汽车检测与维修发动机的电控系统结构与组成授课ppt

• 警告提示
功用用：由ECU统能及时发出信号以警告提 示。
• 自自诊断与报警系统
功用用：用用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统 将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储 器器中，以便便帮助维修人人员确定故障类型和范围 。
• 失效保护系统
点火控制 点火器 点火线圈 火花塞
二二、发动机电控系统的组成
1.燃油泵 ➢作用用：建立立油压。 ➢安装：内置油箱中。
二二、发动机电控系统的组成
2. 喷油器器
➢作用用：将燃油以一一定压力力力喷出并雾
化。
➢安装：进气气歧
管上和进气气道 附近的缸盖上
二二、发动机电 控系统的组成
塞 3.点火火器器/点火火线圈/火火花 •点火火器器：控制点火火线圈的 模块，独立立设置、与发动机 控制单元一一体或与 点火火线圈一一体。 •点火火线圈：产生生高高压。 •火火花塞：产生生火火花。
• 增压控制系统
功用用：是对发动机进气气增压装置的工工作进行行行控制。 在装有废气气涡轮增压装置的汽⻋车上，ECU根据检测 到的进气气管压力力力，对增加装置进行行行控制，从而而控制 增压装置对进气气增压的强度。
• 巡航控制系统
功用用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽⻋车运行行行工工 况和运行行行环境信息，自自动控制发动机工工作，使汽⻋车自自 动维持一一定⻋车速行行行驶。
一一、发动机电控系统的控制功能
燃油 控制
点火控 制
一一、发动机电控系统的控制功能
1.
燃油控制功能
2.点火火控制功能
一一、发动机电控系统的控制功能
3.辅助控制功能
• 怠速控制 • 排放控制 • 进气气控制 • 失效保护/后备系统 • 自自诊断系统
二二、发动机电控系统的组成
发动机电控系统又又称发动机管理理系统EMS （Engine Management System） 控制软件 控制单元 硬件 ECU
始于20世纪60年年代，分为三个阶段：
•
第一一阶段：20世纪60年年代中期到70年年代中期 主要是为改善部分性能而而对汽⻋车电器器产品进行行行的技术改 造，如在⻋车上装了了晶体管收音音机；
• 第二二阶段：20世纪70年年代末期到90年年代中
期 为解决汽⻋车安全、污染和节能三大大问 题，研制出电控汽油喷射系统、电子子控制 防滑制动装置和电控点火火系统；
二二、发动机电 控系统的组成
5. 空气气流量量传感器器 ➢作用用: 检测进气气流量量，计算进气气 量量，决定基本喷油量量和基本 点火火提前⻆角。 ➢安装: 节气气⻔门前，空滤之后。
二二、发动机电控系统的组成
6.进气气压力力力传感器器 ➢ 作用用： • 检测节气气⻔门后方方进气气管内的进气气 压力力力，计算进气气量量，决定基本喷 油量量和基本点火火提前⻆角。 • 同时安装进气气流量量，提高高检测精 度。 ➢ 安装： • 节气气⻔门后方方的进气气管上
功用用：主要是当传感器器或传感器器线路路发生生故障时， 控制系统自自动按电脑中预先设定的参考信号值工工作， 以便便发动机能继续运转。
• 应急备用用系统
功用用：是当控制系统电脑发生生故障时，自自动启用用 备用用系统（备用用集成电路路），按设定的信号控制发 动机转入入强制运转状态，以防⻋车辆停驶在路路途中。 视频:
10.进气气温度传感器器 ➢ 作用用： 检测进气气温度，修正喷油脉宽和 点火火正时。 ➢ 安装： 进气气温度传感器器可独立立装于气气 路路，或与进气气流量量传感器器、进气气 压力力力传感器器组成为一一体；可以在 节气气⻔门前或节气气⻔门后。
二二、发动机电控系统的组成
7.发动机转速/曲轴位置传感器器
ECU--Electronic Control Unit
传感器器
执行行行器器
二二、发动机电控系统的组成
空气流量传感器 进气压力传感器
发动机转速/ 曲轴位置传感器
燃油控制 燃油泵
凸轮轴位置传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 氧传感器
发 动 机 控 制 单 元
喷油器
13.氧传感器器 Oxygen Sensor（O2S） ➢作用用：检测排气气中氧的含量量，反 馈混合气气浓度。 ➢安装：排气气管上
思考作业与任务工工单
1.思考作业
• •
用用框图描述发动机电控系统的组成。 简述主要传感器器和执行行行器器位置查找方方法。
2.任务工工单 任务工工单填写
1.2.6 油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀）
➢作用用：控制油箱蒸汽回收量量，降低油箱蒸汽的排放。 ➢安装：炭罐和节气气⻔门后方方进气气之间的管道上
二二、发动机电控系统的组成
4.发动机控制模块ECU ➢ 作用用：信号采集、控制逻辑的运 算和决策输出 ➢ 安装：注意ECU防水水、防振、防 热、防过电压、防磁。一一般安装 在仪表板、杂物箱或控制台中其 它零部件、座椅、滤清器器的下面面 或后面面。
二二、发动机电 控系统的组成
9.节气气⻔门位置传感器器 ➢作用用： • 反映节气气⻔门开度（负荷）的大大 小小，判定发动机怠速、部分负 荷、全负荷工工况，实现不不同的 控制模式； • 反映节气气⻔门变化快慢（加 速、减速），实现加速加 浓和减速减油或断油控制。 ➢安装： • 节气气⻔门拉线对面面
二二、发动机电控系统的组成
1.2 执 行行行 器器
1.2.4 怠速阀（ISCV、ISC、IAC 阀） ➢作用用：控制怠速进气气量量 ➢安装：节气气⻔门并排的气气道上
1.2 执 行行行 器器
1.2.5 废气气循环阀（EGR阀）
➢作用用：控制废气气循环量量，降低排放中的氮气气。 ➢安装：排气气和节气气⻔门后方方进气气之间的管道上
综合故障检修
发动机电控系统结构与组成
授课教师：梁月
发动机电控系统原理理与检修
•
发动机电控系统结构与组成
学习指导
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重点 1.发动机电控系统原理理及主要功能 2.发动机电控系统的主要元件及功能 难点 发动机电控系统原理理及主要功能
知识回顾
四冲程汽油机的工工作原理理
视频 一一、发动机电控技术的发展
功用用：是点火火提前⻆角控制 。根据各相关传感器器信 号，判断发动机的运行行行工工况和运行行行条件，选择最理理 想的点火火提前⻆角点燃混合气气，从而而改善发动机的燃 烧过程，以实现提高高发动机动力力力性、经济性和降低 排放污染的目目的。
• 怠速控制系统（ISC）
功用用：是在发动机怠速工工况下，根据发动机冷却液 温度、空调压缩机是否工工作、变速器器是否挂入入挡位等， 通过怠速控制阀对发动机的进气气量量进行行行控制，使发动 机随时以最佳怠速转速运转。
• 排放控制系统
功用用：主要是对发动机排放控制装置的工工作实行行行 电子子控制。排放控制的项目目主要包括：废气气再循环 （EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器器和 空燃比比闭环控制，二二次空气气喷射控制等。
• 进气气控制系统
功用用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气气 进行行行控制，以提高高发动机的充气气效率，从而而改善发动机动力力力性。
• 电子子燃油喷射系统（EFI）
功用用：根据进气气量量确定基本喷油量量，再根据其他传 感器器（如冷却液温度传感器器、节气气⻔门位置传感器器等） 信号等对喷油量量进行行行修正，使发动机在各种运行行行工工况 下均能获得最佳浓度的混合气气，从而而提高高发动机的动 力力力性、经济性和排放性。
• 电控点火火系统（ESA）
• 第三阶段：20世纪90年年代中期以后
电子子技术从发动机扩展到底盘、⻋车身及柴 油机多个领域，各种电控系统日日趋完善，汽 ⻋车电子子化已达到相当高高的程度 电控系统控制：独立立控制→集中控制→整⻋车控制 技术
二二、电控技术对发动机性能的影响
– 提高高发动机的动力力力性； – 提高高发动机的燃油经济性； – 降低排放污染； – 改善发动机的加速和减速性能； – 改善发动机的起动性能； – 发动机故障发生生率大大大大降低，自自诊断与报警系统的应用用，提高高了了
➢作用用: • 产生生发动机曲轴转速信号，决定基本
喷油量量和基本点火火提前⻆角； 信号），计算曲轴转⻆角； （或活塞）位置。
• 产生生曲轴基准位置信号（一一缸上止止点 • 产生生发动机曲轴转⻆角信号，判定曲轴 ➢安装: • 曲轴、凸轮轴、分电器器
二二、发动机电 控系统的组成
8.凸轮轴位置传感器器 ➢作用用: •判定凸轮轴位置（一一缸压 缩上止止点位置） ➢安装: •分电器器、凸轮轴
二二、发动机电控系统的组成
11.冷却液温度传感器器
➢作用用： • 检测发动机温度，修正喷
油脉宽和点火火正时。
➢安装： • 冷却液温度传感器器装于缸
体、缸盖的水水套或节温器器。
二二、发动机电控系统的组成
12.爆震传感器器
➢作用用：检测发动机是否爆震 ➢安装：缸体、火火花塞
火花塞
缸体
二二、发动机电控系统的组成
故障诊断的速度和准确性，缩短汽⻋车因发动机故障而而停驶的时间。
应用用在发动机上的电子子控制系统
– 电控燃油喷射系统EFI – 电控点火系统ESA – 怠速控制系统ISC – 排放控制系统 – 进气控制系统 – 增压控制系统 – 巡航控制系统 – 警告提示 – 自诊断与报警系统 – 失效保护系统 – 应急备用系统 – 其他控制系统