变速箱维修案例 变速箱进水
北京自动变速箱维修案例
自动变速箱维修案例,变速箱阀体维修,变速箱总成维修北京博睿通达整理大众迈腾自动变速箱维修案例一辆迈腾开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
陆尊自动变速箱维修,陆尊变速箱通病别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
这就是变矩器在这个设备上切开，削铁如泥切开了，依次是是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。
变速箱故障案例
变速箱故障案例变速箱故障是指汽车变速器无法正常工作或出现异常现象的故障。
下面是十个变速箱故障案例：1. 变速箱挂挡困难：当驾驶员尝试将挡位从一个档位换至另一个档位时，变速箱出现阻力或卡顿现象，无法顺利换挡。
这可能是由于变速器内部的齿轮或离合器损坏导致的。
2. 变速箱漏油：变速箱内的油液起到润滑和冷却作用，如果发现变速箱下方有油渍，可能是变速箱密封件老化或损坏导致的漏油问题。
及时修复漏油问题，以免影响变速箱正常工作。
3. 变速箱顿挫：在行驶过程中，变速箱发生顿挫现象，即车辆突然停滞或加速不畅。
这可能是由于变速箱内部的离合器片或齿轮损坏导致的。
4. 变速箱异响：变速箱在工作时发出异常的噪音，如嘎嘎声、鸣叫声等。
这可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或油液不足导致的。
及时检修变速箱，以免出现更严重的故障。
5. 变速箱溢油：变速箱内的油液超过了正常标准，造成溢油现象。
这可能是由于油液添加过多或变速箱内部的通风系统故障导致的。
及时排除故障，以免油液过多影响变速箱的正常工作。
6. 变速箱卡挡：在行驶过程中，变速箱无法换挡或挂入空挡，导致车辆无法正常行驶。
这可能是由于离合器损坏、换挡机构故障或变速器控制系统故障导致的。
7. 变速箱打滑：当车辆行驶时，发动机转速上升，但车速没有相应增加，这可能是变速箱离合器片磨损或液压系统故障导致的。
及时修复打滑问题，以免进一步损坏变速器。
8. 变速箱冲击感：在换挡过程中，车辆出现明显的冲击感或顿挫感，可能是变速器油液粘度不合适或换挡阀门故障导致的。
及时更换适合的变速器油液，或修复阀门故障。
9. 变速箱自动挡卡挡：自动挡车辆在行驶中突然无法换挡或挂入空挡，可能是变速器控制系统故障导致的。
及时检修控制系统，确保自动挡变速箱正常工作。
10. 变速箱过热：当变速箱过热时，会出现警告灯亮起或变速箱油温过高的提示。
这可能是由于变速箱油液不足、散热系统故障或行驶负荷过重导致的。
及时检修散热系统，保持变速箱正常工作温度。
悍马自动变速箱维修案例
悍马自动变速箱维修北京博睿通达整理悍马4L65E反复烧制动带和离合器的解决方案主要症状：烧制动带次要症状：3-4换档质量差原因：由于阀体的渗漏，导致4档伺服活塞的固定作用力不足。
解决方案：索奈克斯更新了这个伺服活塞原来的设计，增加了D形环以改善活塞的密封性能，从而达到更高的运行性能。
4L60-E（4L65-E，4L60）变速箱都会遇到反复的烧制动带的问题，这往往是因为4档伺服活塞的紧固力不足引起的。
如果你遇到这种情况，可以安装“SONNAX 超紧固伺服活塞”77767K。
这款活塞的作用表面积增加了40%，大大提到了活塞的紧固作用。
带有新的D形环的改进型索奈克斯活塞可以很容易地装入4L60-E（4L65-E，4L60）变速箱内而无需将变速箱从车上拆下。
除了活塞总成外，修包还提供所有安装所需要的密封环（77767K-SK）。
主要症状：烧离合器和制动带。
次要症状：啮合延迟，前进档打滑。
原因：由于不断的往复运动和/或塑料储能减震器活塞中裂纹的存在，使活塞销孔发生磨损。
解决方案：在4L60和4L60-E单元中，经常因为1-2，3-4档储能减震器活塞或前向储能减震器活塞发生磨损而导致换档质量差和/或离合器或制动带烧坏。
索奈克斯现在提供了两款完全重新设计的无销储能减震器活塞，不仅解决了磨损的问题，同时也改善了性能和零件寿命。
1-2，3-4档储能减震器活塞77998-03K针对带磨损孔的活塞，解决了上述所列的问题，以及活塞在孔内跷起的问题。
前向储能减震器活塞77987-01K由铝制成，代替了原来的塑料活塞。
原来的塑料活塞不是销孔被磨损，就是更经常的，活塞出现裂纹。
两个活塞都是无销的，消除了最常被磨损的界面，并且包含了双面的油封以增加稳定性，从而避免了活塞在孔内的跷起。
没有其它的防渗漏保护能提供更好的换档性能了。
AL4典型故障-北京自动变速箱维修
法系车主装的AL4典型故障北京国新宏业汽车技术有限公司2007-05-26东风雪铁龙车系，如毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等都装备了AL4型自动变速器，笔者根据多年的维修实践发现，该型变速器的典型故障主要表现在：倒挡或1挡反映迟缓、升降挡迟滞以及压力调节故障等方面。
故障1：倒挡或1挡反应迟缓据毕加索、塞纳、16V爱丽舍、新自由人等车主反映，倒挡或1挡反应迟缓故障多发生在强降雨天气或涉水行驶之后。
打开液力控制盒盖板，盖板内侧有白色沉积物，表明AL4自动变速器内已有水分进入。
导致此类故障的原因是车辆涉水后，溅起水花易从通气塞中进入AL4自动变速器，造成变速器油变质，从而使得1挡和倒挡的反应迟缓（其它挡也有影响，但初期反应不明显）。
检修这类故障时，首先应清除变速器中的水分，为此需连续3次对自动变速器油液进行“加注-排空”操作，且每进行一次“加注-排空”操作之后，都应对各挡位进行一次挂挡作业。
为避免此类故障的再次发生，笔者建议对其通气塞进行必要的改进。
原厂通气塞的塞嘴是朝下的，这样很容易让水分溅入，为此可将通气塞改为塞嘴朝上，并在出口处加装防水罩，（如图1所示）。
故障2：升降挡迟滞一辆装有AL4型自动变速器的爱丽舍16V，行驶途中升降挡迟滞，即油门变化时，车速变化滞后，且仪表板上“*”（雪地模式灯）和“SPT”（运动模式灯）指示灯交替闪亮，这表明自动变速器存在故障。
首先检查油液，发现液面正常、无异味，且变速箱无异响，故排除了油液和机械等方面的原因。
用“PROX1A”专用检测仪对车辆进行检测，显示出的故障为“多功能开关故障”。
AL4型自动变速器上的多功能开关如图2所示，其各端子间的正常电阻值如表1所示。
关闭点火开关，拔下并检测该车多功能开关，各端子电阻值均属正常，说明该多功能开关本身无故障。
但由于多功能开关如果调整不当，也会造成故障，故需进一步检查。
具体方法是：将变速杆置于空挡位置，在多功能开关如图3所示的位置接上欧姆表（不要使用指示灯，因为换挡电阻触点开关最大仅能承受100mA 电流），然后左右转动开关，直到将欧姆表的电阻读数调整至0，并拧紧多功能触点开关的固定螺栓（拧紧力矩15±2N·ｍ），拧紧后再次确认其电阻应为零，否则应重新进行调整。
你知道长城自动变速箱维修价格吗
今天给大家分享的是一款16年款长城哈佛H6 的变速箱.承接维修的内容是变速箱进水，该车是车主新购置的二手车，不清楚之前的情况，在通过师傅的检测后发现此次变速箱的进水是水箱串水引起的，除了解决目前变速箱进水的情况外，还需彻底更换水箱，解决进水故障点.因为涉水时间较长，车主也不清楚这个情况在使用5万多公里的时候开始出现低速换挡冲击，不爱生当的故障现象.进行分解维修变速箱未拆解的样貌.打开油底壳的部分就是变速箱的阀体总成，主要控制变速箱内部油压的.已经发白的部分就是变速箱油液和水混合后的状态，已经发生乳化.变速箱内部的水分存在的时间已经比较长的，短时间的进水状态变速箱内部的油液不会发生乳化，在短时间内车辆不进行行驶使用的话可以通过循环换油的方式进行处理，但是一旦车辆加进行运转后油液开始流动工作，所以在变扭器部分的油液是无法通过循环清洗进行处理的，必须要进行完全的分解才可以.变扭器里面存在的油品是一定需要进行翻新才可以解决的.内部的油液颜色都是粉红色，正常的油液颜色应该是透亮的红色的.内部的齿轮已经发生明显的锈蚀，在这种情况下变速箱容易出现异响.电磁阀里面是有线圈的，在被水浸泡过的情况下会有失效行为就会导致油压供给的顺畅性，容易出现低速入档冲击等故障.变速箱整体分解后的全部内容，因为里面进水情况比较严重，处理必须更换的部件外，密封元件也是需要进行及时处理的，在这里强调一下大家，变速箱一旦有涉水情况，车辆尽量不要进行使用，一旦进行驾驶后使用机器换油也未必能清洗的干净，还是要进行分解处理才能达到彻底解决的状态新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
自动挡变速箱修理进水故障全过程
很多车主不太了解变速箱进水会有什么后果，变速箱进水后换油就可以解决吗？这个问题是经常被问到的，我们应该意识到变速箱进水其实是相当严重的故障，轻则变速箱大修，严重的没有维修价值了只能更换总成。
我们要知道变速箱的故障大多数都是由变速箱油变质所引发的，油品的变质会直接导致变速箱各部件磨损加剧，从而导致打滑，异响，冲击的现象产生一旦进水了，油水混合可想而知后果也是非常严重的。
因为变速箱油是自动变速箱生存所依赖的血液，它不仅润滑变速箱内部各种摩擦片，阀门，齿轮机构等零部件，还承载着散热，传递油压，清洗的作用，它比发动机油更高等，性能表现是不一样的，同样是会变质的。
进水会引发变速箱故障吗？CVT变速箱不是日系车的专属却是日系车的最爱，因为目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占比达到80%左右。
变速箱故障都是变速箱油变质所引发的吗？修变速箱需要多少钱之变速箱进水会有什么后果这款日产奇骏CVT冲击，加速无力，变速箱总成拆卸下来的样子：由于变速箱内进水，油水混合就成了这种奶粉色，原本应该是红色的油，毋庸置疑，油已经完全失去了它润滑散热传递油压的作用进水后阀体内部异常磨损泄压，或者电磁阀堵塞卡滞，会直接影响压力缸压力。
这时候链轮就属于无人控制状态，故障就在此刻产生了，冲击打滑后链条、主压力缸、副压力缸都会被磨损，变速箱内杂质增加，变速箱油被污染、恶性循环，最终导致车辆不能正常行驶。
阀体是可以再制造使用的。
发现的比较及时，内件还没见生锈变速箱进水有时候就算你换了变速箱油也解决不了变速箱内部一些问题，因为变速箱进水后变速箱里面的橡胶类的东西就等于废了，尤其是摩擦片，进水后高温把摩片烧了CVT变速箱的主动轮从动轮的直径的改变，是轮子内部液压压力缸来做到的。
压力缸伸缩来压紧链轮，压力缸的行程不同轮子的直径也不同。
但是当压力缸油封损坏就会导致动力不足带不上去，引起冲击加速无力。
由于变速箱进水隐患比较大，需要对变速箱进行彻底清洗。
变速箱坏了有什么症状之进水问题
变速箱修理过程其实不复杂-宝马进水变速箱维修案例对于汽车变速箱修理，尤其进了水的变速箱！遇到的车主就会疑惑：变速箱何时会进水？如何判断变速箱进水程度？变速箱进水后的修理……下面以一台宝马1系8速手自一体8HP45变速箱修理案例拆解拍图给大家直观的看看：宝马故障现象是入档冲击。
在修理店检测变速箱散热器坏了变速箱里面进水了。
修理店给他换了散热器和变速箱油。
故障依然存在！我们仪器检测，查油，试车判断变速箱内部产生磨损导致的泄压。
变速箱结构精密、复杂。
一旦进水后只靠循环清洗换油是不能彻底解决变速箱里面所有水分的。
被水浸泡后导致氧化，离合器锈蚀会导致很多连带故障，最恰当的做法就是解体变速箱，把橡胶密封件全部换掉。
车主疑问何时会进水呢：变速箱散热器里面坏了穿孔了水箱里面会进去变速箱油，变速箱里面会进去水。
总成：这是液力变矩器俗称大力鼓。
他的作用就是改变扭矩。
它是安装在发动机的飞轮盘上的，变速箱内部进水必须把变矩器做一个再制造：解剖，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用变扭器解剖车床：进了水的变速箱是极容易氧化，并产生铁锈，而这些锈蚀部件如果不进行及时的更换处理，那么产生的铁锈就会进一步堵塞油路，轻者会产生换挡顿挫、打滑的问题，严重会导致变速箱烧箱。
有锈迹证明进水不是一天两天了变速箱阀体是铝制的所以外观没啥问题。
内部有胶质活塞泡水后容易磨坏。
所以阀体必须通过一个再制造才能使用宝马的内件是最好拆的：离合器内部磨损烧蚀了：摩擦片（由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水后容易发胀）泡过水的表面容易磨损剥落。
拍几组比较明显的：散体后是清洗工作了。
水进入自动变速箱后导致油品变质，变速箱工作的时候内部高温高压环境快速腐蚀零部件。
进水的变速箱修理得越早，费用会越低，因为变速箱内部结构都是一环扣一环，零配件都不是单独存在的，一个有问题就会影响其他的相连的零配件，所以进水没有及时修复，时间拖越长损失越那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
详解：雷克萨斯汽车变速箱坏了的表现及维修过程
宁波的夏天烈日当头，骄阳似火，正午的时候温度达到40几度，让人就想在空调房里呆着哪儿也不想去。
当然这么热的天气也使得变速箱的故障进入了高发期，这个时候就体现原厂散热器的价值了，如果散热器质量不好，内部堵塞甚至穿孔，直接会导致变速箱顿挫打滑故障。
一位车主感觉行驶中有明显冲击感并伴有打滑和发动机空转的问题找到我们过来检测。
车型：2010年雷克萨斯ES350轿车，搭载U660E型6挡自动变速箱公里数：18万故障诊断：散热器穿孔导致变速箱进水，变速箱油被腐蚀，变速箱内部零件腐蚀。
通常有两种情况可导致变速箱进水：第一种情况是汽车进水。
具体判断标准是如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱100%已经进水。
变速箱进水主要是从透气孔进入。
因为变速箱并不是完全封闭的，水本身就有可能从透气孔直接进入。
第二种情况是散热器穿孔导致变速箱进水。
变速箱进水后怎么办呢？1、轻度进水，快速排出---自动变速箱轻度进水，且进入时间较短，可采用循环机动态换油法，彻底更换变速箱油即可解决；2、中度进水---送专业维修站更换密封件、油品及病变部件，更换新油；3、重度进水---送修专业维修站，翻新液力变矩器、大修变速箱，更换新油。
变速箱进水后，应该立刻进行处理，否则会出现打滑，抖动，换挡顿挫等问题，甚至不走车。
今天来看一下进水后的变速箱拆解过程先来看一下散热器的结构，锯开散热器油路跟水路是分开的要知道油路和水路是两码事，绝对不能相通，但以目前的汽车工艺，偏偏油路系统还得靠水来散热又不得不紧挨着一起，不出问题便好，一旦出问题后果很严重。
开始从车上抬变速箱抬下变速箱等待整体打散变扭器最先从变速箱上取下来，需要解剖开，更换里面的离合器片取下头壳后露出的部件油水混合，变速箱油已经变质成乳红色差速器，进水时间久的会引起差速器损坏，上面的齿轮生锈，引起异响打开油底壳，最上面黑色的就是油滤网，也叫油格，被油泵吸进变速箱内部的油都要经过这里，起到过滤变速箱油的作用油底壳上附着了乳白色变质的油和铁屑末取出阀体，更换整套电磁阀阀体打开，清洗里面的阀道油泵总成集成了行星齿轮，离合器，油泵，需要彻底打散离合器片，表面是一些特殊材料制成的，被水泡了后，表面容易破损剥落，要更换掉活塞内的橡胶密封圈，在变质油里浸泡过会发硬，失去弹性，都要更换掉。
JF015E自动变速箱维修案例分析
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.058JF015E自动变速箱维修案例分析杨冰（运城职业技术大学汽车工程系，山西运城044000）摘要：由于汽车自动变速箱的种类繁多，包括AT、DCT、CVT等，不同种类的变速箱不仅结构差别大，出现的故障现象也不尽相同，相应地也有不同的故障诊断和维修方法。
CVT变速箱（无极变速箱）由于其独特的结构特点，它的故障诊断和维修有其独特的方法。
文章通过对日产阳光“JF015E”CVT变速箱的故障诊断与维修案例进行记录和分析，总结了CVT这一大类无极变速箱的通用维修方法，以及其中不可避免所走的弯路，同时也展示了电路诊断在CVT维修中的重要作用。
关键词：CVT；故障代码；加速度传感器中图分类号：U472.42 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-179-03Analysis of a Repaire Case For JF015E TransmissionYang Bing（YunCheng Career and Technical University, Department of Automotive Engineering, Shanxi Yuncheng 044000）Abstract: Due to the variety of automatic transmission, including at, DCT, CVT, etc., different types of transmission not only have great differences in structure, but also have different fault diagnosis and maintenance methods. Due to its unique structural characteristics, CVT transmission has its own unique fault diagnosis and maintenance methods. Through recording and analyzing the fault diagnosis and maintenance cases of Nissan sunshine "JF015E" CVT transmission, this paper sum -marizes the general maintenance methods of CVT, a large class of stepless transmission, and the inevitable detours. At the same time, it also shows the important role of circuit diagnosis in CVT maintenance.Keywords: CVT; Fault Code; Acceleration SensorCLC NO.: U472.42 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-179-031 前言1.1 故障表现一辆2012年生产的日产阳光轿车，搭载1.5L排量发动机与CVT变速箱，至2020年8年间共行驶里程12.3万公里，车况良好，没有事故和水淹。
记录：宝马自动变速箱维修抖动故障全过程
车间最近进来一台宝马X5,主要的故障点是抖动的厉害，一般就匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，经过检测，主要的根源是变速箱出现了问题，需要搭下变速箱来进行拆解维修才能彻底解决。
如图，就是这台车，个人还是很喜欢X5这台外观的，和车主也聊得来，车主说家里一共俩台车，都经历了修变速箱的问题，第一台还是SSSS修的，价格超贵。
修这台有了经验，找到我们，才知道原来4S也是外包的。
此车主要是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部有异常的控制油压泄漏，包括机械的正常磨损才会导致现有问题。
解决此车问题必须搭解变速箱，如图是此车搭下来的照片。
主要导致车子抖动的变扭器，也叫锁止离合器，如图下这就是变矩器，对动平衡要求是非常高的。
里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成，维修需要专用设备，4S没有，所以他们修不了。
不是人家不修,是没设备.，当然换件的话产值也高。
这台车设备就是修复变矩器的，和普通的车床不太一样，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器了变矩器切割开来里面的涡轮，泵轮，如图所示这是锁止离合器的一个部件：压盘这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它们两个这是新的摩擦片，是德国制造的。
换上新片再把打开的变矩器焊接在一起，这可是技术活检测液力变矩器密封性严不严当然只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损。
凡是里面有摩擦片的一般都可以叫是离合器盅，这种离合器盅有时候也是很容易磨损的。
这些密封套磨损，导致油压泄漏，液压力无法传递。
就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套，更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了。
最后组装好箱子装车后还一般会清洗了节气门，因为有时候变速箱是修好没问题了，但是一些节气门脏污也会导致开车过车中出现卡顿顿挫，车主会以为是我们变速箱没修好，顺路随手拍一张我们车间的照片，因为每天往出修这么多变速箱还有很有成就感滴。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
本田波箱维修进水问题,如何处理才好
下面是一个老款本田奥德赛变速箱进水维修案例！，水箱散热器损坏腐蚀，冷却液进如变速箱内部导致，行驶里程:15020公里数，行驶故障：最近2周，3-4-5挡行驶中发动机转速要5-6000转，严重顿挫一下，才完成升档！随后网站搜索本田变速箱维修，联系本公司检测维修！第一：变速箱并非完全密封的。
在变速箱箱体上设计有透气孔，而设计这些透气孔的目的是起到透气减压的作用，因为变速箱在高速运转的时候会产生压力和热量，这些压力和热量就需要透气孔来排出。
第二：最多的是通过散热器中的变速箱冷却器,油路进水到变速箱里面！有时甚至少于一滴管的水都会找到进入变速箱的途径而给变速箱带来麻烦,冷却液的酸度增加,─直到变速箱热交换器的焊缝开始被腐蚀。
这一层层腐蚀离合器片的迹象并不是判断变速箱是否已被水腐蚀的唯一途径,还有其它的一些线索应该察看:液位计上是否有锈?油箱中是否有灰白色的,非金属沈淀物?有无金属零件生锈?尼龙止推垫片是否软化?里程表齿轮有漏沙声? 油尺管中油是否冒泡?离合器摩擦片都是用一种纸附着在钢板上制成的,"附着"这只是“胶黏”的一种漂亮的说法而已,所以,你知道纸是用胶黏住的,而现下你把它浸在水里,水会进入纸中而并不需要软化粘合剂。
并且在经历几个离合器的工作循环后水被加热,而且在后来的离合过程中由水变成蒸气,而蒸汽的推力将纸从钢芯片上彻底揭落,离合器片的纸就像海绵一样吸收水,而且,只要给足够的时间,水会穿透束缚摩擦纸的粘合剂而到达钢板，内部部件加速电解。
师傅在对本田变速箱进行拆卸，这就是本田的5速CLNA 变速箱.放入工作台上！变速箱放入工作台之后要进行外观登记拍照记录，以便使用！变速箱内部的油水混合物已经流出来，开始用专业工具拆解。
变速箱头壳和中壳分开。
里面有各种齿轮行星架。
有离合器，差速器，内部的离合器摩擦片已经被腐蚀变黑！要对内部的部件彻底分解，清洗，检测，然后更换组装！变速箱进水后请必须在48小时内处理方法！暴雨浸泡的变速箱是极容易氧化的，同样是因为高压高温加速了铁制品氧化的速度。
汽车三包案例分析
【分析处理意见】 汽车三包规定的调整范围是家用汽车产品 的修理、更换、退货责任，但并没有限制 消费者争取其他民事诉求的权利。消费者 除车辆本身以外的其他经济赔偿问题，可 根据《消费者权益保护法》等相关法律法 规向4S店追偿。
案例分析 9
【案情简介】 北京某车主咨询：如果故障发生前，驾驶 员或者乘客能采取危险预防措施，未导致 事故发生或未导致危及人身、财产安全的， 是否可以理解为不属于严重安全性能故障？ 关于严重安全性能故障要如何把握判断？
案例分析 3
【案情简介】 广州某消费者反映车辆在包修期内出现车 窗玻璃升降器损坏故障，要求4S店为其免 费进行维修。但4S店偶然得知该车辆在某 打车软件平台注册成为“专车”，并已经从事 营运工作，所以拒绝承担三包责任。
【分析处理意见】
汽车三包规定第三十条：家用汽车产品用 于出租或者其他营运目的的，经营者对所 涉及的产品质量问题，可以不承担本规定 所规定的三包责任。 本案件中，虽然车辆在保修期内出现了产 品质量问题，但由于车辆用于营运，原则 上符合三包的免责条件，所以4S店可以拒 绝承担三包责任。
案例分析 4
【案情简介】 北京某车辆在行驶里程仅为9公里时出现了 爆炸起火事故，车辆的购置价格达300余万 元人民币。车主要求4S店按照汽车三包规 定为其更换新车或退款，并对车辆里的受 损物品、人身和心理造成的伤害等进行赔 偿。4S店表示等相关检验部门的检验报告 出来后，会与消费者进行协商退款或更换 新车等赔偿事宜。
案例分析 6
【案情简介】 四川省某消费者的汽车自购买后，未在4S 店以及其他厂家授权的维修店进行保养。 车辆使用一段时间后变速器出现了故障， 消费者选择非4S店对变速器进行了拆解维 修，但由于维修不当，不仅故障未排除， 且对变速箱造成了进一步的损坏。此后， 消费者要求4S店对变速箱进行免费保修。 4S店认为该消费者擅自拆解变速器而造成 变速器损坏，驳回了保修申请。
进水造成的自动挡变速箱故障,必须了解一下
故障情况：车主反应6月份大暴雨停在小区车库，有泡水的情况，当时也能开没有在意，然后在行驶了3个月后，变速箱抖动的情况越来越严重，同时还伴随着异响和顿挫。
从挂到D挡上，仪表盘档位直接上D2 ，踩油门一下转速升高，然后跳到D4挡。
经过上网咨询了解该问题的解决方案，最后确认是变速箱问题，随后搜索福特变速箱维修厂家。
经过我们维修人员汽修电脑检测及试车体验确定维修方案。
确定为离合器和电脑故障下面对变速箱进行拆卸。
变速箱进行拆卸，右边是发动机，左边是变速箱，发动机进行支架支撑。
师傅在进行变速箱的拆卸的工作。
2个师傅大概需要半天时间了。
变速箱已经拆卸下来，放入工作台进行拍照记录。
维修车间变速箱变速箱太多了。
要进行挂卡分类。
双离合外观严重生铁锈。
变速箱泡水内部离合器严重磨损。
这个更换的全新离合器总成。
离合器里面的拨叉损坏，严重生锈。
必须更换！油泵严重生锈，必须更换！经过几天的组装，恢复了变速箱的生命。
总结案例：变速箱部件非常精密，进水之后，油水结合，部件摩擦力下降，离合器生锈造成不升档不走车等后果！上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。
别克汽车维修案例
别克汽车维修案例当今时代,随着汽车服务业的蓬勃发展,作为汽车售后服务体系的汽车维修管理,得到了人们的高度重视。
以下是店铺为大家整理的关于别克汽车维修案例，欢迎大家前来阅读!别克汽车维修案例篇1：别克变速箱维修案例2016年3月23日，上海接收了一位客户王先生带过来一辆别克GL8，自动变速箱型号:6T45E，行驶里程为7万公里，据王先生反映该车这段时间一直出现车辆冲击的现象，车辆曾经到附近4S店进行维修，由于维修价格很高，于是夏先生在网上搜了一下客户度满意的公司，抱着试一下的态度，就找到了我们.故障点：在减速制动的情况下达到10公里以下，有冲击现象，离合器压力匹配达到极限，可以清掉，不会重复出现。
原因分析：在清洗了节气门，并且对节气门进行匹配，降档冲击的现象没有得到改善，从而判断为阀体问题，分解阀体发现减压控制阀有发卡的现象，由于减压阀工作不正常，导致变速箱2档降1档不协调。
解决办法：检查发现减压控制阀有轻微的磨损，由于无法修复，再更换了阀体以后试车一切正常。
保证更换的配件全部是采用原厂零部件，并且一次性和易损件百分百更换。
别克汽车维修案例篇2：上海通用别克君威维修案例症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。
故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。
有可能是半路上扎钉导致漏气引起;也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致;或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复;或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大;以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。
专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。
灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。
马自达变速箱异响、冲击、顿挫问题如何解除
今天来看一个维修实例，进水后变速箱坏了有什么症状，该怎么处理。
自动变速箱油的主要功能是对各元件工作时起润滑的作用，减少磨损，降低工作温度，防腐，防锈，并起到清洗更元件的功能，同时起到动力传动的效果等等。
自动变速箱内部结构精密，对工作环境要求极高。
水就是变速箱的天敌，自动变速箱油一旦进水，变速箱油就会产生变质，失去其本身功能，使自动变速箱内部元件过早磨损，最终出现自动变速箱冲击、打滑、异响等等故障现象。
很多时候变速箱进水后客户也循环换油，但是还换不彻底，少量的水在变速箱内部仍然偷偷腐蚀里面的零部件，几个月后故障一下子爆发，可以引起变速箱内部天翻地覆的损坏，犹如千里之堤溃于蚁穴。
马自达6自动挡车型，最早一批2004年开始装4档的变速箱，到2006年之后基本装5档的变速箱，直到2014年后陆续开始装6档变速箱，目前6档变速箱尚未进入一个大规模的维修期，只有少数的事故车维修，目前修的最多的还是5档的变速箱，型号为5F27E， 2.0排量，变速箱进水后内部打滑，最高跑到30码，这种情况只能抬下变速箱后整体拆解。
5F27E变速箱总成，细细的一根油尺，检查变速箱油量高度，有的变速箱没有查油尺。
变扭器是和发动机飞轮盘固定，一旦变速箱从车上分离下来，这个变扭器就直接可以拿下来，它的主要作用是把发动机的转速和扭矩柔性的传递给变速箱。
再看看变速箱油，正常是鲜红色，工作一段时间后会呈现暗红色，但是进水后变成粉红色，这就是变速箱油变质了。
先拆外围的传感器和档位开关档位开关也叫档位传感器，变速箱电脑通过这个传感器来知道驾驶员挂的档位，来进行相应的控制这款变速箱有两个油底壳，先拆下变速箱的小油底壳，乳白色的是变质的油。
这款5档的相比马六的4档4F27E，多了一块阀体，简单说就是给4档马六加装了一块模块，增加了一个档位拆另一个大油底壳，同样情况上面附着了变质的油泥银白色这块是变速箱的主阀体，调节变速箱内的油路和油压，如果阀道磨损，主油压过低，产生换档疲软，离合器/制动带容易烧毁，也会导致变扭器供油和润滑油压不足，产生换档冲击等各种症状。
一篇文了解丰田汽车自动挡变速箱坏的前兆
自动挡变速箱坏的前兆及不良驾驶习惯对变速箱的伤害你知道多少写了很多常见的通病的车型变速箱维修案例了，今天分享的这款车变速箱维修率还是不高的，本田丰田号称神车！车辆信息：11款丰田凯美瑞2.0，搭载爱信4速自动挡变速箱U241E故障描述：加油门发动机空转车速没有提升，偶发低俗换挡冲击故障分析：经过一系列专业检测和车主之前维修经历，这款波箱是因外部原因造成进水，没有及时处理导致的变速箱工作不正常，排除了涉水，就只有可能是水箱窜水！水箱有沙眼了窜水到变速箱里面，等发现的时候换油已经没法解决问题了。
建议方案：全修全保方案，修包，摩片包，活塞，油格，阀体再制造，变扭器再制造，水箱必须换掉。
不然波箱修好还是会窜水，对于变速箱来说是个隐患……进水后过了几个月车子顿挫车主才意识是变速箱可能坏了，其实变速箱坏的前兆可以参照以下症状：如有发生一定及时到专业的变速箱维修点检查，一般像我们检测是没有任何费用产生的。
通过我们专业维修波箱技师试车，专业仪器读取故障码，数据流，就可以判断90%，不用拆变速箱的，像这台车一样，检测完给出一个精准的维修方案和价格，大约半个小时。
如果不修直接开走没有任何费用产生的。
拿走了变扭器的波箱总成：变扭器里面有锁止摩离合器片，进过水容易磨损，导致车身低速抖动，所以必须要做一个再制造。
这个抖动很容易跟发动机引起的抖动混淆，必须要专业的技师检测才能判定波箱散体后发现很多进水生锈的痕迹，一般进水的波箱油会呈现奶白色，车主换油不久所以这台车油品看不出来是进水的波箱，泡过水的变速箱油一般是这样的：这是旁边刚好一台哈弗6速手自一体变速箱进水在拆解维修顺手拍的，一般变速箱进水除了事故涉水，都是散热器导致的。
生锈的行星架：头壳生锈：尾盖鼓离合器，原本变速箱内部零部件都是非常精密的，泡过水的变速箱损伤都是致命滴，如果是变速箱轻度进水，且进入时间较短，快速排除，就是采用循环机动态换油法，彻底更换变速箱油即可解决。
自动变速箱常见故障-大众朗逸进水怎么处理
大众朗逸变速箱进水后的故障解决变速箱并不是完全封闭的，壳体上会有透气孔，如果在行驶过程中水位过高，就会引起变速箱进水；如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱100%已经进水。
变速箱进水的另外一种情况就是散热器损坏，导致防冻液混入变速箱油，导致油水串通。
当变速箱进水，首先受到影响的便是变速箱油。
变速箱油品变质，润滑程度下降，传递动力的性能下降，就会出现变速箱打滑的情况。
一但发现变速箱进水，尽快解决，避免造成更大的损失。
变速箱进水分为三种程度：1,轻微：变速箱油会变为粉红色，进水时间不超过三天，建议循环机换油。
但是如果前期变速箱就有机械磨损，那可能只能维修变速箱了。
注意是循环机换油，重力换5L左右是不起任何作用的。
2，中度：变速箱油变为乳白色，进水时间较长。
建议更换变速箱胶圈、油封、滤网、摩擦片、活塞，当然变速箱油是必须更换的。
3，重度：变速箱油乳白色，并有碎屑脱落。
这种情况一般都是进水没有及时发现。
除了需要更换胶圈、油封、滤网、摩擦片、活塞，还要检查变速箱差速器有没有生锈，阀体是否需要更换。
下面分享一个朗逸变速箱进水的案例。
客户反映的变速箱问题：一个月前变速箱进水，到4S店更换了变速箱油，刚开始没有发现很大问题，跑了一周，出现3档、4档打滑，伴随有顿挫感。
读取故障码：3档传动比不正确4档传动比不正确故障分析：变速箱打滑是因为变速箱内部油压不足造成的，影响油压的可能是变速箱摩擦片磨损或者老化导致摩擦材料脱落；或者控制元件阀体阀道有磨损，导致泄压。
开始拆变速箱。
断电，拆电瓶。
拆左右前轮，取掉半轴拆下来的变速箱总成。
型号09G，爱信6速变速箱，搭配车型很多：朗逸、迈腾、高尔夫、捷达、宝来等。
进入打散车间，分解变速箱。
取下液力变矩器。
发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。
沃尔沃S40变速箱故障,不走车维修案例
沃尔沃S40变速箱故障，不走车维修案例客户：杭州世之贸4S 机修区车型：沃尔沃S40 2.4年款：2009款AT型号：55-51SN公里数：行驶6.8万公里故障：用户描述此车AT进过水在修理厂解体清洗过，开了不到一个星期出现无前后档。
故障诊断：因为此车在4s店里要求我们去现场做售前服务，主要是让我们去确定一下不走车是不是AT的问题！1、到现场试车挂入D R档都不走车，入到档里没有一点离合器油压结合的感觉。
2、检查AT油液面都正常拿专用电脑检测无故障码。
3、把变速箱线束插头拔掉让AT锁档进入保护模式~当AT进入保护模式这个时候AT的油压是最高的时候，挂入 D R 档还是不走车。
4、把冷却回油管拆下启动发动机冷却回油管无油出来说明AT没有油压~正常情况下启动发动机回油管会有回油油压。
5、经过以上检查结果证明AT无前后档是由于变速箱没有油压导致的故障6、AT无前后档的原因有如下几点1）AT油不够会不走车2）半轴花键齿磨损或半轴断裂会不走车3）油泵齿间隙磨损过大泄压或油泵跟变矩器结合的内齿断裂导致不泵油会不走车4）油格堵塞会不走车5）输入轴断裂会不走车8.故障确认无前后档是变速箱的问题，经过沟通确认AT抬下拿到我公司进行大修变速箱解体以及维修过程：新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例1.AT解体内部机械部分阀体变矩器等未发现问题都很正常。
2.注：但拆到油格的时候问题发现了，油格严重堵塞了。
分析：油格严重堵塞的原因很可能是~AT之前进水过在清洗的时候AT内的摩擦片未更换经过一段时间的使用进过水的磨片受到高温的时候会膨胀或脱落，脱落下的磨片渣子把油格堵塞了最后导致不走车！3.经过清洗阀体更换小修包摩擦片油格按大修流程把AT 组装好，送给客户装车！总结：1.如果有变速箱进水过不要想着节省费用而去简单的清洗一下变速箱，装车在继续使用车辆那样给我们带来的费用是意想不到的。
2.特别要注意的只要是进过水AT的摩擦片以及内部的胶圈等一律不能在继续使用，必须更换掉不然会给我们带来疑难故障。
久保田988变速箱维修教程
久保田988变速箱维修教程
久保田988变速箱维修教程
1. 准备工作
•保证车辆处于停止状态
•施工区域保持整洁
•准备好所需工具和备件
2. 检查变速箱故障
•启动车辆，观察变速箱是否出现异常声音或异味•检查变速箱油液，确认油液是否过量或变质•确定变速箱是否漏油或存在损坏部件
3. 拆卸变速箱
•关闭车辆，拆卸车辆下部护板
•拆下变速箱底盘罩板
•卸下变速箱油底壳，并放置好油收集容器
4. 清洗变速箱内部
•利用适当的清洗剂清洗变速箱内部零部件
•使用刷子和布进行彻底清洁
•清洗后，使用干净的布擦拭干燥
5. 检修和更换零部件
•检查变速箱的齿轮、轴和轴承是否损坏或磨损
•如果有零部件需要更换，使用相应的工具进行拆卸和更换•确保新安装的零部件与原部件匹配并正确安装
6. 重新组装变速箱
•将已修复的零部件重新安装到变速箱内
•确保所有螺栓和紧固件正确拧紧
•根据制造商的指导，重新添加适量的变速箱油液
7. 测试和调整
•启动车辆，测试变速箱的正常运转和换挡
•注意任何异常声音、颤动或顿挫等问题
•如有需要，进行调整和修正，直至变速箱运行正常
8. 清理和整理
•清除施工区域的杂物和残留物
•丢弃使用过的布、刷子和其他工具
•车辆重新组装后，进行外观清洁和整理
以上是久保田988变速箱维修的基本步骤和流程。
请在进行维修前仔细阅读厂家的维修手册和指导，确保操作正确和安全。
如果您在维修过程中遇到困难或问题，请寻求专业技术人员的帮助。
祝您维修顺利！。
君马赛克5变速箱维修资料
君马赛克5变速箱维修资料1.漏油油从齿轮箱外壳或油底壳渗出，一个原因是密封老化，密封不良；另一个原因是由于制造工艺差，外壳有砂眼。
2.发动机失速，进入档位时没有反应和冲击。
测试挂档标准是起动发动机、怠速、踩刹车和挂档。
正常情况下，1-1.2秒内有一种挂档的感觉，刹车踏板松开。
不踩油门踏板，车辆起步缓慢，逐渐提速至10-20 km/h，这是正常的入档标准。
如果挂档延迟在挂档后超过2秒，这种情况需要立即维修。
如果进入档位时有强烈的冲击感，即进入档位时定位冲击，需要注意的是，任何自动变速箱在进入档位时都有一定程度的冲击感。
如果完全没有感觉，说明是内部故障，但这种影响是不可接受的，造成的问题非常复杂，除了变速箱，还包括很多方面。
在失速的情况下，发动机在进入档位时会失速。
这种问题在车冷的时候比较明显，是变速箱等车身系统的问题造成的。
3.挂D或R，发动机熄火。
该故障可能是由锁止电磁阀或锁止控制阀的发卡损坏引起的。
接合D档或R档，然后松开制动器后，车辆不会移动。
或者冷车启动后可以跑一小段距离，但热车状态下不能跑。
这种情况大多是输入轴或倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏造成的。
也可能是自动变速器漏油严重，缺油严重；手动阀变速杆与摇臂之间的连杆或拉线松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡位；4.进油滤网堵塞；主油路泄漏严重；油泵损坏车辆在行驶过程中换挡的冲击和冲击也是自动变速器的常见故障现象，可能是由于变速器油太脏导致阀体卡滞造成的。
5.变速箱打滑，加速无力；齿轮箱进水口汽车行驶时，油门加速时发动机空转动，车速不增反降，使整车感到无力。
这种现象大多是离合器片烧坏引起的。
由于外部原因导致进水，变速箱无法正常工作。
这可能是由于油箱漏油或水从变速箱通风盖进入。
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腾骅变速箱维修案例：变速箱进水
怎么判断变速箱是否进水：
由于汽车变速箱不是全封闭式的，因此当汽车涉水后，水是能够从通气孔的位置进入到变速箱内，如果此时汽车变速箱还是处于运行状态中的话，这个时候遇到水之后就会受冷且水位还会很高，这就会导致汽车变速箱将水吸进到里面。
然而导致汽车变速箱进水的主要原因可以分为这两种情况:
1、当水淹没过汽车车轮的三分之二以上
判断标准是如果水淹没超过了车轮的三分之二，那么则表示变速箱进水的概率高达百分之九十左右，而如果水已经淹没超过仪表台，那么变速箱绝对是已经进水了。
2、车辆在会车时水浪进入到变速箱内
阴雨天如果地面的积水过于偏多的话，那么汽车在会车的时候是很容易激起浪花的，那么雨水就很有可能会进入到变速箱内。
维修故障：
进水严重的变速箱需要更换的部件很多，下面列有六个维修项目，其中前三种必须实行：
第一，要更换胶圈、油封一类的橡胶性质的元件;
第二，第二，要更换摩擦片，因为摩擦片由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水发胀后会影响摩擦效果;
第三，第三，还需要彻底更换变速箱油和差速油;
第四，第四，进水严重时需要更换链轮;
第五，第五，是否更换变速箱的阀体要视情况而定，因为如果变速箱进水润滑效果就会减弱;
第六，第六，如果自动挡多功能开关等元件涉水也必须更换。
中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多，但是胶圈、油封、摩擦片等部件，以及变速箱油和差速油都必须彻底更换。
如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换。
轻微进水的维修办法与中度进水类似，但主要是以预防为主。
最好更换胶圈、油封、摩擦片等部件，以延长使用寿命，并建议更换变速箱油和差速油。
特殊情况：部分新款车型需更换变速箱总成
除了以上三种进水状况之外，记者了解到，有的新车型因为出厂时间比较短，加上变速箱是新款的，厂家也无法提供油封等一次性配件，加上市场上也很难买到这样的配件，所以一旦进水，只能选择更换变速箱总成。
腾骅变速箱维修师傅特别提醒：修完变速箱还需再清理散热油道
而在变速箱维修中心把涉水的变速箱修好之后，并不意味着一切结束。
因为涉水车的散热油道依然存在水分，如果直接安装水还会再次进入变速箱。
因此，维修中心还会在把变速箱安装上车之前，将散热油道的水都全部清除掉。
夏季多雨，不仅对车友出行造成不便，还会在车身和底盘处黏附上尘土等物。
在雨后清洗并检查爱车，虽然是举手之劳，却是车辆日常保养必不可少的环节。
雨水中的酸性物质会对车漆造成伤害，不及时清洗车子，车漆很容易失去光泽。
小贴士：天一晴就应该清洗车身，打蜡或者封釉可以有效地保护汽车的漆面，防止漆面褪色老化。
雨季时的潮湿天气会使制动液杯上产生大量积水，并进入制动液内。
如果有水分进入制动液，车辆在制动的过程中产生的高温会蒸腾出大量水汽，气体的可压缩性会造成制动失灵甚至失效。
小贴士：车主可以通过三种情况证实刹车系统是否有问题：刹车需踩得很深、踩刹车听到有响声、刹车距离比以前有所延长，出现这三种情况中的一种，车辆就要进修理厂检查了。
有的车子一到雨天，发动机就不容易启动，即使勉强启动，也总感觉发动机“有气无力”，这是因为车子的电路或者点火系统受潮了。
小贴示：车子涉水后，要及时检查，一旦发现是因为点火系统过于潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，需用非纤维的纸巾或纺织品将电器设备擦干，然后再尝试启动。
如果发动机由于受潮而熄火，千万不要反复多次点火启动，以免损害发动机。
下雨天，空气潮湿，车友要注意汽车内部的防菌，尤其是汽车坐垫、纺织品地毯、出风口等卫生死角。
小贴士：建议喜欢车载香水的车主在夏季使用中性的、味道偏淡的香水，不要使用柠檬味等呈酸性的香水。
雨天时候，可以打开空调冷风，这样不仅可以除去雾气，还有除潮的功能。
在车内放置一卷旧报纸，也能有效去除车内的潮气。
大雨过后，应及时清洗汽车底盘;如果底盘部位有污泥积存，很容易使湿气藏匿其中导致底盘生锈。
底盘封塑能使底盘与空气隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能。
底盘封塑一般要由专业的汽车维修人员来做，整个过程需要30~40分钟。
底盘封塑后，效果可保持3个月甚至更长时间。
需要注意的是，底盘封塑前，要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，对传动、排气系统的散热部位进行遮拦，这样才能起到良好的防护效果。
雨天，车子的大灯容易进水，亮度受影响，车灯的照射方向发生改变，还可能损坏大灯，带来安全隐患。
小贴士：如果大灯内有水雾，可以打开大灯。
开10分钟后车灯内的水雾是否开始消失，一小时后是否能够彻底消失;如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理了。
首先要尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。
车子从水中出来后，要对发动机进行检查：先检查发动机汽缸有没有进水，进水会导致连杆被顶弯，损坏发动机。
一旦机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。
检查电瓶是否浸满了水，必要时更换电瓶
自动变速箱车要检查自动变速箱和变速箱控制电脑是否进水。