公路交通和运输的安全基本特性
《公路运输》课件
积极推广新能源车辆在公路运输中 的应用，如电动汽车、混合动力汽 车等，以进一步降低碳排放和改善 环境质量。
05 未来公路运输的发展趋势
智能化公路运
总结词
随着科技的不断进步，智能化已成为公路运输发展的必然趋势。
详细描述
智能化公路运输通过引入先进的信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现运输过程的自动化、智能化和高效 化。这包括智能调度、智能驾驶、智能监控等方面的应用，从而提高运输效率、降低运输成本、减少交通拥堵和 事故风险。
减少扬尘污染
对运输车辆进行密封处理 ，减少货物在运输过程中 的散落和扬尘。
公路运输节能减排
优化运输组织
通过合理的运输组织和调度，提 高车辆的实载率和运行效率，降 低空驶率和无效运输，从而减少
能源消耗和排放。
节能驾驶
驾驶员应掌握节能驾驶技巧，如合 理控制车速、避免急加速和急刹车 等，以降低油耗和排放。
失败案例：某企业公路运输安全事故教训
总结词
忽视安全管理、违规操作导致严重的 安全事故和损失。
详细描述
某企业在公路运输过程中，存在安全 管理不到位、驾驶员违规操作等问题 ，导致了严重的交通事故和人员伤亡 ，给企业和社会带来了巨大的损失和 影响。
公路运输的重要性
01
02
03
04
经济与社会意义
在现代物流体系中流通和区域经济
合作。
为社会提供广泛的就业机会， 促进产业结构调整。
公路运输的历史与发展
演变与趋势
近年来，随着物流技术的发展，公路运输与信息技术、 智能交通等结合更加紧密。
公路运输法规体系
详细阐述公路运输法规体系的构成， 包括国家法律、行政法规、地方性法 规等。
公路交通和运输的安全基本特性
公路交通和运输的安全基本特性公路交通和运输的安全是指在道路运输中保障人员、车辆和货物免受事故和伤害的一种综合性要求和管理措施。
公路交通和运输的安全基本特性包括以下几个方面：1. 道路和交通设施的安全性：道路和交通设施的设计、建设和维护应符合相应的规范和标准，确保道路的平坦、宽度合适、线形良好，交通设施的布局合理，交通标志、标线、信号灯等设施清晰可见、运行正常。
2. 机动车辆的安全性：机动车辆的设计、制造和维护应符合相应的法规和标准，确保车辆的结构安全、性能可靠，主要部件和系统运行正常，安全设备有效，如刹车系统、轮胎、灯光、安全气囊等。
此外，驾驶人员也要具备相关的驾驶技能和驾驶经验，保证驾驶操作的正确和安全。
3. 道路交通组织的安全性：道路交通组织要合理布局、合理规划，确保交通流畅有序、合理安全，减少交通堵塞和事故的产生。
交通信号灯、标志、标线等设施的设置要符合交通需求，保证驾驶人员能够正确理解和遵守交通规则。
此外，道路交通组织还要合理划分车道、设置超车道和停车带，保证车辆的正常行驶和交通的安全。
4. 交通行为的安全性：交通参与者要正确遵守交通规则，尊重他人的权益，保持适当的车速和车距，不违法超车、变道、停车等行为，不酒后驾驶、疲劳驾驶、非法驾驶。
此外，在驾驶过程中要随时注意道路条件和其他交通参与者的动态，并根据实际情况进行调整和避让，确保安全行驶。
5. 交通安全管理的安全性：交通安全管理是指通过规章制度、监督检查、宣传教育、事故处理等手段，对道路运输活动进行全方位、全过程、全方位的管理和控制，确保道路交通的安全。
交通安全管理应具备科学性、规范性、系统性、协调性和灵活性，组织实施机动车安全检测、驾驶员培训和考核、道路交通事故的调查和处理等工作。
6. 交通事故预防和应急救援的安全性：要加强交通事故的预防工作，控制事故多发区域、多发路段、多发时段，加强对交通事故的监测和分析，及时预感和处理交通事故的隐患，采取相应的措施降低交通事故的发生率和危害。
交通运输业的性质也特点
交通运输业的概念、性质、特点姓名：冯钊班级：交大海滨班学号：10410427交通运输业的概念、性质和特点:一、交通运输业的概念交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门.二、交通运输业具有多重属性.（1）交通运输业属于物质生产部门:从直接生产过程来看，生产所需的原材料的运输和半成品以及零部件在各个部门之间的流通都需要运输的支持。
在生产过程中，运输劳动和其他的工人劳动共同参与了价值的创造，因此运输劳动是物质生产劳动；从流通过程来看，运输工人的劳动也参加了价值的创造。
在运输劳动过程中，劳动对象和商品确实发生了某种变化,它的位置改变了，从而它的使用价值也起了变化.在社会再生产的过程中，生产以运输为起点又以交通运输为终点，交通运输是联系生产与消费的桥梁和纽带,贯穿于生产和流通的全过程。
可以说没有交通运输就不会有物质资料的生产和再生产,运输劳动和其他形式的生产劳动共同创造了全社会的物质财富。
（2）交通运输业属于第三产业：1986年国家统计局已经把交通运输业的经济指标列入了第三产业,实行起来十分方便，又便于统计.第三产业主要是由服务性活动组成,交通运输业被划在第三产业，当然也是着眼于它的服务性功能。
例如:客运不仅为人们提供了生活服务，同时它也是劳动力在生产的一个组成部分(例如出游），它和物质生产活动也有联系。
货运中消费品的运输既是生产活动在流通过程中的延续（因而是生产服务），又是消费的前提条件（因而也是消费服务）。
因此分析交通运输业的性质的时候应该从两个不同的角度分析，从社会在生产的角度来分析，他是物质生产部门，从产业层次划分的角度来看，它属于第三产业。
（3）交通运输业是网络型的基础产业之一:从另一个角度来看交通运输业,它又是经济和社会的基础结构.经济学家认为一个国家的经济与社会的发展,一般需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三个系统：意识充足的交通运输系统；二是充足的能源与动力系统；三十充足的通信与信息系统.交通运输业是网络型基础产业之一，是整个国民经济中最为庞大和重要的基础产业群。
道路货物运输安全生产特点
道路货物运输安全生产特点道路货物运输不同于其他生产经营活动，是一种流动、开放、复杂、跨地域的生产，具有自身特有的安全生产特点，因此由交通道路运输管理部门负责行业安全生产监管监察，应急管理部门负责综合协调监管。
同时，作为高危生产经营单位，行业风险高，对行业安全监管和企业安全生产主体责任要求标准更高。
其主要安全生产特点如下：一、道路货物运输行业风险高因道路运输长时间、远距离、范围广，驾乘人员长时间随车工作，面对不熟悉的交通环境，因此事故发生概率较高，一旦发生事故，不仅造成自身伤亡，而且可能导致第三方群众伤亡，社会影响恶劣。
尤其是危险品运输车辆所载货物易燃易爆，事故后果危害性大，一旦发生事故，极易导致群死群伤。
二、承运货物种类繁多，车型要求复杂多样承载货物种类繁多，有小包装、大包装、大件货物、易碎货物、液体货物、鲜活易腐货物、散装货物等。
因货物尺寸和特性不同，对车辆类型、结构要求，以及货物的捆扎、固定和装卸操作要求不一。
因此，道路货物运输事故呈现出多样性的特点，如频繁出现的因大件货物捆扎不牢导致车辆受损或人员伤亡；因液体货物运输过程中转弯或者急刹车导致重心不稳引起的车辆侧翻，以及因货车车辆结构产生的内轮差引发视觉盲区事故等事故类型。
三、事故原因多样，超载疲劳驾驶和车辆违规生产问题凸显首先道路货物运输市场主体数量大、规模小、分布散、集约化程度低（俗称“小散乱”）；货物运输机动灵活，运输时间、线路和目的地随意性较强。
众多的个体经营者或者小规模运输企业重效益轻安全，多拉快跑，致使超载和疲劳驾驶现象普遍。
此外根据公安部门的事故统计，货车车型违规生产问题日益凸显，不少货车关键性安全装置缺失，致使货车运输风险加大，交通事故多发高发。
四、货运车辆数量庞大，事故发生率高根据2018年《交通运输行业发展统计公报》显示，2018年末全国拥有公路运营车辆1435.48万辆，其中载客汽车79.66万辆，载货汽车1355.82万辆，载货汽车的保有量远远大于载客汽车。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则近些年来，我国的公路交通安全一直是政府的重点工作之一。
通过制定合理的公路交通安全设施设计细则，有助于降低交通事故发生率，提升人们的安全感。
一、公路交通安全设施设计原则公路交通设施所设计的原则，必须要以“安全”为出发点，主要包括“安全特性”、“安全结构”和“安全性”三大方面。
（1）安全性通过设置和规划各种交通安全设施，有效降低交通违法行为发生的概率，避免交通事故的发生，保证交通安全。
（2）安全特性指设置防护栏、标志标牌、施工标识等安全设施，必须保持其本身的安全特性，在交通运行中显示出警示作用。
（3）安全结构指根据公路的特点，将安全设施和其他设施结合在一起，形成一个完整的安全结构，从而达到安全灯、防护栏、行车锤等等主要安全设施同时发挥作用，有效提升交通安全。
二、公路交通安全设施设计要求（1）车行道设计公路交通安全设施设计要求在车行道设计中，要考虑车辆速度、车道宽度、车行道定位准确性、车道内路面情况等因素，确保安全。
（2）路口设计在路口设计中，要确保设施的结构、安全性能和可识别性，确保路口安全，并能够按照规定的行车速度正常行驶，节省行车时间，提高行车效率。
（3）路面设计路面设计是公路安全设施的一个重要组成部分，它的安全特性和性能特性都直接关系到公路的安全可靠性，因此必须重视和提高公路路面的安全性能。
三、安全设施建设施工质量控制（1）设计对于高速公路安全设施的设计，必须确保该设计符合有关安全设施的技术要求，能够充分发挥其安全作用，保证行车安全。
（2）施工施工要求必须满足规定的工艺技术要求，合理安排设备和人员，确保施工质量，从而保证交通安全。
（3）维护定期对每个安全设施进行检查，根据使用情况进行维护和修复，以确保它们安全可靠。
四、结论通过本文的阐述可以看出，公路交通安全设施设计的重要性，在技术设计、施工及维护方面安全设施的重要性，因此，政府应该加大对公路安全设施的投入，不断改进和完善公路安全设施的设计，确保公路交通的安全性和可靠性。
公路 安全生产
公路安全生产
《公路安全生产》
公路安全生产是指在公路交通活动中，通过科学管理、规范操作和有效监督，保障公路交通运输的安全、稳定和高效运行。
公路安全生产，关乎着广大道路使用者的交通安全和生命财产安全，是一个十分重要的社会问题。
在公路安全生产中，首先要从路面的建设和维护入手，确保路面结构和路基稳定，道路标志和标线清晰可见，路面平整无障碍物。
其次是对交通设施和设备进行科学管理和维护，包括路灯、护栏、交通信号设备等，确保其正常运行和使用。
再者，要对驾驶员和交通参与者进行法制教育和交通安全知识培训，提高其遵守交通规则和安全驾驶意识。
此外，还需要加强交通监管和执法，对违规行为进行严厉处罚，提高交通违章成本。
公路安全生产的重要性不言而喻，它事关着人民群众的生命财产安全，也直接影响着国家的经济发展和社会稳定。
因此，各级政府和交通管理部门都应高度重视公路安全生产，加强对公路交通安全的管理和监督，完善公路安全生产的制度和机制，不断提高公路交通安全的整体水平，努力为广大道路使用者创造一个安全、便捷、高效的交通环境。
道路交通运输安全研究内容界定分析
10.16638/ki.1671-7988.2017.11.031道路交通运输安全研究内容界定分析宋欣奕（长安大学经济与管理学院，陕西西安710018）摘要：交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失。
通过分析影响道路交通运输安全的因素及提高交通运输安全的措施，从而分析界定交通运输安全的研究内容，即交通运输安全的基本理论、交通安全规划、交通运输安全的分析与评价、交通运输安全技术、交通运输安全的影响因素、交通运输安全管理以及交通安全文化。
关键词：交通运输；交通运输安全；交通安全管理；安全分析；安全评价中图分类号：U461.91 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)11-87-03The Analysis of Definition of Road Transportation Safety Research ContentsSong Xinyi( School of Economic and Management of Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710018 )Abstract: The transportation safety problem is a serious problem in the city, and traffic accidents have caused a large number of casualties and property losses. Through analyses the factors of traffic accidents and methods for improving transportation safety, so as to define the contents of Transportation safety: transportation safety theory, planning of transportation safety, transportation safety analysis and evaluation, transportation safety technology, transportation safety factors, transportation safety management and transportation safety culture.Keywords: Transportation; Transportation safety; Transportation management; safety analysis; safety evaluation CLC NO.: U461.91 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-87-03随着城市化进程的加快及科学技术在交通运输领域的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，交通工具的使用为人们的出行提供了方便，也推动了社会进步，但交通工具的使用导致的交通事故也已成为当今社会的一大公害，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失[1]，因此，交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题。
运输交通安全知识
运输交通安全知识运输交通安全是现代社会不可或缺的一部分，涵盖了道路、海洋、航空等运输领域。
北上广等大城市的交通堵塞，车祸不断，乘坐不安全、高速行驶等潜在风险，给日常出行带来了一定的危险。
为了安全出行，必须要了解运输交通安全知识，这篇文章将从道路交通、海洋航运和飞行安全总体三个方面讲解重要的安全知识。
道路交通安全道路交通是我们日常出行中最常见的一种交通工具，在出行的时候一定要注意安全。
在道路交通安全中，特别注意以下几点：1、乘坐安全带安全带是车里最重要的保护因素之一，但在现实生活中，很多人乘坐汽车不系安全带或安装有缺陷，这样极大地危害了身体安全。
因此，在乘坐车辆时一定要系好座椅安全带，确保车厢内出现紧急情况时能够有效地保护自己和乘坐者。
2、驾驶安全驾驶是一项非常复杂的技能，车辆驾驶人一定要提高自己技能的同时，也要尽量减少自己操作的风险。
首先，尽量不在车内娱乐等分心操作；其次，在行车途中，注意安全距离，避免突然变道、追车等制造风险的行为。
3、加强交通安全宣传社会安全行为必须要从个人行动中得以推进，通过加强道路交通安全的宣传，增加路面行人和驾车人员对交通规则知识及道路安全技巧的掌握，从而提高出行者的交通安全意识和行为。
海运航运安全海洋航运是国家经济发展的重要支柱之一，但风险同样很大，尤其在诸如海盗和天气等方面存在一些不确定性。
为了彻底保证航运安全，我们需要做以下几点：1、确保造船质量对于船舶，质量是海运安全之本。
无论是造船过程中的材料品质、结构设计、船壳维护等方面，都应该严重考虑船的安全性能，这样才能在日常航运过程中达到更高标准的安全性。
2、严格培训船员船员是海洋航运的灵魂，培训良好、经验丰富的船员不仅能提高船舶运行的安全性，而且能增强船舶应对紧急情况的能力及应急行动。
3、紧急应变措施天气、海流、海盗等突发情况都有可能出现，因此要确保紧急情况下的船舶应急措施得以有效实施。
如适时关闭启动设备或运用紧急脱离道具等预防措施，避免船舶、人员损失等情况的出现。
交通运输业的性质特点
交通运输业的性质，特点和作用交通运输业的性质，特点和作用(1)交通运输业是生产活动的重要组成部分；(2)交通运输业借助于工业革命实现了交通工具的机械化而成为"公用运输业"；(3)各种运输活动促进了运输业发展，运输业的发展推动了社会生产力的发展。
双语教材交通运输工程导论本书以整个交通运输系统（包括铁路、道路、水运、航空、管道和城市交通运输系统）为对象，讨论现代社会运输的性质和作用、交通运输系统的组成以及各种交通运输系统的现状，各类载运工具的特点，以及各种交通运输系统的运行特性；分析交通流特性，探讨交通运输工程规划的基本原则与思路，交通运输基础设施、运输价格与合同管理、货运包装与标记、多式联运、智能交通系统的分析与评价等方面的问题。
全书共分为9章。
本书为物流工程、物流管理等专业的学科基础必修课教材，定位于交通运输工程、交通运输系统方面基础知识的介绍。
本书不要求学生具备交通设施设计的专业能力，而是要在了解交通系统的基础上，学会分析交通系统的通行能力、性能特征、安全保证、规划调度等，为物流系统、社会系统的设计与集成打下基础。
本书可作为物流工程、物流管理、工业工程、交通工程等专业教材，同时还可供从事物流、交通等相关专业工程技术人员学习参考。
Chapter 1 Transportation Engineering Introduction1.1 Transportation and Transportation Engineering1.1.1 Definitions ofTransportation1.1.2 What Is Transportation Engineering?1.1.3 Transportation and People’S Life1.1.4 Progress in Transportation1.2 Transportation Engineering1.2.1 The Field of Transportation Engineering1.2.2 Definition of Transportation Engineering1.2.3 The Practice of Transportation Engineering1.2.4 The Nature of Transportation Engineering1.2.5 Civil Engineering Involvement in Transportation1.3 Transportation System1.3.1 Scope and Functional Organization of Transportation System1.3.2 The Systems Approach1.3.3 Overview of Transportation Systems Characteristics1.3.4 Transportation Systems，Hierarchies，and Classification1.3.5 Objectives and Constraints of Transportation Systems1.3.6 Transportation Policy Making1.3.7 Transportation and Transportation—Related Problems 1.3.8 Transportation and SustainabilityQuestionsChapter 2 Transportation Facilities2.1 Transportation and the Facilities2.1.1 Transportation Facilities Today2.1.2 Basic Requests of Transportation Facilities2.2 Modes of Transportation2.2.1 Highways2.2.2 Urban Transit2.2.3 Air2.2.4 Rail2.2.5 Water2.2.6 Pipelines2.2.7 Other Modes2.2.8 Relative Importance2.3 Diversified Types of Transportation Facilities2.3.1 Motor Vehicle2.3.2 Train2.3.3 Watercraft2.3.4 Airplane2.3.5 Pipelines2.4 Container Transportation2.4.1 The Increasing Role of Containers2.4.2 Container and Its Objects2.4.3 Advantages of Container Transport2.4.4 Handing Over of the Container Transit2.5 Urban Transportation System2.5.1 Public Transportation2.5.2 Urban Transit Modes2.5.3 Critical Components in a Traffic System2.5.4 Intercity Bus TransportationQuestionsChapter 3 Transportation Infrastructure……Chapter 4 Traffic FlowChapter 5 Transportation PlanningChapter 6 IntermodalChapter 7 Price,Contract,and PackingChapter 8 Inteligent Transportation SystemsChapter 9 Transportation System Analysis and Evaluation References点击查看大图作 者：张庆英 主编出版社：电子工业出版社•出版时间：2007-8-1•ISBN：9787121040955全国交通运输发展战略正酝酿中国在交通运输的科学系统发展战略方面的空白将被弥补。
交通运输业的性质也特点
交通运输业的概念、性质、特点姓名：冯钊班级：交大海滨班交通运输业的概念、性质和特点：一、交通运输业的概念交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。
二、交通运输业具有多重属性。
（1）交通运输业属于物质生产部门：从直接生产过程来看，生产所需的原材料的运输和半成品以及零部件在各个部门之间的流通都需要运输的支持。
在生产过程中，运输劳动和其他的工人劳动共同参与了价值的创造，因此运输劳动是物质生产劳动；从流通过程来看，运输工人的劳动也参加了价值的创造。
在运输劳动过程中，劳动对象和商品确实发生了某种变化，它的位置改变了，从而它的使用价值也起了变化。
在社会再生产的过程中，生产以运输为起点又以交通运输为终点，交通运输是联系生产与消费的桥梁和纽带，贯穿于生产和流通的全过程。
可以说没有交通运输就不会有物质资料的生产和再生产，运输劳动和其他形式的生产劳动共同创造了全社会的物质财富。
（2）交通运输业属于第三产业：1986年国家统计局已经把交通运输业的经济指标列入了第三产业，实行起来十分方便，又便于统计。
第三产业主要是由服务性活动组成，交通运输业被划在第三产业，当然也是着眼于它的服务性功能。
例如：客运不仅为人们提供了生活服务，同时它也是劳动力在生产的一个组成部分（例如出游），它和物质生产活动也有联系。
货运中消费品的运输既是生产活动在流通过程中的延续（因而是生产服务），又是消费的前提条件（因而也是消费服务）。
因此分析交通运输业的性质的时候应该从两个不同的角度分析，从社会在生产的角度来分析，他是物质生产部门，从产业层次划分的角度来看，它属于第三产业。
（3）交通运输业是网络型的基础产业之一：从另一个角度来看交通运输业，它又是经济和社会的基础结构。
经济学家认为一个国家的经济与社会的发展，一般需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三个系统：意识充足的交通运输系统；二是充足的能源与动力系统；三十充足的通信与信息系统。
道路运输安全生产实务
道路运输安全生产实务目录第一章道路运输安全基础1、车辆火灾防护技术2、车辆安全技术3、道路交通安全设施4、特殊环境下车辆运行安全5、驾驶员行车安全防护6、道路运输安全隐患排查7、安全生产管理机构设置和人员配备要求8、道路运输隐患表现形式第二章道路货物运输安全技术1、道路货物运输安全生产特点2、道路货物运输安全管理基本要求3、驾驶员诚信考核和违章行为管理4、道路货物运输车辆基本技术要求5、道路货物运输车辆维护要求6、车辆设施设备的正确装配和使用7、行车前安全操作要求8、行车中安全操作要求9、收车后安全操作要求10、超限运输认定标准11、超限货物运输行驶要求第三章道路危险货物运输安全技术1、危险货物定义2、危险货物分类和分项3、危险废物和医疗废物道路运输要求4、企业安全管理基本要求5、道路危险货物运输承运基本要求6、危险货物运输车辆主要类型及适装要求7、危险货物运输车辆设备基本技术要求8、危险货物运输车辆管理要求9、危险货物运输车型、使用及装载限制10、车辆标志灯的分类及安装要求11、车辆菱形标志牌的类型及其使用要求12、常压罐体车辆的设计代码13、常压罐体车辆的安全泄放装置14、常压罐体车辆的紧急切断装置15、危险货物运输车辆定期检测16、卫星定位装置安装使用要求17、导静电装置使用要求18、灭火器的种类及其适用范围19、危货运输从业人员从业条件20、从业人员的岗前培训和日常培训21、危险货物道路运输作业规程22、装卸过程中的基本作业要求23、道路危险货物运输安全生产隐患第一章道路运输安全基础1.1车辆火灾防护技术1、燃油供给系的火灾预防：防止燃油泄露。
汽车各种承油容器、管道和各接头必须保持密闭性，如发现渗漏必须检修或更换；严格控制火源。
禁止在汽车上使用明火，加注燃油时不准吸烟、检修和调试发动机；避免燃油静电。
燃油箱应安装牢靠，保证在各种行驶条件下不窜动不移位。
2、排气系统的火灾预防：排气尾管在各种行驶状态下不应漏气、冒火星；在排气管排出废气方向上不应有可燃物，不应正对轮胎、后桥等；油罐车等危险货物运输车辆应将排气管布置在车辆前部。
各种运输方式的特点及其适用范围
各种运输方式的特点及其适用范围
运输方式是指将货物或人员从一个地方转移到另一个地方的方式。
目前常用的运输方式包括公路运输、铁路运输、水运输和航空运输。
每种运输方式都有其特点和适用范围。
公路运输是指利用公路交通工具进行货物或人员运输的方式。
公路运输的优点是灵活性强，可达性好，适用范围广，运输速度较快，成本较低。
但是公路运输也存在一些缺点，如受道路交通状况和天气影响，运输安全性较低，不适用于大规模的长途运输。
铁路运输是指利用铁路交通工具进行货物或人员运输的方式。
铁路运输的优点是运输量大，速度较快，安全性高，适用于长途大宗货物运输。
但是铁路运输也存在一些缺点，如地理覆盖范围较有限，线路不够灵活，对装卸设施要求较高。
水运输是指利用水路交通工具进行货物或人员运输的方式。
水运输的优点是适用范围广，成本较低，对环境污染较小，适合大批量、低价值的货物运输。
但是水运输也存在一些缺点，如运输速度较慢，依赖天气和水位情况，不适用于远离水路的内陆地区。
航空运输是指利用飞机进行货物或人员运输的方式。
航空运输的优点是速度快，运输安全性高，适用于远距离、急需和高价值的货物运输。
但是航空运输也存在一些缺点，如成本较高，运输量较小，对天气和机场设施要求较高。
不同的运输方式有其各自的特点和适用范围，在实际运输中需要根据货物特性和运输需求选择合适的运输方式。
同时，随着物流技术的不断发展，多种运输方式的组合运用已成为现代物流的趋势，以达到更高效、更经济、更环保的运输效果。
(交通运输)道路运输的特点
（交通运输）道路运输的特点道路运输的特点:机动灵活、直达运输，客运优势大；适应性强、服务面广、时间随意性大; 交通设施限制少、可伸展至任意地区;投资少、资金周转快、社会效益显著;为其他运输方式集散、接运客货；技术特性简单，车辆易于驾驶，燃料贵，服务人员多，单位运量较小，成本偏高道路发展史:古代:牛、马车道→驰道（秦朝）→丝绸之路（BC2世纪）→道路网（唐朝）→全国道路系统(清代)。
近代:从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。
现代:新中国成立以后，公路建设迅速发展；1978年底通车公路里程达88万公里，2007年底总里程达到357.3万公里。
高速公路发展迅速（1988年），2007年底高速公路通车里程将达到5.36万公里。
十一五规划，2020年，达到10万公里左右，基本建成国家高速公路网。
道路现状分析:公路数量少,通达深度不够路网等级低、路面质量差、标准低发展不平衡通行能力低服务水平低道路发展规划:公路主骨架（国道主干线），水运主通道港站主枢纽和支持保障系统五纵七横（五条纵线、七条横线）“7918”高速公路网（7条射线、9条纵线、18条横线）道路分类1公路：国道、省道、县道2城市道路：城市内部，市政设施组成部分3厂矿道路：厂内外露天矿山道路，专用4林区道路：林业运输工具5乡村道路：不列入公路等级，供行人和农业运输工具使用。
公路分级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路公路分级1高速公路汽车专用公路：分向、分车道行驶，全部控制出入，四车道及四车道以上，立体交叉；四车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；六车道：折合小客车的年平均日交通量45000~80000辆；八车道：折合小客车的年平均日交通量60000~100000辆\2、一级公路汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入口的多车道；四车道：折合小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。
公路运输安全技术（二篇）
公路运输安全技术一、道路交通安全基础指示道路交通系统的基本要素；人、车、路、环境。
人是核心。
行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
提高车辆被动安全性措施：配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、配备灭火器等。
x特种和特殊车辆的安全运行要求：警、救、消和工程抢险车执行紧急任务时，可使用警报器、标志灯具；不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制。
道路养护车、工程作业车进行作业时，不受交通标志、标线限制。
洒水车、清扫车不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。
消防车的车身颜色应为大红，标志灯为红色回转；救护车的车身颜色为白色，标志灯为蓝色回转。
运送易燃易爆物品的专用车，，应在驾驶室上方安装红色标志灯，并在车身两侧喷有明显的禁止烟火字样或标记；排气管应装在车身前部，车尾安装接地装置。
座位数大于9的客车应装备灭火器。
x车辆超限要求：高度4m，长度18m，宽度2.5m；单车、半挂车、全挂车40t，集装箱半挂46t；车辆轴载重量，单轴2轮胎为6t，单轴4轮胎为10t，双联轴4轮胎10t，双联轴6轮胎14t，双联轴8轮胎18t；三联轴6轮胎为12t，三联轴12轮胎22t。
（三）道路交通安全设施。
包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明、视线诱导标、防炫设施等1、交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志；2、路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线。
3、护栏有路侧、路中央和特殊地点护栏。
4、隔离栅，使告诉公路得以实现全封闭。
二、道路交通安全影响因素分析（一）人员因素包括驾驶人、行人、乘客。
约90%的道路交通事故与驾驶人有关。
（三）道路因素1、路面；2、视距；3、线形；包括平曲线、竖曲线、坡度和线形组合。
其中坡度中的平原、丘陵与山地事故率7%、18%、25%。
4、交叉口特性；5、安全设施。
三、道路交通安全技术措施道路交通安全技术包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术四大类。
公路交通和运输的安全基本特性
公路交通运输基本安全特性1．公路交通的基本特征道路交通的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。
本节介绍了这三个基本要素的交通特征和相互关系。
1)驾驶员交通特性驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官(主要是眼、耳)从外界环境接受信息，产生感觉(视觉和听觉)，然后通过大脑的一系列综合反应，产生感知。
知觉是对事物的综合认识。
在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”，如目测距离、估计车速和时间等。
最后，驾驶员凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。
在这个过程中，起控制作用的是驾驶员的生理、心理素质和反应特性。
2)车辆交通特性汽车在一定条件下的工作能力就是汽车的性能，和交通安全相关的主要包括动力性、制动性、操控稳定性等，此外还有燃油经济性、可靠性、舒适性等，不在本文讨论范围。
3)道路性质道路分类。
道路，它是提供各种车辆和行人的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。
2．运输的基本特征1)公路等级我国公路分为两类五级，即：汽车专用公路和一般公路两大类；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
每个等级又根据不同地形(如平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区等)根据不同的设计速度分为14个技术指标等级，参见《公路工程技术标准》(JTJ001—1997)。
2)路面和安全3)道路等级和安全4)安全设施交通安全和道路安全设施的设置有很大的关系，交通安全设施包括安全护栏、安全警示标志、车流分隔设施、机非隔离设施、安全岛等，交通控制设备也具有交通安全方面的功能。
一方面，安全设施可以有效地引导和约束驾驶员和其他旅行者，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生几率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。
交通特性
受教育程度高的一人一般要求高， 为自己，也为别人。反之，则要 求低，也不太顾及他人 心情闲遐时个人空间要求正常， 心情紧张时要求较小，烦恼时要 求较大 街景丰富时个人空间小，单调时 个人空间大
成年人比较重视交通安全， 注意根据环境高速步伐和视 线，儿童喜欢任意穿梭
大致相当
工作、事务性出行，注意力 比较集中，生活性出行注意 力分散
2020/3/26
典型城市道路网布局及其性能
图式
特点和性能
布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好， 网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但非 直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对 大城市进一步扩展不利
建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主 要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有 利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干 道交通压力过大，不易形成市中心
第二章 交通特性分析
§2-1 道路交通三要素特性 §2-2 交通量的基本特性 §2-3 行车速度特性 §2-4 交通流的基本特性及其相互关系
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§2-1 道路交通三要素特性
交通工程学是一门研究人、车、路、及周围环境 相互影响的科学。道路交通的基本要素就是人、车、路 （三要素）。
一、驾驶人的交通特性 二、乘客、行人交通特性 三、车辆交通特性 四、道路交通特性
2020/3/26
一、驾驶人的交通特性
1.驾驶员的职责和要求 职责：安全、迅速、顺利、准时、舒适地完成运送 要求：良好职业道德、身心素质、熟练技术
2.驾驶员的反应操作过程 3.驾驶员的生理、心理特性
(1)视觉特性 ①视力（图2-2） ②视野 ③色感 ④其它
(2)反应特性（取决于素质个性年龄情绪环境工作经验等） (3)驾驶员的心理和个性特点 4.驾驶疲劳（身心，测定方法：生化测定、生理机能、神经机 能测定、自觉症状申述等）
交通流基本特性
交通流基本特性交通流是指在道路、公路或城市等交通网络中的车辆、行人等交通参与者的流动情况。
了解交通流的基本特性对于交通规划、交通管理以及道路设计都至关重要。
本文将介绍交通流的一些基本特性及其测量方法。
1. 交通流量交通流量是指在特定时间内通过某一路段或交叉口的车辆、行人等交通参与者的数量。
交通流量可以用每小时通过的车辆数（PCU）来衡量。
交通管理机构通常使用交通信号灯、交通监控设备等技术手段来测量交通流量。
交通密度是指在特定路段上单位长度上的车辆数量。
交通密度可以用车辆数（Vehicles）或车辆长度（Vehicle Length）来衡量。
交通密度的测量可以通过交通监控设备、视频监控等方式进行。
3. 平均速度平均速度是指交通流中所有车辆或交通参与者的平均速度。
平均速度可以通过路段上的测速设备来测量。
路段上的平均车速对于评估交通流的通畅程度、拥堵情况等具有重要意义。
4. 交通流稳定性交通流稳定性是指交通流在时间和空间上的稳定程度。
交通流稳定性主要通过交通监控设备、视频监控等手段来进行评估。
交通流的稳定性可以影响交通规划和交通管理的决策。
交通流模型是用来描述交通流行为和交通流特性的数学模型。
交通流模型可以用于预测交通流量、交通运行状态等。
常见的交通流模型包括瓶颈模型、微观交通模型等。
6. 交通流的影响因素交通流的特性受到多种因素的影响。
常见的影响因素包括道路条件、交通信号灯、交通管制等。
了解交通流的影响因素对于优化交通流、提高交通效率等具有重要意义。
7. 交通拥堵交通拥堵是指交通流在某一路段或交叉口出现停车等异常情况。
交通拥堵会导致交通流的速度下降、通行时间延长等问题。
交通拥堵对于城市交通运输和居民出行都带来了很大的不便。
交通流控制是指通过交通信号灯、交通指示牌、交通安全设施等手段对交通流进行调控和管理。
交通流控制可以减缓交通拥堵、提高交通效率，保障道路交通的安全和顺畅。
结论了解交通流的基本特性对于交通规划、交通管理和道路设计都具有重要意义。
第二章 影响道路交通运输安全的主要因素
为预防这种危险情况的发生， 驾驶员必须小心谨慎，降低车速。 同时，道路工程部门在设计与施工 中，则把弯道的外侧提高，使路面 在横向朝内侧，有个横坡度（即横 向倾斜程度），来抵挡离心力的作 用，即道路超高，如图2-3 所示。
第二章 影响道路交通运输安全主要因素 30
图2-3 弯道超高
图2-4 弯道加宽
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第二章 影响道路交通运输安全主要因素
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2.车道宽度
根据美国和英国研究的结果，车道较宽 时事故较少。机动车双车道路面如宽度大于 6m，其事故率较5.5m时要低得多。 目前美国的标准车道宽度规定为3.65m， 我国则规定大型车道为3.75m，小型车道为 3.5m（公共汽车停靠站或路口渠化段车道宽 度可为3～3.2m）。 但如果车道过宽，例如：大于4.5m，则 由于有些车辆试图利用富余的宽度超车，反 而会增加事故。
第二章 影响道路交通运输安全主要因素 17
第二章 影响道路交通运输安全主要因素
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5.桥梁
国内外的研究表明，交通事故率 与桥梁本身的宽度关系不大，而与桥 及引道的相对宽度有关系。 在我国的公路上，宽路窄桥的情 况不少,这样必然引起较高的事故率。 为行车安全起见,桥梁应与引道同宽。
第二章 影响道路交通运输安全主要因素
第二章 影响道路交通运输安全主要因素 25
(2)圆曲线
受自然条件、村镇以及其他因素的影响， 道路会出现许多弯道。当汽车驶入弯道时， 会出现离心运动现象，产生离心力；若弯道 半径小且汽车行驶速度较快时，就可能发生 横向翻车或滑移。 因此，为保证行车安全，在不同等级的 道路上规定了相应的弯道(圆曲线)最小半径。
道路几何特征、道路交叉和交通
设施等几个主要方面。
公路工程安全生产管理特点范本
公路工程安全生产管理特点范本一、重视安全生产意识，确保安全生产的领导责任在公路工程安全生产管理中，首要的特点是要重视安全生产意识，并确保领导对安全生产负有责任。
公路工程的施工过程中存在着许多安全隐患，如果领导对安全生产不重视，很容易导致事故的发生。
因此，在公路工程安全生产管理中，领导要充分认识到安全生产的重要性，制定出切实可行的安全生产措施，并确保这些措施得到有效执行。
二、建立健全的安全生产制度和规章制度为保障公路工程安全生产，必须建立健全的安全生产制度和规章制度。
公路工程涉及到多方面的施工工艺和作业流程，对于每一项工作，都应制定相应的安全操作规程，并通过培训和教育确保每个从业人员都熟悉并严格遵守。
此外，还要建立安全意识培养和安全知识普及的长效机制，增强各方面从业人员的安全意识和安全技能。
三、加强现场管理，确保施工安全公路工程的现场管理是保障施工安全的关键。
在公路工程安全生产管理中，要加强对施工现场的巡查和监督，及时发现和处理安全隐患。
在施工现场，必须严格按照安全操作规程进行施工，禁止使用不合格的材料和设备，避免引发事故。
此外，针对施工现场的特点，还要制定相应的安全防护措施，确保从业人员的人身安全。
四、加强安全教育培训，提高从业人员的安全素质在公路工程安全生产管理中，要加强安全教育培训，提高从业人员的安全素质。
通过安全教育培训，可以让从业人员了解和掌握安全生产的知识和技能，提高他们的安全意识和安全自觉性。
此外，还要定期组织安全演练和事故模拟练习，培养从业人员的应急处理能力和危机意识，提高他们应对突发事件的能力。
五、加强安全监管，形成合力保障施工安全在公路工程安全生产管理中，要加强安全监管工作，形成多方合力保障施工安全。
政府部门要加强对公路工程的监督和管理，确保施工单位严格按照安全操作规程进行施工。
同时，还要加强与企事业单位和社会组织的合作，共同推动安全生产管理工作。
此外，还要加强对施工相关企业的资质评估和安全质量监督，确保施工企业具备安全施工的能力。
(交通运输)道路运输的特点
（交通运输）道路运输的特点道路运输的特点:机动灵活、直达运输，客运优势大；适应性强、服务面广、时间随意性大; 交通设施限制少、可伸展至任意地区;投资少、资金周转快、社会效益显著;为其他运输方式集散、接运客货；技术特性简单，车辆易于驾驶，燃料贵，服务人员多，单位运量较小，成本偏高道路发展史:古代:牛、马车道→驰道（秦朝）→丝绸之路（BC2世纪）→道路网（唐朝）→全国道路系统(清代)。
近代:从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。
现代:新中国成立以后，公路建设迅速发展；1978年底通车公路里程达88万公里，2007年底总里程达到357.3万公里。
高速公路发展迅速（1988年），2007年底高速公路通车里程将达到5.36万公里。
十一五规划，2020年，达到10万公里左右，基本建成国家高速公路网。
道路现状分析:公路数量少,通达深度不够路网等级低、路面质量差、标准低发展不平衡通行能力低服务水平低道路发展规划:公路主骨架（国道主干线），水运主通道港站主枢纽和支持保障系统五纵七横（五条纵线、七条横线）“7918”高速公路网（7条射线、9条纵线、18条横线）道路分类1公路：国道、省道、县道2城市道路：城市内部，市政设施组成部分3厂矿道路：厂内外露天矿山道路，专用4林区道路：林业运输工具5乡村道路：不列入公路等级，供行人和农业运输工具使用。
公路分级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路公路分级1高速公路汽车专用公路：分向、分车道行驶，全部控制出入，四车道及四车道以上，立体交叉；四车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；六车道：折合小客车的年平均日交通量45000~80000辆；八车道：折合小客车的年平均日交通量60000~100000辆\2、一级公路汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入口的多车道；四车道：折合小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。
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公路交通和运输的安全基本特性1．公路交通的基本特性
道路交通的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。
本节介绍这三个基本要素的交通特性及相互关系。
1)驾驶员的交通特性
驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官(主要是眼、耳)从外界环境接受信息，产生感觉(视觉和
听觉)，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉。
知觉是对事物的综合认识。
在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”，如目测距离、估计车速和时间等。
最后，驾驶员凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。
在这个过程中，起控制作用的是驾驶员的生理、心理素质和反应特性。
2)车辆交通特性
汽车在一定条件下正常行驶所具有的工作能力就是汽车的使用性能，和交通安全相关的主要包括动力性、制动性、操控稳定性等，此外还有燃油经济性、可靠性、舒适性等，不在本文讨论范围。
3)道路特性
道路分类。
道路，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。
2．运输的基本特性
1)公路的等级
我国公路分为两类五级，即：汽车专用公路和一般公路两大类；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
每个等级又根据不同地形(如平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区等)按不同设计车速划分为十四个技术指标档次，参见《公路工程技术标准》(JTJ001—1997)。
2)路面与安全
3)道路等级与安全
4)安全设施
交通安全和道路安全设施的设置有很大的关系，交通安全设施包括安全护栏、安全警示标志、车流分隔
设施、机非隔离设施、安全岛等，交通控制设备也具有交通安全方面的功能。
安全设施一方面能够有效地对
驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合
理的隔离，从而降低事故的发生几率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。
5)照明设备
道路的照明条件对交通运输有着很大的影响，因此交通工作者一定要对此有所重视。
在道路可见度不高
情况下，由于视线不良，视觉刺激不强烈，驾驶员往往对交通和道路异常情况判断迟缓，导致交通事故的产生，例如黄昏时分便是事故高发的一个时段。
为解决这个问题，在条件具备情况下，人们往往在采光不良的
路段(如隧道)或使用频繁路段(如街道)采用人工照明灯具进行视线补偿，提高道路照明条件，从而有效地降低
事故率。
与此同时，照明设备的设置要符合一定的规律来保证使用效果，否则会造成适得其反的后果。
比方
说在城乡接合路段，有的地方沿着出城方向架设路灯，到达一定距离后突然终止，驾驶员在这个地方往往会
感到不适应；而科学的做法是随着距离的加大延长路灯架设间隔，到达一定距离后停止架设，这样能够让驾驶员的视觉有所适应，从而提高安全水平。