中粗砂试验路段的施工方案及试验段总结
试验段施工情况汇报范文
试验段施工情况汇报范文根据项目计划安排，我们对试验段进行了施工，现将施工情况进行汇报如下：一、施工地点及时间。
本次施工主要针对试验段进行，施工地点位于项目指定区域，施工时间为上周六至本周三，共计6天。
二、施工内容。
1. 土方开挖，根据设计要求，对试验段进行了土方开挖工作，确保路基平整。
2. 基础处理，对路基进行了基础处理，包括石子铺设和压实，以确保路基的承载能力。
3. 道路铺设，在基础处理完成后，进行了沥青路面的铺设，确保路面平整、无裂缝。
4. 排水系统，针对试验段的排水系统进行了检修和维护，确保排水通畅。
三、施工人员及设备。
本次施工共动用了30名工人，其中包括10名施工人员、10名机械操作人员和10名监理人员。
施工所需设备包括挖掘机、压路机、铺沥青机等。
四、施工进展。
1. 土方开挖工作进展顺利，未出现意外情况，完成进度符合计划要求。
2. 基础处理工作中，石子铺设和压实工作进行顺利，基础处理质量达到设计要求。
3. 道路铺设工作中，沥青路面铺设平整，无裂缝，达到了设计要求。
4. 排水系统检修和维护工作中，未发现大面积堵塞情况，排水通畅。
五、施工质量及安全。
本次施工过程中，严格按照设计要求进行，保证了施工质量。
同时，施工现场严格执行安全操作规程，未发生任何安全事故。
六、后续工作安排。
下一步，将对施工完成的试验段进行验收，确保施工质量符合要求。
同时，对施工中出现的一些小问题进行整改，以确保试验段的正常使用。
以上为本次试验段施工情况的汇报，如有任何问题，欢迎指正。
感谢各位的支持与配合！。
中粗砂碾压试验报告
沟槽中粗砂垫层碾压试验结果一、工程概况本标段为河南省南水北调受水区新乡供水配套工程30号输水线路第二施工标，输水管道起点位于30号输水管线大沙河与济东高速之间，终点位于获嘉新水水务有限公司。
主管线桩号：17+300～22+939.996，主管线全长5639.996m，管材为PCP管及钢管，管径1.2m，工程土方开挖12.4万m3，土方回填10.8万m3。
管线设有各类主要建筑物24座，即各类井室22座，，，管理区1处（调流调压阀室1座、管理房1座）二、试验目的（1）检查中粗砂压实后是否能够达到设计相对密度；（2）检查压实机械的工作性能是否满足施工要求；（3）选定合理的施工压实参数：铺料厚度、压实料最大干密度、最小干密度，压实方式和压实遍数等；（4）确定施工工艺以及有关质量控制的要求和方法，为现场施工提供依据。
三、试验依据（1）《土工试验规程》SL237-1999、（2）《碾压式土石坝施工规范》DL/T5129-2001、（3）《堤防工程施工规范》SL260-1998、（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008，（5）设计文件及图纸要求。
四、沟槽粗砂用料：根据《河南省南水北调受水区新乡供水配套工程管道施工图》的有关要求：沟槽采用粗砂（粒径0.1~0.5mm）碾压试验前对回填的粗砂进行了筛分，粒径符合设计要求。
五、铺料、整平：装载机将粗砂运输至沟槽顶附近处用挖掘机将粗砂经溜槽运至工作面，利用挖掘机粗平，人工精平。
本次试验确定沟槽回填粗砂的虚铺厚度和压实遍数。
在沟槽内分别铺设23cm、25cm 二种虚铺厚度。
六、压实：采用小型振动压路机FSD600型（履带宽60cm）进行压实,压路机行走方向以及铺料方向应平行于沟槽轴线。
压实时采用进退错距法，压痕搭压宽度不大于10cm。
压实时压路机从沟槽边向沟槽中心方向行车，行驶至另一侧沟槽处顺原路返回，在沟槽边处错距。
每种铺料厚度分别碾压1~3遍。
水泥稳定碎石层试验路段总结报告
水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告目录一、工程概况 (2)二、机动车道路面结构 (2)2.1机动车道 (2)2.2非机动车道 (2)2.3人行道 (2)三、试验段位置桩号、试验范围 (3)四、试验目的 (3)五、试验步骤和方法 (3)5.1试验步骤 (3)5.2 试验方法 (4)六、试验路段试验工作组织人员 (6)七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下： (6)水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告一、工程概况本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路GK0+087-GK0+420段,道路全长332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全长358.611m。
春晖路HK0+000-HK0+275段,道路长275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路长829.281m，道路总长度为1795.2m。
迎河东路GK0+340～GK0+420段为管桩复合地基软基处理，GK0+087～GK0+340为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度53ｍ；金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为48ｍ；依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载（填筑）宽度为36m。
春晖路全路段为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度43ｍ。
二、机动车道路面结构2.1机动车道城市次干道和支路均采用沥青砼柔性路面，路面结构总厚度为63cm，自上而下为：改性沥青（SBS）玛路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm；普通沥青中粒式密级配沥青砼AC-20C厚8cm；沥青表处式下封层ES-3厚1cm；4.0MPa水泥稳定碎石厚32cm；2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm。
2.2非机动车道非机动车道路面结构总厚度为36cm，自上而下为：普通沥青细粒式密级配沥青砼AC-13C厚6cm；3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm；2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm。
水稳试验段总结
段水泥稳定砂砾基层试验路段,长度200m,顶宽12.65m,底宽13.25m,铺筑厚度0.30m。
1、技术准备：〔1 该试验路段开工前,先对已交验的底基层工程进行了整修、复测,在其各项指标满足规范要求后,方进行了该试验路段的摊铺工作〔2 该试验路段开工前,组织参预施工的技术人员已熟悉了设计图纸,并进行了水准点、导线点等复测工作,满足规范要求后,方进行了该试验路段的摊铺工作。
〔3 将底基层表面上的浮土、杂物全部清除,并在水稳摊铺前洒水碾压。
〔4 该试验路段开工前,根据路线中桩钉出了基层摊铺的边线。
〔5 在基层摊铺边线每10m 打钢钎,挂钢丝绳控制摊铺厚度。
2、试验准备：该试验路段开工前,对用于该段摊铺的水稳基层原材料、配合比进行了试验,并已得到批复。
3、机械设备组合情况：水稳基层试验路段机械组合序号机械名称单位数量规格型号备注1 摊铺机台2 徐工 RP9512 双钢轮压路机台 1 中联重科 18T采用南方路机 500 型水泥稳定拌和设备,已安装、调试、标定完毕。
摊铺机已在现场安装完毕 ,压路机、自卸车、水车等机械均处于 完好状态。
4 ．人员组织情况：1、摊铺方式：该段基层厚度为 0.30m,采用二层摊铺的方法。
2、水稳料拌和：水稳拌和料在 K3961+000 右侧 800m,水稳拌和站集中拌和,施工所用水稳料比室内试验确定的剂量适当增加 ,砂砾材 料最大粒径及水泥用量满足规范要求,配料准确,摊铺时混合料的含水 量略大于最佳值,拌和均匀。
试验室及监理组人员在现场旁站 ,并按规 定频率取料做抽检试验。
3、上料方式：根据水稳基层的宽度、厚度及长度,计算出试验段职务总工程师质检工程师试验负责人拌和站站长现场技术负责人试验员专职安全员姓名 *** *** *** *** *** *** *** 3 振动压路机 台 1 宝马 219-D 18T4 振动压路机 台 1 XXEQ6BTA5-g 18T5 自卸车 辆 10 15T6 水车 辆 2 10T每一个作业段的上料数量,由自卸车将监理工程师批准认可的水稳拌和料运至施工现场,水稳料在运输过程中用蓬布覆盖以防水分蒸发。
2标粗砂垫层试验段的施工方案及试验段总结
粗砂垫层压实试验方案一、施工概况根据垫层施工技术规范，我部选定在施工桩号为XZ12+300—XZ12+400段进行粗砂垫层试验段施工，段长100m，本段基础面清理干净，并已验收合格。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力6人，主要人员报表见下表。
四、机械设备及检测仪器砂垫层铺设所需设备表五、施工方案1、将开挖验收后的基础面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗砂放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗砂垫层的压实。
用2.2kw平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2kw平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告。
将试验成果进行整理，并根据试验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、质量检验砂垫层实测项目粗砂垫层压实试验段总结一、试验段简介本标段XZ12+250～XZ12+400段长度为150m，地势平坦、平顺，断面具有代表性。
路基土、石方试验路段施工
• 土方：推土机推平—压路机静压—平地机整平— 压路机振压—压路机收光。
（一）、石方填筑（路堤填料中石料含量≥70%）
1.测量及准备工作如上。
2.布料推铺：计算松铺厚度为40cm的方格网大小 为9m*5m，每格倒一车，按水平分层，先低后高、 先两边后中央卸料。局部坑洼不平的地方，人工 应配合采用细石块、石屑找平，当石块级配较差、 粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可 于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂， 再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填 满。人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块 石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小 石块找平，石屑塞缝。
推土机 粗平
压路机静压 收光
羊足振动碾压
平地机精平
压路机静压 1～2遍稳定 填料
（二）土石混填（路堤填料中石料含量50%～70%）
1.测量及准备工作如上；在土石混合填料中不得采用倾 填法施工，应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度40cm， 石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
2.在土石混填中，应将土、石混合分层填筑，避免尺寸 较大的石块集中，并整平压实，应先铺大块石料，且大 面向下，摆放平稳，再铺小块石料、石渣或石屑等嵌缝 找平，然后碾压。
路基土、石方试验路段施工
目录
一、工程概况 二、试验路段的目的 三、试验路段的设置 四、施工现场准备 五、前期技术准备 六、施工准备 七、施工方法 八、数据收集及处理
二、试验路段的目的
1.填 料的 性质 分析 和填 料的 选择
2.摊 铺系 数、 松铺 厚度 的确 定
3.确定 整平和 整型的 合适机 具；确 定压实 机械的 选择
试验段施工方案及总结
试验段施工方案及总结
一、引言
试验段施工是一个重要的工程阶段，对项目的顺利进行具有关键性作用。
本文将就试验段施工方案进行详细阐述，并对施工过程中的注意事项和总结进行总结。
二、试验段施工方案
1. 施工前准备
在进行试验段施工之前，首先要进行充分的准备工作。
包括：
•制定详细的施工计划，明确施工过程中的每个步骤和时间节点；
•确保施工人员具备足够的资质和经验，保证施工质量；
•准备必要的施工设备和材料，保障施工顺利进行。
2. 施工过程
试验段施工过程中应注意以下几点：
•严格按照施工计划执行，确保施工进度；
•保持施工现场的整洁和安全，避免发生安全事故；
•定期对施工质量进行检查，及时发现和解决问题。
3. 施工结束及验收
试验段施工完成后，应进行全面的验收工作。
包括：
•检查施工过程中的各项记录和资料，确保符合要求；
•对施工结果进行测试和检验，确认符合设计要求；
•完成验收报告，正式结束试验段施工。
三、总结
试验段施工是一个复杂而关键的工程阶段，需要施工人员具备丰富的经验和技术。
在未来的工程实践中，我们将继续总结经验，不断完善施工方案，提高施工质量，确保项目顺利进行。
四、参考资料
•《施工管理手册》
•《工程验收规范》
•《工程施工质量检验与验收标准》
以上就是本文对试验段施工方案及总结的详细阐述，希望能为相关工程人员提供一定的参考和帮助。
试验路段总结报告
太行邀君王一止之月必消亡橙橘绿占一年好景间真乐玉尘鳌相对峙我今犹昨珍重留侯邀石俱赴蟠桃约一卮仙酒得陪三老斟酌总道独绾银章重披宫锦自家天爵八明年身更健胸次遥天恢廓春小花繁溪清月皎都延年洞霄仙侣更添一个仙鹤浓绿疏茎绕湘水春风抽出蛟龙尾抱霜花粉黛光枝撑蜀锦红霞起交戛敲欹无俗声满林风曳刀枪横殷痕苦雨洗落犹带湘娥泪血腥袅娜梢头扫秋月穿林下疑残雪我今惭愧子猷心解此君灭绿杨舞红杏微笑春工渐侈试偻指自从嘉定数到庆里无一岁书年大功谁燮理於变雍熙此自当千岁况端笏蓬莱陛但看雍容玉立山峙炼五补天无迹扶日天衢光被安清佑填群心声恬然谈笑耳更八荒民生奠枕此著又当千岁又况善述先猷严武备开边鄙阴功遍南北千岁未畴祉且说总三千岁此际方岐嶷听今日处处笙歌止南楼十二北山输绿涨横池直堑塘滟滟时细数落花坐久缓寻芳草得归迟树绿晚阴合池凉朝气清莲开佳鹤唳无凡声唯此闲境惬我幽独假十五日十日卧兹亭明朝吏呼起还复黎无氓山无绿兮水无清风既兮沙亦腥胡儿走马疾飞鸟联翩落云中声阵云忽向沙中起探得胡兵过辽水堪嗟护塞征戍儿未战已疑身鬼见说青冢穴中白野狐时时出沙碛向东而呼呼复呼画师得无万艘龙舸绿丝间载到扬州尽还应天开汴水一千余里地无山尽道隋亡为此河至今千里通波若无水殿龙舟事共禹论功较文学间冰器全本麟岂池中物的小说还风月大那些骗子就要发了！间冰器无错缺字版发下董卓借镜自救的哲学义简单一点的郑燮的简介下载读书心得之一濑亚莉种子！要全集！墨妤的阿嫣的完整版
试验路段施工方案
试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。
通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。
6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。
三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。
四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结(2000字)
水泥稳定碎石基层试验段施工总结（2000字）水泥稳定碎石基层试验段施工总结我项目部于20xx年x月x日进行水泥稳定碎石基层试验段施工，位置选在永缙线一期B合同段K3+700-K4+000右幅。
试验段全长300m，压实厚度20cm。
通过现场试验检测和各工序记录资料，编制水泥稳定碎石基层试验段施工总结。
一、现场情况1、中线、水平高程已测量完毕。
2、路基已通过验收。
二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：调平路基→施工放样→水稳拌和机拌合→自卸汽车运输→摊铺机铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。
三、材料1、水泥采用红狮牌P.C32.5 水泥，其技术指标符合设计要求（资料附后）。
2、集料采用本地产的坚硬花岗岩，经破碎机破碎而来，其质地坚硬、洁净，符合设计要求（资料附后）。
3、混合料用水，来自于高山上的泉水。
四、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，包括中线、边线位置，高层及铺筑宽度。
2、清除路基上的浮土、杂物，并使表面湿润。
3、将YZC12双轮压路机、CLG626振动压路机、XP261胶轮压路机、DTU95C摊铺机、洒水车运到现场，并调试完毕。
4、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。
5、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料的质量，对水稳拌合进行调试，确定水稳拌和机各种材料的流量，其混合集料符合规范和设计要求。
（二）水稳混合料的拌合拌合场位于永缙线一期A合同段K1+300处，按配合比分四个料仓，碎石中最大粒径为31.5mm,分0-5mm、5-10mm、10-16mm、16-31.5mm四种，混合料采用电脑控制的MWB300I的拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为4.9%，配合比为107（水泥）：427（0-5mm）:427(5-10mm):640(10-16mm):640(16-31.5mm):113 （水）试验段3月x日上午9点开始拌合，至下午3点结束，生产的混合料经项目部、监理部试验检测，混合料的级配、含水量、水泥剂量等指标都符合试验室配合比的要求。
试验段砂砾石垫层总结报告
试验段砂砾石垫层总结报告砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果总结如下：试验段成果总结：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm 砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。
二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。
三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。
松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。
基本上能满足规范和图纸要求。
松铺厚度为30cm 时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm 为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。
四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。
碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。
另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。
五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。
所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。
六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。
砂砾试验段施工总结
K38+000～K38+200段砂砾填筑试验段填筑施工总结一．工程概况1、本合同段起于K31+400，终于K42+780，全长11.277km。
本合同为全封闭高速公路段，路基宽26米，均为沥青混凝土路面。
二．试验段落：K38+000—K38+200段50cm砂砾1、段落长度：200米；2、平均宽度：32.75米；3、压实系数：1.2；三．人员配备：1、管理人员：7人2、配合民工（9人）：测量2人，试验1人，指挥车辆1人，其他4人。
四．设备配备：见下表五．试验段施工方案根据本工程的特点及工期安排，砂砾填筑采用自卸汽车运输，推土机压路机碾压的作业方法，按照路基横断面全宽纵向分段50cm一层进行填筑。
采用全站仪进行中线放样，水准仪对固定点位（白灰点）进行观测，以表面平整，无轮迹，不再下沉为标准进行施工。
六．试验段施工工艺根据现场实际情况，路基砂砾填筑前，选取K38+000-K38+200段作为试验段。
以确定最佳工艺参数，这些参数包括松铺系数、填筑厚度、压实遍数、机械组合方式等。
以指导大面积的路基砂砾填筑施工。
主要施工工艺及操作要点:①施工前的准备路基试验段施工前，应仔细阅读施工设计图，熟悉施工技术规范、公路工程质量检验评定标准,并根据设计院的技术交底及交桩情况，进行导线点、水准点的复测，将复测结果上报监理部门，复测结果经监理工程师审批认可后，方可作为施工控制测量的依据。
试验段施工工艺流程框图由中心试验室对本路段内的填料进行原材料试验，测试砂砾含泥量等指标，为施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。
按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，压实前检查砂砾含水量，保证砂砾的含水量在要求的含水量范围内,砂砾垫层按图纸此层宽度放样，以保证路基边坡稳定，且无明显的粗细料离析现象。
砂砾回填的压实，注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，按照设计所采用的重型击实标准进行施工控制,确保特殊路基处理压实度不小于90％。
中粗砂试验路段的施工方案及试验段总结
换填中粗砂试验段施工方案一、施工概况根据路基施工技术规范，我部选定在施工桩号为K19+220—K19+420段进行换填中粗砂试验段施工，段长200m，本段路基为填方段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。
二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力30人，见附表A-JL-05.2 主要人员报表。
四、机械设备及检测仪器试验段配备挖掘机1台，推土机1台，自卸卡车10台，压路机1台，装载机1台，平地机1台，洒水车1台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。
试验检测设备主要包括相对密度仪1台，灌砂筒1个，30kg电子秤1台，标准砂30kg。
五、施工方案1、将原地面的腐植土、淤泥清除至设计深度(0.5m)，将基底做成设计要求的横向路拱。
清淤后用平地机整平，用压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。
做好施工前测量工作，包括导线点、水准点、中线、边桩、标高复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满足技术规范要求。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应小于5%，中粗砂中不应含有树根、草皮、杂土、淤泥等。
3、填前整修路拱。
软土地基填前先修出一定的路拱，路拱坡度为2%。
路拱的作用为不仅的有利于双面排水，且防止了随着路基填高的增加，其底部出现窝水现象。
4、挖排水沟。
清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标高，使其顺畅，不能有局部积水现象。
5、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
6、填筑中粗砂。
在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械分堆摊铺法进行施工，即先将砂砾堆成若干砂堆，然后用推土机、装载机顺序推进铺设，确保松铺厚度均匀。
中粗砂试验路段的施工方案及试验段总结
中粗砂试验路段的施⼯⽅案及试验段总结换填中粗砂试验段施⼯⽅案⼀、施⼯概况根据路基施⼯技术规范，我部选定在施⼯桩号为K19+220—K19+420段进⾏换填中粗砂试验段施⼯，段长200m，本段路基为填⽅段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。
⼆、试验⽬的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含⽔量4、确定碾压⽅法和碾压遍数5、确定压实度的检测⽅法6、确定作业队的⼈员组成和分⼯7、确定经济、⾼效的机械配备三、⼈员安排该试验段施⼯配备劳动⼒30⼈，见附表A-JL-05.2 主要⼈员报表。
四、机械设备及检测仪器试验段配备挖掘机1台，推⼟机1台，⾃卸卡车10台，压路机1台，装载机1台，平地机1台，洒⽔车1台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。
试验检测设备主要包括相对密度仪1台，灌砂筒1个，30kg电⼦秤1台，标准砂30kg。
五、施⼯⽅案1、将原地⾯的腐植⼟、淤泥清除⾄设计深度(0.5m)，将基底做成设计要求的横向路拱。
清淤后⽤平地机整平，⽤压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。
做好施⼯前测量⼯作，包括导线点、⽔准点、中线、边桩、标⾼复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满⾜技术规范要求。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应⼩于5%，中粗砂中不应含有树根、草⽪、杂⼟、淤泥等。
3、填前整修路拱。
软⼟地基填前先修出⼀定的路拱，路拱坡度为2%。
路拱的作⽤为不仅的有利于双⾯排⽔，且防⽌了随着路基填⾼的增加，其底部出现窝⽔现象。
4、挖排⽔沟。
清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标⾼，使其顺畅，不能有局部积⽔现象。
5、施⼯机械、⼈员均已进场，满⾜施⼯需要。
6、填筑中粗砂。
在线路中⼼、路肩处分别定出标⾼控制桩，⽤⽯灰线将其划分为多个格⼦，通过中线桩定出施⼯平⾯，以控制填料厚度，根据标⾼、填筑⾯积及松铺厚度，确定填料⽅量。
中粗砂碾压试验报告
中粗砂碾压试验报告一、实验目的：通过对中粗砂的碾压试验，探究其性能特点，评估其适用范围和使用效果，为工程设计和施工提供参考和依据。
二、实验原理：中粗砂是指粒径介于0.25mm和0.5mm之间的砂粒，属于中等细度砂。
碾压试验通过不同荷重和时间的作用下，观察砂粒的变化情况，以此评估其抗压性能和稳定性。
三、实验材料和设备：1.实验材料：中粗砂、荷重。
2.实验设备：碾压机、计时器、天平。
四、实验步骤：1.将适量的中粗砂样品置于碾压机的试验台上。
2.启动碾压机，设置合适的荷重和时间。
3.记录每一轮碾压前后的试样质量，以计算砂粒的损失率。
4.重复进行多轮碾压，直到达到设定的碾压次数。
五、实验结果与分析：经过碾压测试，得到以下实验结果：1.荷重对中粗砂的稳定性有一定影响。
当荷重较小时，砂粒易受损，容易发生破碎和掉粉现象；当荷重较大时，砂粒的相互紧密度增加，稳定性提高。
2.碾压次数对中粗砂的稳定性和密实度有影响。
随着碾压次数的增加，砂粒的紧密度逐渐增加，稳定性也逐渐提高。
3.在一定碾压次数后，砂粒的密实度和稳定性趋于稳定，不再显著改变。
4.砂粒的损失率可以通过计算每一轮碾压前后的试样质量差进行评估。
损失率越小，表示砂粒的稳定性越好，使用效果越优秀。
六、实验结论：通过碾压试验，我们可以得出以下结论：1.中粗砂的稳定性和密实度受荷重和碾压次数的影响。
2.适当的荷重和合理的碾压次数可以提高中粗砂的抗压性能和稳定性。
3.中粗砂在一定的碾压次数后，其稳定性和密实度趋于稳定，不再显著改变。
4.中粗砂的损失率可以评估其稳定性和使用效果，损失率越小，表示砂粒的稳定性越好。
七、实验注意事项：1.实验过程中应严格按照设定的荷重和时间进行操作，确保实验结果的准确性。
2.碾压机运行时要注意安全，避免发生意外。
3.实验结束后，要及时清理碾压机和试验台，保持实验环境的整洁。
[1]GB/T501-2024水泥砂浆用砂工程样品制备方法[2]GB/T6975-2024混凝土实验室用试样制备方法。
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换填中粗砂试验段施工方案
一、施工概况
根据路基施工技术规范，我部选定在施工桩号为K19+220- K19+420段进行换填中粗砂试验段施工，段长200m本段路基为填方段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。
二、试验目的
1、确定填料的松铺系数与松铺厚度
2、确定最佳含水量
4、确定碾压方法和碾压遍数
5、确定压实度的检测方法
6、确定作业队的人员组成和分工
7、确定经济、高效的机械配备
三、人员安排
该试验段施工配备劳动力30 人，见附表A-JL-05.2 主要人员报表。
四、机械设备及检测仪器
试验段配备挖掘机1 台，推土机1 台，自卸卡车10 台，压路机1 台，装载机1 台，平地机1 台，洒水车1 台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。
试验检测设备主要包括相对密度仪1 台，灌砂筒1 个，30kg 电子秤1 台，标准砂30kg。
五、施工方案
1、将原地面的腐植土、淤泥清除至设计深度(0.5m) ，将基底做成设计要求的横向路拱。
清淤后用平地机整平，用压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。
做好施工前测量工作，包括导线点、水准点、中线、边桩、标高复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满足技术规范要求。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应小于5%，中粗砂中不应含有树根、草皮、杂土、淤泥等。
3、填前整修路拱。
软土地基填前先修出一定的路拱，路拱坡度为2%。
路拱的作用
为不仅的有利于双面排水，且防止了随着路基填高的增加，其底部出现窝水现象。
4、挖排水沟。
清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标高，使其顺畅，
不能有局部积水现象。
5、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。
6、填筑中粗砂。
在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械分堆摊铺法进行施工，即先将砂砾堆成若干砂堆，然后用推土机、装载机顺序推进铺设，确保松铺厚度均匀。
分层松铺厚度不得超过55cm。
7、中粗砂的碾压。
用18吨振动压路机进行静压实，含水量一般控制在6%-8%必要时通过洒水车洒水调整中粗砂含水量。
用推土机、装载机平整，待平整后用压路机碾
压，碾压时应严格按照：“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工。
压路机碾压时轮重叠轮宽的1/3-1/2，并采用交错进退碾压，碾压速度要控制在2〜4km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
在碾压至填筑段两头时，要严禁急刹车的现象发生，以避免压实好的段落遭到破坏。
碾压方法为静压1遍，强震3-4遍，根据现场压路机轮迹
初步判断压实度，轮迹较小时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止振动，进行静压收面，并报监理工程师检查。
9、试验路段总结报告。
将试验成果如附表-《试验路段试验成果记录表》所示进行整理，并根据试验成果写出试验路段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、质量检验
根据JTGE40-2007公路土工试验规程（T0123-1993砂的相对密度试验），最大干密度采用相对密度法确定，压实度检测采用灌砂法，检测频率为4点/200m。
七、质量保证措施
1、强化全员质量意识，对施工人员进行岗前培训，持证上岗，力争做到专业化
2、对进场材料做好材料的进场检验，严禁使用不合格的产品、材料。
3、全面推行标准化作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，严格工艺标准，进而实现工程质量目标。
4、坚持技术交底制度，加强质量管理。
5、在施工中填好各项工作记录，及时监测，确保关键工序保质保量的完成。
6、每班结束后，施工技术员应会同记录员整理记录并签字后交工程技术负责人，技术负责人要及时复核并做好记录。
7、由施工队长统一指挥，加强各工种的配合。
8、班组工作人员严格按规程操作，不得随便离岗。
9、按质量管理制度规定检查,做到每班一小检,每日一大检,发现问题及时处理。
10、建立奖罚制度，实行质量与经济挂钩的管理办法。
11、项目部质量保证体系框图见附表。
八、安全保证措施
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程。
严格遵守JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规范》等有关规定；作好安全教育工作，树立遵守安全操作规程的风气，严禁违章作业，杜绝死亡事故，把重伤轻伤减少到最低限度。
2、建立健全安全生产管理机构，做到各级领导、业务科室、项目负责人、作业班组的安全责任明确。
设置项目专职安全体系检查人员，坚决贯彻有关规章制度，消灭不安全因素，确保安全生产。
3、建立安全生产岗位责任制，明确责任范围。
根据各工种、各工序不同情况分别制定相应的安全操作规程，定期进行安全检查，建立、实行奖罚制度。
4、严格按施工组织组织生产。
避免因安全制度不落实而盲目施工的现象出现。
5、做好开工前进行安全教育：工序开工前进行专业安全技术交底，经过考核，持证上岗；坚持每天班前安全教育，收工后安全评议制度；在施工现场设立安全标志牌，明确安全责任人。
6、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符
合安全要求后方可施工。
7、注意防火，施工现场、工棚、储油罐、机具场等应按规定设置灭火器材。
九、文明施工与环境保护
1、健全机制，明确责任由项目经理和相关人员组成文明施工与环境保护监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。
2、制定措施，文明施工
1）、在开工前做到布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌。
2）、项目经理部实行目标管理，各种管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。
3）、实行持证上岗、挂牌施工制度。
4）、施工现场作业道路保持平整，设有路标。
办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
5）、施工现场设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。
6）、随时接受监理人员对文明施工情况的监督检查，对不满足文明施工要求的及时进行整改。
7）、全体参建人员应自觉遵守当地村规民约，尊重当地村民的风俗习惯。
不扰民及妥善处理地方关系。
8）、路基填筑前，在路基两侧红线内先挖临时排水沟，及时排干路基表面雨水，避免雨水冲刷路基土污染农田。
9）、运输车装料不能超高、不超载，卸料后车斗放下后才能上路，避免污染当地道路。
10）、路基便道保持一定的含水量，洒水车应经常洒水，减少车辆行走时飞起尘土污染大气。
11）、及时清走建筑垃圾，不留下污染环境卫生的隐患。
质量保证体系组织机构框图
质检员：质检员：质检员：质检员：质检员:
V
各工队工人
换填中粗砂试验段总结
一、试验段简介
K19+220-K19+420段长度为200m,地势平坦、平顺，断面具有代表性。
二、试验段总结
1 、使用材料
采用淮河中粗砂, 含泥量小于5% ,满足图纸及路基施工技术规范要求。
2、松铺厚度、松铺系数及碾压遍数
通过这次试验段施工,得出换填中粗砂的试验数据,结果如下：松铺厚度确定为：33cm；松铺系数为：1.1
碾压遍数为：4遍；达到的压实度：大于93％。
压实厚度为：30cm；
3、填料含水量控制
由试验室确定为中粗砂的最佳含水量为7％,若含水量过小, 则需用洒水车浸润。
4、整平和整形的合适机具和方法
先在已画好10m X 10m方格的堆土区域内堆放上填料，然后用推土机、装载机粗平,粗平后用平地机精平。
5、压实机械的选择和最佳组合方式,压实的工序、速度和遍数
压实机械确定为,振动压路机1 台,其它机械有：平地机一台,推土机一台,装载机一台,自卸车10 辆,洒水车一辆。
挖掘机一台。
压实工序为：
压路机先满轮静压1 遍,后弱振1 遍,然后再强振2 遍。
共碾压4遍。
压实速度为3Km/h。
6、压实度的检测方法最大干密度采用相对密度法确定，压实度检测采用灌砂法，检测频率为4 点/200m。
7、作业队人员的组成和分工运输组：负责现场土方运输; 现场指挥组：指挥协调现场土方填筑，技术准备、机械碾压等具体工作;
平整组：负责土方路基的平整工作，确保碾压成形后路基断面横坡碾压组：上土至规定松铺厚度后，碾压组按规定的碾压作业程序进行碾压，直至土的压实度达到设计要求、
技术组：确定路基层目前所在的区段，放样出路基的中桩、并测出标高，监测每次压实后的沉降量，详细记录每次碾压后的沉降记录并形成汇总数量，以便统计总结。
试验组：负责每次碾压后的压实度检测，确定土层压实度是否达到设
计要求，详细记录每次碾压后的压实记录并形成汇总数量，以便统计总结。