铁路应急通信“ 117 ”系统的优化改造

*铁通襄樊铁道通信中心 助理工程师，441003 湖北襄樊
收稿日期：2004-12-18
铁路应急通信“117”系统的优化改造
冷雪峰*
发生自然灾害或行车事故时，铁路应急通信要保证现场与指挥中心迅速联络。

按照规范要求，通信抢险救援人员到达事故现场后，应接通“117”抢险专用电话、行调电话，有条件的地方还要接通2部自动电话，并负责静止图像的传送工作。

1 存在问题
“117”抢险专用电话，需通过几公里至几十公里的区段电缆，经抢险分配器转接后，接通分局所在地“117”立接电话台。

由于区间电缆线路长、传输衰减大、接收电平低、声音小、转接点多，一个转接点发生故障将影响电话接通。

分局所在地汇接了管内各方向的电路，平时断开方向电路，接到通信抢险通知后，人工将方向电路接通。

整个电路接续过程需要相关机械室进行接通确认，直到现场实现与“117”立接台通话。

这样，“117”抢险专用通信接通率不高、所需时间长、通信质量差，多年以来已成为应急通信的最大难题。

为此，将“117”专用通信由磁石电话方式改为自动电话方式。

2 改造方案
用自动电话机替代磁石电话机。

利用沿线各车站通信机械室的光纤用户接入网，向车站的下行区间放一专用号，每个区间开放1个自动电话，将原区间“117”抢险通信线接至区间各抢险通话柱。

对长大区间，在中间通话柱处将区间抢险线断开，使1个区间改为2个区间，分别由上、下行车站向区间放号。

每个区间各通话柱共用1个自动电话号码。

由于采用光纤用户接入网实现了无损耗数字传输，用户环阻不超过规定值，保证传输质量。

建立区间抢险线专用电话号码表，只供“117”立接台电话员备查，避免一般用户呼叫占用。

各区间开放的抢险电话，对其用户属性进行限呼，使其只能呼叫“117”立接台，不能呼叫其他电话，现场呼叫“117”立接台，直接拨“117”即可。

这样，既防止区间专用抢险线路被维护和施工人员占用，又解决了“117”立接台没有强插功能的问题，确保立
接台随时接通现场，节省了话务台改造费用。

“117”立接台需要呼叫现场时，不再使用呼叫按键向现场发送振铃，改为直接呼叫相应区间抢险电话号码。

将音频段全连通的“117”抢险专用通信线，在每个车站机械室内对上行方向断开，长大区间向上行方向放号的除外，但该站上下行抢险线要断开。

这样，用户线由一个音频段几十公里缩短为一个区间几公里至十几公里，传输距离短了，故障率降低了，通信的可靠性和音质、音量有了保障。

为避免现场人员错用电话，将“117”限呼使用的自动电话贴上专用标签。

电气化铁路区段，由于电磁干扰电话杂音大，而且有的区段芯线数少，不能满足应急抢险通信的装机数量要求，故采用成都通信工厂生产的数字复用设备，在1对通信线上开通2部自动电话、1部行调电话和1部磁石电话，既实现了复用，又抑制了杂音，效果明显。

组织救援抢险通信时，通信抢险人员赶到事故现场后，将“117”专用电话接入各区间通话柱的抢险电话接线柱上，即可直接呼叫“117”立接台，迅速实现现场与领导机关的通信联络。

领导要现场，拨打“117”，“117”立接台电话员呼叫救援区间自动电话号码；现场要领导，拨打“117”，“117”立接台电话员进行转接。

3 实际效果
1.简化了通知程序。

“117”应急通信网改造前后应急抢险通信的通知流程图如图1
所示。

图1 改善前后通知流程图
注：粗线仅为改造后情况
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2.提高了接通速度和可靠性，改善了音质、音量。

改造后区间应急抢险用户线路大为缩短，传输衰减少，彻底克服了改造前经常发生的音量小听不清的现象。

一个站间线路故障不会影响其他区间。

消除了因沿线传输机械室或综合机械室转接点故障、抢险分配器故障、磁石电话机机械故障、磁石电话电池故障等影响接通的因素。

3.减轻了维护人员的维护工作量。

各传输室通信维护人员平时的计表检修、演练试验不再需要各传输室进行配合确认。

现场维护人员不再需要背沉重的磁石携带机。

简化了计表检修程序，工区进行区话试验时不再需要与各传输室联系，直接拨叫
试验即可（有故障时除外）。

4、优化了网络，节省设备购置及维修费。

改造后取消了抢险分配器（襄樊分局管内26台），节省了大量的设备购置费和设备维护费。

不再需要各通信机械室人工转接和确认，简化了应急抢险通信手续。

原襄樊铁路分局对1500km 的区间抢险线全部进行了上述改造，经多次试验、演练，均能快速接通，通信质量明显提高。

达到了预期的改造目的，实现了应急抢险通信快速、畅通的要求。

（责任编辑：诸 红）
北京交通大学电子信息工程学院，100044 北京 *硕士研究生 **教授
基金项目：863基金项目编号（2004AA1Z470） 收稿日期：2005-03-11
铁通业务受理系统设计及关键技术研究
郭 峰* 刘 云**
摘要：铁通业务受理系统使铁通公司业务受理智能化，业务开展更加方便、快捷。

介绍了系统设计、系统功能结构，详细分析了基于Petri 网的工作流建模过程、数据库设计、系统可靠性所采用的关键技术。

关键词：Petri 网 工作流 数据库 双机热备
Abstract ：The Business Transaction System of China Railway Communication makes its business transac-tion intelligent and facilitate its business launch.This paper describes its design ，function ，and structure and describes the key technologies used for modeling work flow based on Petri nets ，database design and system reliability .
Key words ：Petri nets ，Work flow ，Database ，Dual machine hot standby 目前电信市场竞争日益加剧，各大电信运营商纷纷扩大自己的市场份额，增强市场竞争力。

作为新兴的电信运营商，铁通公司必须进一步扩大业务范围、提高服务质量，以增强自身的市场竞争能力。

为此，铁通公司应依靠先进的计算机技术，构建功能更加完善强大的业务受理系统，对业务的管理更加简洁方便、先进可靠。

业务受理系统实现了对业务流程的计算机管理，并与铁通的资源相结合，实现了对铁通线路号码的自动配置，使得工区人员可以方便地、科学地作业。

1 系统体系设计
1.1 设计原则
首先应对公司各部门进行业务调查，熟悉公司各部门职能、原始表格、业务流程、各部门之间信息交流的关系和信息量的要求等。

其次应确立系统分析的指导思想和系统目标，进行系统功能需求和数据需求分析，并将系统目标按流程进行分解，确定流程中各个功能的服务对象以及各类目标的内在联系。

总体设计原则应体现先进性、实用性、开放性、可扩充性、安全性、可靠性、易操作性和标准性，且能充分合理地利用现有资源。

1.2 网络结构
铁通业务受理系统采用双机热备和3层交换机实现内部虚拟局域网的划分，保证各个子系统的安全，提供铁通各级营业厅、调度管理、程控部门进行信息交互和共享的平台，以实现业务的受理，快
捷、方便地满足用户需求。

系统采用星型网络结
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