上海地铁ac13列车应急预案.xls
地铁应急处置预案
一、总则1.1 编制目的为提高地铁运营安全水平，确保在突发事件发生时能够迅速、有序、高效地组织应急处置工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》等相关法律法规，结合我国地铁运营实际情况，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于我国地铁（包括轻轨）运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、恐怖袭击、自然灾害、设备故障等。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立地铁应急处置指挥部，负责统一领导和指挥应急处置工作。
指挥部由以下成员组成：（1）总指挥：由地铁公司总经理担任；（2）副总指挥：由地铁公司副总经理、安全总监担任；（3）成员：由各部门负责人组成。
2.2 应急指挥部办公室负责应急指挥部的日常工作，组织实施应急响应、信息收集、协调调度等。
办公室设主任一名，副主任一名，成员若干。
2.3 各部门职责（1）运营部门：负责组织列车运行，确保乘客安全疏散；（2）安全监察部门：负责对突发事件进行现场勘查，指导应急处置；（3）设备维护部门：负责对设备故障进行抢修，保障运营；（4）保卫部门：负责维护现场秩序，防止非法侵入；（5）宣传部门：负责发布应急信息，引导公众正确应对；（6）后勤保障部门：负责应急物资的采购、调配和保障。
三、应急处置程序3.1 紧急启动（1）接到突发事件报告后，立即启动应急预案；（2）应急指挥部办公室组织相关人员召开应急会议，分析研判情况，确定应急处置方案；（3）各部门按照职责分工，迅速开展应急处置工作。
3.2 人员疏散（1）运营部门组织列车停车，引导乘客有序疏散；（2）保卫部门协助乘客疏散，维护现场秩序；（3）宣传部门发布应急信息，引导公众正确应对。
3.3 现场处置（1）安全监察部门对现场进行勘查，指导应急处置；（2）设备维护部门对设备故障进行抢修，保障运营；（3）保卫部门对现场进行警戒，防止非法侵入。
上海地铁综合应急预案
上海地铁综合应急预案1. 引言地铁作为大城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。
然而，在日常运营中，地铁可能会面临各种应急情况，如自然灾害、设备故障、人群踩踏等。
为了保障地铁的安全运营和乘客的生命财产安全，上海地铁制定了综合应急预案。
2. 应急组织机构与职责为了有效应对各类紧急情况，上海地铁明确设立了应急组织机构，并明确定义了各成员的职责和权限。
应急组织机构主要由应急指挥部、应急支援组和应急小组组成。
•应急指挥部承担全面指挥、决策和协调工作，对紧急事件的处置提供主导。
•应急支援组负责提供现场支援并协助指挥部的工作。
•应急小组按照职能划分，承担具体任务并实施行动。
3. 紧急情况分类与级别上海地铁将紧急情况分为三个级别：一般紧急情况、重大紧急情况和特大紧急情况。
1.一般紧急情况：指发生较小的故障或事故，对地铁运营和乘客安全无明显威胁的情况。
2.重大紧急情况：指对地铁运营和乘客安全造成较大威胁的情况，如火灾、爆炸等。
3.特大紧急情况：指对地铁运营和乘客安全造成严重威胁并可能引发重大社会影响的情况，如恐怖袭击、大规模暴乱等。
4. 应急预案执行流程针对不同紧急情况的级别，上海地铁制定了相应的应急预案执行流程，以保障应急措施的快速实施。
4.1 一般紧急情况1.接到紧急情况报告后，应急指挥部召集应急小组成员进行初步分析和评估。
2.在保障乘客安全的前提下，及时采取必要措施，如疏散、限流等。
3.应急支援组提供必要的物资和技术支持，协助指挥部的工作。
4.应急指挥部组织应急小组开展事故调查和后续处理工作，同时对过程进行总结和评估。
4.2 重大紧急情况1.接到紧急情况报告后，应急指挥部立即召开紧急会议，组织应急小组展开紧急处置工作。
2.快速启动应急响应机制，调动所有相关资源进行紧急处置。
3.同时通知上级主管部门和相关单位，协调应对工作。
4.应急指挥部对处置过程进行实时监控和数据分析，为后续改进工作提供参考。
4.3 特大紧急情况1.接到紧急情况报告后，应急指挥部立即召开特大紧急会议，组织全面动员和处置工作。
地铁紧急突发事件应急预案
一、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《生产安全事故应急条例》4. 《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》5. 《城市轨道交通运营管理规定》6. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》7. 《上海市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》8. 《上海市安全生产条例》9. 《上海市轨道交通管理条例》10. 《上海市轨道交通运营安全管理办法》11. 《上海市突发事件应急预案管理实施办法》二、适用范围本预案适用于本市行政区域内轨道交通运营过程中发生的各类紧急突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、列车撞击、脱轨、设施设备故障、自然灾害、公共卫生、社会安全等。
三、应急预案组织架构1. 应急指挥部：负责应急工作的统一领导和指挥，下设办公室、现场指挥部、应急协调组、宣传报道组、后勤保障组、医疗救护组、现场处置组、交通保障组、秩序维护组等。
2. 应急办公室：负责应急预案的组织实施，协调各部门、单位之间的应急工作。
3. 现场指挥部：负责现场应急工作的具体指挥和协调。
四、应急响应原则1. 预防为主：建立健全安全管理制度，加强安全防范措施，预防和减少突发事件的发生。
2. 以人为本：确保乘客和员工的生命安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 快速反应：及时、准确地掌握突发事件信息，迅速启动应急预案，采取有效措施进行处置。
4. 协同作战：各部门、单位之间密切配合，形成合力，共同应对突发事件。
5. 信息公开：及时、准确地发布突发事件信息，保障公众知情权。
五、应急响应程序1. 紧急信息报告（1）发生突发事件时，事发单位应立即向应急办公室报告。
（2）应急办公室接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部根据突发事件性质和严重程度，启动相应级别的应急预案。
（2）现场指挥部根据应急预案，组织相关部门、单位开展应急处置工作。
3. 现场处置（1）现场处置组根据现场情况，采取有效措施进行处置。
地铁紧急情况应急处置预案
一、总则1.1 编制目的为保障地铁运营安全，提高应急处置能力，确保乘客和员工的生命财产安全，特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类紧急情况，包括但不限于火灾、爆炸、毒气泄漏、设备故障、自然灾害、人为破坏等。
1.3 工作原则（1）以人为本，生命至上；（2）快速反应，协同处置；（3）预防为主，防治结合；（4）信息畅通，及时上报。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立地铁紧急情况应急处置指挥部（以下简称“指挥部”），负责统一指挥、协调应急处置工作。
2.1.1 指挥部组成指挥长：由地铁公司总经理担任；副指挥长：由地铁公司副总经理担任；成员：由地铁公司相关部门负责人组成。
2.1.2 指挥部职责（1）组织制定和修订本预案；（2）发布应急响应命令；（3）协调各部门、各单位开展应急处置工作；（4）对应急处置工作进行监督、检查和评估。
2.2 分级响应根据紧急情况的严重程度，分为四个等级响应：I级（特别重大）、II级（重大）、III级（较大）、IV级（一般）。
2.3 应急部门职责（1）运营部门：负责列车运行、乘客疏散、现场秩序维护等；（2）保卫部门：负责现场安全警戒、人员搜救、现场勘查等；（3）设备管理部门：负责设备故障排查、修复等；（4）医疗部门：负责现场伤员救治、医疗救护等；（5）通信部门：负责信息收集、传递、发布等；（6）后勤保障部门：负责应急物资供应、生活保障等。
三、应急处置流程3.1 紧急情况报告（1）发现紧急情况的人员应立即报告运营部门或保卫部门；（2）运营部门或保卫部门接到报告后，立即向指挥部报告；（3）指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
3.2 响应等级确定根据紧急情况的严重程度，确定响应等级，启动相应级别的应急处置预案。
3.3 现场处置（1）现场指挥员根据应急预案，组织各部门、各单位开展应急处置工作；（2）运营部门负责列车运行、乘客疏散、现场秩序维护等；（3）保卫部门负责现场安全警戒、人员搜救、现场勘查等；（4）设备管理部门负责设备故障排查、修复等；（5）医疗部门负责现场伤员救治、医疗救护等；（6）通信部门负责信息收集、传递、发布等；（7）后勤保障部门负责应急物资供应、生活保障等。
轨道交通安全应急预案
轨道交通安全应急预案轨道交通安全应急预案为了确保轨道交通运行的安全和顺畅，针对突发事件的发生，制定了轨道交通安全应急预案。
该预案旨在提供应对突发事件的措施和方法，以最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
一、应急机制建设为确保应急工作的高效运行，成立了专门的应急管理团队，包括应急指挥中心、应急小组和专业救援队伍。
应急指挥中心负责协调应急工作，监控运行情况，并随时提供应对措施和指导。
应急小组则负责具体的处置任务，如救援、疏导和维修等。
专业救援队伍由具备相关专业知识和经验的人员组成，能够迅速响应并有效处置各类应急情况。
二、预警与应对1.监测预警通过安装各类监测设备，实时监测轨道交通运行状况和设备状态，并建立相应的监测预警系统。
一旦发现异常情况，比如设备故障、信号异常或列车停运等，即刻发出预警信号，通知相关部门进行处理。
同时，组织专业人员进行实地检查和调查，迅速查明原因，以便制定应对方案。
2.应急响应根据预警情况，应急指挥中心迅速启动应急预案，组织应急小组进行应对工作。
例如，设备故障导致列车停运时，及时安排临时替代交通工具，及时疏导滞留乘客，确保乘客安全。
同时，通知维修人员前往故障点进行排查和修理，尽快恢复轨道交通的正常运行。
三、紧急处置1.突发事故处理轨道交通系统中突发事故的发生时刻关键，需迅速进行处置以避免进一步恶化情况。
应急小组接到报告后，第一时间赶往事故现场，组织救援工作。
同时，通知医院准备好应急救援器材和医疗资源，同时将受伤人员及时送往医院进行治疗。
同时要与相关部门配合，为事故原因的调查提供支持和协助。
2.社会疏导当轨道交通系统出现故障或突发事件时，可能会引起乘客的恐慌和不安。
应急小组要及时发布官方通告，向公众说明情况，并提供相应的疏导和解释。
同时，安排专门人员在站点和车厢内进行疏导工作，协助解决乘客的问题和需求，并向他们提供准确的信息。
四、事故调查与评估不管事故的规模大小，都需要进行全面的事故调查和评估。
上海地铁总体预案
地铁运营技术文件路网突发事件应急处置预案（试行）2008—5发布 2008—7实施地铁运营发布第一部分通用篇目录第一章总则1.1 编制目的1.2 编制依据1.3 适用围1.4 突发事件应急处置原则1.5 预案管理第二章术语2.1 突发事件2.2 轨道交通路网突发事件2.3 轨道交通线路2.4 预警信息2.5 报警信息2.6 报告信息2.7 COCC2.8 突发事件预案现场岗位构成2.9 事件等级2.10 预警级别第三章组织机构与职责3.1 应急机构3.2 抢险组织第四章突发事件信息与报告4.1 突发事件信息源4.2 突发事件报告4.3 预警信息的发布第五章突发事件的应急处置5.1 处置程序5.2 应急处置5.3 处置要求5.4 后期处置第六章突发事件应急处置的预防与保障措施6.1 预防措施6.2 保障措施第七章相关分预案第二部分各项分预案各分预案：防恐应急预案（试行）爆炸事件应急预案（试行）投毒事件应急预案（试行）火灾应急预案（试行）突发大客流应急预案（试行）列车故障救援应急预案（试行）道床伤亡事故应急预案（试行）恶劣天气列车运行组织应急预案（试行）列车挤岔事故应急预案（试行）区间乘客疏散应急预案（试行）防台防汛防雷击应急预案（试行）群死群伤应急预案（试行）外界设施侵限应急预案（试行）线路断轨、胀轨应急预案（试行）正线车站达面积停电应急预案（试行）AFC系统事故（故障）预案（试行）地震应急预案（试行）第一部分通用篇第一章总则1.1 编制目的为做好城市轨道交通网络运营突发事件的防与处置工作，及时、有序、高效、妥善地处置各类突发事件，最大程度地预防和减少人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，防止事态扩大，做好轨道交通运营企业、相关外部单位的协调工作，尽快恢复和维护轨道交通线路的运营，特制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据下列法律法规文件制定：《中华人民全生产法》；《国家突发公共事件总体应急预案》；《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》；《市突发公共事件总体应急预案》；《城市轨道交通运营管理办法》；《市轨道交通运营安全管理规定》；《市处置轨道交通事故应急预案》其他有关法律法规。
上海地铁第三运营有限公司应急预案
目录AFC系统事故（故障）应急预案（试行） (1)爆炸事件应急预案（试行） (6)道床伤亡事故应急预案（试行） (18)地震应急预案（试行） (25)恶劣气候列车运行组织应急预案（试行） (36)防恐应急预案（试行） (47)防台、防汛、防雷击应急预案（试行） (62)火灾应急预案（试行） (72)列车故障救援应急预案(试行) (83)列车挤岔事故应急预案（试行） (91)区间乘客疏散应急预案（试行） (96)群死群伤应急预案（试行） (101)投毒事件应急预案（试行） (109)突发大客流应急预案（试行） (117)外界设施侵限应急预案（试行） (123)线路断轨、胀轨应急预案（试行） (129)正线车站大面积停电应急预案（试行） (134)上海地铁第三运营有限公司AFC系统事故（故障）应急预案（试行）1.预案基础信息1.1名称AFC系统事故（故障）应急预案（试行）1.2版本号2009-011.3制定时间2009/11/181.4制定单位上海地铁第三运营有限公司安全生产委员会2.制定目的为有效预防、及时控制和消除AFC系统大面积故障产生的不利影响，规范应急处置程序，提高相关人员对AFC系统大面积故障的防范和应急反应能力，最大程度地减少对社会产生的负面影响，更好地服务乘客，编制本预案。
3.制定依据《上海地铁第三运营有限公司票务管理办法》4.处置原则按照“安全第一、先通后复、先主后次、先现场后中央”的原则。
5.适用范围本预案适用于地铁发生AFC系统大面积故障，乘客无法使用AFC 系统乘坐地铁，造成不良的重大社会影响。
AFC系统事故（故障）主要包含以下几个方面：（1）全线AFC系统瘫痪；（2）全线一半以上的车站内某一类终端设备同时不能使用；（3）某一枢纽车站所有AFC终端设备不能使用。
6.信息流程6.1 报告内容（1）事故（故障）发生的时间、范围、对运营的影响程度；（2）事故（故障）发生的后续跟进措施；（3）事故（故障）处理的进展；（4）其他必须说明的内容及要求；（5）AFC系统故障车站需即时向行车（客运）调度进行初步情况汇报；续报在查清基本情况后随时上报；处理结果报告待故障处置完毕后立即上报。
轨道应急预案
一、总则为有效应对城市轨道交通运营过程中可能发生的各类突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会秩序，保障城市安全稳定运行，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《城市轨道交通运营管理规定》4. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》5. 地方相关法律法规三、适用范围本预案适用于我国行政区域内城市轨道交通（地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道交通、市域快速轨道等）运营过程中发生的各类突发事件，包括：1. 列车撞击、脱轨等交通事故；2. 设施设备故障、损毁；3. 大客流、拥挤等影响运营秩序的事件；4. 自然灾害、公共卫生、社会安全等突发事件；5. 其他可能影响城市轨道交通运营的突发事件。
四、应急组织体系1. 成立城市轨道交通运营突发事件应急指挥部，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 市级相关部门成立应急工作小组，负责本部门的应急处置工作。
3. 轨道交通运营单位设立应急指挥部，负责本单位的应急处置工作。
五、应急处置流程1. 预警与报告：发现突发事件苗头时，立即启动预警机制，及时报告应急指挥部。
2. 启动预案：应急指挥部根据事件情况，启动相应级别的应急预案。
3. 应急处置：各级应急指挥部组织相关人员，按照预案要求，迅速开展应急处置工作。
4. 信息发布：及时向公众发布事件信息，回应社会关切。
5. 恢复运营：根据应急处置情况，逐步恢复正常运营。
六、应急处置措施1. 人员救助：迅速开展人员搜救、救治工作，确保伤员得到及时救治。
2. 设施抢修：组织专业人员抢修故障设施设备，尽快恢复正常运营。
3. 交通疏导：合理调整公交线路、地铁线路，确保交通秩序。
4. 保障供应：确保应急物资、药品、食品等供应充足。
5. 信息沟通：及时向公众发布事件信息，回应社会关切。
七、应急保障1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 资金保障：设立专项资金，用于突发事件应急处置。
地铁列车运行应急预案
一、预案概述为确保地铁列车安全、平稳运行，提高应急处置能力，针对可能发生的各类突发事件，制定本预案。
本预案适用于地铁公司所有线路、车站及车辆段。
二、适用范围1. 列车故障；2. 火灾、爆炸等安全事故；3. 突发公共卫生事件；4. 自然灾害；5. 其他影响列车运行安全的突发事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责组织、指挥、协调地铁列车运行应急预案的实施。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场应急处置，确保乘客安全；（2）信息报送组：负责收集、汇总、上报突发事件信息；（3）交通保障组：负责协调相关部门，确保交通畅通；（4）医疗救护组：负责组织医疗救护力量，救治伤员；（5）物资保障组：负责组织应急物资的供应和调配；（6）宣传报道组：负责发布应急信息，稳定乘客情绪。
四、应急处置流程1. 突发事件发生后，现场处置组立即开展应急处置工作，确保乘客安全。
2. 信息报送组收集、汇总突发事件信息，及时上报应急指挥部。
3. 应急指挥部根据突发事件情况，启动应急预案，组织相关工作组开展应急处置。
4. 现场处置组根据应急处置需要，采取以下措施：（1）迅速疏散乘客，确保乘客安全；（2）关闭非必要设备，降低事故风险；（3）组织救援力量，开展救援工作；（4）协调相关部门，确保交通畅通。
5. 指挥部根据应急处置情况，调整应急处置措施，确保应急处置工作有序进行。
6. 应急处置结束后，指挥部组织相关工作组进行善后处理，恢复地铁列车正常运行。
五、应急保障措施1. 建立健全应急物资储备制度，确保应急物资充足。
2. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
3. 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
4. 加强与政府、公安、消防、医疗等相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
5. 加强宣传报道，及时发布应急信息，稳定乘客情绪。
六、预案实施与修订1. 本预案由地铁公司应急指挥部负责组织实施。
2. 本预案自发布之日起实施，如遇重大调整，由地铁公司应急指挥部负责修订。
轨道车站应急预案
一、编制目的为确保轨道车站安全、有序、高效地应对突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《城市轨道交通运营管理规定》3. 《上海市轨道交通运营安全管理办法》4. 《上海市突发事件应急预案管理实施办法》5. 《上海市轨道交通运营突发事件应急预案》三、适用范围本预案适用于本轨道车站运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于以下情况：1. 列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁等引发的突发事件；2. 自然灾害、公共卫生、社会安全等突发事件；3. 大客流引发的突发事件；4. 其他可能影响车站运营安全的突发事件。
四、组织体系1. 成立轨道车站应急指挥部，负责统一领导和指挥应急工作；2. 设立应急办公室，负责日常应急管理工作；3. 成立应急小组，负责各类突发事件的应急处置。
五、应急处置流程1. 发现突发事件后，立即向应急指挥部报告，启动应急预案；2. 应急指挥部根据突发事件情况，迅速组织应急小组进行处置；3. 应急小组按照预案要求，采取相应措施，控制事态发展；4. 确保人员安全，及时疏散乘客；5. 维护车站秩序，确保车站运营正常；6. 恢复车站运营，恢复正常秩序。
六、应急处置措施1. 列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁等事件：（1）立即停车，封锁事故区域；（2）组织乘客疏散；（3）对受损设备进行抢修；（4）恢复车站运营。
2. 自然灾害、公共卫生、社会安全等事件：（1）立即启动应急预案；（2）加强现场巡查，确保乘客安全；（3）协助相关部门进行应急处置；（4）恢复正常运营。
3. 大客流事件：（1）加强客流疏导，确保乘客有序乘车；（2）增派工作人员，提高服务效率；（3）根据客流情况，调整列车运行计划；（4）恢复正常运营。
七、应急保障1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力；2. 物资保障：储备应急物资，确保应急处置需要；3. 信息保障：建立健全信息报告制度，确保信息畅通；4. 资金保障：设立专项基金，确保应急处置资金需求。
地铁列车事故应急预案
一、总则为确保地铁列车事故发生时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障城市轨道交通的正常运营和市民出行安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本市地铁运营范围内发生的各类列车事故，包括但不限于列车故障、碰撞、出轨、火灾等。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：成立地铁列车事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
- 指挥长：由市轨道交通运营管理单位主要领导担任。
- 副指挥长：由市轨道交通运营管理单位相关部门负责人担任。
2. 应急指挥部下设工作组：- 事故处置组：负责事故现场处置、救援和伤员救治。
- 交通疏解组：负责现场交通管制、乘客疏散和公共交通接驳。
- 信息宣传组：负责事故信息发布、舆论引导和媒体沟通。
- 后勤保障组：负责应急物资、设备供应和现场后勤保障。
四、应急处置流程1. 事故报告：事故发生后，立即启动应急预案，并向应急指挥部报告。
2. 现场处置：- 事故处置组迅速到达现场，开展救援和处置工作。
- 对伤员进行现场救治，并送往附近医疗机构。
- 疏散乘客，确保乘客安全撤离。
3. 交通疏解：- 交通疏解组对事故现场及周边道路实施交通管制。
- 启动公共交通接驳方案，保障乘客出行。
4. 信息发布：- 信息宣传组及时向公众发布事故信息，做好舆论引导。
- 通过多种渠道向乘客通报事故进展和交通调整情况。
5. 事故调查：- 事故发生后，成立事故调查组，对事故原因进行调查分析。
- 依法依规对事故责任单位和责任人进行处理。
五、保障措施1. 应急物资储备：储备必要的应急物资和设备，确保应急处置需要。
2. 应急演练：定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 人员培训：对应急处置人员进行专业培训，提高其业务素质和应急处置能力。
六、附则本预案由市轨道交通运营管理单位负责解释，自发布之日起施行。
如遇重大变化，应及时修订。
通过本预案的实施，旨在提高地铁列车事故应急处置能力，保障市民出行安全，维护城市轨道交通的正常运营。
地铁火车应急预案
一、编制目的为提高地铁火车运营安全水平，保障乘客和员工的生命财产安全，降低突发事件对地铁火车运营的影响，确保地铁火车安全、有序、高效地运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁火车运营过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等。
三、组织机构及职责1. 成立地铁火车应急预案领导小组，负责组织、协调、指导地铁火车应急管理工作。
2. 设立应急指挥部，负责应急响应的启动、指挥、协调和应急处置。
3. 各部门、各岗位按照职责分工，落实应急响应措施。
四、应急响应等级根据突发事件的影响范围、严重程度和可能造成的后果，将应急响应分为四个等级：1. 一级响应：发生特别重大、重大突发事件，严重影响地铁火车运营和乘客生命财产安全。
2. 二级响应：发生较大突发事件，对地铁火车运营和乘客生命财产安全造成较大影响。
3. 三级响应：发生一般突发事件，对地铁火车运营和乘客生命财产安全造成一定影响。
4. 四级响应：发生轻微突发事件，对地铁火车运营和乘客生命财产安全影响较小。
五、应急响应措施1. 信息报告（1）突发事件发生后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应程序。
2. 疏散和救援（1）按照应急预案要求，迅速组织乘客疏散，确保人员安全。
（2）对受伤乘客进行救治，并联系医疗机构进行救援。
3. 保障物资和设备（1）紧急调配应急物资和设备，确保应急处置工作顺利进行。
（2）加强现场交通、通信、电力等保障工作。
4. 新闻发布（1）及时发布突发事件相关信息，回应社会关切。
（2）引导舆论，维护社会稳定。
5. 后期处置（1）对突发事件进行原因调查，查明事故原因。
（2）对事故责任进行追究，提出整改措施。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 针对不同突发事件，制定专项演练方案。
3. 演练结束后，总结经验教训，不断完善应急预案。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
上海地铁综合应急预案设计
上海地铁综合应急预案设计1. 引言上海地铁是中国最繁忙的地铁系统之一，每天承载着数百万乘客。
为了确保地铁系统的安全与顺畅运行，需要制定一套完善的综合应急预案。
本文档将详细介绍上海地铁综合应急预案的设计。
2. 应急预案目标上海地铁综合应急预案的目标如下： - 确保乘客和员工的人身安全； - 防止事故扩大和进一步损害地铁设施； - 最小化事故造成的影响，保障地铁系统的正常运营能力。
3. 应急预案组织结构应急预案的组织结构如下： ### 3.1 突发事件应对指挥部由地铁公司高层领导组成，负责决策、协调和指导应急响应工作。
3.2 应急响应小组包括地铁公司的各个部门的相关人员，负责具体的应急工作。
3.3 事故调查组由专业人员组成，负责对事故进行调查和分析，以确定事故的原因和责任。
4. 应急预警与监测体系上海地铁建立了完善的应急预警与监测体系，以便及时发现和应对可能出现的突发事件。
该体系包括以下几个方面： ### 4.1 监控系统地铁站点和列车配备了监控摄像头，能够对乘客和设施进行实时监测。
4.2 火灾报警系统地铁站点和车厢内配备了火灾报警器，能够在火灾发生时及时报警。
4.3 环境监测系统地铁站点和车辆内装备了环境监测设备，能感知温度、湿度和氧气含量等因素，以便发现潜在危险。
5. 应急响应流程上海地铁综合应急预案的响应流程如下： ### 5.1 事故发生一旦发生地铁事故，任何人员都应立即向应急响应小组报告。
5.2 事故确认应急响应小组将对事故进行确认，包括事故的类型、地点和影响范围等。
5.3 应急响应应急响应小组将根据事故情况采取相应的应急措施，包括疏导乘客、进行救援和修复设施等。
5.4 事故调查事故调查组将对事故进行调查和分析，以确定事故的原因和责任，并提出改进措施。
6. 应急演练与培训上海地铁定期组织应急演练和培训，以检验应急预案的有效性和员工应急响应能力。
这些演练和培训包括以下几个方面： - 定期组织应急演练，以验证应急预案的完整性和可行性； - 不定期组织模拟演练，以检验员工的应急响应能力； - 提供员工应急培训，包括火灾逃生、急救等方面的知识。
地铁列车事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效应对地铁列车事故，保障乘客生命财产安全，减少事故损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
2. 编制依据（1）国家相关法律法规和标准；（2）地铁运营公司相关规定；（3）国内外地铁事故应急处理经验。
3. 适用范围本预案适用于地铁运营公司所有线路的列车事故应急处置。
二、事故分类及分级1. 事故分类（1）火灾事故；（2）碰撞事故；（3）脱轨事故；（4）设备故障事故；（5）其他事故。
2. 事故分级根据事故的严重程度，分为以下四个等级：（1）特别重大事故；（2）重大事故；（3）较大事故；（4）一般事故。
三、应急组织体系1. 应急指挥部成立地铁列车事故应急指挥部，负责事故的统一指挥、协调和决策。
2. 应急工作组根据事故类型和分级，成立以下工作组：（1）现场处置组；（2）乘客疏散组；（3）医疗救护组；（4）交通管制组；（5）信息发布组；（6）后勤保障组。
四、应急处置程序1. 报告与启动（1）事故发生后，立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，通知各工作组；（3）现场处置组负责现场事故处理，其他工作组按照职责分工开展相关工作。
2. 现场处置（1）现场处置组迅速了解事故情况，采取有效措施控制事故发展；（2）乘客疏散组组织乘客有序疏散，确保乘客安全；（3）医疗救护组对受伤乘客进行救治；（4）交通管制组对事故现场及周边交通进行管制，确保救援车辆通行；（5）信息发布组及时发布事故信息，回应社会关切。
3. 后期处置（1）事故原因调查组对事故原因进行调查，查明事故责任；（2）根据事故调查结果，采取整改措施，防止类似事故再次发生；（3）对事故受害者进行赔偿，妥善处理善后事宜。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍培训，提高应急处置能力；（2）建立应急队伍储备制度，确保应急人员充足。
2. 资金保障（1）设立事故应急救援基金，确保应急处置资金需求；（2）加强与政府、社会各界的沟通与合作，争取资金支持。
轨道交通应急预案
上海轨道交通建设工地突发事故应急预案第一部分总则一、编制目的（一）根据上海轨道交通事故发生的特点，以及对事故进行应急处臵的需求，优化事故现有应急指挥系统和组织网络，建立统一、规范、有序、高效的应急指挥体系。
在处臵时，必须严格遵循“统一指挥，快速反映、各司其职、协同配合、以人为本、减少危害”的原则。
（二）按照“安全第一、预防为主”方针，预先建立和准备轨道交通区域事故需要的抢险队伍、设备、物质、技术专家决策咨询系统等应急处臵资源，建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调的应急处臵保障体系。
二、工作原则（一）以人为本原则。
当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时，应迅速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救，减少人员伤亡，防止事故扩大化，消除事故影响。
（二）分级管理原则。
发生或可能发生重大轨道交通建设工地突发各类事故的，由上海轨道交通建设指挥部（以下简称“建设指挥部”）成立上海轨道交通抢险指挥部（以下简称“抢险指挥部”）统一指挥，上海申通地铁集团有限公司（以下简称“集团公司”）负责实施，各下属项目公司、施工单位、监理单位及相关部门协助。
如发生二级及以上轨道交通建设工程事故的，应立即按程序上报，由上海轨道交通建设指挥部办公室向市建设交通委报告，启动市应急预案，相关单位协助处臵。
（三）资源整合原则。
应急抢险实行统一指挥，以确保高效、有序地实施应急救援行动。
建设指挥部根据事故等级（附件一）,确定三级及三级以下事故由集团公司及下属各单位、公安部门、武警、消防、卫生、人防、事故所在区政府、市、专业建设工程安全和质量监督站、事故单位、有关抢险救援单位的领导，以及有关技术专家等组成。
三、适用范围本预案适用于上海轨道交通建设工地发生或可能发生重大事故，以及发生或可能发生其他重大社会影响事故的应急处臵工作。
四、应急体系（一）集团公司编制的应急预案作为总预案指导轨道交通建设突发应急事故应对工作。
各单位要以高度的政治责任感，发扬“一方有难、八方支援”的协作精神，应加强对应急预案的规范化编制，提高可操作性，真正把工作落到实处，做到万无一失。
地铁应急预案
地铁应急预案一、应急预案概述地铁是现代城市交通系统重要的组成部分，为了保障乘客的安全，地铁应急预案是必不可少的。
应急预案内容包括应急组织、应急措施、应急装备等方面，旨在以最快的速度、最高的效率处置突发事件，保障乘客的生命安全。
二、应急预案组织1. 应急指挥部：由地铁公司的高级主管组成，负责即时决策、指挥应急队伍。
2. 应急办公室：由专业人员组成，负责协调各项应急工作，提供顾问意见。
3. 应急队伍：由地铁公司职员、消防人员、医护人员等组成，配备专业应急设备。
三、应急措施1. 紧急停车：一旦发生火灾、爆炸等危险情况，列车将立即停车，并且关闭电源，以减少风险。
2. 人员疏散：车厢内部配备应急出口指示，乘客应按照指示迅速有序地疏散，并且配备安全员指导疏散。
3. 灭火救援：地铁车厢配备灭火器材，乘客可以首先尝试灭火。
同时，地铁公司会及时派遣消防队伍进行火灾扑救。
4. 医疗救护：设立车厢内急救箱，地铁公司将紧急呼叫医护人员给予伤员及时的医疗救护。
5. 保障应急通信：地铁车厢内部装置应急通信装备，以便及时与应急指挥部联络，以取得指导。
四、应急装备1.灭火设备：地铁车厢内安装灭火器、灭火器自动报警、车载灭火系统等设备。
2.应急出口指示：车厢内设置应急出口指示牌，乘客可以通过指示牌找到最近的应急出口。
3.急救箱：设置在每节车厢内，内有基本的急救药品、急救工具等。
4.应急通信装备：车厢内设置紧急呼叫按钮，以便乘客与应急指挥部联络。
五、地铁人员培训地铁公司将定期组织员工应急演练，培训员工如何正确应对突发事件。
同时，还将定期邀请相关部门进行应急知识培训，提高员工的应急处理能力。
六、总结地铁应急预案是地铁公司保障乘客安全的重要保障措施。
地铁公司将严格执行预案，确保在突发事件发生时能够迅速有效处置，最大程度地减少人员伤亡，保障乘客的安全出行。
上海地铁综合应急预案演练
上海地铁综合应急预案演练1. 引言上海地铁是中国最大且最繁忙的地铁系统之一，每天服务数百万乘客。
为了确保乘客的安全，在突发事件发生时能够迅速、有效地进行紧急救援和应急处置，上海地铁公司定期组织综合应急预案演练。
本文档将介绍上海地铁综合应急预案演练的目的、范围、流程以及演练结果。
2. 目的上海地铁综合应急预案演练的目的是测试地铁系统应急预案的可行性、有效性和实施效果，提高地铁工作人员的应急处理能力和协作能力，确保乘客在突发事件发生时得到保护和救助。
3. 范围本次综合应急预案演练涵盖了上海地铁系统内的所有线路、车站、列车和维修设施。
演练将模拟多种突发事件，包括火灾、地震、疏散紧急情况、恐怖袭击等，以验证应急预案在不同情况下的有效性。
4. 流程综合应急预案演练的流程如下：4.1 规划和准备•制定演练计划，确定演练时间、地点和参与人员。
•准备演练所需的道具、设备和场地。
•将预案下达给参与人员，确保每个人了解自己的职责和任务。
4.2 演练准备工作•进行演练前的安全培训和知识普及，提高人员的应急意识。
•检查应急设备和通讯设备的功能性和完整性，确保演练时能正常使用。
•制定演练评估标准和演练过程的记录方式。
4.3 演练过程本次综合应急预案演练将分为多个阶段进行，每个阶段模拟不同的突发事件和应急情况。
4.3.1 火灾情况•触发火灾报警器，模拟火灾情况。
•演练火灾疏散过程，包括指挥人员的组织、乘客的疏散和灭火设备的使用。
•演练救援过程，包括火灾现场的处理和伤员的救护。
4.3.2 地震情况•模拟地震发生，地铁车辆停止运行和设备损坏。
•演练地震时的应急指挥和疏散过程。
•演练地震后的紧急维修和恢复运营工作。
4.3.3 恐怖袭击情况•模拟恐怖分子进入地铁车站并进行袭击。
•演练应急处置措施，包括紧急通知、疏散和救援。
•模拟警察和安全部门的反恐处置过程。
4.4 演练总结和评估•演练结束后，进行总结和评估，分析演练过程中存在的问题和不足。
上海铁路应急预案
上海铁路应急预案1. 引言上海铁路是中国最重要的铁路交通枢纽之一，连接着全国各地。
在日常运行中，可能会遇到各种意外事件和突发情况，如天气恶劣、设备故障、人员伤亡等。
为了能够及时有效地应对这些紧急情况，保障铁路运输的安全与顺畅，制定一套完善的铁路应急预案是非常必要的。
2. 应急组织结构为了快速响应各类紧急情况，上海铁路设立了应急管理部门，并建立了应急指挥中心。
应急指挥中心负责接收应急情况报告，指挥协调各相关部门的应急行动，并与各级政府、公安、消防等部门保持密切联系。
下面是上海铁路的应急组织结构图：┌───────────┐│应急指挥中心││ ││ 专家组││ ││ 救援队││ .. │└───────────┘│┌───────────┐│交通管理部││ 信号││ 收费││ 视频│└───────────┘│┌───────────┐│ 车站││ 安保││ 值班││ 维修│└───────────┘3. 应急预案的内容上海铁路的应急预案主要包括以下几个方面的内容：3.1 应急响应级别划分为了根据紧急情况的严重程度进行科学合理的应急响应，上海铁路将紧急情况划分为四个级别：•一级：特别重大事故，造成重大人员伤亡和财产损失，影响铁路运输的正常进行；•二级：重大事故，造成较大人员伤亡和财产损失，需要及时采取应急措施；•三级：较大事故，造成一定人员伤亡和财产损失，需要组织救援和恢复工作；•四级：一般事故，造成轻微人员伤亡和财产损失，需要协调相关部门进行处理。
3.2 应急预案流程上海铁路的应急预案流程包括以下几个步骤：1.应急情况的报告与通知：一旦发生紧急情况，相关人员应立即将情况报告给应急指挥中心，并通过广播、短信等方式通知到所有相关部门和人员；2.应急响应与指挥调度：应急指挥中心根据情况评估确定应急响应级别，并组织相关部门进行应急行动；3.救援与抢修工作：根据应急情况，组织救援队、维修人员等进行紧急救援和抢修工作；4.信息发布与协调：应急指挥中心负责将情况通报给各级政府、公安、消防等部门，并与其保持密切联系；5.事故调查与总结：对事故原因进行调查分析，总结经验教训，完善应急预案。
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10
在升弓状态下，列车无法缓解紧急 制动 。
行车组织
分类
制 动
序号
故障现象
故障判断及处理方法
c. 检查A车一、二位端设备柜内是否有空气开关落下（EBCB1、EBCB2、EBTLCB1、
EBTLCB2 、 ATCNVICB 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 GTWCB1 、 GTWCB2 、
车
c. 通过DDU显示，确认故障车门位置，检查导轨内是否有杂物。如发现杂物，清理杂
门
3
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
按下“关门”按钮，个别车门不能 关闭。
物后将车门手动关闭。
行车组织
车 分门类
序3号 按 关下 闭“ 。关门”故按障钮现，象个别车门不能
故障判断及处理方法
d. 若没有发现杂物，手动关闭车门后使用方孔钥匙将故障车门切除。待列车运行至终
CLCB_B），如落下，重新合上。
e. 若上述操作无效，通过DDU显示，确保所有车门都已经关闭的前提下，使用“车门
联锁继电器旁路”（DIRBS)开关，调至“旁路”位后，继续运营。
a. 通过DDU及“所有车门关闭”指示灯确认车门状态，若关闭状态，继续运营；
6
DDU显示“车门紧急解锁装置”被 b. 若DDU显示门打开状态，司机通过摄像头显示屏及紧急对讲确认车门及乘客状况，
式下工作）
e. 关断主控钥匙，等待5秒后，再打开主控钥匙，重复c、d动作。
1
按下侧墙“开门”按钮，全列车门 f. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DECB、DRTCB1、DRTCB2、DOTCB_A、
无法打开。
DOTCB_B、ZVRCB、ZVRCB1、ZVRCB2、ZVRCB3），采取自复位功能重置后重新开门。
分类 序号
故障现象
故障判断及处理方法 a. 若无开门码信号，检查列车是否对位准确，若对位不准，手动对准后开门。
b. 按下司机室操作台上同侧“开门”按钮，重新开门。
c. 将司机手柄转向“洗车”模式，再按下“开门”按钮。
d. 使用"门允许旁路DEBS"按钮打到相应侧开门。（DEBS仅在限速、洗车、ATC切除模
g. 检查客室一位端设备柜内有否空气开关落下，（ATCNVOCB、DECB、DRTCB1、DRTCB2 、 DOTCB_A 、 DOTCB_B 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 DRESCB_A 、 DRESCB_B），如落下，重新合上，再尝试开门。
h. 关断主控钥匙，到另一端司机室，使用另一端司机室的站台侧“开门”按钮开门。
置）。
2
按下侧墙“关门”按钮，全列车门 d. 关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥匙，重新关门。
无法关闭。
e. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DCCCB），采取自复位功能重置后再尝
试关门。
f. 检查A车客室二位端B侧设备柜内有否空气开关落下（DCCCB、 ATCNVOCB），如落
下，重新合上，再尝试关门。
车门隔扇关闭/打开。 8
9 DDU上显示逃生门未关闭。
a. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（DRTCB1、DRTCB2），采取自复位功能复 。
b. 检查A车客室二位端B侧设备柜内是否有空气开关落下（DRTCB1、DRTCB2），如落 下，重新合上。
a. 在确定故障端司机室逃生门机械部分已锁闭的情况下，使用该端司机室内的“逃生 门旁路开关”。
i 至客室内使用“紧急解锁装置”打开车门，清客后退出运营。（若紧急拉手开门无 效，收车后再使用紧急解锁装置打开车门）
a. 按下司机台上同侧“关门”按钮，重新关门。
b. 在限速模式(或洗车模式)下，使用关门按钮关门。（门关闭后模式开关必须恢复到
原先模式）
c. 使用"门允许旁路DEBS"按钮离开“正常”位置（门关闭后DEBS必须恢复“正常”位
a. 若两侧关门指示灯熄灭，进行灯测试，如指示灯故障，继续运营。
b. 若有关门信号灯未熄灭，再次开关门。
DDU显示所有门关闭，“所有车门 c. 检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（CLCB_A、CLCB_B），采取自复位功能复
5 关闭”指示灯不亮，DDU上无车门
。
故障显示。
d. 检 查 非 受 控 端 A 车 客 室 二 位 端 B 侧 设 备 柜 内 是 否 有 空 气 开 关 落 下 （ CLCB_A 、
继续运营。 b. 若影响开关功能，确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。
车门为灰色或红色
c. 待列车运行至终点后，由司机检查故障车门所在车辆的二位端A侧设备柜内是否有
空气开关跳闸（DMC1CB_AB、DMC2CB_AB、DMC3CB_AB、DMC4CB_AB、DMC5CB_AB），
如落下，重新合上；或复位故障车门的EDCU。
触发。
排除问题后，按下侧墙“关门”按钮关闭车门后继续运营。
c. 若车门无法通过关门按钮关闭，则手动关闭车门。
a. 通过“所有车门关闭”指示灯或摄像头显示屏观察车门状态，若不影响开关功能，
7
DDU上显示连续三扇或两扇车门故 障。
继续运营。
b. 若影响开关功能，DDU上确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。
g. 关断主控钥匙，至非受控端司机室重复上述步骤尝试关门。
h. 若应急措施无效，打开车门后进行清客，使用车门联锁继电器旁路”（DIRBS)开 关，调至“旁路”位后，退出运营。
a. 再次按下“关门”按钮，对未关闭的门进行再关门操作。
b. 若有若干扇车门不能关闭，使用"门允许旁路DEBS"按钮离开“正常”位置（门关闭 后DEBS必须恢复“正常”位置）。
a. 主风缸压力跌至7.5bar以下,后续操作方法参照序号14；
b. 主风缸压力大于7.5bar,检查DDU上的IOS列表是否有空气开关故障（EBCB1、EBCB2 、 EBTLCB1 、 EBTLCB2 、 ZVRCB 、 ZVRCB1 、 ZVRCB2 、 ZVRCB3 、 GTWCB1 、 GTWCB2 、 RIOCB1、RIOCB2、SVCB1、SVCB2），采取自复位功能重置后缓解。
点后，由司机复位故障车门的EDCU。
e. 若无法切除车门，打开车门后进行清客，使用车门联锁继电器旁路”（DIRBS)开 关，调至“旁路”位后，退出运营。
a. 通过“所有车门关闭”指示灯或摄像头显示屏观察车门状态，若不影响开关功能，
4
DDU显示左右侧同号门（如1A和 1B）同时无通讯或故障。DDU显示