南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程施工图审定后修改55页word文档

南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计初审报告浙江公路水运工程咨询公司二O一四年六月南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计初审报告总经理：总工程师：项目负责人：浙江公路水运工程咨询公司二O一四年六月目录一、概况 (1)二、总体评价 (6)三、总体设计 (9)四、路线 (11)五、路基、路面 (18)六、桥梁、涵洞 (26)七、路线交叉 (36)八、环境保护与景观设计 (38)九、其他工程 (39)十、筑路材料 (40)十一、施工组织计划 (40)十二、施工图预算 (41)十三、基础资料 (48)南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计初审报告一、概况(一)项目背景本项目位于湖州南浔，起点位于申苏浙皖高速公路南浔出口，向南利用南浔大道进行整治，至年丰路交叉口后设新线经泗洲堂村、适溪村后，跨湖嘉申航道和东宗线航道，经北堡村、西堡村，沿浔练公路，下穿申嘉湖高速公路，从练市镇西侧向南绕行，跨京杭大运河后折向东，终点与练杭高速公路练市连接线相交，主线全长约25.4km。

马腰连接线在沈家港西侧与主线相接，向西与东双线相交后，终点在马腰北侧与南浔外环西路相交，长约1.4km。

横街连接线在东浜斗北侧与主线相接，向东经塔兵浜、南圣村后与浔练公路平面交叉，路线向东布设，终点与南浔规划道路相接，长约4.1km。

2014年3月21日，浙江省发改委以(浙发改设计〔2014〕42号)《关于南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程初步设计批复的函》对本项目初步设计进行了批复。

2014年5月，浙江省交通规划设计研究院编制完成了《南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计》。

本公司受南浔区交通运输局委托，依据交通运输部部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号），对该施工图设计文件进行初审，提出初审意见供行业主管部门、业主、设计单位及评审专家参考。

(二)审查依据、原则和要求1、审查依据1)交通运输部(交公路发〔2007〕358号)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(以下简称《编制办法》)。

2)国家和交通运输部颁发的现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”和“规程”等。

3)省发改委(浙发改设计〔2014〕42号)《关于南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程初步设计批复的函》(以下简称《初设批复》)。

4)省交通运输厅(浙交〔2011〕290号)《关于印发<浙江省公路建设项目设计文件审查管理办法(试行)>的通知》。

5)省交通运输厅(浙交〔2009〕100号)《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》。

6)省交通运输厅(浙交〔2007〕232号)《关于印发<浙江省国省道等新、改建公路工程可行性研究报告及设计文件审查管理暂行办法>的通知》。

7)省交通运输厅(浙交〔2008〕217号)《关于浙江省国省道新(改)建工程沥青路面面层结构的意见》。

8)省环境保护厅(浙环建〔2013〕37号)《关于南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程环境影响报告书的审查意见》。

9)省水利厅(浙水许〔2012〕159号)《关于南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程水土保持方案的批复》。

2、审查的原则设计审查在详读设计文件的基础上，本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图设计文件进行系统的审查后，提出明确的初审意见和优化建议方案。

3、审查的主要要求按照省交通运输厅(浙交〔2007〕103号)文中有关施工图设计审查要点，提出以下要求：1)主要技术标准与建设规模应符合《初设批复》要求。

2)设计文件深度及内容应符合《编制办法》要求。

3)勘察设计文件应执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规范的规定。

4)工程地质勘察、外业测量应达到规范要求的内容和深度，并能满足设计要求。

5)桥梁及立交工程主要结构物的计算结果应满足现行规范的要求。

6)设计方案应符合“安全、耐久、节约、和谐”的原则，并综合处理好相互关系。

7)工程实施方案应最大限度维护社会公众利益和保证公众安全。

8)上级主管部门要求审查的其他内容。

(三)提交施工图审查的资料1、《南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计》(送审稿)，浙江省交通规划设计研究院，2014年5月。

2、《南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程两阶段施工图设计阶段工程地质勘察报告》(送审稿)，浙江省交通规划设计研究院，2014年5月。

(四)符合性审查根据“浙交〔2011〕290号”《关于印发<浙江省公路建设项目设计文件审查管理办法(试行)的通知》要求，核查施工图设计文件审查前置条件。

核查结果如下：1、本项目初步设计已批复。

2、本项目经过合法的勘察设计招投标程序。

设计单位承担的工程是在资质等级和业务许可范围内，项目业主与设计单位签订有勘察设计合同。

3、施工图设计文件已编制完成，审查需要的相关资料完备。

4、定测、详勘外业勘察工作未验收。

(五)审查的主要内容本次初审是在调查研究和详读设计文件后，对提交的南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程施工图设计文件(送审稿)按规定的要求进行了全面、系统的审查，指出存在的问题，并提出优化建议方案。

审查内容包括：总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、路线交叉、环境保护与景观设计、其他工程、筑路材料、施工组织计划、施工图预算及基础资料。

(六)建设规模和技术标准1、建设规模1)本项目主线全长25.37km，其中：整治利用段路线长4.80km，新建、改建段长20.57km。

设特大桥1087.6m/1座，大桥1239.7m/3座，中小桥880.8m/15座，涵洞68道；平面交叉7处；路基挖方4.09万m3、填方112.12万m3，路面工程546.43千m2，防护排水工程362.52万m3；占用土地113.77hm2，拆迁建筑物42534m2。

2)马腰连接线路线长1.4km。

设中小桥108.6m/2座；平面交叉2处；路基挖方0.82万m3，填方0.68万m3，路面工程13.66千m2，防护排水工程0.67万m3；占用土地2.84hm2，拆迁建筑物30m2。

3)横街连接线路线长4.05km。

设大桥181.0m/1座，中小桥291.2m/6座，涵洞13道；平面交叉1处；路基挖方0.30万m3，填方11.4万m3，路面工程39.79千m2，防护排水工程3.99万m3；占用土地12.10hm2，拆迁建筑物8325m2。

2、技术标准本项目主线新、改建段按交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中双向六车道一级公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度32.0m；主线整治利用段采用现有路基标准；连接线采用二级公路标准，设计速度为60km/h，路基宽度12m。

各路段采用的主要技术指标如下：1)主线(新、改建段)(1)设计速度 80km/h(2)路基宽度 32.0m其中：中央分隔带 2.0m路缘带宽 2×0.5m行车道宽 2×(3×3.75)m右侧硬路肩宽 2×2.5m土路肩宽 2×0.75m(3)桥梁宽度 31.5m(4)设计荷载桥涵：公路-Ⅰ级路面： BZZ-1002)连接线(1)设计速度 60km/h(2)路基宽度 12.0m其中：行车道宽 2×3.5m硬路肩 2×1.75m土路肩 2×0.75m(3)桥梁宽度 12.0m(4)设计荷载桥涵：公路-Ⅱ级路面： BZZ-1003)其它各项技术指标应符合交通运输部及有关行业的标准、规范、规程等规定。

二、总体评价(一)浙江省交通规划设计研究院按部颁《编制办法》和有关“规范”、“标准”的要求，编制完成的施工图设计文件内容基本齐全，图表清晰，基本符合《编制办法》的格式和深度要求。

(二)设计文件在《初步设计》的基础上，根据本项目的《初设批复》以及《初设审查专家组意见》，对设计方案进行了优化完善，提交的施工图设计文件按《初设批复》要求执行。

(三)施工图设计基本执行了《工程建设标准强制性条文》的规定，基本符合现行标准、规范的要求。

路线、路基路面、桥梁涵洞、路线交叉、环境保护与景观设计等各专业设计基本体现了安全、耐久、节约、和谐的原则。

(四)施工图设计文件(送审稿)需进一步补充、完善、优化设计，以指导施工。

主要问题及建议如下：1、总体设计1)根据南浔经济开发区管委会《关于南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线年丰路至马腰连接线段提前实施的情况说明》，施工图设计将主线整治段长度由原3.54km调整为4.80km(原1.26km新建段调整为完全利用段，计入整治段范围)，与初设批复整治段的长度不一致；对于调整的 1.26km 利用段，施工图预算同时计列了3808万元的工程建设费用。

建议总说明中补充论述。

2)建议补充说明本项目路面工程、环境保护及景观设计工程的合同段划分情况。

2、路线1)建议补充说明本项目各通航河流的最高通航水位标高。

2)路基边缘设计标高应高出设计洪水位加0.5m的安全高度。

本项目结合湖州市南浔区人民政府及湖州市南浔区水利局的书面意见，南浔城区防洪水位按50年一遇3.0m控制，则最低侧路基边缘标高应按不小于3.50m，但施工图设计中路基边缘标高按3.0m控制，建议核查确认。

3、路基、路面1)K0+000~K1+220路面整治段，施工图设计采用全部挖除老路66cm后新建路面结构的方案，理由不够充分，建议根据老路调查情况，尽量利用老路作为基层，对老路病害处理后适当加铺面层结构。

答：本次设计仅对（填高）ht≤56cm时，全部铣刨老路基层。

由于对道路纵坡进行了优化，设计填高在20~56cm的段落较间距短、变化较多，施工时难以控制；新老路拼宽，新填筑宕渣与老路基层两种材料回弹模量相差较大，拼宽处易产生纵向裂缝。

且考虑此种情况能够利用的基层数量仅有限，故设计时采用了全部挖除的设计方案。

2)建议对路基填高在4.0m以下的，软土埋深在10-15m的结构物路段采用双向搅拌桩替代预应力管桩地基处理，以降低工程造价。

3)本项目主线及连接线软土地基工后沉降控制标准偏高，建议根据《浙江省公路软土地基路堤设计要点》适当降低控制标准，减少软基处理工程数量，降低造价。

4)建议根据《高等级公路沥青路面设计规范》(DB33/T 896-2013)，对部分路面材料、混合料指标做进一步调整优化，如粗集料粘附性、软石含量等。

答：下阶段根据《高等级公路沥青路面设计规范》(DB33/T 896-2013)相关要求优化。

4、桥梁、涵洞1)关于起点利用段桥梁，设计仅针对老桥桥面系作了调查和整治，建议补充整个桥梁结构病害的调查和检测报告，为老桥的利用及维修处理设计方案提供可靠的依据。