连杆工艺工装设计 _大学论文

合集下载

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计机械设计毕业论文

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计前言毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。

因此，毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。

我也十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力。

由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。

希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，努力提高自己的专业技能。

摘要机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

机械制造业的生产能力和发展水平标志着一个国家或地区国民经济现代化的程度，而机械制造业的生产能力主要取决于机械制造装备的先进程度，产品性能和质量的好坏则取决于制造过程中工艺水平的高低。

连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。

连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。

这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。

同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。

随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。

关键词：机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺目录绪论............................................................................ (4)一. 零件的结构工艺分析 (4)1.1. 零件的作用及保护措施 (4)1.2. 毛坯材料的选用、制造并绘制毛坯图 (6)1.3. 连杆工艺规程的设计 (9)1.4. 零件的工艺过程分析 (13)1.5. 工艺方案的确定 (15)1.6. 机械加工余量、切削用量、工序尺寸的确定 (16)1.7. 工序工时定额的计算 (19)二. 连杆机械加工技术近期发展 (22)三. 连杆的修复 (24)四. 工装设计 (25)五. 总结 (33)六. 致谢 (34)七. 参考文献 (35)八. 毕业设计任务 (36)绪论机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

机械制造专业毕业论文--连杆机械加工工艺及夹具设计

序言机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们的大学生活中占有重要的地位。

就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。

一、零件的分析（一）零件的作用题目所给的零件是车床的连杆。

它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。

（二）零件的工艺分析车床共有两处加工表面，其间有一定位置要求。

分述如下：1. 以φ38mm孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：φ38H7mm的孔，以及φ50mm的圆柱两端面，其中主要加工表面为φ38H7mm通孔。

2. 以φ19mm孔为中心的加工表面3. 铣宽度14.5的两侧面铣宽度24的两侧面由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。

二、工艺规程设计(一)确定毛坯的制造形式零件材料为HT200。

考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。

（二）基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。

基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。

否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。

（1）粗基准的选择。

对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。

而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。

根据这个基准选择原则，现选取φ27021.00 孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两块V 形块支承这两个φ50作主要定位面，限制5个自由度，再以一个销钉限制最后1个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。

毕业设计毕业论文连杆的加工工艺及端面粗铣夹具设计设计说明书[管理资料]

该文首先进行了连杆的零件分析，通过对参考文献进行的分析与研究，阐述了工艺、和制造技术等的相关内容；在技术路线中，论述连杆工艺的加工工艺，加工顺序的安排。

为毕业设计写作建立了进度表，为以后的设计工作提供了一个指导。

最后，给出了一些参考文献，可以用来查阅相关的资料，给自己的设计带来方便。

该设计根据所给的连杆的零件图、技术要求和加工批量及设备、设计出适合于该连杆的加工工艺和端面铣夹具。

为了实现大批量生产，机床按连杆的机械加工工艺过程连续排列，且多为专用机床。

毛坯由模锻获得，采用连杆体和连杆盖合锻，提高了材料的利用率，有利于组织和生产管理。

加工时装夹也比较方便，论文还根据零件特征设计了专用夹具。

整个设计的指导思想是“简便、高效、经济”地生产出符合要求的产品。

关键词：连杆加工工艺专用夹具一件产品能否制造出来，制造出来的产品质量如何，产品性能达到什么水准，外观造型怎么样，使用起来是否方便等等。

都与工艺信息息息相关。

工艺是生产中最活跃的因素，既是构思和想法，又是实在的方法和手段。

工艺设计是生产加工中的核心内容之一。

与此联系，一个企业的产品是否具有竞争力，在很大程度上也取决与产品工艺是否精湛，制造技术是否精良。

材料、设备、工艺是企业生产的基本要素，是反映技术水平的主要标志。

其中，工艺技术是诸要素中的核心。

工艺技术决定了产品的加工路线、零件的加工方法，从而决定了采用什么样的设备及工装。

零件在工艺规程制定以后，就要按工艺规程顺序进行加工。

加工中除了要机床、刀具、量具之外，大批量生产时还要用机床夹具。

它们是机床和工件之间的联、联接装置。

使工件相对与机车或刀具获得正确的位置。

机床夹具的好坏直接影响工件加工表面的位置精度。

夹具最早出现在18世纪后期。

随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。

1．机床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。

典型零件(连杆)的工艺及工装毕业设计

摘要连杆是汽车发动机里面的一种重要零件，一般为锻件。

国内市场中，汽车发动机连杆的年需求量大约在5000万左右。

本次设计是连杆的加工工艺及精镗其大头孔的工装夹具。

在精镗大头孔时，采用的定位方式是一面两销。

因为是大批量生产，夹紧方式采用的是液压自动夹紧。

连杆被夹紧后，取出大头孔的定位插销，然后对其进行加工，加工时应保持其精度。

关键字：连杆，需求，生产，定位，精度ABSTRACTLinkage is an automotive engine inside an important part, generally forgings. Domestic market, the car engine connecting rod in the annual demand of about 50 million or so.The design of the connecting rod processing and precision boring big holes in its fixture. Precision Boring bulk of the hole, the position is a two way marketing. Because of mass production, clamping methods make use of automatic hydraulic clamping. Linkage was clamping, removal of the bulk of positioning bolt hole, then its processing, and processing should maintain its accuracy.Keywords: linkage, demand, production, positioning, accuracy前言制造业特别是机械制造业是国民经济的支柱产业，现代制造业正在改变着人们的生产方式、生活方式、经营管理模式乃至社会的组织结构和文化。

【完整版】发动机连杆加工工艺及夹具设计说明书毕业论文设计

目录摘要 (4)第一章连杆加工工艺 (3)1.1 连杆的结构特点 (3)1.2 连杆的主要技术要求 (4)1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (4)1.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (4)1.2.3 大、小头孔中心距 (4)1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (4)1.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 (5)1.2.6 螺栓孔的技术要求 (5)1.2.7 有关结合面的技术要求 (5)1.3连杆的材料和毛坯 (5)1.4连杆的机械加工工艺过程 (7)1.5 连杆的机械加工工艺过程分析 (10)1.5.1 工艺过程的安排 (10)1.5.2 定位基准的选择 (10)1.5.3 确定合理的夹紧方法 (11)1.5.4 连杆两端面的加工 (12)1.5.5 连杆大、小头孔的加工 (12)1.5.6 连杆螺栓孔的加工 (12)1.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 (13)1.5.8 大头侧面的加工 (13)1.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 (13)1.6.1工序安排 (13)1.6.2定位基准 (13)1.6.3夹具使用 (13)1.7 切削用量的选择原则 (14)1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 (14)1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 (15)1.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16)1.8.1 确定加工余量 (16)1.8.2 确定工序尺寸及其公差 (17)1.9 计算工艺尺寸链 (18)1.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 (18)1.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算 (19)1.10 工时定额的计算 (20)1.10.1 铣连杆大小头平面 (20)1.10.2 粗磨大小头平面 (21)1.10.3 加工小头孔 (21)1.10.4 铣大头两侧面 (22)1.10.5、扩大头孔 (23)1.10.6 铣开连杆体和盖 (23)1.10.7 加工连杆体 (24)1.10.8 铣、磨连杆盖结合面 (26)1.10.9 铣、钻、镗连杆总成体 (29)1.10.10 粗镗大头孔 (31)1.10.11 大头孔两端倒角 (31)1.10.12精磨大小头两平面 (31)1.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 (32)1.10.14精镗大头孔 (32)1.10.16 小头孔两端倒角 (33)1.10.17 镗小头孔衬套 (33)1.10.18 珩磨大头孔 (34)1.11 连杆的检验 (34)1.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (34)1.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验 (34)1.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 (34)1.11.4 连杆大小头孔平行度的检验 (34)1.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (35)第二章夹具设计 (35)2.1 铣剖分面夹具设计 (35)2.1.1问题的指出 (35)2.1.2 夹具设计 (35)1) 定位基准的选择 (35)2) 夹紧方案 (36)3) 夹具体设计 (36)4) 切削力及夹紧力的计算 (36)5) 定位误差分析 (37)6）夹具结构校验 (33)2.2 扩大头孔夹具 (38)2.2.1 问题的指出 (38)2.2.2 夹具设计 (38)1) 定位基准的选择 (38)2) 夹紧方案 (38)3) 夹具体设计 (38)4) 切削力及夹紧力的计算 (39)5) 定位误差分析 (40)6）夹具校验 (36)第三章CAM加工及程序3.1 CAM加工截图 (36)1）图形生成 (39)结束语： (40)参考文献: (46)致谢 (47)毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

汽车发动机连杆的工艺规程毕业设计

考虑到整体锻造毛坯在切开体，盖后金属纤维呈断裂状的缺点，所以在连杆的大头增加了带“耳朵”形的肋。
连杆螺母的自锁，是利用连杆螺栓螺母上所开六个槽，拧紧螺母后，由于螺母的弹性变形保持有100~120N.m的扭矩。由于该扭矩的作用，使螺母的底面受一向上顶的力，螺母产生的弹性变形卡住螺栓，保证螺母在工作时不会松动。
鹤壁职业技术学院毕业（设计）论文
题目:汽车发动机连杆的工艺及程序设计
专业班级：机电一体化 10级（2）班
姓名:李wenlong
学号：1002312043
指导老师：@@@@@@@
2012年10月
汽车发动机连杆加工工艺分析与设计
摘要
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆承受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高。所以在安排工艺过程时，按照“先基准后一般”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。
发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。如解放CA1040的一级维护周期为1500-2000km，二级维护周期为6000-8000km，桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维护的提法，如桑塔纳轿车只分为7500km维护、15000km维护、30000km维护。每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

弯连杆工艺及工装设计毕业设计(论文)开题报告

近年来，我国在高速超高速加工的各关键领域如大功率高速主轴单元、高加减速直线进给电机、陶瓷滚动轴承等方面也进行了较多的研究，但总体水平同国外尚有一定的差距。
2、本人对课题任务书提出的任务要求及实现目标的可行性分析（只限工科类）
连杆机构是一个重要的零件，在我们的日常生活和生产中都被广泛的应用。连杆机构是机械中的一种常见机构，主要用于运动方式的传递，例如将转动转化为平移，将转动转化为摆动，将平移转化为转动，将摆动转化为转动。连杆机构传动的优点是可以传递复杂的运动。通过计算各个连杆的长度，可以实现比较精确的运动传递。它在我们的现实生活中是必不可少的，缺少它将会给我们带来一些不必要的麻烦，因此连杆机构是一个必须要设计的零件。本次设计的弯连杆零件需要加工的表面不多，有精度要求的表面只有两个孔，且精度分别是8级和7级，精度要求不高，并且表面粗糙度要求不是很高最高的表面只有1.6，一般的机床就能实现它的工艺要求，经济性很好。属于作用大易加工的零件。
在超高速切削技术方面，1976年美国的Vought公司研制了一台超高速铣床，最高转速达到了20000rpm。特别引人注目的是，联邦德国Darmstadt工业大学生产工程与机床研究所（PTW）从1978年开始系统地进行超高速切削机理研究，对各种金属和非金属材料进行高速切削试验，联邦德国组织了几十家企业并提供了2000多万马克支持该项研究工作，自八十年代中后期以来，商品化的超高速切削机床不断出现，超高速机床从单一的超高速铣床发展成为超高速车铣床、钻铣床乃至各种高速加工中心等。瑞士、英国、日本也相继推出自己的超高速机床。日本日立精机的HG400III型加工中心主轴最高转速达36000~40000r/min，工作台快速移动速度为36~40m/min。采用直线电机的美国Ingersoll公司的HVM800型高速加工中心进给移动速度为60m/min。

汽车连杆的加工工艺编制及其工装设计

XX职业技术学院毕业综合实践项目项目名称：汽车连杆的加工工艺编制及其工装设计作者：学号：系别：装备制造系专业：机械制造与自动化指导老师：专业技术职务讲师XX职业技术学院教务处制Xx职业技术学院毕业项目摘要机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。

连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。

这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。

同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。

随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。

关键词：机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺目录1 绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2连杆的介绍 (1)1.2.1 连杆的结构 (1)1.2.2 连杆的作用 (2)1.3 连杆的工艺分析 (2)1.3.1 连杆的主要损坏形式 (2)1.3.2 连杆的材料及保护措施 (3)1.3.3 连杆的主要技术条件及要求 (3)2、毛坯材料、种类及制造方法的选择 (5)2.1 毛坯材料的选用 (5)2.2 毛坯的种类及制造方法 (5)2.3 材料的可锻性 (6)3、连杆的加工工艺设计 (7)3.1 零件的加工工艺过程及工艺方案 (7)3.1.1 加工工艺过程的安排 (7)3.1.2 编制加工工艺方案 (7)3.2 零件的加工工艺过程分析 (8)3.2.1 定位基准的选择 (8)3.2.2 连杆的检验 (8)3.2.3 加工设备及工艺装备的选择 (9)3.3 加工连杆 (9)3.3.1 连杆两端面的加工 (9)3.3.2 连杆大、小头孔的加工 (10)3.3.3 螺栓孔的加工 (10)4、确定机械加工余量、切削用量、工序尺寸及毛坯尺寸 (11)4.1毛坯尺寸的确定 (11)4.2 粗磨连杆大小两端面 (12)4.3 钻、拉小头孔 (12)4.4 切断整体锻件 (12)4.5 精拉连杆体和连杆盖的两侧接合面及圆弧面 (13)4.6锪连杆体和连杆盖的螺栓窝座 (13)4.7精加工螺栓孔 (13)4.8 粗、精镗大头孔 (14)4.9 精镗小头青铜衬套孔 (14)5、连杆机械加工技术的发展历程 (15)5.1连杆的锻造工艺 (15)5.2 连杆的断裂剖分工艺 (15)5.3 连杆的修复 (17)6、连杆的工装设计 (19)6.1 设计方案及设计思想 (19)6.2 夹具的结构工艺 (20)6.3 工序精度分析 (21)6.4 夹紧力的确定 (22)6.5 夹具的操作方法 (23)7、总结 (24)8、致谢 (25)9、参考文献 (26)1、绪论1.1 概述机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

毕业答辩连杆加工工艺及夹具设计

保证螺栓孔与螺栓端面的垂直度。为此，精铣端面时，夹具可考虑重复定位情况，销定位目的就在于保证垂直度。但由于重复定位装卸有困难，因此要求夹具制造精度较高，切采用一定措施，一方面超圆柱销削去一边，另一方面设计顶出工件的装置。
切削用量的选择
• 粗加工是加工精度与表面粗糙度要求不高，毛坯余量较大。因此，选择粗加工的切削用量时，要尽可能保证较高的单位时间金属切削量（金属切除率）和必要的刀具耐用度，以提高生产效率和降低加工成本。
返回
连杆机械加工工艺过程
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁扣槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。连杆的加工路线按连杆的分合可分为三个阶段：第一阶段为连杆体和盖切开之前的加工；第二阶段为连杆体和盖切开之后的加工；第三阶段为连杆体和盖合装之后的加工。第一阶段的加工主要是为其后续加工准备精基准（端面、小头孔和大头外侧面）；第二阶段主要是加工除精基准以外的其他表面，包括大头孔的粗加工，为合装做准备的螺栓孔和结合面的粗加工，以及轴瓦锁扣槽的加工等；第三阶段则主要是最终保证连杆各项技术要求的加工，包括连杆合装后大头孔的半精加工和端面的精加工及大、小头孔的精加工。如果按连杆合装前后来分，盒装之前的工艺路线属主要表面的粗加工阶段，合装之后的工艺路线则为主要表面的半精加工，精加工阶段。
• 4）切削力及夹紧力的计算
• 5）定位误差分析 • 对于粗加工的夹具，都应该进行定位误差
和稳定性的计算，以及设计的夹具能否满足零件的加工和各项尺寸要求。
总结
通过对汽车连杆的机械加工工艺的分析及对铣结合面夹具的设计，使我学到了更多有关机械加工的知识，也在过程中完善了自己的学习，对平时不明白的地方又有了一次更深入的学习。能更好的应用到自己的实际工作中。

毕业论文(设计)——连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计

三江学院本科生毕业设计（论文）题目连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计高职院（系）机械制造及其自动化专业摘要本课题研究CA6140车床后托架加工工艺规程。

机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段。

工艺规程是指用机械加工的方法改变毛坯的形状、尺寸、相对位置和性质使其成为合格零件的全过程，加工工艺是工人进行加工的一个依据。

如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺规程。

该机床加工范围广，适用于车削内外圆柱面，圆锥面以及旋转面。

各种公制英制，模数和径节螺纹等，所以其结构复杂，而且自动化程度低，适用于单间小批量生产。

在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率。

这是整个设计的重点,也是一个难点。

在设计这个课题的过程中，根据生产实际，进行调查研究，制定合理的方案，依据方案再具体设计。

关键词：机床托架；加工工艺；夹具；设计ABSTRACTThis topic studies the CA6140 lathe the bracket processing technological process. He machine-finishing craft realizes the product design, guaranteed the product quality, saves the energy, reduces the consumption the important method. It means using machining operation to change the blank’s shape, size, relative position, and quality to make the blank become the qualified product. Processing technology is the basis for workers. Such as rough production,mechanical operations, heat-treatment, assembling are all called processing procedure.All of these process are quite important during the designing, such as lying down technical schedule,resolving of dimension, conforming machining allowance, labor time standard calculation. According to these designing, we learn more about work piece process and confirming of finish size. Moreover, we know that the confirming of technological line and finishing allowance must based on the machine tool. During the designing we still need to consider the install and fastening motion of workpiece. Because the rightness install will affect the workpieces’accuracy and working hours. All in all, it is both important and difficult point of this design.When designing this topic, penetrates the production reality, conducts the investigation and study, formulates the reasonable design proposal, is carrying on the concrete designing .Key words: latter bracket ，processing craft，jig，design目录第一章零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途 (1)1.2计算生产纲领，确定生产类型 (1)1.3零件的工艺分析 (1)第二章工艺规程的设计2.1确定毛坯的制造形式 (2)2.2毛坯的结构工艺要求 (2)2.3毛坯形状、尺寸确定的要求 (2)2.4毛坯的尺寸公差和机械加工余量的确定 (2)2.5基准的选择 (3)2.6工序顺序的安排 (3)2.7制定工艺路线 (4)2.8确定切削用量及基本公式 (6)第三章夹具设计3.1定位基准的选择 (17)3.2定位误差分析 (17)结束语 (20)致谢 (21)主要参考文献 (22)第一章零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途后托架在CA6140车床床身的尾部，三个孔分别装丝杠、光杠、转向开关，作用是加强固定；在ø40mm 和ø30.2mm 之间的孔为毛线孔，其作用为导通油路；旁路的螺纹孔用来连接油盖；正面的四个孔将后托架固定在车床尾部。

发动机连杆机械加工工艺设计

毕业设计（论文）题目:发动机连杆机械加工工艺研究院系:专业班级:学号:姓名:指导老师:教务二处制摘要连杆是汽车发动机中重要的组成部分，本文主要论述了发动机连杆的机械加工工艺。

连杆主要是把活塞和曲轴连接起来，使活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。

连杆承受的是冲击动载荷，因此要求连杆刚度和强度。

由于连杆既是传动零件又是运动件，须综合材料选用、结构设计。

在对其设计中我们先对连杆工艺过程分析，联系实际通过对其具体设计的了解进行连杆机械加工工艺过程分析及其机械加工余量、工序尺寸的确定。

关键词：连杆；工艺设计；加工余量；工序尺寸AbstractAutomotive engine connecting rod is an important part of this paper discusses the machining process of engine connecting rod. The main link is connected to the piston and the crankshaft, so that the reciprocating linear motion of the piston is converted to rotary motion of the crankshaft. Link to withstand the impact of dynamic load, thus requiring the link stiffness and strength. Since both the transmission link is part of moving parts, must be integrated material selection, structural design. In its design, we first link process analysis, and practice by conducting rod machining process analysis and mechanical allowance, the process to determine the size of their understanding of the specific design.Keywords: Link; Process design; Allowance目录摘要 (II)目录 (I)1绪论 (1)1.1 设计的主要研究内容 (1)1.2 加工工艺设计的目的及意义 (2)2 汽车连杆机械加工工艺设计 (2)2.1 连杆的结构特点及作用 (2)2.2 连杆的主要技术要求 (3)2.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (4)2.2.2 大、小头孔中心距 (4)2.3 连杆的材料和毛坯 (4)2.4 连杆的机械加工工艺过程分析 (5)2.4.1 工艺过程的安排 (5)2.4.2 定位基准的选择 (5)2.4.3 连杆两端面的加工 (5)2.4.4 大头侧面的加工 (6)3 连杆加工工艺卡片及工序卡片的填写 (6)3.1 连杆加工工艺卡片及工序卡片的填写..... 错误！未定义书签。

工程机柴油机连杆工艺及其夹具毕业设计论文

工程机柴油机连杆工艺及其夹具设计摘要：连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。

因此，连杆工作的稳定性、可靠性对柴油机的整机质量至关重要，质量轻、精度高的连杆，有助于降低柴油机的能耗和噪声。

柴油机连杆的加工工艺是影响柴油机连杆机械性能的重要因素，本文重要对柴油机连杆的加工工艺和夹具进行设计。

关键词：连杆；加工工艺；定位基准；夹具设计Engineering Machine Diesel Engine connecting rod and fixture design processAbstract: The diesel engine connecting rod is one of the main drive components, its role is to link up the piston and the crankshaft, the piston of the reciprocating linear motion into rotary crankshaft motion, to output power. Therefore, the linkage of work stability, reliability is critical to the quality of the diesel engine machine, light weight, high precision, connecting rod, help reduce energy consumption and engine noise. Diesel engine connecting rod of diesel processing technology is an important factor in the mechanical properties of connecting rod, this important process of diesel engine connecting rod and fixture design.Key words: rod; processing technology; positioning reference; fixture design.目录第一章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2国内外研究现状和发展趋势 (1)1.3国内柴油机连杆市场状况 (2)1.4连杆的结构特点 (2)第二章连杆的主要技术要求 (4)2.1 材料选择 (4)2.2 表面质量 (4)2.3热处理 (5)2.4 加工精度 (6)2.5 重量 (6)第三章连杆毛坯的选择 (7)第四章连杆加工工艺过程 (9)4.1柴油机连杆加工工艺过程 (9)4.2柴油机连杆主要表面技术要求 (14)第五章连杆机械加工工艺过程分析 (15)5.1 工艺过程安排 (15)5.2定位基准的选择 (15)5.2.1定位基准选择得原则 (15)5.2.2粗基准的选择 (16)5.2.3精基准的选择 (17)5.3加紧力的方向和位置 (19)5.3.1夹紧力的方向 (20)5.3.2夹紧力位置 (20)5.4各主要表面的加工方法及工艺 (21)5.4.1 主要表面的加工方法 (21)5.4.2 工艺过程 (22)5.5加工工序 (23)5.6其他辅助工序 (25)5.6.1热处理工序 (25)5.6.2检查工序 (26)5.6.3清洗工序 (27)5.6.4去毛刺工序 (27)第六章连杆加工中工序余量和尺寸分析 (28)6.1 加工余量的确定 (28)6.2连杆加工余量计算 (30)6.2.1连杆大下头孔两平面加工余量 (30)6.3连杆工时定额计算 (30)6.3.1粗铣连杆大小头平面 (30)6.3.2精铣连杆大小头面 (30)6.3.3粗磨连杆大小头平面 (30)6.3.4精磨连杆大小头平面 (31)6.3.5粗铣连杆两侧面 (31)6.3.6精铣连杆大头孔两侧面 (31)6.3.7钻小头孔 (31)6.3.8扩小头孔 (32)6.3.9半精镗小头孔 (32)6.3.10精镗小头孔 (32)6.4连杆加工尺寸链的计算 (32)6.4.1连杆大头孔的工序尺寸 (32)6.4.2连杆小头加工工序尺寸 (33)第七章连杆夹具设计 (34)7.1连杆夹具设计目的 (34)7.2 夹具的组成 (34)7.2.1定位元件 (34)7.2.2夹紧装置 (34)7.2.3对刀元件 (34)7.2.4夹具体 (34)7.3夹具设计 (34)7.3.1定位基准的选择 (34)7.3.2定位元件的选择 (35)7.4夹紧力装置的设计 (36)7.4.1确定夹紧力的作用点和作用方向 (36)结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)第一章绪论1.1概述连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。

论柴油机连杆的加工工艺_毕业设计

电子科技大学毕业设计（论文）论文题目：论柴油机连杆的加工工艺教学中心：电子科技大学网络教育重庆学习中心指导教师：邓文亮职称：讲师学生姓名：刘飞学号: V专业：机械设计制造及自动化2020年05月01日电子科技大学毕业设计（论文）任务书题目：论柴油机连杆的加工工艺任务与要求：本设计要求第一认真分析所要加工零件的结构、技术要求、生产纲领等内容从而制定一套该零件的加工工艺规程。

认真分析该加工工艺规程的优势，进而绘制出各个要紧工序的工序卡片，设计要紧工序的机床夹具，分析计算定位误差，设计机床夹具的要紧零件。

时刻： 2021 年 3月1 日至 2021年 5 月 15 日共 12 周办学单位：电子科技大学网络教育重庆学习中心学生姓名：刘飞学号： V专业：机械设计制造及自动化指导单位或教研室：重庆科创职业学院指导教师：邓文亮职称：讲师2012年3月5日毕业设计(论文)进度打算表电子科技大学毕业设计(论文)中期检查记录表摘要本文要紧论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。

因为连杆是活塞式发动机和紧缩机的要紧零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通度日塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞紧缩汽缸中的气体。

连杆经受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高刚性较差，没有良好的定位基准，柴油机连杆是柴油机中的关键零件之一，它将发动机活塞的直线反复运动转化为回转运动，在工作中要紧经受拉压交变应力。

它工作的稳固性和靠得住性对整台柴油机工作的质量相当重要。

这就涉及到零件的工作部位的加工精度要求。

因此在安排工艺进程时，依照“先基准后一样”的加工原那么。

连杆的要紧加工表面为大小头孔和两头面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。

在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，最终就能够达到零件的理想要求。

关键词: 连杆变形加工工艺夹具设计AbstractThis paper mainly discusses the diesel engine machining process of the connecting rod and fixture design. Because the connecting rod piston engines is one of the main parts and compressor, the big hole and crankshaft connection, small head hole through the piston pins connected with the pistons, its effect is the piston of gas pressure to transfer to the crankshaft, and gathered the crankshaft drive and the piston compressor cylinder driving the gas. Under the impact of the connecting rod is dynamic load, therefore, ask the connecting rod quality small, high strength rigid is bad, no good position datum, diesel engine is key parts of the diesel engine connecting rod, one of the engines pistons straight line it repeated movements into rotary motion, in the work which mainly bear and compressive alternating stress. It work to the stability and reliability of the diesel engine is very important to the quality of the work. This is involved parts where the work of the processing accuracy. So in the arrangement process, according to the \"first after benchmark general\" processing principle. The main processing surface is connecting rod head size holes and two end, of more important processing surface is the combination of the connecting rod body and cover face and bolt hole positioning surface. The fixture design for connecting rod structure characteristics to smaller, should pay attention to the design timely concrete structure with the size of the size, and finally achieved the components the ideal requirements.KEY WORDS Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目录第一章柴油机连杆的加工工艺........................................ 错误!未定义书签。

连杆合件加工工艺及关键工序工装设计【连杆大头孔的镗削】【组合机床设计】

目录1 绪论 (1)1.1 毕业设计的目的 (1)1.2 毕业设计要求 (1)1.3 解决方案和技术路线 (2)2 工艺设计 (3)2.1 主要技术依据 (3)2.1.1 生产纲领，生产类型 (3)2.1.2 连杆的功用及主要结构参数 (3)2.1.3 毛坯的选择及制备 (4)2.2 工艺分析 (5)2.3 加工方案 (6)2.3.1 定位基准的选择 (6)2.3.2 工艺路线方案的确定 (8)2.3.3 加工质量的保证措施 (10)2.4 工序设计 (13)2.4.1 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (13)2.4.2 确定各工序的切削用量、工时定额 (15)2.5 工艺规程 (20)2.6 连杆的检验 (24)2.6.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (24)2.6.2 连杆大、小头孔圆柱度的检验 (24)2.6.3 连杆体、连杆盖结合面对大头孔中心线的对称度的检验 (24)2.6.4 连杆大、小头孔平行度的检验 (25)2.6.5 小头孔R67槽对连杆轴线的对称度的检验 (25)3 夹具设计 (26)3.1 夹具设计的要求 (26)3.2 夹具设计 (26)4 组合机床设计 (29)4.1 组合机床设计的要求 (29)4.2 组合机床总体设计 (29)4.2.1 被加工零件工序图 (29)4.2.2 加工示意图 (30)4.2.3 机床联系尺寸总图 (33)4.2.4 机床机床生产率计算卡 (35)结束语 (36)致谢 (37)参考文献 (38)1 绪论1.1 毕业设计的目的连杆合件是某企业产品中的关键零件之一，生产量比较大。

为了保证产品质量，提高加工效率，需要对其加工工艺进行优化设计，并在关键工序使用组合机床或专用机床进行加工。

本课题即以此为背景，要求学生根据企业生产需要和连杆合件零件的加工要求，首先完成零件的加工工艺规程设计，在此基础之上，选择其关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计，并完成必要的设计计算。

连杆工艺设计论文

专科毕业设计说明书（论文）摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

连杆链接活塞和曲轴，作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传送给曲轴以输出功率。

连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的刚性和韧性。

连杆材料一般采用45钢、40Cr、20CrMnMo或者40MnB等调质刚。

合金钢具有很高强度，但对应力集中很敏感。

所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，高强度合金钢的应用并不能达到预期效果连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。

连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。

为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。

轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。

在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。

连杆小头用活塞销与活塞连接。

小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

关键词：连杆变形加工工艺夹具设计AbstractConnecting rod is one of the main driving a diesel engine, this paper mainly discusses the process of connecting rod and fixture design. The connecting rod size accuracy, precision and accuracy of the shape position requirements are very high, and rigid more bad of connecting rod, easy to produce the deformation, so in arrangement process, they need to put the main surface finishing process coarse separate. Gradually reduce machining allowance, cutting force and stress, and the effect of correction of the deformation after processing, can finally achieved the components the technical requirements. Connecting rod link the piston and crankshaft, the function is the reciprocating motion of the piston to the rotary motion of the crankshaft change, and the role of the forces on the piston to the output power transfer to the crankshaft.T he work of the requirements of connecting rod connecting rod with high strength and fatigue life; And with adequate rigid and toughness. Connecting rod material generally use 45 steel, 40 Cr, 20 CrMnMo or 40 MnB conditioning just etc. Alloy steel with high intensity, but on the stress concentration is very sensitive. So, in the connecting rod appearance, excessive rounded, etc must strictly requirements, should also pay attention to the quality of surface processing to improve the fatigue strength, high strength steel alloy application and can't reach the expected effectAutomobile engine connecting rod is one of the main driving part, it in diesel engine, in the role of the piston top of inflation pressure on to the crankshaft, and of the crankshaft is driven by the drive and the piston compressor cylinder of gas. Connecting rod in the work under a drastic dynamic load. By connecting rod connecting rod body and connecting rod cover two parts. Connecting rod body and connecting rod on the cover with big hole bolt and nut and install with the crankshaft. In order to reduce wear and easy to repair, the connecting rod head in a thin metal bearing hole. Bush has steel bottom, the inner surface of the water at the end of a layer of wear-resisting babbitt bush metal. In the connecting rod body big head and connecting rod between a group of cover gaskets, can be used to compensate for location of wear. Connecting with the piston pin small head with piston connection. Small head hole pressure into the bronze bushing, small head to reduce the wear and tear of the piston pin hole, facilitate at the same time in the repair and replacement after wearing.Key words：Connecting rod deformation processing technology fixture desig n目录摘要................................ 错误！未定义书签。

三孔连杆的机械加工工艺规程及工装设计

三孔连杆的机械加工工艺规程及工装设计2021届本科毕业设计（论文）学科门类：单位代码：毕业设计说明书（论文）三孔连杆的机械加工工艺及工装设计Mechanical Process analysis and Jig Design for Three holes connecting rod学生姓名所学专业班级学号指导教师XXXXXXXXX系二○**年XX月2021届本科毕业设计（论文）开题报告一．课题的背景及意义随着科学技术的发展，目前，连杆是发动机的五大主关件之一，其在发动机中的地位是显而易见。

它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动[3]。

连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击，并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。

在今天随着汽车工业的高速发展，“ 小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度、刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。

因此对连杆制定出一套合理的加工工艺方案以及设计出连杆加工的专用夹具十分具有重要的意义。

1．课题的国内外研究动态、目前的水平及发展趋势21世纪，世界机械连杆加工工艺进入前所未有的高速发展阶段，对比其他行业，连杆工业的发展具有呈现出一下这些主要的特点：（1）随着信息技术革命，管理思想与方法的根本性变化，企业组织形式也发生了变化，这些变化发生在跨国公司，并将成为新型全球化方式而发展下去。

这种变化的主要特征是：广泛利用别国的生产设施与技术力量。

在自己可以不拥有生产设施与制造技术所有权的情况，制造出最终产品，并进行全球销售。

传统的全球化方式有两种：一是以母国为生产基地，将产品销往其他国家；二是在海外投资建立生产制造基地，在国外制造产品，销售到东道国或其他国家。