g第六章_汽油机供给系
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机燃烧室供给燃料的一系列组成部分。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的组成。
1.油箱油箱是汽车中储存汽油的地方。
一般位于车身底部，油箱的容积大小根据汽车的使用需求而定。
油箱上方有一个进油口，可以通过加油口加入汽油。
进油口上方还有一个油箱盖，用于密封油箱。
2.油泵油泵是汽车燃料系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱抽取并输送到发动机燃烧室。
油泵一般分为机械泵和电子泵两种。
机械泵通常由凸轮轴驱动，电子泵则由电动机驱动。
3.燃油滤清器燃油滤清器是汽车燃料系统中的一个重要部件。
它的作用是过滤汽油中的杂质和污垢，保护油泵和喷油嘴等设备不受腐蚀和磨损。
燃油滤清器一般分为金属滤芯和纸质滤芯两种。
4.喷油嘴喷油嘴是汽车燃料系统中的关键部件，它的作用是将燃料喷入发动机燃烧室。
喷油嘴一般分为电喷和机械喷两种。
电喷是通过电子控制系统控制喷油量和喷油时间；机械喷则是通过机械运动来实现喷油。
5.油压调节器油压调节器的作用是根据发动机的负荷和转速等参数调节油泵的输出压力，保证燃料供给量的稳定性。
油压调节器一般是一个机械装置，通过调节弹簧的张紧力来实现调节油压。
6.油管油管是汽车燃料系统中的输送管道，主要作用是将汽油从油泵输送到发动机燃烧室。
油管一般由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。
汽油机燃料供给系统是汽车发动机正常运转的重要组成部分，各个部件的协同作用可以保证发动机的高效运转和长期稳定性。
对于汽车驾驶员来说，了解和掌握汽油机燃料供给系统的组成和工作原理，可以帮助他们更好地维护和保养汽车，避免出现故障和意外。
5.汽油机燃油供给系统
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度 （2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。 节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气 回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。 要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器 消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器 进排气歧管
排气管 汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速 低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分 积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至 着火界限之外。 冷起动时提供空燃比极浓的混合气。 暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量， 直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15
汽油机燃料供给系构造与维修教案
第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。
从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。
单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。
特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。
目前，在我国客车上得到普遍及应用。
现在我国轿车上使用最广泛。
从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。
但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。
二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。
（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。
供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。
（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。
多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。
电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。
汽油机供给系精讲课件
• 汽油机供给系概述 • 汽油机供给系的部件 • 汽油机供给系的原理 • 汽油机供给系的调试与优化 • 汽油机供给系的发展趋势和挑战 • 汽油机供给系故障诊断与排除
01
汽油机供给系概述
汽油机供给系的组成
燃油供给系统
主要负责将汽油从油箱中泵出， 经过滤清器过滤，然后通过供油 管路输送到喷油器，最后喷入汽
缸内部。
进气系统
主要负责吸入空气，通过空气滤清 器过滤，然后通过进气管道输送至 汽缸内部。
排气系统
主要负责将燃烧后的废气排出汽缸 ，经过三元催化器等净化装置处理 后，通过排气管道排出。
汽油机供给系的作用
01
02
03
提供燃料
为发动机提供适量的汽油 ，确保其正常运转。
提供空气
为发动机提供新鲜的空气 ，确保其正常燃烧。
空气滤清器
过滤空气中的杂质和颗粒物，确 保进入气缸的空气纯净。
节气门
控制空气进入气缸的流量，由油 门踏板控制。
燃油系统部件
燃油箱
储存燃油，通常位于车辆的底部。
燃油泵
将燃油从燃油箱泵送到供油管路中。
喷油器
将燃油喷入气缸，形成雾状，以便与空气混合。
电子控制系统部件
传感器
监测发动机的各种参数，如温度、压力、转速等。
控制器
根据传感器信号控制燃油喷射和点火时刻等。
执行器
执行控制器的指令，如喷油器和点火线圈等。
排气系统部件
ห้องสมุดไป่ตู้
排气歧管
01
将燃烧后的废气引导到排气管中。
催化转化器
02
将废气中的有害物质转化为无害物质。
消声器
03
降低废气的噪音，使车辆更安静。
汽油机燃料供给系统的主要部件
汽油机燃料供给系统的主要部件
1、汽油滤清器
汽油滤清器的功用是滤去汽油中的水分及杂质。
由上盖、滤芯和沉淀杯组成。
盖上有进、出油管接头，滤芯用螺栓装在盖上，中间用衬垫密封，沉淀杯与盖用螺栓结合，其间有密封垫，底部有放污螺塞，用于排出杯内沉淀物。
一般有过滤式、沉淀式两种形式。
2、汽油泵
（1）功用
将汽油从油箱取出，并使之具有一定的压力，经管路和汽油滤清器泵入化油器的浮子室。
目前，汽油机广泛采用机械驱动膜片式汽油泵。
安装在发动机的一侧，由配气机构的凸轮轴上的偏心轮驱动。
（2）工作原理
吸油时凸轮轴转动，偏心轮顶动摇臂，拉杆通过拉钩拉下顶杆，压缩弹簧使泵膜下降，油室容积增大，压力降低，将进油活门吸开，出油活门关闭，汽油便从进油口进入油室。
送油时，偏心轮转过最高点，摇臂斜面对顶杆拉钩外端斜面失去作用，泵膜在弹簧的张力作用下被推向上方，油室容积缩小，油压增高，进油活门关闭，出油活门打开，汽油便从出油活门经出油口被压入化油器浮子室。
汽车电控发动机原理与维修图解教程 第六章 柴油机电控燃油供给系统
执行元件
四、柴油机电控燃油喷射系统的功能
１.燃油喷射控制
喷油量控制
喷油正时控制 喷油速率和供(喷)油规律的
控制 喷油压力的控制
最高转速控制 柴油机低油压保护 增压器工作保护
２.怠速控制 ３.进气控制 ４.增压控制
柴油机的增压控制
５.排放控制 ６.启动控制 ７.巡航控制 ８.故障自诊断和失效保护
废气再循环(ＥＧＲ)控制
第二节 电控直列泵喷射系统
一 第一代电控直列泵
直列式喷油泵的电子控制系统中，在喷油泵方面带有如下电子部件： （1）对喷油量进行电子控制的电子调速器。 （2）对喷油时间进行电子控制的电子提前器。
第一代电子控制直 列式喷油泵的基本 特征，如右图所示。
第一代电控直列式喷油泵
二 第二代电控直列泵（TICS系统）
ECD—V5型分配泵的传感器
（1）电磁溢流阀 电磁溢流阀（如下图）：直接控制 喷油量的，是一种耐高压、具有高 度响应特性的直动式电磁阀。 电磁溢流阀的结构、工作原理，如 右图所示。
电磁溢流阀（SPV）
电磁溢流阀的结构 电磁溢流阀工作原理
（2）定时控制阀 定时控制阀（TCV）安装在喷油泵内，根据计算机送来的信号，适时开启或关闭喷 油泵压力腔和定时活塞低压腔之间的燃油通道。
柴油机高压共轨系统
二、典型电控燃油喷射系统介绍
典型的电控燃油喷射系统: 电控直列泵：如TICS系统，最高喷射压力可达135MPa。 电控分配泵：如VP37、VP44，最高喷射压力可达140MPa。 电控泵喷油器：如博世、德尔福的EUI，最高喷射压力可达220MPa。 电控单体泵：如EUP系统，最高喷射压力可达200MPa以上。 共轨系统：如Caterpillar HEUI系统,博世的CR系统，电装的ECD-U2系统等，最高喷射压力可达180MPa。
第六节+汽油机供给系2+
1．可燃混合气成分
可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气"汽油+ 空气"在化油器内形成，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的 影响。 空燃比 可燃混合气的成分用过量空气系数α 表示
2．可燃混合气成分对发动机性能的影响 可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响 动力性和经济性。 通过试验证明，发动机的功率 和耗油率 都是随着过量 空气系数α变化而变化的。 理论上，对于α=1的标准混合 气而言，所含空气中的氧正好足以使汽油完全燃烧，但实 际上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可 能及时地与空气绝对均匀地混合，因此，即使α=1，汽油 也不可能完全燃烧，混合气α>1才有可能完全燃烧。 因为α>1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完 全燃烧的条件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽 油机经济混合气成分不同，一般在α=1.05～1.15范围内。 当α大于或小于1.05～1.15时，ge↑，经济性变坏。
二、 简单化油器原理及混合气形成
1．简单化油器的构造
简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
（1）浮子室和浮子 汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出 油量的多少，因此，必须保持油面高度一定，为此，设置 了浮子，浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀。当 油面低时，浮子下沉，针阀将进油口打开，汽油进入浮子 室，油面升高了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油 不再进入保持油面在规定的高度。 为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相 通，使油面在工作时始终承受大气压力。 即浮子室内油面 高度和压力始终不变。 （2）量孔和喷管 量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流 量。出油量只取决于量孔两端的压力差。 喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防 止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮 子室油面高出2～5mm.
汽车发动机燃油供给系(最全)
3、调节装置：利用空气计量器中的承压片的位移，控 制燃油分配器上的控制柱塞4的运动，从而控制喷出的燃油 量。
4、辅助装置：冷起动阀等
三、电子控制的汽油喷射系统
L型电控汽油喷射系统：通过各种传感受器所采集得到的信 号送入一个ECU，并由此控制混合气的空燃比。使混合气适 应发动机运行工况的需要。 燃油供给系： 空气供给： 电路控制：
五、起动系统
当发动机 在冷态下起动时， 使化油器能形成 极浓的混合气（ 在0.2~0.6），以 保证发动机顺利 起动。
措施：喉 管之前，安装阻 风门。（主供油 系和怠速系皆供 油）
化油器分类及产品型号
一、分类
按喉管处空气流 动方向分：
按重叠的喉管 数目分： （多重喉管目的： 解决充气量与汽 油雾化的矛盾）
二、
三、理想化油器特性
汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。
Hale Waihona Puke 化油器的各工作系统一、主供油系统
——降低主量孔 处真空度方案， 主要保证在中等 负荷时，在 0.9~1.1之间变化。 实质：引入极少量的 空气到主喷管中， 以降低主量孔处 的内外压力差， 从而降低汽油的 流量和流速。
二、怠速系统
按混合室腔数 和工作方式分：
按浮子室通气 方式分： 在
0.6~0.8。
二、产品型号
字母I+字母II+数字I+数字II+字母III
字母I——设计单位名称（2个）； 字母II——产品名称：“H”——化油器；“B”——汽油泵 数字I——产品结构（1位数）：
1——单腔；2——双腔；4——四腔 5——电动式；6——机械式。 数字II——产品顺序号（2位数）； 字母——变型产品（1个字母） 例：BJH201A、BJH101B
g第六章汽油机供给系(汽车概论)
混合气，使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内。
15
二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求
2 、怠速
－怠速是指发动机对外无功率输出的工况。 － 发动机作功：用来克服发动机内部的阻力，低转速稳定运转， 通常 怠速转速为700～900r/min。 － 怠速时，节气门接近关闭，吸入气缸的混合气很少。气缸内的残余废 气量增多，混合气被废气严重稀释，使燃烧速度减慢甚至熄火。 － 为此要求供给 Φa=0.6～0.8 的浓混合气，以补偿废气的稀释作用。 3 、小负荷 － 小负荷工况时，节气门开度在25％以内。 － 进入气缸内的混合气数量增多，汽油雾化和蒸发的条件有所改善，残 余废气对混合气的稀释作用相对减弱。 － 因此，应该供给 Φa=0.7～0.9的混合气。比怠速工况供给的混合气稍 稀，但仍为浓混合气 － 保证汽油机小负荷工况的稳定性。
4 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。
11
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13
14Βιβλιοθήκη 、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求
1、 冷起动 － 冷起动时，温度低汽油不容易蒸发汽化 － 起动时转速低(50～100r/min)，空气流过化油器的速度很低 － 汽油雾化不良，进入气缸的混合气中汽油蒸汽太少，混合气过
1
2
二、汽油：是汽油机的燃料。 汽油是石油制品，它是多种烃的混合物。 主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命 都有很大的影响。 因此，车用汽油需要满足许多要求。
3
（1）良好的蒸发性 汽油的蒸发性用馏程和饱和蒸汽压评定。馏程有10%馏出温度、
汽油机燃料供给系统
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气流 量的开关，关闭时留有 通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高，
功率也越大。
4
照 片 浮子室 资 料
主量孔
5
二、工作原理
化油器原理（1）
加浓阀
21
22
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管， 使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。
活
塞
加速喷口
式
加
通气道
速
系
统
摇臂
结
构
出油阀
功用： 活塞 拉杆 进油阀
23
24
当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气
为0.4～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，
阻风门
拉杆
止动支柱 节气门 凸轮
36
一、汽油供给装置的组成
37
二、汽油的使用性能
汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物,粘度小、流动性好。
提炼方法：直馏法, 裂化法.
1 、物理特性：粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标：
为0.6～0.8。
油道
过渡喷孔
⑵、结构：
调整螺钉
⑴、功用：
怠速喷口
怠速
怠速过渡
17
18
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混 合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
推杆
⑴、功用： 加浓阀
加浓量孔
汽车构造课件第六章汽油机供给系
化油器类型－管腔数目电控化油器油箱Fra bibliotek燃油管
进油管接 头
汽油滤清器
盖
出油管接 头
滤芯
沉淀杯
放油螺塞
机械燃油泵
电动燃油泵
电动燃油泵触点工作
电磁式燃油表
恒温式燃油表
作业
可燃混合气浓度表示方法有哪些？ 汽车发动机各种工况对可燃混合气的浓度要求有哪些？ 汽油机供给系由哪几个部件组成？ 化油器是由哪几个系统组成的？
汽车构造课件第六章汽油机供给 系
汽油机供给系组成
混合气成分对发动机性能的影响
简单化油器组成
喷雾原理
简单化油器特性
理想化油器特性
化油器构造
主供油系统
怠速系统
机械加浓系统
真空加浓系统
活塞式加速泵
膜片式加速泵
起动系统
电加热式自动阻风门装置
化油器类型－气流方向
化油器类型－喉管数目
谢谢！
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是由燃料油箱、燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管路等几个组件组成的。
1、燃料油箱燃料油箱是汽车上最重要的一部分，它主要用来储存汽车运行时需要的燃料油。
燃料油箱有不同的规格，一般为汽油机车使用的燃料油箱要求容量稍大，比如汽车油箱容量一般为25升—50升，货车油箱容量可以达到200升以上，汽油箱一般是由钢板制成，内衬有塑料薄膜，这些均可防止油箱内燃料的腐蚀。
2、燃油泵燃油泵是汽油机燃料供给系统中最重要的部分，它负责将存放在油箱中的燃料油压入喷油器，以便汽油机能够发动机。
燃油泵一般有电动燃油泵和机械燃油泵两种。
电动燃油泵一般由电动马达驱动，使用起来操作简单，但功率较小，压力较低，而机械燃油泵则由汽车发动机驱动，功率较大，压力也较大。
3、喷油器喷油器是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它是燃油经过高压的燃油泵压入喷油器后，将燃油喷射到汽油机缸内，从而实现燃油油的混合和燃烧。
喷油器的喷射量与燃油压力有关，一般喷油器的喷射量为0.1升/每秒，燃油压力一般在0.3千帕左右。
4、燃油压力调节器燃油压力调节器是汽油机燃料供给系统的重要组件，它的主要作用是将燃油泵所产生的高压调节至喷油器所需要的正确压力，以达到良好的性能。
5、燃油滤清器燃油滤清器是汽油机燃料供给系统重要的组件，它的主要作用是过滤掉汽油中含有的杂质，防止杂质混入汽油机燃烧室，从而保持燃油的洁净并保证汽油机的正常运行。
6、燃油管路燃油管路是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它的主要作用是将汽车油箱中的燃油连接至燃油泵、燃油压力调节器和喷油器等，从而供给汽油机燃料。
燃油管路一般由高强度的金属制成，以防止燃油在管路中的渗漏。
简述汽油机燃料供给系统的功用
简述汽油机燃料供给系统的功用汽油机燃料供给系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机中，确保发动机的正常运转。
本文将从燃料供给系统的组成部分、工作原理、维护保养等方面进行详细介绍。
一、燃料供给系统的组成部分汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成部分。
1.燃油箱：燃油箱是存储汽油的地方，通常位于车辆后部底部。
燃油箱上方有一个油门口，用于加油，下方有一个燃油口，用于连接燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油泵通常安装在燃油箱内部或燃油箱附近，根据不同的汽车型号，燃油泵的形式也有所不同。
3.燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止发动机受到损害。
燃油滤清器通常安装在燃油泵附近或燃油喷射器进气口处。
4.燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
燃油喷射器通常安装在发动机缸体上方，与气缸头紧密相连。
二、燃料供给系统的工作原理汽油机燃料供给系统的工作原理是：当驾驶员踩下油门时，油门电脉冲信号将被发送到电控单元，电控单元通过计算机程序计算出燃油的喷射量和喷射时间，然后将信号发送到燃油喷射器中，燃油喷射器将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
在燃油喷射器喷出燃油之前，燃油需要先经过燃油泵和燃油滤清器的过滤，确保燃油的清洁度。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油管道将其送到燃油喷射器中。
燃油喷射器通过喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
三、燃料供给系统的维护保养汽油机燃料供给系统需要定期进行维护保养，以确保其正常运转。
以下是一些常见的维护保养方法：1.更换燃油滤清器：燃油滤清器需要定期更换，以确保燃油的清洁度。
通常每隔1万公里左右需要更换一次。
2.检查燃油泵：燃油泵需要检查其工作状态，确保其正常运转。
如果燃油泵出现故障，需要及时更换。
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简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变化规律。
第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系
一、可燃混合气成分对发动机性能影响
发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。 1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15 2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95 3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化
Φa 值随发动机负荷降低而减小。
二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求
1、 冷起动 Φa=0.2～0.6 2 、怠速 Φa=0.6～0.8 3 、小负荷 Φa=0.7～0.9 4、 中等负荷 Φa=1.05～1.15 5 、大负荷和全负荷 Φa=0.85～0.95
Φa=燃烧1kg燃油实际供给的空气质量 /
Φa=1 为理论混合气； Φa<1 为浓混合气； Φa>1 为稀混合气。
完全燃烧1kg燃油的理论空气质量
2 、空燃比 α=空气质量 / 燃油质量 α＝14.8 为理论混合气； α<14.8 为浓混合气； α>14.8 为稀混合气。
二、简单化油器的结构与特性
第六章 汽油机供给系
第一节 汽油机供给系组成及功用
一、供给系的组成
1、 作用 根据发动机各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，供入 气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，并将燃烧产物排至大气。 2 、组成
（1）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管
（2）空气供给装置：空气滤清器、进气消声器 （3）可燃混合气形成装置：化油器 （4）可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器
二、汽油
（1）良好的蒸发性
汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出
温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性 抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。
选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。
第二节 可燃混合气与简单化油器
一、可燃混合气成分的表示法 1、 过量空气系数
6 、加速
化油器必须额外添加供油量。
第四节 汽油供给装置
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管等。
一、汽油箱
用以储存汽油，容量因车型而不同。 为防止油箱内气压变化破坏油箱，汽油箱必须使用带空气阀和蒸汽阀的油箱盖。
二、汽油滤清器
用以除去水分和杂质。
三、汽油泵
将汽油从油箱吸出，经管路及汽油滤清器，泵入化油器浮子室。目前广泛采用机 械驱动膜片式结构。
四、汽油蒸发控制系统
储存从汽油箱和化油器中蒸发出的汽油蒸汽，并在发动机工作时送入气缸烧掉。