【关键词】高速公路、路面病害、养护、成因、影响、预防、修复、技术、问题、解决方法、安全、可持续发展。

1. 引言1.1 高速公路路面病害的定义高速公路路面病害是指出现在高速公路路面上的各种缺陷和损坏，包括但不限于裂缝、坑洼、龟裂、剥落等问题。

这些病害会导致路面不平整、不平整、松动、开裂等现象，严重影响驾驶安全和行车舒适性。

在高速公路使用过程中，路面病害是非常常见的问题，其出现不仅会增加驾驶者的驾驶风险，还会降低车辆的行驶性能，影响交通效率和通行安全。

及时发现和修复路面病害，保持路面的良好状态，对于保障交通安全和提高道路使用效率具有重要意义。

高速公路路面病害的种类繁多，主要包括病害的产生原因、类型、特点和表现，以及预防病害产生的措施、病害的修复和养护技术等方面内容。

通过对高速公路路面病害的了解，可以更好地制定养护计划，提高养护水平，确保高速公路的安全和持续发展。

1.2 病害给交通安全和舒适性带来的影响高速公路路面病害是指路面在使用过程中出现的裂缝、坑洼、剥离、起砂等问题，会给交通运输和驾驶者带来严重影响。

病害造成了交通安全隐患，容易引发交通事故，增加了驾驶风险。

路面裂缝容易积水，导致车辆打滑或水漂，严重影响行车安全；坑洼会造成车辆颠簸，影响驾驶者的驾驶体验和视线，增加了行车事故的风险。

路面沉陷处置方案

路面沉陷处置方案路面沉陷是指道路路基在运营和使用过程中发生的不同程度的沉降和变形。

路面沉陷不仅会影响交通的安全和通畅，还会影响城市的美观与环境的卫生。

这篇文章将介绍路面沉陷的成因、常用的处理方法以及一些如何预防路面沉陷的建议。

路面沉陷的成因路面沉降是由于人类活动、自然现象和路基土质条件等原因造成的，其中最常见的成因有：1. 人为因素•路基设计不合理或施工质量不过关；•路面货车交通量大和频繁使用。

2. 自然因素•降雨时的土壤孔隙水压力变化过大；•地震、地质变形与活动。

3. 地基土质条件•路段所在的地质环境和建造时的填方、挖方、沉降等也会影响路面的稳定性。

常用的处理方法一旦发现路面沉陷现象，应尽快采取合适的处置措施。

常用的沉降处置方法如下：1. 充填法是在路面下方注入砂土或水泥浆等材料，通过提高路面的承受能力来弥补沉降。

2. 钻孔加固法是利用注浆设备，在路面周围钻孔，注入水泥浆，加固土壤，增加路面的承载力。

3. 地基加固法是通过加固路面下的土壤来解决路面沉降问题，如预压法加固。

如何预防路面沉陷为了减少路面沉陷的概率，我们可以采取以下的措施：1. 优化设计在设计和施工过程中，要多考虑到土壤的性质，通过科学的路基结构设计、地基加密处理等方式来避免路面沉陷的发生。

2. 运输货车限重减少超载车辆的通行，减轻路面负荷，降低路面沉降的风险。

3. 定期养护路面管理部门应定期对道路进行维护和检查，及时发现并解决路面沉陷等隐患。

总结路面沉陷是一个复杂的问题，需要各个方面的协同合作来解决。

在建设和维护道路过程中，要根据实际的情况，采取合适的技术手段来防止出现路面沉陷问题。

这样才能有效保障交通安全和市民的生命财产安全。

已修好的高速公路路基沉陷的处置对策

已修好的高速公路路基沉陷的处置对策在高速公路建设规模不断扩大的背景下，工程项目建设中遇到高填方或者半填半挖路基的情况经常发生。

如果路基施工过程中处理不到位，很容易造成高速公路施工期间以及后期的使用过程中出现路基沉陷，而路基沉陷不仅对高速公路的使用性能以及耐久性造成影响，而且容易造成交通事故，对行车安全以及人民的生命财产造成一定影响。

所以，如何对高速公路路基沉陷进行有效防控就十分重要。

文章对导致路基沉陷的影响因素进行分析，并提出了一些防治措施，以期给工程人员一定参考。

1高速公路路基沉陷的影响因素1）工程地质方面高速公路施工范围内的工程地质情况对高速公路的施工有着重要影响。

对于路基的施工来说，遇到一些特殊的工程地质情况，比如特殊土、流沙或者泥沼等地段。

施工前期的勘察不详细，或者施工中采取的处理措施不合理，比如压实不到位、土质较差等[l]，都会导致路基的施工质量受到影响，使得后期施工或者使用中路基出现下沉或者移位，最终导致路基沉陷。

2）温度气候方面。

我国地域广阔，在不同的地区修建高速公路，其所处的温度气候也有所差异，主要体现在气温以及降雨的差别上，这些对路基的施工有一定的影响，尤其是降雨的影响。

在南方降雨充足的地方，如果修建高速公路过程中，防排水施工处理不当，会造成地基范围内土体的含水量过大，长期的积水会使得路基出现失稳破坏。

而在北方地区路基的含水量过大、温度过低会导致路基出现冻害，甚至造成冻融现象发生，都会对路基的沉降带来一定影响。

3）设计方面设计对路基沉陷的影响卞要是高速公路选择断而尺寸的不合理、防排水系统的规划不合理以及路基的防护系统设计不到位等方面。

其中，防排水的设计是一个重要的环节，正如前所述，防排水的规划设计不到位，无法拦截流入路基的地表水或者路基范围内的水无法快速、有效排除，都会对路基的稳定性造成影响，所以，路基的沉陷受排水的影响比较大。

4）施工方面施工对路基沉陷的影响是多方而的，一方面填料的选择出现问题，填料采用了劣质土或者冻土，或者砂砾类填料的质量、规格不满足施工要求，对路基的填筑质量造成影响。

高速公路路基下沉原因分析及处理

高速公路路基下沉原因分析及处理我国经济的快速发展，为我国基础设施的建设提供了充足的经济支持，大量的高速公路的修建，极大的改善了我国的交通状况，有利于我国经济的高速发展。

但是，通常高速公路在投入使用之后，随着长期的交通工具的载荷作用，路基会出现局部或者是整体的沉降，造成公路的边坡塌陷或者是其它的问题，对高速公路的正常使用造成很大的影响，甚至引发交通事故，威胁人们的生命和财产的安全。

文章分析了高速公路路基下沉的主要原因，并提出了解决措施。

标签：高速公路;路基;下沉;原因;对策一、前言一般情况下，高速公路竣工通车后，由于长期使用的因素和汽车重复荷载的作用，路面会出现整体下沉或局部沉降，我们在施工过程中尤其要注意填挖结合段和桥台背段，路基下沉尤为突出。

因此，我们急需了解影响填方路基稳定性的因素，多包括路基的填料、原地质情况、水文状况、路基施工压实等等。

高速公路的沉降有不同的形式，有整体下沉或局部下沉，路基纵横向开裂，边坡坍陷，无论哪一种形式都不同程度影响公路的正常使用。

二、路基下沉的主要原因1、原地基地质不良的原因。

高速公路的路基直接受到其所在位置的地质条件的影响，比较常见的就是软土地基，由于地基的土层中含水量比较高，造成土质较软，或者是其它的自身密度较小的粉土、淤泥土质，其自身的承载能力十分的低，在受到较大负载的时候就会发生变形，随着地基填料的不断的增加，在填料的压力下，原本的土层出现沉降，导致地基沉降或者是路面出现开裂。

2、路基填筑材料不适宜。

在高速公路的路基施工过程当中，由于使用的填料土中含有种植土或者是腐殖土，导致地基中的有机物含量过高，降低耐水性和强度，会导致路基出现塑性变形或者是出现沉降。

这种土质在水浸泡的过程当中出现膨胀，随着水分的蒸发，又会迅速的收缩，在收缩作用之下产生裂缝，严重危害高速公路的整体结构，有时候沉降并不是很严重，但是随着沉降面积的增加，就会导致大范围的路基下沉。

3、每层填料碾压时的含水量控制不均，造成压实度不均匀。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是连接城市与城市之间、地区与地区之间的重要交通枢纽，是我国国民经济发展和社会进步的重要支撑。

而高速公路的路面状况直接影响着行车安全和行车舒适度。

由于高速公路长期受到车流量和自然环境的影响，路面病害成为了制约高速公路发展的重要因素。

本文将从高速公路路面病害的成因和养护措施两个方面进行探讨，以期提高大家对高速公路养护工作的认识和重视程度。

1. 车流量大：高速公路承载了大量的车辆通行，不同车辆的质量和速度都对路面产生着不同的压力。

特别是大型货车和客车的过度频繁通行，更是对路面构成了巨大的破坏。

2. 天气因素：高温、冰雪、雨水等自然元素都会对高速公路路面造成一定的损害。

例如夏季高温容易使得路面沥青软化融化，冰雪天气容易使路面结冰，雨水容易使得路面打滑，都会让路面病害的产生得到一定的助长。

3. 路面设计不合理：如果在路面设计时没有充分考虑到路基的承载能力和设计材料的合理性，就可能加速路面的老化和病害的产生。

4. 施工质量不合格：如果在路面施工时，使用了劣质的材料或者采取了不合理的施工技术，都可能导致路面病害的出现。

5. 杂物积累：在高速公路上，有时会出现刮起的石子、沙土等杂物积累在路面上，这些杂物可能会对路面造成划痕、碾压、损伤等病害。

1. 预防为主：预防高速公路路面病害最有效的方法是提高路面的抗病害能力。

首先是在路面设计时要严格执行相关设计标准，确保路面结构的合理性和材料的质量。

其次是定期维护路面，防止路面结构老化和病害的产生。

2. 及时修补：一旦出现了路面病害，就要及时修补。

对于一些轻微的路面裂缝、坑洞等病害，可以采用补补、修复的方法，保障路面的平整和牢固。

3. 强化养护管理：要加强对高速公路路面病害的养护管理工作，做好路面巡查、检测、维护等工作，确保高速公路路面的安全和畅通。

4. 加强科技应用：借助现代科学技术手段，如数字化路面巡检、红外热成像技术等，及时发现和处理路面病害，提高养护工作效率和质量。

浅析高速公路路基沉陷原因及对策

浅析高速公路路基沉陷原因及对策摘要：公路路基沉陷问题不可忽视，尤其是近些年发生的诸多公路安全事故，都为公路安全敲响了警钟。

文章分析了高速公路路基沉陷原因，并提出了相关措施，旨在保证公路的安全使用。

关键词：公路；路基；沉陷引言公路的路基作为路面基础，受到其自重、公路路面的重量及由路面来传递行车的动载荷，是公路承重的主要结构。

公路勘察是工程建设的基本前提，是施工管理的关键，是工程施工质量控制的根本，是公路建设工程发展的关键。

如果勘察工作不到位，很容易影响路基的施工质量，进而导致公路高填方路基沉降问题。

所以，有效地预防公路工程路基的沉陷就要做好工程勘察工作。

1高速公路路基沉陷原因1.1地形、地质的影响公路建设的时候，地形地质是严重影响公路整体建设质量的重要原因。

建设公路的时候一般都会碰到各种各样的地理环境，符合公路建设标准的优越地理环境，建设公路的时候能够省时省力，如果没有能够满足建设公路路基的地形地质条件基础。

如流沙等环境比较恶劣的区域建设公路的时候，正式施工之前需要更换土质，把当地的土壤变为一些优质土壤，压实土壤，如果没有符合标准的压实工作以及处理地基的实际需求，会促使出现路基沉降。

1.2路基材质问题的影响对于公路施工来说，标准合格的填料是保证路基施工质量，避免出现路基下沉的重要因素。

对于重要公路其施工标准都是要求选用规定的土石，而部分施工单位采取偷工减料的方式，选用生活垃圾、淤土、废料等，这样就导致路基的强度以及刚度严重不足，在较为恶劣自然环境以及行车负载量较大的时候，很容易造成路基的下陷，给公路安全造成巨大影响。

同时在选用填料的时候没有选择颗粒大小均匀的土石，而是选择那些大小不一的土石，导致填料的整体性质不均，影响路基的强度。

1.3施工管理不当由于施工规模、类型、建筑结构、施工条件等存在差异，工程项目的质量管理也不尽相同，因此在进行目标安全性和耐久性控制时候要考虑到特殊性和复杂性，选择最佳的控制手段进行安全性和耐久性控制。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，高速公路路面病害在高速公路的使用过程中经常出现。

当出现这种情况时，必须及时采取措施进行养护，以保证车辆的正常行驶和道路的安全。

本文将介绍高速公路路面病害的成因及养护措施。

一、成因分析高速公路路面病害的成因很多，下面列举几个主要的原因：1. 材料质量不良高速公路的路面主要由水泥混凝土和沥青混凝土组成，如果这些材料质量不好，容易出现断裂和龟裂，并最终引起路面病害。

2. 施工工艺不规范高速公路的施工工艺非常繁琐，如果在施工过程中存在问题，例如压实不良、混凝土孔隙率较大等，也会使道路容易发生病害。

3. 负荷过大车辆在行驶过程中产生的荷载对路面有很大影响，负荷过大是高速公路路面病害的主要原因之一。

4. 雨水渗透高速公路经常会被大雨袭击，如果路面的排水系统不好或者路面措施不佳，雨水便容易渗透到路面中。

5. 环境气候因素高速公路的环境气候因素也是路面病害的成因之一。

例如，夏季高温、冬季低温等极端气候条件会使路面发生收缩和膨胀，导致路面病害的产生。

二、养护措施1. 路面补补路面补补是修补路面病害最常见的方法。

其主要是利用新的材料覆盖路面病害，以防止病害的扩散和进一步恶化。

此外，在选择材料的时候，应该选择质量好、强度高的材料，确保路面的耐久性和稳定性。

2. 改进排水系统改进排水系统也是防止路面病害产生的重要措施，及时疏通雨水管道，加挂警示标志，确保路面排水正常，及时排除积水即可减少路面病害的发生。

3. 做好荷载限制荷载过大是路面病害的主要原因之一，及时修缮轮槽、轮印等施工质量问题，做好车辆管理，严禁违规载重，以减轻路面荷载，从而达到预防或减少路面病害的效果。

4. 地面处理技术地面处理技术包括冷拌、水泥冻结、沥青冻结、碎石垫层等，这些技术可以有效地加固路面，增强路面的承载能力，从而防止路面病害的产生。

总之，高速公路路面病害的产生有多种原因，如材料质量不良、施工工艺不规范等。

高速公路路面沉陷整治措施

3.4优化路面排水设计
对沥青路面的排水系统进行优化设计，提高沥青路面的排水能力。水是造成高速公路路基和路面结构出现破坏的主要因素之一。长时间积水会造成沥青路面水破坏，使沥青路面结构出现破坏。水分渗入基层或路基内部，会破坏基层或路基的承载能力，造成结构变形破坏，进一步导致沥青路面沉陷。优化排水设计，可有效减少水分对高速公路路基和路面结构的破坏，提高路基路面结构的稳定性和耐久性。
高速公路路面沉陷整治措施
摘要：高速公路是经济发展的倍增器，是社会建设的发电机，其重要性和价值对于当今政治、文化和建设发展来讲有着不可替代的功能和作用。如果高速公路出现路面病害会直接影响公路服务和公路行车，研究以高速公路建设为平台，对高速公路路面病害进行了系统性的分析，提供了治理高速公路病害的相关对策和方法，希望为更好进行高速公路建设，治理高速公路的各类病害提供研究性、实践性的参考。
1.2基层不平稳
基层表面平整度差，会直接影响沥青面层的厚度，沥青面层的松铺厚度不同，在碾压后容易产生沉降。如果基层的平整度误差较小，可以通过面层调整过来。但如果沥青面层的平整度误差过大，是不能通过面层施工调整的，这样反而会影响沥青面层的厚度，在车辆荷载作用下产生不同程度的沉降，导致沥青面层产生沉陷。
2.4预防性养护技术
在日常养护过程中，对路面行车状况良好的沥青路面进行预防性养护，可有效提高沥青路面的使用寿命，节约养护费用。同时，采取预防性养护技术，可有效减少沥青路面病害，预防路面沉陷。
3高速公路沥青路面沉陷的防治措施
3.1提高路基施工质量
在路基施工过程中，首先应正确选择路基填料，严格控制质量。严格控制路基填料的含水率，以保证压实后达到最大干密度，并在施工中随时进行检查和控制。在施工过程中，严格按照分层填筑、分层压实的施工原则，并进行严格的压实质量检测，符合要求方可进行下一层施工。对于软土地基，必须进行严格的加固处理，并进行沉降观测，检验合格后方可进行下一步施工。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施高速公路作为现代社会重要的交通基础设施，其路面的病害对行车安全和道路使用寿命都具有重要影响。

对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究，对提高高速公路使用安全性和减少维护成本具有重要意义。

1. 材料老化由于路面材料的老化，长时间的受紫外线照射、雨水冲刷和车辆碾压等，会导致路面材料表面破损，失去原有的强度和密实性，从而产生龟裂、坑洞等病害。

2. 环境因素环境因素也是造成高速公路路面病害的重要原因之一。

气温变化大、雨水浸泡、积雪融化和日夜温差大等都会对路面造成影响，引发龟裂、冻融裂缝、起砂等病害。

3. 车辆载荷长期的车辆碾压会对路面产生压缩变形，导致路面表面结构松动、变形，从而产生坑洞和波浪病害。

4. 施工质量施工质量的好坏也直接影响着高速公路路面的使用寿命。

如果施工质量不好，可能会导致路面夯实不够牢固、沥青或混凝土比例不合理等问题，使得路面易产生裂缝、坑洞等病害。

二、高速公路路面病害的主要类型1. 龟裂龟裂是高速公路路面上常见的一种病害，其主要表现为路面呈放射状或网状龟裂，严重影响车辆行驶的舒适性和安全性。

2. 冻融裂缝在寒冷地区，路面冬季受到大量积雪和冻融影响，容易形成冻融裂缝，严重影响路面的使用寿命和安全性。

3. 起砂路面表面砾石颗粒易脱落，形成起砂现象，造成路面表面不平整，影响驾驶安全。

4. 坑洞路面表面的坑洞对车辆行驶极为不利，严重影响行车安全，是需要尽早修复的病害类型。

1. 加强日常维护定期对高速公路路面进行巡查，及时发现路面病害，并进行维修和养护。

尤其对于易受到环境影响的路段，要加强监测和维护。

2. 选材优质施工时采用优质的路面材料，严格按照规范进行施工，确保路面的质量和使用寿命。

3. 合理排水在设计和施工过程中，要合理设置排水系统，保证雨水能够迅速排除，避免积水对路面的侵蚀和损坏。

4. 加强技术监控对于高速公路路面的设计、施工和维护，要加强技术监控，确保施工质量达标，及时发现问题并加以整改。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施摘要：高速公路作为社会发展中的重要基础性设施，牵扯人们的日常出行，也涉及不同地区间的经济文化往来。

在近些年的高速公路发展中，国家政府建设了多条高速公路线路促进经济的发展，但并非所有的高速公路皆处于健康平稳的状态，许多老旧的高速公路因长期处于高负荷运行状态，已呈现出不同程度的损坏现象，若不加以养护管理，会引起严重的交通事故，影响正常的出行，更不利于经济的良性循环。

因此，文章通过分析高速公路路面沉陷、松散、裂缝、坑槽等路面病害现象及其成因，提出针对性的养护措施，全面提升高速公路的路面质量，延长使用寿命。

关键词：高速公路；路面病害；养护措施1高速公路常见路面病害表现1.1沉陷沉陷是高速公路典型路面病害之一。

由于在施工过程中路基并未完全密实或填筑土质材料差，又在后续受到地下水与车辆荷载的因素不断加以施加作用后，产生了不同程度的竖向变形，从而使得部分路面出现了下沉现象。

据有关技术文件判定，沉陷分为轻重两级，当局部下沉路面深度大于10mm即可判定出现了沉陷病害，大于25mm的深度即可说明产生了重度沉陷危害。

1.2松散高速公路路面的松散危害大多产生在沥青路面的投用初期，是指沥青表面层与内部集料粘合力不足，骨料与沥青酥软、松垮直至逐渐流失，而后造成路表呈现悬浮状集料的形态，面层骨料脱皮，且在轮迹处松散情况最为严重。

当路面细骨料出现麻面、脱皮等现象时，则属为轻状松散，若路面的粗骨料出现坑洞、脱皮、露骨等现象时，即归为重度松散。

1.3裂缝裂缝类路面病害在养护工作中较为常见，其对于高速公路路面的损伤不容忽视，并且影响行车交通安全。

1.4坑槽坑槽是指在温度及交通荷载的不断影响下，沥青膜与骨料的粘附力减弱产生空隙，路表水进入沥青表面层时，水停滞在沥青与骨料之中，而后行车荷载与重载车辆和水形成水动力，动水压力使得沥青膜与骨料逐渐剥离，最终形成了坑槽。

2高速公路常见路面病害形成原因2.1沉陷病害的形成原因2.1.1基层不平稳沥青面层的厚度受到基层表面平整度的影响，若沥青面层来的松铺厚度不相同，则在行车的碾压后可能会发生沉降。

阜朝高速公路湿陷性黄土段小桥涵地基的处治

维普资讯
第４期
北方交通
・３・６
阜朝高速公路湿陷性黄土段小桥涵地基的处治
俞立萍
（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１００）１５０
摘要湿陷性黄土易产生沉降变形，且承栽力低。本文介绍卓朝高速公路湿陷性黄土段小桥涵地基处治的一些方法。
理方法。
关键词
ｌ引育
桥梁钻孔桩
施工
随着国民经济的发展，在建筑领域里钻孔桩施工越来越被广泛应用，在施工过程中如何保证钻孔桩基础的施工质量，多年来，我先后在京九线、石黄线、京张线、仓安路斜拉桥等基础施工中，遇到过很多施工中的技术问题，现就一些常见的问题及处理
￣
（）５桩基设计要点
维普资讯
・
６４・
北方交通
钴孔桩施工常见问题分析及处理对策
刘志勇
（石家庄铁道学院土木工程分院，石家庄００４）５０３
摘要根据桥梁钻孔桩施工过程中常见的一些ｆ￣，－着重介绍钻孔过程中坍孔、＇ｌ掉锥、钢筋骨架上浮以及灌注混凝土过程中导管进水、埋管、断桩、夹泥等桩身缺陷的主要原因及处
关键词阜朝高速公路
湿陷性黄土小桥涵地基的处治
阜新至朝阳段高速公路地形地貌为低山丘陵 ①桩端必须穿透湿陷性黄土层，在非自重湿陷区，路线经由路段近４％为于黄土状亚粘土地区。性黄土场地，４桩端应支承在压缩性较低的非湿陷性黄土状粘土属第四系上更新统冲积形成，黄土状亚黄土层中；自在重湿陷性黄土场地，桩端应支承在可粘土路段主要分布在河流冲积、冲洪积河谷平原、山靠的岩（或土）。层前坡洪积扇地及山问沟谷的两侧。 ②在自重湿陷性黄土场地，的纵向钢筋长度，桩Ｉ湿陷性黄土段特性不应小于自重湿陷性黄土层的厚度。阜朝高速公路湿陷性黄土特性：具有大空隙、垂 ③在非自重湿陷性黄土场地，自重湿陷量的当直节理，湿陷系数变化大。冲积、冲洪积工程地质区计算值小于５ｍ０ｍ时。桥墩桩基单桩竖向承载力的湿陷系数８＝．１００１ｓ００５— ．４，湿陷程度轻微一中计算值应计人湿陷性黄土层内的桩长按饱和状态下等。坡洪积工程地质区湿陷系数８＝．１０ｓ００９— ．的正侧阻力，地质报告提供的数值已考虑饱和状（ｏ３湿陷程度以中等为主，６，局部湿陷强烈。全线湿态，一般此值小于４ｋａ；自重湿陷量的计算值０Ｐ）当陷性黄土的湿陷性系数一般在００５０１０之间，．１ — ．０＞５ｍ０ｍ时，桥墩桩基单桩竖向承载力的计算值则最高可达００７，．１４自重湿陷性系数一般在００５— ．１不计人湿陷性黄土层内桩长的正侧阻力。０００．５之间，最高可达０Ｏ１，．ｌ７根据湿陷量和自重湿 ③在自重湿陷性黄土场地，桥墩桩基除不计湿陷量对该路线黄土状亚粘土路段进行判别，该黄土陷性黄土层内的桩长按饱和状态下的正侧阻力外，状亚粘土多具有Ｉ一Ⅱ级非自重湿陷性，局部具有尚应扣除桩侧的负摩阻力。对桩侧的负摩阻力可按自重湿陷性。在天然含水量时。具有较高的强度和下表计算。较小的压缩性，一旦浸水后在自重和外核载的作用 ⑤因桥台桩基下的土层已全部消除湿陷性，计下，发生沉降，强度也随之迅速降低，产生大量湿陷算时计入湿陷性黄土层内的桩长按饱和状态下的正变形。湿陷性黄土状亚粘土层（尤其是自重黄土状侧阻力即可。襄１亚粘土层）不经处理不宜做桥基及路基。２湿陷性黄土路段桥涵处治（）ｉ桥台位置的选择应尽量远离冲沟陡坡。（）２台后换填灰土，石灰剂量外掺５．％。（）３采用扩大基础的桥涵构造物，基础处理完３结束语一成后基底采用灰土换填（０２％石灰、０８％黄土）。换 ①湿陷性黄土地基的通道桥，在功能设计上应填的灰土层厚度不小于０５可根据基底处理完成以通行为主，．ｍ，不宜兼顾农田灌溉过水和路基排水，以后的应力情况适当增加灰土层厚度。防黄土湿陷造成通道下沉。（）４在冲沟内黄土地基上设置的构造物，基础 ②高速公路湿陷性黄土路基建设的关键，在于视湿陷程度及黄土层厚度采用不小于１０ｋｍ夯６０Ｎ适当的预防和处治措施，消除可能造成黄土湿陷的击能强夯或灰土桩等方法处理，并设置不小于０５各种隐患，．ｍ部分或全部消除黄土的湿陷性，高路基承厚度的灰土层（０２％石灰、０８％黄土）。载力，控制基底不均匀沉降。

阜新至朝阳高速公路湿陷性黄土地基处理研究

山西、陕西、甘肃、宁夏、青海和新疆等地，尤其在山西、陕西、甘肃、宁夏等省最为发育。在辽宁省，特别是在辽宁省的西北部一朝阳、辽西等地区也同样存在大面积的湿陷性黄土。因湿陷性黄土在一定压力作用下受水浸湿时，其结构迅速破坏，并发生显著的
附加下沉，故在工程实施过程中应给予高度的重视，
进行湿陷性的判别：湿陷系数８、ｓ湿陷起始压力Ｐｈｓ及湿陷起始含水量 ∞ ｈｓ。其中湿陷系数是判别黄土地基湿陷性的重要指标，大小反映了黄土对水的其湿陷敏感程度。湿陷系数越大，表示土受水浸湿后的湿陷性越强烈；则反之。当８＜００５可认为否ｓ．１，
酊
≤ｏ３３＜／￣７０ｌ０ｓ＞０７Ｉ（轻微） Ⅱ（中等）／１（／中等）１（／中等）或Ⅲ（严重）Ⅲ（严重）ｌ（Ｉ中等） Ⅲ（严重） Ⅳ（严重）很
ｌ一少地基因偶然浸水而引起的实现变形，保证路基的安全稳定。当然，黄土地基经过处理后，它的压缩性也往往有所减小，承载能力也有所提高。目前，处理湿陷性黄土的方法有很多种：或土（灰土）垫层、强夯、（土或灰土）桩挤密、深基础或桩基础、预浸水、硅化法等。针对阜朝高速公路的湿陷性黄土特点及湿陷性等级情况，又充分考虑地基处理过程中施工工期的要求，经过技术经济比较，不宜采用过多的处理方案，而在设计中考虑湿陷性黄土地基处理的方法主要有以下两种：强夯及灰土挤密
没有湿陷性，或湿陷性相当弱，设计和施工中可考在

高速公路沉陷发生的原因和处治方法

高速公路沉陷发生的原因和处治方法作者：黄旭鹏来源：《科技视界》2013年第29期【摘要】随着我国国民经济的高速发展，高速公路建设蓬勃发展，我省高速公路建设已突破2000多公里，交通量逐渐增大，车辆逐渐增多，有些路段高速行车时会出现行车颠簸和跳车这样的现象，严重沉陷路段车辆通行时，会有突然的竖向跳跃，对行车安全性和舒适性构成了极大的威胁。

分析其主要原因有先天不足，有天然沉降因素，同时也有人为破坏。

【关键词】沉陷；成因；处治方法1 沉陷发生的主要原因1.1 普通路段路面沉陷主要原因1.1.1 天然沉降、压实度不足和行车荷载的反复作用导致的沉陷普通土路基路段沉陷发生的原因多是因其修建时先天不足造成的，我单位管养的路段多处于湿陷性黄土地区，这样的土质遇水会发生软化和流动，其固结性很差，应用于高速公路路基施工难度很大。

原则上这种土质是不符合高速路路基规范要求的，但换填又不符合工程实际，只能勉强使用，在建设时压实度很难达到规范要求，通车一段时间后，在行车荷载和自然沉降的双重作用下，路基会发生不同程度的沉降，在填土自然固结的过程中，重力和行车荷载使得土颗粒之间的空隙逐渐减小，密实度逐渐增强，土颗粒总体积在逐渐缩小，整体在重力和振动力的作用下往下沉，当下沉的数量较小时，一般肉眼很难观测到，只有用专业的水准设备才能测出，在高速行车时稍有不适感，对行车安全和舒适度基本无影响，但当下沉量超过一定的限度时，沥青路面结构就已遭到破坏，一般在下沉的边缘会形成明显的断裂裂缝、错台现象。

这样的沉陷在高填方路段比较明显、直观。

严重威胁高速行车的安全性。

1.1.2 防排水设施损坏或不完善导致的路基不均匀沉降有些路段沉陷处治时，超车道测量后我们发现并没有多大的下沉量甚至是根本没下沉，越是靠边沟或边坡这一侧下沉量就越大，经过技术人员的现场勘查分析，这类病害就是典型的防排水设施不畅通导致的沉陷，有的边沟垃圾杂物清理不及时或人为堵塞，造成雨季边沟局部堵塞排水不畅通。

高速公路路面塌陷应急处置方案

高速公路路面塌陷应急处置方案一、前言随着城市化进程的不断推进，高速公路的建设和维护成为现代化城市交通系统的重要组成部分。

然而，由于各种原因，高速公路路面塌陷事件时有发生，给车辆和乘客的安全带来了潜在威胁。

因此，建立高速公路路面塌陷应急处置方案是至关重要的。

二、现状分析高速公路路面塌陷是指由于地质原因、施工质量问题、基础沉降等造成的道路表面塌陷或变形。

这种突发事件可能导致车辆事故、交通拥堵以及经济损失。

在应急处理方面，目前存在一些问题。

一方面，乡村地区的高速公路路面塌陷应急处理能力相对较弱，缺乏应急设备和专业人员。

另一方面，部分地区在面对高速公路路面塌陷事件时，缺乏统一的应急处置标准和程序。

三、为了提高高速公路路面塌陷应急处置能力，以下是一个针对该事件的应急处置方案：1. 建立应急响应机制建立高速公路路面塌陷应急响应机制，明确责任分工和工作流程。

政府部门、公路管理机构、交通警察、施工单位等相关组织应明确各自的职责，并建立紧急联系机制。

2. 预防措施加强高速公路路面的定期巡检和维护，及时发现和修复路面问题。

对于有潜在危险的路段，应加强巡逻和监测，确保预警措施的有效性。

3. 快速通知和警示在高速公路路面塌陷发生时，要第一时间向相关部门和驾驶员发送快速警示信息，以便及时采取正确的行动。

这可以通过电子信息提示牌、短信通知等方式实现。

4. 紧急疏导和交通管控一旦发生高速公路路面塌陷事件，必须立即启动紧急疏导和交通管控措施。

交警部门应及时制定交通疏导方案，并指挥车辆有序绕行或选择合适的绕行路径。

同时，要加强路面交通管控，防止进一步的车辆事故和人员伤亡。

5. 救援和紧急修复建立高速公路路面塌陷救援队伍，配备必要的救援设备和工具。

在发生塌陷事件后，要迅速组织救援队伍进场，确保救援工作的高效进行。

同时，要对路面进行紧急修复，恢复正常交通。

6. 事故调查和责任追究针对高速公路路面塌陷事件，要及时进行事故调查，查明事故原因。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是我国重要的交通基础设施之一，在保证道路通行安全和畅通的也面临着路面病害的问题。

路面病害主要是指在高速公路路面上出现的裂缝、坑洞、剥离、龟裂等各种损坏现象。

这些病害的成因主要分为以下几个方面：1. 材料因素：路面上所使用的材料可能存在质量问题，比如矿渣、渣油、沥青等材料的质量不过关，容易导致路面损坏。

2. 施工因素：施工过程中的不合理操作也是路面病害发生的原因之一。

比如施工时间不合理、施工质量不过关、施工材料厚度不均匀等，都会导致路面的损坏。

3. 天气因素：恶劣的天气条件（如高温、寒冷、雨雪等）也是路面病害的一个重要因素。

因为路面温度的不稳定会导致路面材料的膨胀和收缩，从而引起龟裂、剥离等。

4. 车辆因素：高速公路上大量车辆的频繁行驶会给路面造成巨大的压力，特别是运载超载的车辆，会加剧路面的磨损，导致路面病害的发生。

针对高速公路路面病害的养护措施主要包括以下几个方面：1. 定期检查：通过定期巡视和检查路面状况，及时发现病害的发生，进行维修和养护，防止病害进一步扩大。

2. 及时修补：发现路面病害后，要及时修补，尽量减少病害对行车安全和舒适度的影响。

3. 加强养护：对于已经发生病害的路面，要加强养护工作。

采用防水、防沉降和抗胀强度接口等措施，延长路面使用寿命。

4. 加强管理：通过加强路面施工和养护的管理工作，提高施工质量和监督，减少施工操作和材料质量问题的发生。

高速公路路面病害的成因主要有材料、施工、天气和车辆等因素，养护措施包括定期检查、及时修补、加强养护和加强管理等措施。

通过科学的养护措施和管理，可以有效降低高速公路路面病害的发生，提高公路的安全性和使用寿命。

高速公路路基路面沉陷病害养护维修对策

高速公路路基路面沉陷病害养护维修对策摘要：在高速公路的使用过程中，由于多种因素的影响，如地质条件、气候变化、超载车辆、施工质量等，会导致路基路面出现不同程度的沉陷病害。

沉陷病害不仅会造成路面平整度下降，车辆颠簸加剧，还会加速路面老化、开裂、剥落等其他病害的发展，严重威胁交通安全和行车舒适度。

因此，对高速公路路基路面沉陷病害进行及时有效的修复和养护，是高速公路管理部门和养护单位的重要任务。

本文旨在总结和分析高速公路路基路面沉陷病害的修复理论与实践，为高速公路养护管理提供参考和借鉴。

关键词：高速公路路基路面沉陷病害养护与维修高速公路是国家重要的基础设施之一，是经济社会发展的重要支撑，而高速公路路基路面沉陷是一种常见的病害，会影响交通安全和舒适性，降低路面使用寿命。

本文从理论层面探讨了高速公路路基路面沉陷病害的类型和形成原因，提出了一些有效的预防养护与维修对策，以保障高速公路的正常运行和延长使用年限。

一、高速公路路基路面沉降常见病害及形成原因了解高速公路路基路面沉降的常见病害及其成因，对于高速公路的建设和养护具有重要意义。

高速公路路基路面沉降的常见病害有以下几种：第一，地基沉降。

这是指由于地基土层的压缩、排水、承载力不足等原因导致的路基下沉。

地基沉降会导致路面出现凹陷、裂缝、波浪等现象，影响行车舒适度和稳定性。

地基沉降的处理措施主要有加固地基、换填土层、强夯处理等。

第二，差异沉降。

差异沉降是由于新老路基或者半填半挖路段之间的沉降不同步导致的搭接处的变形。

差异沉降会导致搭接处出现裂缝、错台、剥离等现象，破坏路面结构和防水层。

差异沉降的处理措施主要有增加搭接面积、铺设土工格栅、铣刨调平等。

第三，边坡病害。

这类病害是由于边坡岩土体的不稳定或者受到自然因素（如雨水、温度、地震等）和人为因素（如开挖、爆破等）的影响导致的边坡变形或者垮塌。

边坡病害会导致边坡材料侵占车道、堵塞排水系统、影响交通安全。

边坡病害的处理措施主要有加固边坡、防护边坡、清理边坡材料等。

阜新至朝阳高速公路路面沉陷病害原因分析及处治措施

阜新至朝阳高速公路路面沉陷病害原因分析及处治措施阜新至朝阳高速公路是连接辽宁阜新市和朝阳市的一条重要交通干线，对于两地的经济和人员流动有着重要意义。

然而，近年来该道路出现了路面沉陷病害问题，给交通带来了一定的困扰。

本文将针对这一问题进行原因分析及处治措施的探讨。

首先，对于阜新至朝阳高速公路路面沉陷病害的原因进行分析。

路面沉陷可能是由于下面几个原因导致的：1.天然地质条件：该地区地质复杂，地下水位较高，地层岩石疏松、容易溶蚀，地下水对路基的冲刷作用可能使路基土壤失去稳定性。

2.施工质量问题：由于施工质量不合格，路基土质不均匀，导致路基部分区域承受能力不足，进而引发路面沉陷问题。

3.不合理荷载分配：车辆的荷载分布不均匀，一些区域的荷载超过了路面设计负荷，加剧了路面沉陷的程度。

针对以上原因，可以采取一系列的处治措施来解决路面沉陷病害问题：1.加固路基：对已出现沉陷的路面进行加固处理，可以采取加固带、加固槽等方式来提高路基的稳定性。

2.排水处理：加强排水系统的建设和维护，保证地下水位的稳定，避免地下水对路基的冲刷作用。

3.施工质量控制：加强对施工质量的监管和检查，确保施工质量合格，避免因为施工质量问题导致路基不稳定。

4.荷载分析与限制：通过对车辆荷载的分析和限制，使得路面所承受的荷载分布均匀，减轻一些区域的荷载，从而减少路面沉陷的可能性。

5.定期维护与检测：加强对路面状况的定期维护和检测，及时发现和处理潜在的问题，减少路面沉陷的风险。

6.结构优化设计：对于新建路段，采用合理的结构设计和材料选择，确保路面具有足够的承载力和稳定性。

总之，阜新至朝阳高速公路路面沉陷病害的产生是由于地质条件、施工质量、荷载分布等原因综合作用的结果。

针对这些原因，通过加固路基、排水处理、施工质量控制、荷载分析与限制、定期维护与检测以及结构优化设计等措施可以有效减少路面沉陷病害的出现，提高道路的可靠性和安全性。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路路面病害成因及养护措施高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其建设与养护关系到国家经济和社会的发展。

而高速公路路面病害的出现，直接影响到高速公路的使用寿命和行车安全。

对高速公路路面病害的成因及养护措施进行深入研究和探讨，对于保障高速公路的安全和顺畅运行具有重要意义。

一、高速公路路面病害成因1. 材料性能不佳高速公路路面材料在使用过程中，受到车辆荷载、温度变化、湿度变化等外部环境的影响，材料性能降低导致路面病害的产生。

沥青路面易受到紫外线的影响而老化、变硬，从而引发龟裂、变形等病害；水泥混凝土路面易受到冻融循环的影响而出现碎裂、脱落等病害。

2. 荷载作用高速公路是大量车辆运行的场所，车辆荷载对路面的影响是非常巨大的。

过重的车辆、频繁的交通运输等都会对路面产生很大的影响，导致路面病害的出现。

过重的车辆会加剧路面变形和龟裂的情况；频繁的交通运输会引起路面疲劳损伤和车辙等问题。

3. 天气因素气候条件对高速公路路面稳定性的影响是不可忽视的。

高温会导致路面材料老化、软化，容易出现龟裂；寒冷会导致路面材料的脆化、变形等问题。

雨水、雪水等降水也会对路面造成冲刷和侵蚀，加速路面病害的出现。

4. 设计与施工质量不合理的设计和不良的施工质量也是高速公路路面病害产生的重要原因。

路基设计不合理、材料选用不当、施工工艺不规范等都会导致路面病害的出现。

5. 日常养护不到位高速公路路面的养护工作不到位也是路面病害产生的原因之一。

如定期的路面检测、及时的维护保养、合理的维修措施等都是保障路面质量的重要环节，如果这些工作做得不够到位，就会导致路面病害的产生。

1. 定期检测定期检测是保障高速公路路面质量的重要手段，通过定期的路面检测，可以及时发现路面病害的存在并进行相应的维护保养措施。

定期检测包括路面平整度、路面材料性能、路面变形情况等方面的检测，通过科学的仪器和设备对路面进行全面、系统的评估。

2. 及时维护保养发现路面病害后，要及时进行维护保养工作，防止病害扩大和恶化。

高速公路路面病害成因及养护措施

高速公路在我国的利用率相当高，通过高速公路的交通，更好地实现跨省交通，保证了各城乡的有效衔接，推动了地方经济全面快速发展。

高速路面经过一段时间通车运行后，往往会出现各种问题，主要体现在沉陷、坑槽、松散、车辙和裂缝方面，这些路面的病害如果不能及时有效得以处理，不但会越来越严重，更能够给交通安全带来巨大隐患，因此，我们有必要对路面病害及成因做进一步的分析，研究并探讨有效预防和养护方法，更好地保证高速交通。

一、路面常见问题成因与处理措施1.路面沉陷。

（1）定义。

路面沉陷是当前最为主要的问题，主要是指路基不能压实或土质较差，施工后期，在受到地下水与行车荷载持续作用后，在路面的部分出现了竖向变形，导致部分路面局部下沉。

根据相关的标准认定，如果路面局部下沉10mm 时，就表明路面发生了沉陷的路面病害，需要及时进行处理后，才能确保交通安全。

（2）沉陷病害产生的机理。

高速公路经过的区域条件非常复杂，不同的地域会呈现不同的状况，在水源充足的地区，往往会出现路基因水文条件呈现的翻浆或湿软现象，这种情况下，湿软的路面就会向下传导，直到传递至路基处，造成了荷载超出土体极限抗剪强度后，如果在车轮外力作用下，特别是当前运输量增长的情形下，轮迹则会导致路面出现沉陷变形，如果是重型车辆，在轮迹两侧会见到向上隆起的部分。

这个时期，路面结构所能够承受的变形能力不能及时适应实际弯曲变形强度，往往对路面造成了影响，路面开裂并逐步发展成为网裂的形态。

（3）沉陷病害的处理措施。

针对这种情况，我们需要及时进行有效的修复处理，全面保证安全的交通环境。

要针对不同的路面情况，进一步确定病害出现的部位，划出修补的具体范围，为了保证修复效果，需要对周边进一步扩展，进行划线标注出来，借助液压机械设备对沉陷部位及周围面层材料挖补，进行挖补施工时，需要根据建设标准进行，严格各项流程环节，保证整体修复的效果，进行修复时，大体需要全面确定范围，根据路面的破坏情况，做好范围内的锯缝，保证路面能够到达病害层，对清除的部分材料做好清理，保证废料堆放，并对路面清理的部分吹扫，选择添加级配料，做好路面的整平、碾压，并对路面做好洒黏层油、分层填筑的处理，进行填筑时，要充分保证每层厚度不超6cm，最后做好分层压实，不低于96%的压实度，自然冷却50℃以下后即修复完成，待清理后可以开放修复路段交通。