转向节加工技术的新突破
转向节加工技术新突破
①如果 某 个 刀 刃产生 了缺 口 （ 由于 工件 材料 质量差
等 原 因 ，这种 情 况 时有 发 生 ） ，会暴 露 未涂 层的基
硬 质合 金 意外 折 断 。相 比钢 制 钻杆 ，硬 质合 金 钻头 钻 杆承 受 弯 曲变 形 的能 力极 其 有 限 。只要 总 体 跳动 值 比平 均 值稍 微高 出一点 ，它就 很容 易 折断 。 伊 斯卡 束 魔变 色 龙 （ ｕ ｓ Ｍ０ Ｈ ｃ ＡＭ ）可 换 头式 钻 削 系统 拥有 以 下诸 多优 点 ， 由此 成 为 全球 转 向节 制造 商 的 首选 ：①Ａ１ ｉ 层硬 质 合金 刀头结 合钢 Ｔ Ｎ涂 制钻 杆 ，可提 升 端面 钻 削加 工 的每 转 进给 量 多达 两
过度磨损 。③刀齿磨损后 ，铰 刀环需要送去重新安
装 刀 齿 。重新 安 装 费用 不 菲 ，通 常 占到 了新铰 刀环 价 格 的６ ％～７ ％。用 户还 必须 控 制铰 重 涂 层等 。所 有这 些都 要 占用
额 外 的资 源 ，所 以许 多用 户都 不 喜欢 这 个 办法 ，这
一
换 也不 会 影 响 刀槽寿 命 。 ④ 易于集 成 至 柔性 组 合 刀
具 ，适 合 定制 刀具 设 计 。 （ ） 更 高 的切 削速 度 ２ 例 如 对 于 铝 合 金 转 向
设计 理念 没 能成 为 一种 最 彻 底的 解决 方案 。
那么转向节主轴承孔精加工的终极刀具在哪里
刀既 满 足 高 孔 径 公差 要 求 ，又 消 除 了 铰 刀 的 径 向 偏 差 问题 ，延 长 了 刀具 的 寿 命 。 此 外 ，高 强 度 的 立 装 刀 片 ，提 高 了加 工 经 济 性 ： ①具 有 ４ 切 削 个
应 用 广泛 。 最要 注意 的 问题 是 采用 合 适 的切 削 液并 确 保其 以 适 当的 角 度喷 向切 削区域 ，从而 提 供 有效 的 润滑 并 避免 产 生积 屑瘤 。 （ ）更 高 加 工 效 率 ３ 采 用 全 新 刀具 设 计 理
汽车电动助力转向系统热精锻节叉的工艺技术与创新
0 引言 热精锻节叉，如图1，是专门为乘用车吸能式电动助力转向系统开发的，产品市场需求量大，产品研发列入了2017年度山东省第四批技术创新项目计划。
汽车电动助力转向系统热精锻节叉的工艺技术与创新赵昌德,郑世念,吴业忠（金马工业集团股份有限公司,山东 日照 276826）摘 要：热精锻节叉是电动助力转向系统的成组使用的关键零件，其制备方法对转向系统的性能影响较大，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有较大的影响。
文章从生产工艺流程等方面出发，阐述了热精锻节叉的制备工艺方法及其创新点，以供同行业参考。
关键词：节叉；制备；工艺技术；创新DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2019.16.014材料利用率高，错移量小，后续机加工精度高；锻件产品标记清晰，表面无裂纹、无明显氧化坑、无磕碰等缺陷。
在抛丸工序中，采用装载量800kg 的履带式抛丸机抛丸，采用钢丝切丸。
钢丝切丸不易粉碎，产生粉尘量少。
抛丸装入量不超过1500件，设备电流为20～28A，抛丸时间16～20min，钢丝切丸规格φ0.8～1mm。
调质工序在保护气氛连续网带炉中进行，淬火加热温度为840～860℃，然后在60℃淬火油中淬火；回火温度625～645℃，回火时间110～130min。
热处理后产品表面硬度 HB216～245，抗拉强度Rm 为650～800MPa，屈服强度Re ≥430 MPa，延伸率A ≥16%。
工件淬火质量稳定，淬透性好，抑制了晶粒长大，而且还大幅度消除了内应力，显著减少了机械加工过程中花键孔和开槽后的变形量。
锻件（含机加工后）的磁粉探伤工序中，采用水剂磁悬液，水剂磁悬液包括：3～5g/l 的荧光磁粉、0.2%的分散剂和0. 5%的防锈剂，周向磁化电流为0.5～0. 8kA，纵向磁化电流为10～12 kA，磁化时间为3s。
机械加工工艺主要包括：在数控机床上车端面、钻孔、车内孔和倒角，在专用铣床上铣出开口。
汽车转向节的机械加工技术及其发展
汽车转向节的机械加工技术及其发展汽车转向节是汽车的重要部件之一，它直接影响着汽车的转向性能和行驶安全。
随着汽车产业的发展，汽车转向节的机械加工技术也在不断进步和发展。
本文将就汽车转向节的机械加工技术及其发展进行探讨。
一、汽车转向节的作用汽车转向节是汽车转向系统中用于转向控制的重要部件。
它通过转向轴和齿轮传动，使车辆在行驶过程中能够灵活转向。
汽车的转向性能和行驶稳定性直接关系到汽车的安全性和舒适性，而汽车转向节则是决定这些性能的关键部件之一。
二、汽车转向节的机械加工技术1.数控加工技术随着数控加工技术的不断发展，汽车转向节的加工工艺也在不断改进。
数控加工技术可以实现汽车转向节的高精度加工，提高产品的质量和稳定性。
数控加工还可以大大提高生产效率，减少加工成本，使汽车转向节的加工更加智能化和高效化。
2.精密磨削技术汽车转向节需要具有高精度和光洁度，因此精密磨削技术在汽车转向节的加工中具有重要的地位。
通过精密磨削技术可以实现汽车转向节的精密加工，提高其表面光洁度和尺寸精度，确保转向节的准确性和稳定性。
3.灵活加工工艺随着汽车转向节种类和规格的不断增多，需要灵活多变的加工工艺来满足各种产品的加工需求。
灵活加工工艺已经成为汽车转向节加工的发展趋势之一。
通过灵活加工工艺可以实现汽车转向节的个性化加工，满足不同用户的需求，也可以提高企业的竞争力。
4.自动化生产技术汽车转向节的生产需要大量的加工工序，通过自动化生产技术可以实现汽车转向节的高效生产。
自动化生产技术可以提高生产效率，减少人力成本，同时还可以提高产品的一致性和稳定性，确保产品的质量。
三、汽车转向节机械加工技术的发展1.高性能材料的应用随着材料科学的发展，越来越多的高性能材料被应用于汽车转向节的生产中，这对汽车转向节的机械加工技术提出了新的要求。
高性能材料的加工难度大大增加，需要更高精度和更复杂的加工工艺来满足其加工需求。
2.智能制造技术智能制造技术已经成为制造业的发展趋势，汽车转向节的机械加工技术也不例外。
汽车转向节的机械加工技术及其发展
汽车转向节的机械加工技术及其发展1. 引言1.1 汽车转向节的定义汽车转向节是汽车转向系统中的一个重要组成部分，它负责将司机的转向操作转化为车轮转向的动作。
汽车转向节通过传动组件和连接杆等部件，实现了转向机构的传递和变速功能，从而使车辆在转弯时保持稳定和平衡。
汽车转向节一般由铸铁、铝合金等材料制成，具有强度高、耐磨损、耐腐蚀等特点。
在汽车制造过程中，汽车转向节的设计和加工工艺至关重要，直接影响到汽车转向系统的性能和安全性。
汽车转向节的定义不仅包括其在汽车中的功能和作用，还包括其结构、材料、加工工艺等方面的内容。
随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车转向节的设计和制造也在不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求和技术要求。
汽车转向节的定义在不断拓展和完善，为汽车制造业的发展提供了更广阔的空间和更多的可能性。
通过对汽车转向节的深入研究和探讨，可以不断提高汽车转向系统的性能和可靠性，为汽车行驶安全和舒适性提供更好的保障。
1.2 汽车转向节的重要性汽车转向节是汽车悬架系统中的重要部件，承担着转向系统的转向、稳定和控制功能。
它直接影响到汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性，对驾驶员和乘客的安全具有至关重要的意义。
汽车转向节在车辆行驶中扮演着至关重要的角色。
它通过控制车轮的转向角度，使车辆按照驾驶员的指令准确行驶，保证了行驶时车辆的稳定性和操控性，有效地减轻了驾驶员的驾驶负担。
汽车转向节还能够提高车辆的转向灵活性，使车辆更容易进行转弯和变道操作，为驾驶员提供更好的行车体验。
由于汽车转向节的重要性，制造商在设计和制造过程中通常会对其进行精准的加工和严格的质量控制。
只有确保汽车转向节的质量稳定和可靠，才能保证车辆在行驶过程中的安全和稳定性。
对汽车转向节进行机械加工技术的研究和发展具有重要意义，可以进一步提升汽车转向节的质量和性能，确保车辆在行驶中的安全性和稳定性。
1.3 本文的研究目的本文的研究目的旨在探讨汽车转向节的机械加工技术及其发展，对汽车转向节的机械加工工艺、材料选择与加工方法、发展历程、现状分析以及未来发展趋势进行深入研究和分析。
汽车铝合金转向节锻造成形模拟与试验研究
重庆大学硕士学位论文汽车铝合金转向节锻造成形模拟与试验研究姓名：王泽文申请学位级别：硕士专业：材料加工工程指导教师：周杰2010-05摘要随着汽车制造业的高速发展，汽车轻量化和性能要要求越来越严格，汽车零部件生产中，尺寸精度高、外形复杂的锻件所占比重越来越大。
因此，开发材料利用率高并能节约能源的锻造新工艺，对于汽车零件制造业的发展极为重要。
近年来，铝合金结构零件在汽车轻量化要求日益提高的情况下运用越来越广泛。
将铝合金锻件运用到汽车转向系统中，不但可以满足汽车行驶过程中的强度要求，还因为重量的减轻提高其操纵性能。
但是由于铝合金材料本身的特性，如锻造时变形抗力大、流动性差和外摩擦系数较大等导致铝合金锻件的成形困难，阻碍了其在汽车工业中的运用。
转向节是汽车转向系统中的重要零件，既承载一定的车体重量，又在汽车行驶过程中承受交变载荷和刹车时的力矩，是汽车上的重要安全零件之一。
转向节的主要工艺为锻造成形，因此组织性能和外形尺寸的要求非常严格，对于该类锻件锻造方法探索研究将对我国汽车工业的发展产生重要意义。
本文研究的奥迪汽车铝合金转向节，外形极其复杂，主要依靠从国外进口，国内尚无成功的制造经验。
在研究过程中，对该转向节原有的工艺方案进行了分析，运用所建立汽车铝合金转向节弯曲成形制坯过程和终锻成形过程的三维有限元模型，利用三维有限元数值模拟软件DEFORM-3D对汽车转向节锻造成形工艺进行系统分析，模拟其弯曲制坯和终锻成形过程，研究其缺陷产生的原因和演化机理。
找出了影响工厂试制质量的关键因素，提出了既能满足产品精度要求，又能提高材料率、改善弯曲成形质量和终锻模具寿命的优化措施，改进了模锻工艺，使其趋向合理化。
通过模拟验证，给出了二次弯曲成形模具的最优结构参数。
本文的研究工作，结合了模锻工艺、有限元理论、数值模拟仿真技术及模具CAD技术，达到了缩短产品开发周期、提高模具寿命、降低成本等目的。
得到的工作成果解决了奥迪轿车铝合金转向节的锻造成形难题，为同类锻件的生产提供了工艺参考，具有一定的指导意义。
汽车转向节工艺方案设计实验
汽车转向节工艺方案设计实验一、方案背景汽车转向节是汽车悬挂系统中的一个重要部件，主要起到转向作用。
为了保证汽车行驶的安全性和稳定性，转向节的质量和工艺必须得到严格控制。
设计一个合理的汽车转向节工艺方案至关重要。
二、方案目标本方案旨在通过设计合理的工艺流程和精细化的操作规范，提高汽车转向节的制造质量和生产效率。
三、方案内容1. 工艺流程设计（1）原材料准备：对于不同材质的转向节，需要选用不同种类和规格的材料。
在原材料准备环节中，需要对原材料进行检验，并进行分类、存储等操作。
（2）加工工序：加工工序是整个制造过程中最为关键的环节。
在这个环节中，需要根据设计图纸和加工要求进行加工操作。
具体包括铣削、钻孔、磨削等多种加工方式。
（3）热处理：对于某些特殊材质的转向节，在加工后需要进行热处理。
这个环节主要是通过高温处理来改变材料组织结构，从而提高材料的硬度和强度。
（4）表面处理：表面处理是为了提高转向节的耐腐蚀性和美观度。
具体包括喷涂、镀铬等多种表面处理方式。
（5）组装：在组装环节中，需要将加工好的转向节与其他零部件进行组装。
这个环节需要严格按照设计图纸和操作规范进行操作，以保证组装质量。
2. 操作规范制定为了保证汽车转向节的制造质量，必须制定精细化的操作规范。
具体包括以下内容：（1）原材料检验标准：对于不同种类的原材料，需要制定不同的检验标准，并进行严格把关。
（2）加工操作规范：针对不同种类和规格的转向节，需要制定相应的加工操作规范，并在实际生产中进行严格执行。
（3）热处理操作规范：热处理是一个关键环节，必须制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。
（4）表面处理操作规范：表面处理也是一个关键环节，必须制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。
（5）组装操作规范：组装环节需要制定相应的操作规范，并在实际生产中进行严格执行。
3. 质量检验方法为了保证汽车转向节的制造质量，必须建立完善的质量检验体系。
汽车转向系统发展趋势
汽车转向系统发展趋势一、本文概述随着汽车工业的飞速发展和科技的不断进步，汽车转向系统作为车辆操控性能的重要组成部分，其发展趋势日益受到业界的关注。
本文旨在探讨汽车转向系统的发展历程，分析当前市场上的主流技术，以及预测未来的发展趋势。
我们将从转向系统的基本原理、传统转向系统的不足、新型转向系统的出现以及未来可能的技术革新等方面进行深入探讨。
通过本文的阐述，希望能够为汽车工程师、设计师以及行业内的研究人员提供有益的参考，共同推动汽车转向系统技术的持续发展。
二、传统转向系统及其局限性传统汽车转向系统主要依赖于机械连接来实现驾驶员对车轮的操控。
这种系统通常由方向盘、转向柱、转向器、转向拉杆和转向节等组成，通过一系列的齿轮和连杆机构将驾驶员的转向动作传递到车轮，实现车辆的转向。
这种转向方式在技术上相对成熟，生产成本也相对较低，因此在过去的汽车制造中得到了广泛应用。
然而，传统转向系统也存在一些局限性。
其转向比固定，无法根据车速、路况等因素进行自适应调整，导致驾驶体验不够灵活。
传统转向系统对驾驶员的转向操作反馈有限，驾驶员很难从转向操作中直接感知到车轮与地面的接触情况，这在一定程度上影响了驾驶的安全性。
随着汽车科技的快速发展，尤其是在自动驾驶和电动汽车领域的突破，传统转向系统已经无法满足这些新兴技术的需求。
例如，自动驾驶汽车需要更精确的转向控制以实现更高级的驾驶辅助功能，而电动汽车则需要更高效的转向系统以减轻车辆的能源负担。
因此，传统转向系统的局限性已经越来越明显，亟待进行技术升级和创新。
三、电动助力转向系统（EPS）的兴起与发展随着科技的进步和环保理念的深入人心，电动助力转向系统（EPS）逐渐成为汽车转向系统的发展趋势。
EPS系统以电动机为主要动力源，通过电子控制系统实现对转向系统的助力，具有节能环保、性能稳定、安全可靠等优点。
EPS系统的兴起，主要得益于电动技术和电子控制技术的快速发展。
相比于传统的液压助力转向系统（HPS），EPS系统无需油泵、油管等液压元件，结构更简单，维护更方便。
汽车转向节加工的关键技术研究
２ － ３卡簧槽部位位置尺寸 ３ ｕ － ４ ： ０ ２ ｏ， 位置尺寸 ３ ５ ． ９ ＋ － 直 径尺 寸 ￣７ ８ ０ 该部 位 结构 为特殊 结构 ， 是非标 设计 ， 没有 通用 的刀具可 以加工 ， 因本 身 为旋 转特 性， 故加工方式为车削加工 ， 采用正车亦可实现 ， 刀具为非标车刀， 该刀具需 要定制 。 ２ ． ４工 艺搭子部位 ３ ０ － ＿ ＋ － ０ ． １ ， 即图面为 Ｇ基准 ， 该 面采 用铣刀 加丁 ， 考 虑 到该加工方 向上有 ３ 个挡 泥板螺纹孔 Ｍ６ － ６ Ｈ，故将 ２ 个 加工要 素合 并加工， Ｍ ６ 螺纹孔为传统 占 力 口 攻工艺， 但螺纹孑 Ｌ 上部位有直径 ｑ ｂ ７ 的沉 孔， 为优化 加工工 艺 ， 将 钻螺 纹底 孑 Ｌ 和 锪沉 孔一 次加 工成 型 ， 该 钻 头设 计 为非标结 构 ， 将底孔 钻头 和沉 孑 Ｌ 钻 头二和 为一 ， 这样 减少一 次换 刀时 间， 提 高加工效率 。 … ２ ５节臂锥 孔直径 尺 寸 ｌ ｏ ０ ， 锥度 １ ： ５ ， 表面粗 糙度 Ｒ ｚ ｌ ６ ， 锥孑 Ｌ 加工 精度要 求高 ， 可选 择粗 铰加精铰 或锥孑 Ｌ 镗床专 机方式 ， 都 能够 很好 的保证 尺寸精度 和表面粗糙度 。
科技创新与应用 １ ２ ０ １ ３ 年 第２ ７ 期
科 技 创 新
汽车转 向节 加工 的关键 技术研究
吴 红 飞
（ 宁波跃进汽车前桥 有限公 司， 浙江 宁波 ３ １ ５ ０ ２ １ ）
摘 要： 分析 了汽 车转 向节 的一般 技 术 要 求 ， 阐述 了转 向 节的机 械 加 工 方 法 ， 探 讨 了数 控技 术 以及 专 用液 压 夹 具技 术在 转 向节加
加工， 平面采用 面铣 刀加工 。
汽车转向节的机械加工技术及其发展
汽车转向节的机械加工技术及其发展【摘要】汽车转向节是汽车悬挂系统中的一个重要组成部分，其机械加工技术对汽车性能和安全性具有重要影响。
本文首先概述了汽车转向节的机械加工技术及其发展。
接着详细介绍了汽车转向节的机械加工工艺和数控机床在其中的应用。
然后分析了汽车转向节的机械加工方法和技术的发展趋势，探讨了关键问题。
最后总结了未来发展方向，强调了汽车转向节机械加工技术在汽车制造领域的重要性和前景。
通过本文的研究，可以促进汽车转向节机械加工技术的进步，提高汽车的品质和性能，推动整个汽车产业的发展。
【关键词】汽车转向节、机械加工技术、数控机床、工艺、方法、发展趋势、关键问题、未来发展方向1. 引言1.1 汽车转向节的机械加工技术及其发展概述汽车转向节是汽车转向系统中的重要组件，主要用于控制车辆的转向操作。
其机械加工技术的发展对于提高汽车转向系统的性能和可靠性具有重要意义。
随着汽车工业的不断发展和技术的进步，汽车转向节的机械加工技术也在不断改进和完善。
汽车转向节的机械加工工艺是制造高质量转向节的基础。
传统的加工工艺主要包括车削、铣削、钻削等传统机械加工方法，这些方法已经比较成熟并且在汽车转向节制造中得到广泛应用。
但随着数控技术的发展，数控机床在汽车转向节加工中的应用越来越广泛，能够提高加工精度和效率，降低人为误差，提高产品质量。
为了提高汽车转向节的性能和降低生产成本，研究人员还在不断探索新的机械加工方法，如电火花加工、激光加工等。
随着汽车制造业的智能化和自动化趋势，汽车转向节的机械加工技术也在朝着智能化、自动化方向发展，包括自动化装夹、自动化检测等。
汽车转向节的机械加工技术还面临一些关键问题，如加工精度要求高、加工难度大、加工效率低等。
未来汽车转向节的机械加工技术需要继续创新和提升，以满足汽车行业对转向节质量和性能的不断提高的需求。
2. 正文2.1 汽车转向节的机械加工工艺汽车转向节的机械加工工艺是指对转向节零部件进行加工的工艺流程和方法。
汽车转向节通用技术要求
汽车转向节通用技术要求
汽车转向节的通用技术要求主要包括以下几个方面：
1. 结构要求：转向节应具备稳固的结构设计，能够承受正常行驶过程中的力量和振动。
此外，它还应具备耐腐蚀、耐磨损和耐高温等特性，以确保其可靠性和持久性。
2. 性能要求：转向节应确保转向系统与操控装置之间的良好连接，并提供平稳且精确的转向操作。
此外，它还应对驾驶员输入方向时产生合适且即时的响应。
3. 安全性要求：转向节在各种工况下应保持稳定，确保行驶安全。
此外，转向机构应具有自动保持直线行驶和转向自动回正的能力，以确保行驶稳定。
4. 耐久性要求：转向节应具有足够的疲劳寿命，能够在车辆设计寿命期间承受预期的负载条件。
这需要进行耐久性试验来验证。
试验中，转向节应能够承受模拟轮胎接地载荷的加载，通过模拟实际使用情况的周期性负荷来验证其性能。
5. 安装和连接要求：转向节的安装应允许模拟转向节在车辆上发生的运动情况。
所有紧固件都应上紧到相应连接的最小转矩。
同时，转向节的固定装置设计应允许模拟转向节在车辆上发生的运动情况，并且所有紧固件都应上紧到相应连接的最小转矩。
总之，汽车转向节的通用技术要求涉及多个方面，以确保其满足性能、安全性、耐久性和安装等方面的要求。
汽车转向节的机械加工技术及其发展
汽车转向节的机械加工技术及其发展
邵 光 保 \ 罗 雅 梅 2, 周 明 \ 左 培 \ 张 鹏 1 (1.湖 北 三 环 锻 造 有 限 公 司 ，湖 北 谷 城 4 4 1 7 0 0 ;
2.湖 北 工 业 大 学 ，湖 北 武 汉 4 3 0 0 6 8 )
摘 要 :对 传 统 的 转 向 节 加 工 工 艺 方 法 进 行 了 分 析 ，认 为 其 存 在 加 工 效 率 低 、耗 能 高 和 加 工 精 度 不 稳 定 等 方 面 的 不 足 。考 虑 转 向 节 结 构 复 杂 、加 工 生 产 流 程 长 、加 工 工 序 多 、物 料 转 运 复 杂 、加 工 精 度 高 、测 量 要 求 高 的 特 点 ，提出 转 向 节 的 智 能 化 加 工 ，即 将 M E S 系 统 及 与 ERP、P L M 系 统的集成运用到转向节的加工是今后的发展趋势。
其 位 置 度 ，还 要 兼 顾 其 加 工 效 率 。 (3 ) 叉 部 :是 转 向 节 加 工 的 难 点 ，采 用 “一 面 两 销 ”的定
位 方 式 ，主 要 是 确 保 上 下 主 销 孔 的 同 轴 度 ，以及主销孔与内 端 面 的 垂 直 度 ，是 整 个 加 工 工 艺 的 投 资 重 点 以 及 设 备 选 型 的 关 键 ，大 部 分 转 向 节 在 此 部 位 还 有 横 拉 杆 装 配 用 的 锥 孔 ， 这 更 增 加 了 叉 部 加 工 难 度 ，锥 孔 加 工 是 许 多 厂 家 难 以 保 证 百 分 之 百 合 格 的 项 目 ，转 向 节 的 早 期 失 效 就 从 这 里 开 始 [1]。
转 向 节 应 该 具 备 髙 机 械 性 能 的 特 点 。转 向 节 分 为 整 体 式 和 分 体 式 2 种 ，整 体 式 (图 1)主 要 用 于 商 用 车 (货 车 )，分体 式 则 主 要 用 于 乘 用 车 (轿 车 ）[1]，本 文 主 要 针 对 整 体 式 的 转 向 节 进 行 论 述 。从 承 载 强 度 方 面 看 ，整 体 式 转 向 节 要 比 分 体 式 转 向 节 更 有 优 势 。但 是 从 加 工 的 角 度 看 ，整体式的转向 节更为复杂。
利用CAE技术改进汽车转向节锻造工艺
２ １ ｕ ｅ ｏ ｅ模 拟 的参 数设 置 ． Ｓ ｐｒ ｒ ｆｇ 应 用 Ｓ ｐｒ ｒｅ软 件 首 先 需 要 将 设 计 的 三 维 模 型 ， ｕ ｅｆ ｇ ｏ 通 过一 系 列 的格 式转 换 ， 存 成该 软件 所 需要 的格 式 ， ｓ 保 即． ｄ 格 式 ， 后 应 用 Ｓ ｒｅｆ ｇ 最 ｕｐｒ ｒｅ将 各 物 体 三 维 造 型打 开 ， 配 ｏ 装 以后 即可进 行 成 形工 艺仿 真 。 采 用 软件 进行 模 拟 时 ， 数 设 置步 骤 如下 ： 参
命 令 插 入进 来 ， 注意 单 位 要 选择 正 确 ， 后 将 三 个 物 体 的 然 三 维 模 型 分 别 拖 放 到 Ｌ ｗ ｒ ｉ、 ｐ ｅＤｅ和 Ｗｏｋ ｉ ｅ 软 ｏ ｅＤｅ Ｕ ｐｒ ｉ ｒＰｅ ， ｃ 件 界 面 中将 出 现三 个 物体 的三维 造 型 。
（ 定义 材 料 特性 ３）
和形 状 精 确 ， 面光 洁 ， 产 率 高 等 优 点 ， 为后 续 的 终 表 生 可
锻 工 序 提 供 稳 定可 靠 的预 锻 件 。 本文 根 据 挤 压 成 形 和 开 式 模 锻 工艺 的基 本原 理 ， 结合 汽 车转 向节 的 自身 特点 ， 制 定 了该 零 件 的成 形新 工 艺 。 Ｅ １３型转 向节 重量 约 为 ２ ｋ 其 头 部 与 杆部 截 面 面 Ｑ５ ３ｇ，
限 度 地 节 约 原 材 料 的 角 度 出发 ， 过 数 值 模 拟 ， 进 了模 锻 工 艺 ， 其 趋 向 合 理 化 ， 此 为 根 据 确 定 了 主要 成 形 通 改 使 以
工 艺参 数 ， 成 功地 应 用 于进 行 实 际生 产 。 并
关键 词 ： 造 锻
１ 引 言
数 值 模 拟
自主创新让中国重汽驶入快车道
AUTO REVIEWAUTO REVIEW 「52」宏道堂聚焦企业8000万美元专利费的启示2003年是中国重汽人不能忘记的一年，其中记忆犹新的是一家欧洲重卡巨头开出的8000万美元专利费。
其时，中国重汽正在谋求与一欧洲重卡公司的合作，引进其卡车技术。
就在谈判即将尘埃落定的时候，对方突然要求重汽增加8000万美元的专利费用。
当重汽方面惊异于对方的狮子大开口时，他们的回答显得有理有据——在这辆车上，有这家公司800项专利技术。
由此，重汽人也想要把自己的知识产权算作专利费。
然而没想到的是，问到专利，中国重汽偌大的公司竟然没有一项专利！“从那时起，我们下决心抓自主知识产权，抓核心技术。
”那一年，马纯济刚刚来到中国重汽，回忆当时的情况时他如是说。
从那以后，中国重汽开始了自主创新的道路。
十年时间，中国重汽从原有的一个系列78种车型发展到9大系列3000多种车型。
专利记录曾经为零的中国重汽，通过艰苦的努力，目前已经累计获得授权专利1300余项，成为重卡行业专利最多、产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。
从最初的“黄河”卡车，到最新亮相的“汕德卡”（SITRAK）T7H，中国重汽自主创新的步伐越来越坚实。
面向市场，技术创新作为我国第一家全面引进国外重卡整车制造技术和首个与世界卡车巨头合资的企业，中国重汽十分注重培养引进消化吸收再创新和集成创新能力，建立面向市场，以技术中心为主线，以新产品新工艺研发为目标的技术创新体系。
实践证明，靠市场是不可能换来核心技术的。
因此，中国重汽一方面进行技术积累，一方面对核心技术采取重点攻关和集中突破。
五年积累与历练，中国重汽在自主研发和自主创新方面取得了可喜的成果。
使其与世界一流重卡企业德国曼公司的合作中，占据了主动权，合资股比占到51%的份额，中国重汽由此开创了中国汽车对外合作的新模式。
2008年，中国重汽推出了其经典车型HOWOA7。
这是根据客户需求，深度消化吸收了国际先进技术，自主研发整车总成匹配技术的成果。
浅谈汽车转向节臂加工工艺设计
103中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.12 （上）在汽车转向系统当中，汽车转向节臂的作用不可忽视。
在驾驶汽车的过程中，需要不断地更改驾驶方向。
一般情况下，在车辆进行转向时，驾驶员要给转向盘施放转向力矩，此力矩在转向轴、传动轴变大以后，能够传送进转向摇臂，然后再利用转向直拉杆传送到转向节，最后在传送进轮毂，这样车轮就会发生偏转。
1 转向节臂的作用机械转向系统主要是通过司机的体力来当做转向能源，主要的构成部分有三种，分别是转向操纵机构、转向其以及浅谈汽车转向节臂加工工艺设计姚志刚1，王敏2（1.中国重汽集团济南桥箱有限公司；2.山东万斯达集团有限公司，山东 济南 250000）摘要：在对重型汽车进行零部件生产的过程中，对于技术具有非常高的要求，不过价格并不是很高，而且重型汽车零部件结构非常烦琐，对制造精度具有非常高的要求，所以一定要采用合理的加工工艺。
本文具体介绍了如何对汽车转向节臂进行加工工艺设计。
关键词：汽车；转向臂；加工工艺中图分类号：U463.46 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）12（上）-0103-03转向传动机。
而转向节臂的两侧依次会和转向直拉杆以及轮毂进行衔接。
在汽车改变方向时，司机给转向盘施放的转向力会在转向轴、转向万向节、转向传动轴中通过转向器增大后的力矩传送进转向摇臂，然后，再通过转向直拉杆传送到稳固在左向节中的转向节臂，这样左转向节与其所承载的左转向轮就会发生偏移。
利用转向梯形，让右转向节和其所承载的右转往轮随之同向偏转相应角度。
通过以上内容能够了解到，转向节臂的结构，不但能够2 数值求解与结果分析数值计算在三维直角坐标中进行，三维不可压、稳态、湍流流动，动量和能量方程的离散采用二阶迎风格式，其中压力与速度耦合采用SIMPLE 算法，采用六面体和四面体混合的结构化网格划分，为消除网格数对模拟结果造成的较大影响，先需要进行网格精度验证，为保证计算精度，本次计算网格数量约为124万个，整个计算域的网格质量不低于0.95。
汽车转向节的机械加工技术及其发展
汽车转向节的机械加工技术及其发展汽车转向节是汽车悬挂系统中的重要部件，它负责将方向盘的操作转化为车轮的转向动作，是保障驾驶安全和行车稳定的关键装置。
随着汽车行业的快速发展，汽车转向节的机械加工技术也在不断进步和完善。
本文将从汽车转向节的作用、机械加工技术及其发展趋势等方面进行探讨。
一、汽车转向节的作用汽车转向节是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要作用是将方向盘的操作转化为车轮的转向动作。
当驾驶员通过转动方向盘时，转向节会通过一系列连杆和齿轮的传动作用使车轮产生相应的转向，从而改变车辆的行进方向。
由于转向节直接影响着车辆的操控性和驾驶安全，因此其制造工艺和加工技术要求相对较高，需要保证零部件的精度和稳定性。
二、汽车转向节的机械加工技术1. 材料选择汽车转向节通常由高强度的合金钢或铝合金制成，以保证其在行驶过程中能承受较大的冲击和扭转力。
材料的选择直接影响着转向节的机械性能和耐久性，因此需要对材料进行严格把控和检测，确保其符合设计要求。
2. 加工工艺汽车转向节的制造通常采用数控机床进行精密加工，主要包括车削、铣削、刨削、磨削等工艺。
在车削过程中，需要保证工件的圆度和表面粗糙度达到设计要求；铣削和刨削则可以实现复杂曲面和孔位的加工；而磨削则可以提高零件的精度和表面质量。
还需要进行热处理、渗碳等工艺，以提高零件的硬度和耐磨性。
3. 组装与调试在汽车转向节的生产过程中，还需要进行零部件的组装和调试工作。
这包括齿轮、轴承、密封件等零部件的装配，以及各个连接部位的调试和松紧度的控制。
只有保证零部件装配的精准度和稳定性，才能保证转向节在使用过程中的可靠性和稳定性。
1. 数控加工技术的应用随着数控技术的发展和普及，汽车转向节的加工也逐渐向数控机床迁移。
数控机床具有加工精度高、生产效率高、稳定性好等优点，可以大大提升汽车转向节的加工质量和生产效率。
数控系统还可以实现自动化生产，减少人工干预，降低加工成本。
2. 材料与工艺的创新随着材料工程和加工技术的不断创新，汽车转向节的材料和工艺也在不断进步和完善。
转向节表面处理工艺流程
转向节表面处理工艺流程
转向节，就是汽车底盘上连接车轮和车身的那个重要零件，为了让它更耐用、不容易生锈，得给它来个全身美容升级。
这过程就像是给转向节做个豪华SPA，步骤大概是这样的：
去角质：刚做出来的转向节，表面可能会有些毛糙，得先用机械或振动的方法去掉这些小刺刺，就像咱们去角质一样。
然后，用水冲冲澡，洗干净身上的脏东西。
敷面膜：接下来，给转向节涂上一层特殊的“面膜”，这层膜可能是磷化膜或者是别的化学膜，能让它表面变得更粗糙一点，好让后面的涂层粘得更牢。
泡电泳浴：这时候，转向节要跳进一个充满神奇液体的大池子，里面有一种叫电泳漆的东西。
通上电，这些漆就像被吸引一样，均匀地裹在转向节表面，形成一层保护衣，防锈又耐磨。
上妆：如果需要更漂亮、更耐久，还可以给它上层漆或者喷点粉末，就像化妆一样，让转向节看起来更光鲜亮丽，也能抵挡风吹日晒。
强化训练：有的转向节为了更强壮，还会进行热处理，比如加热再快速冷却，这样能让它更硬、更耐磨，就像健身增肌一样。
体检：所有的美容和强化步骤完成后，得给转向节做个全面检查，看看尺寸对不对，涂层厚不厚，硬度够不够，确保每个部位都完美无缺。
穿衣服：最后，给转向节涂点防锈油，穿上保护衣，包装好，就可以准备出厂，或者放到仓库里等待召唤了。
这一套流程下来，转向节就从一个毛坯变成了耐看又耐用的精品，能在车底下安心工作好多年。
QC《消除转向节轴齿面震纹》-湘电集团重型装备股份有限
安全放在第一位，防微杜渐。20.11. 1620. 11.16 10:53: 1110: 53:11 Nove mber 16, 2020
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活动内可节约4380元
3、无形价值： （1）为班组其他产品加工提供了改进依据和技术支持； （2）攻克了一项技术难题，提升了小组分析和解决问题的能力，增强了
职工的团队精神； （3）增强小组成员的创新意识，激励成员间相互学习。
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1、巩固期
班组通过6-9月巩固，转
向节轴齿面粗糙度达到图纸要求。
2、标准化措施 技术、质量部所确定 的加工方法和注意事项修改作业指导书 。
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午 10时53 分11 秒上午1 0时53 分10: 53:11 20.11. 16
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.1 1.162 0.11.1 610:5 310:5 3:111 0:53: 11Nov -20
相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020 年11 月16日 星期一 10时53 分11 秒Mond ay, November 16, 2020
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二、选题理由
转向节轴作为108吨电动轮自卸车的重要零件之一，其加工要 求也高。随着公司的发展，工艺的提高，公司对转向节轴滚齿 加工质量的要求也越来越高。 2011年转向节轴加工时候齿面出现震纹现象，需要通过人工修 磨的方式来达到公司要求，不仅造成人员、财力的浪费，还严 重影响质量。
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转向节加工技术的新突破
图1 夹持丝锥的跨式铣
在2008~2010年期间爆发的全球金融危机将整个汽车行业拖入了一个前所未有的低谷。
经过此次危机后，随着行业逐渐回暖，在旺盛需求的推动下汽车厂商们正想方设法缩短交货期。
现在，数以百万计的零配件必须要在很短的时间内加工完成，所以如何提高生产效率已成为应对该行业挑战的关键所在。
最近，伊斯卡推出了一系列解决方案，可有效避免停机时间，缩短零件加工周期，削减单件加工成本(CPP)，由此提高生产效率。
这些高效加工方案的突出优势还包括：革命性3P(高性能、高生产率、高收益率)理念、束魔涂层技术(SUMO TEC)硬质合金牌号及涂层、工程方面以及创新性研发。
伊斯卡决定将汽车配件划分为多个门类(应用)并针对性地制定系统性的优化加工解决方案。
转向节便属于其中的一种应用。
转向节是最复杂最精密的汽车零配件之一。
要实现快速低成本生产，采用高效的精密切削刀具不可或缺。
以往转向节都是由铸铁或钢材制成的，但目前市场趋向于改用铝合金。
一方面，这是出于减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化需要。
另一方面，采用铝合金的加工成本要远远低于采用铸铁的加工成本(分别为15~25美分和约1美元)。
不过，并非所有情况下，铝合金转向节都可以替换铸铁或钢质转向节，但不论何种时候(铝合金或铸铁)，都可以通过以下方法来降低加工成本：采用组合刀具、采用FMR(快速金属切削)刀具和采用换刀速度快的刀具。
图2 粗镗和精镗后，锪孔和倒角。
所有操作由一把刀具完成
采用组合刀具采用组合刀具，避免换刀是最省钱的办法之一。
而且，由于许多转向节加工用的数控机床刀库容量往往有限，采用组合刀具有时不仅仅是建议，也是必要的措施。
采用FMR(快速金属切削)刀具采用FMR(快速金属切削)刀具可以缩短加工时间并节省额外成本。
1.更高的进给量伊斯卡束魔变色龙钻(SUMOCHAM)的进给量比常规硬质合金钻提高多达2倍。
传统硬质合金钻受碳化钨(WC)的力学性质限制，无法承受相对较高的扭矩并容易损坏，只能采用很小的转进给量。
这意味着制造商们无法充分“挤压”机床的性能，只能低效率工作。
相比之下，束魔变色龙钻主体由高强度刀具钢制成，可以承受很高扭矩载荷。
此外，和这种可换刀头设计理念相比，硬质合金钻还有一个弱点，对总体跳动较敏感，T.I.R.(总体指标偏差)容易造成硬质合金意外折断。
相比钢制钻杆，硬质合金钻头钻杆承受弯曲变形的能力极其有限。
只要总体跳动值比平均值稍微高出一点，它就很容易折断。
图3 槽铣刀，前端带钻头及锪孔
伊斯卡束魔变色龙(SUMOCHAM)可换头式钻削系统拥有以下诸多优点，由此成为全球转向节制造商的首选：AlTiN涂层硬质合金刀头结合钢制钻杆，可提升端面钻削加工的每转进给量多达2倍；刀头更换，无需对刀时间；头多次更换也不会影响刀槽寿命；易于集成至柔性组合刀具，适合定制刀具设计。
2.更高的切削速度例如，对于铝合金转向节：经PCD(聚晶金刚石)或DLC(类金刚石)涂层刀具的加工速度远超未经涂层的硬质合金。
虽然这些刀具价格更贵，但由于切削快、寿命长，投资回收快且单件加工成本低很多。
转向节一般都是大批量生产的，故PCD和DLC涂层刀具性价比极高，应用广泛。
最要注意的问题是采用合适的冷却液并确保其以适当的角度喷向切削区域，从而提供有效的润滑并避免产生积屑瘤。
图4 凹槽铣
3.全新刀具设计理念采用全新刀具设计理念，大幅增加刀齿密度，从而成倍提高加工效率：转向节的主轴承孔采用镗杆、带导向块的单刃铰刀或可调式双刃镗刀进行精加工。
这些方法十分可靠，因此长期被人们应用。
缺点是进给量超低(采用单刃或双刃刀具时进给速度只能保持0.15~0.3mm/r)，延缓了整个加工过程。
为了加快加工速度，转向节制造商们试图用多齿钎焊铰刀替代这些传统刀具，这解决了加工周期过长的问题，但又产生了一个新的问题。
大直径铰刀价格昂贵，如果每次磨损就要更换，用户很不划算。
此外，由于主轴承孔公差要求极高，这些铰刀无法进行重磨。
后来，这一老办法有了新的改进。
它是一种微调式铰刀环，带有钎焊硬质合金切削刃。
这种刀具切削速度很快(例如用10齿铰刀环加工一个?90.0H6孔，其进给量可以达到1mm/r)，并且可以使用一颗锥头螺钉进一步调整直径来补偿磨损。
这种直径调整机制可以达到很高的公差，在大多数情况下有利于延长刀具的寿命。
铰刀环很快成为了加工主轴承孔的常用刀具，但由于以下致命缺点，这一设计理念没能成为一种最彻底的解决方案：如果某个刀刃产生了缺口(由于工件材料质量差等原因，这种情况时有发生)，会暴露未涂层的基体而形成积屑瘤(BUE)，导致精加工表面受损；无法均匀调整刀齿，因此无法精确控制径向偏差。
因此，一些刀齿会参与比其他刀齿更深的切削，加速了其过度磨损。
图5 伊斯卡主轴承内孔精加工用铰孔系统搭配变形金刚可换头铣刀(去毛刺用)
刀齿磨损后，铰刀环需要送去重新安装刀齿。
重新安装费用不菲，通常占到了新铰刀环价格的65%~70%。
用户还必须控制铰刀环库存，以便安排重新修磨和重涂层等。
所有这些都要占用额外的资源，所以许多用户都不喜欢这个办法。
那么转向节主轴承孔精加工的终极刀具在哪里呢？多年前，伊斯卡的研发专家们想出了一种新办法，并立刻赢得了汽车业的热烈追捧。
这种全新刀具是一种可换刀片式微调多齿铰刀。
每一个刀片都可以在几秒钟内单独进行精密的调整以获得所需直径。
凭借这些功能，这种铰刀既满足高孔径公差要求，又消除了铰刀的径向偏差问题，延长了刀具的寿命。
此外，高强度的立装刀片，提高了加工经济性：具有4个切削刃。
切削刃不需重新刃磨和重新涂层。
多数情况下，转向节加工机床具有两个主轴，为此伊斯卡还提供第二套方案作为备用(一把为右手刀，备用的为左手刀)，左手铰刀可以使用右手铰刀未使用的额外的4个切削刃，刀片性价比更高。
可视情况轻松地更换刀片牌号(在钎焊铰刀上这是不允许的)。
采用换刀速度快的刀具采用不用从机床取出即可更换刀片或刀片更换速度超快的刀具，从而避免或缩短停机时间并节省额外费用。