双护盾TBM注浆工艺统计
地铁双护盾TBM施工工法(2)
地铁双护盾TBM施工工法地铁双护盾TBM施工工法一、前言地铁双护盾TBM施工工法是在地铁隧道施工中常用的一种方法。
它具有高效、安全、环保等特点，在不同地质条件下都能发挥较好的效果。
二、工法特点地铁双护盾TBM施工工法主要特点有：1.高效：采用机械化作业、连续推进的方式，工程进度快，节约施工时间。
2. 安全：采用密闭式作业方式，能够有效降低地下水位、应对地质变化，减少地质灾害风险。
3. 环保：通过精确的施工工艺，减少噪音、颗粒物排放，对周边环境影响小。
4. 节约成本：减少人力投入，降低了人工作业风险和成本。
三、适应范围地铁双护盾TBM施工工法适用于各种地质条件，包括软土、粉砂、黏土和硬岩等地层。
它能够应对不同地质条件下的变化，提高机械化施工效率。
四、工艺原理地铁双护盾TBM施工工法的基本原理是通过传统盾构机与土体之间的双护盾结构，保证施工过程中的安全，同时提高施工效率。
具体来说，双护盾结构由外护盾和内护盾组成。
外护盾通过封闭式作业，控制地面沉降，避免建筑物沉降风险，同时安装水平支撑和垂直支撑，稳定地下土层。
内护盾则在推进过程中不断回填环状预制段，保持环形隧道的稳定。
五、施工工艺地铁双护盾TBM施工工艺包括准备工作、设备安装、施工准备工作、推进施工、余土处理等阶段。
具体来说：1.准备工作：对现场进行清理、地面平整化、设备进场等准备工作。
2.设备安装：将双护盾机组进行安装，并完成一系列测试和调试工作。
3.施工准备工作：进行隧道初始开挖、定位和探测工作，为后续施工做好准备。
4.推进施工：双护盾机组开始推进施工，同时进行润滑、灌浆、破碎等操作，保证施工的顺利进行。
5.余土处理：对从隧道中挖掘出来的土壤进行处理，如过筛、清洗等，为后续工作提供条件。
六、劳动组织地铁双护盾TBM施工工法需要有专业的施工团队，包括工程经理、技术人员、机械操作工、安全人员等。
根据项目的规模和要求，合理安排劳动力，确保施工进度和质量。
小直径双护盾TBM超前化学灌浆脱困施工技术
ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ａ ｎ ｃ ｅ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ｏ ｃ ｋ ｍ ａ ｓ ｓ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｓ Ｏ ａ ｓ ｔ ｏ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖ ｅ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ．
摘要 ： 为快 速解决小直径双护盾 Ｔ Ｂ Ｍ刀盘卡机 问题 ， 结合引红济石输水工程 引水隧洞实 际施 工情况 ， 介绍 了聚氨酯类 （ Ｐ Ｕ Ｒ） 和硅 酸盐 改性聚氨酯类 （ Ｓ ｉ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ Ｍｏ ｄ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ｐ ｕ Ｒ） 新 型化学灌浆材料的应用技术 。通过在刀盘 内超 前钻孔 、 在 孔 口混合和 高压力灌浆实施 双组 分化学浆液 ， 快 速实现了加 固坍 塌体 、 软 弱破 碎岩层 及有 效脱 困 ， 体现 了这种 处理 办法 操作 简单 、 耗 时短 、 应 用可 靠 的特点 ， Ｔ Ｂ Ｍ实现 了快速脱 困 ， 大大节约 了时间成本 。结 合工程应用实际提 出了合 理选择超 前加 固方 法 、 预 判围岩条件及 卡机风 险和采用 聚氨脂类 化学灌浆材料处理 Ｔ Ｂ Ｍ卡机 问题 时 ， 应根据 围岩条件 因地制 宜调 整材 料的性能以达到经济实用的 目的。 关键词 ： 隧道工程 ；小直径双护盾 Ｔ Ｂ Ｍ； 卡机 ；脱困 ；聚氨脂化 学灌 浆材料
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ７ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ ． ２ ０ １ ３ ． 叭． ０ １ ２
中图分类 号 ： Ｕ ４ ５ ５
文献标志码 ： Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ｌ 一 ０ ０ ７ ３— ０ ５
双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法(2)
双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法一、前言随着城市地铁线网的不断发展，施工环境越来越复杂，对地铁施工的技术要求也日益提高。
为了满足国内城市地铁线路施工的需求，双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法应运而生。
本文将全面介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法具有以下特点：1.采用双护盾TBM（Tunnel Boring Machine）机械设备进行施工，具有高效、无振动、低噪音的特点，能够有效降低对周边居民和地铁运营的影响。
2.施工过程中，采用两层模板对隧道进行封闭，保证施工过程的安全和顺利进行。
3.工法结构简单，施工过程中需要的土方运输距离短，能够提高施工效率和节省成本。
三、适应范围双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法适用于近距离施工的地铁运营线路，特别是在已经投入运营的地铁线路上进行施工。
适应范围广泛，可用于大中小城市的地铁线路施工。
四、工艺原理双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，采取一系列技术措施来保证施工的顺利进行。
具体包括：1.在已经投入运营的地铁线路上，采用双护盾TBM进行施工，通过精确的设计和控制，保证施工过程中不损伤地铁线路。
2.采用两层模板进行隧道封闭，确保安全施工过程中的土方运输和顶部支护。
3.采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
五、施工工艺双护盾TBM超近距上跨地铁运营线路施工工法主要包括以下施工阶段：1.前期准备：对施工现场进行勘察和测量，制定施工计划，并安排劳动组织和机具设备。
2.地铁运营线路预处理：在地铁运营线路上进行截断和封闭工作，保证施工的安全和顺利进行。
3.施工过程：使用双护盾TBM进行地下隧道的掘进，通过模板对隧道进行封闭，保证施工过程的安全和土方的顶部支护。
082代述学小直径双护盾TBM超前化学灌浆.
小直径双护盾TBM超前化学灌浆施工技术（隧道工）论文姓名：代述学单位：中铁隧道集团股份有限公司小直径双护盾TBM超前化学灌浆施工技术代述学中铁隧道集团股份引红济石四标项目部摘要:小直径双护盾TBM受空间和施工工法限制，常规超前钻孔和灌注水泥浆或水泥-水玻璃等超前加固方法不能有效实施。
文章结合引红济石输水工程引水隧洞实际施工情况，介绍一种聚氨酯类（PUR）和硅酸盐改性聚氨酯类（Silicate Modified PUR）新型化学灌浆材料在TBM脱困和不良地质段施工中的应用技术。
通过采取在刀盘内超前钻孔、双液化学浆液在孔口混合和高压力灌浆，实现了快速加固坍塌体和软弱破碎岩层，并且由于这种处理办法操作简单、耗时短、效果可靠，TBM实现了快速脱困，大大节约了时间成本，以期为类似工程提供借鉴。
关键词:TBM；断层破碎带；脱困；瑞米化学灌浆材料1工程概况引红济石调水工程位于陕西省宝鸡市太白县内，引长江水系褒河支流红岩河水通过横穿秦岭的隧洞自流调入黄河水系渭河南岸支流石头河，经石头河水库调节后向西安、咸阳、杨凌等城市提供生活饮用水。
该工程进口位于关山坝址下游红岩河道左岸山坡，距离太白县城8km；隧洞出口位于五里坡东石头河桃川桥左岸，距离太白县城18km。
引水隧洞全长19795m，设计纵坡1/890，最大引水流量为13.5m3/s，年调入石头河水量9210万立方米。
采用双护盾TBM+钻爆法施工的联合施工方案，其中双护盾TBM为一个单独标段，承担隧洞施工任务11095m，采用一台美国Robbins 公司制造维修、直径为3.655m双护盾TBM由隧洞出口向上游方向独头掘进，C40预制混凝土管片同步衬砌，管片外径3.5m，内径3.0m，厚度0.25m，环宽1.1m，每环由五块组成，螺栓连接。
2工程水文地质引水隧洞工程地处秦岭山脉腹地，属秦岭中高山区，埋深一般100m～300m，最大420m。
TBM开挖段隧洞经过地层岩性主要为中元古界秦岭群变质岩系，以大理岩、片麻岩及片岩为主，属于硬岩，掘进区段构造相当发育，对隧洞施工构成明显影响的断层在15条以上，断层的切割使得岩体变得非常破碎，对TBM的施工极为不利。
《双护盾TBM主推进系统的研究》范文
《双护盾TBM主推进系统的研究》篇一一、引言随着地下工程建设的不断发展，盾构法成为了一种高效的隧道掘进方式。
而双护盾TBM（Tunnel Boring Machine，隧道掘进机）主推进系统是盾构技术的关键部分。
其工作性能直接影响到盾构施工的效率、精度和安全性。
因此，对双护盾TBM主推进系统的研究显得尤为重要。
本文旨在通过对双护盾TBM主推进系统的深入研究，探讨其工作原理、结构特点及优化方法，为地下工程建设提供理论支持和实践指导。
二、双护盾TBM主推进系统的工作原理双护盾TBM主推进系统主要由推进油缸、导向装置、动力系统和控制系统等组成。
在工作过程中，推进油缸在控制系统的指令下产生推力，驱动盾构机前进。
同时，导向装置通过检测盾构机的姿态和掘进方向，调整盾构机的姿态和位置，确保掘进过程中的稳定性。
动力系统则为推进系统提供足够的动力支持，确保施工的连续性。
控制系统对整个系统进行监控和调整，确保系统工作的协调性和安全性。
三、双护盾TBM主推进系统的结构特点双护盾TBM主推进系统具有以下结构特点：1. 推进油缸采用大直径、高压力的设计，确保了推力的输出和稳定性。
2. 导向装置采用先进的传感器技术，实时监测盾构机的姿态和掘进方向，提高了掘进的精度和稳定性。
3. 动力系统采用高效、低能耗的电机和液压系统，为施工提供了持续的动力支持。
4. 控制系统采用先进的计算机技术，实现了对系统的实时监控和调整，提高了施工的效率和安全性。
四、双护盾TBM主推进系统的优化方法针对双护盾TBM主推进系统的特点，可以采取以下优化方法：1. 优化推进油缸的设计和制造工艺，提高其耐用性和可靠性，降低维护成本。
2. 引入更先进的传感器技术和数据处理技术，提高导向装置的监测精度和反应速度。
3. 优化动力系统的匹配和控制策略，提高能源利用效率，降低能耗。
4. 完善控制系统的功能，实现对施工过程的自动控制和远程监控，提高施工效率和安全性。
五、实践应用与展望双护盾TBM主推进系统在实际工程中的应用已经取得了显著的成果。
双护盾TBM掌子面超前预注浆施工工法(2)
双护盾TBM掌子面超前预注浆施工工法双护盾TBM掌子面超前预注浆施工工法一、前言双护盾TBM掌子面超前预注浆施工工法是一种在隧道掘进中使用的高效且安全的工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 在掌子面部位，通过超前预注浆技术，形成坚固的环形注浆管层，增强隧道稳定性。
2. 采用双护盾机来进行掘进作业，能有效控制地下水压，防止地表沉陷。
3. 通过施加掌子面超前压力，能够有效地稳定土体，防止松散土体的坍塌。
4. 施工过程中，能够实现同时掘进和注浆，提高施工效率。
5. 该工法适用于各类地质条件，能够应对不同的地下环境。
三、适应范围该工法适用于各种地质条件，可广泛应用于地铁隧道、铁路隧道、公路隧道以及水利隧道等工程中。
无论是软土层、岩石层还是灵活性较高的地层，该工法都能很好地适应，确保施工过程的顺利进行。
四、工艺原理该工法通过超前预注浆技术来加固掌子面，保证施工的稳定性。
在实际工程中，首先进行工程地质勘测，了解地下环境的条件，并制定详细施工计划。
项目开始后，采用双护盾机进行掘进作业，同时进行注浆施工。
通过预注浆技术，在掌子面上形成坚固的环形注浆管层，增强隧道的稳定性。
五、施工工艺施工过程中，首先进行地质勘测和工程设计，确定施工方案。
然后进行隧道开挖，使用双护盾机进行掌子面超前掘进，并同时进行注浆作业。
注浆材料经过管道注入隧道内，填充土体裂隙，增强土壤的稳定性。
在掌子面处形成一个坚固的注浆层，保证隧道的稳定性和安全性。
施工过程中，要进行严格的质量控制和安全措施，确保施工质量和人员安全。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织合理的劳动力，包括双护盾机操作人员、注浆工人、质量检验人员等。
根据工程规模和工期，确定人员数量和布局，保证施工的顺利进行。
七、机具设备该工法需要使用双护盾机、注浆设备、测量仪器等机具设备。
双护盾TBM施工工艺
双护盾TBM施工工艺摘要：TBM掘进技术引入我国已有一段时间，目前主要应用于引水隧道、铁路隧道等工程中。
而城市地铁修建过程中，重庆地铁采用复合式TBM施工。
青岛地铁采用双护盾TBM工法，采用Ⅱ、Ⅲ级围岩采用喷锚+模筑衬砌支护形式，Ⅳ、V级围岩采用管片衬砌的支护形式。
深圳轨道交通8号线一期主体工程8132标梧桐山南站～沙头角站区间及深圳城市轨道交通8号线二期8141标盐田食街站～大梅沙区间两台双护盾TBM为国内较为先进的TBM，全区间衬砌采用预制管片拼装方式，掘进速度快，为TBM在地铁施工领域提供了宝贵的施工经验。
关键词：双护盾TBM；优缺点；施工工艺前言TBM即Tunnel Boring Machine，中文名称为隧道掘进机。
根据支护形式分为开敞式、双护盾式、单护盾式3种类型。
开敞式TBM常用于硬岩施工；单护盾TBM常用于软岩及地下水位较高的不稳定地层施工；双护盾TBM 又称伸缩护盾式TBM，具有两种掘进模式，既可用于硬岩又可用于软岩，常用于混合地层施工，适应性非常广泛，其能安全地穿过断层破碎地带。
双护盾TBM硬岩掘进机又称伸缩护盾式TBM，是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，可以实现连续掘进，能同时完成破岩、出碴、支护等作业，实现了工厂化施工，掘进速度较快，效率较高。
1、双护盾TBM工作原理TBM 的破岩刀具均采用盘形滚刀（简称滚刀）。
安装在刀盘上的滚刀在推进油缸推力作用下将刀刃压入岩面，随着刀盘的旋转，滚刀绕刀盘中心轴公转，并绕自身轴线自转。
双护盾TBM 采用单刃滚刀破岩，在刀盘强大的推力、扭矩作用下，滚刀在掌子面中心切缝上滚动，当推力超过岩石的强度时，滚刀下的岩石直接破碎，滚刀贯入岩石，掌子面被滚刀挤压碎裂而形成隧道同心圆沟槽。
随着沟槽深度的增加，岩体表面裂纹加深扩大，当超过岩石剪切和拉伸强度时，相邻同心圆沟槽间的岩石成片剥落，形成石碴。
（1）双护盾掘进模式在围岩稳定性较好的地层中掘进时，位于后护盾的撑靴紧撑在洞壁上，为刀盘掘进提供反力，在主推进油缸的作用下使TBM 向前推进。
双护盾TBM在掘进施工中的管理总结
双护盾TBM在掘进施工中的管理总结摘要：双护盾TBM在隧道施工中，即可用于硬岩又可用于软岩，适用性非常广泛，施工使隧道掘进、出渣、衬砌、运输作业完全在护盾和管片的保护下完成，具有高效、快速、安全等特点。
本文从施工工程中的应用情况来阐述相应的掘进施工管理，为类似工程提供借鉴和参考。
关键词：管理；高效；组织；绩效考核1工程概况兰州水源地输水隧道工程TBM2施工洞段长13.4km，隧洞为压力引水隧洞，开挖洞径为5.49m，逆坡掘进，坡度为0.485‰，采用管片衬砌内径为4.6m。
施工洞段共分为三段：第一段掘进长度5.68km，本段主要以泥质粉砂岩为主，夹砂质泥岩，抗压强度约15~30Mpa；滑行段长度0.93km；第二段掘进长6.77km，其中5.7km为变质安山岩，抗压强度约40~60Mpa，1.07km为粉砂岩、砂岩互层，抗压强度约20~40MPa。
最大的埋深约900m。
2施工情况简述2016年1月21日TBM设备开始进场，由于工业广场狭小，不具备318m长的设备一次性组装调试完成再始发，所以在组装期间开始边组装、边调试、边掘进，利用组装期调试、机车出渣等方式掘进；于2016年5月18日，TBM全部组装完成，连续皮带系统具备出渣条件，开启了连续、高效的掘进施工。
第一段掘进2017年3月5日实现贯通；滑行段于2017年4月15日完成；第二段掘进于2018年3月12日全线贯通。
整个掘进过程中，项目团队充分发挥了TBM施工的快速、高效等特点，创造了最高日进尺61.5m、周高周进尺304.85m、最高月进尺1251.82m的国产双护盾TBM施工记录，同时连续两个月进尺突破千米大关（2017年6月为1002m、2017年7月为1019m）。
TBM掘进过程中，先后经历4次卡机。
2017年9月13日，当TBM掘进至10692米处，遭遇断层破碎带，围岩为极破碎的Ⅴ类围岩，掌子面出现大量的渗水，盾体前部被松散岩渣埋压，经超前地质预报探测破碎带长度为30余米，对掌子面前方及盾体顶部松散岩体采用化学灌浆及超前水泥灌浆的处理方法，历经90天的艰苦施工，TBM成功通过该断层破碎带。
双护盾掘进机(TBM)机头脱困施工工法(2)
双护盾掘进机(TBM)机头脱困施工工法双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工工法一、前言双护盾掘进机（TBM）是一种主要用于地下隧道掘进的重要设备。
在施工过程中，机头可能会遇到一些困难导致无法前进，因此需要设计一种能够将机头从困境中解救出来的施工工法——双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工工法。
二、工法特点双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工工法具有以下特点：1. 灵活性强：该工法可以根据实际情况进行灵活调整，根据不同的困境情况选择不同的解决方案。
2. 安全可靠：该工法在保证安全的前提下进行施工，能够有效防止事故发生，保障施工人员的生命财产安全。
3. 效率高：该工法通过科学合理的技术措施，能够快速解决机头脱困问题，提高施工效率。
三、适应范围双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工工法适用于各类隧道掘进工程，特别是在复杂地质条件下的隧道施工中更加适用。
四、工艺原理双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工工法的原理是将实际施工中遇到的困境与工法技术措施相结合，通过改变机头工况，减小破碎带压力，降低机头受阻。
具体的措施包括：减小施工面上充水压力、增加注浆强度、调整液压力、调整推进速度、合理设置排水孔，等等。
这些措施能够使机头受力均匀，提供适合机头掘进的工况条件。
五、施工工艺该工法的施工分为以下几个阶段：1. 机头困境分析：通过对机头遇到的困境进行分析和评估，明确机头脱困的难度和可能的解决方案。
2. 技术措施选择：根据困境分析结果，选择合适的技术措施来解决机头脱困问题。
3. 施工参数调整：根据选择的技术措施，进行机头掘进参数的调整，改变机头工况。
4. 机具操作：根据调整后的掘进参数，进行机具的操作，包括机头掘进、排水、注浆等。
5. 持续监测：在施工过程中，需要不断监测机头的状态，确保机头脱困施工工法的有效性。
六、劳动组织在双护盾掘进机（TBM）机头脱困施工中，通常需要组织施工人员进行团队协作，合理分配工作任务，确保施工的顺利进行。
双护盾TBM施工定额研究
双护盾TBM施工定额研究双护盾TBM施工定额研究摘要：双护盾TBM（Tunnel Boring Machine）作为地下隧道施工的一种有效工具，具备高效、安全的特点。
然而，在实践中，由于各种因素的影响，双护盾TBM的施工效率可能存在差异。
因此，本文通过对双护盾TBM施工定额进行研究，旨在提供科学有效的施工指导，以提高双护盾TBM的施工效率。
一、引言随着城市化进程的不断推进，地下隧道的建设不仅成为解决交通压力、改善城市道路状况的重要手段，也成为加强城市交通骨架的重要组成部分。
双护盾TBM作为一种具备高效、安全的施工工具，广泛应用于地下隧道的建设中。
然而，在实际施工中，由于地质条件、施工工艺、设备质量等因素的不同，双护盾TBM的施工效率存在一定的差异。
因此，对双护盾TBM施工定额进行研究具有重要意义。
二、双护盾TBM施工效率影响因素1. 地质条件：地质条件是影响双护盾TBM施工效率的主要因素之一。
地质条件复杂、地层坚硬、地下水位高等都会增加双护盾TBM的施工难度和时间成本。
2. 施工工艺：不同的施工工艺对双护盾TBM的施工效率有着直接的影响。
合理的工艺安排、准确的设备操作可以提高施工效率。
3. 设备质量：设备质量对双护盾TBM的施工效率有着重要影响。
高质量的设备可以减少故障频率，提高施工效率。
4. 人员配备：合适的人员配备对双护盾TBM的施工效率具有重要作用。
熟练的操作人员、合理的班次安排以及有效的沟通与协作可以提高施工效率。
三、双护盾TBM施工定额的研究方法本文通过实地考察、数据收集和分析等方法，对双护盾TBM施工过程中的关键环节进行定量分析，以求得具有科学依据的施工定额。
1. 实地考察：通过实地考察，了解隧道施工现场的地质条件、施工工艺和设备使用情况等。
收集现场数据，为后续的研究提供依据。
2. 数据收集：通过收集隧道施工过程中的各项数据，包括推进速度、推进距离、掏土量等，建立相应的数据库。
同时，收集设备质量、施工工艺等方面的数据，为定额的建立提供支持。
浅谈双护盾TBM_始发施工技术
0 引言随着时代的发展，城市轨道交通在市内交通运输中作用越来越大，各大城市也加大力度对地下铁路开挖，而双护盾TBM 在城市轨道交通隧道开挖施工中具有高效、高速、安全、稳定等优势，在国内地铁隧道施工中应用十分广泛。
随着技术进步，地铁车站施工形式和工序也多种多样，而同步施工的区间也随着车站的工筹变化改变施工形式，双护盾TBM 始发形式也多种多样。
行业专家、学者也做了相关研究，杨霖等[1]根据机械法开挖施工的特点，总结了反力架始发的优点和始发工艺；周清[2]总结了双护盾TBM 因地利限制条件使用反力架始发详细施工方法，对始发方案进行探讨；王文龙[3]结合市政工程地下管线探测工艺，提出了始发前对地下管线探测的相关技术要求。
本文就双护盾TBM 在城市轨道交通地铁车站有无始发洞两种形式作出详细描述，旨在为日后双护盾TBM 在城市轨道交通施工时始发工序提供借鉴和帮助。
1 工程概况某地铁四号线由某局承建一站四区间，其中三个区间采用TBM 法，开挖洞径6.3m，成洞洞径5.4m，采用双护盾TBM 开挖，预制钢筋混凝土管片衬砌，设备全长165m，三个区间合计单线长约4 467m。
其中三条单线采用反力架始发，三条单线采用始发洞始发；四条单线为吊装口组装始发，两条单线为空推过站始发。
2 双护盾TBM 始发工艺根据始发场地和配套设施的不同，双护盾TBM 始发分为反力架始发和始发洞始发两种不同的施工方法。
反力架始发采用单护盾模式始发。
在TBM 始发端位置充裕，满足反力架安装的前提下，可采用反力架始发工艺进行TBM 始发工作，采用反力架始发的优点是节约施工时间和资金投入，缺点是需满足反力架安装条件，对始发场地的要求相对较高。
始发洞始发采用双护盾模式始发。
TBM 始发端位置较小，无法满足反力架安装的前提下，可采用始发洞始发工艺进行TBM 始发工作，采用始发洞始发的优点是无需较大的始发场地，且始发相对较安全，缺点是施工周期长，费用高。
2014.6.30 双护盾TBM施工复杂地质问题施工工法-赵第厚
双护盾TBM施工复杂地质洞段处理技术施工工法1、前言大坂隧洞全长为30.71km，其中TBM开挖施工长为21.95km，TBM综合法施工长为23.75km，钻爆法施工6.96km，Ⅳ、Ⅴ类围岩占TBM施工总长度的94.8%，属软岩为主的典型复杂地质条件下的隧洞工程，需防止TBM施工隧洞地表11#、23#、35#、39#等七条长年流水冲沟，造成三水（冲沟水、覆盖层水、基岩裂隙水）相通的洞内开挖后涌水、涌泥砂的现象，崩裂强膨胀炭质泥岩、泥岩互层、断层破碎带等软岩缩径大变形造成TBM卡机，甚至埋机等国内外一直未攻破的技术难题，后期通水膨胀围岩对管片衬砌破坏也是一项具有相当重大的技术难题。
山西省水工局联合中水北方勘测设计研究有限责任公司和中科院及大专院校开展了科技创新研究，共同编制《双护盾TBM施工复杂地质洞段处理技术施工工法》（以下简称企业标准）。
工法主要创新技术包括TBM穿越沟谷段处理、岩土过渡段、富水洞段、崩裂炭质泥岩段施工、泥岩互层地段施工、断层破碎带等洞段施工关键技术，复杂地质洞段施工工法等内容，上述方法统称为双护盾TBM施工复杂地质问题处理技术施工工法，《双护盾TBM施工复杂地质洞段处理技术施工工法》，简称复杂地质问题处理技术施工工法。
该工法编制过程中得到陈卫忠教授等TBM专家的大力支持，在此深表感谢。
主要完成单位：山西省水工局、中水北方勘测设计研究有限责任公司主要完成人：文镕赵第厚章跃林李洋渊鲁成勃马骋孙士英洪松隋世军辛凤茂2、工法特点2.1 为确保全断面岩石掘进机（以下简称TBM）在水工建筑物地下工程的施工以及长期运行安全，充分发挥TBM施工地下工程质优、经济安全、快速掘进等优势，特制定本施工工法。
2.2 “50m施工工艺”工法特点是：TBM被困处小于50m埋深地面造孔注浆，大于50m，洞内超前注浆，此方法极大提高了TBM利用率。
2.3 崩裂碳质泥岩和泥岩互层段工法特点：前者一般是塌方卡刀盘，化灌塌方体，方可脱困。
TBM施工总结
TBM1施工总结2011年11月我作为一名技术人员，被公司海外事业部派遣到厄瓜多尔CCS项目部从事双护盾TBM的施工。
通过多方工人的共同努力，在2015年3月实现了输水隧洞的顺利贯通。
我全程参与了TBM施工的过程，现在对TBM施工技术的进行总结报告，便于自我技术提升。
一、工程概况中国水电十四局承建可卡可多辛克雷水电站，输水隧洞采用双护盾TBM，开挖直径9.11米，开挖里程约11公里，最大埋深733米，历时2年零6个月掘进完工。
工程地质以三类和四类岩石为主，间有二类和五类岩石。
TBM1施工过程中日进尺最高27环，即48.6米。
月进尺最高1049米。
滑行最快一天约85米。
二、各阶段工期说明TBM1的使用共分为洞外组装、进洞滑行、掘进、出洞滑行、洞外拆机五个阶段。
洞外组装调试共三个月，主要因为工地雨水较多，大件吊装作业受天气影响比较大。
因场地限制在洞外台车不能完全组装，需要盾体滑行进洞后才能组装所有台车。
主驱动采用地面平台整体组装完成后翻转的方式；刀盘采用中心块和底块在地面组装一次起吊安装，然后门机同时起吊刀盘左右边快，同时安装防止刀盘重心不稳，最后安装顶块。
滑行洞开挖地段主要是火山灰，人工开挖支护工程量很大，最频繁的地方每进尺50公分就要立一榀钢拱架。
地板混凝土浇筑80°，采用跳仓浇筑的方式，400米的混凝土底板，共用时约一个月。
在底部40°的位置预埋两根20#H型钢，TBM滑行时在预埋型钢上焊接厚20mm宽150mm的钢板，作为滑行轨道。
因地质原因限制，滑行支洞开挖浇筑共用时约11个月。
进洞滑行时底部用一块管片，管片推出尾盾时底部垫16#工字钢保证管片的平整度。
为了保证管片不因受力拱起，在每滑行15米左右对管片底部间隙填筑砂浆。
滑行平均每天20米，用时20天。
TBM累计掘进时间5000小时，因地质原因造成卡机，处理卡机用时10个半月，再加上设备大修、处理皮带故障等总记用时2年6个月。
双护盾TBM豆砾石回填灌黎施工技术与质量控制研究
收 稿日 期：2018-1-30 作 者 简 介 ：张 鹏 男 （1 9 9 1 - ) 助理工程师中国水电四局兰
1/2018
青海水力发电
双 护 盾 TBM豆砾石回填灌黎施工技术与质量控制研究
牦鹇
周象象
(中国水利水电第四工程局有限公司兰州市水源地建设工程项目部 甘肃临夏 731699)
内容提要 文章结合兰州市水源地建设工程项目实践，对 双 护 盾 T B M 豆砾石回填灌浆施工工艺、质量控制
等 进 行 介 绍 ，通 过 对 豆 砾 石 回 填 灌 浆 施 工 中 各 项 控 制 参 数 的 试 验 ，不 断 改 善 优 化 工 艺 ，确定了合理的施工工艺 及 施 工 配 合 比 ，保 证 了 回 填 灌 浆 的 质 量 ，可 为 类 似 工 程 提 供 借 鉴 经 验 。
1 工程概述
兰州市水源地建设工程将刘家峡水库作为引水 水 源 地 ，向兰州市供水。工程包括取水口、输水隧洞 主 洞 、分 水 井 、芦 家 坪 输 水 支 线 、彭 家 坪 输 水 支 线 及 其 调 流 调 压 站 、芦 家 坪 水 厂 和 彭 家 坪 水 厂 等 。工 程 取 水 口 位 于 临 夏 回 族 自 治 州 东 乡 县 境 内 ，距 离 刘 家 峡 水 库 大 坝 上 游 约 4km处 的 水 库 右 岸 岸 边 ，上距折达公 路 祁 家 渡 大 桥 约 150m，下 距 洮 河 口 约 2.4km处 。输 水 隧 洞 主 洞 全 长 31.57km, 其 前 段 约 4.8km位于临夏 回 族 自 治 州 东 乡 县 境 内 ，在 约 4.8km处穿越 洮 河 后 进 入 永 靖 县 境 内 ，隧 洞 途 径 三 条 蚬 乡 和 徐 顶 乡 ，在 约 28.8km处进人兰州市西固区柳泉乡境内。输水隧 洞 主 洞 末 端 设 置 分 水 井 ，分 水 井 位 于 兰 州 市 西 固 区 柳 泉 乡 寺 儿 沟 内 ，分 水 井 通 过 两 条 输 水 支 线 连 接 芦 家 坪 水 厂 与 彭 家 坪 水 厂 ，两 条 支 线 长 分 别 约 为 1.25km与 9.74km, 其 调 流 调 压 站 位 于 分 水 井 下 游 约 324m处 。 施 工 以 双 护 盾 TBM为 主 ，辅 以 钻 爆 法 。输水主隧洞 TBM 施工洞段长 24.6km (T5+860 ~ T30+441 )，采用 管片衬砌，隧洞设计内径4.6m, 开 挖 洞 径 约 5.48m0
双护盾TBM施工进度管理
1/2018青海水力发电双护盾TBM 施工进度管理周象象璁糸表常噠虎(中国水利水电第四工程局有限公司兰州市水源地建设工程项目部甘肃临夏731699)内容提要近年来TBM 施工在我国发展较快，但是TBM 施工存在地质复杂性，设备运行的高度系统性以及其他很多不可预见的风险因素，为了避免项目进度管理失控，必须要采取相应的管控措施。
文章结合兰州市水 源地建设工程TBM 1施工特点，阐述了 TBM 施工项目进度管理的措施，总结了施工经验。
1进度管理的意义进度管理是项目管理的一项重要内容，进度目 标能否实现直接关系到项目的成败，是项目管理的 关键所在。
TBM 施工与其他工程项目相比，存在更 多不可预见的风险因素，这就对TBM 施工项目的进 度管理提出了更高的要求。
在兰州市水源地建设工程 TBM 1施工中，从进度控制的工作程序和控制措施等 方面进行研究，实现了项目进度的可控。
2 TBM 施工进度管理的控制对象结合兰州市水源地建设工程TBM 1施工的特点， 根据现场情况和资料分析，从以下两个方面进行统计、 分析，进而确定进度管理的控制措施。
(1) TBM 实际作业循环时间，包括：①作业循 环中纯掘进时间；②掘进班中必须的TBM 检修、换 刀时间；③地质处理时间；④TBM 出现故障的处理 时间;⑤施工组织管理原因出现的延误时间，如风、水、 电供应出问题，运输轨道故障，交接班延误等。
(2)由于不同时段用时不同，每日的有效运转率 也不同，考虑本工程隧洞地质围岩情况及可能遇到的 不良地质条件（软岩变形、断层破碎带、涌水）等因素, 需要每周对TBM 每天的施工情况从以下方面进行统 计分析：①开始桩号、结束桩号；②管片安装、勾缝、 豆砾石吹填、水泥注浆工程量；③TBM 掘进、管片 安装、换步、刀盘检查/换刀、TBM 检修、供水、高 压电缆、通风、轨道延伸、物料运输、测量、机械故 障、电气故障、液压流体故障、主机皮带机、后配套 皮带机、主洞连续皮带机、洞外转渣皮带机、工序衔接耗时、换班和其他耗时；④计算有效利用时间；⑤ 统计更换刀具数量和刀具扭矩等数据。
双护盾tbm隧洞同孔一次灌浆试验研究
盾 ＴＢＭ 灌浆施工，开展接触灌浆、固结灌浆分开施工
结灌浆同孔一次施工，各次序孔固结灌浆单位长度注灰量递减规律明显，递减率高达 ６９．８％，其灌浆水泥单耗递减情况明显，符合
分序加密的灌浆规律，施工质量均能满足规范要求。 该施工工艺能有效解决接触、固结灌浆分开施工时长达 １７０ ｈ 的施工耗时时
差，显著提高了施工效率。
关键词：双护盾 ＴＢＭ；隧洞；灌浆试验；同孔一次施工
ｕｎｉｔ ｏｆ ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｉｎ ｅａｃｈ ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ ｈｏｌｅ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｒａｔｅ ｏｆ ６９．８％． Ｔｈｅ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｃｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ａｌｓｏ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｏｂｖｉ⁃
ｏｕｓｌｙ， ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｆｏｒｍｓ ｔｏ ｔｈｅ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｌａｗ ｏｆ ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ ｉｎｆｉｌｌｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｃａｎ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ． Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，
第 ４１ 卷第 １２ 期 人 民 黄 河
Ｖｏｌ ．４１，Ｎｏ．１２
Ｄｅｃ．，２０１９
２０１９ 年 １２ 月 ＹＥＬＬＯＷ ＲＩＶＥＲ
能力，增强围岩抗渗性和长期渗透稳定性，通过灌浆封
闭隧洞围岩裂隙，使其成为隧洞承载和防渗阻水的主
要结构 ［１－３］ 。 对于双护盾 ＴＢＭ 施工隧洞而言，因其开
挖工艺的特殊性，在管片衬砌的基础上，需要进行豆砾
石回填灌浆以充填管片与围岩间隙 ［４－６］ ，回填灌浆结
束并充分干缩后，对管片与豆砾石、豆砾石与围岩间隙
ｆｅｃｔｓ ｐｒｏｊｅｃｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｇｒｅｓｓ． Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｌａｎｚｈｏｕ Ｗａｔｅｒ Ｓｏｕｒｃｅ Ｐｒｏｊｅｃｔ， ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒａ⁃
青岛地铁二号线双护盾TBM施工掘进参数统计分析
•铁路与公路•青岛地铁二号线双护盾TBM施工掘进参数统计分析刘小冈『，卢梦园2，何俊男2，王玉锁2，王志龙2,孟杰S阳超$（1-中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710000；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610036）#摘要】TBM在施工过程中，掘进参数在不同的地层中具有不同的分布规律，不同地层中应合理选择掘进参数以满足施工进度与质量的要求。
文章在收集和整理青岛地铁二号线泰山路站-利津路站区间的地质资料和实测双护盾TBM掘进参数的基础上，对总推力、刀盘扭矩、掘进速度、贯入度、转速等掘进参数进行统计分析，并对TBM施工掘进参数之间，掘进参数与岩石单轴饱和抗压强度进行回归拟合分析。
通过分析，提出青岛地铁花岗岩地层优化的掘进参数;提出以评定岩石坚硬程度的单轴饱和抗压强度为评定指标，用以估算青岛地铁不同地层的掘进参数、工期，为今后类似工程提供参考。
#关键词】地铁；双护盾TBM；数；回归拟合分析#中图分类号】U455.43隧道掘进机（TBM）因其安全、高效、信息化程度高、对围扰动小、环保等特点于引水隧洞，公路、铁路隧道等工程中。
在城市轨道交通领域，仅重式TBM施工得了成功⑴；青铁在我国城市地铁施工中TBM施工）2*。
青铁二号线隧道线路穿越区的微风化和中风化为主，隧埋深浅。
TBM施工参数于TBM掘进中产生，能有表达适，对于TBM大型设，掘进参、掘进参数与物学参相联系互相影响，研究掘进参、掘进参数与的相关性，总结经验与规律，从进行掘进参数的优化和匹配,为将来工的设计、选及施工中关键掘进参数的设定与调整提供参考，具有非常重要工。
文献［3］于-库伦准则，根据掘进参数与相作用的力学协调性，有差对TBM刀盘推力，，矩等掘进参数进行了研究。
本文在集和整理青铁二号线资TBM施工实掘进参数的基础上，通计，对TBM掘进参数之间以及掘进参数与岩石饱度进行统计回。
1工程概况青岛地铁二号线地铁泰山路站-利津路站区间隧道主要穿为中风化~微风化，部段发育煌斑、斑等及碎裂岩等构造岩。
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麦斯特注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，漏浆跑浆严重，灌浆质量难以控制
底管片不均匀下沉严重，管片结构薄且配筋不足导致管片产生裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
双护盾TBM注浆工艺统计
1、应用项目
应用项目
施工单位
管片型式
尾盾型式
注浆设备配置
注浆工艺
注浆效果
与质量
管片拼装质量
推荐的注浆系统配置及工艺
其它建议
甘肃引大入秦30A-38#隧洞工程
意大利CMC-SELI
六边形，宽1.6m，厚30cm，无连接件，纵向为自适应球窝，沥青聚铵酯止水带密封，底管片无支座
封闭
尾护盾底部开口，底管片设支座，底拱豆砾石回填灌浆变更为砂浆回填
青岛地铁2号线TBM2
中铁十八局
5+1四边形管片，宽1.5m，厚30cm，弧形螺栓连接，氯丁橡胶止水条，底管片无支座
封闭
SIKA和HANY注浆设备，洞外拌制
全断面豆砾石回填灌浆。前部底拱灌浆→封闭环双液浆灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶管片下沉后仰严重。
底管片不均匀下沉严重，环缝错台较大
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
尾护盾底部建议开口，管片安装前先安放垫块确保管片沉降可控。
管片环向增加限位
山西万家寨引黄南干国际Ⅱ标4#洞进口
底拱砂浆→封闭环化学灌浆→侧顶拱豆砾石回填灌浆
底拱回填效果较好，侧顶拱灌浆质量基本可控
较好
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
高地应力段管片裂缝较多，需要在该段安装配筋量大的管片
青海引大济湟工程
整体拼装较好，部分底管片排水槽存在裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
底拱豆砾石回填灌浆建议变更为砂浆回填
青岛地铁2号线TBM1
中铁十八局
5+1四边形管片，宽1.5m，厚30cm，弧形螺栓连接，氯丁橡胶止水条，底管片无支座
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
底拱豆砾石回填灌浆建议变更为砂浆回填
新疆达坂隧洞
山西省水利建筑工程局
六边形，宽1.6m，厚28cm，环向结合采用定位销，纵向自适应球窝，遇水膨胀氯丁橡胶止水条加腻子型遇水膨胀止水条，底管片有支座
开口
HANY、麦斯特注浆、多功能细石混凝土泵设备，机组拌制
底拱砂浆回填要及时进行
陕西省引红济石工程
中隧股份
3+1+1四边形管片，宽1.1m，厚25cm，弧形螺栓连接，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
开口
SIKA和HANY注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本控制
一般
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
开口
SIKA和麦斯特注浆设备，机组拌制
底拱砂浆→封闭环化学灌浆→侧顶拱豆砾石回填灌浆
底拱回填效果较好，侧顶拱灌浆质量基本可控
初期底管片排水槽发现裂缝。整体拼装质量较好
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆浆→质量检验
封闭
SIKA和HANY注浆设备，洞外拌制
底管片存在不均匀下沉
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
尾护盾底部建议开口，管片安装前先安放垫块确保管片沉降可控。
山西万家寨引黄南干国际Ⅲ标7#洞出口
万龙联营体
六边形，宽1.4m，厚28cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片无支座
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本控制
整体拼装较好，部分底管片排水槽存在裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
底拱豆砾石回填灌浆建议变更为砂浆回填
山西中部引黄TBM2标
山西省水利建筑工程局
底管片局部存在裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
底拱豆砾石回填灌浆建议变更为砂浆回填
山西万家寨引黄北干1#洞工程
中奥联营体山西水工局-奥地利阿尔派-山西引黄
六边形，宽1.2m，厚25cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
意大利CMC
3+1+1四边形管片，宽1.1m，厚25cm，弧形螺栓连接，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
开口
麦斯特注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本控制
一般
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
尾护盾底部开口，底管片设支座，底拱豆砾石回填灌浆变更为砂浆回填。
高埋深洞段需要采用配筋量大的管片
甘肃引洮9#洞
水电四局-意大利CMC
六边形，宽1.6m，厚28cm，环向结合采用定位销，纵向自适应球窝，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
尾护盾底部建议开口，管片安装前先安放垫块确保管片沉降可控。
山西万家寨引黄联接段国际Ⅴ标
意大利CMC
六边形，宽1.2m，厚25cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
开口
SIKA和麦斯特注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本可控
六边形，宽1.4m，厚25cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
开口
SIKA和HANY注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→封闭环化学灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本控制
整体拼装较好，部分底管片排水槽存在裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→封闭环化学灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，侧顶拱灌浆质量基本控制
整体拼装较好，部分底管片排水槽存在裂缝
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
开口
SIKA和麦斯特注浆设备，机组拌制
底拱砂浆→封闭环化学灌浆→侧顶拱豆砾石回填灌浆
底拱回填效果较好，侧顶拱灌浆质量基本可控
较好
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
云南昆明掌鸠河上公山隧道
管片不均匀下沉和后仰严重
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
尾护盾底部开口，底管片设支座，底拱豆砾石回填灌浆变更为砂浆回填
青岛地铁2号线TBM3
中隧2处
5+1四边形管片，宽1.5m，厚30cm，弧形螺栓连接，氯丁橡胶止水条，底管片无支座
万龙联营体英波基洛-CMC-水电四局-SELI
六边形，宽1.4m，厚22cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片无支座
封闭
麦斯特注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，漏浆跑浆严重，灌浆质量难以控制
底管片存在不均匀下沉，管片结构薄且配筋不足导致管片产生裂缝
灌浆工艺：底拱砂浆灌注→豆砾石回填→封闭环灌浆→侧顶拱灌浆→质量检验
底拱豆砾石回填灌浆建议变更为砂浆回填
山西中部引黄TBM3标
水电四局-意大利CMC-SELI
六边形，宽1.2m，厚25cm，环向结合采用定位销，纵向结合采用导向杆，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，底管片有支座
开口
SIKA和HANY注浆设备，机组拌制
中隧股份
5+1四边形管片，宽1.5m，厚35cm，弧形螺栓连接，遇水膨胀氯丁橡胶止水条，
封闭
SIKA和HANY注浆设备，机组拌制
全断面豆砾石回填灌浆；前部底拱灌浆→后部侧顶拱灌浆
底拱回填效果不佳，漏浆跑浆严重，灌浆质量难以控制
底管片不均匀沉降较大，管片错台后仰较大
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。
注浆系统配置：尾护盾底部开口，底管片设支座，前部底拱砂浆灌注，后部侧顶拱豆砾石回填灌浆。