第一章 汽车使用条件
第一章汽车使用条件及适应性
反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、 发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运 行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、 输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档 使用频度、离合器结合频度等。
第一章汽车使用条件及适应性
二、汽车运行工况调查
1．运行工况测试统计法 （1）运行工况测试 选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通
资料。 选参数——评价汽车合理使用时，V、Pe、开度、
档位等指标的选用应根据调查内容而定。 确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。
第一章汽车使用条件及适应性
第一章汽车使用条件及适应性
二、道路条件
1．道路等级 高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为
25000～100000辆，其中四、六、八车道高速 公路的年平均昼夜交通量分别为25000～55000 辆、45000～80000辆和60000～100000辆 一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为 15000～30000辆 二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 量为3000～7500辆
公路养护等级 总分 路面
优 ＞90 ＞45
良 ＞75 ＞38
次 ＞60
差 ＜60
第一章汽车使用条件及适应性
道路条件
好路率
（ Q
Ly
Ll）1
0% 0
L
养护质量综合值
P4Ly3Ll 2LcLch L
好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影 响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油 耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶 里程就越长。
《汽车使用与维护》教学教案
《汽车使用与维护》教学教案第一章：汽车基础知识1.1 汽车概述让学生了解汽车的定义和发展历程。
介绍汽车的分类和主要参数。
1.2 汽车组成部件解析汽车的基本组成部件及其功能。
让学生熟悉发动机、底盘、车身、电气设备等组成部分。
第二章：汽车驾驶技巧2.1 驾驶姿势与操作规范教授正确的驾驶姿势和操作规范。
让学生掌握方向盘、油门、刹车、离合器等的基本操作方法。
2.2 道路驾驶技巧教授在各种道路条件下的驾驶技巧。
让学生学会加减速、转弯、并线、停车等基本驾驶技巧。
第三章：汽车保养与维护3.1 保养与维护基本知识让学生了解汽车保养与维护的重要性。
介绍汽车保养与维护的基本原则和方法。
3.2 常规保养项目解析常规保养项目，如机油、机滤、轮胎等。
让学生学会检查和更换汽车零部件。
第四章：汽车故障诊断与处理4.1 故障诊断基本方法教授汽车故障诊断的基本方法。
让学生了解故障现象与原因之间的关系。
4.2 常见故障处理解析汽车常见故障及其处理方法。
让学生学会基本的汽车故障排除技巧。
第五章：汽车安全驾驶5.1 安全驾驶原则教授安全驾驶的基本原则。
让学生了解安全驾驶的重要性。
5.2 应急处理与救援解析汽车紧急情况下的应急处理方法。
让学生学会汽车救援和自救技巧。
第六章：汽车节能与环保6.1 汽车节能技术让学生了解汽车节能技术的重要性。
介绍汽车节能技术，如节能驾驶技巧、车辆维护等。
6.2 汽车环保知识解析汽车尾气排放对环境的影响。
让学生了解汽车环保标准和相关法规。
第七章：汽车保险与理赔7.1 汽车保险基本知识让学生了解汽车保险的种类和作用。
介绍汽车保险的购买和理赔流程。
7.2 汽车理赔技巧教授汽车理赔的基本步骤和注意事项。
让学生学会处理汽车保险理赔事宜。
第八章：汽车改装与装饰8.1 汽车改装知识让学生了解汽车改装的意义和限制。
介绍汽车改装项目，如动力系统、悬挂系统等。
8.2 汽车装饰技巧教授汽车装饰的基本方法和注意事项。
让学生学会为汽车进行合理装饰。
汽车运行工况(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第二节 汽车运行工况汽车是在一定的道路和交通条件下完成运输任务的。
为了提高汽车运输生产率，降低运输成本，必须研究汽车在所运行的交通和道路条件下的运行状况。
为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶人以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、加速踏板（油门）开度、制动频度、加速度、油耗、污染物排放等。
在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器动作频度等。
汽车运行工况调查的内容，可根据研究任务的需要而增减。
通过对测试汽车运行工况数据的统计分析，求得汽车运行工况参数样本的分布规律及其数学特征；进而在无偏性、一致性和有效性的原则下，推断出汽车运行工况参数的总体分布和数学特征。
汽车运行工况是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等。
汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。
一、汽车运行工况调查在汽车运行工况研究中，工况调查是首先要进行的工作。
通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。
汽车运行工况测试是汽车运行工况调查的一个重要步骤。
通过汽车运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行工况调查。
汽车运行工况调查的主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、加速踏板开度及挡位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
汽车使用性能量标
《汽车运用工程》
人民交通出版社
二、容载量
汽车容载量——汽车能够装载货物的 数量或乘座旅客的人数。 汽车容载量与汽车的装载质量、车厢 尺寸、货物重量、座位数和站立乘客
的地板面积等有关。
第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 首页 前页 后页 末页 1/36
四、使用方便性 AB 汽 G 车 Ge
比 容 载 量 面 积 和 体 积
ABH G Ge
4.紧凑性
，m2/t 载货汽车比容载量面积
，m3 / t 载货汽车比容载量体积
Ge—车辆名义载质量，t H—车辆外形高度，m ，m2 / 座位 客车比容载量面积 P—客车乘客座位数 ，m3 / 座位 客车比容载量体积
第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 首页 前页 后页 末页 9/36
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
三、汽车质量利用
车型 东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5 江淮HFC1020K
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
三、汽车质量利用
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的 完善程度以及轻型材料的使用率有关。 它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该 车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车的使 用经济性。 在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油 耗，加速轮胎磨损，以及发动机功率的损耗。 在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备 质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就 越高。
汽车使用性能与检测技术教案
汽车使用性能与检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标让学生了解汽车使用性能的基本概念。
让学生掌握汽车使用性能的评价指标。
让学生了解汽车使用性能的影响因素。
1.2 教学内容汽车使用性能的定义与分类。
汽车使用性能的评价指标：动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性。
汽车使用性能的影响因素：车辆结构、驾驶行为、道路条件、环境因素。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素。
案例分析法：分析实际案例，加深学生对汽车使用性能的理解。
1.4 教学活动导入：通过提问方式引导学生思考汽车使用性能的重要性。
讲解：详细讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素。
案例分析：分析实际案例，引导学生理解汽车使用性能的影响因素。
第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标让学生了解汽车检测技术的基本概念。
让学生掌握汽车检测技术的方法和设备。
让学生了解汽车检测技术的发展趋势。
2.2 教学内容汽车检测技术的定义与分类。
汽车检测技术的方法：静态检测、动态检测、综合检测。
汽车检测技术的设备：检测仪器、检测线、计算机辅助检测系统。
汽车检测技术的发展趋势：自动化、智能化、网络化。
2.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测技术的定义、方法和设备。
实地参观法：组织学生参观汽车检测实验室，了解实际检测过程。
2.4 教学活动导入：通过提问方式引导学生思考汽车检测技术的重要性。
讲解：详细讲解汽车检测技术的定义、方法和设备。
实地参观：组织学生参观汽车检测实验室，加深对检测技术的理解。
第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标让学生了解汽车动力性能检测的基本方法。
让学生掌握汽车动力性能检测的评价指标。
让学生了解汽车动力性能检测的设备及其使用。
3.2 教学内容汽车动力性能检测的方法：台架试验、道路试验。
汽车动力性能检测的评价指标：最大功率、最大扭矩、加速时间、爬坡能力。
汽车动力性能检测的设备：发动机试验台、底盘测功机、测速仪、负载仪。
使用性能
概述 第一章 汽车使用条件及性能指标 第二章 汽车动力性 第三章 汽车使用经济性 第四章 汽车行驶安全性 第五章 汽车的公害 第六章 汽车通过性和平顺性 第七章 汽车在特殊条件下的使用
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
性质
研究方法 课程目的 汽车的两个重要使用性能 主动安全性 汽车使用性能
汽车运用工程 是一门专业基 础课， 础课，主要学 习汽车的使用 性能， 性能，汽车动 力学是本课程 的基础和重点。 的基础和重点。
• 汽车的主要使用性能通常有： 汽车的主要使用性能通常有： • 汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车 汽车动力性、汽车燃料经济性能、 制动性、汽车操纵稳定性、 制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性 和汽车通过性能。 和汽车通过性能。
主要使用性能的评价指标、理论分析、 主要使用性能的评价指标、理论分析、 影响因素和提高的措施是本课程讲述的 主要内容。 主要内容。
以汽车运动学为基础，以理论分析 以汽车运动学为基础， 和试验研究密切结合的研究方法， 和试验研究密切结合的研究方法，研究 汽车主要使用性能与其结构参数之间的 内在联系， 内在联系，探讨各种影响汽车主要使用 性能的因素，从而指出: 性能的因素，从而指出:正确设计汽车和 道路，合理选用汽车，合理改装汽车， 道路，合理选用汽车，合理改装汽车， 以及科学有效地进行汽车试验的途径。 以及科学有效地进行汽车试验的途径。
汽车制动性、 汽车制动性、 汽车操纵稳定性、 汽车操纵稳定性、 汽车行驶稳定性、 汽车行驶稳定性、 汽车平顺性和汽车 通过性能都属于汽 车主动安全的范畴。 车主动安全的范畴。
柔性转向器、商用汽 柔性转向器、 车防钻措施， 车防钻措施，商用汽车后 护栏， 护栏，商用汽车侧护栏或 者侧护板、乘员安全带、 者侧护板、乘员安全带、 气囊（ ）、汽车车身 气囊（airbag）、汽车车身 ）、 的安全设计均属于汽车被 动安全的研究内容。
汽车使用条件及性能指标
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第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
2/79
第一节
汽车使用条件
为什么要研究汽车使用条件？
——汽车工况复杂、汽车运用于“人-车-路”系统； →汽车使用性能、使用效率与汽车使用条件直接相关； →为了保证道路交通安全、更好地完成公路交通运输。 定义
13/79
四级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年 平均昼夜交通量为双车道2000辆以下、单车道400辆 以下，为沟通县、乡、村等支线公路。
14/79
我国各级公路主要技术指标
公路等级 计算行车速度,km/h 车道数 土路肩 右侧硬路肩 右侧路缘带 行车道 左侧路缘带 中央分隔带 高速公路 120 8 0.75 3.25或3.50 0.75 2×1 5 2× 11.25 0.75 3.0 (2.00) 42.5 35.0 42.5 35.0 42.5 35.0 2× 7.5 6 4 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 80 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 一 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 二 80 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 40 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 三 60 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 30 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 4.50或 7.00 3.5或6.0 四 40 20 1或2 0.50或 1.50
第一章 汽车使用性能及性能指标
.第一章汽车使用性能及性能指标第一节：汽车使用条件1.汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括：气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
2.道路条件的主要特征指标：车辆运行速度、道路通行能力。
3.公路养护水平的两个评价指标：好路率、养护质量综合值。
（了解计算公式）4.运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运用的各种因素。
汽车运输可分为货运和客运。
货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点。
（了解货物类别的分类）。
5.在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里（tkm）为计量单位。
6.汽车运用水平主要包括：驾驶员的驾驶操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运行材料供应水平。
7.了解机动车运行安全技术条件、汽车危险货物运输规则、特种货物运输运行技术条件、特殊条件下车辆运行技术条件。
第二节：汽车运行工况1.为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操作车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
2.汽车运行工况的研究常采用：测试统计方法、计算机数字仿真方法。
3.了解汽车运行工况调查的目的、汽车运行工况调查的内容。
第三节：汽车使用性能量标1.在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。
2.汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性。
3.汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
4.汽车质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。
质量利用系数或整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。
5.理解：质量利用系数、整备质量利用系数（整备质量利用系数是载货汽车制造技术进步的标志之一）。
汽车运用工程知到章节答案智慧树2023年山东理工大学
汽车运用工程知到章节测试答案智慧树2023年最新山东理工大学第一章测试1.汽车使用条件包括（）参考答案:运输条件;汽车运行技术条件;道路条件;气候条件2.对于货运来说，按照装卸方法可将货物分为堆积、计件和罐装三类。
（）参考答案:对3.以下关于汽车低温条件下使用说法错误的是（）参考答案:油管产生气阻，发动机起动困难4.《公路工程技术标准》将公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。
（）参考答案:对5.汽车装载质量/汽车整备质量称为（）参考答案:整备质量利用系数6.、汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而降低。
（）参考答案:错7.以下关于汽车高温条件下使用说法正确的是（）参考答案:充气效率下降，使发动机的功率下降;发动机过热，影响点火系正常工作;产生气阻现象，使汽车难以起动，不能行驶8.汽车使用性能是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
（）参考答案:对9.、汽车整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用率有关。
（）参考答案:对10.、砂石、煤、矿石此类货物应采用___车运输（）参考答案:普通栏板式货车第二章测试1.、以下哪两个系数之和称为道路阻力系数（）参考答案:坡度阻力系数;滚动阻力系数2.旋转质量换算系数会随着汽车档位和总质量的变化而变化（）参考答案:对3.后备功率用于加速和爬坡。
（）参考答案:对4.、当汽车由3挡换入4挡行驶时，汽车能够产生的驱动力（）参考答案:减少5.以下说法正确的是（）参考答案:只要汽车运动就会产生滚动阻力和空气阻力6.最高车速和其他动力性的评价指标都是在规定的载质量下。
（）参考答案:对7.超车加速时间是指汽车只能使用最高档，由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
（）参考答案:错8.在硬路面上，汽车滚动阻力的主要产生原因是（）参考答案:轮胎变形9.以下哪个选项不是影响汽车滚动阻力的因素（）参考答案:车辆重量10.总质量越大的车，旋转质量换算系数值越大。
汽车使用条件(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第一节 汽车使用条件汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
汽车是在复杂的外界条件下工作的。
这些外界条件是随时间和空间而变化的，并影响汽车使用效果。
汽车效率的发挥取决于驾驶人操作水平、汽车性能以及汽车对外界的适应性，即汽车使用的主要技术经济指标也随外界条件而变化。
在汽车运行过程中，汽车需要不断地调节自身的使用性能以适应外界条件的变化。
例如，在恶劣的道路条件下，驾驶人通过换入低挡降低汽车行驶速度。
另外，汽车的运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶人疲劳程度等都与汽车使用条件有关。
一、气候条件中国大陆幅员辽阔，各地气候条件差异大。
整个国家有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。
大多数地区一年四季温差和湿度差别很大。
例如，东北最北部地区冬季最低气温可达-40℃以下，南方炎热地区夏季气温最高可达40℃以上，西北、西南地区的气候条件变化又极为复杂。
环境温度对汽车，特别是对汽车发动机的热工况影响很大。
在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；在冰雪道路上行车，汽车的制动和操纵条件不良，易引发道路交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶人处在适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻和防损需对汽车采取相应结构措施。
在炎热气候条件下，汽车发动机容易发生工作过热现象，工作效率降低，燃料消耗率增加。
汽车电气系统的元器件、燃料供给系组件、汽车轮胎等易因过热导致故障。
环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易在燃料供给系形成气阻或气湿，影响发动机正常工作。
高温可能造成润滑脂溶化，被热空气从密封条件不良的缝隙挤出。
高温也会逐渐烘干里程表、雨刷器等机件中的润滑脂，增加机件磨损，导致这些机构出现工作故障。
高温还会导致制动液粘度下降，在液压制动系中可能形成气阻，导致汽车制动效能降低甚至失效。
第一章汽车使用性能1(动力性、经济性)
V
Tt
r
Ft
F0
Ft
Tt r
汽车的驱动力
输入功率×机械效率＝输出功率
PeT Pt
TeT Ttw Tt Teigi0T
Ft
Teig i0T
r
w
ig i0
Ft
Tt r
汽车驱动力影响因素 Te -发动机外特性的转矩
发动机的外特性曲线 发动机的部分特性曲线 发动机的使用外特性曲线
发动机使用外特性曲线
＞0，加速 ＝0，匀速 ＜0，减速或无法行驶
Ft Ff Fw Fi ,称为汽车行驶的驱动条件。
汽车行驶条件
汽车行驶的附着条件
驱动力大
动力性好
驱动力大
足够的附着力 （切向力）
动力性好
满足轮胎与地 面的附着条件
汽车行驶的附着条件
附着力定义 定义: 地面对轮胎切向反作用力极限值。
附着力
地面对轮胎的作用力 切向的作用力 极限值
➢ 轿车滚动阻力系数
f 0.0116 0.000142V
空气阻力
空气阻力
定义：空气作用在汽车行驶方向上的分力。
空气阻力
空气阻力组成
空气作用
汽车行驶
空气阻力
压力阻力 （法向力）
形状阻力 干挠阻力 内循环阻力 诱导阻力
摩擦阻力 （切向力）
形状阻力
摩擦阻力
诱导阻力
9% 7%
58%
12%
14% 内循环阻力
汽车动力性
汽车动力性：是指汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的 能力。
汽车的动力性
良好的路面 直线行驶 平均行驶速度
运输效率等
动力性评价指标
行驶方程式
汽车运用工程
四、汽车运输组织管理水平 汽车运输组织、管理水平用载质量利用系数和里程利用率评价。 汽车运输组织、管理水平越高，汽车载质量利用和行程利用率就越高。
补充： VIN 代码（世界车辆识别代码） 车辆识别代码（Vehicle Identification Number，VIN）是汽车制造厂为了识别一辆汽车而规定的一组字码，由一组英文字母和阿拉伯数字组成，共17位，故又称为17位码。 车辆识别代码即汽车身份证，每车一号，保证在世界范围内30年不产生重号现象。是识别车辆身份的标志。便于车辆检索，在识别盗抢、盗牌、拼装、走私等问题车，处理交通事故、车辆保险赔偿等方面起重要作用。
5）必须指派熟悉车内危险物性质的人员担任押运人员，严禁搭乘无关人员。 6）车辆总质量超过桥梁、渡船标定承载质量时，车辆装载超高、超宽、超长时，应报请当地交通、公安主管部门采取安全有效措施。未经允许，不得冒险通过。
3）根据车内装运危险货物的性质，车辆必须配备相应的消防器材等用具。 4）车辆行驶和停车必须严格遵守交通、消防、治安等法规要求。
大宇客车
宇通客车
垃圾车
一、汽车运行安全技术条件
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004）规定: 1） 车辆外观整洁，装备齐全，紧固可靠，各部件应完好，并具有正常的技术性能。 2）发动机动力性能良好，运行平稳，不得有异响，燃润料消耗正常，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。
第四节 汽车运行技术条件
②一级公路：汽车专用，分道行驶，设计时速60~100km/h。 年平均昼夜交通量15000~30000辆。
④三级公路：适用各种车辆行驶，设计时速30~60km/h。年平均昼夜交通量1000~4000辆。
⑤四级公路：适用各种车辆行驶，设计时速20~40km/h。年平均昼夜交通量双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
汽车使用条件及性能指标
2、公路技术特性
平曲线半径； 纵坡、纵坡长度、竖曲线半径； 车道宽度、车道数、路肩宽度等。
高速公路平曲线半径对行车心生理反应影响研究 视距要求对路线平、竖曲线半径的影响
20/79
行车视距：为了保证行车安全，驾驶员行车时必须 看清行驶前方一定距离的物体，以便有充分的时间 或距离，采取适当的措施，以防止事故发生。这段 安全距离称为行车视距。
二、道路条件 道路的状况 基本要求：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保 证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最 大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆 通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
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道路条件的主要特征指标是车辆运行速度和通 行能力。
“道路等级”和“公路养护水平”直接影响汽 车的运行速度、汽车的行驶平顺性及汽车装载质量 利用程度。
到2000年末我国公路通车里程达131万km其中高速公路达16万km再过4年到2005年末计划达25000km目前山东省高速公路已超过1000km我国各级公路主要技术指标1公路等级高速公路计算行车速度kmh120100806010060804060304020车道数土路肩075075075075075075075075075075050或150右侧硬路肩325或350075075075075075075075075075右侧路缘带075050050050050050050050050050行车道7507507507507507507507507507535或60左侧路缘带075050505050505050505中央分隔带30200151515151515151515一般值425425425075075075075075075075075075变化值350350350075075075075075075075075075450或700读表1111我国各级公路主要技术指标2极限最小半径65040025012540012525060125306015一般最小半径10007004002007002004001002006510030不设超高的最小半径55004000250015004000150025006001500350600150极限最小值110006500300014006500140030004501400250450100一般最小值1700010000450020001000200045007002000400700200极限最小值40003000200010003000100020004501000250450100一般最小值60004500300015004500150030007001500400700200读表1122我国各级公路主要技术指标3最小竖曲线长ml008575508585703550253520行车视距停车视距210160100751601601104075304020超车视距550200350150200100最小缓和曲线长m1008570508585703550253520最大纵坡最小坡长m30025020015025025020012015010010060公路养护水平公路的养护水平评价指标
1-3汽车运行工况
二、汽车运行工况分析 汽车运行速度分布特征
2)交通流密度是常用车速分布和均值的重要影响因素
在市区运行条件下，车 速均值多在20～30km/h。 因各个城市交通状况而差 异很大，市区车辆的平均 车速受车辆本身结构和动 力性能的影响不大。
在公路运行条件下， 高速运行工况概率可超 过50%。公路行驶车速 主要受交通安全限制， 并与汽车的动力性和平 顺性有关。
一、汽车运行工况调查 运行工况调查数据处理
根据记录介质为纸带(光线示波器)或存储介质(磁带、 硬盘)的不同，数据的处理方法也不同。
纸带记录用手工处理，工作量大，结果精度差，已 淘汰。
磁带记录数据信息量大，可采用计算机处理，数据 精度高，结果准确,但已很少采用。
现在一般采用计算机硬盘存储。在汽车运行记录中 的汽车速度、发动机曲轴转速、油门开度、曲轴转 矩等模拟量曲线需要进行数字化处理，然后，才能 进行分布及统计特征分析。
二、汽车运行工况分析 汽车运行速度分布特征
4)按时间统计
城市行驶车辆的低速档齿轮和离合器 片磨损高于公路行驶车辆。 由于经常连续起步、加速、等速、滑 行，应重视改善公共车辆发动机过渡 工况的燃料经济性，并注意改善驾驶 操作条件和提高驾驶技术。
二、汽车运行工况分析 汽车运行速度分布特征
5)汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。
一、汽车运行工况调查
载
运行试验记录称为汽车运行记录
货
汽
车
市
区
行
驶
运
行
记
录Байду номын сангаас
一、汽车运行工况调查
汽车运行工况的计算机模拟方法----数学模型方法
将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道 路模型、驾驶员模型及交通流干扰模型组成系统 的输出。 输入有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传 动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶员习惯、 换档过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车 行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统 计出反映汽车运行状态的各个参数。
汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈
线性方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km); X--好路率（%）。
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽
汽车使用及性能指标
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第一节 汽车使用条件 气候条件
中国国土辽阔，从南到北有热带、亚热带、暖温带、温带、寒温带几种 不同的气候带，并拥有青藏高原这一特殊的高寒区。其中亚热带、暖温带、 温带约占70.5%。
根据功能和适应的交通量分为：
➢ 高速公路：专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制 出入的多车道公路。
➢ 一级公路：为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的 多车道公路。
➢ 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 ➢ 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。 ➢ 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
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第一章 汽车使用条件及性能指标
在这一章里，主要介绍与汽车使用相关的外界条件，汽 车的运行状况，以及衡量汽车使用性能的主要指标。
第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标
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第一节 汽车使用条件
公路运输的四大要素：人、车、路、环境。
速非金属零件的老化及变形。
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第一节 汽车使用条件 气候条件
2．气压
在高原地区，空气稀薄，大气压力低， 水的沸点下降，且一日内温差大。
➢使发动机的混合气过浓 ➢真空点火提前调节器失效 ➢冷却水易沸腾 ➢气压制动系统气压不足 ➢容易爆胎 ➢以及使驾驶员体力下降。
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二级路与一级路的最大区别： 一级路有中央分隔带，分道行驶； 二级路基本没有中央分隔带 。
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汽车运用工程复习重点
第一章1.汽车使用条件包括气候条件、道路条件、运输和汽车运行技术状况。
2.汽车效率的发挥取决于驾驶员操作水平、汽车性能以及汽车对外界环境的适应性.3.汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所偶要求的最大通行能力；车辆通过方便，对乘客有舒适感；车辆运行材料消耗量最低,零件磨损和损坏最小。
4.道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力。
5.道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
例如汽车在良好的路面行驶，可获得较高的平均车速和良好的燃料经济性；汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度低，需要频繁的换挡、加速和制动，加剧了零件的磨损，增加了汽车油耗和驾驶员的工作强度；路面颠簸不平也会使零部件的冲击载荷增加，加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。
6.货运车辆的运行路线可分为往复式、环形式和汇集式。
7.（了解）高速公路行驶应注意的安全事项：（1）要严格遵守交通法规，按照限速规定行驶。
（2）为了防止汽车在高速公路上发生故障、妨碍交通安全畅通，在进入高速公路前要对汽车燃料、润滑油、冷却液、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件以及汽车队货物装载和固定的情况进行仔细的检查，使得车况处于最佳状态。
（3）车辆进入高速公路后应使车速达到60km/h 以上。
（4）在正常情况下，汽车应在行车道上行驶,只有前方有障碍物或需要超越前车时,方可变换到超车道上行驶，通过障碍物胡超越前车后，应驶回车道。
不准车辆在超车道长时间行驶或骑、压车道分道线行驶。
(5)为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的汽车前排驾乘人员应佩戴安全带。
（6 ）汽车行驶时不允许随意停车。
（7）当交通受阻时，要按照顺序停车，等待有关人员处理，不再路肩上行驶，以免影响救护车、公安交通和管理巡逻车通行。
（8）不许汽车掉头、倒车和穿越中央分隔带；不许再高速公路上进行试车；也不许再匝道上超车和停车。
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1.2气候条件 气候条件
汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区， 汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机 最佳热工况区的冷却水温为80—90℃，发动机在这一热工 最佳热工况区的冷却水温为 ℃ 况区运行时零件磨损最小， 况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都 将导致汽车故障率增加。气温过高时，发动机散热性能变差， 将导致汽车故障率增加。气温过高时，发动机散热性能变差， 造成发动机过热，使润滑油黏度降低，机油压力减小， 造成发动机过热，使润滑油黏度降低，机油压力减小，并加 速机油氧化变质过程，导致机件磨损严重； 速机油氧化变质过程，导致机件磨损严重；气温高还易使汽 车发动机供油系统产生气阻，使车辆启动困难； 车发动机供油系统产生气阻，使车辆启动困难；气温过高还 会出现轮胎爆胎现象。 会出现轮胎爆胎现象。 气象因素中的风、降水（雨和雪等）、 ）、雾 气温、湿度、 气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾、气温、湿度、气 压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、 压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、皮肤等感觉器官的 作用，在人体内引起一系列不良反应。 作用，在人体内引起一系列不良反应。
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1.3道路条件 道路条件
中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路， 中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通 运输繁忙的城郊公路。 运输繁忙的城郊公路。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 辆以下， 设计年限的年平均昼夜交通量为 000~4 000辆以下，为 辆以下 沟通县及城镇的集散公路。 沟通县及城镇的集散公路。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 辆以下， 设计年限的年平均昼夜交通量为 500辆以下，为沟通乡、 辆以下 为沟通乡、 村等地的地方公路。 村等地的地方公路。 1.3.2公路的技术特性 公路的技术特性 汽车运行的公路作为对称的工程建筑物也具有几何轴线。 汽车运行的公路作为对称的工程建筑物也具有几何轴线。在 地形上布置的公路几何轴线称为路线。 地形上布置的公路几何轴线称为路线。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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1.4 运输条件
运输条件是指运输对象的特点和要求或决定的、 运输条件是指运输对象的特点和要求或决定的、影响车辆运 用的各种因素。 用的各种因素。 1.4.1 货运量 在汽车运输中，完成或需要完成的运输数量称为货运量，通 在汽车运输中，完成或需要完成的运输数量称为货运量， 常以吨(t)为计量单位。 为计量单位。 常以吨 为计量单位 1.4.2 货物运输距离 货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离， 货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简 称货物运距，一般以千米( 为计量单位。 称货物运距，一般以千米 km)为计量单位。运距是重要的 为计量单位 运输条件之一， 运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指 并对车辆结构、性能提出了许多要求。 标，并对车辆结构、性能提出了许多要求。
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1.4 运输条件
1. 4. 3 货物类别 货物是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。 货物是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。 1．按装卸方法分类 ． 货物按装卸方法可分为堆积、计件和灌装三类。 货物按装卸方法可分为堆积、计件和灌装三类。对没有包装 用堆积装卸的货物如煤炭、 碎石等， 的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、土、碎石等，按体积或 质量计量的货物宜于采用自卸汽车运输。 质量计量的货物宜于采用自卸汽车运输。 2．按运输和保管条件分类 ． 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。前 者是那些在运输过程中无特殊要求， 者是那些在运输过程中无特殊要求，可按普通车厢和集装箱 运输的货物。 运输的货物。
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1.4 运输条件
3．按货物批量计件 ． 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。 1.4.4 货物装卸条件 货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、 货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸 货的劳动量和费用， 货的劳动量和费用，而在很大程度上影响了车辆的运输生产 率及运输成本。运距越短， 率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越 大。 随着经济发展的提高，商用专用汽车呈现出向厢式化、 随着经济发展的提高，商用专用汽车呈现出向厢式化、重型 智能化、高档化、多极化发展的趋势， 化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明 显的是：普通货物运输厢式化，商用专用汽车运输重型化、 显的是：普通货物运输厢式化，商用专用汽车运输重型化、 列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速， 列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速，如以
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1.3道路条件 道路条件
根据公路的任务、功能和适应的交通量， 根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高 速公路、一级公路、二级公路、 速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等 级。 高速公路高速公路为专供汽车分向、 高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制 出入的干线公路。 出入的干线公路。 一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限的年平均昼夜交通量为1.5万~3万辆，为连接高速公路、 万辆， 限的年平均昼夜交通量为 万 万辆 为连接高速公路、 大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供 大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路， 汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。 汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为3 设计年限的年平均昼夜交通量为 000—7 500辆，为连接 辆
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1.3道路条件 道路条件
1.3.3 道路景观 良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体， 良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体，给驾驶 员和乘客创造舒适感和美感。从交通心理学的角度讲， 员和乘客创造舒适感和美感。从交通心理学的角度讲，公路 景观设计的好坏，会直接或间接地对驾驶员的心理产生影响， 景观设计的好坏，会直接或间接地对驾驶员的心理产生影响， 从而影响到道路行车安全。 从而影响到道路行车安全。 如何消除司乘人员在行车过程中产生的压抑、恐惧、 如何消除司乘人员在行车过程中产生的压抑、恐惧、压迫等 不良感受，是线形设计、景观布设、绿化布设的重要内容。 不良感受，是线形设计、景观布设、绿化布设的重要内容。
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1.4 运输条件
混凝土搅拌运输车、 混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以 清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 1. 4.5 货运类型 货物运输类型有多种分类方法，如短途货运、长途货运；城 货物运输类型有多种分类方法，如短途货运、长途货运； 市货运、城间货运；营运货运、自用货运；分散货运、集中 市货运、城间货运；营运货运、自用货运；分散货运、 货运等。 货运等。 货运组织特点，主要是取决于车辆运行路线。 货运组织特点，主要是取决于车辆运行路线。由于货运任务 的性质和特点不同，道路条件不同，以及所用车辆类型不同， 的性质和特点不同，道路条件不同，以及所用车辆类型不同， 即使在相同收发货点间完成同样的货运任务， 即使在相同收发货点间完成同样的货运任务，也可能采用多 种不同的运行路线方案而产生不同的运输效益。 种不同的运行路线方案而产生不同的运输效益。货运车辆的 运行路线可分为：往复式、环形式和汇集式。 运行路线可分为：往复式、环形式和汇集式。
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1.4 运输条件
1. 4.6 客运的基本要求 实践证明，只有采用适应在高速公路上行驶的高档次车辆， 实践证明，只有采用适应在高速公路上行驶的高档次车辆， 才能发挥高速公路客运的优势。 才能发挥高速公路客运的优势。企业在高等级公路上投入高 档客车积极性的提高以及高档客车生产能力的提高， 档客车积极性的提高以及高档客车生产能力的提高，为高速 公路客运车辆整体水平的提高创造了条件。 公路客运车辆整体水平的提高创造了条件。 除以上所述汽车运输条件外， 除以上所述汽车运输条件外，组织与技术条件对运输企业有 重要的影响。由运输企业白身的组织制度与技术能力所决定 重要的影响。 的各项影响因素，称为组织与技术条件。 的各项影响因素，称为组织与技术条件。
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1.3道路条件 道路条件
道路条件包括公路和城市道路中一切可能对汽车运行效率和 道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素， 道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素，包括道路设 物理构造、安全设施和道路环境等方面。 计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。 道路情况决定了汽车总成的工况（载荷和速度域、 道路情况决定了汽车总成的工况（载荷和速度域、传递的转 曲轴转速、换挡次数， 矩、曲轴转速、换挡次数，以及道路不平所引起的动载荷 ），从而决定了汽车组成元件 机构的磨损进程， 从而决定了汽车组成元件、 等），从而决定了汽车组成元件、机构的磨损进程，明显的 影响汽车工作能力。路面质量决定了发动机工况， 影响汽车工作能力。路面质量决定了发动机工况，在运行里 程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣， 程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣， 各机构和零件的磨损就越大。 各机构和零件的磨损就越大。 1. 3.1 道路等级 汽车的使用效果在很大程度上取决于道路的等级。同时， 汽车的使用效果在很大程度上取决于道路的等级。同时，道 路等级也影响汽车的技术性能，它是车辆运用的首要条件。 路等级也影响汽车的技术性能，它是车辆运用的首要条件。
第一章 汽车使用条件
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 概 述 气候条件 道路条件 运输条件 汽车高速公路使用条件 汽车运用水平 汽车运行技术条件 汽车运行工况