车辆风险管控清单
场车安全风险管控清单
场车安全风险管控清单为加强场车安全管理，预防和减少场车事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，根据相关法律法规和标准，制定本清单。
一、人员类风险1. 未按有关规定配备安全管理人员和作业人员或者未按规定持有相应证件。
2. 未按有关规定对安全管理人员和作业人员开展安全教育培训。
二、管理类风险1. 未按有关规定设置安全管理机构。
2. 未按有关规定制定操作规程或者未按规定执行操作规程。
3. 未按有关规定建立安全技术档案。
4. 未按有关规定建立健全相关记录档案。
5. 未按有关规定及时办理使用登记和变更登记。
6. 未按有关规定开展应急救援演练。
三、设备类风险1. 未按要求使用符合要求的特种设备或使用国家明令禁止的场车。
2. 未按有关安全技术规范要求安排首次检验、定期检验，设备超期未检验。
3. 未按实际情况选择，适合使用条件要求的场车。
4. 车辆设备存在故障、失效等。
四、环境类风险1. 停车场或行驶区域存在安全隐患，如地面光滑、照明不足等。
2. 未按有关规定设置安全警示标志或警示灯。
3. 未对场车进行合理停放和管理，导致场车相互挤压、占用消防通道等。
五、动态风险1. 场车在行驶过程中，驾驶员操作不当、酒驾、疲劳驾驶等。
2. 场车在行驶过程中，与行人、其他车辆发生碰撞或摩擦。
3. 场车在行驶过程中，因车辆故障、失控等原因导致事故发生。
4. 场车在行驶过程中，遇到自然灾害、恶劣天气等不可抗力因素导致事故发生。
针对上述风险，应采取以下措施进行管控：1. 建立健全场车安全管理责任制度，明确各级管理人员和作业人员的安全职责。
2. 定期对场车安全管理人员和作业人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 制定完善场车操作规程，并严格执行。
4. 建立健全场车安全技术档案和记录档案，确保场车安全信息真实、完整。
5. 及时办理场车使用登记和变更登记，确保场车合法使用。
6. 定期对场车进行安全检查和维护，确保场车设备完好。
7. 加强场车停车场和行驶区域的安全管理，设置安全警示标志，确保场车安全停放和管理。
山东高速安全生产重大风险管控清单
山东高速安全生产重大风险管控清单近年来，山东高速公路系统的发展日新月异，为人们的出行提供了便利。
然而，高速公路行车风险也随之增大，事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了保障高速公路的安全运行，山东高速公路管理部门制定了一份重大风险管控清单，以帮助管理部门和驾驶员更好地应对风险，确保安全生产。
一、道路运输风险1. 道路状况风险道路损坏、路面湿滑、路面坡度等因素都可能导致车辆行驶不稳定，增加了事故的风险。
2. 交通流量风险车流量大、车辆速度快、车距不保持等交通因素都会增加事故发生的概率。
3. 车辆技术状况风险车辆制动系统故障、轮胎磨损、悬挂系统失效等都会影响车辆的行驶安全。
二、交通事故风险1. 高速公路超速行驶风险超速行驶是导致交通事故的主要原因之一，驾驶员需严格遵守限速规定，合理控制车速。
2. 疲劳驾驶风险长时间驾驶容易导致驾驶员疲劳，影响驾驶操作能力，增加事故发生的概率。
3. 违法行为风险闯红灯、不按规定让行、违法变道等违法行为都会增加事故发生的可能性。
三、气象条件风险1. 雨天行车风险雨天路面湿滑，视线模糊，驾驶员需减速慢行，保持安全距离。
2. 大风天气风险大风天气会影响车辆的稳定性，驾驶员需谨慎驾驶，避免行驶在大风区域。
四、应急处置风险1. 突发事件应对风险突发事件如交通事故、车辆故障等需要及时应对，驾驶员需掌握应急处置措施。
2. 高速公路设施故障风险高速公路设施故障可能导致交通堵塞，驾驶员需知悉相关维修信息，及时调整行驶计划。
五、安全管理风险1. 驾驶员安全意识不强驾驶员应具备安全意识，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
2. 高速公路管理措施不到位高速公路管理部门需加强巡查力度，及时发现和处理安全隐患。
为了有效应对这些风险，山东高速公路管理部门制定了一系列措施：1. 加强道路维护和修复，确保道路状况良好，减少事故风险。
2. 设置合理的限速标志，加强交通流量管控，减少超速行驶的发生。
场内专用机动车辆安全风险管控清单
THANKS.
场（厂）内专用机动车 辆安全风险管控清单
汇报人：某某某 2023-12-06
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• 引言 • 风险管控目标 • 基本项目 • 细化项目 • 管控形式 • 备注
引言
01
引言
场（厂）内专用机动车辆是指在 厂内或场上进行运输、装卸等作
业的专用车辆。
这类车辆通常具有较高的安全风 险，因此需要加强安全风险管控
。
文章将介绍场（厂）内专用机动 车辆安全风险管控清单，帮助用 户了解如何对这类车辆进行安全
管理。
风险管控目标
02
风险管控目标
确保场（厂）内专用 机动车辆安全、高效 运行，降低事故发生 的概率。
提升场（厂）内专用 机动车辆的利用率， 满足企业生产的需要 。
保障车辆操作人员和 他人的安全，降低意 外伤害的风险。
每周清洁
每周对车辆进行清洁工作，清除车辆表面的污垢 、杂物等，保持车辆清洁和光滑，延长车辆使用 寿命。
每月保养
每月对车辆进行保养工作，包括更换机油、清洗 发动机、检查传动系统等，确保车辆始终处于良 好的工作状态。
管控形式
05
管控形式
01
制定详细的安全操作规程，包括操作步骤、注意事项等内容， 确保操作人员能够按照规程进行正确的操作和维护。
基本项目
03
基本项目
01
02
03
日管控
每天对车辆进行检查、润 滑、清洁等保养工作，确 保车辆正常运行。
周排查
每周对车辆进行检查、调 试、检查等项目，确保车 辆无故障隐患。
月调度
每月对车辆进行调度，合 理安排使用时间，避免浪 费和冲突。
细化项目
铁路车辆维修车间风险分级管控清单及风险点、危险源统计表
铁路车辆维修车间风险分级管控清单及风
险点、危险源统计表
简介
本文档旨在提供铁路车辆维修车间风险分级管控清单，同时统计列出相关风险点和危险源。
风险分级管控清单
1. 高风险：高风险：
- 接触高压电线等电气设备；
- 操作机械设备时存在人身伤害风险；
- 使用化学品时的危险性较高；
- 靠近振动或噪声产生设备。
2. 中风险：中风险：
- 制定的工作计划可能导致压力过大；
- 对车辆进行维修保养所需的设备可能存在风险；
- 维修过程中注意事项未能遵守；
- 食品安全措施未能得到适当的控制。
3. 低风险：低风险：
- 正常的维修操作、检查和保养；
- 正常情况下的材料搬运；
- 使用符合规定的工具、设备和设施。
风险点统计
结论
本文档提供了铁路车辆维修车间的风险分级管控清单，并统计列出了每个风险点的相关危险源。
通过严格遵循该清单，车辆维修车间可以有效地管理和控制各类风险，确保工作安全和人员健康。
交通运输风险管控清单
交通运输风险管控清单
1. 前言
2. 风险分类
在交通运输领域中，常见的风险可以分为以下几类：
- 路况风险
- 气象风险
- 车辆风险
- 驾驶员风险
- 物流环节风险
3. 风险管控措施
不同的风险需要采用不同的管控措施，具体如下：
- 路况风险：加强道路维护和清理，及时进行路况巡查，并提醒驾驶员注意道路情况。
- 气象风险：关注天气预报，采取相应的措施（如减速行驶、
更换雨刷器等），确保驾驶员能够应对各类气象变化。
- 车辆风险：定期对车辆进行维护保养，确保车辆的安全行驶。
同时，考虑加装一些安全设备（如安全带、防爆玻璃等）。
- 驾驶员风险：加强驾驶员的职业素养培训，提高驾驶员的驾
驶技能，培养驾驶员的安全意识。
- 物流环节风险：建立完善的物流信息管理系统，确保物流运
输环节的安全和可控。
4. 总结
通过本清单可以看出，交通运输领域中的风险管控需要综合考
虑各种因素，采取综合性的管控措施。
同时，需要注意定期更新风
险清单、加强风险监测、提高应急预案能力，以应对各类风险情况。
希望本清单能够为企业及相关管理人员提供参考，实现交通运输领
域风险管控的有效性和可持续性。
车辆风险管控清单
车辆风险管控清单
编制：
审核：
批准：
2018-06-20发布2018-06- 20 实施
风险管控清单
作业条件风险分析法（MES）
B.1 风险的定义
指特定危害性事件发生的可能性和后果的结合。
人们常常将可能性L的大小和后果S的严重程度分别用表明相对差距的数值来表示，然后用两者的乘积反映风险程度R的大小，即R＝LS。
B.2 事故发生的可能性L
人身伤害事故和职业相关病症发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和人体暴露于危害（危险状态）的频繁程度E1；单纯财产损失事故和环境污染事故发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和危害（危险状态）出现的频次E2。
即L＝ME。
B.2.1 控制措施的状态M
对于特定危害引起特定事故（这里“特定事故”一词既包含“类型”的含义，如碰伤、灼伤、轧入、高处坠落、触电、火灾、爆炸等；也包含“程度”的含义，如死亡、永久性部分丧失劳动能力、暂时性全部丧失劳动能力、仅需急救、轻微设备损失等）而言，无控制措施时发生的可能性较大，有减轻后果的应急措施时发生的可能性较小，有预防措施时发生的可能性最小。
运输系统各岗位安全风险管控清单
运输系统各岗位安全风险管控清单一、电机车司机岗位安全风险管控清单（一）风险描述1.巷道照明不良，轨道质量差，可能造成运输事故。
2.防范措施：确保巷道照明良好，满足照度要求。
加强轨道维护，确保轨道质量。
（二）风险描述1.风险描述：制动器、控制器等设备缺陷及其他缺陷，可能造成车辆运输事故。
2.防范措施：加强日常检修、维护工作。
（三）风险描述1.无警示标志可能造成运输事故。
2.防范措施：安装警示标志。
（四）风险描述1.风险描述：装车质量差，车辆重心不稳，可能发生掉道及材料滑出伤人事故。
2.防范措施：运输作业前检查装车质量，确保车辆捆绑、重心符合要求。
（五）风险描述1.道岔、弯道未减速慢行，可能造成掉道、翻车伤人事故。
2.防范措施：通过道岔、弯道等地段时要减速慢行。
（六）风险描述1.风险描述：处理掉道，可能造成车辆撞人、挤人、压人事故。
2.防范措施：严格执行掉道处置措施。
（七）风险描述1.风险描述：严格执行吹口哨制度，以吹口哨信号为准。
2.防范措施：保持安全跟车距离，严格执行“行人不行车、行车不行人”规定。
（八）风险描述1.风险描述：电机车进入弯道或视线不好路线时打滑、掉道。
2.防范措施：电机车必须有跟车查看是否具备开车条件，发出信息后，在开始作业。
二、架空乘人装置司机岗位安全风险管控清单（一）风险描述1.吊椅窜动、倾斜可能造成伤人。
2.防范措施：乘坐时人员检查抱索器衬垫是否磨损超限，吊椅是否变形、固定牢固；乘坐过程中不得前后左右摆动，并保持安全间距；发现吊椅倾斜时要及时处理，防止挂拌皮带架或横梁及其他障碍物。
（二）风险描述1.风险描述：钢丝绳断裂导致伤人。
2.防范措施：定期对钢丝绳进行检查，发现问题及时处理。
（三）风险描述1.风险描述：保护失效可能造成伤人。
2.防范措施：加强日常检查，定期试验各类保护。
（四）风险描述1.风险描述：人员乘坐不规范可能导致伤人。
2.防范措施：岗位司机随时监护人员乘坐情况，发现人员不在指定位置上下车、哄抢拥挤、带“四超件”上下车要及时制止。
场(厂)内专用机动车辆质量安全风险管控清单(制造、修理、改造)
管控形式
责任人
24
无损检测记录和报告缺失或不规范
应及时出具准确规范的无损检测记录和报告。
周排查
质量安全总监
25
理化检验
理化检验人员未经培训合格
理化检验人员按要求培训上岗。
月调度
主要负责人
26
理化检测设备和仪器不满足相应检测要求
应配备合格的理化检测设备和仪器，并按要求进行检定校准。
月调度
主要负责人
月调度
主要负责人
36
特种设备许可所要求的相关人员的培训I、考核档案不符合要求
加强过程巡查及档案管理。
月调度
主要负责人
37
特种设备许可所要求的相关人员的聘用管理不符合要求
检查相关工作见证材料。
月调度
主要负责人
38
行种备可度执特设许制
资源条件未能持续保持许可条件
制定执行特种设备许可制度的管理程序，明确相关要求；持证期间，加强过程巡查，当相关人员、工作场所、设备设施等发生变化时，及时核查是否满足许可条件。
月调度
主要负责人
19
热处理记录和报告不齐全、不
规范
按照法规、标准、控制程序文件的要求，准确、规范填写热处理记录，出具热处理报告。
周排查
质量安全总监
20
无损检测
无损检测通用或专用工艺文件缺失或不符合相应规定
按照法规、标准、控制程序文件的要求编制工艺文件。
周排查
质量安全总监
21
无损检测人员资质不满足要求
无焊接工艺评定、焊接工艺规程或不覆盖
具有合格有效的焊接工艺评定、焊接工艺规程、焊接工艺卡，且能覆盖焊接所需的工艺。
周排查
质量安全总监
起重机械及场内机动车辆安全风险管控清单
起重机械及场内机动车辆安全风险管控清单随着我国经济的快速发展，各类建筑工程项目日益增多，起重机械及场内机动车辆的使用频率也随之提高。
然而，由于使用不当、维护不周等原因，导致起重机械及场内机动车辆安全事故频发，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
为了加强起重机械及场内机动车辆的安全风险管控，特制定本安全风险管控清单。
一、起重机械安全风险管控1. 使用前检查在使用起重机械前，必须对起重机械进行全面检查，确保各项性能指标符合安全要求。
主要包括：（1）检查起重机械的机械部分，如钢丝绳、滑轮、吊钩等是否磨损、损坏；（2）检查电气部分，如电缆、开关、保护装置等是否正常；（3）检查液压系统，如油缸、压力表、滤油器等是否泄漏、损坏；（4）检查限位装置是否可靠，防止超载、超速等危险情况发生。
2. 操作人员培训起重机械操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
培训内容应包括：（1）起重机械的基本原理和操作方法；（2）安全操作规程和应急预案；（3）起重机械的维护保养知识。
3. 作业环境评估在起重机械作业前，应对作业环境进行全面评估，确保作业安全。
主要包括：（1）检查作业场地是否平整、坚实，有无障碍物；（2）检查天气状况，避免在恶劣天气下作业；（3）检查电源供应是否稳定，防止电源故障导致设备失控。
4. 作业过程监控在起重机械作业过程中，应实行全过程监控，确保操作规范。
主要包括：（1）严格控制起重机械的起重量，不得超过额定起重能力；（2）确保起重机械在运行过程中，钢丝绳、滑轮等关键部位无异常磨损；（3）密切观察起重机械的运行速度，防止超速造成事故；（4）在起重机械运行过程中，严禁任何人员进入危险区域。
5. 维护保养起重机械的维护保养是确保其安全运行的关键。
应定期进行维护保养，主要包括：（1）定期检查起重机械的机械、电气、液压等系统，确保其性能稳定；（2）定期更换磨损的钢丝绳、滑轮等易损件；（3）定期对起重机械进行清洁、润滑，防止锈蚀和卡阻；（4）对起重机械进行定期检验，确保其符合安全技术规范。
车队风险管控清单
离存放，并锁闭好车门；保障车辆当车
内无驾驶人员时，均应放置轮挡。
1.开展驾驶员安全行车知识培训，提高
驾驶员安全行车意识和驾驶技能。
2.实时关注天气信息和实时路况掌控，
监控后台及时发布安全预警，做好驾驶
员安全提醒工作。
3.通过GPS监控路况、车辆动态、交通
C
管制等信息，及时对接调度做出车辆动
无
态调整。
3.进行路况勘察，根据路况调整保障车
无
无
无
风险缓解
剩余风险和衍生风险及管 控措施
措施效果评价标准
应急预案或措施 实施情况
一年内，不发生机场责任原因造
1.事件信息报告
无
成的人员伤亡或财产损失的事件 2.按照西宁机场地震应急预案
无
发生
启动响应程序
1.事件信息报告
无
半年内，不发生道路交通事故
2.事件调查并撰写报告
各单位 有可能 可容忍的
4
发生道路交通事故
是
各单位 有可能 轻微的
4
发生道路交通事故
是
各单位 有可能 轻微的
4
面运输部危险源库
评估
风险等 级
C
现有控制措施
1.加强对驾驶员冬季安全行车知识的培 训，提高驾驶员的行驶安全意识和自我 调节意识。 2. 低温天气车辆出车前必须提前半小 时预热，并全面做好车辆例检例查工作 （发动机冷却系、制动系和轮胎等技术 状况和工作情况）。 3.观注天气及路况信息，保持车距，以 安全为主控制好车速，不能急刹车，采 取档位控制车速。并利用微信工作群及 时分享、发放路况信息，有效避免道路 交通事故的发生。
无
每月
杨顺文、王星汉、王佳锋、甘婧女、冯强、刘楠 青
车辆风险管控清单
车辆风险管控清单编制：审核：批准：2018-06-20发布 2018-06- 20 实施风险管控清单作业条件风险分析法（MES）风险的定义指特定危害性事件发生的可能性和后果的结合。
人们常常将可能性L的大小和后果S的严重程度分别用表明相对差距的数值来表示，然后用两者的乘积反映风险程度R的大小，即R＝LS。
事故发生的可能性L人身伤害事故和职业相关病症发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和人体暴露于危害（危险状态）的频繁程度E；单纯财产损失事故和环境污染事故发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和危害（危险状态）出现的频1。
即L＝ME。
次E2控制措施的状态M对于特定危害引起特定事故（这里“特定事故”一词既包含“类型”的含义，如碰伤、灼伤、轧入、高处坠落、触电、火灾、爆炸等；也包含“程度”的含义，如死亡、永久性部分丧失劳动能力、暂时性全部丧失劳动能力、仅需急救、轻微设备损失等）而言，无控制措施时发生的可能性较大，有减轻后果的应急措施时发生的可能性较小，有预防措施时发生的可能性最小。
控制措施的状态M的赋值见表。
人体暴露或危险状态出现的频繁程度E人体暴露于危险状态的频繁程度越大，发生伤害事故的可能性越大；危险状态出现的频次越高，发生财产损失的可能性越大。
人体暴露的频繁程度或危险状态出现的频次E的赋值见表。
表人体暴露的频繁程度或危险状态出现的频次E事故的可能后果S表表示按伤害、职业相关病症、财产损失、环境影响等方面不同事故后果的分档赋值。
根据可能性和后果确定风险程度R=L·S=MES将控制措施的状态M、暴露的频繁程度E（E1或E2）、一旦发生事故会造成的损失后果S分别分为若干等级，并赋予一定的相应分值。
风险程度R为三者的乘积。
将R亦分为若干等级。
针对特定的作业条件，恰当选取M、E、S的值，根据相乘后的积确定风险程度R 的级别。
风险程度的分级见表。
危险品车辆风险分级办法采用作业条件风险评价法：简称LEC法，是用与系统风险率有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险大小的方法。
车辆风险管控清单
车辆风险管控清单在车辆运营中，风险是无处不在的，而汽车事故频率较高并且涉及面广，因此，必须特别注意车辆风险控制。
该文档旨在提供车辆风险管控清单，以帮助车辆运营企业有效地防范和应对各种车辆风险。
1. 实时监控为确保车辆的安全行驶，在车辆上安装GPS定位和监控设备，实时监控车辆行驶状态和行驶路线。
通过这种方式，企业可以对车辆进行实时监控，及时发现问题，并采取必要的措施防范事故发生。
因此，企业必须执行以下操作：•在公司运营车辆上安装可靠的GPS定位和监控设备，并确保设备功能正常。
•对监控设备进行定期维护和升级，以确保其正常运行。
2. 保养维护车辆运营企业必须考虑汽车保养和维护。
定期的汽车保养和维护可以从根本上保证车辆的安全性和可靠性。
因此，企业需要采取以下预防措施：•制定保养计划，确保按照时间和里程数进行车辆保养。
因此，保养计划应涵盖所有重要部件和系统，如发动机、制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
此外还需在保养计划中安排紧急维修措施，以便在突发情况下采取必要的措施。
•对车辆进行定期检查，包括制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
任何问题都应在发现后尽快处理。
•建立车辆维修记录，并确保维修人员具有资质和经验，以保证车辆得到适当的维护和修理。
3. 安全培训安全培训对车辆运营企业来说是必要的。
安全培训应包括驾驶员培训和员工培训，以赋予他们必要的技能和知识，使其能够在遇到意外事件时采取正确的措施。
因此，企业应做以下准备工作：•提供针对驾驶员的培训，包括交通安全知识、驾驶技能、油耗和维护等。
此外，企业应建立安全培训档案，以追踪培训效果。
•提供针对员工的安全培训，包括应急处理程序、安全计划和安全意识的培训等。
这样，员工可以在遇到问题时采取适当的措施，并为安全工作做出贡献。
4. 驾驶员安全驾驶员的安全对车辆运营企业至关重要。
驾驶员必须遵循公司规定和异地安全法律法规，以确保行车安全。
因此，企业需要做以下预防措施：•对驾驶员进行招聘和培训，鼓励他们参加交通安全知识学习。
汽车保险风险分级管控清单
汽车保险风险分级管控清单1. 简介汽车保险风险分级管控清单是为了帮助汽车保险公司有效管理风险而设计的工具。
清单根据风险的严重程度将风险分级，并提供相应的管控措施以降低风险发生的可能性和影响。
2. 风险分级根据风险的严重程度，将风险分为以下三个等级：2.1 高风险高风险指的是在汽车保险业务中可能导致严重损失或影响保险公司声誉的风险。
例如，车辆被盗、严重事故造成的人员伤亡等。
2.2 中风险中风险指的是在汽车保险业务中可能导致一定损失或影响保险公司声誉的风险，但程度较高风险要低。
例如，轻微事故、车辆损坏等。
2.3 低风险低风险指的是在汽车保险业务中可能导致较小损失或影响保险公司声誉的风险，程度最低。
例如，投诉、索赔金额较小等。
3. 风险管控措施根据风险的不同等级，可采取以下管控措施：3.1 高风险管控对于高风险，应重点进行风险预防和管控，确保相关汽车保险业务的安全性和稳定性。
具体措施包括：- 设立专门的风险管理团队，负责高风险事件的预警和处理；- 加强车辆安全防盗措施，推广使用先进的车辆安全设备；- 加强对驾驶员安全培训和资质审核，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
3.2 中风险管控对于中风险，应采取一定的管控措施，以减少相关风险的发生和影响。
具体措施包括：- 设立风险评估机制，定期对中风险事件进行评估和监控；- 强化车辆维护和检修管理，确保车辆的安全运行；- 建立投诉和索赔处理流程，及时有效地处理相关事宜。
3.3 低风险管控对于低风险，应采取简化的管控措施，以保证相关事务的顺利进行。
具体措施包括：- 建立有效的客户服务团队，及时回应客户的投诉和索赔请求；- 加强对保险条款和相关政策的宣传和解释，提高客户的理解和满意度。
4. 结论汽车保险风险分级管控清单能够帮助汽车保险公司有序管理风险，减少风险带来的损失和影响。
通过明确风险分级和相应的管控措施，保险公司能够提高业务的安全性和稳定性，从而更好地满足客户需求，推动行业健康发展。
场车质量安全风险管控清单〔场车制造(含修理、改造)单位〕
场车质量安全风险管控清单〔场车制造（含修理、改造）单位〕第一条为建立并落实本单位场车制造（含修理、改造）质量安全主体责任的长效机制，建立健全日管控、周排查、月调度工作制度，结合本单位实际情况，制定本清单。
第二条本单位质量安全风险主要存在于场车设计、材料与零部件、作业（工艺）、焊接、热处理、无损检测、理化检验、检验与试验、生产设备和检验试验装置、人员管理以及执行特种设备许可制度等环节。
第三条设计风险至少包括以下几个方面：（一）产品设计的依据不符合现行法规、安全规范、标准和用户要求；（二）未按规定进行设计文件修改；（三）设计文件未经责任人员审查确认。
第四条材料与零部件风险至少包括以下几个方面：（一）材料质量证明文件不符合相应规定；（二）未按规定进行材料复验；（三）未按相应规定进行材料标识；（四）未按相应规定进行材料存储；（五）未按规定发放领用材料并做好相应记录；（六）材料代用手续不全。
第五条作业（工艺）风险至少包括以下几个方面：（一）通用或专用工艺文件不符合相应规定；（二）未定期检查工艺执行情况；（三）工装模具未按规定做好使用管理检查并记录；第六条焊接风险至少包括以下几个方面：（一）焊工未持证或超项目焊接；（二）焊接工艺未能覆盖产品制造要求；（三）未及时规范填写施焊记录；（四）未按规定进行焊缝返修；（五）焊材管理不符合规定。
第七条热处理风险至少包括以下几个方面：（一）热处理工艺文件不符合相应规定；（二）热处理设备不符合要求；（三）热处理记录和报告不齐全或不规范。
（四）未按规定对热处理外委进行控制。
第八条无损检测风险至少包括以下几个方面：（一）无损检测通用或专用工艺文件不符合相应规定；（二）无损检测人员资质不满足要求；（三）设备、仪器和试块不满足相应检测要求；（四）检测状态和时机不满足工艺要求；（五）记录和报告不齐全或不规范；（六）未按规定对无损检测外委进行控制。
第九条理化检验风险至少包括以下几个方面：（一）理化检验人员未经培训合格；（二）仪器和设备不满足相应检测要求；（三）理化试样不符合要求；（四）记录和报告不齐全或不规范；（五）未按规定对理化检验外委进行控制。
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车辆风险管控清单
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2018-06-20发布 2018-06- 20 实施
风险管控清单
作业条件风险分析法（MES）风险的定义
指特定危害性事件发生的可能性和后果的结合。
人们常常将可能性L的大小和后果S的严重程度分别用表明相对差距的数值来表
示，然后用两者的乘积反映风险程度R的大小，即R＝LS。
事故发生的可能性L
人身伤害事故和职业相关病症发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和人体暴露于危害（危险状态）的频繁
程度E
；单纯财产损失事故和环境污染事故发生的可能性主要取决于对于特定危害的控制措施的状态M和危害（危险状态）出现的频1。
即L＝ME。
次E
2
控制措施的状态M
对于特定危害引起特定事故（这里“特定事故”一词既包含“类型”的含义，如碰伤、灼伤、轧入、高处坠落、触电、火灾、爆
炸等；也包含“程度”的含义，如死亡、永久性部分丧失劳动能力、暂时性全部丧失劳动能力、仅需急救、轻微设备损失等）而言，
无控制措施时发生的可能性较大，有减轻后果的应急措施时发生的可能性较小，有预防措施时发生的可能性最小。
控制措施的状态M的赋值见表。
表控制措施的状态M
人体暴露或危险状态出现的频繁程度E
人体暴露于危险状态的频繁程度越大，发生伤害事故的可能性越大；危险状态出现的频次越高，发生财产损失的可能性越大。
人
体暴露的频繁程度或危险状态出现的频次E的赋值见表。
表人体暴露的频繁程度或危险状态出现的频次E
事故的可能后果S
表表示按伤害、职业相关病症、财产损失、环境影响等方面不同事故后果的分档赋值。
表事故的可能后果S
根据可能性和后果确定风险程度R=L·S=MES
将控制措施的状态M、暴露的频繁程度E（E
1或E
2
）、一旦发生事故会造成的损失后果S分别分为若干等级，并赋予一定的相应分
值。
风险程度R为三者的乘积。
将R亦分为若干等级。
针对特定的作业条件，恰当选取M、E、S的值，根据相乘后的积确定风险程度R 的级别。
风险程度的分级见表。
危险品车辆风险分级办法
采用作业条件风险评价法：简称LEC法，是用与系统风险率有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险大小的方法。
其中：L：表示事故发生的可能性
当用风险概率表示时，绝对不可能发生事件的L值为0，而必然发生事件的L值为1。
但做系统安全推断时考虑，绝对不发生事故是不可能的，所以将“发生事故可能性极小”的L值定为，而必然要发生的事故的L值定为10，并将介于两档间“事故发生的可能性”情况规定若干中间值，供判断和测算如下表所示：
E：表示暴露于危险环境的频繁程度
人员暴露在风险中的时间越长，危险性越大。
人为的将连续暴露在危险环境中的E值定为10，而非常罕见地暴露在危险中的E值
C：表示发生事故可能造成的后果
事故可能造成人身伤害的后果是多样化的，将轻伤对应C值定为1，造成十人以上死亡的C值定为100，其他情况的C值均介于两档间，如下表所示：
D：表示危险性程度(分值）
根据测算和经验，D分值在70以下，被认为是一般危险，要教育提示注意；若分值在70—160之间，判为显著危险，需培训教育，采取防范措施和关注改进并视情制定管理方案；若分值在160—320之间，判为高度危险，需采取多种措施进行控制，要对应制定目标、指标和管理方案即行改进；若分值在320以上的表示风险值不可容许，除对应制定目标、指标和管理方案即行控制外，还要从制定应急预案、培训教育和演练等多种控制措施入手，最大限度的降低风险；若直接威胁到安全生产时，应立即停止作业进行整改和消除隐患。
如下表所示：。