橡胶护舷技术规格书
d型船用护舷 标准
d型船用护舷标准
D型橡胶护舷安装技术的适用范围：本操作适用于安装在船侧外板之上的橡胶护舷。
以下是其标准：
1. 橡胶护舷的两端都应该有密封板，并且应该切割。
橡胶护舷逐渐过渡到自然消失，切斜端的高宽比应大于3:1，设计固定的程度，如果有复合板，复
合板在端部尺寸应部分放宽以加强。
2. 橡胶护舷的末端应落在结构船舶的外部筋条之上，如筋条、橡皮护舷条等。
船体外板、护舷的复合板和橡胶护舷本身的接缝应至少错开10厘米。
3. 随着预安装工程的积极开展，挡泥板往往是分段预装的。
因此，护舷应离开1\~米的部分在泊位散装之外分段大关节。
一旦处置段的大接头密性被接受，挡泥板就可以安装在这一段。
4. 护舷之内的横向和纵向钢筋一般不与船体板焊接，橡胶护舷应留有—10
毫米的间隙。
以上内容仅供参考，如需更具体准确的安装标准，建议咨询船舶工程技术人员或查阅船舶工程相关文献资料。
SY-011橡胶护舷安装作业指导书
橡胶护舷安装作业指导书1 目的为了规范高桩码头橡胶护舷安装，确保护舷安装的质量和安全，特制定橡胶护舷安装作业标准。
2 范围适应于本公司鼓型及拱形橡胶护舷安装。
3 术语定义橡胶护舷：安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏的防冲设备。
4 职责4.1作业人员负责按照设计图纸施工，并服从项目部现场工作人员的工作指令。
4.2技术人员负责确认护舷的型号规格，控制护舷的安装质量；4.3专职安全员负责班前教育，对现场船机设备进行安全检查，实施防止人员落水等应急措施；5 作业流程图6 作业标准6.1作业准备6.1.1班前教育:由现场专职安全员对参加施工的人员进行安全教育,内容主要包括正确佩戴个人防护用品、宣贯人员落水应急措施等；并对即将使用的机械设备完好性进行检查，主要涉及到汽车式吊机、载重汽车、吊索、挂梯等。
6.1.2个人防护：工作服、安全帽、救生衣、防护手套、安全绳、防滑鞋。
6.1.3机具准备：配备吨位合适的汽车吊就位、挂梯2架于护舷两侧就位、铁锤、防爆扳手、钢丝刷、排刷、配备一艘交通船于作业区停靠值守。
6.1.4材料运输:将挂梯、润滑油、防腐材料及准备安装的橡胶护舷选择吨位合适的载重汽车运送至码头安装处附近，运输途中如有急弯路路口须设立警示标牌并设专人值守，指挥过往车辆，防止交通事故发生;护舷质量须满足设计及规范要求,并提供产品出厂合格证。
6.2作业过程6.2.1预埋件校正：作业人员通过挂梯上下，安全绳要遵循“高挂低用”的使用原则，检查预埋螺栓或预埋套筒的位置是否正确，如果出现预埋件偏位或倾斜的现场，须使用铁锤、防爆扳手等机具配合校正。
6.2.2清理预埋件：使用钢丝刷将预埋螺栓或预埋套筒上的混凝土渣等付着物清理干净。
6.2.3涂刷润滑油：使用排刷在清理完毕的预埋螺栓或预埋套筒表面均匀涂刷一层润滑油。
6.2.4护舷就位：将钢丝绳穿过护舷预留孔，为避免钢丝绳勒坏护舷，需在钢丝绳表面包上麻布等类似防护物品，作业人员持牵引绳配合汽车式吊机将护舷对准预埋螺栓或预埋套筒就位。
码头防冲设备(橡胶护舷)--中国《橡胶工业手册》橡胶护舷论文选登(1)
防冲设备种类很多，按材质可分为木质、钢质、橡胶等，按安装方式可分为固定式、悬挂式、漂 浮式等。
拱型橡胶护舷
鼓型橡胶护舷
锥型橡胶护舷
漂浮护舷
其他橡胶护舷还有：转动护舷、拖轮护舷、码头包角护）
——中国《橡胶工业手册》橡胶护舷论文选登 (1)
作 者 ：青 岛 天 盾 橡 胶 有 限 公 司 总 经 理 教 授 研 究 员 级 高 级 工 程 师 青岛科技大学客座教授 刘曾凡
码头防冲设备的发展与船舶、港口的技术发展密切相关。从最简单的防冲设施出现至今不过 2 0 0 年 历 史 ，而 橡 胶 防 冲 设 备 至 今 只 有 8 0 年 左 右 的 时 间 ，但 由 于 橡 胶 防 冲 设 备 防 护 性 能 优 异 ，已 被广泛的使用。
橡胶护舷系统是近代发展起来的新型码头防撞设备，由于橡胶材质本身具有的弹性好、耐腐 蚀、使用寿命长等诸多特点，从20世纪60年代开始在世界各地被广泛采用，设计、使用表明，它是 一个有效的减震吸收器，对码头和船舶有优良的保护作用。
橡胶护舷种类很多，目前国内外普遍采用的有以下主要类型：
圆筒型橡胶护舷
半圆型橡胶好舷
超级鼓型橡胶护舷-2023标准
超级鼓型橡胶护舷1 范围本文件规定了超级鼓型橡胶护舷（以下简称护舷）的结构与规格、标记要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于超级鼓型橡胶护舷的制造和检验。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）GB/T 531.1 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T 1681 硫化橡胶回弹性的测定GB/T 1687.3 硫化橡胶在屈挠试验中温升和耐疲劳性能的测定第3部分：压缩屈挠试验（恒应变型）GB/T 1689 硫化橡胶耐磨性能的测定（用阿克隆磨耗试验机）GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 7759 硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第1部分：在常温及高温条件下GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T 14837.1 橡胶和橡胶制品热重分析法测定硫化胶和未硫化胶的成分第1部分：丁二烯橡胶、乙烯-丙烯二元和三元共聚物、异丁烯-异戊二烯橡胶、异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶HG/T 2866—2016 橡胶护舷3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
超级鼓型橡胶护舷 super drum rubber fender以橡胶护舷本体形状变化为主，吸收船舶冲击能量的中空式压缩橡胶护舷。
反力 reaction force护舷受到外力压缩时的反作用力，数值与外力在轴向方向的分力相等。
橡胶护舷技术规格书
港港区1、2、3泊位技术改造工程橡胶护舷技术规格书1.总则本技术规格书适用于港港区1泊位技术改造工程和港港区2、3泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装;承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷,生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师,获得书面批准后方能进行生产;执行的规范和标准除特殊说明和规定以外,橡胶护舷以本技术规格书为准;本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行;1中华人民共和国国家标准橡胶护舷GB7540-872中华人民共和国行业标准橡胶护舷HG/T2866-20033中华人民共和国行业标准码头附属设施技术规范JTJ297-20014中华人民共和国行业标准港口工程质量检验评定标准JTJ221-98 当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时,应优先采用本技术规格书;本技术规格书可以随工程进展进行修改、充实和整补;在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布,护舷承包商应执行规范和标准的最新版本;承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定;本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准,主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准;护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品,但应提前得到工程师的批准;护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任;2.橡胶护舷技术要求橡胶护舷本体材料用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶,并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好,耐磨性好;制造护舷用胶料物理机械性能应符合表的规定;表护舷制品的力学性能应符合本技术规格书条的规定;金属配件2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供,其材质可参考表;但不低于以下标准;2.4.2护舷金属配件材质化学成分和机械性能应符合有关国家标准;2.4.3护舷金属配件的防腐由护舷生产厂商负责,并应符合有关国家标准的要求;3.护舷产品的验收为保证护舷的质量,建设单位必须从生产厂商索取产品出厂合格证书和有关试验资料,并观察和检查,完全符合设计要求和本技术规格书的要求方可验收;并应请设计工程师参加护舷产品的验收;表护舷的外观质量应符合下列要求;1护舷表面质地均匀,不得有混入异物、气泡、皲裂等影响使用性能的缺陷；2护舷表面不得有影响使用性能的明疤和缺胶,不允许钢板外露；3护舷形状尺寸的极限偏差应符合表的规定;表护舷力学性能试验本码头采用的橡胶护舷以每个泊位需用量为批,按其型号任取一个进行力学性能试验;如不合格时,应于同批产品中取双倍试样进行不合格项目的复检;复验后其中仍有不合格时,则该产品应逐个检验;凡经翻修的产品,必须重新进行力学性能试验,合格后方可出厂;护舷的力学性能试验按HG/T2866-2003橡胶护舷附录A中的试验方法进行;护舷胶料的物理性能检验,在正常生产情况下,同类型护舷用胶料的硬度、拉伸强度、扯断伸长率每半月检验一次；压缩永久变形、热空气老化性能每月检验一次；臭氧老化试验每半年检查一次;如有一项不合格时,应另取双倍试样进行不合格项目复试,仍有不合格时,则此期间胶料为不合格品;护舷胶料物理性能按下列规定检验;（1）胶料拉伸强度、扯断伸长率的测定按GB/T528的规定执行,用I型试样；（2）胶料硬度的测定按GB/T531的规定执行；（3）胶料压缩永久变形的测定按GB/T7759的规定执行；（4）胶料热空气老化试验按GB/T3512的规定执行；（5）胶料臭氧老化试验按GB/T7762的规定执行;4 橡胶护舷标志、包装、贮存和运输护舷应在明显位置标有：制造单位、标记、商标、制造日期、检查合格印章;护舷包装应与用货单位协商确定;护舷贮存时,应避免阳光直射,雨雪浸淋；不得与酸、碱、油类及有机溶剂等物质相接触；距发热装置1m以外;库房温度宜保持在-10~30℃,相对湿度在50%~80%;护舷在装运过程中,应保持清洁,不得摔、撞、拖、滚,不得以尖硬物钩、吊、刺、划,不得与酸、碱、油类及有机溶剂等物质相接触并距发热装置1m以外;在上述条件下,护舷自生产之日起,在不超过一年储存期内产品质量应符合相应标准要求;5.橡胶护舷的安装供货商应指导、监督橡胶护舷的安装过程;护舷底盘与码头的接触应紧密;螺母应满扣拧紧,螺栓的装配要符合设计要求;护舷安装允许偏差见表;表护舷安装后供货商应参加监理工程师主持的检验和验收,对不合格的产品进行翻修直至合格,护舷本体翻修其费用由供货商负责;护舷供货商报价应包括护舷运输、保存和检验的费用;6橡胶护舷使用要求及规格、数量和性能本工程属技术改造项目,所有护舷与码头的连接均需要采用后锚固方式连接,承包商设计连接件时要充分考虑,应尽量减少码头现场的施工;1泊位和2、3泊位两个码头全长范围内各布置4组漂浮型橡胶护舷,每组漂浮型护舷后方采用带防冲板的DA800H橡胶护舷设置的垫板,以保证在不同水位时漂浮型橡胶护舷均可以正常受力,承包商应根据漂浮护舷的使用要求设计DA800H橡胶护舷及垫板,并与漂浮型护舷成套提供,另外在2、3泊位预留一处漂浮型护舷位置;1-3泊位均为集装箱码头,今后在集装箱船舶每次靠泊码头时是否需要采用漂浮型护舷是根据其吃水确定,因此、本工程要求漂浮型护舷必须在陆地、水上便于拆卸、吊装、移除,承包商应控制漂浮型护舷重量小于40t,同时应充分考虑使用集装箱桥吊进行吊装;为了便于拆卸,本工程要求漂浮型护舷可以首先吊放在码头面上,然后拆卸链条和漂浮护舷间的卸扣,故承包商应合理设置链条长度以及锚固点位置;承包商可以提出替代方案,以减小漂浮护舷重量,或改善锚链设置,但需要充分满足本工程的使用要求;护舷布置情况详见码头结构总图和码头断面图;本工程采用的漂浮型橡胶护舷数量和性能见表;表本工程采用的DA型橡胶护舷数量和性能见表;表。
大丰港一期码头工程橡胶护舷维修
大丰港一期码头工程橡胶护舷维修技术规格书橡胶护舷2016年11月中国·江苏目录技术规格书 (1)1、总则 (2)1.1 供应商资质 (2)1.2 项目概况 (2)1.3 货物构成 (2)1.4 货物主要技术参数 (2)2、供货范围 (4)3、技术要求 (5)3.1 语言文字和计量单位 (5)3.2 材料 (5)3.3 防冲板 (6)3.4 贴面板 (7)3.5 锚链总成 (7)3.6 标记 (7)3.7 力学测试 (8)3.8 安装指导 (8)3.9 技术培训 (8)3.10 技术资料 (8)4、设计图纸 (10)1、总则1.1供应商资质橡胶护舷制造商必须具有国际主要船级社出具的生产同类型护舷的形式认可证书，主要船级社包括（DNV，GL，ABS，NK，BV，LIoyd’s，CCS）。
且生产橡胶护舷的工厂必须与形式认可证书上的工厂名称一致。
1.2 项目概况本工程位于江苏省大丰港一期码头的范围。
一期工程拟更换20套锥型900H三锥一板橡胶护舷，需生产厂家到现场安装更换，不得转包或分包。
本规格书中锥型900H（RO三锥一板必须满足设计和本技术规格书的要求。
1.3 货物构成橡胶护舷橡胶护舷由橡胶本体、防冲板、贴面板、拉力链、重力链、U型环、定位板、预埋螺栓、螺母、垫片等主要部件组成。
1.4货物主要技术参数表1 橡胶护舷主要技术参数表SCN900 F1.5 三锥一板2、供货范围表2-1 合同项目供货范围3、技术要求3.1 语言文字和计量单位技术规格书以中国的汉语简体编写，计量单位为公制。
3.2材料3.2.1 合同项目使用的所有材料应是全新的、未使用过的，同等或优于本规格书所规定。
不得有明显的锈蚀、瑕疵等缺陷，提供原厂出具的合格证及质量保证书原件、测试报告；3.2.2橡胶护舷所用胶料应具备弹性好、耐老化、耐海水、耐油腐蚀和耐磨等性能；胶料的物理性能应符合下表规定，其测定方法分别执行以下标准。
表3-2-2 护舷用橡胶材质要求3.2.3配套件材料应适应于腐蚀的海洋大气环境，所有配件须符合以下表格表3-2-43.3防冲板3.3.1 防冲板要求防冲板的面板尺寸应满足护舷承受最大压力，靠泊时船体的压力≤200Kpa。
橡胶护舷安装允许偏差
单位工程
***湾5000吨级油品码头改造工程
分部工程
停靠船与防护设施
分项工程
护舷
检验部位
施工单位
***工程有限公司
项目负责人
质量检验标准名称及编号
《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
质量标准规定
施工单位检验记录
监理单位检验记录
主要
检验
项目
1
护舷的型号、规格应满足设计要求，并应符合现行行业标准的有关规定。
2
护舷的固定构造和所采用的螺栓、螺母、链索、卡具等配件的规格、质量及防腐处理应满足设计要求。
一般
检验
项目
1
固定式护舷底盘与码头的接触应紧密。螺母应满扣拧紧，螺栓应外露2~3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应满足设计要求。
2
悬挂式护舷的连接卡具应锁紧。
允许偏差项目
允许偏差值（mm）
实测偏差值（mm）
抽查实测值（mm）
1
23456789
10
陆上
水上
1
标高
±20
±50
2
间距
±50
±100
3
D型护舷接头高差
10
允许偏差项目共检测点，合格点，合格率%
施工单位检验结果
分项工程技术负责人：质量检查员：
年月日年月日
监理单位检验结论
监理工程师：年月日
SY-011橡胶护舷安装作业指导书
橡胶护舷安装作业指导书1 目的为了规范高桩码头橡胶护舷安装，确保护舷安装的质量和安全，特制定橡胶护舷安装作业标准。
2 范围适应于本公司鼓型及拱形橡胶护舷安装。
3 术语定义橡胶护舷：安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏的防冲设备。
4 职责4.1作业人员负责按照设计图纸施工，并服从项目部现场工作人员的工作指令。
4.2技术人员负责确认护舷的型号规格，控制护舷的安装质量；4.3专职安全员负责班前教育，对现场船机设备进行安全检查，实施防止人员落水等应急措施；5 作业流程图:作业!准备( ________________ I1作L 1i I!程丨1I「收尾］［工作■6作业标准6.1作业准备6.1.1班前教育：由现场专职安全员对参加施工的人员进行安全教育，内容主要包括正确佩戴个人防护用品、宣贯人员落水应急措施等；并对即将使用的机械设备完好性进行检查，主要涉及到汽车式吊机、载重汽车、吊索、挂梯等。
6.1.2个人防护：工作服、安全帽、救生衣、防护手套、安全绳、防滑鞋。
6.1.3机具准备：配备吨位合适的汽车吊就位、挂梯2架于护舷两侧就位、铁锤、防爆扳手、钢丝刷、排刷、配备一艘交通船于作业区停靠值守。
6.1.4材料运输:将挂梯、润滑油、防腐材料及准备安装的橡胶护舷选择吨位合适的载重汽车运送至码头安装处附近，运输途中如有急弯路路口须设立警示标牌并设专人值守，指挥过往车辆，防止交通事故发生；护舷质量须满足设计及规范要求,并提供产品出厂合格证。
6.2作业过程6.2.1预埋件校正：作业人员通过挂梯上下，安全绳要遵循“高挂低用”的使用原则，检查预埋螺栓或预埋套筒的位置是否正确，如果出现预埋件偏位或倾斜的现场，须使用铁锤、防爆扳手等机具配合校正。
6.2.2 清理预埋件：使用钢丝刷将预埋螺栓或预埋套筒上的混凝土渣等付着物清理干净。
6.2.3涂刷润滑油：使用排刷在清理完毕的预埋螺栓或预埋套筒表面均匀涂刷一层润滑油。
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**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程
橡胶护舷技术规格书
1.总则
1.1本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港
**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。
1.2承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前
应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。
1.3执行的规范和标准
除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。
本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。
（1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87）
（2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）
（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）
（4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）
当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。
本技术规格书可以随工程进展进行
修改、充实和整补。
在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。
承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。
本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。
护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。
护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。
2.橡胶护舷技术要求
2.1橡胶护舷本体材料
用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。
2.2制造护舷用胶料物理机械性能应符合表2.2的规定。
表2.2
2.3护舷制品的力学性能应符合本技术规格书6.1条的规定。
2.4金属配件
2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供，其材质可参考表2.4。
但不低于以下标准。
2.4.2护舷金属配件材质化学成分和机械性能应符合有关国家标准。
2.4.3护舷金属配件的防腐由护舷生产厂商负责，并应符合有关国家标准的要求。
3.护舷产品的验收
为保证护舷的质量，建设单位必须从生产厂商索取产品出厂合格证书和有关试验资料，并观察和检查，完全符合设计要求和本技术规格书的要求方可验收。
并应请设计工程师参加护舷产品的验收。
表2.4
3.1护舷的外观质量应符合下列要求。
（1）护舷表面质地均匀，不得有混入异物、气泡、皲裂等影响使用性能的缺陷；
（2）护舷表面不得有影响使用性能的明疤和缺胶，不允许钢板外露；
（3）护舷形状尺寸的极限偏差应符合表3.1
的规定。
表3.1
3.2 护舷力学性能试验
本码头采用的橡胶护舷以每个泊位需用量为批，按其型号任取一个进行力学性能试验。
如不合格时，应于同批产品中取双倍试样进行不合格项目的复检。
复验后其中仍有不合格时，则该产品应逐个检验。
凡经翻修的产品，必须重新进行力学性能试验，合格后方可出厂。
护舷的力学性能试验按HG/T2866-2003《橡胶护舷》附录A 中的试验方法进行。
3.3护舷胶料的物理性能检验，在正常生产情况下，同类型护舷用胶料的硬度、拉伸强度、扯断伸长率每半月检验一次；压缩永久变形、
热空气老化性能每月检验一次；臭氧老化试验每半年检查一次。
如有一项不合格时，应另取双倍试样进行不合格项目复试，仍有不合格时，则此期间胶料为不合格品。
3.4护舷胶料物理性能按下列规定检验。
（1）胶料拉伸强度、扯断伸长率的测定按GB/T528的规定执行，用I型试样；
（2）胶料硬度的测定按GB/T531的规定执行；
（3）胶料压缩永久变形的测定按GB/T7759的规定执行；
（4）胶料热空气老化试验按GB/T3512的规定执行；
（5）胶料臭氧老化试验按GB/T7762的规定执行。
4 橡胶护舷标志、包装、贮存和运输
4.1护舷应在明显位置标有：制造单位、标记、商标、制造日
期、检查合格印章。
4.2护舷包装应与用货单位协商确定。
4.3护舷贮存时，应避免阳光直射，雨雪浸淋；不得与酸、碱、
油类及有机溶剂等物质相接触；距发热装置1m以外。
库房温度宜保持在-10~30℃，相对湿度在50%~80%。
4.4护舷在装运过程中，应保持清洁，不得摔、撞、拖、滚，
不得以尖硬物钩、吊、刺、划，不得与酸、碱、油类及有机溶剂等物质相接触并距发热装置1m以外。
4.5在上述条件下，护舷自生产之日起，在不超过一年储存期
内产品质量应符合相应标准要求。
5.橡胶护舷的安装
5.1供货商应指导、监督橡胶护舷的安装过程。
5.2护舷底盘与码头的接触应紧密。
螺母应满扣拧紧，螺栓的
装配要符合设计要求。
护舷安装允许偏差见表5.2。
表5.2
5.3 护舷安装后供货商应参加监理工程师主持的检验和验收，对不合格的产品进行翻修直至合格，护舷本体翻修其费用由供货商负责。
5.4护舷供货商报价应包括护舷运输、保存和检验的费用。
6橡胶护舷使用要求及规格、数量和性能
6.1本工程属技术改造项目，所有护舷与码头的连接均需要采用后锚固方式连接，承包商设计连接件时要充分考虑，应尽量减少码头现场的施工。
6.2 1#泊位和2#、3#泊位两个码头全长范围内各布置4组漂浮型橡胶护舷，每组漂浮型护舷后方采用带防冲板的DA800H橡胶护舷设置的垫板，以保证在不同水位时漂浮型橡胶护舷均可以正常受力，承包商应根据漂浮护舷的使用要求设计DA800H橡胶护舷及垫板，并与漂浮型护舷成套提供，另外在2#、3#泊位预留一处漂浮型护舷位置。
6.3 1#-3#泊位均为集装箱码头，今后在集装箱船舶每次靠泊码头时是否需要采用漂浮型护舷是根据其吃水确定，因此、本工程要求漂浮型护舷必须在陆地、水上便于拆卸、吊装、移除，承包商应控制漂浮型护舷重量小于40t，同时应充分考虑使用集装箱桥吊进行吊装。
为了便于拆卸，本工程要求漂浮型护舷可以首先吊放在码头面上，然后拆卸链条和漂浮护舷间的卸扣，故承包商应合理设置链条长度以及锚固点位置。
承包商可以提出替代方案，以减小漂浮护舷重量，或改善锚链设置，但需要充分满足本工程的使用要求。
护舷布置情况详见码头结构总图和码头断面图。
本工程采用的漂浮型橡胶护舷数量和性能见表6.1。
表6.1
本工程采用的DA型橡胶护舷数量和性能见表6.2。
表6.2。