基础及下部结构开工报告

临海高等级公路滨海段工程LHBH-LQ1标基础及下部结构施工组织设计一、工程概况（一）工程项目介绍临海高等级公路滨海段工程LHBH-LQ1施工标段（K48+107.400～K58+800.000）共建设一座大桥，中山河大桥在K48+107.400上部主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁。

（二）设计概况1.桥梁概况1.1技术标准汽车荷载等级：公路公路-Ⅰ级；桥面净宽：2×净-11.5m；通航净空：中山河为规划Ⅳ级航道（现状Ⅶ级），通航净空55×7m，设计最高通航水位为5.33m（85国家高程，下同），最低通航水位2.33m。

地震：水平向设计基本地震动加速度峰值为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度环境类别：Ⅱ类；设计洪水频率： 1/1001.2桥型与桥跨布置中山河大桥桥梁全长791.28m，跨径（6-30）+（5-30）+（42+70+42）+（5-30）+（5-30），主桥采用（42+70+42）m三跨变截面预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用30m 装配式部分预应力混凝土连续箱梁。

1.3主桥下部结构主桥主墩墩身采用圆头矩形实心墩，长6.75m，宽2.5m；主墩承台为矩形，厚2.5，平面尺寸为11.1×6.85m。

主桥过渡墩采用钢筋混凝土双柱式桥墩，柱尺寸为Φ1.6m，盖梁宽2.3m，高2.257m，承台为哑铃形，单个承台平面尺寸8×6.85m，中间系梁厚2m。

基桩为双排4根Φ1.6m 的钻孔灌注桩。

1.4引桥结构1.4.1引桥下部结构桥台采用承台肋板式桥台，单个承台下设4根Φ1.2m钻孔灌注桩。

桥墩采用Φ1.4m墩身，系梁钻孔桩基础，单幅桥桩基为2根Φ1.6m钻孔灌注桩基础。

（三）地形、地貌、工程地质及气象桥址区地处区域属于海积平原区，沿线地势平坦，一般地面高程约1.5～3.0m，地下水位埋深为1.0m左右，桥址区中间为中山河，河北岸为沟塘，南岸主要为村舍及农田。

桥址区地震基本烈度为Ⅵ度。

本区为北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，年平均降雨量1100mm左右，最大为2005.3mm，降水集中于4～9月。

工程地质分层土为;粉质粘土、淤泥、粉土、粉砂等。

二、施工进度计划本工程共有系梁26道，接桩24根、立柱墩身96根，盖梁46道、2个肋板式桥台。

根据我公司的施工经验和施工能力详细制定施工进度计划，工程进度阶段目标如下：1、系梁承台2012年3月1日~2012年5月5日2、立柱墩身2012年3月10日~2012年5月23日3、盖梁台帽2012年3月25日~2012年6月20日施工进度计划横道图见附图。

三、施工准备（一）施工现场准备1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、文化、气象、水源、电源、料源和料场、交通运输、通信联络以及农田水利、设施、地下管道、电缆电线、环境保护等有关情况。

2、确定工地范围。

根据施工图纸和建筑红线确定工地范围，与有关人员到现场一一核实、设立标志，以便施工。

3、清除现场障碍，办妥有关手续。

占地和障碍物的拆迁等事先报有关部门协商，办妥一切手续后方可进行施工。

4、现场规划。

按施工总平面图搭设工棚、仓库、钢筋制作场；安装供水管线、架设供电和通信线路；确定国电电源接入点。

（二）人员、机具准备和材料准备1、人员目前，投入本工程下部结构施工管理人员、技术人员、机械操作手、技工已到场，普工按计划适时组织进场，避免停工或窝工浪费。

LHBH-LQ1标人员组成一览表2、机具设备、材料准备针对本工程施工需要准备施工机具，根据装备的数量、工期要求和进度计划，分期分批组织进场。

并适当留有备份，以保证施工的需要，机具采用平板车运输进场。

各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。

已进场设备见进场设备报验单。

（三）技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件.设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，我们无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错及时提出，请业主或设计代表给予解答。

2、完成导线和水准点的复测和加密工作。

3、系梁、接桩、立柱墩身的配合比按照施工规范和试验规程的规定，已进行了原材料的检测和混凝土试配，成果见附件。

四、施工组织机构1、为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。

配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。

本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。

项目经理部设项目经理1人、总工程师1人、安全科长1人等领导结构。

职能部门设置工程部（含测量队）、合同部、质检部、安检部、财务部、保障部、试验室、办公室。

项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。

现场施工分别施工主桥和引桥施工队2、项目经理部的主要责任和权利如下:2.1、施工质量实施项目法人终身责任制。

本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。

项目经理部必须确保施工质量目标的实现。

2.2、项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。

2.3、项目经理部须服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。

2.4、在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。

2.5、项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。

2.6、本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。

实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。

施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

3、项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，工程部负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安检负责全线的安全管理工作。

各科室的工作职能见下表：4、施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。

施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

5、本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。

施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。

组织管理框图详见附表。

五、施工方法及顺序施工顺序及工期计划根据中山河大桥的工程规模和结构特点，我们计划采取平行流水作业的施工方式展开施工作业面。

在对工期进行了详细的分析后，下部结构先施工滨海段，然后在施工响水段，计划工期为4个月。

（一）、承台、系梁施工钻孔桩动测结束后即可进行承台、系梁施工。

本工程分陆上承台、系梁施工和水中承台施工两种。

1、陆上承台、系梁1.1、承台、系梁施工顺序陆上承台、系梁施工，主要施工顺序为基坑开挖，破除桩头，处理基底，测量放样，绑扎钢筋、立模、浇筑砼。

整个施工应安排在睛天或少雨时间段，并做好各项准备工作，连续不断地有计划地快速施工，必要时安排抽水设备。

陆上承台一般采用机械开挖并辅以人工清底找平。

基坑的开挖尺寸、坡度等依实际情况及保证边坡的稳定为原则，当边坡不稳定或有渗水时，可用简易板桩或其它有效方法进行临时支护。

基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。

基坑开挖到位后，破除桩头，做好基桩检测准备工作，当一个承台、系梁内基桩全部检查合格后，方可进行下道工序。

承台、系梁钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位的准确，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。

同时因现浇段支架施工需要，应在承台、系梁上相应位置预埋钢板，用于支架底部固定。

砼浇筑之前，应再对钢筋予埋件等进行全面检查一次。

浇注时按30cm厚度，一定的顺序水平分层浇筑，采用插入式振动器震捣，并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑，系梁或承台属于大体积砼时，应安大体积进行配比。

承台、系梁施工要求断面尺寸不得超过±30mm，轴线偏位不得超过15mm。

承台施工时，表层土软土必须清除干净，基坑开挖后应注意排水，防止浸泡，铺碎石层或浇筑素砼垫层。

具体施工工艺如下：1.2、基坑放样：首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。

基坑边坡线的确定，应根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量。

1.3、基坑开挖1.3.1、基坑排水：在基坑承台范围以外先挖一个汇水井，再在四周挖排水沟，使坑内的水沿排水沟集于汇水井，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，24小时不间断排水，直至承台施工完毕。

1.3.2、基坑顶四周地面做成反坡，距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内。

1.3.3、弃土场的选择：为了确保台背回填质量，台背回填由路基施工单位进行施工，基坑回填按规范要求分层夯实，基坑开挖时，可利用的土方用自卸车外运,就近堆放到台背附近30m外的路基上凉干，台身施工完毕后，用于台背回填，不可利用的土方安排合适地点存放。

1.3.4、基坑开挖方式：放坡开挖，坑壁坡度1:0.5，坑底四周保留0.5m的工作宽度作为基底尺寸，根据基坑周围地形高度计算开挖线。

若坑壁有剥落现象，可用废水泥袋装土做护壁1m高，坑底面中间高，两边低，将水导流到汇水井，以降低地下水位．1.4、模板、钢筋施工承台铺设底模施工时应注意开挖至承台底部向下20cm，先在基坑底铺上一层10cm 碎石，浇筑10cmC15素混凝土垫层。

基坑四周留一圈渗水槽、一个蓄水坑，保证混凝土底面平整、干净。

基底处理完后，严格按照图纸要求绑扎承台钢筋，绑扎钢筋时注意保护层厚度及预埋钢筋定位准确，浇筑前应彻底清除模板内积水、杂物，承台模板采用大块钢模板，模板背面用型钢加固，确保其刚度，四周根据需要设置木撑，确保其稳定性，模板接缝处嵌海绵以防漏浆。