铁路运输中的应急通信系统

铁路运输中的应急通信系统

摘要:对于现有铁路通信系统,为了应对各种紧急情况,通常采用多种通信接入方式,可以根据现场情况和条件的不同,选择最合适的通信接入方式。文中就是对这些结束方式进行详细分析和介绍,并指出了应该建设培养高素质、高标准的应急通信抢修专业技术人员。

关键词:铁路运输应急通信接入方式

进入新世纪以来,我国的铁路运输发展经过了几年的跨越式发展,铁路线上列车的运行速度和密度也在不断提高,这样,就对铁路运输的安全和应急通信保障能力提出了新的更高要求。对于应急通信系统的要求,就是当列车在运行过程中遇到紧急情况时,该系统能够将现场信息和状态及时传送到紧急指挥中心,为有关部门及时掌握现场情况,并快速处置提供通信技术支持;同时,还应该将各类指挥命令准确及时传达现场抢险人员[1]。所以,应用于铁路运输系统的应急通信系统就应该具有安全、准确、保密和通畅的技术特点。文中就是对现行应急通信系统的各种接入方式进行介绍和特点分析,指出各种接入方式的优缺点和适用情况。

1 系统结构

通常,铁路运营中的应急通信系统主要又三个模块所构成,即:应急救援指挥中心、传输网络和应急接入系统。其中,应急救援指挥中心还包括铁道部应急中心和铁路局、公司、客专调度所应急救援指挥

中心;传输网络则主要是指铁路系统自有通信网络;应急接入系统主要包括现场接入和终端设备,以及车站或者区间接入点的应急接入设备或终端。

铁道部和各个铁路局的应急指挥中心均设置有专用的应急电话,且图像信息都是通过专用通道来传输,其技术设备也相对比较固定。但是,应急事故现场的情况复杂,变换不一,可以采用的应急接入方式也比较多。所以,应急事故处置现场的通信专业人员的响应速度,以及所采用的应急通信方式都将对后面的救援产生重大影响,是保障应急指挥处理的关键性环节。后面一节将对几种主要的现场应急接入系统进行分析和研究。

2 系统接入方式

2.1 通话柱方式

基于通话柱的接入方式是一种比较传统的应急通信接入系统,主要是利用区间通话柱来接通应急电话,并上传静止图像,是现在主要采用的一种现场接入方式。利用该方式,现场应急处置人员可以通过应急线接到铁路沿线各个区间的通话柱留线,从而接通应急救援电话,然后再通过其他终端设备,将图像采集器所采集到的静止图像通过电话网络,经调制解调器和网络传到相应路局指挥中心的图像服务器。

这种应急通信接入方式的缺陷是由于使用年限比较长,只能传输静止图像,且通信带宽较窄,只有30kbps～50kbps,使得所传输图像的数

量和速度受到极大地限制,所以,现在该方式主要用于一些老旧的铁路县(线),新建的高速铁路运营线已经弃之不用。由于受到技术水平的限制,现在基于通话柱的接入系统已经越来越难以满足铁路运营对静止图像的传输要求,所以,为了适应铁路运营对应急救援系统的需求,进一步提高应急通信系统的数据传送量和速度,应该对现有的通话柱接入系统进行改造升级和容量扩充。可以采用有线带宽方式通过便携式调制解调器,经区间接线柱跟SDH2m传输设备连接,并利用现有SDH 设备提供2m带宽的通信通道,跟路局指挥中心的服务器相连接。这样,改造和升级后的应急通信就可以大幅提高图像传输的速度和质量。

2.2 基于野战光缆的接入方式

该种接入方式的工作过称为:负责现场应急处置的专业通信人员通过现场的综合接入设备,把现场的语音和图像数据通过野战光缆,传送到车站或者区间接入点的2m通道,然后再通过专用通道接入各级指挥应急系统。这种接入方式的优点是由于采用光纤接入,能够保证数据传输的容量和质量,且通信距离通常都可以达到数十公里的水平;但是,同样是由于需要从应急事故现场到接入点进行光纤的铺设,且光纤越长,所耗费的时间也越长,这对应急抢险来说,是一个严重的确定。所以,基于野战光缆的接入方式主要用于新建铁路的事故现场处于接入点2km范围内的情况。

2.3 无线5.8G接入方式

同样,基于无线5.8G的接入方式,就是现场的通信人员通过的综合接入设备,经现场的图像和声音数据通过 5.8G无线基站,传送到区间接入点的2m通道,然后再通过专用数据传输通道传送到各级应急指挥中心。该项接入方式的特点就是具有开放的频段,能够有效提供高速、大容量的数据传输业务,实现通信业务的快速接入。但是,该类接入方式也存在缺陷,就当出现紧急情况是,需要架设和安装临时的基站天线,且现场的天线应该跟基站天性相匹配;所以,该接入方式就要求通信人员具有丰富的检验,该接入方式还主要适用于视距范围内的数据传输,如果受到遮挡物的影响,则会对传输效果产生严重影响。现在还主要用于高铁运营中距离车站和区间接入点2km内没有障碍物的情况。

2.4 基于通信卫星的接入方式

基于通信卫星的接入方式,就是现场应急处置人员通过现场综合接入设备,把现场的语音、图像和数据信息经过卫星地面站设备和卫星通道,传送到各级应急指挥中心系统的卫星数据接收中心。该接入方式特点是:覆盖面较广、容量大、不受地理条件的限制,通信链路建立方便,具有良好的机动性能。现在就有部分新建成的高速铁路运输系统采用这种应急通信方式。但是,该接入方式的缺点就是:设备比较昂贵,体积较大,设备运输困难,还需要向相关部门租用卫星通道。

上面所介绍的几种应急通信系统接入方式,需要根据应急抢救现场的具体状况和地理特点来进行最优选择;由于部分的铁路线路装配

有多种应急通信接入设备,所以就可以同时采用几种不同的应急通信方式来跟外界沟通。

3 应急通信专业人员

前面介绍的是应急通信系统中的硬件设备,其实,人作为各种系统的主体,是应急通信系统发挥效能的灵魂,所以,也应该加强对相关专业人员的培养。必须培养高素质、高标准的应急通信抢救队伍。

首先,应该加强对应急通信设备的专管专用,不能够随便挪用。应急通信人员要对设备进行定期检查调试,保证设备的正常运行。

其次,要加强通信抢修人员的定期培训和演练。

最后,通信应急抢救人员应该对所辖线路的环境和交通状况非常熟悉。在平时的工作和演练中,相关抢救人员就应该对线路环境和交通状况反复熟悉,要制定多种特殊情况下的交通方案,这样,在实际的抢险救援中,才能真正做到跟时间赛跑,提高救援的时效性。

参考文献

[1]田裳,沈尧星．铁路应急通信[M]．北京:中国铁道出版社,2008．