车桥转向节加工工艺

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转向节零件的机械加工工艺及工艺装备设计

转向节零件的机械加工工艺及工艺装备设计任务书1．课题意义及目标在大批量生产过程中，既要保证零件的精度要求，同时也要节约生产成本提高生产率，一个良好的加工工艺安排和工艺装备设计是必不可少的。

本次毕业设计，要求学生能够运用所学过的基础理论知识，通过对转向节零件进行工艺分析，制定该零件的机械加工工艺规程并完成主要工序的工艺装备设计，为以后从事机械制造方面的工作打好基础。

2．主要任务（1）编制转向节零件机械加工工艺规程；（2）零件机械加工工艺装备设计；（3）绘制工艺装备结构图；（4）编写设计说明书。

3．主要参考资料[1]孟少农主编，机械加工工艺手册［M］.北京：机械工业出版社1991[2]张展主编，机械设计手册（第3卷）［M］.北京：中国劳动出版社，1993[3]袁哲俊主编，《金属切削用具》［J］.上海：上海科学技术出版社，19844．进度安排审核人：年月日转向节零件的机械加工工艺及工艺装备设计摘要：本论文制订了转向节零件的机械加工工艺规程并完成了铣转向节主销孔外侧两端面工序的专用夹具设计。

在制订机械加工工艺方案时通过对零件进行工艺分析，确定了毛坯的制造形式，拟定了零件的机械加工工艺路线，最后，制订出零件的机械加工工艺规程文件；在设计专用夹具时，首先确定了定位方案，选择了定位元件，进行了定位误差分析，再计算了切削力与夹紧力，最后，设计出该工序的专用夹具。

关键词：转向节加工工艺专用夹具The design of machining technology andequipment for steering knuckle partsAbstract :This paper developed the steering knuckle of parts machining process planning and completed the milling steering knuckle king pin hole lateral two transverse process of special fixture design. In mapping out the machining process through the study of the process analysis of parts, determine the blank form of manufacturing, parts machining process route is worked out. finally, I developed parts machining process planning documents. When designing special fixture, I first determine the positioning scheme, chose the positioning device, a positioning error analysis, and calculate the cutting force and clamping force, finally, the process of special fixture design.Keywords: Steering knuckle ,Process of the craft,special fixt目录1 绪论 (1)2 零件的工艺性分析 (2)2.1 零件的分析 (2)2.1.1 零件的作用 (2)2.1.2 零件的工艺分析 (4)2.2 零件毛坯的制造形式 (5)2.3 热处理及表面处理工序 (6)2.4 辅助工序 (6)3 工艺路线的制定 (8)3.1 机械加工工序 (8)3.2 制定工艺路线的依据 (8)3.3 工艺路线的确定 (8)3.3.1 拟定工艺路线 (9)3.3.2 机械加工余量 (12)3.3.3 表面加工方法的确定 (13)3.3.4 定位基准的选择 (14)4 夹具的设计 (16)4.1 转向节铣主销孔外侧面夹具的设计 (16)4.2 定位方案的分析和定位基准的选择 (16)4.3 切削力的计算与夹紧力分析 (16)4.4 铣主销孔外侧两端面到225mm的基本工时与切削用量 (17)4.5 底座的设计 (18)4.6 夹具精度分析 (19)5 结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)1绪论机械制造技术基础课程设计是在完成了机械制造技术的基础课程后，进行的一次理论与实践相结合的训练。

卡车转向节在锤上锻造工艺及模具设计

卡车转向节在锤上锻造工艺与模具设计单丽梅颜斌哈尔滨哈飞工业锻造公司150060摘要: 通过对9吨卡车转向节锻件的工艺分析，制定了合理的工艺方案，设计并改进了锻模，在5吨模锻锤上锻造出了合格的锻件。

关键词：转向节、工艺分析、模具设计一、引言9吨卡车转向节是大型卡车上的锻件，其形状不对称，截面变化剧烈，锻件质量大，形状复杂，成形难度很大，根据市场的需求及我单位的现有设备，我们在5吨模锻锤上对该锻件进行了工艺成形分析与锻模设计研究。

二、转向节锻件工艺分析汽车转向节系汽车前桥总成部分的重要保安件，其结构复杂，锻造工艺复杂系数为复杂级，金属塑性变形难度大，转向节在锻造生产中对工艺和模具设计均有较高的要求。

该锻件经初步估算成形打击力需5.9吨，锻件重量约21公斤，锻件材料40Cr。

如图1图一转向节锻件图从图上可以看出锻件总长在365mm。

杆部细而长，小端直径Φ48，长211mm；叉口部分宽251mm，且法兰部分型腔深而窄深82.5mm，宽度仅有16mm；由此可见，该锻件关键在于如何保证料的合理分配及型腔的充满。

经计算该锻件原材料应选择Φ120×313，用圆棒料直接锻造成型是很困难的。

因而，需从锻模设计上充分考虑预锻型腔、终锻型腔的金属流动和原材料的预分配。

在工艺成型上要考虑制坯的形状尺寸，坯料在型腔的放置位置，锻造操作时打击力的轻重。

现采用二火成形的工艺方案，先进行自由锻制坯、而后进行预锻、终锻成形。

主要要研究的内容是制坯的形状及尺寸规格、预锻模型腔的设计参数、工艺试验及如何保证材料向锻件头部及深处流动。

工艺过程为：下料→加热→自由锻锻制坯→预锻→ 终锻→热切边→调质处理→ 吹砂。

三、制坯工艺尺寸的确定从图1的锻件图上及以上的分析，考虑到杆部细而长，需将杆部制出，法兰处深而窄用料较多，叉口部位的距离较宽，料的分配比较困难，很难保证所有的角部充满，在试造初期我们将坯料制成如图2(a)所示，经过几次试造，用此坯料锻出的锻件法兰盘四角和叉口部位外侧很难充满。

转向节加工工艺方案优化

台，减少左右件切换加工），OP20配三台五轴加工中心（左、右件同时加工），OP30工序一台五轴加工中心（左、右件同时加工）。

而对于五轴加工中心设备有限的情况下，四台五轴加工中心极大占用了设备资源。

从人员方向考虑每班OP10工序1名操作人员，OP20/OP30工序1名操作人员，三班共需6名操作人员，目前国内制造业就业人员已出现明显大的人口紧缺。

结合设备资源有限、人员紧缺等情况下急需提出一套合理的解决方案来提升产能满足客户需求。

我司提出采用多主轴加工中心工序集中方案来加工转向节。

特引进了德国先进的双五轴加工中心，该加工中图1产品示意图A BC 每班生产8小时，三班制，月生产26天.其次运用复合刀具。

复合刀具是将两把或两把以上的同类或不同类的刀具组合成一体，它能在一次加工的过程中完成铣面、钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、倒角等多工序不同的工艺复合，具有高效率、高精度、高可靠性的成形加工特点。

复合刀具的应用可有效保证转向节的加工质量提高生产效率，减少换刀次数，消除工作或刀具的重复定位误差，显著减少辅助时间、提高加工精度。

该转向节加工中心镗铣加工轴承内孔需匹配不少于7把常规刀具（粗镗内孔刀、精镗内孔刀、排屑槽刀、卡簧槽刀、T 型刀、止口粗镗刀、端面铣刀），运用复合镗孔刀数量可以减少至3把。

常用的复合刀具有复合镗铣刀、双面盘铣刀、阶梯钻、钻孔+双边公差；单边公差只有上限；单边公差只有下限；其中USL ———上公差界限；LSL ———下公差界限；总体平均值；S ———样本标准偏差。

调试完成后对双主轴加工中心每个工位进行了同批次毛坯50件的连续加工。

加工完成后对轴承内孔0.048/-0.078）尺寸进行了测量，通过测算，Cmk≥1.67水平要求，由此可以表明该优化方案从设刀具等方面来说，是充分满足要求的，转向节允许在该设备上进行大批量、高效、高精度的生产。

表250组实测数据表图3工艺集中夹具方案图2定位点凸台长形槽圆槽。

转向节加工工艺及夹具设计

转向节加工工艺及夹具设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业：指导教师：二〇一二年四月摘要本次设计是对转向节的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。

转向节零件的主要加工表面是转向节轴表面，端面，主销孔及键槽加工。

由加工工艺原则可知，为了保证零件的精度，同时节约成本縮短加工周期提高生产效率。

那么一个良好的工艺安排以及专用夹具的设计必不可少。

在工艺的安排下不紧考虑合理的加工要求，还要考虑操作者及加工机械的安全。

同时夹具的设计也要考虑拆卸的方便及安全。

设计一个良好的工艺工装安排路线必须对加工件的详细分析及周密考虑后才能得出。

所以分析问题是解决问题的关键。

同时还要反复的调整。

来寻求一个最好的方案。

这样才能保证工件的加工精度及生产节拍。

关键词转向节，加工工艺，专用夹具ABSTRACTThe design of the steering knuckle of the processing order of the processes and some special fixture design. Steering knuckle parts of the main surface is a knuckle spindle surface, surface, the main pin hole and keyway. By the principle known processing, in order to ensure the accuracy of the parts, at the same time, save cost shorten the processing cycle to improve production efficiency. So a good process arrangement and special fixture design essential. In the process of arrangement is not tight reasonable processing requirements, but also consider the operator and processing machinery safety. At the same time the fixture design also consider removing the convenience and safety. The design of a good tooling arrangement route must to process a detailed analysis and careful consideration can reach. So the analysis of a problem is the key. At the same time, repeated adjustment. To seek a better solution. In order to ensure the machining precision of the workpiece and the production rhythm.Key words：Steering knuckle ,Process of the craft,special fixture目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT ................................................................................................................. I I 目录 . (1)1绪论 (1)2 转向节加工工艺规程设计 (3)2.1零件的分析 (3)2.1.1零件的作用 (3)2.1.2零件的工艺分析 (3)2.2工艺过程设计所应采取的相应措施 (4)2.3转向节加工定位基准的选择 (4)2.3.1 确定毛坯的制造形式 (4)2.3.2粗基准的选择 (4)2.3.3精基准的选择 (5)2.4工艺路线的制定 (5)2.4.1 工艺方案一 (5)2.4.2 工艺方案二 (6)2.4.3 工艺方案的比较与分析 (6)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)2.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (8)2.7时间定额计算及生产安排 (23)2.8本章小结 (26)3拉削转向节Ø41主销孔夹具设计 (27)3.1拉削转向节Ø41主销孔夹具设计 (27)3.2定位方案的分析和定位基准的选择 (27)3.3拉削力与夹紧力计算 (28)3.4底座设计 (28)3.5夹具精度分析 (28)3.6本章小结 (29)4钻2-Ø14.5及4-Ø16夹具设计 (30)4.1钻2-Ø14.5及4-Ø16夹具设计 (30)4.2定位方案的分析和定位基准的选择 (30)4.3钻削力与夹紧力计算 (31)4.4V型块与本体的设计 (31)4.5夹具精度分析 (32)4.6本章小结 (32)........................................................................................................................................................ 5铣主销孔外侧面夹具设计 .. (33)5.1铣主销孔外侧面夹具设计 (33)5.2定位方案的分析和定位基准的选择 (33)5.3铣削力与夹紧力计算 (34)5.4底座的设计 (34)5.5夹具精度分析 (35)5.6本章小结 (35)........................................................................................................................................................ 结论 .. (36)参考文献 (37)致谢 (38)1 绪论机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图机电系汽车制造工艺学设计课题：姓名：学号：班级：指导老师：完成时间：课程设计说明书钻孔夹具刘柏怀MEE14049 14机电一班曾斌 xx.10目录一设计目的 . ...................................................... 错误！未定义书签。

二定位元件 . ...................................................... 错误！未定义书签。

2.1零件作用 . .............................................. 错误！未定义书签。

三工序基准 . ...................................................... 错误！未定义书签。

3.1确定毛坯的制造形式 . .......................... 错误！未定义书签。

3.2基面的选择 . .......................................... 错误！未定义书签。

3.2.1粗基准的选择 . ........................... 错误！未定义书签。

3.2.2精基准的选择 . ........................... 错误！未定义书签。

四夹紧机构 . ...................................................... .. (19)五定位误差计算 . ...................................................... (20)四 ........................................................ (19)四文献 . ...................................................... .. (19)镗大孔夹具设计本次设计的任务一为转向节大孔镗削加工夹具设计，由于任务要求大批量生产，所以采用专用夹具镗床夹具也称镗模。

汽车转向节的机械加工技术及其发展

汽车转向节的机械加工技术及其发展1. 引言1.1 汽车转向节的定义汽车转向节是汽车转向系统中的一个重要组成部分，它负责将司机的转向操作转化为车轮转向的动作。

汽车转向节通过传动组件和连接杆等部件，实现了转向机构的传递和变速功能，从而使车辆在转弯时保持稳定和平衡。

汽车转向节一般由铸铁、铝合金等材料制成，具有强度高、耐磨损、耐腐蚀等特点。

在汽车制造过程中，汽车转向节的设计和加工工艺至关重要，直接影响到汽车转向系统的性能和安全性。

汽车转向节的定义不仅包括其在汽车中的功能和作用，还包括其结构、材料、加工工艺等方面的内容。

随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车转向节的设计和制造也在不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求和技术要求。

汽车转向节的定义在不断拓展和完善，为汽车制造业的发展提供了更广阔的空间和更多的可能性。

通过对汽车转向节的深入研究和探讨，可以不断提高汽车转向系统的性能和可靠性，为汽车行驶安全和舒适性提供更好的保障。

1.2 汽车转向节的重要性汽车转向节是汽车悬架系统中的重要部件，承担着转向系统的转向、稳定和控制功能。

它直接影响到汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性，对驾驶员和乘客的安全具有至关重要的意义。

汽车转向节在车辆行驶中扮演着至关重要的角色。

它通过控制车轮的转向角度，使车辆按照驾驶员的指令准确行驶，保证了行驶时车辆的稳定性和操控性，有效地减轻了驾驶员的驾驶负担。

汽车转向节还能够提高车辆的转向灵活性，使车辆更容易进行转弯和变道操作，为驾驶员提供更好的行车体验。

由于汽车转向节的重要性，制造商在设计和制造过程中通常会对其进行精准的加工和严格的质量控制。

只有确保汽车转向节的质量稳定和可靠，才能保证车辆在行驶过程中的安全和稳定性。

对汽车转向节进行机械加工技术的研究和发展具有重要意义，可以进一步提升汽车转向节的质量和性能，确保车辆在行驶中的安全性和稳定性。

1.3 本文的研究目的本文的研究目的旨在探讨汽车转向节的机械加工技术及其发展，对汽车转向节的机械加工工艺、材料选择与加工方法、发展历程、现状分析以及未来发展趋势进行深入研究和分析。

汽车转向节的锻造工艺付翔

自东风汽车公司建厂开始，我国陆续购置了热模锻压力机，配置了中频电炉，东风汽车公司成功地开发了使用热模锻压力机锻造生产转向节的工艺，开创了热模锻压力机锻造转向节的新纪元，改变了我国生产转向节的落后局面。
20 世纪 90 年代初期，济南汽车制造总厂和北京机电所、中国重机公司合作开发了立式锻造转向节挤压生产工艺，使锻造转向节工艺向前迈进了一大步。
汽车转向节的锻造工艺
付翔（中国重汽锻造厂，山东济南 250116）
摘要：以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺；以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工艺；以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质量问题及对热处理要求，最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。
沃尔沃锻造厂锻造转向节使用美国克林宁公司生产的 40000kN 热模锻压力机。加热后坯料由滑道传到指定位置后，人工夹起坯料放到闭式预锻模中，压力机压下完成预锻工序，然后人工翻转放入终锻型槽，压力机最后锻造成形。终锻型槽水平分模，人工把成形的转向节送出压力机，锻件通过输送带送到切边工位进行切边。每分钟生产三件，生产速度快，整个锻造生产人工操作，过程简单。
3 锻造设备锻造转向节使用什么设备要根据生产批量而
定，目前有三类设备可以选择。一类是模锻锤，这一类设备只适用于小批量生产，而且工艺落后，产品质量也较低，不适于现代化的需要，但投资较少。第二类是螺旋压力机或液压机，这一类设备也只能用于中、小批量生产。第三类就是热模锻压力机，大批量生产转向节使用热模锻压力机最为适宜，目前，世界上大多数锻造厂都在使用热模锻压力机锻造转向节。热模锻压力机可设置多个型槽，设备有下死点，可提高模具寿命，热模锻压力机一个行程完成一个工序，工作可靠、生产效率高、易于实现自动化生产、受其他因素影响小、锻件质量稳定，缺点是设备投资较大。各种车型转向节锻造使用热模锻压力机顿位各异：依维柯面包车、全顺面包车等使用 20000kN～ 25000kN 级。中型汽车使用 40000kN 级。沃尔沃、斯太尔载重车和北方奔驰使用 63000kN 级。

汽车转向节的锻造工艺付翔

锻造 FORGING
文章编号：1672－0121（2012）01－0058－04
汽车转向节的锻造工艺
付翔（中国重汽锻造厂，山东济南 250116）
摘要：以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺；以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工艺；以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质量问题及对热处理要求，最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。
从近二十年的生产经验来看，对斯太尔汽车转向节而言，如在工艺和设备做某种改动以后，镦粗工序和预锻工序可以省去。这样整个生产过程就缩短一半。目前，这条生产线，每分钟生产一个锻件，如把电炉加大一些，使用 2000kW～3000kW 电炉，一分钟生产两件到三件是可能的，产量会翻一翻。 5.2 卧式锻造工艺
有些汽车的转向节（图 2、图 4）由于形状的原因，只能采用卧锻的方法完成。过去国内热模锻压力机卧锻生产汽车转向节工艺采用压扁—二次（调头，翻转 90°）压扁—预锻—终锻成形。生产效率较低，工人劳动强度较大。
笔者通过与美驰车桥厂交流，他们卧式转向节采用两道工序：闭式挤压—终锻。材料利用率（锻件重/原材料重）约在 85%。瑞典沃尔沃锻造厂锻造的转向节（图 4），材料 42CrMo，卧式锻造工序为：闭式预锻—开式终锻。
闭式挤压的变形力为 44000kN 左右，终锻变形力在 40000kN 左右。瑞典技术人员自己承认使用 40000kN 压力机生产转向节，吨位偏小，设备工作超负荷，但仍在设备安全系数之内，如选 63000kN 热模锻压力机更好。观察转向节锻件，毛边分布不均
匀，杆部尾端飞边很小，但产品成形好，说明金属材料的分配尚好，但不富裕。在热挤压过程中，立式挤压和卧式挤压的模具是不同的，立式挤压是先挤转向节杆的尾部，而卧式挤压则是先挤杆的根部。

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图

转向节加工工艺及夹具设计汽车转向节加工工艺图机电系汽车制造工艺学设计课题：姓名：学号：班级：指导老师：完成时间：课程设计说明书钻孔夹具刘柏怀MEE14049 14机电一班曾斌 2021.10目录一设计目的 . 错误！未定义书签。

二定位元件 . 错误！未定义书签。

2.1零件作用 . 错误！未定义书签。

三工序基准 . 错误！未定义书签。

3.1确定毛坯的制造为形式 . 错误！未定义书签。

3.2基面的选择 . .... 错误！未定义书签。

3.2.1粗基准的选择 . 错误！未定义书签。

3.2.2精基准的选择 . 错误！未定义书签。

四夹紧机构 . 19五定位误差计算 . .. 20四总结 19四参考文献 . 19镗大孔夹具设计本次设计的任务一为转向节大孔镗削加工夹具设计，由于任务要求大批量生产，所以采用专用夹具镗床夹具也称镗模。

主要用于加工箱体、支架等类工件上的孔或孔系。

镗床夹具具有引导镗杆的导套称为镗套，及安装镗套的镗模架。

用镗模镗孔时，熔体的加工热加工精度可以不受镗床精度的影响，而由唐末的精度来有效保证。

机床的主轴上浮和镗杆采用浮动联接，机床只提供贷款镗杆的转动动力。

镗模的结构类型加设主要取决于导向的设置，导向的不仅是考虑加工孔的位置精度，更主要的是考虑加工时镗杆的刚度。

镗床夹具的设计，主要包括工件的定位方案设计、工件的加紧方案设计以及夹具的其他元件的结构设计。

最后将以上元件合理布置，确定夹具的型态及夹具的总体结构。

3.1 定位元件设计核心理念定位装置包括包括定位元件及其组合，其作用左侧是确定工件在夹具中的位置。

如前所述，本次设计夹具采用的定位原理为一面三支承钉定位。

3.1.1 平面定位⑴ 以面积较小的已经加工的基准平面定位，选用平头支承钉，以基准面粗糙不平或毛坯面定位时，选用圆头支承钉，侧面定位时，可选用网状支承钉。

⑵ 以面积较大、平面度精度较高的基准平面定位时，选用构架板定位元件，用于面定位时用不带斜槽的支承板，通常谢利谢尽可能选用带斜槽的支承板，以利清除切屑。

汽车转向节机加工工艺及钻铣夹具设计

汽车转向节机加工工艺及钻铣夹具设计摘要转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

在此次设计中我主要完成对年产量100000件转向节加工总体工艺方案设计、夹具设计。

转向节总体工艺方案设计主要是参照资料比较分析零件加工工艺要求来设计。

对于加工工艺装备设计主要是组合机床总体设计，包括三图一卡（零件工序图、零件加工示意图、机床联系尺寸图以及生产率计算卡）的编制，主要参照《组合机床设计》上的设计方法来进行。

加工夹具设计主要应用了《机械制造技术基础》中的夹具设计的相关知识进行夹具的定位、夹紧方案分析及确定，并通过《机床夹具设计》的相关标准设计定位、夹紧元件及其他元件，对其中特殊机构进行了结构设计。

本次毕业设计主要应用了组合机床设计的相关知识以及专用夹具设计的方法从而系统地复习和掌握了机械产品加工工艺设计的一般流程和方法。

关键词转向节；加工工艺；专用夹具；加工精度；工艺路线绪论近20年来，随着科学与技术的迅速发展，特别是计算机科学与技术的迅速发展和广泛应用，国外在发展自动化方面也进入了一个新的时期，出现了许多新的工具和软件。

自动化开始向柔性化发展，进入中小批量生产领域。

在制定工艺过程中，为便于组织生产、安排计划和均衡机床的负荷，常将工艺划分为若干个工序。

划分工序时有两个不同的原则，即工序的集中和工序的分散。

工序集中的特点是：一是有利于采用自动化程度较高的高效率机床和工艺设备，生产效率高；二是工序数少，设备数少，可相应减少操作工人数和生产面积；三是工件的装夹次数少不但缩短辅助时间，而且由于一次装夹中可加工许多表面，有利于保证各表面之间的相互位置精度。

工序分散的特点是:一是所用机床和工艺设备简单，易于调整；二是对操作工人的技术水平要求不高；三是工序数多，设备数多，操作工人多，占用生产面积大。

车桥基本工艺工序及组成

车桥基本工艺工序及组成1、转向节转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥，轴向节中集中了轴套，盘爪，叉架等四类零件的结构特点。

一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢，通过模锻的方法制造，叉架部分要求精度较高，转向节的工艺过程和生产线的形式取决于生产纲领的大小，加工过程中均以精加工后的轴承轴径级主销控做定位基准。

2、关键工序：铣上下耳内外端面——钻打主销孔、倒角——拉主销孔——铣端面叉窝——精铣两外侧面——钻中心孔——车轴颈、肩及端面圆弧——粗磨轴颈及端面圆弧——铣法兰侧面——钻较锥孔——拉见槽——铣轴承窝——精铣上而内侧面——钻孔攻螺纹——压挤衬套——精磨轴颈及端面——清洗螺纹——铣平台——探伤——清洗——最终检验——修复3、螺旋伞齿轮加工工艺主动螺旋伞齿轮从动螺旋伞齿轮①铣端面钻中心孔②车轴颈及背锥③车槽、锥端面④铣渐开线、花键⑤磨轴颈及端面⑥加工螺纹⑦中间检查⑧粗铣轮齿⑨精铣轮齿凸面⑩精铣轮齿凹面11中间检查12热处理校正13车端面及内控14车外锥、背锥、内锥端面及倒角15钻孔16磨平面17磨内孔及端面18中间检查19粗铣轮齿20精铣轮齿21中间检查22热处理23磨内孔24最后检查主动螺旋伞齿轮，以两个轴颈的端面定位从动螺旋伞齿轮，以内孔及两端面定位车桥部件及车桥总成1、螺旋伞齿轮的铣齿夹具主动螺旋伞齿轮的铣齿夹具由定位套本体和弹簧套组成。

夹紧时弹簧通过两个锥面的作用先后实现对加工齿轮的两个轴颈的定位夹紧2、十字轴加工十字轴材料一般用20CrMnTi，采用模锻方法制造，通过以下工序加工：铣端面——钻中心孔——清理中心孔——中间检查——车外圆、倒角、车槽——铣平面——中间检查——热处理——粗磨轴颈——精磨轴颈——最终检查3、后桥的总成①后桥的三个组件，直接进入总成装配②一级分组件：主动锥齿轮点成，主动圆柱齿轮，从动锥齿轮及轴承内圈总成，减速器外壳该及轴承外圈总成，差速器总成③二级分组件：主动锥齿轮轴承座及外圈总成主动锥齿轮前轴承盖及油封总成，从动锥齿轮及主动圆柱齿轮铆接后伸直接进入一级分组件。

毕业设计(论文)-汽车转向节机械加工工艺规程及工艺装备设计

目录一引言 (3)二零件分析 (3)(一)零件的生产纲领及生产类型 (3)（二）零件的类型及功用 (3)（三）零件的结构分析及工艺性审查 (3)（四）零件主要技术条件及技术关键问题 (3)三工艺规程设计 (4)（一）确定毛坯制造的形式 (4)（二）定位基准的选择 (4)1粗基准的选择 (4)2精基准的选择 (4)（三）零件表面加工方法的选择 (4)（四）制定工艺路线 (5)四确定机械加工余量及毛坯尺寸、设计毛坯图 (6)（一）确定机械加工余量 (6)（二）确定毛坯尺寸 (9)（三）设计毛坯图 (9)五工序设计 (10)（一）50工序粗车各外圆表面工序设计 (10)（二）90工序铣两内侧面工序设计......................................................1 4 （三）170工序拉主销孔工序设计.........................................................1 5 （四）250工序磨外圆轴颈工序设计......................................................1 5 （五）70工序半精车各外圆表面数控车削工序设计（方案二）.....................1 6 六专用夹具设计 (18)（一）问题的提出 (18)（二）定位方案选择 (18)1定位基准的选择 (18)（三）定位误差分析及计算 (18)1刀具、钻具、衬套的选择 (19)2对刀误差 (19)3角度误差 (20)4分度误差 (20)（四）夹紧方案选择 (20)（五）夹紧力计算 (20)1确定轴向切削力 (20)2确定夹紧力 (20)（六）夹紧力方向与夹紧力作用点的选择.............................................2 1 七专用刀具设计.................................................................................2 1 八专用量具的设计..............................................................................2 2 九结束语..........................................................................................2 3 一十参考文献.....................................................................3 3 十一致谢 (24)附件一：英文资料译文附件二：汽车转向节机械加工工艺规程附件三：汽车转向节零件图附件四：汽车转向节毛坯图附件五：钻主销孔夹具装配图及部分零件图附件六：1：8锥孔加工铰刀设计图附件七：工序170拉主销孔塞规设计图汽车转向节机械加工工艺规程及工艺装备设计作者 x x一、引言毕业设计是我们大学期间的最后一个教学环节，是一个综合性的教学实践环节，是培养我们工程技术人员的主要教学环节之一，是对几年学习成效的综合性检验。