高速公路路基施工设计要点

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高速公路路基施工中的质量控制要点

高速公路路基施工中的质量控制要点

高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路,作为现代交通运输的重要组成部分,对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。

然而,高速公路的建设需要经过多个环节,其中路基施工是关键环节之一。

本文将从质量控制的角度出发,探讨高速公路路基施工中的要点。

一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。

设计合理性是建设高品质路基的基础,包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。

线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定,确保道路的平稳、通畅。

纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素,使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。

标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。

二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。

不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异,因此需要进行准确的土质鉴别和分类,以便选择合适的施工工艺和施工措施。

常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等,通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息,为后续施工提供参考。

三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法,主要用于提高土壤的密实度和承载力。

在施工过程中,要注意强夯的频率和深度,以及强夯后的密实度检测。

过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题,而过小则无法达到设计要求。

密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法,通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。

四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。

排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。

在施工过程中,需要根据实际情况设计和施工排水设施,包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。

排水设施的设计要合理,施工要细致,同时还要进行排水设施的检测和维护,确保排水效果良好。

五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。

路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。

在施工过程中,需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案一、项目背景高速公路建设是当前我国基础设施建设的重要组成部分。

路基施工作为高速公路建设的首要环节,对于保证高速公路的安全和耐久性至关重要。

二、施工方案1. 确定合适的路基工程技术:根据具体地理环境、土壤条件和设计要求,选择合适的路基工程技术,如土石方工程、排水工程等。

2. 土壤处理:对于土质较软的地区,应采取加固方法,如加设土石方加固层或使用地基改良技术,确保路基的稳定性。

3. 排水设计:根据降雨情况和水文条件,合理设计路基的排水系统,确保排水畅通,防止水损坏路基。

4. 施工管理:制定详细的施工计划,合理安排施工人员和设备,加强施工现场管理,确保施工质量和进度。

5. 质量控制:建立严格的质量控制体系,进行路基施工过程中的质量检查和验收,及时修复和整改存在的问题。

6. 安全防护:加强施工现场的安全防护,采取必要的安全措施,确保施工过程中的安全性。

三、预期效果通过以上施工方案的实施,预期能够达到以下效果:1. 提高路基的承载能力和稳定性,确保公路的安全通行。

2. 提高路基的防水排水性能,减少因积水引起的路面损坏。

3. 提高施工效率,缩短工期,减少工程成本。

4. 保证施工质量,延长公路使用寿命。

四、注意事项1. 根据当地的法律法规和技术标准执行施工方案。

2. 在施工过程中,严格遵守安全操作规程,确保施工人员的人身安全。

3. 加强与监理和设计单位的沟通与协调,及时解决施工过程中的问题。

五、结论高速公路路基施工是确保公路安全和耐久性的重要环节。

通过执行合适的施工方案,加强施工管理和质量控制,我们可以达到预期的施工效果,为高速公路的建设贡献力量。

高速公路路基设计与施工

高速公路路基设计与施工

高速公路路基设计与施工高速公路的建设是现代交通建设的重要组成部分,而路基的设计与施工是高速公路建设中至关重要的一环。

本文将从高速公路路基的定义、设计原则、施工工艺以及常见问题等方面进行探讨,并提供相关案例分析,以期对高速公路路基设计与施工有更深入的了解。

一、高速公路路基的定义高速公路路基是指为高速公路铺设路面而进行的地基处理工程。

它是承受车辆荷载的基础,直接关系到道路的安全性和使用寿命。

路基的主要组成部分包括填方、挖方、回填、排水等。

二、高速公路路基设计原则1. 合理布局:在设计过程中,需要根据地质情况、交通流量等因素合理规划路基的布局,以确保道路的通行效率和安全性。

2. 稳定可靠:路基设计应保证路基的稳定性和可靠性,以承受车辆荷载和自然荷载。

3. 良好的排水性能:为了防止路面积水,路基设计应保证良好的排水性能,包括设置合适的排水沟、雨水排放系统等。

4. 合理选择材料:路基设计中需要选择适宜的材料,包括填方材料、回填材料等,以保障材料的质量和稳定性。

三、高速公路路基施工工艺1. 勘测与设计:进行路线勘测,分析地质情况,确定路基的横断面和纵断面,进行路基设计。

2. 地面准备:对照设计图纸,清理现场,确保施工区域的平整,并做好土壤改良等前期准备工作。

3. 挖方与填方:根据设计要求进行挖方或填方,保证填方的紧实性和平整度。

4. 路基处理:对填方后的路基进行整平、边坡处理、压实等工作,确保路基的稳定性。

5. 排水系统施工:根据设计要求进行排水沟、雨水井等排水系统的施工,确保路基的排水性能。

6. 灌浆加固:根据需要对路基进行灌浆加固,提高路基的稳定性和承载力。

7. 道路基层施工:在路基上进行道路基层的施工,包括碾压、摊铺等工艺。

8. 路面铺装:施工完成后,进行路面铺装,保证路面平整度和耐久性。

四、高速公路路基施工常见问题及处理方法1. 填方质量不合格:可能导致路基不稳定、塌陷等问题。

处理方法包括加强对填方材料的检验和合理控制填方工程的施工质量。

高速公路改扩建工程路基施工要点

高速公路改扩建工程路基施工要点

高速公路改扩建工程路基施工要点摘要:本文主要论述高速公路改扩建工程中路基加宽施工中新建路基及新旧结合部路基处理的方法及施工控制要点。

关键词:高速公路改扩建路基施工要点引言随着国民经济的迅猛发展,汽车保有量的增加,原有道路通行能力已无法满足需要,因而越来越多高速公路改扩建工程出现,下面将浅析高速公路改扩建工程中路基工程施工质量控制的要点。

1.新建路基的质量(1)严格控制填料质量填料是确保新建路基的强度和稳定性的首要依据,选用何种材料将直接影响到新建路基的强度和稳定性。

在新旧路基结合时,对于新建路基要选用较好强度,水稳性,并且具有较大内摩擦力的材料。

选用合适的材料,对于路基的填筑具有非常重要的意义。

它可以充分的保证路基的强度和稳定性。

本项目应做好拆除的浆砌圬工废料、灰土、液态粉煤灰、煤矸石等填料的利用。

(2)严格控制路基压实质量一般来说由于路基变形不稳定,辗压不实引起的不均匀沉降对路面的影响远比因面层摊铺和辗压质量缺陷引起的后果更显著。

影响路基压实的因素一般有以下几方面:①填料质量差。

在有的填料土质中含有较多超规格的大块和巨石。

级配低劣,不仅难以压实,且辗压后的固体体积率相对较低,有的路段填料内含有粘土,干湿循环时胀缩引起的体积变化大,雨季施工含水量控制较难,压实度不足。

②填料土质变化时,未重新测定标准干容重,原实验值与实际不符。

此时求得的压实度易出现假象。

③分层厚度控制不严。

有的分层厚度太大,还有的推土机对填料分层推平不规格,出现局部漏压或遍数不足。

④填料含水量控制不准。

特别是雨季易出现翻浆。

⑤边沿部位压路机辗压不易到位,两侧呈条状松软带,加剧了雨水由此向路基内部渗满。

⑥加宽部位应严格按照错台形式进行施工。

施工中应对照上述问题,采取相应措施。

(3)分层填筑,分层辗压分层填筑,分层辗压是确保路基压实度的一个有效手段。

分层填筑,分层辗压可以保证不同用土按规定层次填筑,不同用土水平分层,可以保证强度均匀。

浅析高速公路路基施工控制要点

浅析高速公路路基施工控制要点

方右进 行下 一道 工序 施工 。坚 决杜 绝 未经报 验 或报验 设计 图纸 及项 目特 点 , 了对路基 工程 的施 工质 量达 到 有 后 , 为 不合格 进行 下一道 工序 施工 的现 象发生 。 效地控 制 , 现对 路基工 程施工 质量 控制要 点如 下 :
⑦ 路 基应 分段 水 平 分层填 筑 。本 项 目土质 变化较 大, 1基本 要 求 不 同 的土质 应 分层 开 挖 , 分层 或 分段填 筑 , 分别 进 行 标准 ④ 路 基 施工 作 业 , 熟 悉 图纸 , 须 严格 按 照 设计 图 纸和 压 规范 进行 施工 , 并按 规定 切 实做 好路基 排水 和 路基 处理 以 击 实试 验 : 实后按 其 不 同的填 料填筑 范 围和 击 实标 准检 测压 实度 : 禁混挖 混填 , 致填 料不 均 匀 , 严 导 造成 压 实度 很 及边 坡 防 护 工作 , 保 路基 的强度 和 稳定 性 , 注 意 路基 确 并 难控 制和 产生 不均 匀沉降。 边线部 位 的压 实。
② 每一路 段 开工 前 , 应根 据 设计 图 纸认真 进行 施工 放
2 填 料及检 测
填 方路 基 施工 , 论 是借 方还 是利 用 方填 料 , 各 项 无 其 线, 测设 中心 桩、 线桩 , 主要 构造 物 的位 置 桩。 施工 中 边 各 ① 应经 常检 查 各测 量标 志 , 遗失 或位 置移 动者 随 B  ̄ 密复 指标 均须 满足 设计 和规 范及 下列 要 求 : 填料 强度 。 土 方 对 -1 ,] t 填 料 的室 内 CB R值 ( 浸水试 件 9 h)3区 3 ,4区 4 , 6 9 % 9 % 核校 正 。施工放 样应 报经 监理 工程 师批准 并签认 。 % % 石 方填 料 的强 度 不小 于 ⑨ 在路基 用地 ( 按垂 直投 影面积 的两 边各加 5 c ) 9 0 m 和 6区 下路 床 5 、 上路 床 8 取 土坑 范 围内 , 清 除地表 植被 、 物 、 水 、 应 杂 积 淤泥 和表 土 , 3 Mp 。②填料其它控制指标。液 限不大于 5 %, 0 a 0 塑性指 对路基 范 围 内的坑塘 洞 穴应按 规定 进行 处理 , 按规范 和 数 不 大于 2 并 6且 不小于 7 ( 于 台背 回填 的透 水 性材 料 的 用 设计 要 求 对基 底进 行 整 平 、 压 ; 地面 每 2 0 应做 一 液 限不大于 2 % , 性指数 不大于 9)有机 质含 量 不大于 碾 原 0m 8 塑 : 个标准 击 实试验 , 以确定原 地 面最 大 干密度 及最 佳含水 量 5 %。土 的标准 击实 每 5 0 m。或土质 变化 时 ) 一 次 i 00 ( 做 石

高速公路路基施工技术及质量控制

高速公路路基施工技术及质量控制

高速公路路基施工技术及质量控制高速公路是国家重点基础设施,其路基施工技术及质量控制是关键,直接影响到路基的安全及使用寿命,下面将对这方面内容进行详细介绍。

一、施工技术(一)土方开挖土方开挖是高速公路建设中的一个重要环节,其施工技术包括机械开挖和人工开挖两种方法。

机械开挖主要采用挖掘机、装载机等大型机械设备进行开挖,一般适用于较大的路堤或宽度大的隧道的开挖,可以提高开挖效率和降低劳动强度。

人工开挖适用于较深的基础或存在不易操作的地形、建筑物等情况下,需要用人工工具进行开挖。

(二)土方填筑土方填筑是路基的关键工序之一,其施工技术包括土方的选用、填筑工艺、压实等方面。

选择合适的路基土,可以减少路基沉降、下沉等问题,保证路基的安全性和使用寿命。

填筑工艺主要包括分层填筑、均匀填筑等多种方法,可以有效地提高路基均匀性和稳定性。

压实是将填筑土压实成为坚硬、均匀的路基的关键环节,其施工技术包括振动轮压实、振动板压实等多种方法。

(三)排水工程排水工程是保证高速公路路基质量的重要环节之一,其施工技术包括排水系统的设计、安装及排水管道的铺设等方面。

排水系统的设计应考虑到路基周围地貌、基础土性及气候等多方面因素,以达到有效、快速、持久地将积水排走的目的。

排水管道的铺设也需要根据土质及周围的地形和建筑物等情况来选择铺设方式。

(四)路基绿化路基绿化是高速公路建设中的一个重要内容,可以美化环境、改善空气质量、提高道路的舒适度等。

其施工技术包括选用适合的绿化树种、土壤改良,绿化、养护等方面。

选用适合的树种是路基绿化成功的关键,需要考虑到树种的适应性、根系及枝叶的生长状况等因素。

二、质量控制高速公路路基施工质量的控制,关系到公路的使用安全和使用寿命,其质量控制应具有全过程、全方位、全员参与的特点。

(一)施工前的准备施工前的准备工作包括方案设计、土方提供及检验、材料准备、施工人员的培训及施工设备的准备等方面。

这些准备工作能够保证路基施工的顺利进行和质量控制的有效实施。

高速公路路基施工要点

高速公路路基施工要点

高速公路路基施工要点【摘要】在山区高速公路建设中,路基质量不合标准会给路面及自身留下隐患,一旦产生病害,不仅损坏道路使用品质,还会阻碍交通及导致经济损失。

本文主要探讨了山区高速公路路基施工中的一些常规的施工要点和注意事项。

【关键词】路基质量;标准施工路基;排水挖方;路基填方1.质量标准土质路基土经压实后,不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象,土、石路床必须用12~15t振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于5mm。

高速公路的压实度(重型击实标准):表1 路基压实度标准项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基路床上路堤下路堤 0~8080~150150以下≥96≥94≥93零填及路堑路床0~80 ≥96说明:填方高度小于80cm及零填零挖路段,原地面以下0-30cm 范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。

路床平整度:15mm;中线高程:+10mm、-15mm;横坡:±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。

表2 高速公路路床土基回弹模量和弯沉值要求表分类回弹模量E0 弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40MPa≤288≤245石质路基≥50MPa≤2252.路基排水路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均应引至管道中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土,以利地面排水。

当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时,应设置临时排水设施。

3.挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来,用于绿化填土。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖及欠挖,开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

路基施工控制要点及要求

路基施工控制要点及要求

路基施工控制要点及要求(1)一般路基土方施工①路基土方作业工作内容,由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。

②路堤的填筑。

当基底为松土或耕地时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于150mm,平整后按规定要求压实。

基底应在填筑前进行压实,基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于300mm,并予以分层压实到规定要求。

高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%,当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10,填方高大于0.5m时,基底可不处理;路堤填方高低于0.5m的地段,应清除原地表杂草。

横坡为1:10~1:5时,应清除地表草皮杂物再填筑;横坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。

③填料的选择。

一般情况下,碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性,且强度高、稳定性好,因此可优先采用。

亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度,故也可采用。

粉性土水稳定性差,不宜作路堤填料。

重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差,作路堤填料时应慎重采用。

④填筑方法。

路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。

水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。

纵向分层填筑法,常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤,缺点是不易碾压密实。

地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段,可采用竖向填筑法施工。

竖向填筑因填土过厚不易压实,施工时需采取下列措施:选用高效能压实机械;采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方,并一次填足路堤全宽;在底部进行拨土夯实。

混合填筑法。

路堤下层用竖向填筑,而上层用水平分层填筑,使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。

如因地形限制或堤身较高时,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时,可采用混合填筑法。

高速公路路基施工技术规范(2023)

高速公路路基施工技术规范(2023)

高速公路路基施工技术规范(2023)
本文档旨在规范高速公路路基施工技术,并提供相关指导。


下是本规范的要点:
1. 路基施工原则
- 路基施工应符合工程设计要求和相关法规标准。

- 施工过程中应注意节约材料和资源,并确保施工质量。

2. 工程准备
- 施工前应进行详细的场地勘察和现场测量,并制定施工方案。

- 选取符合规范要求的材料,并进行质量检测和试验。

3. 施工方法
- 路基施工应按照设计要求进行,在施工过程中应定期进行质
量检查和验收。

- 施工场地应保持整洁,并采取相应的安全防护措施。

- 施工中应注意排水和防止土质变形等问题的处理。

4. 材料选择与使用
- 选用符合规范要求的材料,保证其质量和性能符合工程设计
要求。

- 合理使用材料,并防止材料的浪费和滥用。

5. 工程质量控制
- 施工过程中应进行质量控制,包括材料的检验、施工工艺的
监督和质量记录的保存。

- 验收合格的路基工程应进行验收,并填写相应的验收报告。

6. 安全注意事项
- 施工过程中应严格遵守安全操作规范,确保工人的人身安全。

- 施工中应配备必要的安全设施,并进行安全教育与培训。

本规范涵盖了高速公路路基施工的基本要点,并提供了相关的
技术指导。

通过按照本规范的要求进行施工,可保障施工质量和工
程安全。

根据具体工程情况,还需要结合其他相关规范和标准进行
操作。

注意:以上内容仅为概述,详细的技术规范请参考相关法规和
标准文件。

在实际使用中,请确保所有信息的准确性和最新性。

高速公路工程施工重点难点分析

高速公路工程施工重点难点分析

高速公路工程施工重点难点分析本合同段路基填方路段分别经过耕地、水田、洼地和水塘段,均需要进行换填风化岩处理,林地路段多为挖方,并经过多处大冲沟,挖方段路床部分均设计为换填风化砂或掺白灰处理。

冲沟路段处理和挖方路段路床处理是路基施工质量控制的关键,也是路基施工的重点。

本合同段有亮子河大桥、东兴中桥和五座上跨主线天桥,桥梁梁板安装需高空作业容易造成意外伤害,钻孔灌注桩施工容易造成环境污染,对于桥梁施工,在加强质量监控的同时必须完善安全控制措施和环保控制措施,同时本工程对景观要求高,提倡建筑与环境自然和谐,在施工中在抓好内在质量的同时必须满足外观质量要求。

所以大桥和天桥施工是工程施工安全和环保的重点。

同时混凝土施工的一些质量通病要在施工中也要特别注意,钻孔桩质量通病、混凝土质量通病、桥头跳车等都是桥梁工程施工的重点和难点。

SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工工艺复杂,从原材料选择、混合料拌和到混合料摊铺等环节都有需要严格的控制要求,尤其是混合料级配、混合料拌和的均匀性以及施工温度的控制是沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工的难点。

2.2.1重点、难点工程对策2.2.1.1大冲沟的填筑施工为正常施工带来许多困难,处治方法是:A.在大沟两侧适当的位置,用推土机开辟简易便道,将推土机、装载机、振动压路机各一台运至沟底。

B.用推土机、人工将沟底所有树根、杂草等有机物及表土清除干净,坑穴处要分层填至原地面,不能随意用推土机填平。

C.用自卸车倒土至沟边,用推土机向沟下推,下面用装载机平整土,推土机和人工整平,用单光轮振动压路机碾压不少于8遍,压实厚度控制在20厘米以内。

D.当大沟填到一定厚度,可将原施工便道进行修整,使其纵坡小于10%,自卸汽车可以直接开到沟下卸土。

此外,如有100米左右的作业长度可用平地机平整,同时用激振力500KN压路机碾压密实。

2.2.1.2挖方路基施工是路基工程的一个重点:挖方路段路床处理压实度控制是关键。

高速公路路基设计与施工要点

高速公路路基设计与施工要点

高速公路路基设计与施工要点高速公路是现代城市交通网络中的重要组成部分,其路基是确保道路稳定性和安全性的关键。

因此,在高速公路的设计与施工中,必须注重路基的设计与施工要点。

本文将重点介绍高速公路路基设计与施工的要点,以确保道路的可靠性和安全性。

一、地质勘察与初步设计在进行高速公路路基设计之前,必须进行详细的地质勘察。

通过地质勘察,可以了解到地质条件、地下水位以及地表承载力等重要信息,以便为路基设计提供准确的数据基础。

初步设计阶段,应确定路基的宽度、路堤和路基的高度以及路基的边坡等基本参数,以满足工程的要求。

二、路基设计1. 路基宽度:高速公路的路基宽度应根据交通量和设计速度等因素确定。

路基的宽度应足够宽,以容纳车辆行驶和紧急情况的发生。

一般情况下,高速公路的路基宽度应在30米至40米之间。

2. 路基高度:高速公路的路基高度应考虑地下水位、地质条件和排水要求等因素。

路基的高度应使路面与周围地面平齐,并确保路面排水顺畅,防止积水。

同时,还应考虑路基的抗沉降能力和承载力。

3. 路堤和路基边坡:路基的边坡坡度应根据地质条件和土壤的稳定性确定。

边坡的坡度应适当,以防止边坡的滑坡和塌方。

一般情况下,边坡的坡度可以采用1:1.5至1:2的比例。

三、路基施工1. 土方开挖与回填:土方工程是高速公路路基施工的关键步骤之一。

土方开挖应根据设计要求和现场实际情况,合理选择施工方法和机械设备,确保土方施工的质量和进度。

土方回填应采用适当的土壤,并严格按照设计要求进行回填。

2. 路基加固:路基加固是为了提高路基的承载力和抗沉降能力。

常用的路基加固材料有碎石、砂砾、沥青混凝土等。

在施工过程中,应根据设计要求进行材料的覆盖和压实,以确保路基的稳定性和安全性。

3. 排水系统:高速公路的路基设计中必须考虑排水系统。

排水系统应包括雨水的排泄和地下水的排泄。

在路基施工中,应设置排水设施,确保路面的排水畅通,防止积水对路基的影响。

四、路基验收与维护在高速公路路基设计与施工完成后,必须进行路基的验收和维护工作。

简述公路路基的设计要点

简述公路路基的设计要点

简述公路路基的设计要点摘要:在我国经济社会的不断发展的背景下,对公路运输道路发展的要求也越来越高。

公路运输道路的高要求,不仅体现在道路建设的数量上,而且体现在运输道路建设的质量上。

公路建设质量的好坏,公路路基的质量是影响其质量的关键因素。

公路路基设计时应与实际施工地点特点相结合,一切从实际出发来确定设计要点,本文对公路路基的设计要点进行了分析。

关键词:公路;路基;设计;要点公路路基是一项较为复杂的系统性工作,涉及诸多方面,影响因素较多,倘若设计过程不够严谨或注意要点不够全面,很容易引起路基质量问题,进而威胁公路工程的安全性,因此探讨与研究公路路基设计的要点势在必行。

1公路路基设计原则概述从总体设计看,公路路基设计是公路项目的基础设计,需要严格与现实环境相结合。

我国幅员辽阔,各地的地形地貌各有不同,因此在做公路路基设计前,一定要严格做实地考察,结合项目地域的环境气候、植被水利等条件,分析其对路基设计的影响。

在做路基设计时还要考虑工程项目涉及的土壤结构、地下水情况等地质条件,将情况了解的越透彻,越有助于做出安全可靠的设计。

除此之外还要检测公路的高度、宽度、坡度等,做合理科学的选择与控制,做好不同地段的防护设计,从根本上避免山洪、泥石流等自然灾害的侵袭。

从环保角度看,做好公路建设有利于国家经济建设发展,但不能以破坏环境的代价来换。

公路路基设计涉及到一定领域的改变,很可能破坏部分植被,影响当地动物的繁衍生息,更有可能产生一定的污染,这在我们设计时都要格外注意,认真考察当地环境,力争做到保护当地资源,减少污染因素,使公路与环境相融合,力争公路建设与环境保护共同发展。

从安全角度看,路基是公路荷载能力的基础,公路的耐久性与稳定性都与路基的稳固与否有关,因此在做设计时要考虑到舒适性与安全性。

在设计中公路要严格把关转弯地带与狭窄路段的设计,在材料的对比选择上也要做出精确的计算,保证不同坡度都适合车辆行驶,控制好车辆震动与自然因素的关系,提高公路安全性。

高速公路路基施工要点

高速公路路基施工要点

高速公路路基施工要点一、前期准备工作高速公路路基施工是保证道路工程质量的重要环节,为确保施工进展顺利,事前的准备工作必不可少。

1. 土壤调查与勘测:在进行路基施工前,需要对工程区域进行土壤调查与勘测,确定土壤类型、物理力学性质和含水状况等信息,以便制定合理的施工方案。

2. 环境保护措施:在施工过程中,应加强环境保护意识,减少对周边环境的影响。

采取相应的措施,如合理安排运输路线,控制施工噪音和扬尘污染等。

二、路基施工工艺高速公路路基施工的工艺主要包括土方开挖、填筑与压实。

1. 土方开挖:根据设计要求,采用适当的土工机械进行土方开挖,保证路基的纵横坡和平整度。

2. 路基填筑:在土方开挖后,根据设计要求和地层情况,选择合适的填方材料进行填筑。

填筑过程中应注意填方层厚度的控制,以免引起较大的沉降。

3. 压实工艺:路基填筑完成后,对填方进行合理的压实工艺。

采用振动压路机、平板压实机等设备,按照规定的压实次数和层厚进行压实作业。

三、质量控制要点为确保高速公路路基施工质量,需严格控制施工过程中的各个环节。

1. 施工材料的选择:在路基施工中,应选择符合设计要求和标准的材料,确保路基的稳定性和耐久性。

2. 施工设备及操作人员:施工过程中,应使用质量可靠的施工设备,并配备经验丰富的操作人员,确保施工操作的准确性和高效性。

3. 工程验收:在路基施工完成后,应进行工程验收。

验收内容包括路基平整度、坡度、裁剪坡与填方坡连接部位的固结与平整等。

四、安全施工安全施工是高速公路路基工程的重要环节,直接关系到工程人员的生命财产安全和公路交通的畅通。

1. 施工现场管理:对施工现场实行严格的管理制度,确保施工所需机械设备状态良好,施工人员按规定佩戴安全装备,并制定应急预案。

2. 施工交通组织:合理组织施工交通,设置明显的警示标志和路障,确保施工期间交通的有序和安全。

3. 应急管理措施:制订完善的应急管理措施,对施工中可能发生的突发事件进行妥善处理,以确保施工安全。

道路工程——高速公路路基设计要点

道路工程——高速公路路基设计要点

道路工程——高速公路路基设计要点在初步设计的基础上,根据初步设计的审查意见和有关技术标准、规范及有关指导性意见,并结合其他高速公路改扩建工程的设计、施工经验进一步优化施工图设计。

我们加强了取土场的调查和勘探,进一步落实了土方数量及路基土掺灰试验工作,并结合本路段地形、地质特点,对地表处置、低洼地段的路基进行了针对性的设计。

还加强了地质勘察工作,对多处路基较差的露点加密了路基钻孔,综合考虑地形地质情况及填土高度对桥梁构造物的布设方案进行了优化。

借鉴了本地区软基处理的成功经验,对特殊路基的处理方案做了进一步的优化和调整。

本项目路基加宽采用两侧直接拼接加宽的方式。

本项目主线为四车道改扩建成八车道工程,原有高速公路按平原微丘区技术标准设计的四车道整体式路基,路基宽度26.0米,现改扩建为八车道整体式路基,全幅路基宽度42.0米。

单向单车道匝道路基宽度为8.5米,本项目全线路基以填方为主,填料为常规填料--粉质土及亚粘土为主。

一般主线填方路段边坡坡率采用1:1.5,填土高度大于8米时,上部8米为1:1.5,下部为1:1.75,边坡处不设护坡平台;挖方路段土层岩性为膨胀土,边坡坡率采用1:1.5。

考虑绿化与景观的要求,服务区的路堤边坡采用了1:1.5与1:2两种边坡坡率,对主线及立交匝道内侧边坡均采用1:2的缓坡,主线及匝道外侧采用1:1.5的坡率。

主线:路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高;行车道、路缘带及硬路肩采用2%横坡,土路肩采用3%横坡。

单向单车道匝道:设计标高为行车道中心处路面标高;路面横坡为单向横坡,超高段外侧和正常路段土路肩横坡为外倾 3.0%的横坡;当路面横坡小于或等于3.0%时,内侧土路肩横坡为3.0%,路面横坡大于3.0%时,内侧土路肩横坡同路面横坡。

碎落台及护坡道:挖方路段边沟外侧设2.0m宽的碎落台,并设置回填种植土种草植树进行绿化;填方路段设2.0m宽护坡道,护坡道设向外倾2%横坡,并绿化。

山区高速公路路基填筑施工质量控制要点

山区高速公路路基填筑施工质量控制要点

山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点主要包括土方开挖、填筑材料、填筑工艺
和施工机具等方面。

以下是山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点:
一、土方开挖:必须按照设计要求进行开挖,并采取合适的施工措施,以防止土方坍塌、滑坡等情况的发生。

土方开挖过程中要保证坡面的平整,达到设计要求的宽度和高
度。

二、填筑材料:填筑材料必须符合设计要求,具有良好的稳定性和排水性能。

填筑材
料中的石块应符合规定的块度和质量要求,不得出现过大或过小的石块。

填筑材料还应具
有一定的粘结性和粒间摩擦力,以确保填筑体的整体稳定性。

三、填筑工艺:填筑工艺必须按照设计要求进行,包括填筑层厚度、填筑层上部留坡、填筑层与边坡之间的过渡等。

填筑层的厚度应符合设计要求,不得过薄或过厚,填筑层上
部应设置留坡,以提高填筑体的稳定性。

填筑层与边坡之间应做好过渡处理,避免出现不
平整和裂缝等问题。

四、施工机具:施工机具的选择和使用要合理。

对于山区高速公路路基填筑,常用的
施工机具包括挖掘机、推土机、压路机等。

挖掘机和推土机在土方开挖和填筑过程中起到
关键作用,应选择合适的型号和规格,并严格按照操作规程进行操作。

压路机用于填筑层
的压实,应选择适合填筑材料的压路机,并严格按照设计要求进行压实操作。

五、施工监管:在山区高速公路路基填筑施工过程中,要加强监管,包括对土方开挖
和填筑过程的实时监测和检测。

对于开挖土方的质量和填筑材料的质量进行抽样检测,以
确保施工质量的合格。

高速公路路基标准化施工详解

高速公路路基标准化施工详解

高速公路路基标准化施工详解公路路基是公路工程中非常重要的一个组成部分,足够的稳定性和耐久性是必不可少的,它一方面是通过完善的设计予以保障,另一方面则是依靠科学严谨的施工方法得以实现,路基的质量好坏同样也决定了路面的质量,最直接影响的就是交通与我们的人生安全,今天小编就和各位一起来学习公路路基如何做到标准化施工吧!一、施工准备1.总体要求路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。

在做好现场调查后,应根据设计要求、合同和现场的实际情况,编制实施性施工组织设计及专项施工方案,并报批。

在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

场地规划、三通一平、现场的标示标牌等。

做好现场取、弃土场的位置选择。

2.技术准备技术交底、岗前技术培训各种试验、检测、工序交验等表格的补充及统一,编制收集各种资料目录测量放样:导线复测、水准复测、中线复测、横断面复测选择代表性路段进行试验,总结施工工艺、质量控制措施。

3.施工机具及人员进场施工机具的类型、数量满足现场要求;各类技术人员及操作工人满足投标承诺。

4.施工场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。

应对路幅范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理,填方地段还应按设计要求整平压实。

对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

二、一般路基施工1.土质路堑开挖①临时排水常见问题:标准化施工要求:完成临时排水设施,确保施工作业面不积水,截水沟应与排水系统接顺,水流通畅。

②开挖方法:常见问题:标准化施工要求:土方挖运必须自上而下顺序放坡进行,不得乱挖超挖欠挖,严禁掏底开挖,弃土下方和有滚石危及范围内的道路应设警告标志,作业时坡下严禁通行。

③边坡修整常见问题:标准化施工要求:开挖高度每在3-4米时对开挖面进行一次修整,边坡自上而下层层修整,每层坡面达到设计边坡坡率要求时,方可继续施工。

高速公路路基加固技术及施工要点

高速公路路基加固技术及施工要点

高速公路路基加固技术及施工要点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分,对于保障交通的安全与畅通具有至关重要的作用。

然而,长时间的使用和自然灾害等因素的作用,使得部分高速公路路基出现了不同程度的损坏和沉降。

本文将介绍高速公路路基加固技术及相应的施工要点,以期为解决这一问题提供参考。

二、路基加固技术1. 加固材料的选择在进行路基加固时,首先要选择适当的材料。

常用的加固材料包括土石材料、水泥、石材等。

根据具体情况选择合适的材料,保证其稳定性和耐久性。

2. 增加路基的承载能力加固路基的关键是增加其承载能力。

对于已经出现沉降的路基,可以采取填筑土方、加厚等方法,增加其截面积,提高承载能力。

此外,采用横向加固措施,如设置加固墙、构筑物等,可以有效提升路基的稳定性。

3. 沉降预测与监测在进行路基加固前,需要进行沉降预测和监测。

通过对路基沉降的预测,可以了解其沉降趋势和规律,为后续的加固工作提供依据。

同时,进行实时的沉降监测,可以及时发现沉降异常,采取相应的措施,保障路基的稳定性。

4. 增加排水设施排水是保障路基稳定的重要环节。

通过合理设置排水设施,如排水沟、排水管等,及时排除路基内的积水,减少湿度的影响,同时也能有效避免土壤流失和沉降现象。

5. 强化路基土壤对于路基土壤的加固,可以采用土壤加固剂、冻土加固等方法。

通过对土壤的处理,提高其抗压、抗剪强度,降低其液化和沉降的风险。

三、施工要点1. 安全第一在进行路基加固施工时,要始终将安全放在首位。

确保工人的安全,配备合适的个人防护装备,并遵守相关的安全操作规程。

2. 严格按照施工规范进行施工前需要认真研究设计图纸,并与设计单位进行有效沟通,明确施工要求。

在施工过程中,要严格按照规范要求进行,确保施工质量。

3. 注意环境保护在施工过程中,要注重环境保护。

采取相应的措施,如固定土壤、设置防尘网等,减少施工对周边环境的影响。

4. 加强质量监控施工过程中,要加强质量监控,对材料的选择、施工工艺、施工质量等方面进行全面检查,确保加固效果符合规定标准。

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总则总则1、编制目的为总结近年来我省高速公路路基施工积累的成功经验,规范路基施工,提高施工管理水平,消除质量通病,做到工程实体内实外美,质量安全可靠。

使用功能上以人为本,方便实用,表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致,与周围自然生态景观相协调。

在施工中做到有章可循,有据可依,特制定本指南。

2、编制依据本指南依据交通运输部《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《陕西省公路建设工程质量工作要点》(2009年)等相关标准、规范、规程,以及近年来颁布施行的有关施工管理、技术文件规定、本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法等。

修编说明:红色字为修改部分,或增加部分;施工准备1 施工准备1.1 一般规定1.1.1 路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。

1.1.2 在做好现场调查后,应根据设计要求、施工合同和现场实际情况,编制实施性施工组织设计,按规定程序进行报批。

1.1.3 在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

1.1.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程,正常施工需要,并能够确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。

1.1.5 做好现场取、弃土场的位置选择。

1.2 测量放线1.2.1 基本要求1、承包人应全面理解设计意图、要求和设计交底的基础上,在工程开工前对现场进行细致的调查和核对,并将调查情况在接管工地14天之内以书面形式通知监理人,然后根据监理人提供的测设资料和测量标志,在28天内将复测结果提交监理人。

2、复测仪器使用前应进行标定、检验校正,仪器标定、校正报告复印件报监理人备案。

3、控制点每半年至少应复测一次,季节性冻融地区在冻融后也应进行一次复测。

4、经过复测,对有异议的导线控制点,承包人应及时提交书面报告给监理人,由监理人确认最终解决办法;对有异议的水准点,承包人应向监理人提交一份列有勘误高程的修正表,由监理人核定正确高程。

5、承包人应将施工中所有控制桩以及监理人认为对放样和检验有用的标志桩进行加固保护,并树立易于识别的标志。

6、所有导线、中线、水准点的复测以及增设的水准点、横断面复测和补测等工作,其测量精度、技术要求等均应符合《公路勘测规范》(JTG C10-2007)和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的相关要求。

7、施工过程中,应保护好所有控制桩,被破坏的桩志应及时予以恢复。

施工准备8、每项测量成果必须进行复核,原始记录应存档。

1.2.2导线复测1、施工前对设计院提交的导线起终点应与国家大地点(三角点、导线点)或其他单位不低于四等的大地点联测;对于所有导线点应按照《工程测量规范》(GB50026-2007)中一级导线相关技术要求进行复测。

2、原有导线点不能满足施工要求时,须增设满足相应精度要求的附合导线点,对可能受施工影响的导线点,施工前应加以固定或改移,并进行复测,在施工期间保证其精度。

4、相邻合同段应组织联测,并满足同等级精度要求。

1.2.3水准点复测1、施工前对设计院提交的水准点起终点应与附近国家水准点进行联测,对于所有水准点应按照《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)中四等水准测量相关技术要求进行复测。

2、根据实际施工需要,对水准点应进行加密或改移,并进行复测,相邻合同段应组织联测,并满足同等级精度要求。

3、水准点增设原则:沿路线每500m宜有一个水准点,在结构物附近、高填深挖、工程量集中及地形复杂地段宜增设水准点,水准点应满足相应等级精度要求。

1.2.4中线放样1、路基开工前,应按照《公路勘测规范》(JTG C10-2007)及《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007)中有关规定进行全段中线放样。

2、中线放样时,应注意路线中心线与结构物中心线、相邻施工段的中心线的衔接,发现问题应及时查明原因,并报监理人协调处理。

3、应认真核对长短链情况,如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应报设计单位处理。

1.2.5路基放样1、路基施工前,承包人、监理人应对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题应及时上报,并于开工前28天内将原地面复测结果提交监理人审核。

逾期不报,所造成的后果由承包人承担。

2、路基施工前,应设置标识桩,对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土场、护坡道、弃土场等的具体位置标识清楚。

在横断面施测中还应反映地形、地物、地质地貌的变化,并标出相关水位、土石分界等。

施工准备3、横断面测量应逐桩施测,断面布置数量及横向测点应与设计对应,施测宽度应满足路基及排水设施的需要。

4、对深挖高填路段,每挖填3~5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线、标高和宽度,以控制边坡坡率。

1.2.6 通道、涵洞及防护工程的放样1、通道、涵洞测量放样时,应核对纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符,并控制好通道、涵洞长度和基底标高。

2、对于斜交通道、涵洞,曲线上和陡坡上的通道、涵洞,应考虑交角、超高、和纵坡对具体位置、尺寸的影响,放样完成后应用钢尺核对放样点间距,确保准确无误。

3、位于曲线段的防护工程,放样时应加密桩位,确保线形直顺、圆滑。

1.3 场地清理1.3.1 一般要求1、承包人应按设计图纸进行用地界桩放样,确定路基施工界线,保护监理人指定所要保留的植物及构造物。

2、在原地表未被扰动之前,承包人应重测地面标高及横断面,并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理人审核,依此做为路基施工计量的依据。

3、承包人应按工程量大小,合理划分施工段落,组织施工,清理和拆除工作完成后,应报请监理人进行检查验收,验收合格后才能进行下一道工序施工。

1.3.2清理场地1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。

对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,有序集中堆放,以供土地复耕和绿化使用,征地范围内的树木应该移栽到边坡、立交区进行绿化。

场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。

3、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除,并将路基范围内的坑穴填平夯实。

4、路基跨越河流、鱼塘地段,承包人应采取措施修筑围堰,排除积水,清除不适宜材料,并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

1.3.3拆除与挖掘施工准备1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除,对正在使用的道路设施及构造物,应在对其正常使用做出妥善安排之后,才能拆除。

2、原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人要求。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成。

3、所有指定为可利用的材料,都应避免不必要的损失,有序堆置于指定区域。

对于废弃材料,承包人应按监理人指示妥善处理。

对于因拆除施工造成的坑穴,必须回填并夯实。

一般路基施工2 一般路基施工2.1 挖方路基2.1.1土质路堑开挖1、施工前提条件(1)按第一章规定完成有关准备工作。

(2)应做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

排水系统应确保路基不受水的侵害,排放的雨水,不得冲入农田和冲刷路基。

(3)分项工程施工方案、开工报告已批复,现场的施工人员、设备机具等满足合同要求。

2、土质路基开挖施工工艺流程见下图3、施工要求(1)应首先完成临时排水设施施作,确保施工面不积水,根据地形实际情况在适当位置设置截水沟,截水沟应与排水系统顺接,确保水流通畅。

(2)经试验确定能够用于路基填筑的土质应分类开挖,不适用材料应按相关的规定处理。

(3)土方开挖应自上而下进行,不得乱挖、超挖,严禁掏底开挖。

(4)在开挖至边坡线时,应预留30cm 厚度以便刷坡,开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定,开挖一级防护一级。

同时应及时对已开挖坡面进行测量复核,以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验弃土或利用土压实度检验测量放样路床试验路段下路床、上路床碾压边沟土质路堑开挖施工工艺流程一般路基施工(5)路堑开挖,因基于实际情况而需修改设计及边坡坡度时,应及时按规定报批。

(6)开挖至路堑路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行,则应在路床顶面以上预留至少30cm 厚的保护层,待路床施工前迅速挖除。

(7)挖方路基开挖至基底高程之前时应预留基底压实引起的下沉量,其值应由试验确定。

(8)路床施工前应先开挖两侧排水边沟(纵向坡度不小于3%),及时将雨水导排出路基外,防止雨水集积危害路床。

(9)当路床顶部以下为含水层时,应先按设计要求施作排水盲沟将地下水引出路基外,路床施工应选用水稳性好的透水性填料。

(10)路床的表层以下为非适用土或弯沉达不到设计要求时,应换填符合路基强度要求的填料,换填深度应满足设计要求,一般为80cm ~100cm 。

(11)填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接,台阶宽度不宜小于2m ,设置2%的倒坡,路床顶面横向衔接长度不宜小于5m 。

应加强衔接线两侧10m 范围内的压实质量控制,压实度要求应比同层位规范(或设计)要求提高1%。

(12)弃方应运至弃土场按规定处理,严禁随意乱弃乱倒。

(13)冬季、雨季施工应有防范措施,并符合技术规范相关要求。

(14)土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向,结合土方调配距离,选用安全、经济的开挖方案如图示。

(15)坡面应随挖随时防护,如遇膨胀土路段应严格按跳槽法施工,坡面应采用彩条布覆盖。

(16)高路堑地段一般山体含水量较大,应在渗水量大的部位及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。

同时,为确保高路堑地段路基稳定一般应在边沟底设置复式渗沟,防止山体水渗入路基,产生隐患。

路堑开挖断面示意图一般路基施工4、施工控制要点(1)边沟以及截、排水设施应按设计放样施工。

排水沟、渠的排泄不得对路基及农田产生危害。

(2)路堑开挖应按设计断面测量放样,边开挖,边整形。

坡面应平顺、稳定,不得亏坡;路基表面应平整,边线顺适,曲线圆滑。

(3)取(弃)土场、护坡道、碎落台等应按设计要求设置,外形整齐、美观,防止水土流失。

(4)深挖路堑的边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向监理人上报修改施工方案,批准后实施。

(5)沿溪、沿山坡以及其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段,承包人必须严格在指定的弃土场弃土。

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