如何保证沥青路面的平整度

如何保证沥青路面的平整度

影响沥青路面平整度的因素很多，有些平整度是由机械性能引起，有些则是由人为操作、安排失误造成，我们只有在认真研究分析施工中的可预见因素，针对不同的影响因素抓好施工中的每一个环节，同时还要加强现场管理，精心组织，保证路面平整度，提高路面工程质量。

标签：沥青路面；平整度

影响沥青路面平整度的关键因素是基层施工质量，如果基层施工的平整度控制得不好，沥青面层则会因为基层的不平出现松铺厚度的差异，最终导致面层的不平整。因此，要调整道路施工沥青路面的平整度，必须从以上的因素入手，分析这些因素如何影响平整度，从而提出相应的调整措施。

一、沥青路面不平整产生的原因

（一）路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

路基填料控制不好，半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

特殊地基路段、路基防护排水不完善，如对原地基勘探不祥，部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

（二）基层不平整对路面平整度的影响

在施工中，如果基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因松铺厚度不同，路面产生不平整；基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因多出松铺厚度，压实后仍出现低洼。

（三）面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青混合料的配合比不合理。油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀。

（四）路面摊铺机械及工艺对平整度的影响

摊铺机械性能好坏，摊铺机基准线的控制，以及摊铺机操作是否正确都决定着路面面层的平整度。在施工过程中控制摊铺速度是提高路面平整度的一个关键环节。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不能太慢，否则会影响生产效率。摊铺过程中一般不宜随便改变速度。摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，如果摊铺机经常因为某些愿意停机，会影响路面平整度。

（五）碾压对平整度的影响

压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

（六）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

二、提高沥青路面平整度的措施

（一）施工工艺水平的提高

基层施工平整度受到沥青混合料摊铺的影响，因此要提高施工的工艺水平，应该注意以下几点：

摊铺速度的确定。摊铺速度要适当，应当在保证正常摊铺的前提下，运料车与摊铺机共同作业，保证摊铺的连续性，从而避免表面的缺陷。

基準控制方案的确定。基准控制方案要结合基层顶面的平整度控制情况，如果基层顶面平整度控制得好，则要采用滑动基准梁施工；如果基层顶面平整度控制得不好，则要采用基准钢线法施工。

加强质量检查。人工及时处理摊铺不平整的问题，首先用直尺确定处理范围，再用人工配合长尺进行顶面处理，最后洒上细料做表面处理。

（二）做好纵横接头及桥涵两头的处理

①两条摊铺机相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。由于个别地段路拱偏小，或者摊铺机走得不直，在纵缝处形成台阶。一般情况下，可在摊铺机行走带撒一条导向线，以防走偏。而对冷接缝隙，可采取对前一幅用切割机切齐的办法处理。横向接头质量与纵向接头对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横接头的一个基本原则是：要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。

②桥涵台与路基相衔接的1-5m范围通常是路基施工的薄弱环节，它常因压实度不足而在路面竣工后一段时间出现不均匀沉降，形成桥涵头错台，影响行车速度和行车安全。要想清除桥涵两头的平整度差，最根本的是从路基着手，采用好的换填材料，对软土地基采用塑料排水板结合超预压的办法，必要时设置搭板。只要精心设计，精心施工，这种不平整度是可以消除的。

（三）控制好基层和下基层的平整度

在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。这样由于钢丝绳有挠度或桩距过大的原因，致使铺出的基层呈现波浪状，形成小面平整而大面凹凸。或因基层标高控制不好，横坡呈不规则变化，导致摊铺机的两条履带分别在不规则的高低面上行驶，从而使宽达8-15m的熨平板两端部出现波浪。此外，由于基层或下面层不平，即使面层摊铺的很平整，也会因松铺厚度不等，经碾压后仍可能出现表面不平整。因此，对于大波浪的基层，需要预先铺上一层混合料并把它压实。另一方面，由于局部出现凸凹不平，使该部位的摊铺厚度变小，当此厚度小于骨料最大粒径的1.0—1.5倍时，则会形成波浪。这是因为，摊铺机是由牵引装置和熨平板装置两部分组成，由于熨平板是浮动的，不是由牵引臂支撑，而是由铺好的混合料来支撑，熨平板的作业角控制摊铺层的厚度，当出现厚度接近石料最大粒径时（亦即此部位石料粒径过大），熨平板的作业角会发生变化，使松铺厚度在相应部位发生改变。如果设计厚度为5cm，松铺系数为1.2，熨平板振动中能将松铺层初步振实0.05的系数，则波浪段与相邻摊铺带出现的厚度差将达2.5mm左右，它不但对初步振平和振实起阻碍作用，而且还对碾压起填托作用。此外，混合料中的石料强度一般较高，在碾压中一般不会被压碎，碾压时压路机经过这些部位会明显摇晃。并在这些部位出现一条凸楞，这些段落摊铺时表面看似为平整，碾压后则出现不规则的小波浪，而且其周围压实不足，行车后不平度将会变得更加明显。