高速公路沥青路面平整度的探讨
浅析沥青路面平整度的影响因素及防治措施
２桥 头、 ． 涵洞 两端及 伸缩缝 的防治措施 。桥 头 、 洞两端 涵
引起 的 跳 车 现 象 成 为 各 个 公 路 路 线 上 ～ 个 主 要 克 服 和 攻 关
以上下 伸缩 的胶 轮 ，将 原有 面 层 和新铺 筑 层平 均高程 结合 起 来 ， 消除 下层局 部不 平整 ， 走 钢 丝 ” 能保 证路 面的 可 比“ 更
整 度的影 响 。在摊铺 机及 找平装 置使 用前 ， 仔细设置 和调 应 整， 使其处 于 良好 的工作 状 态 ， 根据 实 铺效 果进 行随 时调 并 整 。沥青底 面层 利用 摊 铺机 “ 钢丝 ” 走 的方 式 来控 制各结构 层标 高平整 度 、 厚度 ， 丝拉 力要 求不得 小 于 ８ ｋ， 钢 ０ ｇ支杆 间距 不得大 于 ｌｍ， Ｏ 放样 （ 面 、 平 纵断 ） 确保 准确 ， 要 摊铺 前要 有专 人复测 。沥青 中 ， 面层利 用摊铺 机 “ 雪橇 ” 上 走 的方 法来控制 平整 度 。该 装置 长 １ ．７ ６７ ｍ，在摊 铺机 前两 基准 梁上各 装有
∞
ＮＧ
浅析沥 青路 面平整 度的影 响 因素及 防治措 施
塔依 尔 ・ 斯 木 （ 哈 库尔 勒 公 路 总 段 巴仑 台公 路 段 新 疆 库 尔勒 ８ １０ ４ ０ ０）
摘 要 本 文介 绍 了 沥 青 路 面施 工 工 艺 及 质 量 控 制 要 求 。 根 据 施 工 经 验 ， 出 了 沥 青 路 面 平 整 度 的 影 响 因素 以及 如 何 采 取 指
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是连接城市间交通的重要干线，对于高速公路沥青路面的平整度施工控制，关系到整个道路的安全和舒适性。
高速公路沥青路面平整度的施工控制显得尤为重要。
本文将从平整度施工控制的概念、影响因素、施工方法等方面进行详细阐述。
一、平整度施工控制的概念平整度施工控制是指在沥青路面施工过程中，通过采取一系列的措施，确保道路路面的平整度达到设计要求，以提高道路安全性和车辆行驶舒适性的管理和控制过程。
平整度施工控制旨在降低车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，减少车辆损坏，提高道路使用寿命，保障行车安全。
二、影响高速公路沥青路面平整度的因素1、材料质量：沥青路面材料的质量对路面的平整度有着直接的影响。
优质的路面材料可以保证路面的密实性和平整度。
2、施工工艺：施工工艺的先进性和施工质量的可控性对高速公路沥青路面平整度的影响也十分显著。
合理的施工工艺和规范的施工操作可以有效保证路面的平整度。
3、设备状态：在施工过程中使用的设备状态也是影响路面平整度的一个重要因素。
设备的精准度和稳定性会直接影响到路面的平整度。
4、环境因素：温度、湿度等环境因素也会对路面平整度产生一定的影响。
三、高速公路沥青路面平整度施工控制的方法1、严格控制原材料质量：在工程实施过程中，应严格执行相关规范，对沥青路面材料的质量进行控制，确保路面材料的合格性。
2、规范施工操作：在沥青路面施工的过程中，要严格按照施工规范进行操作，避免因施工不规范而影响路面的平整度。
3、合理选用施工设备：根据施工要求，选择适合的施工设备进行施工，确保设备的精准度和稳定性。
4、加强质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格的监控，及时发现并解决问题，确保施工质量。
5、科学合理的施工方案：根据实际情况制定科学合理的施工方案，确保施工质量和路面平整度。
四、高速公路沥青路面平整度的检测和评定1、施工前的检测评定：在开始施工之前，需要进行路面平整度的初步检测和评定，确定施工的基准和要求。
论高速公路沥青混凝土路面平整度
如果采用低 频率 、 高振幅的压路机 时 ， 会产生 “ 跳动 ” 夯击现 象 而 破 坏 路 面平 整度 。
１５２ 碾 压 温度 的控 制 上 ．．
初 压 温 度 过 高 压 路 机 的轮 迹 明 显 ， 青 料 前 后 推 移 大 ， 稳 沥 不 定； 复压温度过高会引起胶轮压路 机黏结沥青细料 ， 小碎片飞溅 ， 影响表面级配 ； 度过低 ， 不易碾压密实和平整。 温 则
高速 公 路 沥 青 路 面 平 整 度 是 影 响道 路 使 用 性 能 ，反 映 道 路
度 ， 主要表现在 ： 其
１ ． 压路 机 型 号 的 选 择 ．１ ５
综合质量 的主要 因素之一 ，也是反映路 面施 工质量与服务 水平 的一项重要指标 。不平整的路面将会增大行车阻力 ， 使车辆产生 附加 振动作用。这种振动作用会造成行 车颠簸 ，影 响行 车 的安 全 、 驶的平稳 和乘客 的舒 适 ， 驾 还会对 路面施加 冲击力 ， 剧路 加 面和汽车机件 损坏以及轮胎的磨损 ，并增 大油耗 ，还会 积滞雨 水 ， 速 路 面 的破 坏 。 因此 ， 真 分 析 影 响 高 速 公 路 沥 青 路 面 平 加 认 整度 因素 ， 研究 改善 和提 高路 面平整度 的技术措施非常必要 。
压路机碾压 速度不均匀 ， 急刹车 和突然起 动 ， 随意停置和掉 头转 向， 已碾压成型的路面上停 置而不关 闭振动装 置等都会 引 在 起路面推拥 。在未冷却 的路面上停机会 出现压陷槽 。
１ ． 碾 压 路 线 的行 走 ．４ ５
碾压行进路 线不 当， 注意错轮碾压 ， 不 每次 在 同 一 横 断 面处 折 返 ， 引起 路 面 不 平 。 会
１５５ 碾 压 次 数 的 确 定 ．．
浅谈沥青路面平整度的影响因素
长使 用 寿 命 ． 约养 护 费用 。 节 以及 在 路 上 通行 的各 种 车 辆 的 维 修 费 用 。 车 轮 动
力， 它将 加 速路 面破 坏 ， 车 跳 动 双 轴 产 卡 生的力可 以超过静轴 载产生力 的两倍 。 沥 青路 面平 整 度 的优 劣 关 系 到 道 路 后 期
开 炉 或 料 温 低 ， 水 量 大 时 ． 出现 料 温 含 会
不均匀现象。 当筛 分 系 统 出 现 问 题 时 ． 造
成 骨 料 级 配 发 生 较 大 变 化 。有 时 也 会 出
２摊 铺 工 艺 。 摊 铺 机 是 沥 青 路 面 面 ． 层施 工 的 主要 机 具 设 备 ，其 本 身 的性 能 及操 作 对 摊 铺 平 整 度影 响很 大 。摊 铺 机 结 构参 数 不稳 定 、 走 装 置 打 滑 、 行 摊铺 机 摊铺 的速 度快 慢 不 匀 、机 械 猛烈 起 步 和
车 现 象 较 为 普 遍 ，它 直 接 影 响 行 车 速 度 也 影 响 了行 车 的舒 适 与安 全 ．甚 至 造 成
行 车事 故 。 时 ， 同 由于 车 辆 的 高 速行 驶 使
的 养 护费 用 和 道 路 的使 用 寿 命 。
二、 设计 因素 由 于 设 计 单位 对 施 工 不 太 熟 悉 ． 对
问 题 一 直 是 工 程 技 术 难 题 之 一 ．桥 头 跳
２ ．影 响 路 面 养 护 费 用 和 使 用 寿 命 。 如果 公 路 路 面 的平 整 度 较 好 ，肯 定 会 延
紧急 制动 以及供 料系统 速度 忽快 忽慢 都 会
造成 面层 的不 平 整 和波 浪 。 主要 考虑 方 面有 ： 铺 机 结 构 参 数 选 择 不 当 、 铺 机 摊 摊 基准 线 控 制 不 当 、 铺 机 操 作 不 正 确 等 。 摊 ３碾 压 工 艺 。 路 面 平 整 度 好 坏 关 键 ． 在 于 沥青 混 合 料 的 摊铺 ．但 压路 机 的 碾
公路沥青路面平整度的探讨
级 路上尽 管 是在 较 严 的 一 级 路 ， 不 同程 度 地 出现 一 些 都
问题 ， 主要 表现 在 ：
（ ）桥 梁 、 洞 的 台背填 土 ， １ 涵 由于 压 实机 械 的作业 面 狭 小而 压实 不到 位 ， 辆过 后 引起路 基 的压 缩沉 降 ， 是 车 也 国际 上 的难题 之 一 ， 我局 在 施 工 时一 般使 用 的都 是 ９ ％ ８
１ ．路基 不均 匀沉 降 ， 成 已筑 路 面 出现坑 凹。 造 路 基是 路面 的基础 ， 路基 不 均匀 沉 降 ， 必然 会 引起 路 面的不 平整 ， 析其原 因 ， 外 乎 ： 分 不
（） １ 路基填 料控 制 不 好 。如 内黄 城 区是 为 市 政府 所 实施 的 ， 路面形 成 高 低 不平 ， 护 人 员 挖 开 路 面 后 ， 现 养 发
部分路 段路基 是 由建筑 垃圾 、 工业 垃 圾 填筑 的 ， 工 地 由 某 于土质 原 因 ， 用高 液 限粘 土填筑 的路段 ， 同程 度 的 出 采 不 现 了路基 不均匀沉 降 。 （） ２ 半挖半 填路 基 的结 合部 处理 不 当 、 路基 的压 实 度
不足 。如省 道 ￥ ０ ３ ２葛嘴 线清 丰 至 内黄 城 区段 改建 工 程 ，
的压 实度 。
半挖 半填路 基较 多 ， 当路 面 完成后 ， 出现 了沉 降 、 陷 、 沉 和 裂缝 ， 由于路基 填 料 的含 水 量 大 ， 工单 位 力 量 不 足 ， 是 施 未 能按 规 范要 求 挖 台 阶施 工 ， 成路 基 于 填 料 接缝 接 合 造 部产 生裂缝 和沉 降 ， 路基 压 实机 具不 足 ， 使路 基 土壤 的密 实度 偏低 ， 土体 透水 性 增 强 ， 成 水 分集 聚 和侵 蚀 路 基 ， 造 使路 基土 软化 而 产生 不 均 匀 沉 降 。特 殊 地 基 路 段 、 基 路 防护 排水 不完善 。如 省道 ￥ １ 黄 线 的部 分 路基 沉 陷 ， ２ ３吴 是 由于对 原地基 勘探 不详 ， 有部 分路 基 修筑 在 软 土地 段 ， 因软 土的压 缩性 大 ， 自重 的作 用下 产生 沉 降 ， 分路 段 在 部
某高速公路施工中沥青路面平整度探讨
河南科技上洗消即可催化水解，其水解产物是无毒的，如只用水，则基本不反应或反应速度很慢。
此外，还有催化氧化反应、催化光化反应，其操作条件易控制，氧化能力强，无二次污染，催化反应是有前景的一种洗消方法，只需少量催化剂溶入水中，就可成为一种既便宜又高效的洗消方法。
5.螯合剂。
此类洗消剂能够与有毒物质发生快速的螯合，将有毒分子吸附在螯合体上使其丧失毒性。
如敌腐特灵、六氟灵洗消剂，其是一种酸碱两性的螯合剂，对强酸、强碱等各种化学品灼伤都适用，在一些特殊的事故现场，如遇到被泄漏的化学品灼伤喷溅的伤员，能与化学物质结合排出体外。
四、洗消的操作1.对染毒人员和器材的洗消。
消防部队到达灾害现场后，根据化学灾害事故处置程序，划定重危区、轻危区和安全区，实施交通管制和人员隔离，在侧上风方向的安全区内建立洗消站，根据危险化学物品的理化性质实施等级防护，同时安排专勤人员对洗消残液回收和转输。
对中毒人员进行应急洗消时，使用高效、广谱、无腐蚀、无污染的敌腐特灵、六氟灵洗消剂进行初期处置，防止毒害扩大，为送医院救治赢得时间。
目前的化学洗消剂都会腐蚀车辆和装备，洗消时可使用表面活性剂配合热水，利用高压清洗机清洗，高温和高压形成的射流可产生物理和化学双重洗消功能，具有洗消效率高、省洗消剂甚至不用洗消剂等特点，代表了当今洗消装备的国际水平和发展趋势。
2.对毒源和污染区的洗消。
对液体泄漏毒物，必须在有毒物质泄漏得到控制后才可实施洗消，洗消方法的选择根据毒物性质和现场情况来确定。
对事故现场的洗消有时需反复进行多次，通过检测达到消毒标准后方可停止。
在危险化学品泄漏面积比较大，不能实施堵漏，输转泵又不能及时进行转输处理时，一般采用导流的方式，将危险品导流到沟、坑和土壤表面，对这些残液的处理是事故现场处理结束后比较复杂的环节，采用的方法有:吸附洗消法、火烧洗消法、机械洗消法等。
3.精密仪器的洗消。
对此类场所不能使用传统的水基洗消，否则会造成巨大的次生损失，可采取热空气洗消、有机溶剂洗消和吸附剂洗消等免水洗技术。
高速公路沥青路面平整度评价方法的探讨
R & T E
高速公路沥青路面平整度评价方法的探讨
杜艳花 � 张金喜 � 王淑颖
(北京工业大学 交通工程北京市重点试验室 � 北京 10 012 4)
摘
要 � 路面平整度是评价路面性能的一个关键指标 � 它影响驾驶员及乘客的行驶舒适和安全 � 因此通过对以 往研究的
概述 � 对目前沥青路面平整度评价方法的特点进行了 分析 �并建议在评价路面平整度时应引入驾 乘人员的心生理指标 � 从驾乘人员的角度来定量评价路面的安全舒适性 � 关键词 � 沥青路面 � 平整度 �心生理指标 中图分类号 � 415 . 2 文献标志码 � B 文章编号 �100 9 - 77 6 7 (2010)03- 0 024 - 0 4
路 3 个影响 特性�在平整 度定义中 清晰地 呈现出来 � 但 是该定义也 没有提供路 面平整度 量化的方法 和标准� 由不 同 行业 的 人 士组 成 调查 组 进行 乘 车 体验 � 根 据个 人感 受 对 路面 的 服务 性 能以 5 分制 进 行 评价 � 得 到路 面服 务指 数 � 在 进行乘 车 试验的 同时 �道 路检 测人
义为 � 路表 面 � 纵 � � 向 的凹 凸 量 的 偏差 值 � 该 定义 只 是从 簧载 质量 的相 对位 移的 累计 值� 以 /
� � 美国 � � � 试 验 与 材料 协 会 (A M ) 将路 面 平 整度 定 义 3 )竖 向加 速度 均方 根
3 平 整度 评价 方法
� � � 3.1 基于 乘客 主观 感受 的专 家打 分法 ( 法) 面 性� 它 给 出 区 分平 整度与粗糙度�平整度与道路纵 � � � 该方法 最早 应用于 美国 A A H O 的 模型� 它是 坡的标准 � 将 粗� 糙 度 和 纵 坡 不 能 明 显 表 现 的 人 � 车�
公路沥青路面平整度施工问题研究
基 层 的平 整 度 差 对 路 面 平 整 度 有 着 重 要 影 响 。若 基 层 之 一 的 路 面 平 整 度 自然 与 混 合 料 配 合 比 有 着 直 接 的 关 联 。 不平 ， 即使 面 层 摊 铺 平 整 ， 实 后 也 会 因 虚 铺 厚 度 不 同 ， 压 产 由多家生产 石料 场 家供 货 ， 产 条件 差 ， 产设 备不 统 一 ， 生 生 生 路 面 不 平 整 。 对 于 沥 青 路 面 ， 基 层 顶 面 的 平 整 度 允 许 因 造 成 石 料 规 格 参 差 不 齐 ， 管 在 级 配 过 程 中 都 进 行 了 大 量 尽 偏 差 为 ｌｍｍ ， Ｏ 当用 沥 青 摊 铺 机 作 业 时 ， 管 沥 青 混 合 料 表 尽 的 选 料 工 作 ， 且 控 制 了 ０ ０ ５ ｍ ，． ６ 并 ． ７ ｒ ２ ３ ｍｍ，． ５ ｍ、 称 ａ ４７ｒ 公 ａ 面 是 摊 平 了 ， 该 处 因 多 出 ｌ ｍｍ 的 松 厚 ， 实 后 仍 将 出 现 但 Ｏ 压 最 大 料 径 的 １ ２到 １３及 公 称 最 大 料 径 五 档 规 格 料 的 通 过 ／ ／ 低 洼 。 基层 的 不 平 整 产 生 的 原 因 主 要 在 施 工 环 节 中 ， 层 基
关 键 词 ： 路 施 工 ； 因 ； 策 公 成 对
中图分类号 ： ＴＶ
文献标 识码 ： Ａ
平整度 。
文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （０ ０ １ —３ １０ １ ７ —１ ８２ １ ） ６０ ６ —２
１ 路 面 平 整 度 的概 念
． 平 整 度 是 路 面表 面诱 使 行 驶 车 辆 出 现 振 动 的 高 程 变 化 ２ ２ 路 基 的 不 均 匀 沉 降 路 基 不 均 匀 沉 降 是 指 路 基 表 面 在 垂 直 方 向产 生 较 大 的 （ 纵 向起 伏 的 波 长 范 围 约 为 ０ ５ 一５ ｍ） 它 可 以 用 仪 器 其 ．ｍ ０ ， 沉 落 。路 基 的沉 降 可 以 有 两 种 情 况 ， 是 路 基 本 身 的 压 缩 一 进 行 量 测 。而 乘 客 对 振 动 的 感 受 和 接 受 能 力 带 有 主 观 性 ， 往 往 采 用 小 组 评 分 的 方法 进 行 主 观 评 定 。
关于高等级公路沥青混凝土路面平整度的探讨
２３ 碾 压 对 平 整 度 的 影 响 －
ｌ 工 程项 目设计 对平 整度 的影 响
１１ 基底地质结构设计对平整度的影响 ．
沥青混 凝土摊铺 完成后 ， 紧接着 就是碾压 的工序 ， 压完工后 的路 碾
俗 话说得好 ， 的房子都是建立在 好的地基上 的 ， 好 基础 打不好势 必 影 响其上部工程的质量 。在公路设计 中尤其 如此 ， 要建一条高质量 的高 等级公路就得从基础抓 起 ， 对于 工程 地质勘察 中基 底承载力 不够 、 泥 淤 质夹层 、 沙质 路段 等严重影响路 面平整度的地 质结构层 ， 设计 中就 应该 考虑其后期对路 面沉降 的影响 。 在路基施 工时设 计采用一定 的施工处 理
１ 基层结构 设计对 平整度的影响 ． ２
沥青混凝 土路面上面层每 天的施工接缝 的处理 好坏也影 响平整度 的好坏 ， 现在施工缝 的衔接大都采 用平接缝 ， 接缝 时一定 注意先在接缝
沥青混凝土路面 对基层 的设计 要求 比较讲究 ， 因为沥青 混凝土路面 属 于柔性路面 ， 在设计基层 最好采用半刚性的基层 ， 以免 引起脆性破坏 ， 进 而对沥青混凝土面层造 成破破坏 ， 出现影 响平整 度的下沉 、 松散 等病
摊铺后才把熨平板置 于浮动 ，这样 就能有效防止接头 的爬升 与下跌 ， 保 证接头 的平顺 。一旦 出现摊铺后 接头不平顺 ， 趁热采用人 工扒平 予以接
顺， 以免 出现 接 头 跳 车 现 象 的 出现 。
程 序不按设计的进行 ， 可能对路 面后期 的平整度造成大的影响 。 很
１３ 结 构 物 与 路 面 衔 接 设计 对 平 整 度 的影 响 ．
害现象 。 对基层的施工方 法在设计 中也应该得到体现 ， 一旦施工 的方法 、
对高速公路沥青路面平整度的
对高速公路沥青路面平整度的探讨□刘厚云【摘要】由于建设水平和管理水平都存在差异，施工过程中的一些潜在问题无法及时解决，一些建设单位管理经验不足，监管不到位，都会使后期运行过程中出现质量通病，路面坑凹、波浪、推移拥包、车辙、跳车等质量问题成本养护过程中的重要问题。
本文分析影响路面平整度的原因，探讨改进措施；通过工程前期勘测设计、施工组织管理、施工过程控制、材料质量管理等方面介绍合理的工艺；通过严格的施工管理消除或降低导致路面不平整度的因素。
【关键词】沥青路面；平整度；质量管理；施工管理【作者单位】刘厚云，南京交通职业技术学院一、引言高速公路的发展，拉近了人与人之间的距离，人们在使用它的时候，从开始的兴奋，到现在平静，经过了一个过程。
在快速发展的情况下，也出现了许多常见的质量通病，坑凹、波浪、拥包、车辙、桥头跳车等路面不平整现象，影响驾乘舒适度。
二、沥青路面产生不平整度的原因分析目前，发达国家的高等公路路面大部分采用沥青混凝土路面结构，主要原因是：施工过程后，养护时间短，能很快使用，更主要的原因就是平整度较好，这也是水泥混凝土路面很难达到的水平。
造成沥青路面不平整的因素有很多。
列举一些常见的原因。
（一）路基不均匀沉降，是造成路面起伏、坑凹一个主要原因。
一是路基设计阶段，对原地面勘测分析不足，局部路段存在暗塘。
二是软基处理不到位。
三是旧路改造或高速拓宽过程中，由于路基采用拼宽施工，新路基与多年运营的路基沉降速率不一致。
四是施工工艺不当，导致路面出现起伏。
改进措施是加强原地面勘测力度，严禁将钻勘项目分包给无资质单位或个人。
施工单位在施工过程中加强观测，分析出潜在的危害性暗塘，开挖回填处理。
软基处理过程中，（三）填料厚度的控制。
压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下实测土层不同深度的密实度随着深度逐渐减小。
如果填土厚度过大，超过压实机具影响范围，土体的密实度就达不到要求。
所以，填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据试验路段确定的填土厚度、松铺系数、并且按施工规范规定最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不应小于8cm原则，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每个方格网内铺筑固定的土方量，现场由专人负责指挥。
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法
沥青混凝土路面平整度的控制方法主要包括以下几个方面：
1. 材料选择：在沥青混凝土路面施工前要选择优质的材料，其中包括沥青、石料以及沥青乳化剂等，这些材料的品质会直接影响路面的平整度。
2. 设备管理：要保证施工时使用的设备和工具的质量，以免因设备和机械的问题引起路面平整度低下的问题。
3. 施工操作：施工过程中要确保施工人员的专业技术水平，要遵循规范化的施工操作，严格按照标准进行控制。
4. 质量检验：对施工过程的每一个环节都要进行质量检验，尤其是对沥青温度、沥青含量以及沥青测定等关键性环节进行严格控制，以确保路面的平整度达到标准要求。
5. 维护保养：定期进行路面维护和保养，包括清理沥青路面，进行定期检查和维修等，以延长路面使用寿命并保持其平整度。
总之，沥青混凝土路面平整度的控制方法包括材料选择、设备管理、施工操作、质量检验以及维护保养等多个方面，只有在全方位的监督和管理下，才能保证沥青混凝土路面的平整度达到标准要求。
浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施
浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施徐东平宋延耕(南阳市宛城区公路管理局，河南南阳473000)工程技术脯要]高速公路的路面平整度是高速公路路面两个主要使用性能之一，是车辆高速行铁时是否安全和舒适的重要影响因素。
影响沥青路面平整度的因素较多。
归纳起来主要有两大方面：外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
侈漱]高速公路；沥青路面；平整度1影响平整度的两大主要因素影响沥青路面平璺度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
内在因素：主要有设计、施工两大因素。
设计因素包括结构层及层数、各层厚度i沥青混合料配合比等。
施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好：不同结构的连接；材料不均匀：施工桐械及旌工工艺的缺陷等。
2施工中提高高速公路路面平整度的措施殛控制2l提高基层旋工质量沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。
要达到优良平整度磐须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施L提高基层的平整度，施工中应注意：1)水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。
严格控制嫡昆合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合科越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。
2)严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。
3)精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，每层摊铺厚度不得大于16cm。
摊铺宽度控制在6～8m平整度效果最佳。
4)用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，及时发现问题，立即处理、解决。
5)精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。
6)控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。
浅谈影响公路沥青路面平整度的主要因素
中铁四局集团第一工程有限公 司 王 伟
［ 摘 要】 本文分析 了影响沥青路 面平整度的主要 因素和提 高沥青路面平整度 的主要措施 。提 高施 工人 员素质 、 强化施 工管理是提
高沥青路面平整度的关键 ， 合理使用施 工机械是提 高沥青路 面平整度的重要保障。 ［ 关键 词］ 公路 沥青路 面 平整度 影响 因素 措施
响 路 面 平 整度 。 １ ． ２ 机械设备 的影响
（ １ ） 路基 、 基层施工质量的好坏将影 响路面平整度 。 （ ２ ） 拌和场 的生产能力不 能满 足摊铺 机的连续摊铺 ， 时断时续 ， 停顿 处造成起伏 。 （ ３ ） 拌和机的计量系统 出现失误 ， 造成配合 比不准 确 ， 影响平整度。 ｆ ４ ） 摊铺机 自 身 出现故 障 ， 熨 平板不平或板 间缝 隙较大 ， 铺 出的路面 起伏 。 （ ５ ） 轮胎压路机轮胎气压相差较大 ， 压实不均匀 ， 产 生局部 不平整。 （ ６ ） 压路机 的变速箱 、 离合器 出现故障 ， 起 步时快 时慢 ， 使混合料 堆 积拥包 ， 产 生局部 不平。 １ ． ３ 其它方 面的影响 （ １ ） 路基施 工中 由于机 械的先进 程度不 同以及人员 的素质 、 操作 水 平等 因素 ， 致使路基顶层平整度难免 有局部波浪和 凹凸不平 现象 ， 将影 响基层 和面层 的平整度。 （ ２ １ 基层上 洒落 的沥青 混合料 、 碎石等未 清理干净也 会影响 沥青 路 面平整度 。 （ ３ ） 基层 与桥涵构造 物的接头处 理不好 ， 底层沥青路 面的接缝 处理 不好或其 它原 因造成的不平整对面层的平整度有影响 。 ｆ ４ １ 下雨 、 刮风等天气原 因影响摊铺 和碾压效果 ， 进 而影响平整度。 ２ ． 提高沥青路面 平整度 的措 施 ２ ． １ 提高施工人员素质 、 强化施工管理是提 高沥青路面平整度的关键 ｆ １ ） 经常性地组织员工进 行质量教育 、 技术培训 和业务学 习 ， 不断提 高全员 的质量 意识和业务技能。具体内容如下 ： ① 学习路 基和基 层施工技 术规 范 、 质量 标准 ； 熟练掌握 路 面结 构 类型、 沥青 混合料 的配合 比及 油石比 、 沥青混合料各个 阶段 的温度要求 ｆ 出 厂温度 ： １ ３ ０ ℃一 １ ６ ５ ｏ Ｃ； 运输 到 现场 温度 ： １ ２ ０ ｏ Ｃ 一 １ ５ ０ ℃； 摊铺 温度 ： １ １ ０ ℃一 １ ４ ０ ℃； 碾压温度 ： １ １ ０ ￣ Ｃ 一 １ ５ ０ ｏ Ｃ ； 碾压终 了温度 ： 不低 于７ ０ ％） 、 压 实度和平 整度 应达到的标准等。 ② 制定较 为详 细 的操作 规程 、 施 工工艺 和守则 ： 从路 基 的填平 、 刮 平、 碾压 到基层的铺筑 ； 从沥青混合 料的拌和 、 运输到摊铺 、 碾 压等各道 工序 间的协调 等 ， 做到通俗易懂 ， 人人掌握 。 ③ 提出注 意事项 。测 量结果必须 闭合 ； 任 何人员不 能随意调 整油 石比； 按 规范要 求做好 沥青 、 矿料 、 混合 料的各 项试验 ， 为施 工做好 指 导； 选择 的基准面拉线粗 细要符合要求 ， 张力合适 ， 挠度要小 ； 工作人员 行走 、 施 工机械 、 施工车辆要避免碰撞 拉线 ； 摊铺 、 碾压速 度不 能随意提 高， 按规范要求 进行 ， 不能随意停 机等 ； 对局 部出现离 析的路面要 换料 处理； 对 刮风 、 下雨 等影 响因素采取 的措施 ， 一 是避 免刮风 、 下雨 天施 工， 二是做好 刮风 、 下 雨防范措施 ， 三是天气 变化时要及 时给拌 和站反 馈信 息停止拌料 。按有关规定对 机械设备进行维护保养 ， 减少因拌和 、 摊铺 和碾 压等关键工序上的机械设备 出现故障而影 响平整度 。 （ ２ ） 健全 质量保证 体系 ， 落 实质量责任 制。各级技 术部 门必 配齐 人员， 明确 职责 ， 切 实有效地开 展技术质 量工作 ， 各项 目部必须 建立横 向到边 ， 纵 向到 底 ， 控制 有效 的质 量 自检体 系 ， 认 真执行三 检（ 自检 、 互 检、 交接 检） 制度 ， 层 层 落实 工程 质量 管 理责 任制 ， 分 级管 理 ， 逐 级负 责。基层施工 时对 局部出现的麻面 、 坑槽要及 时修 补找平 ， 超 出初凝 时 间的必须 返工 ； 基 层施工宜连 续 ， 避免 因停顿面 出现起伏 ； 对 桥涵构造
影响高速公路沥青路面平整度的原因分析与对策
影响高速公路沥青路面平整度的原因分析与对策韩忠锋(宁夏路桥工程股份有限公司，宁夏银川750004)腩要]随着高等级公路韵逛速发族。
瓣于路癣平整疫要求撼采越苟，，路面平整度的合格率既反映譬行率舒逶程度誊选聪摹来，。
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誊1沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面单是路面平整度，就与路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量选用等密切相关。
1．1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整：1)路基填料控制不好，材质分布不均匀，不同程度的出现了路基不均匀沉降：2)路基防护排水不完善，水流不畅，引起路基变形。
12桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是最常见的公路病害之一。
1)桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小致使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
2)台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
3)在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
4)桥梁伸缩缝在选型和旋工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
】3底基层与基层不平整对路面平整度的影响底基层和基层平整度允许偏差为10m m，当沥青涅凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10m m松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明底基层对路面平整度的也有着严重影响。
14路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响1)摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
高速公路沥青路面平整度的探讨
高 速 公 路 沥 青 路 面 平 整 度 的 探 讨
刘 丽 琴
（ 山西路桥第一工程有限责任公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ６ ）
摘
要： 从原材料 、 摊 铺、 碾压及接缝 的处理等方面论述 了高速公路 沥青路面平整度 的控制方法 ， 并介绍 了施 工技术要 点 ， 最 后指
出在高速公路建设规模不断扩大的条件 下 ， 应高度重视对路面平整度 的控制 。
要指标之一 ， 平 整度的控制 越发显得重要 。因为只有把 沥青路 面 ４ 对 沥青 混合料 生产 的质 量控 制 的平整度控制好 了 ， 沥青路面施 工的质量好 坏才有一个 最直观 的 对沥青混合料 的生产要从 以下几方面加以控制 ： 体现 ， 高速公 路对车速的控制也让乘客 的乘 车舒适度 有了一个 很 目标配合 比的确定 ： 通过设计配合 比使 各粒径级配符合要 求 ， 大 的提升 。提高沥 青混凝 土面层 平整 度需要 从 以下 几个 方 面进 添加矿粉后确定适合的油石 比， 进而确定 出适用的 目标配合 比。 行把控 。 沥青混合料 的试铺 ： 在 确定 了 目标 配合 比之后 ， 进行 沥青 混
视： 原地面 的压实度控制 ； 填挖交界处压实 度的控制 ； 高填 方地段 料时的温度进行严格控制。 每层填土压实度的控制 ； 台背 回填 处的压实 度控制 。在这 其 中台
背 回填处的压实度是 比较难控制 的， 由于桥 梁桥头搭板 与台背 回 填处 的软硬衔接造成 了两者 的不均匀 沉降 ， 所以车辆行 驶在 台背 回填处会有跳车现象 的发生 ， 这直接影 响到路面 的平整度 。再 加
关键词 ： 沥青混凝 土， 高速公路 ， 平整度 ， 路 面基层
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标识码 ： Ａ
分析高速公路沥青路面平整度的影响因素
读数误 差大 （ Ｓ 水 准仪每次读数精度 为 ３ ）使 得钢丝基准 Ｄ３ ｍｍ ，
面误差较大。
（） ３ 钢丝架设过程 中产生的误差 。 放样后在 架设钢丝的过程
中。由于钢 丝的张拉力不够 引起张拉不紧或钢丝太细无法用力
１ 路 基 施 工质 量 的 影 响
路基填筑不均匀或路基结构密 实度 和强度 不足 整体稳定 性差， 易产生不均匀沉降， 路面平整度差 。 路基的平整度 以及高程 误差， 都会 自下而上层层积累， 影响到沥青路面的平整度 。
张拉． 以及桩距过大或放样划线不准 引起标高误差 等等， 将使钢 丝产生竖向挠度 再加上摊铺机一般都是带振动的， 得摊铺层 使， 出现纵向波浪， 影响路面的纵向平整度。 另外， 在施工过程中由于 辅助人员及行人不注意而碰落架设 的钢丝． 或摊铺机在行 走过 程 中传感器脱 离钢 丝等， 都将使基准产生过大误差， 从而影 响刭
（） 据 不 同岩 溶 情 况 ， 取 不 同 的 处 治 原 则和 方 法 ， ２根 采 以期 花 尽 可 能少 的工 程 造 价 ， 得 好 的 处理 效 果 。 取 参 考文 献
【】 １ 傅鹤林． 岩土工程数值分析新方法［ ． ： Ｍ］ 长沙 中南大学出版 社，０ ６１～ ２ ０ ：５
装置． 能够根据 自动找平仪 的指令达到设计高程， 铺筑 的路 这样 面平整度好。如仪表反应迟缓． 加上微调器使用不 当升降太快均
会 反 映 到新 铺 路 面 上。 响平 整 度 。 影
３３ 摊铺 机熨 平板加热 及调 整 ．
摊铺 前。 如果熨平板加热温度不够 或加热不均匀。 铺时会 摊
合横坡 引起横 向摊铺 厚度 的变化， 影响摊铺厚度， 殃及平整度。
高速公路沥青路面平整度的探讨
１１ 基层平整度对沥青面层 平整度 的影响 ． 基层平整度对 沥青 面层 的平 整度影 响很 大 ， 层如果 基 标高不准 ， 平整度不好 ， 将使得油面松铺厚度不等 ， 碾压后 表面就会 出现不平整 ，因此基层 施工 时应大力 提倡 基层也 用摊铺机进行摊铺 ，以提 高其平 整度 ，标 高宁 可适 当低一 些 ，以确保摊铺厚度 ；另外 ， 横坡度 验收时一 个断面 应多测 几个点 （ 横坡应是单向坡 ），防止 产生 复合横坡 引起 横 向摊 铺厚度 的变化 ， 影响松铺厚度及平整度。 １２ 热拌沥青混合料 质量的影响 ． 热拌沥青混合料 的质 量是影 响沥青路 面平整度 的一个 重要因素 ， 而热拌 沥青混 合料 的质量受 以下三种 因素 的影
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２０ 年 第 １ ０７ ２期 （ 总第 １６ ６ 期）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
黑 龙江 交通科 技
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Ｎｏ １ ２ ０ ． ２。Ｏ ７
（ ｕ ｏ １６ Ｓ ｍＮ ． ） ６
高速公 路 沥 青路 面平 整度 的探 讨
进 。否则 ， 因摊铺机 的速度 变化 ， 易形 成“ 板” 缺陷 ， 容 搓 等 材料消耗量大 ， 往往需要从多个料场采购石料 （ 特别 是地方 从而使平整度下 降。 道 路中沥青混凝土 面层 的施工没 有 固定的料 场 ）， 现今 而 （） ４ 在摊铺过程 中 ， 摊铺机螺旋送料应 均匀不 停顿 ， 两 采 石场大部分为乡、 村集体或个 人开采 ， 生产 条件较差 ， 材 侧应保 持有 不少 于送料器 高度 ２ ３的混合料 ， ／ 并确保在摊铺 摊铺 后 的混合料 原则上不 应用人 料规格要求不严 ， 每个 矿 的生 产能 力较 小 ， 尽管 在级 配过 全宽断面上不发 生离析 ， 工进行整修 。 程中 控 制 了 最 大 筛 孔 、 间 筛 孔 ４ ７ 衄 、 ． ６ 衄 、 中 ．５ ２３ ００ ５衄 五档规格料的通过量 ， 中间筛 孔的通过量变 化 ２ 提高路面平整度 的措 施 ．７ 但 ． 较大 ， 引起集料级 配变 化较大 ， 使压实系数产生波动 ， 响 影 ２ １ 提 高基层 的施 工质量 路面平整度 ； 另外 ，由于沥青混凝 土拌和 机振动筛 易破裂 ， （） １ 水泥稳定 混合料 采用集 中厂拌 ， 摊铺机铺筑 。严格 使集料中混有部分超 规格 大粒径 的碎 石 ， 铺时使 局部松 控制好混合料配合比， 摊 基层混合料集料最大粒径不宜过大， 铺厚度 发生变化或引 起摊铺 面 的拉 痕 ， 碾压 后引起 纵横 向 因为集料粒径越 大 ，混合 料 越容 易产 生离析 ，且对 摊铺设 备的磨损也大 ， 不利 于摊铺 机作 业和基 层顶面平整 度 的提 局部不规则 的小波浪 ， 影响路面平整度 。 （） ２ 热拌沥青 混合料 拌 和温度 的影 响。为确 保摊铺 机 高 。 （） ２ 对设计厚度超过 ３ ｍ的应分两层 摊铺 ， ０ｃ 精确测设 连续 、 匀速 、 不间断摊铺 ， 台拌和 机产量必 须达到一 定 的 每 量， 否则必须 采用 多 台拌 和机联 合供 料 ， 联合 供料 过 程 标 高基准线 ， 在 严格 控制摊铺 厚度 ， 摊铺 宽度控制 在 ６— ８ｒ ｎ 中， 每个拌和机 的拌 和温 度不 可能 完全 一致 ，再 加上料 源 平整度效果最佳 。 （） ３ 严格控制水泥剂量和含水量 ， 避免造成基层强度不 的不一致 ， 使得局部 在碾 压过 程 中碾 压 温度产 生变 化 ，引
高速公路沥青路面平整度的探讨
混合料稠度、 温度的变化以及离析都 在软土地段。 因软土的压缩性大 ， 白重的作用下 对于液限大于 ５， 在 Ｏ塑性指数大于 ２ ６的土， 不 度应该—致， 一般 产生沉降 ， 部分路段是 由于路基的防护 、 系统 宜作为路基填土。由于费用和当地土质的原因， 排水 受 会产生不平整表面。 不完善 ， 造成湿陷性黄土的不均匀沉陷 、 水流不畅 ， 工程作业现场条件限制 ， 对沥青混合料压实质量的控制： 压实是沥青路 必须使用 ， 从控制最佳含 引起路基变形。 水量 、 掺外加剂改良作出 相应处理。 面施工的最后关键工序。压实不足 ， 导致空隙率增 ｌ ＿ ２基层不平整对路面平整度的 影响 填土路基压实 ： 路基施工时 ， 应严格按现行松 大， 从而加速沥青混合料的老化 ； 过压将会使青路面每—作业面施工机械应达到要
ｌ ＿ 工缝的处 理 ６施 求及其配套。 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定 加强机械设备的调试和检修为确保路面平整 的影 响 ， 往 连续 摊铺 路 段平 整 度较 好 ， 接缝 处 度 ， 日必须 对 拌 和楼 进 行检 查维 护 ， 是 必须 往 而 每 尤其
从近几年的施工来看， 以往在基层施工中采取 下层不平上层补， 基层不平面层补的做法是不正确 的周 为压路机的压实功能是一定的， 即使压实厚度 有很小误差其密实度也存在一定差别， 虽然每铺筑 层其不平整度都会有程度不同的降低 ， 但不可能 完全消除。随着路面结构层的传递 ， 当沥青混凝土 摊浦 业时 ，尽管沥青混合料表面是摊平了， 舴 但 因多出 松铺厚度及传递路面结构层累计的偏差， 压 实后仍出现低洼， 这些说明基层不平整对路面平整 度的有着严重的影响。 ｌ 面层摊铺材料的质量对平整度影响 ３ 沥青路面的 施工质量。 也取决于主要材料的质 量和沥青混合料的配合 比 设计及沥青混合料的拌 和。 主要表现为： 沥青混合料的配合比不合理 ， 油石 比较大， 已铺筑 的路面会产生壅包和泛油： 油石 比 较小， 路面会出现妊 ； 澈 沥青混合料的拌合不均匀 ， 当拌和设备出现意外情况 ， 刚开炉或料温低 ， 含水 量大时， 会出现料温不均匀现象 ； 当运输设备不配 套或司机技术较差时， 会撞击摊铺机 ， 使机身后移 ， 形成台阶。 １ ４路面摊铺机喊及工艺＝ 整度的影响 怦
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高速公路沥青路面平整度的探讨
摘要:在评价道路综合使用性能上,路面平整度是一个重要指标,文章从施工的角度出发,探讨了对高速公路沥青路面平整度产生影响的相关因素。
关键词:高速公路沥青路面平整度
我国经济的发展速度是飞快的,对行车的经济、舒适、安全和高速人们有了越来越高的要求。
驾车外出时,人们最直接的驾驶感受就来自于平整度,通过它可以将行车舒适性和路面使用品质直接体现出来,对于工程技术人员来说,他们最基本的目标就是在路面平整度得到保障的基础上让车辆有一个舒适、良好的运行环境。
文章从施工的角度出发,对影响高速路面平整度得相关因素进行探讨。
1 基层平整度的重要性
路面平整度受到基层平整度的影响很大,过去人们一直错误的认为“下层不平上层找,基层不平面层找”,如果没有良好的基层平整度,可能在刚施工完毕时有较好的路面平整度,在运行一段时间后,由于行车的碾压不断提高沥青砼的密度,那些较厚且密度相对较小的部分会因为密度的提高而变薄,逐渐的会在路面上体现出基层的不平整性,伴随着时间的延长,基层的平整度就会在路面上完全体现出来。
在交工验收时达到规范要求的路面平整度,在运行了一段时间后,那些密度相对较低的部分就会因为行车的不断碾压使得密度不断提高,进而降低了
路面平整度。
当前,都是采用摊铺机来对高速公路路面进行施工的,要进行找平需要安装自动安平系统,在确定一个准确的基准面(线)的基础上,应用沥青摊铺机熨平板自动找平装置,确定的基准面(线)如果不准确,就会降低铺出的路面质量。
普遍采用基准线钢丝法进行沥青路面的摊铺。
此法中的所有环节都有严格的标准,无论其中的哪个环节出现问题或差错,都会对路面平整度产生影响。
因此,为了让面层的平整度得到有效保障,必须重视基层平整度的提高,才能使路面平整度得到保障。
2 选择合适的摊铺与拌合设备
路面的平整度直接受到摊铺机的影响,所以,使用的时候要慎重选型。
在过去的几年里,摊铺机从国产到进口,从SUPER1800到ABG423,不断提高路面平整度。
在选择了合适的摊铺机后,摊铺机的操作水平也会对路面平整度产生重要影响,在施工过程中,路面平整度往往会受到诸多人为因素的影响。
要做到摊铺机的准确操作,需要做好以下几个方面的内容:
(1)摊铺室(即螺旋摊铺器周围)内的混合料必须在要求范围内保持数量的稳定。
为了能够在全宽范围内将混合料均匀推开,最好将其保持在摊铺室中心轴以上叶片1/2。
如果没有严格按照这一规定执行,一方面会改变作用在浮动熨平板装置平衡力系中的阻力,还会改变进
入熨平板全宽范围内混合料的密度。
导致施工路面波浪或搓板现象的发生。
(2)要充分加热摊铺机熨平板。
一般情况下,需提前30min对摊铺机熨平板进行加热,其温度要求达到130℃以上。
倘若没有达到这一温度要求,在碰到冷熨平板后,热混合料会粘结于熨平板表面,会在移动中将摊铺层拉裂,产生推移,使摊铺层表面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。
(3)恒定摊铺速度的保持。
当前,在施工过程中,很多摊铺司机会根据当天任务完成的快慢或料车密疏情况随时改变摊铺速度,也有很多调整是受到了技术人员的影响。
在这种情况下,没有恒定的摊铺速度,使得不同位置的摊铺密度不一致,进而改变局部的铺面厚度。
(4)摊铺机应尽可能减少停机次数和停机时间,在熨平板装置的自重作用下松铺层热混合料会有些微下沉,如果混合料具有过高的温度、偏细的极配和过大的油石比时,就会加重这一现象,导致路面台阶的出现。
(5)保持一致的履带摊铺机两侧的履带松紧度。
履带摊铺机两侧履带松紧度不能超过2.5～5cm这一范围。
如果超出了这一范围,摊铺机就会出现走偏的现象。
另外,过松的履带会让摊铺速度产生脉动现象,导致路面搓板现象的发生。
(6)要随时清净料车卸料时不慎撒落的粒料,然后继续摊铺,不这样做会不断改变工作角,进而影响路面的平整度。
(7)被顶推的料车刹车太紧,会增加摊铺机的牵引负荷,频繁改变摊铺的速度,会导致凸棱现象的发生。
(8)熨平板振动和摊铺机起动要同步。
作为薄铺层的沥青混凝土摊铺层,只需要将振幅保持在4～12mm即可。
其作用是为了重新振实混合料颗粒。
如果没有保持同步,就会因混合料局部密实不一而对路面平整度产生影响。
3 选择合适的压实设备和工艺
当前的机械摊铺,摊铺机的熨平板密实已不低于80%,压路机的作用相当于复压、终压阶段,在很大程度上影响了路面平整度,而且碾压是否密实还会影响到以后的路面平整度。
因此,必须选择合适的压实设备来保证沥青砼能达到压实得理想效果。
必不可少的要有2台双钢轮振动压路机和1台轮胎压路机。
碾压时应该从外侧向中心进行,要重叠1/3轮宽的相邻碾压带。
对于路中心部分需要最后碾压。
压实工艺包含三部分,依次是初压、复压和终压。
如果要压实的是普通沥青砼路面,首先要用双钢轮振动压路机以1.5～2km/h的行驶速度进行2遍初压,然后再用重型胶轮压路机以3.5～4.5km/h的行驶速度进行3遍复压,最后再用双钢轮振动压路机以2.5～3.5km/h的行驶速度进行2遍终压,按照初压、复压和终压三个阶段应用3台压路机依次进行轮流作业,每台压路机都起着不同的作用。
初压得进行需要紧跟摊铺机,进行由外侧向内侧的呈阶梯状碾压,后退方向为振压,前进时为静压,复压可在初压沿外侧向内侧压至第四轴时进行,终压需要在完成复压后进行。
为了消除轮迹,复压时第一轴应对初压与复压的阶梯状结合部由外向内进行斜向碾压。
在结合进行平整度检测的基础上进行终压,并及时处理那些路面平整度不合格的部分。
4 接缝处理与摊铺基准
路面不平整的地方会有沥青砼横向接缝的出现,因此,在压实工作中,很重要的一个内容就是接缝处理,特别是冷接缝处理,如果没有处理好这些接缝,就容易导致跳车现象的发生。
原因在于,每天都有新的工作缝产生,因此,在碾压工完毕后需要及时地用3m直尺进行检查,划线标记好那些不符合平整度要求的部分,然后用切割机切掉,再在第二天涂抹粘结沥青。
要沿接缝横向进行碾压,在压路机全部碾压在新铺路面前,每次向新铺部分前进20cm为了沥青砼面层的平整度和标高得以保证,基层的施工误差得以消除,一般采用钢绞线进行下面层摊铺。
为了提高沥青砼面层的平整度,可采用悬浮梁或“走滑雪”的形式对中、上面曾进行摊铺。
5 桥头与伸缩缝的处理
避免跳车现象的发生,是路面平整度和高速公路行车舒适度得以保证的前提条件之一。
为了实现这一目标。
在完成中、下层铺筑后,需要进行一次全面的处理。
用磨石机和铣刨机洗磨那些较高的地方,用细料修补找平那些较低的地方。
检查合格后,再完成上曾铺筑。
路面的平整度和耐久性在一定程度上也受伸缩缝安装质量的影响。
为了路面平整度得到有效保障,先进行面层施工后安装伸缩缝的方法被广泛应用到了施工过程中。
6 结语
通过前文的探讨,我们可以发现,路面平整度受到多个方面的影响,具体包括:基层平整度、原材料和施工工艺等多个环节,因此,必须将所有环节的质量管理工作做好,才能使路面平整度得到有效保障。