提升中西部地区铁路运输能力促进多式联运迈向现代化物流——武汉铁路集装箱中心站开通运营

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中国铁路货运向现代物流发展分析

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。

在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。

铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。

因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。

一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。

同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。

铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。

铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

武汉市物流行业调查报告

武汉市物流行业调查报告武汉市物流行业调查报告(14179字)引言现代物流业是国民经济中为满足制造业、商贸业及相关产业的物资需求，融合运输业、仓储业、货代业和信息业等新型复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。

现代物流是社会化大生产的一种新型组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。

现代物流的核心是突出系统整合的理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应链管理技术，进行资源整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。

随着经济全球化和信息化进程的加快，现代物流正在被世界各国广泛应用，逐步形成为新兴的产业形态，成为推动经济发展的加速器和衡量一个国家、地区及城市现代化水平与综合实力的重要标志。

就武汉市而言，发展现代物流业不仅会促进武汉市经济的快速发展，而且会以良好的基础设施、物流技术、政策和投资环境，吸引武汉城市圈内的人流、资金流的聚集，提升全市乃至全省区域竞争力，奠定武汉城市圈在“中部崛起”中的战略地位。

武汉市物流业发展现状湖北武汉素有九省通衢之称，铁路、水路、公路、航空交通便利，十分有利于现代物流产业的发展。

而现代物流产业的迅速发展，可以带动武汉市整个国民经济的快速增长。

因此，中共武汉市委、市政府十分重视现代物流产业发展，并把其作为武汉市重点发展的8000亿元产业之一。

武汉市紧紧围绕《武汉现代物流业发展“十一五”规划》，采取有力措施，努力克服国际金融危机的强烈冲击，加强物流基础设施建设，引进和培育现代物流企业，推进现代物流标准、物流技术和信息化技术应用，完善促进现代物流业发展政策，推动了全市现代物流业快速发展。

2009年全市社会物流总额达11070亿元，近4年年均增长20%以上；物流业实现增加值480亿元，近四年年均增长18%，物流增加值占服务业增加值20%以上；物流需求系数较“十五”期末提高0.13个百分点；社会物流总费用占GDP比率较2005年下降了1.09个百分点。

宁波市人民政府关于加快我市现代物流业发展的若干意见

宁波市人民政府关于加快我市现代物流业发展的若干意见文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2002.06.24•【字号】甬政发[2002]58号•【施行日期】2002.06.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文宁波市人民政府关于加快我市现代物流业发展的若干意见（甬政发[2002]58号）各县(市)、区人民政府，市政府各部门、各直属单位：为了顺应“入世”后经济发展的客观趋势，全面提升我市经济运行的质量，现提出加快我市现代物流业发展的若干意见。

一、充分认识加快发展现代物流业的重大意义(一)加快发展现代物流业是实现两个根本转变，提高区域核心竞争力的迫切要求。

现代物流是对传统流通方式的一场革命，它作为一种先进的管理技术和组织方式，对资源进行优化整合，从根本上改变了整个经济的运行方式，通过更科学、更合理、更集约地衔接生产、流通、消费等经济循环过程，加快经济运行的节奏和效率，在快捷、有序的流动中，节约成本，提高产业的附加值和经济增长的质量。

这对于带动第三产业比重的上升、提升我市的产业结构、增长城市的集聚辐射功能，都具有十分重要的意义。

(二)加快发展现代物流业是应对经济全球化和加入世贸组织的客观需要。

目前，全球采购、全球销售、本土化生产的趋势越来越明显。

我国加入世贸组织后，国内经济与世界经济的发展将更为紧密地融合在一起。

加快现代物流业的发展，有助于推进全市经济的国际化进程，无论从满足工商企业的服务要求，还是提高我市专业物流企业的服务竞争水平，都是非常需要的。

抓住机遇，加快培育我市现代物流业，既是主动应对我国加入WTO后国内市场格局变化的要求，同时也可为我市将来更积极地参与国际服务贸易奠定基础。

(三)加快发展现代物流业是改善我市投资环境的需要。

目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产基地时，着眼点逐步从优惠政策转向综合投资环境，都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。

中国铁路集装箱运输及多式联运分析

中国铁路集装箱运输及多式联运分析一、强化设施设备一是在运输场站方面。

铁路总公司规划在204个一、二级物流基地设置集装箱运输功能，明年底前基本建成;物流基地紧密对接国家发展战略和区域产业布局，充分融入地方物流园区和产业园区规划，与港口、公路等实现更紧密衔接。

铁路部门大力开办集装箱运输业务，全路集装箱办理点已达到1568个，其中今年就新增660个。

其中，上海、郑州、成都、重庆、昆明、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、兰州、天津等12个集装箱中心站投入运营。

二是在运输设备方面。

2015年以来陆续投入10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、各类特种箱和专用箱2.7万只;目前，全路共有铁路箱32.6万只，其中20英尺通用箱24.1万只，40英尺通用箱2.7万只，各类特种箱和专用箱5.8万只。

近期，还将投入2万只40英尺通用箱。

二、推进技术创新一是研发20英尺35吨敞顶集装箱，主要为发端或到端没有专用线的客户提供门到门服务，适合装载散堆装货物、需从上部的装载货物以及成件包装货物。

同时，鼓励客户购置敞顶集装箱，铁路部门提供免费回空服务。

目前，各铁路局、铁龙公司和客户购置3万只敞顶箱。

二是研发并购置了10万只1.5吨小型箱，满足汽配、食品、饮料等零散白货运输需求。

三是研发了45英尺宽体集装箱，容积达到91立方米左右，比40英尺标箱高19%左右。

同时，该箱与欧洲标准接轨，可用于中欧班列运输。

四是推出可提供电源的“1+8”新型BX1K车组，一个车组可运输8个40、45英尺冷藏箱，或16个20英尺冷藏箱。

三、扩大货物品类一是推出批量零散货物入箱业务。

对152类白货，实行按货物实重计费，铁路局根据市场情况确定价格，吸引了海尔、格力家电、医药品等高附加值货物回归铁路。

10月份批量零散货物入箱日均完成4889TEU，占到集装箱运量的20%。

二是根据客户需求发展散改集业务。

主要货源包括：煤、焦炭、矿石、粮食等。

2016年1-10月份，以上4类货源完成发送量114.9万TEU，同比增长120%。

铁路促进国际集装箱多式联运发展的途径

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学术论坛
铁路促进国际集装箱多式联运发展的途径
钟喜云
（吉林铁道职业技术学院吉林吉林１２０）０１３
摘要；现代集装箱运输具有运输效率高，节省包装的成本，保证货物运输安全的特点，同时，集装箱运输改变了铁路与公路运输海运、水运、空运相互阻隔的局面，通过集装箱这个载体把这些运输方式相联接在一起，构成了现代运输的联运机制，立起综合运输体系，建形成了现代化的运输网络。而铁路集装箱运输要取得长足发展，就要处理好集装箱发展过程中诸多关系，发挥优势，宽市场，拓广泛开展国际集装箱多式联运。关键词：铁路集装箱多式联运中图分类号：Ｕ２文献标识码：Ａ文章编号：６４０８（０８Ｉ（）ｏ２－Ｉ１７－９Ｘ２０）２ａ一２４０
开行集装箱班列，始发和终到站间直通运在输，努力打造 “ 送达速度快捷、到时限确定、运途中信息可知、运输价格透明、服务承诺保证、违约赔付损失” 的铁路集装箱运输品牌。（）集装箱运输集中办理。按照集中办理、２实行集中收费、方便客户、优先运输的原则，由中铁集装箱运输公司负责受理、承运和交付业务，一受理计划、统一提供运输服务，统公司对客户全程负责，为客户提供一体化的运输服２铁路集装箱促进多式联运发展的途径务，并逐步在全路推开。）（提高信息服务水平。３２１快速扩充铁路集装箱运输能力．随着我国对外开放的扩大和世界经济全加快铁路运输信息管理系统建设和应用步伐，球化步伐的加快，特别是我国入世后，对外贸不断完善集装箱追踪、清算和调度系统功能，易发展十分迅猛，贸运输量持续快速增长。实现集装箱信息共享，客户提供货车预订、外为投作为国际贸易通用运输方式的集装箱运输需运价收费、途中信息、到货通知、诉受理等全求十分旺盛，国铁路国际集装箱运量每年以全方位服务，面提高服务水平。我．５％的速度递增。０集装箱运输多为高附加值货２５积极推进铁路集装箱运输战略合作为加快铁路集装箱运输发展，宽融资渠拓物，对实效性的要求很高，铁路运输 “ 颈” 瓶制铁约状况越来越严重，切要求加快铁路建设，道，路将积极探索集装箱公司资本运作输的更大发展。根据中铁集装箱运输有限公司的规划，在２０将０８年之前投资２亿建设完成１个集装箱中心Ｏ８站。集装箱中心站是以经营铁路集装箱运输及配套服务为主的物流中心，这些中心站的逐步建成将成为我国铁路集装箱的枢纽节点，大大扩大铁路集装箱的经济辐射能力，中国铁路集装箱运输量的增长速度将呈现加速增长态势。可见，着我国经济由沿海向内陆的延随伸，以铁路集装箱为主动脉的物流体系将进一步推动国际集装箱多式联运的发展速度。

以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议

摘要：综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑，到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。

在“双碳”背景下，多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。

由于自然条件差异，长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同，也面临着不同问题。

因此，借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验，提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议，以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。

关键词：长江经济带；多式联运；综合交通；合作发展DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2022.05.004国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》指出，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量，有力支撑打赢蓝天保卫战。

多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。

近年来，长江经济带各省市大力发展多式联运，促进公转铁、公转水，并取得一定成效。

通过进一步加快多式联运发展，将大大促进长江经济带综合交通合作发展。

一、长江经济带多式联运发展现状与存在问题（一）长江上游多式联运发展现状长江上游主要包括重庆、四川、贵州、云南四省市，面积约113.74万平方公里，占长江经济带的55.4%，上游各省份中，四川内河、公路、航空运输优势明显，重庆港口发展条件较好。

目前长江上游各省市加快推进多式联运发展，主要集中在以下几方面：持续推进港口集疏运网络建设。

长江上游地区发挥水系发达优势，多式联运重点推进港区铁路专用线和疏港公路规划建设，为公转水、公转铁提供基础设施保障。

铁水、公水联运设施不断完善，枢纽港口基本实现重要港区与铁路、高等级公路高效衔接。

四川省广元港红岩作业区、张家坝作业区进港公路和自贡至泸州大件公路、城区至遂宁港通港大道等疏港公路正加快建设；重庆市主城果园、江津珞璜、万州新田、涪陵龙头等铁公水多式联运枢纽港后续工程稳步实施，万州新田、涪陵龙头集疏运铁路专用线逐步完工。

以建设交通强国为统领加快推动铁路高质量发展答案

一、单选题【本题型共8道题】1.依法落实生态保护和水土保持措施，严守（）控制线，严格实施生态环境修复、地质环境治理恢复和土地复垦。

A．“四条”B．“三条”C．“五条”D．“六条”正确答案：[B]2.列车（）是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标。

A．质量B．速度C．数量D．构成正确答案：[B]3.我们要按照“无缝化”衔接要求，建设以（）物流基地为中心的货运枢纽，完善货运枢纽集疏运体系、城市配送体系以及多式联运、换装转运体系。

A．公路B．铁路C．水路D．陆路正确答案：[B]4.未来我国将突破、掌握关键核心技术，自主创新建立时速（）公里及以上高速铁路技术标准等成套关键技术体系。

A．500B．600C．400D．700正确答案：[C]5.铁路客运周转量市场份额经历了近30年的持续下滑后，在高铁发展带动下实现触底反弹，（）年达到41.6%。

A．2016B．2018C．2019D．2020正确答案：[C]6.（）年中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。

A．2018B．2019C．2021D．2020正确答案：[B]7.加快（）陆海新通道建设，高效衔接“一带一路”，提升内联外通水平，助力陆海双向开放。

A．北部B．中部C．西部D．东部正确答案：[C]8.推进多式联运型物流园区、铁路专用线建设，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱（）运输格局。

A．超长距离B．长距离C．短距离D．中长距离正确答案：[D]二、多选题【本题型共4道题】1.关于中老铁路，下列说法正确的有（）。

A．有利于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用B．加强了云南与周边国家的贸易、投资、服务等多方面合作C．促进了沿线经济社会发展D．南起中国昆明市E．全长2000多公里正确答案：[ABC]2.交通强国的判断标准包括（）。

A．人民满意B．保障有力C．布局合理D．机制科学E．世界前列正确答案：[ABE]3.近年来，中国电力及内燃机车等附加值高产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右，出口方式上也逐步突破单纯的货物贸易出口方式，向（）等全方位输出升级。

湖北省人民政府办公厅关于推进全省多式联运发展的实施意见-鄂政办发〔2018〕5号

湖北省人民政府办公厅关于推进全省多式联运发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------省人民政府办公厅关于推进全省多式联运发展的实施意见鄂政办发〔2018〕5号各市、州、县人民政府，省政府有关部门：为贯彻落实《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）精神，进一步加快全省多式联运发展，构建高效顺畅的多式联运体系，经省人民政府同意，提出以下实施意见：一、明确总体要求（一）指导思想。

深入贯彻落实党的十九大精神，坚持市场主导、政府推动，深化改革、创新驱动，整合资源、协同联动，统筹谋划、精准施策的原则，着力破除制约我省多式联运发展的区域藩篱、制度障碍，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化跨方式、跨部门、跨区域协同协作，加快构建便捷、安全、集约、高效、绿色的多式联运体系。

（二）主要目标。

2020年底前，全省铁水联运货运量比“十二五”期末增长1.5倍，打造湖北至我国中西部、欧洲、东盟等地6条以上多式联运线路，建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽，发展1个以上多式联运装备制造基地，培育5家以上具有全国影响力的多式联运龙头企业。

到2025年，争取将我省建成引领长江经济带中游地区发展、服务全国、辐射欧亚、对接国际的国家内陆地区多式联运中心和国家多式联运创新示范区。

二、突出工作重点（一）加快多式联运基础设施建设。

加强铁路、公路与港口、货运枢纽、物流园区的衔接，重点推进武汉新港江北铁路、蒙华铁路、黄石沿江铁路、三峡翻坝运输体系等重点项目建设。

鼓励主要港口疏港铁路延伸建设至码头前沿，减少港内转运环节。

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2021.12.25•【文号】国办发〔2021〕54号•【施行日期】2021.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知国办发〔2021〕54号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

国务院办公厅2021年12月25日推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。

（二）工作目标。

到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。

我国集装箱多式联运的现状与趋势

我国集装箱多式联运的现状与趋势一、本文概述集装箱多式联运，作为一种高效、便捷的物流运输方式，已经在全球范围内得到了广泛的应用。

在我国，随着经济的持续发展和对外贸易的不断增加，集装箱多式联运也迎来了快速发展的黄金时期。

本文旨在全面分析我国集装箱多式联运的当前状况，并探讨其未来发展趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有价值的参考。

本文将首先概述集装箱多式联运的基本概念及其在我国的发展历程，然后从政策环境、基础设施建设、运输效率、信息化水平等多个方面，深入剖析我国集装箱多式联运的现状。

在此基础上，结合国际经验和国内实际，本文将探讨我国集装箱多式联运面临的挑战和机遇，预测其未来发展趋势，并提出相应的对策建议。

通过本文的研究，我们期望能够为促进我国集装箱多式联运的健康、可持续发展，推动物流业与经济的深度融合，提供有力的理论支撑和实践指导。

二、我国集装箱多式联运的发展历程我国集装箱多式联运的发展历程，可以说是伴随着改革开放和经济全球化的步伐逐步发展起来的。

自上世纪80年代初，我国开始引进集装箱运输技术，并逐渐将其应用到铁路、公路、水路和航空等多种运输方式中，标志着我国集装箱多式联运的初步形成。

在90年代，随着我国对外贸易的快速增长和物流需求的不断扩大，集装箱多式联运得到了快速发展。

尤其是铁路集装箱运输，通过引进先进的管理技术和设备，提高了运输效率和服务质量，为集装箱多式联运的发展奠定了坚实基础。

进入21世纪，我国集装箱多式联运进入了新的发展阶段。

随着信息技术和物流管理的不断创新，集装箱多式联运逐渐实现了信息化、网络化和智能化。

特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国集装箱多式联运的国际合作和交流不断加强，与沿线国家和地区的物流联系更加紧密。

近年来，我国集装箱多式联运又迎来了新的发展机遇。

随着交通基础设施的不断完善，特别是高速铁路、高速公路和新型港口的建设，为集装箱多式联运提供了更加便捷、高效的条件。

随着绿色物流、智能物流等理念的普及，我国集装箱多式联运也更加注重环保、节能和可持续发展。

“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目正式启动

“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目正式启动近日，山西省太原市与江苏省连云港市携手合作，共同推动“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目，正式启动。

这一项目的启动对于加强两地经济合作，促进物流运输发展，助力经济社会发展具有重要意义。

作为国家“一带一路”倡议的重要组成部分，铁路集装箱多式联运项目已经成为了推动沿线各地区经济合作和交流的有力工具。

太原市地处中国中部，是山西省的政治、经济、文化中心，而连云港市则是中国东部的重要港口城市，地理位置优越，交通便利。

两地的合作开展铁路集装箱多式联运项目，既是对“一带一路”倡议的响应和践行，也是两地深化合作、共同发展的具体举措。

据了解，太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目是由太原市物流发展局与连云港港务局共同发起的重大项目。

项目以太原市为起点，经过京原铁路、津太铁路和连长铁路，直达连云港港务局的内河集装箱码头，实现了由陆路运输转变为铁海联运的跨域运输方式。

此举不仅加快了山西省的丰富资源产品出口，也为连云港增加了一条新的物流通道，提升了港口的货运吞吐量，实现了互利共赢的局面。

铁路集装箱多式联运项目的启动，对太原和连云港两地的交通运输产业都有着巨大的推动作用。

对于太原市而言，这将有利于拓展山西省的外部市场，加强与东部地区的物流合作，推进产业结构的优化升级。

对于连云港市而言，亦将进一步加强与中西部地区的联系，拓展内陆市场，提高港口的业务量和运营效益。

“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目的启动，将为两地的经济社会发展带来新的机遇和挑战。

在推动“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目的过程中，政府各级部门、企业机构和社会组织都发挥了重要作用。

他们积极响应国家政策，加大对铁路集装箱多式联运项目的支持力度，提供政策保障和资金扶持，完善配套设施和服务体系，为项目的顺利启动和推进提供了有力保障。

企业和社会组织也积极探索合作模式，促进了资源的共享和优势互补，为项目的成功实施奠定了坚实基础。

武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见

武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2022.03.03•【字号】武政〔2022〕8号•【施行日期】2022.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见武政〔2022〕8号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步提升我市在全国铁路路网中的地位和作用，助力建设“五个中心”、奋力打造新时代英雄城市，经研究，现就加快推进高铁项目建设提出如下意见：一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓高铁项目建设机遇，以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为目标，全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“五主两辅”枢纽格局，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。

二、统筹推进高铁项目建设（一）完善协同推进机制。

高铁项目沿线各区人民政府（含开发区、风景区管委会，下同）、市直各相关部门和单位要强化全市“一盘棋”的思想，在市推进高铁建设指挥部统筹下，健全完善协同推进机制，形成整体合力。

高铁项目建设推进中出现的问题由市高铁办统筹协调解决，重大问题提交市推进高铁建设指挥部研究。

（二）科学确定项目建设时序。

根据国家铁路网建设总体布局、铁路中长期发展规划、“十四五”铁路专项规划以及省政府部署要求，按照优先推进通道、枢纽、联络线等建设原则，合理确定建设规模和时序，分年度安排项目建设实施计划。

近期，要重点推进沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁武汉至合肥段以及武汉铁路枢纽直通线等项目建设。

（三）统筹高铁项目建设与城市协调发展。

高铁项目沿线各区人民政府、市直各相关部门和单位要做好高铁项目建设规划与国民经济社会发展规划、国土空间规划、产业布局等协调衔接，依规预留高铁项目建设通道、客货运站场及高铁项目周边综合开发建设条件，确保高铁项目建设与城市协调发展。

国发2009第八号文件

国务院国发[2009]第8号关于印发物流业调整和振兴规划的通知各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。

当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为重要的服务产业，也受到较为严重的影响。

制定各地区、各部门要把思想和行动统一到党中央、国务院的决策部署上来，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制定具体工作方案，切实抓好组织实施，国务院二○○九年三月十日物流业调整和振兴规划物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展一、发展现状与面临的形势（一）发展现状。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快1.物流业规模快速增长。

2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实2.物流业发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和3.物流基础设施条件逐步完善。

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。

截至2008年底，全4.物流业发展环境明显好转。

国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。

一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重（二）面临的形势。

应该看到，实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。

大力发展铁路为骨干的多式联运

大力发展铁路为骨干的多式联运作者：姜松英来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2017年第3期文 / 姜松英交通运输部等十八个部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（以下简称《通知》），就优化市场监管方式、夯实发展基础、深化行业改革、推动信息共享、加快装备技术进步、深化对外合作等方面提出了有针对性的指导意见，与国家发展物流和多式联运所述其他文件在战略方向和政策措施上具有融通性，彰显国家对进一步推动多式联运发展的信心与决心，为铁路发展集装箱多式联运，破解其制约瓶颈指明了方向。

中国铁路正逢改革机遇期，集装箱多式联运是铁路货运发展的主要方向，中国多式联运发展离不开以铁路为骨干的重载化、长距离、标准化的运输体系，在一定程度上看，铁路货运市场化的水平深刻影响着中国多式联运的进程。

因此，《通知》对于推进铁路集装箱多式联运发展具有重要的现实意义。

加强铁路应对经济形势变化带来的货源结构调整“新常态”的能力。

上世纪八九十年代，欧美发达国家先后进入后工业化阶段，经济结构转向高技术产业和服务业，高附加值货物运输需求快速增长，对运输时效性和便捷性的要求越来越高。

公路货运以其机动灵活率先发展起来，铁路对市场需求变化不能充分适应，市场份额逐年萎缩。

随着全球能源危机、环境污染、土地资源稀缺等问题的出现，欧美发达国家重新评价交通政策，以铁、水为骨干的多式联运受到重视并逐步发展起来。

目前已基本形成形式多样、装备先进、标准完善、组织顺畅、政策完备的多式联运体系，在单一运输方式增长乏力的背景下，多式联运运量持续快速增长。

我国正面临或逐步面临与西方发达国家当年相似的状况。

一方面，经济转型和供给侧结构性改革带来货源结构变化，煤炭、矿石等大宗能源、原料类货物需求放缓，工业产成品尤其是高附加值产品货运需求依然旺盛；另一方面，高速客运铁路大规模建设，主要通道基本实现客货分线，普速铁路网也在不断延伸和扩能，除个别瓶颈路段外，路网整体货运能力有效释放，基本能够满足铁路集装箱及多式联运发展的要求。

成都物流白皮书最终版

成都物流白皮书最终版序言自2005年以来，成都市政府致力将成都打造成为中国的西部区域物流中心。

为发挥物流基础设施的组织功能和提高运作效率，推进运输组织与服务的创新，成都市政府通过依托专门化物流基础设施，专业化的运输场站，发展各种运输方式多式联运、集装箱运输、城市配送等，并努力降低社会综合运输成本，提高运输的可靠性和效率，提高各种运输方式对物流基础设施的支持能力。

同时，依托口岸和机场，形成与不同物流需求相适应的运输组织与服务模式；重视基础设施的铁路运输功能的建设和形成铁路与公路运输的有机衔接，形成公-铁两种运输方式在干线运输和区域运输、城市配送上的分工与配合；加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率。

西部大开发新十年起步以来，越来越多的全球知名企业，各行业巨头，纷纷将投资目光投向中国西南中心城市——成都。

成都连续三年获得“中国物流中心城市杰出贡献奖”，获得全国“物流推动城市发展——最快城市”唯一大奖，被誉为中国内陆投资环境标杆城市。

在此报告中仲量联行对成都的物流投资环境进行了深入的调查研究，包括：成都物流通道的规划与建设，物流基础设施的规划与建设以及物流运输行业的发展。

我们衷心地希望本报告能对有意向参与成都物流市场发展及投资的各界企业人士有所帮助，有助于各位深入了解成都物流投资环境。

致礼！仲量联行2013年3月目录一、成都概述成都市，中国四川省省会，国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，为国家统筹城乡综合配套改革实验区，辖9区4市6县，总面积12,390平方公里。

截至2012年底，成都市户籍人口为1,139万，GDP达到人民币8,亿元，财富500强企业达233家，实际利用外商直接投资亿美元。

美国、德国、法国、新加坡、巴基斯坦、泰国、韩国、菲律宾、斯里兰卡9国在成都设立领事机构。

成都行政区划图：中心城区：锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、高新区一圈层：温江区、郫县、新都区、青白江区、龙泉驿区、双流县二圈层：都江堰市、彭州市、金堂县、新津县、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市二、成都物流通道规划及建设航空通道成都双流国际机场是中西部地区最大的枢纽机场和客货运量最大的机场。

落实推进运输结构调整三年行动计划实施方案

XX市落实推进运输结构调整三年行动计划（XX—XX年）实施方案为深入贯彻落实《XX省落实推进运输结构调整三年行动计划（XX-XX年）实施方案》（XX办发〔XX〕55号）有关要求，加快优化调整我市运输结构，引导大宗货物运输“公转铁”，提高综合运输效率，促进物流降本增效，打好污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战，推动经济高质量发展，制定本方案。

一、工作目标到XX年，实现全市货物运输结构基本优化，铁路承担的大宗货物运输量稳步提高，与XX年相比，全市铁路货运量增加379.8万吨，增长10%。

二、主要任务（一）铁路运能提升行动。

1.加快推进重点铁路项目和枢纽建设。

加快推进铁路西环线工程建设，谋划推进铁路南三道物流基地项目。

积极向上争取资金，完善并提升铁路运输通道，扩大铁路路网运输能力。

（市发改委协调中国铁路沈阳局集团公司按职责落实；市财政局按职责落实）2.积极推动铁路专用线建设。

新建铁路专用线与城市用地布局相协调，重点推动大型工矿企业和物流基地铁路专用线建设，推动多式联运发展。

有序推进长吉图物流园区功能建设，推进XX保税物流中心功能建设，推动XX市增益供应链物流项目、XX市XX实业粮食物流项目的多式联运功能建设，打通铁路货物运输“最后一公里”。

完善共建共用机制，简化审核办理流程，探索投融资模式，吸引社会资本投入。

（市发改委协调中国铁路沈阳局集团公司按职责落实；市交通运输局、市工信局、市规划和自然资源局按职责落实）3.优化铁路运输组织模式，提升铁路货运服务质量。

增加铁路货运办理集装箱作业站点，在XX西站增加铁路集装箱设备投入和集装箱货场，鼓励采取入箱运输。

结合XX铁路枢纽总图规划，谋划布局高铁快运项目。

推进签订运量运能互保协议，确保粮食、化工、冶金、非金属矿产、汽车整车等大宗集中性物资的长期稳定运输。

（市发改委、市工信局、市交通运输局、沈铁XX货运中心按职责落实）（二）公路货运规范行动。

1.强化货运车辆超限超载治理。

湖北省人民政府办公厅关于做好支持我省境内铁路建设工作的通知-鄂政办发[2005]79号

湖北省人民政府办公厅关于做好支持我省境内铁路建设工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省人民政府办公厅关于做好支持我省境内铁路建设工作的通知（鄂政办发[2005]79号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：根据铁道部、湖北省政府《关于湖北铁路建设有关问题的会谈纪要》(铁计函[2004]734号)、《关于推进湖北省境内铁路建设有关问题的会谈纪要》(铁计函[2005]475号)和省政府《关于研究我省铁路建设有关问题的会议纪要》(2005年第25期)精神，为做好支持我省境内铁路建设工作，经省人民政府同意，现就有关事项通知如下：一、切实加强对支持铁路建设工作的组织领导按照国家《中长期铁路网规划》的要求，今后一段时期，国家将在我省投入铁路建设资金1000亿元以上，兴建一批铁路建设项目，新增铺轨里程2500多公里。

这批铁路项目的建成，将进一步提升我省铁路网络枢纽地位，对构建现代化综合运输体系，改善我省交通条件和投资环境，推进武汉城市圈建设，加快中部地区崛起具有重要意义。

各级政府、各有关部门要进一步提高认识，加强领导，顾全大局，服从安排。

省直各有关部门要切实履行职责，提供优质服务。

铁路建设沿线各级政府都要成立由政府分管领导负责，发展改革、国土、财政、交通、水利、城建、林业、公安、审计等部门参加的支持铁路建设办事机构(以下简称“支铁办”)，加强组织协调，搞好部门配合，努力为铁路建设创造良好的环境。

二、认真落实支持铁路建设的政策措施(一)征地拆迁工作1、征地拆迁的组织。

沿线县(市、区)政府要按照分级负责和包工作、包费用、包时间的要求，组织实施征地拆迁，保证按工程进度提供建设用地。

铁路“十二五”发展计划

铁路“十二五”发展计划发展回顾“十一五”是我国铁路发展的重要时期。

五年来，铁路部门以科学发展观为指导，深切贯彻落实党中央、国务院关于加速发展铁路的决策部署，加速实施中长期铁路网计划，铁路建设取得重要进展，技术创新取得显著成效，客货运量维持快速增加，对经济社会发展的运输保障作用明显提升。

铁路“十一五”计划各项目标任务全面完成。

“十一五”时期，加速了铁路现代化进程，实现了铁路快速发展，对经济社会发展作出了踊跃贡献。

一批快速铁路建成投产，大大缩短区域时空距离，为增进区域协调发展、加速城镇化和工业化迸程提供支撑。

高速铁路发展推动了产业结构优化升级、增强企业科技创新能力并带动沿线旅游、商贸等服务业的快速发展，增进综合运输体系优化。

西部铁路的建设和运营，改善了西部地域基础设施条件，增强了地域自我发展能力，加速了老少边穷地域脱贫致富和经济社会发展。

铁路始终坚持把国家利益和社会利益放在第一名，90%的运力用于确保关系国计民生的煤炭、冶炼、石油、粮食等重点物资运输，承担了学生、农资等大量公益性运输任务，保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

在应对南方部份地域低温雨雪冰冻灾害，抗击汶川、玉树特大地震灾害和其他应急运输中发挥了骨干作用。

发展形势“十二五”时期，是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加速转变经济发展方式的攻坚时期，我国仍处于大有作为的重要战略机缘期，也是铁路实现科学发展、全面提升现代化水平的关键时期。

铁路友展既面临重要战略机缘，又面对新挑战和新要求，必需增强机缘意识，转变发展方式，提多发展质量，尽力开创铁路科学发展新局面。

（一）贯彻主题主线、维持经济平稳较快发展，需要铁路提升服务能力和水平。

“十二五”时期，贯彻科学发展主题和加速转变经济发展方式主线，实施扩大内需战略，深切推动工业化、城镇化，着力保障和改善民生，经济将维持平稳较快增加，城乡居民收入较快增加，经济要素流动更为频繁，百姓出行需求加倍旺盛，客货运输需求持续增加，同时消费结构和运输需求结构升级对交通运输安全性、便捷性、舒适性、时效性、均等性等提出新的更高要求。