京杭大运河全线复航,不能再犹豫了
京杭大运河历史变迁
大运河历史变迁世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。
大运河北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。
运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。
隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。
京杭运河的干流与支流京杭大运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。
京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭泰山、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。
枯水时，水源由太湖补给。
1．京杭运河干流京杭运河南端原起自艮山门，京杭运河和钱塘江沟通后，起点为三堡船闸，经艮山门、中山北路桥、江涨桥、大关桥、拱宸桥、义桥、武林头至塘栖，由杭申甲线、杭申乙线出境。
杭申甲线。
由塘栖向东经博陆镇东边出余杭县境，再经过桐乡县崇福、嘉兴市向东北流入江苏省吴江县，在杭州市境内长度49.2l公里。
杭申甲线为运河古道，通航能力为拖带船10X60吨级。
杭申乙线。
由塘栖向北经邵家村进入德清县，通往上海及长江沿岸各城市。
杭申乙线在杭州市境内长度39.78公里，河道宽60―70米，通航高水位4.25米，低水位2.40米，通航能力为拖带船10X100吨级。
2．京杭运河支流京杭运河干流以西的支流主要有沿山河、余杭塘河、西塘河、良渚港、中塘河、东塘河、郁宅港、獐山港等。
京杭运河干流以东的支流主要有中华桥港、鸭栏港、横泾港、康桥新河、新河(杭钢进水河)、瓜山桥港、登云桥港等。
大运河历史演变从周至隋大运河始凿于春秋末期。
媒体称京杭大运河有望在10年内全线复航
１５ ８５年 （ 清咸丰五年 ） 原本在江苏人 海 的黄河，从河南铜厢决 口，自动改道 山 东人海。让黄河重 回江苏还是就此长期稳
定在山东 ，清政府 内部争论不休。 “ 清政府不做决策 ，黄河在鲁 西 自由
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杭大运河恢复通航的 拔”的水利专家。 去年 年底 ，山东 省政府 出 台 关于 山东是京 杭大运 河建 加快 内河 水运 发 展 的意 见 》 积极 推 进 大 ，“
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李殿魁认为 ，发挥黄河悬河优势 ，开 通京杭大运河穿黄 隧道 ，是现代条件下解 决大运河 断航最科学 的办法。“ 该隧道我
早 在 ２ ０ 就 提 出创 意 设 计 ， 已经 隧 道 ０４年
专家论证 ，细化设计后即可建设 。现在大
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在一个庞大的上市公司和一套设计精巧的 “ 合同”面前， 乎没有 似 河 河 底 ２ 即可 ，净 空 ｌ ，隧 道顶 距 什么能帮助这些出身于农村 、 ８米 ０米 怀抱劳动致富梦想的农民车主逃离家破人 无论是法律还是别的什么， 似乎都不站在他们这边， 们能 他 黄 河 底 还有 ５ ５ 土厚 ，用 现代 技 术处 理 亡的惨剧， ．米 因病去世” 。 好 隧道顶层 ，完全可以确保黄河安全。隧 选择的只是忍受或者 “
８ 年 代末、９ ０ ０年代初任 山东省东 营市 市 高等级航道网。 长、市委书记期间，李殿魁潜心研究黄河 １０ 年 （ ９１ 光绪二十七年 ） 清政府发布 杭大运河正式断航 。据李殿魁介绍 ， 目前， 治理 ，亲 自领导并成功解决黄河人海 口频 停漕令、撤销大运河统一管理机构后 ，京
推进京杭大运河全线性恢复通航——访全国政协委员、交通运输部水运科学研究院研究员苏国萃
推 动 当 地 经 济 的发 得 到 重 视 ，第 二 步 解 决南 水北 调 问题 。我 希 望 展 ，同 时 促进 运 河 线 复航 ，让 从 北 京 乘 船 到 杭州 这 一 美 好 的 愿 景 旅游文化的发展。
下面 ；另 一个 问题 最重 要 ，即运 河北段 的水 源 问
题 。京杭 运河 通航 首先 要解 决水 的 问题 ，解 决 了
北段 复航这一 “ 功在 当代 ，惠及
航 运 网 的重 要 组 成 部 分 。然 而 与 之 形 成 鲜 明 对 子孙 ”的伟大 工程上升 为 国家战 《 中国远洋航务 》：京杭运 河恢复全面通 照的是 ，京杭 大运河黄河 以北段７ ０ ０ 余公里 运 略 。 航 ，国 家和地 方政府 应该提供 哪 些支持 ？ 河其 航运 功 能不 断 萎 缩 ，最 终 于 上 世 纪 六 七 十 苏 国 萃 ：作 为交 通 运 输 水 运 系 统 科 技 界 代 年代 最 后 一 条 船 从 运 河 消 失 ，运 河 从 此 断航 。
四 五 十年 过 去 了 ， 曾经 辉 煌 过 的 运 河 古 河 道 ，
表， 我希望国家能够像重视铁路、公路 、民航那
样 重 视 内河航运 。京 杭运 河通 航我们 更关 注 的一 是 国家拨 款 ，二是项 １的来源 ，拨 款多一 点就 可 ７ １ 以多 干些 项 目。我 的专业 主要 是水 上技术 装备 ， 我 们 的项 目有 相 应 的 一 些 国家 项 目，有 攻 关 项 目，还有 一些其 他项 目。 国家 这几 年财政 能力 提
着 有 限 的河 道 … 一 河 生态环 境 正 日 恶化 。也 运 趋
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高了，向教育科技界拨款有了很大提高 ，关键是
重新贯通的京杭大运河
● 撰文 / 图片吴涛重新贯通的京杭大运河古道历史古代国君兴修运河的最初目的往往是为了征服他国。
据史籍记载，鲁哀公九年（公元前486年）时，吴王夫差为伐齐国而开凿全长170公里的邗沟，把长江水引入淮河，这就是京杭大运河的始凿。
秦始皇一统天下之后，在湘桂之间修通了我国历史上另一条古老的运河——灵渠，并从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，这为以后的江南运河奠定了走向。
隋代大业元年（605年），隋炀帝杨广开始大规模扩修大运河线路，将其贯通至都城洛阳，并且向北连通涿郡等地，由此形成了北段从涿郡到洛阳约1000公里，南段从洛阳到杭州约1700公里，总长约2700公里的京杭大运河。
唐代全面继承了前朝大运河的遗产，同时建立漕运奖励制度等创新办法，切实促进了漕运的发展。
唐玄宗开元年间，宰相裴耀卿改“直达运输法”为“分段运输法”，极大地提高了漕运量，使大运河在最大程度上发挥作用，也便利了广大民众的生活。
宋代，大运河更成为与国家兴衰休戚相关的经济、文化生命线。
一代文豪苏东坡曾经19次路过大运河，还曾在大运河沿线的杭州、扬州、徐州等地担任行政长官，并终老于运河边的常州。
1272年，元朝改金中都（现北京）为大都，并定都于此。
为了方便南方粮食运往大都，统治者起止于北京、杭州两大古都，跨度自北纬40°至30°的京杭大运河，历史超过2500年，是世界上里程最长、工程最大的古代运河。
2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，以京杭大运河为主体之一的中国大运河成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。
京杭大运河在历史上曾发挥过极其重要的作用，直到近代，才因黄河改道和铁路交通兴起等原因失去了往昔的枢纽地位。
2022年4月28日，水利部联合京津冀鲁四省市开展全线贯通补水工作，京杭大运河迎来一个世纪以来的首次全线通水。
这条重新贯通的南北大动脉焕发出迷人的文化风采。
整条京杭大运河北起涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），途经今河北、山东、江苏、浙江四省及北京、天津两个直辖市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，按地理位置分为七段。
京杭运河山东段复航“路线图”
京杭运河山东段复航“路线图”作者：李明贺洋来源：《中国水运》2013年第11期摘要：几年来，京杭运河黄河以北（山东段）通航的呼声越来越高，迫切性越来越强。
国家、省市交通主管部门高度重视，组织专业队伍，深入开展黄河以北航段航道情况、经济发展需求以及复航的必要性、可行性调研工作。
对目前航道现状、复航需求、穿航设施及航道走向等问题有了较为深刻的认识。
关键词：京杭大运河经济发展复航纵贯南北的京杭大运河，历史悠久，源远流长，是中华民族征服改造自然的伟大创造，也是中华文明的丰厚积淀和民族精神的重要标志。
千百年来，古老的京杭大运河，在我国政治、经济、军事、文化生活中发挥了巨大作用。
进入“十二五”以来，国家发展规划纲要明确提出，要大力推进长江等内河高等级航道建设，强化内河水运在经济社会发展全局中的基础和支撑作用。
2011年年初，国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河航运上升为国家战略。
2011年11月，山东省人民政府以鲁政发〔2011〕48号文出台了《关于贯彻国发〔2011〕2号文件加快内河水运发展的意见》。
古老的京杭大运河再次迎来了难得的历史发展机遇。
京杭运河山东段的发展情况山东省委、省政府高度重视内河航运发展，省政府于2007年4月召开了加快京杭运河建设与发展工作会议，出台了《关于加快内河水运建设与发展的通知》（省政办发〔2007〕15号）；2008年批准实施了《鲁南经济带区域发展规划》；2009年再次召开全省内河港航工作会议，对京杭运河山东段建设与发展进行动员部署；2011年出台了鲁政发〔2011〕48号文件，为京杭运河山东段建设与发展再次提速。
多年来，省直有关部门和沿运各市党委、政府认真贯彻落实省委、省府决策部署，特别是沿运各市积极实施“以河兴市”战略，采取切实有效措施，全力加快京杭运河山东段港航建设与发展，取得了显著成绩。
一是基础设施条件明显改善。
“十一五”以来，累计完成投资30亿元，先后建成台儿庄复线船闸、微山船闸、薛微航道、济宁港跃进沟作业区等一批内河港航项目，启动建设京杭运河济宁至东平湖段航道工程、洙水河航道扩建工程，新增通航航道里程138公里、泊位100个、通过能力2788万吨。
京杭大运河的前世今生
京杭大运河的前世今生作者：陈海东来源：《决策与信息》2012年第10期京杭大运河建造于隋代，二十世纪初的1901年清政府下令断航至今已110多年。
近年来，山东省政协原副主席李殿魁与诸多政协委员、水利专家一道，为尽快恢复京杭大运河全线复航不遗余力，被称为“掉进运河不能自拔”的水利专家。
去年年底，山东省政府出台《关于加快内河水运发展的意见》，“积极推进大运河‘穿黄工程’、黄河以北段复航工程的研究”已被列为山东省内河水运建设的主要任务之一；计划到2020年，建成“一干多支、干支直达、沟通南北”的京杭运河高等级航道网。
1901年（光绪二十七年）清政府发布停漕令、撤销大运河统一管理机构后，京杭大运河正式断航。
据李殿魁介绍，目前，以黄河为界，京杭大运河黄河以北段全部断航；黄河南岸至山东济宁段正在复航；济宁以南110多公里正常通航，千吨级轮船自济宁沿运河仍能南下苏杭，通达上海、江西等长江沿岸省市。
80%的鲁煤南运任务，还是由这条古老的黄金水道承担着……断航110多年的京杭大运河，有望在10年内全线通航。
断航的危害隋代建设的京杭大运河以洛阳为中心，宋代以开封（汴京）为中心，明清以山东济宁为中心。
“京杭大运河为什么总是发展变化，就是黄河稳不住。
黄河泥沙淤积多，淤积河道，必定破坏大运河。
黄河河道不稳定，也必定造成大运河也不稳定。
”李殿魁告诉记者，大运河历史上两次中心的大变迁，均是以黄（河）济运（河）的结果。
明、清两代，实现了以汶（水）济运，以湖（指南四湖，是微山湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖的总称）济运，就使大运河发展到历史的顶峰。
1855年（清咸丰五年）原本在江苏入海的黄河，从河南铜厢决口，自动改道山东入海。
让黄河重回江苏还是就此长期稳定在山东，清政府内部争论不休。
“清政府不做决策，黄河在鲁西自由漫流32年，把鲁西历史上形成的以京杭大运河为中心的生产力破坏殆尽，成为鲁西经济至今落后于山东其他地区的重要原因。
”据李殿魁介绍，最终，清政府采取了以黄河为界，大运河南北分运的错误措施，“使华北平原失去了水资源南北优势互补、矛盾自消的条件，不仅造成京杭运河继续断航，而且引发了华北平原严重缺水和整个地面沉降的地质灾害”。
京杭大运河的积极作用
京杭大运河的积极作用统治者开凿运河，首先是出于政治目的，运河的开通有效地减少了区域分割和地方主义，你还知道大运河的开凿有哪些积极作用呢?那就随店铺来看看吧!京杭大运河的积极作用运输便利京杭大运河是连接五大水系的交通大动脉，不论是北方的皮革、木材南运，还是南方的粮米、茶叶、竹编北运，都极大地便捷与节约了。
最近在泊头出土了一通石碑，正面为明崇祯二年刻的“漕院明文”。
文中提到，由于运河运输繁忙，致使朝廷所需的白粮(一种专供品，朝廷在扬州、湖州、松江、常州、嘉湖五府除征收常规赋税外，又增添的一种新税)在运输途中常受官船、军船排挤，甚至遭流寇侵扰劫掠。
为此专门下文，要求各沿河重要码头刻石勒记，规定不得阻挠白粮运输，民夫、纤夫应与其他船只一样对待。
确保白粮运输畅通无误。
碑的背面是关于纤夫、浅夫、丁夫及漕运管理人员数目的规定，从中可看出当时用工之多，运河运输之忙。
京杭大运河的积极作用农业发展大运河的开发与农田水利建设事业紧密联系在一起，随着开挖航道，引水蓄水放水工程的实施，以消弥水患和引水灌溉为主要内容的运河作用迅速明显起来，运河区域的水利田获得大幅度扩展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各类水利田以及运河两岸的官田和屯田等等都有显著增加。
京杭大运河贯通后，康熙、乾隆下江南时，每次的队伍都在1—2万人之间，都带去稻种、瓜籽等，让南北互换种植，因此南北方农业生产技术得到广泛交流。
南北方农作物品种的相互移植与栽培，促进了各地区经济作物的普遍种植，更促进南北方商品农业经济的发展，使运河地区的生产力水平得到大幅度提高，缘于此，运河地区人口剧增，成为全国人口最稠密的地区，也极大地推动了农业经济的稳步发展，同时，运河的通畅，也增加了排涝、泄洪能力，减少了水灾。
京杭大运河的积极作用商业繁荣大运河的贯通，极大地促进了运河区域商业和手工业的发展。
在沿海地区尤其是运河两岸城市中百业俱兴，商业气息犹为浓厚。
一大批官私工商业如造船业、瓷器业、酿造业、纺织业、编织业、印刷业、造纸业、金属品制造业、生活品制造业等及各种手工业蓬勃兴起，各种商业店铺数以千万计，商业人口大增，呈现出从业而聚、活动频繁的特点。
京杭大运河全线复航,不能再犹豫了
走 水 路 南 下 ，这 样 就 把 枣 庄 港 的腹 地 拓 展 到 了内蒙 古 、山西 。 枣庄 市 一位 官员 ”
告诉 《 国经 济周 刊 》 运 有着 公 路 、 中 ，水 铁 路 不 可 比拟 的优 势 ，“ 比如 南方 需要 很 多 的煤 化 工 产 品 醋 酸 ，走 水 运 吨 公 里 才
现 在 黄 河 稳 定 ，只 要 打 通 了 穿 黄 隧道 。
就可 以 实现 京杭 大运 河 的全 线复 航 。 ” 李 殿 魁 告 诉 《 国经 济 周 刊 》 中 ，恢
隧道 顶距 黄 河 底 还 有 ５ － 土 厚 ，用 现 ５米 代 技 术 处 理好 隧道 顶 层 ，完 全 可 以 确保
南 四湖 以北 京 杭 运 河 复 航 的可 靠 水 源 。
不 应 该 再犹 豫 了。 该 工程 建 成 将彻 底 结
束 黄 运相 互 干 扰 的 问 题 ，开 创 华北 平 原地说 。
“ 四湖 流域 面积 ３ 南 ． ２万平 方 公里 ．５ 条 ３
大 运河 ，宋 代 以开 封 （ 汴京 ）为 中心
的 大运 河 ，以 及明 清 以山东 济 宁为 中 心 的京 杭大 运 河 。京杭 大运 河 是世 界 上里 程 最长 、工 程最 大 、最 古老 的运 河之 一 ，与长 城 并称 为 中国 古代 的两 项 伟 大工 程 ； 北起 北 京 ，南到 杭 州 ，
途 经北 京 、天 津 、河北 、山东 、 苏 、 江
浙 江 ，贯通 海河 、黄河 、淮河 、长 江 、 钱 塘江五 大水 系 ， 全长 约 １ ９ ７ ４公 里 。
道我早在 ２ ０ ０ ４年就 提 出 创 意 设 计 ， 已 经隧 道专 家论 证 ， 化设 计后 即可 建设 。 细 现 在大 运 河 与 黄河 交 界 处 黄河 底 高 ４ ． ３５ 米 ，运 河 河底 ２ ８米 即 可 ，净 空 １ Ｏ米 ．
京杭大运河现在还能通航吗
京杭大运河现在还能通航吗
对于兼具世界最古老人工河道和最年轻文化遗产双重身份的京杭大运河，现在的状况又是如何呢？还能通航吗？
解放后，国家投入大量人力物力，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。
2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道。
京杭大运河现在还能全线通航吗？来看看大运河的水上火车
经过多年努力，至2012年，京杭运河已实现季节通航里程1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。
也就是说山东济宁至浙江杭州这一段是全年通航的，正常的船队畅通无阻。
至于山东以北河段。
2014年9月,通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议,京杭大运河通州—香河—
武清段计划于2017年实现初步通航,2020年正式通航。
对于大运河能否恢复全线通航，相关专家持有不同意见。
有的认为投入成本太大、功能难度较高、经济意义不大。
但也有的认为水运的运输成本仅相当于公路的1／7、铁路的1／3，相对来说成本低、运量大，同时还具有重大的生态功能，可促进南北交流。
“大运河申遗成功了，河水啥时候能回来？”我想借助现代科学技术手段下，依靠人民的勤劳智慧之手，大运河再次全线通航不是梦！。
京杭大运河故城段简介
京杭大运河故城段简介
京杭大运河是中国古代最重要的运河之一，而故城段则是其中的重要组成部分。
故城段位于江苏省扬州市境内，是京杭大运河的一部分，也是扬州市的标志性景点之一。
故城段的历史可以追溯到春秋时期，当时的运河是为了解决交通运输和灌溉的需要而修建的。
随着时间的推移，运河不断扩建，成为了中国古代最重要的水路之一。
故城段作为其中的重要组成部分，承载着丰富的历史文化底蕴。
故城段的景点众多，其中最著名的要数瘦西湖和个园。
瘦西湖是扬州的标志性景点之一，湖水清澈，四季风光各异，是游客观赏风景、休闲娱乐的好去处。
而个园则是一座古典园林，建筑精美，景色优美，被誉为“江南园林之冠”。
除了风景名胜，故城段还有许多古代建筑和文化遗迹。
其中包括古老的桥梁、码头、古戏台等，这些建筑和遗迹见证了运河文化的繁荣和发展。
如今，故城段已经成为了扬州市的重要旅游景点，吸引着来自
世界各地的游客。
游客们可以在这里感受到古代运河文化的魅力，领略到中国古代水运的繁荣景象。
故城段不仅是一段风景秀丽的水域，更是一段承载着丰富历史文化的水道，值得人们前来探寻。
京杭大运河 通南北 连古今
京杭大运河通南北连古今作者：钱果果来源：《中国新时代》2022年第07期在中国悠长的历史上，京杭大运河一直扮演着至关重要的角色，既是中国重要的交通动脉、经济命脉和历史文脉，还是促进南北经济和文化交流的流动文化遗产。
为改善大运河河道水系资源条件，恢复大运河生机活力，2022年4月14日，水利部联合北京、天津、河北、山东，正式启动京杭大运河2022年全线贯通补水行动。
历经14天集中补水，2022年4月28日，京杭大运河实现百年来首次全线通水。
此次集中补水持续至5月31日，为将来京杭大运河全年有水积累经验。
全线贯通只是京杭大运河生命复苏的第一步。
未来，京杭大运河在防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等方面的价值将更加凸显。
作为沟通南北的大通道，有着悠久历史的京杭大运河是我国劳动人民智慧的集中体现，也是中华民族对人类文明的杰出贡献。
大运河不只是物质和贸易上的往来，更是文化上的交流和融合。
何为京杭大运河？中国大运河是世界文化遗产之一，京杭大运河正是其中代表。
京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史。
可以说，京杭大运河开掘于春秋时期，完成于隋代，繁盛于唐宋，取直于元代，疏通于明清。
其南起余杭，北至北京，贯通浙江、江苏、山东、河北等地，全长约1794公里。
京杭大运河还沟通着海河、黄河、长江等五大水系，自古以来，对我国政治、经济发展有着非常重要的历史意义，是我国古代重要的水上交通运输路线，更是世界级文化遗产。
京杭大运河包括通惠河、北运河、南运河、会通河、中（运）河、淮扬运河和江南运河等段。
在历史上的不同的时期，其长度也有所不同，隋唐时达到最长，将近2700公里。
京杭大运河的开掘推动了我国东西南北的经济社会发展，改变了中国人口和城市的空间布局，实现了黄河与长江的交流，加快了中华民族的文化融合，在历史上有着不可忽视的作用。
到目前为止，有关京杭大运河最早的史料是在《左传》中所记载的公元前486年由吴王夫差开挖的邗沟，沟通的是江（长江）淮（淮河），也是在中国大运河申遗时主流学者和官方明确的结论。
公务员申论真题及答案解析(30)
公务员申论真题及答案解析一、多选题(共计4题,每题1分)1.材料悠悠运河水，传承逾千年。
大运河是世界上开挖最早、里程最长、规模最大的人工运河，开凿至今已有2500多年。
但长期以来，大运河也面临着遗产保护压力大、环境形势严峻、生态空间挤占严重、传承利用质量不高等突出问题。
Y市地处大运河中间地段，大运河对Y市自然环境的演变、城镇布局的形成和经济社会的发展都产生了重大影响，同时也塑造了Y市“水韵书香”的人文特色。
为统筹好大运河的保护利用工作，Y市相关单位早在2017年就开始谋划。
2017年2月，《大运河Y市段世界文化遗产保护办法》为运河保护制定了“Y市规矩”。
今天，站在历史新起点上，Y市更加注重运用法治方式推动运河的保护、传承和利用。
2020年4月29日至5月30日，Y市司法局在市人民政府网站公布《大运河Y市段文化遗产保护条例（征求意见稿）》，向社会广泛征求意见和建议。
从征集到的意见来看，主要对大运河Y 市段文化遗产的适用范围、资金保障、河道水系保护等条款提出了修改建议，这也使得大运河的保护有了更准确的指向性。
建章立制一直是保护传承利用大运河的重要保障。
为了进一步做好“水文章”，近年来，Y市以“河长制”推动“运河治”。
“我们要求村级河长每周不少于一次巡河、镇级河长每月不少于一次、区级河长一年不少于四次。
”Y市河长制相关负责人介绍，他们对河长巡河工作的工作目标、检查方式、频次安排和检查内容都进行了明确。
据统计，今年以来，各级河长开展巡河活动300余次。
如今，通过认真落实“河长制”要求，河道“靓”起来了。
沿线居民表示，他们切身感受到运河的水更清、河更畅、景更美了。
“污水有了家，垃圾有人拉，溪沟清澈美观有鲜花。
”这是某报社记者在Y市运河沿线某小区采访时听到的“顺口溜”。
一句“顺口溜”，道出了居民对大运河环境变化的骄傲。
从上世纪五六十年代起，在Y市古运河沿线聚集了大量农药厂、制药厂、染化厂等企业。
“过去这里的河水都是黑的。
大运河复航了读后感
大运河复航了读后感
大运河复航了读后感
大运河是中国古代最重要的水利工程之一,也是全球最著名的古代运河之一。
它始于隋朝,经过历代修建,最终连接了六国,长达数百公里。
大运河的开通,不仅极大地促进了区域经济的发展和文化交流,也促进了人与自然的和谐共生。
近年来,随着经济的发展和旅游业的兴起,大运河逐渐得到了人们的关注和
重视。
最近,好消息传来:大运河正式复航!这是一项具有历史意义的事件,标志着大运河成为了一条全新的航线,为当地居民和游客带来了新的机遇和便利。
在阅读这篇文章时,我感受到了大运河复航的历史意义和价值。
首先,大运河的复航,极大地促进了区域经济的发展和文化交流。
随着运河的通航,各地的商人和居民可以通过这条航线进行贸易和交流,促进了地方经济的发展。
其次,大运河的复航,也促进了人与自然的和谐共生。
在建造运河的过程中,人们充分考虑了环境的保护和治理,使得运河成为了一条绿色的河流,为当地带来了更多的生态资源。
除了历史意义和价值,大运河复航还有许多潜在的商业价值。
随着旅游业的兴起,大运河成为了一个受欢迎的旅游胜地。
通过复航,可以吸引更多的游客前来游览,推动大运河的旅游业发展。
此外,大运河复航还可以为当地的经济带来更多的就业机会,促进当地经济的发展。
大运河的复航是一项具有历史意义和价值的事件。
它为当地居民和游客带来了新的机遇和便利,同时也为推动旅游业和经济发展做出了重要贡献。
我们应该珍惜这一历史机遇,让更多的人了解和关注大运河,让它继续为人类的发展和繁
荣做出更大的贡献。
大运河的中心和起止点分别是哪里
大运河的中心和起止点分别是哪里中国的大运河一直是炎黄子孙所珍视的文化遗产。
大运河对后世的影响也是巨大的。
接下来就和小编一起来了解一下关于大运河的中心和起止点，欢迎阅读!大运河的中心和起止点分别隋代大运河，北到涿郡，今北京一带，南达余杭，今浙江杭州，中心为洛阳。
隋朝大运河(605年隋开凿,610年完毕) 南北分别为辉县和涿郡.作用：大运河通航以后,不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带,也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽.运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展,它还宛如一条彩带,沿岸城镇犹如彩带上镶嵌的一颗颗明珠.此后,历代王朝对运河不断疏浚和改造,使它持续发挥着贯通南北动脉的作用.开凿大运河的原因和条件大运河是由三个运河组成的，他们分别是京杭大运河、隋唐大运河、浙东大运河，那么开凿大运河的原因和条件分别是什么呢?根据资料所记载，京杭大运河之所以被开凿是因为在春秋战国时期，当时的吴王夫差为称霸中原，已经连续击败了好几个国家，只剩下当时的齐国还没有攻打，夫差怎么能允许他阻挡自己前进的脚步，所以他就利用当时有利的地理位置，从而开凿了京杭大运河以此来达到他运送军队北伐齐国的目的。
隋唐大运河被开凿的原因有三点：第一点:隋炀帝想利用大运河坐船到江南巡游;第二点：加强南北的交通运输，更好的巩固中央政权的统治地位;第三点：抑制江南经济的发展，提高其他地区的经济发展;第三点：促进各地区文化交流和融合。
隋唐大运河能得以开凿成功的条件是：1、南朝以来，江南的经济发展迅速，可是隋朝的政治中心却在北方，所以开通运河是大势所趋的。
2、前人留下的丰厚的财富。
3、隋朝统一，政治逐渐的稳定起来。
因此隋唐大运河在这些原因和条件下被开凿是必然的趋势。
浙东大运河被开凿的原因和条件较之前两个要简单的多，它之所以被开凿是因为它的地理条件比较优越，有很多的方便之处，而且开凿也比较容易。
开凿大运河的原因和条件在不同时期是不同的，但是无论是是怎样的原因和条件，对于现今的世界来说，他们的开凿都是宝贵的文化遗产。
关于京杭大运河作文合集5篇
关于京杭大运河作文合集5篇京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。
下面给大家分享一些关于京杭大运河作文，希望对大家有帮助。
关于京杭大运河作文1它是一条龙，从北京蜿蜒地游到杭州。
它是一道风景线，有桃红柳绿，有山清水秀，有云淡风轻，有风和日丽，水面波光粼粼，街上人山人海。
它是古代运输货物的重要枢纽。
它，就是运河。
运河好，好在山水。
清澈的河水上，躺着一个月亮，远远望去，大山清楚地映入眼帘。
河边草坪上鲜花满地，树的气息带来一丝清凉……运河好，好在街景。
运河南端——杭州小河路上灯火通明，各种店都有。
有乐器店，有饭店，有陶艺社……数不清的小店正营业着。
我走近了音乐馆，有人在弹古筝。
我随着音乐，缓慢地、悠闲地散步。
我又走近书法厅，只见人们写的字，有的犹如龙飞凤舞，没过多久就出了一幅。
有的写得端端正正，墨迹古色古香。
运河好，好在文化。
从古代起，南端这座拱宸桥已经度过了几千年的风吹雨打，到今天依然屹立不倒。
花草树木更茂盛了，风景也越来越好了。
运河已经成为了人世间的永恒。
运河好，好在环保。
随着科技的发达，越来越多的工程把力量注入运河，让运河更加美好。
运河好，好在一切。
关于京杭大运河作文2前段时间爸爸妈妈带我去杭州玩，看到了著名的京杭大运河，它像一条长龙横卧在杭州城市的大地上，穿梭在高楼大厦之间。
大运河就从我们面前流过，大运河上船来船往，两岸绿树成荫。
大运河上架着一座千年古桥——-拱辰桥。
古桥犹如一条巨龙横跨大运河。
桥上的人们熙熙攘攘，有的观赏风景，有的摆摊卖艺;还有的三三两两，在古桥上休闲漫步。
桥栏上雕刻着精美的莲花。
桥下，有6个巨大的石柱，石柱上雕刻着6条雄伟的巨龙，像忠诚的卫士守护着大运河。
春天，两岸树木抽出新芽，小草从地下探出头来，像一个害羞的小姑娘。
夏天，两岸绿树成荫，像一顶顶大伞，遮天蔽日;秋天，两岸树木的叶子枯黄了，一阵微风吹来，叶子就像一只只彩蝶飞向湛蓝深远的天空;冬天，最妙的就是下雪了，雪花纷纷扬扬地从天空落下，像无数个小精灵从天而降，雪花落在房顶上、草丛中、树叶上……像给大地披了一层薄薄的轻纱。
明代京杭大运河工程对中国经济与社会的影响研究
明代京杭大运河工程对中国经济与社会的影响研究宋代时期，中国已经覆盖了大面积的灌溉体系和交通网络。
而明代时期，随着京杭大运河的建成，这一交通网络的规模进一步扩大，快速拉近了南北地区之间的距离，使得商品、信息等的流通变得更加便利、快速，从而对中国经济与社会产生了深远的影响。
一、京杭大运河的历史背景和建设过程在明朝时期，由于对江南地区的经济开发需求，大量的货物需要从南方运来。
但是，海上运输受制于季节、天气等因素，尤其是经常受到海盗的扰乱。
因此，为了解决这一问题，明朝政府下令修建“通惠河”（今天的通州运河），用于联接南北，减少海上运输的依赖。
而后，根据大运河的前身，经过一番艰苦努力，最终将864兰杭岳塘东路沟渠、903平定河改道、948河阔拓等项目，罗列为明太祖所定下的“通泗堰运河”工程 - 这就是京杭大运河的前身。
不过，这一工程也曾经遭遇诸多困难，例如长江洪水，拦堵了通惠河与潮白江之间的运河，使其多次重修等。
在当时，先后修建的大运河并非一蹴而就的，它是通过多次的工程修建和改进而得以完成。
而其具体的工程修建过程，可以概括为建设工程部分 - 包括挖掘运河、加固河道等、工程维护 - 包括巡逻维修等；运营维护部分 - 包括筑堤、建立水门、造闸等，以及相关配套设施，如水闸、码头、洗验厂等。
黄河等数条江河漫灌、海涨河泄等现象，突发事件常常牵动运河的稳固性和水位，运河的战术营救、地质监控的工程设计也是极为必要的。
同时，沿途各地的道路、桥梁、渡口等基础设施也需要全面改善，并与大运河衔接顺畅，以保证大运河的各项功能的实现。
二、京杭大运河对中国经济的影响1.拉近南北地区间的距离，促进商品的交流大运河的建成，使南北地区之间的贸易得以更加快速、便利地实现，拉近了两地之间的距离。
因此，许多南方的货物（如稻米、木材等）可以更加便捷地运往北方，同时北方的煤炭、铁器等商品也可以更方便地被运往南方，大大改善了这两地之间的购销状况。
从而推动了经济的快速繁荣，让商品的交流变得无比活跃。
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京杭大运河全线复航,不能再犹豫了
作者：陈海东
来源：《中国经济周刊》2012年第22期
“京杭大运河恢复通航的时代条件已经成熟。
山东是京杭大运河建成、断航和复航的关键，山东对京杭运河复航有义不容辞的责任。
”山东省政协原副主席李殿魁告诉《中国经济周刊》。
李殿魁，人称“黄河书记”，上世纪80年代末、90年代初任山东省东营市市长、市委书记期间，李殿魁潜心研究黄河治理，亲自领导并成功解决黄河入海口频繁摆动问题。
近年来，李殿魁与诸多政协委员、水利专家一道，为尽快恢复京杭大运河全线复航不遗余力，被称为“掉进运河不能自拔”的水利专家。
去年年底，山东省政府出台《关于加快内河水运发展的意见》，“积极推进大运河‘穿黄工程’、黄河以北段复航工程的研究”已被列为山东省内河水运建设的主要任务之一；到2020年，建成“一干多支、干支直达、沟通南北”的京杭运河高等级航道网。
1901年（光绪二十七年）清政府发布停漕令、撤销大运河统一管理机构后，京杭大运河正式断航。
据李殿魁介绍，目前，以黄河为界，京杭大运河黄河以北段全部断航；黄河南岸至山东济宁段正在复航；济宁以南110多公里仍正常通航，千吨级轮船自济宁沿运河仍能南下苏杭，通达上海、江西等长江沿岸省市。
80%的鲁煤南运任务，还是由这条古老的黄金水道承担着……
断航110年的京杭大运河，有望在10年内全线通航。
断航的危害
“京杭大运河是运输的河、生态的河、文化的河，是巩固和促进祖国统一的基础河流，是推动现代经济发展的重要河流。
”李殿魁说，自己将用余生致力于推动京杭大运河的复航。
隋代建设的京杭大运河以洛阳为中心，宋代以开封（汴京）为中心，明清以山东济宁为中心。
“京杭大运河为什么总是发展变化，就是黄河稳不住。
黄河泥沙淤积多，淤积河道，必定破坏大运河。
黄河河道不稳定，也必定造成大运河也不稳定。
”李殿魁告诉《中国经济周刊》，大运河历史上两次中心的大变迁，均是以黄（河）济运（河）的结果。
明、清两代，实现了以汶（水）济运，以湖（指南四湖，是微山湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖的总称）济运，就使大运河发展到历史的顶峰。
1855年（清咸丰五年）原本在江苏入海的黄河，从河南铜厢决口，自动改道山东入海。
让黄河重回江苏还是就此长期稳定在山东，清政府内部争论不休。
“清政府不做决策，黄河在鲁西自由漫流32年，把鲁西历史上形成的以京杭大运河为中心的生产力破坏殆尽，成为鲁西经济至今落后于山东其他地区的重要原因。
”据李殿魁介绍，最终，清政府采取了以黄河为界，大运河南北分运的错误措施，“使华北平原失去了水资源南北优势互补、矛盾自消的条件，不仅造成京杭运河继续断航，而且引发了华北平原严重缺水和整个地面沉降的地质灾害”。
谁也代替不了大运河
有人认为，近代海运的兴起，铁路、公路的发展，可以代替大运河的作用。
李殿魁表示，铁路、公路、海运都代替不了大运河航运。
“水运一般讲成本低，运量大，一条大运河的运输能力相当于三条高速公路和两条铁路。
大运河不仅具备航运功能，更重要的是还具有重大的生态功能，是一切运输方式中唯一能优化沿途生态的运输方式，也是大河载船和水体养殖可以和谐统一的运输方式。
大运河断航100多年，华北平原生态发生了巨大变化，造成京津地区严重的生态危机（包括严重的地质灾害），十分清楚的反映出大运河的生态作用。
”
运河沿线的枣庄市近年来也是铆足了劲大做京杭大运河的文章。
运河古城——台儿庄的广告随处可见，还大力发展铁水联运，“由于铁路南忙北闲，可以把北方的货物从铁路运到枣庄，然后走水路南下，这样就把枣庄港的腹地拓展到了内蒙古、山西。
”枣庄市一位官员告诉《中国经济周刊》，水运有着公路、铁路不可比拟的优势，“比如南方需要很多的煤化工产品醋酸，走水运吨公里才8分钱到1毛2，成本是公路的七分之一，铁路的三分之一。
”
“有观点认为，京杭大运河‘北段’复航没有必要：第一，没有运量；第二，陆上发达的交通已不需要落后的水上运输方式，运河复航是劳民伤财。
而我的观点恰恰相反。
”山东省交通科学研究所原研究员、现浙江省交通科学研究所副总工程师许云飞说。
许云飞表示，京杭大运河中段腹地的鲁西南、苏北及两淮地区，煤炭资源丰富，已探明的储量占华东总储量的80%，且多为低硫、低灰、高热优质煤。
这些煤区和煤田总计储量高达180亿吨，很多就在运河和各主要河道的附近。
许多60万吨以下的小井，距运河边都只有几百米，可在井口旁边直接用皮带机装船外运。
这些巨量货物，公路运输既不经济也不合理；铁路虽然适合中长距离运输，但京沪铁路运力饱和，京九铁路运力虽尚有富余，但主要承担赣、闽、粤等内陆煤炭需求的运输；海运虽然运量大，但距离长、中转环节多，费用亦高；只有利用京杭运河南北运输，才能做到运量大、成本低、污染小，达到节能减排的目的。
“伴随我国改革开放和21世纪的和平崛起，京杭大运河复航又一次重新提上了日程，这是合乎逻辑和时代要求的。
”李殿魁说。
复航的关键在山东
李殿魁根据成功治理黄河入海口的切身体会和多年的深入研究，提出了京杭大运河复航关键在山东的观点。
“黄河稳定了，京杭大运河复航的一个条件也就具备了。
”李殿魁向《中国经济周刊》介绍他的科研成果。
“黄河入海口因为我李殿魁再也不摆动了。
”李殿魁自豪地说，“历史上的黄河稳不住是大运河不稳定的主要原因，现在黄河稳定，只要打通了穿黄隧道，就可以实现京杭大运河的全线复航。
”
李殿魁告诉《中国经济周刊》，恢复大运河航运必须依靠山东的水资源，采取以黄河为中心，充分发挥南四湖、东平湖的作用，重新制定华北平原的治水规划。
让两湖水南北分流，以北为主，稳运畅泄，自动调节，全面恢复华北平原水资源南北优势互补、矛盾自消的自然优势，既解决山东的水问题，又形成南四湖以北京杭运河复航的可靠水源。
“南四湖流域面积3.2万平方公里，53条河流入湖，而且南四湖还有很大的增水潜力，建设鲁南运河，改造周商永运河，可以把1/3的淮河流域、100亿立方米以上的水资源北调。
因此，支持山东现代大运河通航的水资源是十分可靠的。
”
李殿魁认为，发挥黄河悬河优势，开通京杭大运河穿黄隧道，是现代条件下解决大运河断航最科学的办法。
“该隧道我早在2004年就提出创意设计，已经隧道专家论证，细化设计后即可建设。
现在大运河与黄河交界处黄河底高43.5米，运河河底28米即可，净空10米，隧道顶距黄河底还有5.5米土厚，用现代技术处理好隧道顶层，完全可以确保黄河安全。
隧道可按功能确定其宽度，按照引水、通航、通车、防洪、生态五大功能设计，宽度设计70米为宜。
该处黄河两大堤之间的距离是3100米，完全能适应黄河各大洪水流量的自然调整。
”
“黄河是悬河，为我们平开京杭大运河穿黄隧道创造了最好的条件，我们不应该再犹豫了。
该工程建成将彻底结束黄运相互干扰的问题，开创华北平原黄运分治、长治久安的新时代。
”李殿魁激动地说。
目前，以京杭大运河为主体的大运河（包括京杭大运河、隋唐运河和浙东运河）申请世界遗产活动已进入倒计时阶段。
李殿魁认为，大运河“活着”才是最好的传承。
“复航是对中国大运河最好的保护，是申遗成功最可靠的保证。