水中承台施工方案
承台施工方案
承台施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、工程概况杭州支路—鞍山路快速路工程下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台115个，11种类型。
其中73个位于海泊河内，海泊河河内水位主要受城市排污及涨潮的影响，最低水位高于河床铺砌0.5m，最高水位高于河床铺砌2m。
河床铺砌上有0.3－0.6m厚的淤泥。
承台开挖范围内的地质情况主要为杂填土及淤泥，水量丰富。
二、主要工程数量承台类型及主要工程数量见附表1。
三、工期安排海泊河内的承台计划2006年2月15日开工，2006年4月20日完工陆地上的承台计划2006年3月1日开工，2006年5月20日完工。
四、总体施工方案水域段的承台靠近中水管道的采用围堰及钢板桩防护；距离中水管道距离较远的承台采用土围堰后放坡开挖。
陆地上的距离铁路及公路较远的承台采用放坡开挖，靠铁路及公路较近的承台，靠近铁路或公路的一侧采用钢轨桩防护，陆地上的承台在放坡开挖的过程中，必要的可采取井点降水五、施工工艺流程1、水域段承台2、陆地上承台六、施工方案1、承台开挖前的防护处理1.1水域段承台开挖前防护处理靠近中水管道的承台采用钢板桩防护，在开挖前，承台位臵处用粘土筑岛（筑岛尺寸见图1），作为承台施工平台，在平台上标明中水管道的位臵走向，并用全站议精确定出承台边线以及插打钢板桩的位臵线。
在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。
围堰内侧工作面不能大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于0.8m的距离。
在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。
在进行安装导框时，先进行定位测量。
导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。
导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。
当不设定位桩时，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。
水中深基坑承台及系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。
总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。
水中承台施工方案
水中承台施工方案一、项目概况水中承台指的是建设工程中需要在水中进行建设的承力结构，常见于桥梁、码头、堤坝等水利工程中。
水中承台的施工需要克服水流、波浪、潮汐、浑水等复杂环境条件的影响，要求施工人员具备专业的技术和经验，采用合理的施工方案，以确保工程的质量和安全。
二、施工准备1.施工方案设计：根据工程的具体要求，结合水流条件、水深、水质等因素，设计合理的水中承台施工方案，包括承台的布设方式、材料选用、固定方法等。
2.施工人员培训：组织专业施工队伍，对施工人员进行培训，强化安全意识，提高技术水平。
要求施工人员具备水中施工经验，熟悉水下作业流程和操作规范。
3.设备准备：配置适合水中施工的设备和工具，如潜水装备、防水器材、起重机械等。
确保设备的质量符合标准，施工过程中要进行定期检查和维护。
三、施工工序1.清理水底底泥：首先，使用潜水装备下潜到水底，清理水底表面杂物和底泥，确保承台施工基底平整，并清理出足够的工作空间。
2.安装承台基础：在清理水底后，按照设计方案，在水底安装承台的基础，一般采用预制基块或钢板桩等形式。
基础安装完成后，需要进行检查和试验，确保基础的稳定性和承载能力。
3.安装承台上部结构：基础完成后，开始安装承台的上部结构。
根据设计方案，选择合适的材料制作，并进行现场组装。
安装过程需要严格按照设计要求进行，确保结构的稳定性和安全性。
4.固定和密封：安装完成后，对承台进行固定，采用沉箱、灌浆等方法进行固定。
同时，需要对接缝和孔洞进行密封处理，防止水流侵入或承台发生渗漏。
5.施工检查和试验：施工完成后，进行承台的检查和试验。
对承台的质量、稳定性、承载能力等进行测试，确保符合设计要求。
四、质量控制1.现场管理：在施工过程中，要加强现场管理，保持施工场地的整洁和安全，防止环境污染和事故发生。
对施工人员进行安全教育，定期进行安全检查和隐患排查，及时采取措施进行整改。
2.材料控制：在材料采购过程中，要选择符合标准的材料，并进行验收。
水上高桩承台施工
在施工过程中和施工完成后进行质量检测 和验收，确保承台施工符合设计要求和规 范标准。
验收标准与流程
验收流程
先由施工单位进行自检，合格后向监理单 位申请验收，监理单位组织相关人员进行
验收，并填写验收记录和报告。
验收标准
承台施工完成后，应按照相关规范 和设计要求进行验收，包括外观质 量、尺寸偏差、承载力等方面的检
水上高桩承台施工
• 引言 • 施工前的准备工作 • 施工方法与流程 • 安全措施与环境保护 • 质量保证与验收 • 案例分析与实践经验分享
01
引言
目的和背景
目的
水上高桩承台施工的主要目的是为了在河流、湖泊等水上环境中建设桥梁或其 他结构物，提供承载和支撑作用。
背景
随着交通运输和基础设施建设的发展，水上高桩承台施工技术在桥梁建设中得 到了广泛应用，尤其在河流、湖泊等跨越水域的桥梁建设中更为常见。
在施工完成后，进行验收并整 理相关资料，为后续使用和维
护提供依据。
04
安全措施与环境保护
安全措施
安全教育培训
对所有参与施工的人员进行安全教育培训， 确保他们了解并遵循安全操作规程。
施工现场安全检查
定期进行施工现场安全检查，及时发现并消 除安全隐患。
安全防护设备
提供并确保所有工人正确使用个人防护设备， 如安全帽、救生衣、手套等。
确定施工进度
根据工程规模和实际情况，合理安排 施工进度，确保工程按时完成。
施工设备和材料的准备
选择合适的施工设备
根据施工方案和进度要求，选择合适的施工设备，包括打桩 设备、起重设备、运输设备等。
采购合格的建筑材料
根据工程需要，采购合格的建筑材料，如混凝土、钢材等， 确保施工质量。
水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析
水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析在水中深基坑承台及系梁的施工过程中，存在以下主要的危险源：1.水流和水压风险：水中施工时，水流和水压对施工人员及设备造成的风险较大。
对于混凝土浇筑施工，需要将底板上部水压抵抗承台下沉，同时要防止水流冲刷混凝土，对施工作业人员进行有效的水压控制；对于钢筋焊接施工，需控制水流速度，防止冲刷焊缝。
2.沉降和泥土液化风险：水中施工时，底板下沉和周围泥土液化是常见的风险。
底板下沉会导致梁的不稳定和陷入危险区域，泥土液化则会导致基坑坍塌。
因此，需要对基坑地质状况进行详细的调查和分析，并采取适当的土方加固和支护措施。
3.水中作业风险：水中施工作业对施工人员而言存在被淹没、溺水、电击等风险。
施工人员应配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，并且需严格按照施工操作规程进行作业，确保施工人员的安全。
4.机械设备故障风险：水中深基坑施工需要使用各类机械设备，如吊车、泵车等。
这些设备故障可能导致设备失控、坍塌等风险，进而危及施工人员的安全。
因此，必须对机械设备进行定期检测和维护，并配备专业操作人员进行作业。
第二、应对措施为了保证水中深基坑承台及系梁施工的安全，需要采取以下主要的应对措施：1.建立安全管理制度：制定详细的施工方案和安全操作规程，明确责任部门和责任人，提前识别和排除危险源，确保施工过程的安全可控。
2.加强地质勘察和基坑设计：对基坑的地质情况进行全面调查和分析，并委托专业机构进行基坑的设计，采取合理的土方加固和支护措施，确保基坑的稳定和施工的安全。
3.提供必要的安全设备和防护措施：为施工人员配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，同时提供合适的人员疏散通道，并设置警示标识，加强现场安全管理。
4.设备检测和维护：对机械设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运行和安全性能，配备专业操作人员进行作业，并设置应急预案，及时处理设备故障。
5.加强施工现场监督：委派专人对施工现场进行24小时监督，并配备相应的救援人员和设备，及时应对突发事件。
水中承台围堰施工方案
水中承台围堰施工方案一、工程及地质概况1、工程概况黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型1.方案确定主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易；(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
水上承台施工工艺
水上承台施工工艺1. 概述水上承台是指在水中建造的用于支撑桥梁、河堤或其他建筑物的基础结构，也是水下工程施工中的重要部分。
水上承台施工工艺是指一系列建造水上承台的工作流程和方法。
水上承台施工工艺的实施对于确保工程的质量和安全至关重要。
本文将介绍水上承台施工工艺的主要步骤和注意事项，旨在为相关从业人员提供指导和参考。
2. 施工前准备在进行水上承台的施工前，需要进行充分的准备工作。
以下是施工前的准备工作内容：2.1 方案设计在确定水上承台的位置、形状和尺寸之前，需要进行详细的方案设计。
方案设计应考虑到工程的安全性、稳定性和经济性，并符合相关的规范和标准要求。
2.2 材料准备根据方案设计的要求，准备所需的施工材料，包括混凝土、钢筋、脚手架等。
材料的选择应符合设计要求，并具有相应的强度和耐久性。
2.3 施工人员培训组织施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工工艺的要求和操作规程。
培训内容包括安全知识、施工流程和操作技巧等。
2.4 施工设备准备准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、搅拌机、振捣机等。
设备的选择应符合工程的规模和要求，并保证其正常运行和安全性。
3. 施工工艺3.1 测量定位在开始施工之前，需要进行测量定位工作，确定承台的准确位置和标高。
测量定位应符合设计要求和精度要求，使用合适的测量仪器和方法。
3.2 基础处理承台的基础处理包括清理、剖沟、挖土和回填等步骤。
首先需要将施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，以确保施工的顺利进行。
然后根据方案设计的要求，进行剖沟和挖土工作，以便为承台的施工提供基础条件。
最后，进行回填作业，填补挖土区域，并确保基础的稳定性。
3.3 施工模板安装根据方案设计的要求，安装施工模板。
施工模板的安装应符合相关的规范和标准，确保其稳定性和准确性。
3.4 钢筋绑扎在安装施工模板后，进行钢筋的绑扎工作。
钢筋的绑扎应按照方案设计的要求进行，确保其正确的布置和固定。
3.5 混凝土浇筑在进行钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。
河中墩(便桥、钻孔桩、深水承台)施工方案
页眉内容一、工程概况由第二项目分部施工的谌家矶右线桥和左线引桥共四处位于河中墩施工，即：①右线桥上跨朱家河的4#、5#、6#墩，②左线引桥上跨朱家河的6#、7#、8#、9#墩，府河中的滠水西支河新斗马河分别上跨左线引桥的56#、57#墩和70#、71#墩。
由于受汛期影响根据施工调查，每年的10月至来年4月底水位最低，约6m～8m深，河面水位标高为18.5m～18.8m，最利于河中墩施工，为确保2005年—2006年枯水期完成以上河流中的桥墩施工，和谌家矶站场技改施工填土石方的运输要求，特制定便桥施工方案和河中墩钻桩作业平台及河中墩承台施工的双壁钢围堰施工方案。
二、便桥施工方案1、便桥最大通过能力和采用的材料结构要求。
页眉内容根据以下运输车辆荷载要求，便桥通过的最大计算荷重为50t。
即①水泥罐车自重12t，装7m3砼共重18t，水泥罐车最大通过重量为30t；②路基填土的载重汽车，汽车自重10t，最大装运土石10m3，即25t，载重汽车最大通过重量35t；③吊车，桥上需通过最大吊车为25t吊车，自重20t，在桥上最大吊重7t，自重+吊重共27t。
④便桥自重；便桥暂按6.0m宽考虑，计算采用纵梁为5道I56I钢，桥面为[30×6.0m槽钢，栏杆采用∠75×75×6角钢，桥跨采用L=8.0m。
每跨桥上部自重为12t。
故便桥最大计算荷重为35t+12t=47t。
根据以上各种因素便桥最大荷载按50t检算。
满足最大通过能力为40t。
采用I56I钢纵梁，强度满足最大荷重通过要求，挠度最大为5㎝。
桥墩桩柱采用φ60㎝×10㎝厚钢管桩，根据地质资料从上而下15—30m内均为粘土的情况，经检算钢管桩需打进深度为10—14m。
根据朱家河和府河均需一般运砂船的通航要求，便桥底面需高出河水面2.5m—3.0m高。
根据枯水季节河水位标高约为19.0m，便桥页眉内容底面标高即为21.5m—22.0m。
孟平水中承台施工方案
m
3260
248087
2
围檩
HW350×350a
m
260.8
29992
3
锚索
φ14.25
m
294.4
3施工总体部署
3.1 施工总体方案
跨越沙河的水中墩台施工，采取钢板桩防护施工，首先填筑施工平台，对水中桩基施工完毕后，组织技术人员对89#、90#、91#承台角点放样，并用木桩标示，沿承台边缘外1米开始打设钢板桩防护，钢板桩支护期间安排专人指挥指导施工。钢板桩施工前，钢板桩施工前先检查设备状态。检查无误后方可施工。
改建铁路孟平线
孟庙至平顶山西段增建第二线工程
水中桩基、承台施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部
二○一四年三月
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》；
（2）我单位编制的《沙河1号特大桥施工组织设计》；
4
4.1 施工
围堰的平面、高程位置通过测量后方可进行施工。本方案选择水中筑岛进行水中桩基施工，桩基施工完成后在桩基施工平台上进行施工测量放线，精确定位出围堰的平面位置，若部位点处于水中，可以在附近的平台上测设三个点，反算出这三个点至控制点的距离，如下图所示,计算dA、dB、dC，当三个点距离交点在误差范围内时即可确定D点的正确位置。
基坑平面尺寸为11.85+1.2*2=14.25m（横向），8.65+1.2*2=11.05(纵向)。
由于基坑深度大，实际中采用内撑做支撑，在结构计算时考虑内撑对结构整体稳定的作用，从上向下间距分别为2.5m、3.0m竖向距离设置内撑内撑水平间距设置为4.5m。
水中桩基础承台施工方案
水中桩基础承台施工方案一、前期准备工作1.完成项目经理、施工队伍的组建及培训工作，熟悉施工方案和安全操作规程；2.准备施工所需的施工机械、设备、工具和安全防护用品；3.进行现场测量和勘探，确定桩基础和承台的尺寸、布置和多个探头疏密；4.制定施工计划，明确工期和进度要求，并与相关单位协调配合。
二、桩基础施工1.进行设备安装和平台搭设，确保施工现场安全；2.根据设计要求，进行桩基础垂直度和水平度控制，使用测量仪器进行实时监测和调整；3.根据桩基础的类型和尺寸，选择适当的施工方法，如沉管、沉管灌注桩、钻孔灌注桩等；4.对于沉管基础，先进行沉管的打桩和安装，使用液压锤将沉管打入水底土层，然后进行定位和调整；5.对于灌注桩，先进行钻孔，然后进行灌注混凝土，按设计要求控制灌注孔隙率和质量；6.桩基础施工完成后，进行强度检测和质量验收，并随时记录施工过程中的关键数据和问题。
三、承台施工1.根据设计要求，进行承台的排模和标定，确定承台的位置和尺寸；2.进行混凝土配合比的确定，保证混凝土的强度和耐久性；3.安装模板和支架，根据混凝土施工顺序分段施工；4.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量，包括振捣、抹平和养护等工艺；5.实时监测混凝土的强度发展情况，根据实际情况进行调整；6.完成混凝土施工后，进行验收和检测，保证承台的质量和稳定性；7.进行防水、防腐等施工工艺，保护承台的使用寿命和结构安全。
四、安全措施1.按照相关法律法规和安全制度，制定安全管理方案，确保施工过程中的安全；2.建立安全防护系统，包括安全警示标识、安全通道、安全绳索等安全设施；3.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；4.对施工现场进行实时监测和检查，发现安全隐患及时采取措施；5.配备专职安全员进行安全巡检和管理，确保施工安全。
五、环境保护措施1.按照相关标准和要求进行垃圾分类和处理，保证施工现场的清洁和整洁；2.严禁随意排放污水和废弃物，使用环保材料和技术，减少对环境的影响；3.定期监测施工现场周边环境质量，确保施工不对周边环境产生负面影响；4.组织环境保护培训，提高施工人员的环境保护意识和技能。
水中桩基础、承台施工方案
水中桩基础、承台施工方案在水中进行桩基础和承台的施工是一项复杂而关键的工程，在施工过程中需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
本文将针对水中桩基础和承台的施工方案进行介绍和探讨。
水中桩基础施工方案现场勘察和准备工作在开始水中桩基础的施工前，首先需要进行现场勘察，了解水下地形情况以及水流情况。
同时，还需要准备好施工所需的各种设备和材料，确保施工的顺利进行。
沉井安装沉井是水中桩基础施工中的重要设备，通常采用钢管沉井的形式。
在安装沉井时，需要确保沉井的垂直性和稳定性，以确保后续的桩基础施工可以顺利进行。
桩基础钻孔桩基础的钻孔通常采用水下钻孔机进行，需要根据设计要求确定钻孔的位置和尺寸。
在进行钻孔时，需要注意水下的环境对钻孔的影响，并采取相应的措施以确保钻孔质量。
混凝土浇筑在完成钻孔后，需要进行混凝土的浇筑。
在水中浇筑混凝土需要采取一定的措施，例如采用水下混凝土泵进行浇筑，以确保混凝土的密实性和质量。
水中承台施工方案承台设计和制作承台是水中桩基础的一部分，需要根据设计要求进行设计和制作。
在进行承台设计时，需要考虑水中的水流情况以及承载能力要求，以确保承台具有良好的承载性能。
承台吊装在进行水中承台的施工时，通常需要通过吊装的方式将承台安装到桩基础上。
在进行承台吊装时，需要确保吊装设备的稳定性和安全性，以避免发生意外情况。
承台固定在完成承台的吊装后，需要对其进行固定，以确保承台与桩基础之间的连接牢固可靠。
通常可以采用螺栓固定或者焊接等方式进行承台的固定。
承台验收最后，在完成水中承台的施工后，需要进行承台的验收工作，检查承台的质量和安装情况是否符合设计要求。
只有通过验收的承台才能够正式投入使用。
综上所述，水中桩基础和承台的施工是一项复杂而重要的工程，需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
通过科学合理的施工方案和严格的工程管理，可以确保水中桩基础和承台施工的顺利进行和质量保证。
水中承台专项施工方案
水中承台专项施工方案一、工程概述本工程是在水中进行承台的施工。
承台是桥梁施工中的重要部分，承担桥梁的整体重量，并传递给桥墩和桥基，因此承台的施工质量对桥梁的安全和稳定性有着重要的影响。
二、工程准备1.准备施工材料：水泥、石子、砂、钢筋等。
2.准备施工设备：浮筒、吊车、潜水泵、气压泵、钢筋切割机等。
3.确定施工人员：具备水下作业经验的潜水员、吊车操作员、钢筋工等。
三、水下施工过程1.设立施工区域：先使用浮筒将水下的施工区域隔离出来，确保施工区没有过多的水流和水草。
2.清除底泥：使用潜水泵将水下的底泥抽干，同时使用吊车清除大块底泥。
3.定位放线：根据设计要求，在承台施工区域的底部进行放线，确定承台的形状和尺寸。
4.钢筋制作：根据放线的要求，将钢筋切割成合适的尺寸，并根据施工图纸进行预埋钢筋的制作。
5.预埋钢筋安装：将钢筋预制件搬运到施工现场，根据放线确定的位置进行安装，使用钢筋焊接进行固定。
6.混凝土浇筑：将预制好的混凝土搬运到施工现场，使用气压泵将混凝土送至水下，并在混凝土浇筑完毕后进行养护。
7.承台收养：混凝土浇筑完毕后，使用绳索将承台与吊车连接，将承台顶部提起，确保承台与桥墩顶部接触紧密。
8.护面施工：根据设计要求，对承台进行护面处理，防止水流对承台的冲刷。
9.检测验收：待混凝土养护完毕后，进行承台的质量检测，并通知相关部门进行验收。
四、安全措施1.施工区域设置明显的警示标志，确保过往船只和人员的安全。
2.潜水员必须具备相应的潜水资质和经验，并在潜水前进行详细的安全交底。
3.施工现场必须配备专用的潜水泵和气压泵，确保施工区域的透明度和施工质量。
4.施工现场必须设置专人监控船只和人员的安全情况，并随时准备进行紧急救援。
5.施工现场应配备适量的救生设备，包括救生圈、救生衣等，以应对突发情况。
五、质量控制1.对预埋钢筋的制作和安装进行抽样检测，确保预埋钢筋的质量和固定牢固。
2.混凝土浇筑完毕后，进行混凝土的强度检测，确保达到设计要求的强度。
承台施工方案
承台施工方案1、工程概况：本工程主桥共有承台8座。
其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陆地上。
承台尺寸均为长6.6米，宽6.6米，高2.5米。
水中承台采用下第页共94页22 放刚围堰的形式进行施工。
6#、7#承台采用拉森板桩围堰；8#、9#承台采用明挖的形式施工。
引桥共有系梁三座，分别位于10#、11#、12#位。
其中10#、11#系梁宽1.2米，高1.5米。
12#系梁宽1.0米，高1.2米。
2、施工工艺流程相见后附施工工艺流程框图3、基坑开挖与支护：1）钢围堰支护2#、3#、4#、5#承台位于水中，采用下放钢围堰（详见围堰施工方案）的形式施工。
钢围堰为单壁式，呈正方形，边长为8.12米。
围堰内设工字钢腰梁。
2#、3#基坑下放钢围堰前要先进行水下基槽爆破和清挖施工。
基坑爆破计划采用先进的水下岩石光面微差控制爆破技术设计，爆破岩碴大小均匀，符合水下清碴施工技术要求；爆槽要彻底，爆破基坑面积、深度满足钢围堰定位下沉要求；同时考虑到钢围堰抗浮外封底施工需要，基坑深度四周的爆破控制角不宜过大，控制在10O 左右，尽可能使四周形成光面凸凹陡崖槽壁的爆破岩面。
爆破时钻孔采用XU-300-2A型潜孔钻机或YG-60型回转冲击跟管钻机，先从设计围堰基坑中部爆破开挖出临空作业面，然后分段实施微差定向爆破开挖基槽。
水下爆破基坑清碴施工方法，依据岩碴状况和块粒大小分别采用不同机具的“抓”、“吸”、“捞”等水下清碴工艺方法。
4#、5#承台进行水下开挖后下放钢围堰。
2）拉森板桩围堰支护6#、7#基坑位于陆地上，由于其距河较近，采用在基坑四周打设拉森板桩围堰的形式进行施工。
拉森板桩长8米，入土深度为3.18米。
围堰呈正方形边长为8.6米。
拉森板桩围堰和承台之间留出1米的施工空间。
开挖采用挖掘机进行，挖掘机及运输车辆不得停滞于已开挖好的基坑旁边，防止基坑附近的地面塌陷对机械产生影响。
为了有效的排除基坑内的水.在基坑四周设置排水槽，视基坑大小在基坑角设置一或两个井窝子并在其中设置一台一寸潜水泵，边开挖边及时进行抽水。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
松花江特大桥水中承台围堰施工方案
松花江特大桥工程水中承台围堰施工方案目录1 编制依据及标准标准 1112 工程概况 11233443 总体施工方案 4454 施工方法及技术措施 66栈桥概况 6栈桥结构形式 77钻孔平台结构形式 7钻孔平台施工方法 9围堰施工 9施工方案比选 10钢板桩围堰施工方法 13钢护筒施工方法 184.3.4栈桥、平台施工质量标准要求 195 施工进度安排 226 施工组织 23232323237 施工准备 257.1钢板桩施工人员组织方案 257.2主要施工机械设备配备 257.3主要材料供给表 268 质量保证措施 269 工期保证措施 2710 平安保证措施 27272811 文明施工措施 282829293012 防洪、防冰棱应急预案 3013 通航、导航措施 343435通航孔两侧防护措施 35附件：1、钢平台图纸2、围堰、平台、承台位置关系图3、46#外侧钢管位置平面图4、43#、44#钢板桩抱箍布置图5、45#、46#围囹截面图6、围囹平面图7、围囹配筋图松花江特大桥水中承台围堰施工方案1 编制依据及标准标准1.1编制依据〔1〕、铁路桥梁地基和根底设计标准〔2〕、松花江特大桥初步施工图〔3〕、现行施工平安技术标准〔4〕、现场施工调查、踏勘及测量〔1〕、建筑结构荷载标准〔GB50009-2001〕〕〔3〕、铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB1041-2003〕2 工程概况2.2 桥位处水文资料松花江属于平原型宽浅河道，河道中多分叉、沙洲和江心滩地。
干流范围内两岸河网较发育，支流众多。
桥址处南岸为宽350m的边滩，主河槽靠近北岸，宽约380m‰，平均流速/s，具有流速小、含沙量小的特点。
由于受下游大顶子山航电工程蓄水和饱满水库的影响，近年水位有一定提升，通航处水深在10m左右，为国家Ⅲ级航道，弯曲半径500m，可通航1000吨级船舶。
每年11月上旬至翌年四月上旬为松花江冰冻期，冰厚约0.6～0.8米。
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目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (2)3.1、现场情况 (2)3.2、水中承台结构尺寸、形式及数量 (3)3.3、开、竣工日期及质量要求 (3)3.4、自然条件 (3)3.5、工程数量统计 (4)四、工程特点分析 (4)五、工程施工总体安排 (5)5.1、施工顺序 (5)5.2、人员安排 (5)5.3、主要材料准备 (6)5.4、机具准备 (6)六、施工方案 (7)6.1、施工工艺流程 (7)6.2、钢套箱整体沉放控制 (7)6.3、承台施工方法 (10)七、施工进度计划 (15)7.1、施工进度计划 (15)7.2、施工进度计划横道图 (15)7.3、进度计划保证措施 (16)八、质量保证体系及措施 (16)8.1、施工过程质量控制 (19)8.2、保证质量的技术措施计划 (20)九、职业健康安全保证措施 (21)9.1 施工风险源及安全保障措施 (21)9.2 施工安全保证措施 (24)9.3、组织保障 (30)9.4应急预案 (32)十、文明施工及环境保护措施 (38)10.1 文明施工措施 (38)10.2 环境保护措施 (39)十一、罗江大桥水中承台施工方案计算书 (41)11.1、荷载计算 (41)11.2、底板验算 (44)11.3、次梁验算 (45)11.4、主梁验算 (46)11.5、吊底螺栓及上承梁计算 (48)11.6、混凝土侧压力计算 (49)11.7、侧模板计算 (51)11.8、横围囹计算 (53)11.9、竖围囹计算 (54)11.10、迎水面承受水流阻力及剪力计算 (55)附件一施工进度计划横道图.一、编制依据1、汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ22标招、投标文件；2、汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ22标合同文件；3、汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程两阶段施工图设计第TJ22标合同段（K210+020~K223+487.48）第四册第二分册；4、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）；5、公路工程质量检测评定标准（JTGF80-1-2004）；6、路桥施工计算手册7、建筑结构静力计算使用手册；8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；9、港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）10、国家及相关部门的规范、规定等。
二、编制说明根据本工程的特点，罗江桥16#~19#墩位于Ⅶ级航道上，灌注桩桩顶位于水下约50cm，且水位因雨水变动较大。
因此选择钢套箱，扁担梁吊装工艺进行施工。
利用灌注桩施工时搭设的钢栈桥作为支撑平台进行吊装施工。
从钢栈桥上在承台相应位置进行开孔，然后搭设吊装系统，完成吊装系统后再进行钢筋混凝土施工工作。
科学合理组织施工，确保最终安全快速的完成8个水中承台的施工工作。
三、工程概况3.1、现场情况罗江桥16#~19#墩水中承台跨越Ⅶ级航道，洪水位15.5m；江面水位标高基本维持在8.8米左右。
施工图显示水中承台底标高是8.3米，承台吃水深度为0.5米，承台吃水不深，水压对模板的压力不大。
承台位于原灌注桩施工便桥内，桩位两侧及两桩中部均有螺旋钢管桩。
承台顶部距离钢栈桥贝雷架底部有2.2m高空间。
在两混凝土灌注桩中间有一根螺旋管桩（图中5号螺旋管桩），并用剪刀撑与两侧螺旋管相接，因此施工过程中需要将此桩截除。
上部搭设贝雷架的钢梁仍能利用其承重。
以灌注桩17-3、17-4所在承台为例（其余承台与其相同形式），承台与钢栈桥螺旋管平面位置关系如下图：断面图如下：贝雷架3.2、水中承台结构尺寸、形式及数量水中钢筋混凝土矩形承台长8m，宽3.2m，高2.5m；底标高8.3m；由两根直径2m灌注桩支撑。
C30混凝土方量64m³。
16#~19#墩共8个。
3.3、开、竣工日期及质量要求水中承台计划2016年7月15日开工至2016年8月25日完成。
质量要求符合设计及规范要求。
3.4、自然条件本项目所在区属于粤西南低纬度地区，在气候分布上属于南亚热带季风气候区。
光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。
年平均气温22～23.2度，最高气温39.1度，最低气温0度。
年均降雨量介于1500～2000毫米，平均相对湿度为72～85%。
雨季集中在4～10月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。
区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。
区内植被发育，主要生长亚热带常绿季雨林和部分热带树林，森林覆盖率高。
沿线地层有第四系、第三系、白垩系、寒武系和燕山期花岗岩系。
3.5、工程数量统计水中墩承台数量统计表墩号承台长承台宽承台高备注16#墩8m 3.2m 2.5m左、右幅各1个17#墩8m 3.2m 2.5m左、右幅各1个18#墩8m 3.2m 2.5m左、右幅各1个19#墩8m 3.2m 2.5m左、右幅各1个四、工程特点分析1、墩位区处于Ⅶ级航道处，对工程建设的组织和安全带来不利的影响。
2、墩台扁担梁、底部主次梁安装、吊底等施工区域狭窄，并且在水上施工，吊底完成后，进行封底混凝土施工止水后绑扎钢筋，钢筋量较大，支立模板、浇筑混凝土量较大，施工时间长。
3、进入雨季，罗江水位上涨较频繁，上游暴雨后甚至可以淹没钢栈桥，因此施工前需关注上游的水位变化情况，选择利好天气一次性完成。
五、工程施工总体安排5.1、施工顺序从17#墩右幅，灌注桩17-3、17-4上承台开始施工。
顺序为17#右幅→18#左幅→17#左幅→18#右幅→19#左幅→19#右幅5.2、人员安排项目部精心组织安排，配备经验丰富的技术人员负责现场施工工作，拟投入人员见下表。
主要人员进场表5.3、主要材料准备为了保证工期，计划投入4套钢套箱，以便于半幅承台能同时施工。
水中承台施工周转材料数量很大，用地也很集中，特别是钢套箱材料，我项目部定制4套钢套箱，模板厂集中加工，采用陆地进场。
拟投入材料见下表。
主要材料进场表5.4、机具准备罗江大桥水中墩承台拟采用吊钢套箱施工。
拟投入机具见下表。
主要设备进场表六、施工方案6.1、施工工艺流程钢套箱拼装时，由承台中部向左右侧对称拼装，实现合拢。
钢套箱施工关键工艺有钢套箱各结构的加工和拼装、钢套箱的整体下放、钢套箱的锁定及封底混凝土的施工等。
施工工艺流程见下图。
6.2、钢套箱整体沉放控制1、钢套箱结构整体下放（1）当搭设完贝雷架上的双拼16mⅠ45b上承梁后，在距钢栈桥平台（顶标高+15.5m）5m位置（+10.5m处）先进行底部7m长双拼Ⅰ45b主梁的拼接，并紧固好底部螺栓。
该梁成型后在其上按照方案设计搭设9m长I25b@300次梁，并按其相应位置焊接好。
整体下放至标高+7.8m位置，然后紧固好16mⅠ45b上承梁上相应位置的精轧32直螺纹螺栓。
（2）钢套箱底板在标高10.5m处铺底钢梁拼接后进行安装拼接，然后装置侧模形成整体钢套箱。
然后随着钢梁一起下放。
钢套箱在入水后，受水流冲击作用，吊箱可能产生平面位移，对下放体系造成影响，因此需在与钢套箱尺寸吻合的范围内，在主、次梁上设置横纵限位。
确保其在下放过程中不至于发生平面位移。
表1 钢套箱定位精度控制表2、平面控制在底部主、次梁上焊接相应的竖向槽钢限位，使钢套箱在平面位置上不发生位移。
3、标高及垂直度控制控制好平面位置后，检测其标高。
因在下放主次梁时相应标高已经进行了调整，钢套箱下放后，测量其标高。
若标高较低的可在底部垫钢板支撑；若标高较高者则在模板位置设置一道钢筋限位，浇筑混凝土时到其位置则停止。
通过上述方式达到承台标高符合要求。
垂直度控制，通过紧张器及钢绞线组合体，将一端固定在螺旋管桩上，一端与模板相连接，以进行模板的矫正和调试。
在发现有不垂直的现象发生时，松动相应部位的连接螺栓及围囹螺栓，通过紧张器张拉或释放达到调整模板的垂直度。
6.3、承台施工方法1）、钢套箱制作与安装就位①、钢套箱制作钢套箱结构由侧壁、钢底板和横竖围囹三个部分组成，承台钢套箱侧壁分4个单片拼装而成，钢套箱高度3.0m。
钢套箱侧壁主要采用横向围囹3道双拼[18槽钢、竖向围囹双拼[18槽钢@750mm与5mm厚钢板以及50mm×5mm角钢加强肋板等组成，具体结构见下图1#模板图2#模板图②、钢套箱安装安装时所有钢模连接处搁置1cm厚橡胶片，以保证密封性。
钢套箱周边施工平台外侧安装安全护栏，以确保施工安全。
③、钢套箱吊装系统钢套箱吊装系统利用钢栈桥顶部作为支撑面，原钢栈桥贝雷架顺桥向布置三道长7m双拼I45b工字钢梁；横桥向在7m双拼工字钢梁上，贝雷架中心位置搭设16m长双拼I45b工字钢梁作为底部钢梁平台的上部吊装承重梁。
然后在底部I45b钢梁上铺设I25b钢次梁。
搭接完成后，下放拼接好的钢套箱。
2）、封底混凝土施工封底混凝土采用C30混凝土，浇筑厚度为50cm。
钢套箱施工完毕后，套箱内抽水后，及时浇筑混凝土，浇筑由灌注桩中心向四周浇筑施工。
3）、桩头处理封底抽水后，用风镐凿除桩头。
桩头处理完成后，对桩头钢筋及护筒进行清理、调整。
6）、封底混凝土面清理、找平承台钢筋绑扎前，清理封底混凝土表面，对局部高点进行凿除，使钢筋绑扎场地平整。
7）、钢筋制作、安装钢筋必须符合国家标准的规定，要有出厂质量保证书。
对每批进场的钢筋，先检查钢筋供货单与铭牌上的厂家、批次、炉号、数量、规格是否一致。
核对无误后按规范规定取样试验合作后才能使用。
进场的钢筋按规格、型号整齐堆码在钢筋存放区，并且设置明显的材料标示牌，钢筋存放区地面硬化并高出地面30cm，以帆布布覆盖，防止钢筋受潮生锈。
钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接必须持证上岗。
钢筋焊接前，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业。
焊接单面焊搭接长度不小于10D，双面焊接搭接长度不小于5D。
钢筋焊接接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
焊缝和热影响区表面不得有裂纹、气孔、弧坑和肉眼可见的夹渣等缺陷。
钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直使用调直机调直。
钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行，钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
成型的钢筋，分类标识并存放，堆放整齐。
钢筋运输至现场进行绑扎。