车削加工
车削加工名词解释
车削加工是一种常用的金属加工方法，它通过旋转工件并用切削工具来削去工件上的材料，以达到所需形状和尺寸的加工目的。
在车削加工过程中，工件固定在旋转的主轴上，并通过切削刀具来去除材料，以实现精确的加工。
在车削加工中，有许多重要的名词需要解释。
首先是主轴，它是车床上的旋转轴，用于固定和旋转工件。
主轴的旋转速度和方向可以根据加工需要进行调整，以实现不同形状和尺寸的加工。
另一个重要的名词是切削刀具。
切削刀具是用于切削和去除工件上材料的工具。
常见的切削刀具包括车刀、车铣刀、车削刀片等。
不同类型的切削刀具适用于不同的加工任务，例如车刀用于外圆加工，车铣刀用于外圆和平面加工，车削刀片用于内孔加工等。
刀具刀柄也是一个重要的名词。
刀柄是切削刀具与主轴连接的部分，它起到固定刀具的作用。
刀柄的刚性和稳定性对于实现精确的车削加工非常重要。
常见的刀柄类型包括直柄和切削刀杆。
在车削加工中，还有一些常用的名词需要了解，如进给速度、切削速度、加工深度和切削力等。
进给速度是工件在车削过程中沿着轴向移动的速度，切削速度是切削刀具与工件接触时的相对速度。
加工深度是切削刀具进入工件表面的深度，切削力是切削过程中作用在刀具上的力量。
总之，车削加工是一种重要的金属加工方法，它通过旋转工件和切削工具来达到加工目的。
了解车削加工的基本名词和概念对于掌握这一技术非常重要。
只有在熟悉这些名词的同时，我们才能更好地理解和应用车削加工技术，实现高质量、高效率的加工过程。
车削知识点总结
车削知识点总结1. 车削加工的基本原理车削加工的基本原理是利用旋转的工件，通过刀具对工件进行切削，从而实现对工件形状和尺寸的精确加工。
在车削加工中，刀具的材质、刀具的形状、切削速度、进给量等因素都会影响加工的效果。
2. 车削加工的刀具车削加工所使用的刀具多种多样，常见的有外圆刀、内圆刀、车削刀、切槽刀等。
不同的刀具在车削加工中扮演着不同的角色，适用于不同形状和尺寸的工件。
3. 车削加工的切削原理车削加工中，切削速度、切削深度、刀具的进给量等参数的选择对加工效果有着重要的影响。
切削速度过高会导致刀具磨损严重，切削速度过低则会影响加工效率；切削深度太大容易导致刀具断裂，切削深度过小则会增加加工时间；刀具的进给量过大容易造成刀具卡住，进给量过小则会影响加工效率。
因此，在车削加工中需要根据实际情况选择合适的参数。
4. 车削加工的设备车削加工通常需要使用车床进行。
车床是一种常见的金属加工设备，通过旋转工件和刀具，实现对工件的切削加工。
在车削加工中，操作者需要熟练掌握车床的使用方法，包括如何安装工件和刀具、调整切削参数等。
5. 车削加工中的安全注意事项车削加工是一项较为复杂的工艺，操作者在进行车削加工时需要注意安全。
首先，需要佩戴符合标准的防护眼镜，以防止切屑或者刀具飞溅伤及眼睛；其次，需要戴上适当的工作服和手套，以保护身体；另外，需要保持车床清洁，避免工件定位不当造成的意外伤害。
总之，在车削加工时，操作者需要时刻保持警惕，保障自身的安全。
6. 车削加工的工艺改进随着科技的进步，车削加工的工艺不断得到改进。
例如，传统的手动车削已经逐渐被数控车床取代，数控车床可以通过预先编程的方式实现工件的精密加工，大大提高了加工的精度和效率。
另外，随着新型刀具的问世，加工质量也不断得到提升。
综上所述，车削加工是一项重要的加工方法，它在各个领域都有着广泛的应用。
通过对车削加工的基本原理、刀具、切削原理、设备、安全注意事项和工艺改进的总结，有助于操作者更好地掌握车削加工技术，提高加工效率和质量。
车削的总结
车削的总结引言车削是一种常见的金属加工方法，通过旋转工件并使用切削工具，从工件上去除材料，从而获得所需的形状和尺寸。
在制造业中，车削广泛应用于零件加工、模具制造、机械加工等领域。
本文将对车削的基本原理、工艺流程以及常见的车削方法进行总结和介绍。
一、车削的原理车削的基本原理是利用旋转的工件与切削工具之间的相对运动，通过不断切削和去除工件上的材料，将工件加工成所需的形状和尺寸。
车削主要涉及以下几个主要参数：1.转速：工件的转速决定了切削速度，速度过快会导致切削工具磨损过大，速度过慢则会影响加工效率和表面质量。
2.进给速度：进给速度决定了切削速度和切削深度，较高的进给速度可以增加加工效率，但同时也要考虑工件表面质量和加工精度。
3.切削深度：切削深度决定了每次切削去除的材料量，深度过大会导致切削力过大，甚至导致工件变形和切削工具损坏。
4.切削角度：切削角度是指切削工具刀片相对于工件表面的夹角，它会影响切削力和切削表面的质量。
二、车削的工艺流程车削的加工过程一般包括以下几个步骤：1.确定工件材料和尺寸：根据需求确定加工的工件材料和尺寸，这是确定车削工艺参数的基础。
2.选择合适的车床和切削工具：根据工件的材料和尺寸，选择合适的车床和切削工具。
常见的车床包括平车、立车和数控车床等，切削工具包括车刀、车削刀片等。
3.固定工件：将工件固定在车床上，确保工件的稳定性和准确的位置。
4.设置车削参数：根据工件的材料和尺寸，设置合适的车削参数，如转速、进给速度、切削深度等。
5.进行车削加工：根据设定的参数，进行车削加工。
根据工件的形状和要求，选择适当的车削方法，如外圆车削、内圆车削、端面车削等。
6.检验加工质量：加工完成后，对工件进行检验，包括尺寸、表面质量和几何形状等方面的检查。
7.修整和抛光：根据实际需求，对加工后的工件进行修整和抛光，提高其表面质量。
三、常见的车削方法车削方法根据切削方向和切削工具的运动方式可以分为以下几类：1.外圆车削：将工件固定在车床上，通过旋转工件，切削工具在工件表面上进行横向切削，使工件外圆面达到所需的直径和粗糙度要求。
车削加工基本内容
标题：车削加工那些事儿- 基础知识篇嘿，伙计们，今天咱们来侃侃这个车削加工的基本内容。
别看我这儿说得轻松，其实车削这活儿可讲究了，得有那么点手艺人才干得好。
不过别怕，咱们一点点来，不着急。
首先啊，咱得知道车削是啥。
简单来说，就是用个旋转的刀具去切一个转动的工件，就像你在家切菜似的，只不过咱们的工具和工件都是金属的，而且精度高得多。
咱们先说说车削加工的分类。
基本上，车削可以分为两大类：粗车和精车。
粗车嘛，就是为了快速去掉多余的材料，不太在乎表面光不光滑；精车呢，就是为了把工件加工到精确的尺寸和形状，表面得光滑得像婴儿的屁股一样。
再说说车削加工的设备。
最主要的设备就是车床，还有刀具、夹具这些。
车床有很多种，什么数控车床、普通车床等等，根据不同的需要来选。
刀具也得选对，不同的材料、不同的加工要求，用的刀都不一样。
夹具呢，就是用来固定工件的，保证它不会乱动。
接下来咱们看看车削加工的流程。
首先是准备工作，包括选材料、选刀具、装夹具这些。
然后是车削操作，这个时候要注意控制好切削速度、进给量这些参数。
最后是清理和检查，把工件表面的切屑清理干净，检查加工质量。
在车削过程中，还得注意几点：一是刀具得锋利，不然切不动；二是冷却液得够用，不然刀具和工件摩擦生热，会影响精度；三是测量要准确，不然加工出来的东西可能不合格。
当然啦，车削加工也不是万能的，有些材料太硬或者太粘，可能就不适合车削。
所以咱们得根据实际情况来选择合适的加工方法。
对了，还有一点很重要，就是安全。
车削加工的时候，一定要遵守安全规程，眼睛不能离工件太近，穿戴好防护装备，避免发生事故。
最后咱们聊聊车削加工的技巧。
这个就需要点经验了。
比如，你要是想提高加工效率，就得合理选择切削参数；要是想提高加工精度，就得仔细调整机床和夹具。
这些都是需要时间积累的。
好了，说了这么多，咱们这个车削加工基本内容就差不多了。
当然啦，这里面还有很多细节和技术要点，咱们以后可以慢慢聊。
车削加工
反ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时
1×3×( 1 + 3 )= 3 + 9 = 12 级
路线
2.进给运动传动链 (1)车削螺纹 主轴转1 r—刀具移动S mm 运动平衡式 1主轴×uS丝＝S
车削米制（右旋）螺纹的运动平衡式为：
S=1×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36 ×u基×25/36 ×36/25 ×u倍×12 将上式简化后可得：
第三节 卧式车床的传动系统
（一）车床的特点及用途
通用性好，加工范围广，适于加工中、小型轴类、盘套类 零件的内外回转面、端面，能加工米制、英制、模数制、 径节制四种标准螺纹及加大螺距、非标准螺距螺纹等。但
结构复杂，自动化程度低，适于单件小批生产及修配车间
（二）车床的传动系统分析（以CA6140卧式车床为例）
车削加工
第一节 车削加工概述
一、车削加工的用途和运动
在车床上进行切削加工称为车削加工。车床占机床总数的 20%～35%； 加工范围：轴、盘套零件上内外回转面、端面、螺纹面等； 运动特征：主运动为主轴带动工件作回转运动 ；进给运动为 刀具的移动，可以作纵向进给运动，也可以作横向进给运动，还 可以作斜向或曲线运动。 所用刀具：车刀、钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥等； 车床种类：卧式、立式、转塔、仿形、自动和半自动、 专门化车床（曲轴、凸轮轴车床、铲齿车床） 加工精度：经济加工精度IT8~IT7，表面粗糙度Ra1.6~2.5
S=7u基u倍
2.进给运动传动链 (1)车削螺纹 主轴转1 r—刀具移动S mm 运动平衡式 1主轴×uS丝＝S
螺纹
4 2 3 ）车削模数螺纹（米制蜗杆） ）车削英制螺纹 1）车削普通螺纹 5）车削径节螺纹（英制蜗杆） ）车削非标准螺距及精密螺纹 运动平衡式： 离合器 M M 全部啮合 径节 导程为： DP＝M Z/D S = = K KP π m K D × 25.4/ Z=a π/ , DP吋 3、 4、 5 m a 分 DP a== 分π/ S =1×58/58×33/33×63/100× 100/75 运动平衡式： 螺纹导程靠调整挂轮传动比 u挂 来实现 导程为： SDP=KPDP=Kπ/ DP×25.4 mm × 25/36 × u× 25/36 × 36/25 × u倍×12 基× S = 1 × 58 / 58 33/33 × 64/100 63/100 × 100/97 100/75 运动平衡式： m SDP=1×58/58×33/33×64/100×100/97 = 7u u倍 基 × 25/36 × 1/ u × × × 25/36 × u × 36/25 12 ×u倍×12 导程： S 基u = 基 K36/25 P非 倍× ×1/u × u 基 ×36/25 倍×12 可得 8 × 4=32 种导程值，符合标准的只 == 7π 4 π / 7 / × 4 25.4 u u × u/ /u 基 倍 倍 基 /7× 25.4 × u u = 1×58 58 × 33/33 ×u挂×12 倍/ 基 mm 有 20 种，通过背轮可车 24/种大螺距螺纹 m a = 7 K u / 4 u × / (4 u K) / u （扣 英寸） 基 倍 基 倍 DP = 7 K u / u 牙 / 英寸 u挂= a/b 基 ×c /倍 d = S/12= K P非/12
车削加工工艺基础知识
车削加工工艺基础知识车削是机械加工中常用的一种方法，通过切削刀具与工件相对转动的方式，将工件外表面的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
车削加工工艺有着广泛的应用范围，涉及到各个行业的制造过程中。
车削加工的基本原理是，切削刀具沿工件的轴向方向进行旋转，同时对工件进行进给运动，通过切削刀具在工件上的切削作用，将工件上的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
切削刀具一般由刀杆和刀片组成，刀杆用于固定和支撑刀片，刀片则直接进行切削作用。
车削加工工艺可以分为外圆车削、内圆车削、平面车削和螺纹车削等几种类型。
外圆车削是指将工件的外表面进行车削加工，通过切削刀具在工件上的切削作用，将工件外表面的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
内圆车削是指将工件的内孔进行车削加工，通过切削刀具在工件内孔上的切削作用，将内孔的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
平面车削是指将工件的平面进行车削加工，通过切削刀具在工件平面上的切削作用，将平面上的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
螺纹车削是指将工件的外螺纹或内螺纹进行车削加工，通过切削刀具在工件的螺纹表面上的切削作用，将螺纹上的金属材料去除，从而得到所需的螺纹形状和尺寸。
车削加工工艺中，切削速度、进给速度和切削深度是影响加工效果和加工质量的重要参数。
切削速度是切削刀具在切削过程中的线速度，一般用米/分钟来计算。
进给速度是切削刀具在切削过程中进行进给运动的速度，一般用毫米/转来计算。
切削深度是切削刀具对工件进行切削时每次削除的金属材料的厚度，一般用毫米来计算。
通过合理地选择和调整这些参数，可以达到最佳的车削加工效果和加工质量。
总之，车削加工工艺是机械加工中常用的一种方法，通过切削刀具与工件相对转动的方式，将工件外表面的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
在车削加工过程中，合理选择和调整切削速度、进给速度和切削深度是非常重要的，可以影响加工效果和加工质量。
车削是机械加工中最常见且广泛应用的工艺之一。
机械加工基本知识--车削
第二章车削加工车削加工是机械加工中最基本最常用的加工方法，是在车床上用车刀对零件进行切削加工的过程。
其中，主轴带动零件所作的旋转运动为主运动，刀具的移动为进给运动。
它既可以加工金属材料，也可以加工塑料、橡胶、木材等非金属材料。
车床在机械加工设备中占总数的50%以上，是金属切削机床中数量最多的一种，适于加工各种回转体表面，在现代机械加工中占有重要的地位。
1.加工原理车削加工的原理：利用刀具对高速旋转的回转体类工件进行切削加工，去除工件上的外表面会内表面的材料，从而达到所需要的尺寸要求的一种加工方法。
车削加工再设计生产上运用较广，是大家所认识的切削加工中一种很普遍的加工方式，主要加工回转体类零件，车削加工能够获得较高的精度和同轴度，但是车削加工只能加工类似轴类的回转体零件，且加工复杂形状时很不方便。
2.加工范围车削加工，可以加工多种工序，如图2-1所示，车床可以车外圆、内圆、钻中心孔、绞孔，车端面、切断、切槽，车螺纹、车成形面等。
3. 车削加工的特点车削加工与其他切削加工方法比较有如下特点。
(1)车削适应范围广它是加工不同材质、不同精度的各种具有回转表面零件不可缺少的工序。
(2)容易保证零件各加工表面的位置精度例如，在一次安装过程中加工零件各回转面时，可保证各加工表面的同轴度、平行度、垂直度等位置精度的要求。
(3)生产成本低车刀是刀具中最简单的一种，制造、刃磨和安装较方便。
车床附件较多，生产准备时间短。
(4)生产率较高车削加工一般是等截面连续切削。
因此，切削力变化小，较刨、铣等切削过程平稳。
可选用较大的切削用量，生产率较高。
车削的尺寸精度一般可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值为3.2 μm-0.8 μm。
尤其是对不宜磨削的有色金属进行精车加工可获得更高的尺寸精度和更小的表面粗糙度Ra值。
4.车床认识车床有各种型号，其结构大致相似。
我们这里列举一个较为常用的车床如图2-2为C6132型卧式车床外形，其主要组成部分如下。
车削加工方法技术介绍
数控车削技术
总结词
数控车削技术是一种基于数字控制的切削加工方法。
详细描述
数控车削技术是现代制造技术的重要组成部分，它通过使用数控机床和专用的数控编程软件，可以实现自动化、 高效率的切削加工。数控车削技术不仅可以提高加工效率，还可以提高加工精度和表面质量，广泛应用于各种机 械制造领域。
绿色车削加工的发展需要加强 环保法规的制定和执行，推广 绿色制造理念和技术，提高企 业的环保意识。
高效车削加工
02
01
03
高效车削加工是一种以提高加工效率为目标的方法， 通过采用高速切削、多轴联动等技术实现。
高效车削加工能够大幅提高加工效率，缩短加工周期 ，降低生产成本。
高效车削加工的发展需要不断研发新的切削材料和刀 具，优化加工工艺参数，提高设备运行稳定性。
车削加工方法技术介绍
目
CONTENCT
录
• 引言 • 车削加工的基本原理 • 车削加工的主要技术 • 车削加工的应用领域 • 车削加工的未来发展
01
引言
主题简介
车削加工是一种常见的机械加工方法，主要用于加工旋转体零件 ，如轴、齿轮、螺纹等。
车削加工技术广泛应用于机械制造、汽车、航空航天、能源等领 域。
目的和意义
目的
介绍车削加工方法和技术，包括车削原理、车削刀具、车削工艺 参数等，以提高人们对车削加工的认识和应用水平。
意义
车削加工技术是机械制造领域中的重要组成部分，掌握车削加工 技术对于提高产品质量、降低生产成本、推动机械制造业的发展 具有重要意义。
车削加工
车刀
四、要正切选用刀垫 刀垫的作用是垫起车刀使刀尖与工件回转中心
高度一致。刀垫 要平整选用时要做到以少代多、 以厚代薄；其放置要正确。 如图3-8所示， b中的刀垫放置不应缩回到刀架中去,使车刀悬空, 不正确; c中的两块刀垫均使车刀悬空,安装不正确； a为安装正确。
车刀
五、安装要牢固 车刀在切削过程中要承受一定的切削力，如果
3.2～1.6 32 镗孔（精密镗或金刚石镗非金属） 0.4～0.2
8 车削外圆（精车金属） 9 车削外圆（精车非金属）
10 车削外圆（精密车或金刚石车金属）
3.2～0.8 1.6～0.4
0.8～0.2
33 高速镗 34 铰孔（半精铰一次铰）钢
35 铰孔（半精铰一次铰）黄铜
0.8～0.2 6.3～3.2
6.3～1.6
11 车削外圆（精密车或金刚石车非金属） 0.4～0.1
12 车削端面（粗车）
12.5～6.3
13 车削端面（半精车金属）
14 车削端面（半精车非金属） 15 车削端面（精车金属） 16 车削端面（精车非金属 17 车削端面（精密车金属） 18 车削端面（精密车非金属） 19 切槽（一次行程） 20 切槽（二次行程）
工件。
5、一端用卡盘一端用中心架装夹
对于直径较大的较长工件(不能塞入卡盘孔、主轴孔内)，若要车孔、车端面、 车内螺纹或修整中心孔时，可一夹
常用车削加工计算公式
常用车削加工计算公式车削加工是金属加工中最常见的一种加工方式，适用于各种金属材料的加工。
在车削加工过程中，计算公式是帮助确定切削速度、进给速度和主轴转速等参数的关键因素。
下面将介绍一些常用的车削加工计算公式。
1.切削速度公式：切削速度是指工件表面的切削线速度，通常用Vc表示，单位是m/min。
切削速度公式如下：Vc=π×D×n其中，D为工件直径，单位是mm；n为主轴转速，单位是转/分钟。
2.进给速度公式：进给速度是指刀具在工件上移动的速度，通常用Vf表示，单位是mm/min。
进给速度公式如下：Vf=n×f×z其中，n为主轴转速，单位是转/分钟；f为每转进给量，单位是mm/转；z为刀具刃数。
3.主轴转速公式：主轴转速是指主轴每分钟旋转的圈数，通常用n表示，单位是转/分钟。
主轴转速公式如下：n=1000×Vc/(π×D)其中，Vc为切削速度，单位是m/min；D为工件直径，单位是mm。
4.主轴转动时间公式：主轴转动时间是指主轴从零转速加速到设定转速所需的时间，通常用t表示，单位是秒。
主轴转动时间公式如下：t=(n2-n1)/a其中，n1为初始主轴转速，单位是转/分钟；n2为最终主轴转速，单位是转/分钟；a为主轴加速度，单位是转/分钟²。
5.简化车削时间公式：简化车削时间是指刀具从初始位置移动到终点位置所需的时间，通常用t表示，单位是分钟。
简化车削时间公式如下：t=(L/1000)/Vf其中，L为刀具的移动路径长度，单位是mm；Vf为进给速度，单位是mm/min。
6.车削力公式：车削力是指刀具对工件施加的力，通常用F表示，单位是N。
车削力公式如下：F = K × f × ap × cos(ψ) × c其中，K为切削力系数；f为进给量，单位是mm/转；ap为切削深度，单位是mm；ψ为刀具前角；c为刀具刃数。
第四章_车削加工、车床、车刀
整体式
焊接式
机夹式
可转位式
图4-4 目前数控车削刀具主要采用机夹可转位刀具。
硬质合金涂层刀片
金属陶瓷 螺纹车刀 切断和切槽 刀片 片 刀片 硬质合金刀片
图4-5
图4-6
图4-7 可转位车刀组成 1.刀片 2.刀垫 3.卡簧 4.杠杆 5.弹簧 6.螺钉 7.刀柄
图4.8 可转位车刀的结构 返回目录
图4-13
• 3）在两顶尖之间顶两头装夹
对于长度尺寸较大或加工工序较多、同轴度要求比较高 且需要调头加工的轴类工件，为保证每次装夹时的装夹精 度，可用两顶尖装夹（如图4-14）。其前顶尖为普通顶尖， 装在主轴孔内，并随主轴一起转动，后顶尖为活顶尖装在 尾架套筒内。两顶尖装夹工件方便，不需找正，装夹精度 高，但必须先在工件两端面钻出中心孔，工件利用中心孔 被顶在前后顶尖之间，通过拨盘和卡箍随主轴一起转动 （如图4-15）。 • 如下图所示： •
• 4) 用卡盘和顶尖一夹一顶装夹 • 用两顶尖装夹工件虽然精度高，但刚性较差。因此，车削 质量较大的工件时要一端用卡盘夹住，另一端用后顶尖支撑 （如图4-16）。 为了防止工件由于切削力的作用而产生轴向 位移，必须在卡盘内装一限位支承（注：限位支承比夹持工件 直径稍小，通常采用圆盘料或隔套）或利用工件的台阶面限位 （如下图所示），这样比较安全，能承受较大的轴向切削力， 且安装刚性好，轴向定位准确，因此应用比较广泛。
定心夹紧 车床夹具
1）弹簧夹头 2）液性塑料夹头
1）弹簧夹头 利用弹性筒夹的弹性变形将工件夹紧。（如图4-20所示） 可实现定心夹紧，定心精度一般可达0.02---0.05mm.
图4-20
2）液性塑料弹性夹头
1—夹具体 2—薄壁套筒
车削加工
第一章车削加工概述车削加工是机械加工中最基本的一种加工方法,它所用的机床是车床，到目前为止已出现了卧式车床、立式车床、多刀车床、自动及半自动车床、仪表车床、数控车床等多种类型的车床。
所用的刀具为车刀，也可以用钻头、滚花刀、铰刀等，利用这些切削刀具与工件的一系列相对运动，可以完成多重切削。
车削加工的加工范围很广，可以加工出各种类型的带有旋转体表面的零件，如内外圆柱面、内外圆锥面、内外成形面、内外螺旋面等，其经济精度达到IT11～IT06，表面粗糙度为Ra12.5µm～0.8µm。
另外，在车床上安装上夹具和附件还可以进行镗孔、铣削、磨削、研磨、抛光等。
随着数字控制技术的发展，出现了数控车床与车削加工中心等现代化的制造设备，虽然目前所占的比例较少，但它以高柔性、高效率、高精度等传统加工所不能及的独特优点，正逐渐成为现代机械加工的重要技术装备之一，占据着越来越重要的地位。
1.1 机械类专业一、机械类专业实习纲要１、教学要求1) 基本知识①了解车削加工基本概念、设备、刀具、工、夹、量具、切削运动和切削用量适用范围及地位；②了解普通车床及其型号、结构、组成、作用、传动系统等并掌握其操作技术；③掌握车刀的组成，形状参数，材料性能及适用条件；④了解车削加工工件的安装夹持方法及所用附件，掌握三爪卡盘的应用；⑤了解车削加工工件的测量方法及量具并掌握其使用技术；⑥掌握基本车削加工方法，如车外圆、端面、锥面、钻孔、滚花、螺纹的加工工艺方法与技术；2）基本技能①熟练正确操作车床，掌握车床各手柄用途；②能独立完成车工作业件的加工；③掌握车工工具、量具的使用方法，正确测量工件；2、教学重点1）切削用量三要素的合理选择；2）车刀的几何参数；3）车床的操作；4）车削加工工艺过程；3、教学难点1）零件加工及操作；2）零件的测量准确程度；3）正确使用各类车刀；二、机械类专业实习总体安排三、机械类专业实习具体安排1、第一天1）上午 7：30～9：00 理论知识讲解（90′）车床与车削一、概述金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机械零件的机器，是制造机器的机器，故又称为“工作母机”，一般简称机床。
车削加工方法
车削加工方法
1.车床类别的选用
•单件小批生产中的各种轴、盘、套等类的中小型零件，一般在卧式车床上加工；
•生产率要求高、变更频繁的中小型零件，可选用数控车床加工；
•大型圆盘类零件一般在立式车床上加工；
•成批或大批生产的中小型轴、套，则广泛应用转塔车床、多刀半自动车床或自动车床。
2.车削加工的一般阶段：粗车、半精车、精车、精细车。
•粗车时，以较大的背吃刀量、较大的进给量和较低的切削速度进行，尽快的切去多余的金属层。
可达到的精度等级IT13-IT11,表面Ra值50-12.5um；
•半精车的目的是提高精度和减小表面粗糙度的数值，可作为中等精度外圆的终加工，也可为精加工做准备。
加工精度可达IT10-IT9，表面Ra值6.3-3.2um；
•精车的目的是保证加工质量，一般用较小的背吃刀量和较小的进给量，高速或低速进行加工，可达精度IT8-IT7，表面Ra值1.6-0.8um；
•精细车一般适合技术要求高的有色金属的加工。
加工时采用较小的背吃刀量、小的进给量、高的切削速度，可达精度IT6-IT5，表面Ra值0.4-0.1um。
3.车削加工的工艺特点
•容易保证零件各加工面的位置精度
•生产率较高
•生产成本较低
•适合加工的材料广泛
4.外圆加工方案。
车削加工工艺基础知识
车削加工工艺基础知识概述车削加工工艺是制造过程中最广泛应用的一种方法。
它是利用车床上旋转的工件和切削刀具之间的相对运动来实现加工目标的方法。
本文将介绍车削加工工艺的基础知识，包括车削工艺的分类、车削加工的主要参数与工具等内容。
车削工艺的分类车削工艺根据工件的形状和加工要求的不同，可分为外圆车削、内圆车削、端面车削、切槽车削等。
外圆车削外圆车削是指对工件外圆进行加工的工艺。
通过旋转工件，切削刀具沿着工件的轴向进行切削，实现对工件外圆的加工。
内圆车削内圆车削是指对工件内圆进行加工的工艺。
通过旋转切削刀具，切削刀具在工件内圆轴向上移动来实现对工件内圆的加工。
端面车削端面车削是指对工件端面进行加工的工艺。
通过旋转切削刀具，将刀具沿着工件端面轴向移动来实现对工件端面的加工。
切槽车削切槽车削是指对工件上开槽进行加工的工艺。
通过旋转切削刀具，切削刀具在工件表面上千分之一毫米地沿着槽的轴向移动，实现对工件槽的加工。
车削加工的主要参数在进行车削加工时，需要控制一些主要的加工参数，以便获得理想的加工效果。
切削速度切削速度是指切削刀具在单位时间内与工件相对运动的速度。
切削速度的选择应根据工件材料、切削材料和切削刀具的性能来确定。
进给量进给量是指切削刀具在单位时间内对工件的切削深度。
进给量的大小取决于工件的硬度、切削刀具的材料和切削性能等因素。
主轴转速主轴转速是指车床主轴每分钟旋转的次数。
主轴转速的选择应根据工件材料和切削刀具的类型来确定。
后座角后座角是切削刀具与工件接触面与刀具前切面之间的夹角。
后座角的选择应根据工件材料和切削刀具的类型来确定。
车削加工工具在进行车削加工时，需要使用一些常见的工具和设备。
车床车床是进行车削加工的主要设备。
它是一种用来安装和旋转工件，以及沿轴向移动切削刀具的机床。
切削刀具切削刀具是进行车削加工的主要工具。
根据车削工艺的不同，切削刀具可分为外圆刀具、内圆刀具、端刀具和切槽刀具等。
刀架刀架是保持切削刀具的工具。
车削加工工艺类型
车削加工工艺类型
车削加工工艺类型有以下几种：
1. 外圆车削：将工件放置在车床上，使用车刀对工件的外圆进行切削，从而将工件加工成所需的形状和尺寸。
2. 长度车削：将工件放置在车床上，使用车刀对工件的长度进行切削，通常用于加工轴类零件。
3. 面铣：使用面铣刀对工件的平面进行切削，常用于加工平面、凹槽等。
4. 镗削：使用镗刀对工件的孔进行加工，常用于加工精密孔。
5. 螺纹车削：使用车削刀具对工件进行螺纹加工，可以加工内螺纹或外螺纹。
6. 切断：使用车床上的切断刀具将工件从整体中切割出来，常用于加工定长零件。
7. 镜面车削：使用特殊的刀具和切削参数，对工件表面进行高精度的处理，以获得光滑的镜面效果。
8. 曲线车削：根据工艺要求，使用带有曲线刀具的车刀进行车削，以加工出复杂的曲线形状。
9. 内外圈车削：将工件放置在车床上，同时对工件的内外圆进
行切削，以加工出同轴度高的零件。
10. 高速车削：采用高速转速和高速进给的方式进行车削，以提高加工效率和加工质量。
以上就是车削加工的几种常见类型，每种类型都有其适用的场景和加工特点，根据具体的加工需求选择合适的车削工艺类型可以提高加工效率和加工质量。
车削加工简介
车端面
车端面常用90偏刀、左偏75外圆车刀或45弯头车刀 进行。 装刀时，刀尖高度必须严格保证与工件轴线等高，否 则端面中心会留下凸起的剩余材料。 车削时，工件回转作主运动，车刀作垂直于工件轴线 的横向进给运动。
车圆锥面
圆锥面分外圆锥面和内圆锥面，在车床上主要是车 外圆锥面。
车削圆锥面必须满足的条件：刀尖与工件轴线必须 等高；刀尖在进给运动中的轨迹是一直线，且该直线与 工件轴线的夹角等于圆锥半角α/2。
常用车床附件
卡盘
三爪卡盘
四爪卡盘
三爪和四爪卡盘的不同点？
顶尖 较长或加工工序较多的轴类工件，常用两顶尖安装。
固定顶尖
回转顶尖
中心架 固定在床身导轨上，在切削细长轴时增加轴的刚度， 避免加工时因材料刚度不足而产生形状误差。
中心架
跟刀架 固定在车床刀架的大拖板上，与刀架一起运动，在切削 细长轴时增加轴的刚度，避免加工时因材料刚度不足而 产生形状误差。
偏置上滑板法 偏移尾座法 仿形（靠模）法 宽刀法
1．偏置上滑板（小滑板）法 用于单件小批生产中精度较低和长度较短（≤ 100mm）的 内锥面。（将刀架小拖板绕转盘轴线转动锥面的斜角α）
偏置上滑板法车圆锥面的特点： （1）能车削圆锥角α较大的圆锥面。 （2）能车削整圆锥面，也可车削内圆锥面，应用范围广， 操作简单。 （3）偏转角度调整好后加工的一批工件圆锥角的一致性 好。 （4）同一工件上车削不同锥角的圆锥面时，调整角度方 便。 （5）受上滑板最大移动距离的限制，只能加工素线长度 不太长的圆锥面。 （6）只能手动进给，劳动强度大，工件加工表面粗糙度 值较大且不易控制，只适用于单件、小批量生产。
跟刀架
二爪跟刀架
第4章_车削加工
4.2 车床
4.2.3 外圆车削工件的装夹方法
心轴
装夹特点：能保证外圆、端 面对内孔的位置精度； 应用：以孔为定位基准的套 类零件的加工。
4.2 车床
4.2.3外圆车削工件的装夹方法
车床上在加工刚性较差的细长轴、不能穿过主轴孔的粗长工 件以及孔与外圆同轴度要求较高的较长工件时，往往采用中心 架和跟刀架来增强刚性和提高加工精度。
中心架
装夹特点：支爪可调，增加工件 刚性； 应用：长径比大于15的细长轴工 件粗加工；长轴车端面、钻孔、 攻螺纹等。
4.2 车床
4.2.3外圆车削工件的装夹方法
车床上在加工刚性较差的细长轴、不能穿过主轴孔的粗长工 件以及孔与外圆同轴度要求较高的较长工件时，往往采用中心 架和跟刀架来增强刚性和提高加工精度。
400 210
48 650 900 1400 205 750 1000 1500 莫氏6号
10～1400（24级） 14～1580（12级） 0.08～6.33（64级） 0.14～3.16（64级） 1～192（44种） 2～24（20种） 0.25～48（39种） 1～96（37种） 7.5
4.2 车床
跟刀架
装夹特点：支爪随刀具一起运动， 无接刀痕，可增加轴的刚度； 应用：长径比大于15的细长光轴工 件半精加工、精加工。
4.3 车刀
4.3.1 车刀的类型和特点
车刀类型
车刀按结构不同可 分为： 整体式 焊接式 机夹式 可转位式
4.3 车刀
4.3.1 车刀的类型和特点
焊接车刀
焊接车刀是由刀片和刀柄通过镶焊连接成一体的车刀。一般 刀片选用硬质合金，刀柄用45钢。
1.主运动传动链
(1)传动路线 分析方法：抓两端，连中间
第六章 车削加工
（3）为了减小工件表面粗糙度，应取较小的副偏角 或在刀尖处磨修光刃。修光刃长度一般为（1.2～1.5） f。
（4）为了控制切削排向工件待加工表面，应选择正 确的刃倾角（3°～8°）。
（5）精车塑性金属时，前刀面应磨相应宽度的断屑 槽。
车外圆操作步骤
车刀和工件在车床上安装以后，即可开始车削加工。 在加工中必须按照如下步骤进行：
粗车铸、锻件毛坯时，因工件表面有硬皮，为保护刀 尖，应先车端面或倒角，第一次切深应大于硬皮厚度。 若工件夹持的长度较短或表面凸不平，切削用量则不 宜过大。
粗车应留有0.5～1mm作为精车余量。粗车后的精度为 IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般为12.5～6.3μm。
精车
目的是保证零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生产 率应在此前提下尽可能提高。一般精车的精度为IT8～ IT7，表面粗糙度值Ra=3.2～0.8μm,所以精车是以提 高工件的加工质量为主。切削用量应选用较小的切削 深度ap=0.1～0.3mm和较小的进给量f=0.05～0.2mm/r， 切削速度可取大些。
主偏角为90°的左右偏刀，车外圆时，径向力很小， 常用来车削细长轴的外圆。
圆弧刀的刀尖具有圆弧，可用来车削具有圆弧台的外 圆。
各种外圆车刀均可用于倒角。
图1 车外圆的几种情况
外圆车刀的安装
刀尖应与工件轴线等高(加工细长轴时可高出0.1mm)。 车刀刀杆应与工件轴线垂直。 刀杆伸出刀架不宜过长，一般为刀杆厚度的1.5～2倍。 刀杆垫片应平整，尽量用厚垫片，以减少垫片数量。 车刀位置调整好后应固紧。
工件每转一周，车刀所移动的距离，称为进给量，以 f(mm/r)表示；
车刀每一次切去的金属层的厚度，称为切削深度，以 ap(mm)表示。
机械制造基础——车削加工
27
三爪卡盘装夹
三爪卡盘装夹
28§1.5常用车刀的源自类和用途一.车刀的种类 1.按其用途分： 1-1外圆车刀
29
1-2端面车刀 1-3切断车刀
当工件直径较大而长度较短时，可 采用落地车床或立式车床加工。两者 相比，立式车床由于主轴轴线采用垂 直位置，工件的安装平面处于水平位 置，有利于工件的安装和调整，机床 的精度保持性也好，因而实际生产中 较多采用立式车床。对于一些受条件 限制而没有立式车床的企业，可以通 过自行改造落地车床来解决加工所需
的装备.
13
3.转塔车床
转塔车床又称六角车床，用于中小型复杂零件的批量生 产，其结构特点是没有尾架和丝杠，在尾座的位置装 有一个多工位的转塔刀架，既有一个能旋转的六角刀 架，刀架安装在溜板上，随着溜板作纵向移动。旋转 的六角刀架又称转塔，可绕白身的轴线回转，有6个方 位，上面可安装6组不同的刀具。通过转塔转位可以使 不同的刀具依次处于工作位置。此外，它还有一组和 普通车床相似的四方刀架，有的还是一前一后。两种 刀架配合使用，可以装较多的刀具，减少了反复装夹 刀具的时间。以便在一次装夹中完成较复杂零件各个 表面的加工。因此，在成批加工形状复杂的工件时具 有较高的生产率。
• 控制部分：用来启动和停止车床的工作，完成 为实现给定的工艺过程所要求的刀具和工件的 运动。如：车床的电气电路、调整机构。
• 动力部分：如带动机械部分运动的电动机，液 压泵。
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三.车床的类型
• 1.卧式车床 卧式车床是通用车床中应用最普遍、工艺
范围最广泛的一种类型。
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2.落地车床与立式车床
车削加工内容
车削加工内容
1. 车削加工能做出各种形状的零件呀，就像雕刻大师一样，把一块普通的材料雕琢成精美绝伦的作品。
比如车削一个漂亮的轮毂，那可是汽车的“大鞋子”呀，让车子跑得又稳又快！
2. 车削加工还能加工螺纹呢，这可太重要啦！螺纹就像连接万物的小助手，把不同的零件紧紧结合在一起。
像螺丝不就是靠螺纹来固定的嘛！
3. 车削加工对精度的要求可高了呢，简直就像在走钢丝一样，必须小心翼翼！你想想，如果精度不够，那零件还能用吗？比如说一个精密的仪器零件呀！
4. 车削加工也能加工各种轴类零件呀，这可是机器的“脊梁骨”啊！没有它们，那些大机器还怎么运转起来呀。
就好比人的脊梁，支撑着整个身体呢！
5. 把一块又硬又重的材料车削成想要的形状，这感觉是不是很神奇？就像变魔术一样！想象一下车削一根长长的轴，哇哦，那可真厉害！
6. 车削加工还可以对零件进行修整和精加工呢，这就好比给一件作品进行最后的打磨抛光，让它更加完美。
像一个已经差不多的模具，再进行精细车削，让它无可挑剔！
7. 车削加工的工具那也是五花八门啊，各种各样的刀具就像战士手里的武器，各有各的用处。
你说没有合适的刀具，还怎么进行车削呢？
8. 车削加工的过程中也会遇到难题呀，但咱不能怕呀！就像爬山遇到陡坡，咬咬牙就过去了。
比如遇到难加工的材料，不也得想办法攻克嘛！
9. 车削加工真的是一项非常了不起的技术呀，它能创造出那么多神奇的零件，让各种机器都能正常运转。
我觉得车削加工就像魔法一样，能把普通变成非凡！。
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车加工横截面
车加工横截面
“车加工横截面”允许您通过定义截面，从实体模型创建2D 横截面曲线。
这些曲线可用在所有车削应用中，以创建边界。
横截面曲线是关联曲线，这意味着如果实体模型的大小或形状发生变化，则该曲线也将发生变化。
对横截面曲线所关联的几何体进行的任何更改都不会导致横截面曲线的立即更新。
只有在进入“加工”后才进行更新。
由于这种延迟的更新行为，车加工横截面曲线不应该用于创建特征。
车加工横截面
您可以使用两种方法之一来创建横截面：这两种方法是“简单截面”或“复杂截面”。
“简单截面”允许您使用单个的截面创建横截面曲线。
创建的横截面曲线位于创建横截面所使用的平面之中。
“复杂截面”允许您定义多个截面。
横截面曲线绕指定轴旋转到指定的投影平面上。
当您选择“工具箱”→“车加工横截面”时，显示以下对话框。
定义步骤
顶行上的按钮行表示创建相关横截面必须采取的步骤。
每当完成特定步骤后（单击“确定”后），下一个需要执行的步骤将高亮显示。
一旦提供了创建横截面所需的全部数据后，“应用”按钮将可用。
您可以选择逐个执行整组按钮，最后的定义步骤结束后，系统将生成横截面。
该方法允许您返回到上一步，并更改其数据，而不会丢失其他操作。
这些按钮与该对话框底部的“默认”选项结合起来使用。
当按下“定义步骤”按钮时，相应的“默认”选项可用，此时您可以指定希望如何定义“轴”、“投影平面”或“截面”。
过滤器
“过滤器”选项不起作用并将始终呈灰色显示。
简单截面
“简单截面”允许您使用单个的截面创建横截面曲线。
生成的横截面曲线位于截面中。
“简单截面”需要您首先选择实体，然后定义一个截面。
简单截面
交互序列
选择“简单截面”按钮后，“体”和“截面定义步骤”按钮变为可用。
首先，选择所有要横截的实体。
随后，定义截面。
默认的截面为“MCS XY 平面”，该平面通过XM 和YM 轴定义的平面与实体相交。
通过使用“平面子功能”，选择“指定平面”可让您将任意平面定义为截面。
此后，当使用这些横截面曲线创建边界时，应记住该边界是通过将选定截面曲线投影到“边界平面”（通常为XC-YC 平面）而创建的。
应使用与默认的XC-YC 边界平面重合的默认MCS XY 平面定义截面曲线。
通过此操作，系统将在与边界相同的平面中创建截面曲线，与截面曲线相同，边界将表示“部件”的真正横截面。
定义好截面后，选择“确定”，系统将在截面中创建一组曲线，然后将其用作永久或临时边界。
复杂截面
“复杂截面”允许您使用多个截面创建横截面曲线。
与“简单截面”方法不同的是，使用“复杂截面”方法创建的横截面曲线不必位于创建横截面所用的平面中。
而是，横截面曲线绕指定轴旋转到指定的投影平面上。
多个截面
交互序列
选择“复杂截面”按钮后，“体”、“轴”、“投影平面”和“截面定义步骤”按钮变得可用。
首先，选择所有要横截的实体。
然后定义轴。
默认轴为MCS X 轴。
截面曲线将根据旋转右手法则绕该轴旋转到投影平面上。
换句话说，如果将右手的大拇指指向显示的轴方向，截面曲线将沿着手指的方向旋转到投影平面上。
复杂截面曲线
定义轴或接受MCS X 轴默认设置后（接受默认设置不需要交互操作），选择投影平面按钮。
默认的投影平面为MCS XY 平面。
选择“指定平面”允许您使用“平面子功能”将任何平面定义为投影平面。
此后，当使用这些横截面曲线创建边界时，应记住该边界通过将选定截面曲线从投影平面投影到边界平面（通常为XC-YC 平面）而创建。
应使用与默认的XC-YC 边界平面重合的默认MCS XY 平面定义投影平面。
通过此操作，系统将在与边界相同的平面中创建截面曲线，与截面曲线相同，边界将表示“部件”的真正横截面。
定义投影平面或接受MCS XY 平面默认设置后（接受默认设置不需要交互操作），选择“截面”按钮。
默认的截面为MCS XY 平面。
选择“指定平面”允许您使用“平面子功能”定义截面。
使用“径向平面”允许您通过键入角度定义截面。
定义截面后，选择“应用”生成横截面曲线。
默认
“默认”选项允许您选择用来定义轴、投影平面和截面的方法。
这些选项与选定的“定义步骤”按钮结合起来使用。
轴
该选项通过“轴”按钮激活。
MCS X 轴和MCS Y 轴将自动沿相应MCS 轴指定旋转轴。
“用户定义”允许您通过指定一个点和方向矢量来定义旋转轴。
选择“用户定义”，然后“指定轴”。
投影
该选项通过“投影平面”按钮激活。
“MCS XY 平面”可自动指定XM 和YM 轴定义的平面。
“用户定义”允许您使用“平面子功能”定义该平面。
选择“用户定义”，然后“指定平面”。
截面
该选项通过“截面”按钮激活。
可使用下列三个选项来指定截面：
“MCS XY 平面”可自动指定XM 和YM 轴定义的平面。
“用户定义”允许您使用“平面子功能”来指定截面。
选择“用户定义”，然后“指定平面”。
使用“径向平面”允许您通过使用旋转轴和通过指定一个点来定义一个平面或一系列平面。
定义点后，您可以通过指定“步长角度”、“起始角”和“终止角”，确定要创建多少平面。
系统将根据“起始角”和“终止角”之间的旋转角，在指定为“步长角度”的间隔处创建平面（使用右手规则）。
创建好一个截面后，系统可让您选择“更多平面”或“创建截面”。
“更多平面”允许您使用创建先前的平面的方法，创建其他平面。
“创建截面”将使系统创建由已定义截面所定义的曲线。