盖板涵-1基础
盖板涵施工方案(1)
为了保证路基施工的全面展开，涵洞施工将尽早安排开工，并尽快完工，既利于排水以免水浸蚀路堤，又能确保填土便道的畅通，便于路基填筑。
一、工程概况涵洞多位于稻田中，具体情况见下表：以上涵洞计划投入三个班组，每个班组投入两套长六米的钢模板,利用105国道及3#-1便道便利条件,先施工DK1477+889等涵洞,具体工期安排如下: 涵洞工期安排1机械设备投入1.施工准备利用105国道（即3#便道）沿线路的纵向便道延伸到要施工的涵洞，用电利用105国道旁的变压器。
涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。
2.基础施工1．施工准备：测量放样，定出基坑开挖边线；做好地面防水、排水工作；确定弃碴场地，并做好其整修工作；严格按设计要求铺筑机动车道路；准备好基坑防雨棚；人员、材料、机具就绪。
2．基坑开挖：以机械开挖为主，人工配合的方法，弃碴运到指定的弃土场。
底部预留20cm保护层，采用人工开挖。
有水流涌出时，配足抽水设备，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承载力。
根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。
基底处理：基坑开挖到设计标高后，核对地质资料，与设计相符合时，按设计要求进行施工；与设计不符时，及时与设计单位联系，承载力检测不合格的地基，根据设计单位确定的处理方案，按规范要求对基底进行处理，施工完成后按验标中规定的检验方法和检验频次进行地基承载力检测，检测合格后开始涵洞施工，对于处于地基需处理地段的涵洞均先进行基底处理完毕后，再进行涵洞施工。
基底处理后，进行基承载力、基坑尺寸、标高检测，符合设计要求后，进行基础施工。
基础圬工：遵循快速的原则，并做好防水、排水。
在处理好的基底上拼装组合钢模，以上涵洞基础均为C20混凝土基础，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实，根据气候条件对混凝土进行洒水和覆盖养护，每2-6小时撒一次水，养护时间不少于7天。
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)在铁路工程中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构形式，其施工对铁路线的安全和运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍铁路盖板涵和框架涵的施工方案。
1. 铁路盖板涵施工方案1.1 施工准备阶段在进行铁路盖板涵的施工前，必须做好充分的施工准备工作。
首先要进行现场勘测，确定施工位置和工程量，然后进行材料采购和人员配备。
同时，要制定详细的施工计划，确保施工过程顺利进行。
1.2 施工步骤1.基础施工：铁路盖板涵的施工首先要进行基础的施工，包括挖土、浇筑基础底座等工作。
2.盖板安装：在基础完成后，盖板的安装是关键的一步。
需要精确的测量和调整，确保盖板位置准确。
3.防水处理：在盖板安装完成后，要对整个结构进行严密的防水处理，以确保结构的密封性。
4.填土与回填：最后是进行填土和回填工作，将土方填充到盖板涵结构中，使其与周围环境相协调。
1.3 施工质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的。
要定期检查施工质量，及时发现和处理问题，保证铁路盖板涵的安全和稳定。
2. 铁路框架涵施工方案2.1 施工准备阶段铁路框架涵的施工准备工作同样重要。
在进行框架涵施工前，需要进行详细的设计和方案制定，包括材料选取、工序安排等。
2.2 施工步骤1.框架搭建：铁路框架涵的施工首先要进行框架的搭建工作，确保框架结构的稳定和牢固。
2.混凝土浇筑：在框架搭建完成后，进行混凝土的浇筑工作，填充到框架结构中，形成整体的框架涵结构。
3.防腐处理：对框架涵结构进行防腐处理，增强其耐久性和稳定性。
4.整体施工：最后进行整体的施工，包括各个部件的连接和调整，以确保框架涵的完整性。
2.3 施工质量控制同样需要对铁路框架涵的施工质量进行严格控制，确保施工过程中各个环节符合设计要求，保证框架涵的安全使用。
结语铁路盖板涵和框架涵作为铁路工程中常见的结构形式，在施工过程中需要严格遵循相关规范和标准，确保施工过程安全、高效。
本文从施工准备、施工步骤到质量控制等方面详细介绍了铁路盖板涵和框架涵的施工方案，希望能对相关人员有所帮助。
最新涵洞通用图新编通用图1盖板涵通用图封面、目录、说明
最新涵洞通⽤图新编通⽤图1盖板涵通⽤图封⾯、⽬录、说明厦蓉⾼速公路贵州境⽔⼝（桂黔界）⾄都匀段公路桥涵通⽤图钢筋混凝⼟盖板涵编号: SD/TYT H02标准化跨径: 1.5、2.0、2.5、3.0、4.0⽶交⾓: 0°汽车荷载: 公路－I级填⼟⾼度: 0.5～12.0⽶贵州省交通规划勘察设计研究院⼆00⼋年⼗⼆⽉说明⼀、依据技术标准及设计规范：1、《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-896、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-857、《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-2000⼆、采⽤技术指标：1、标准化跨径：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0⽶2、交⾓：0°（涵洞轴线与路线法线之夹⾓）3、汽车荷载等级：公路—Ⅰ级4、地震动峰值加速度系数：⼩于0.05g5、涵洞技术指标：三、主要材料：四、设计要点1、装配式钢筋砼预制盖板按两端简⽀板计算内⼒，不考虑涵台传来的⽔平⼒。
2、盖板设计为变厚度板，根据内⼒计算分别确定跨中与板端的厚度。
3、预制盖板按99cm宽的正交板设计，若需要盖板宽度⼩于99cm时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进⾏折算。
4、当为斜交盖板涵时，洞⼝两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。
5、计算涵台内⼒时，按⼀端简⽀⼀端固定的竖梁计算。
6、台后活载换算成⼟柱⾼度，计算台后⼟压⼒。
7、路⾯车辆活荷载对涵顶的压⼒：按30°⾓分布。
填⼟内摩擦⾓为35°，⼟重⼒密度18KN/m3。
8、当涵底地基容许承载⼒不满⾜要求时，必须对地基进⾏加固处理，符合设计要求后，⽅可采⽤本图。
五、施⼯要点1、基坑开挖到位后，必须对地基⼟承载⼒进⾏检验，符合设计要求后再下基。
盖板涵通用计算
一.盖板计算1.设计资料适用涵洞桩号:BK1+746；公路-Ⅰ级； 安全结构重要性系数γ0：0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30；13.8Mpa； 1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa； 26kN/m³；20kN/m³根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面路面结构层和填土平均容重γ2=盖板涵计算书盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd=2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m(2) 盖板自重6.69kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长3.90m车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 PP=560kN车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99kN.m边墙内侧边缘处剪力79.68kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩边墙内侧边缘处剪力跨中弯矩γ0q=K·γ2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L 0/2= M1=(q+g)·L²/8= g=γ1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8= V2=p·L 0·b/2=γ01) 砼受压区高度0.093m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
盖板涵施工方案(1)
盖板涵施工方案一、盖板涵，孔数与孔径为1—1.0米，与路线交角为90度。
二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。
三、施工方法：1、施工放样：开工前组织测量放样、复测中线、高程，并准确放出基础位置，在施工中及时复核。
2、基础开挖：采用人工配合挖掘机施工，土质基坑开挖放坡1:1.5。
3、基础施工：基础采用C15混凝土，做好支模工作，确保支模牢靠，模板线型顺直，混凝土采用350强制搅拌机集中搅拌，三轮车运输，插入式振捣棒振捣密实，原材料要求干净、坚固无杂物。
同时，每隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面，缝宽2～3cm，缝内填充沥青麻絮或沥青木板等弹性材料，砌筑时片石根据基础高度进行分层配料，每层石料高度大致齐平，外圈定位行列应丁顺相间。
基底采用强夯进行处理，基础砌筑砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌筑按挤浆法内外挂线分层砌筑，做到砂浆饱满、密实、无空洞，4、台身施工：台身施工在基础强度达到设计强度90%后进行，浇注前将砼基础顶面凿毛，台身模板采用定型大块钢模，砼由人工配合汽车吊通过串筒入模，插入式振动器振捣，在墙身顶面插布与台帽连接钢筋，浇注前对模板拼缝及支架的刚度和稳定性详细检查确保浇注后外表平整美观。
5、台身与基础的沉降缝上下不得错台，沉降缝填料采用沥青麻絮或其他具有弹性的材料填塞紧密。
6、涵洞盖板采取集中预制，砼强度达到75%后，才能脱模、移运和堆放，待台身砼强度达到设计强度90%后，用平板拖车运输，吊车吊装就位。
7、台背填土在板梁安装且进出口砌体砂浆强度达到75%后进行，填土时，采用砂砾两侧同时对称分层填筑，每层厚度不超进15cm，在墙身0.5-1.0m以内采用小型夯机夯实。
8、进出口的铺砌与原有道路或沟槽的连接顺直。
四、质量保证体系1、质量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理，规范文明施工。
盖板涵基础及下部构造施工方案(1)
盖板涵基础及下部构造施工方案(1)
一、前言
盖板涵是一种重要的水利工程结构，在基础及下部构造的施工环节至关重要。
本文将详细介绍盖板涵基础及下部构造的施工方案。
二、盖板涵基础施工方案
1.基础设计
盖板涵基础施工前，需根据设计要求进行基础设计，包括基础尺寸、深度、承载力等参数。
2.基础开挖
在进行基础开挖前，需清理开挖区域，然后按照设计要求进行开挖，确保基础尺寸准确。
3.基础浇筑
完成基础开挖后，需进行基础模板搭设，然后进行混凝土浇筑，确保基础的牢固和稳定。
三、盖板涵下部构造施工方案
1.下部构造设计
下部构造设计需根据盖板涵的设计要求进行，包括墙体结构、排水系统等参数。
2.下部构造施工前准备
在进行下部构造施工前，需进行工地清理，布置施工辅助设施，并准备必要的施工材料和设备。
3.下部构造施工过程
依据设计要求，进行下部墙体结构的施工，包括模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保施工质量。
4.下部构造验收
完成下部构造施工后，需进行验收，确保下部构造符合设计要求和相关标准。
四、结语
盖板涵基础及下部构造的施工方案对于工程的顺利进行至关重要，施工过程中
需严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证工程质量和安全。
1-2M盖板涵分部、分项施工方案
1-2M暗板涵工程实施性施工组织设计本工程的暗板涵下部为扩大基础，薄壁桥台，暗板涵采用预制混凝土盖板。
一、主要工程量左幅 K54+528 C30砼 234.6m3 C25砼 154.6m3右幅 K54+525 C30砼 50.9m3 C25砼 33.6m3二、临时驻地建设临时驻地建设严格执行交通委颁发的《工地民工管理二十项标准》的规定。
（1）、根据实地考察、勘测选定项目部各部门的办公室及生活用房建于K58+350右侧150m左右，占地面积约为4000m2。
在生活区内应绿化，美化驻地，消防、安全设施齐全到位，并处理好雨污水排放，以防止环境污染。
（2）、预制厂、砼拌和站、水稳拌和站、沥青拌和站建于项目部北侧，K58＋100右侧150m左右。
三、施工管理组织机构及现场人员施工管理组织机构及现场人员详见附表四、工地试验室建设工地试验室占地200m2，设有标养室、土工试验室、力学实验室、混凝土试验室、沥青实验室和办公室等。
1、组织机构与人员配备开工前，我们将建立满足现场进行施工质量控制和自检及其他试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。
工地试验的仪器、器具，保证在工程进行期间正常运转使用。
经有资质的检测机构标定合格后，试验室才能启用。
主要承担钢材、水泥、混凝土、砂石料等工程材料试验和配合比设计等项目。
（1）工地试验室具备交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构临时资质。
（2）试验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。
设试验室主任一名（试验检测工程师），具有本专业10年以上工作经验；并设试验员5名来配合试验检测工程师的工作，均有上岗证。
（3）试验室主任熟练掌握试验规程、标准，并能指导全室的试验检测工作。
2、试验检测项目满足工程所需的试验检测项目，并对本工程中的有关各工序工程质量进行检查、监督。
五、水、电、通讯供应水：生活及施工生产用水，由驻地附近打井取用，采取水车运输的方法。
电：施工前积极和当地电力部门协商，以利用当地电力为主，同时准备200KW发电机机组1台。
盖板涵--公路1级计算
基础底面处弹性抵抗矩 δmax=∑P/A=
分项系数 1 1 1 1 1 1 1 0.7
2.35 W= 按分离式计算 191.4
竖向力(kN) 85.18 19.80 3.42 62.56 49.68 68.4 23.92 27.24 340.19
㎡ 0.285
> <=
偏心矩e(m) -0.250 0.150 0.150 0.000 0 0.7 -0.5 -0.250 ∑M=
5.2.9/5.2.10关于抗剪截面验算的规定: 抗剪截面满足要求
可不进行斜截面抗剪承载力验算
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵 设计规范》(JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋
4)中6.4关于裂缝宽度验算的规定:
受力性质系数C3：
1.15 （盖板为板式受弯构件），其他构件查表
计算值：
212.231
KN*m
正截面抗弯承
2、斜截面抗剪承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.9/5.2.10关于抗剪
计算值：
707.402
KN
抗剪截面
对于板式受弯构件：
224.404
KN
可不进行斜截面
5.裂缝宽度验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中6.4关于裂缝宽度验
弯曲平面内的截面回旋半径
ix=b/sqrt(12)
0.2858
iy=C2/sqrt(12)
0.2309
构件长细比，其中长细比修正系数γβ取 1.3
βx=γβ*l0/3.5/iy=
盖板涵施工工艺标准(一)2024
盖板涵施工工艺标准（一）引言概述：盖板涵施工工艺标准（一）是指在道路建设中使用的盖板涵工程施工所需遵循的标准和要求。
该标准旨在确保盖板涵施工质量，提高道路的使用寿命和安全性。
本文将从五个方面详细介绍盖板涵施工工艺标准的相关内容。
一、材料选择1. 根据盖板涵规格要求选择合适的材料，包括堆石料、盖板、填充土等。
2. 确保材料的质量符合相关标准，检测并记录材料的强度、密度等参数。
3. 确保材料的供应及时，防止材料短缺或过期使用。
二、基础处理1. 对施工基地进行清理，确保无障碍物影响施工进程。
2. 根据设计要求进行基准点的设置和测量，确保盖板涵的几何形状符合要求。
3. 基础处理包括挖掘、回填、压实等工作，要保证基础的平整度和稳定性。
三、盖板涵安装1. 按照设计要求、施工方案进行盖板涵的组装与安装。
2. 盖板涵的安装要注意保持水平，确保各部分之间的连接紧密，防止漏水。
3. 在盖板涵的横向和纵向两侧设置固定支撑，增加整体的稳定性。
四、封闭处理1. 完成盖板涵安装后，进行相应的封闭处理，包括填充土、夯实等工作。
2. 封闭处理要确保填充土的均匀性和紧实性，避免出现空隙和塌陷。
3. 检查并记录封闭处理的厚度、坡度等参数，确保符合设计要求。
五、验收与维护1. 完成盖板涵施工后，进行验收工作，检查是否符合相关规范和设计要求。
2. 对于存在的问题及时进行整改，保证盖板涵施工质量。
3. 盖板涵的维护工作包括定期检查、疏通等，确保其正常运行和使用寿命。
总结：盖板涵施工工艺标准（一）涵盖了材料选择、基础处理、盖板涵安装、封闭处理以及验收与维护五个大点。
通过遵循这些标准，可以保证盖板涵施工的质量和安全，提高道路的使用寿命和稳定性。
在实际应用中，需要根据具体工程情况灵活调整，并严格按照相关规范和标准要求进行操作。
1-2.5m暗盖板涵结构计算书
2.5米净跨径3.92米填土暗盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；净跨径：L0=2.5m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=2.8m；填土高：H=3.92m；盖板板端厚d1=32cm；盖板板中厚d2=32cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f sd=330Mpa；主筋直径为20mm，外径为22mm，共12根，选用钢筋总面积A s=0.003770m2盖板容重γ1=25kN/m3；土容重γ2=18kN/m3根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用(1) 竖向土压力q=γ2·H·b=18×3.92×0.99=69.8544kN/m(2) 盖板自重g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(32+32)×0.99/2 /100=7.92kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。
当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长L a=1.6+2·H·tan30=1.6+2×3.92×0.577=6.13m 车辆荷载垂直板跨长L b=5.5+2·H·tan30=5.5+2×3.92×0.577=10.03m 车轮重P=560kN车轮重压强Lp=P/L a/L b=560/6.13/10.03=9.12kN/m23.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力跨中弯矩M1=(q+g)·L2/8=(69.85+7.92)×2.82/8=76.22kNm边墙内侧边缘处剪力V1=(q+g)·L0/2=(69.85+7.92)×2.5/2=97.22kN2) 由车辆荷载引起的内力跨中弯矩M2=p·L2·b/8=9.12×2.82×0.99/8=8.84kNm边墙内侧边缘处剪力V2=p·L0·b/2=9.12×2.50×0.99/2=11.28kN3) 作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩γ0M d=0.9(1.2M1+1.4M2)=0.9×(1.2×76.22+1.4×8.84)=93.46kNm边墙内侧边缘处剪力γ0V d=0.9(1.2V1+1.4V2)=0.9×(1.2×97.22+1.4×11.28)=119.21kN4.持久状况承载能力极限状态计算截面有效高度h0=d1-c-2.2/2=32-3-1.100=27.9cm=0.279m1) 砼受压区高度x=f sd·A s/f cd/b=330×0.003770/13.8/0.99=0.091m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.53。
盖板涵涵洞施工技术交底书范文
盖板涵涵洞施工技术交底书范文# 盖板涵涵洞施工技术交底书。
一、工程概况。
咱这盖板涵啊，在整个工程里可是相当重要的一部分。
它的位置就在[具体位置]，全长[X]米，涵跨径是[具体跨径数值]米，盖板厚度为[X]厘米。
这盖板涵就像一个地下小隧道，主要功能就是排水或者让一些小型车辆、行人通过，所以咱们得把它建得稳稳当当、结结实实的。
二、施工准备。
# （一）材料准备。
1. 混凝土。
2. 钢筋。
钢筋可是盖板涵的“骨架”。
咱们要按照设计要求选用合适型号的钢筋，像HRB400这种就比较常用。
钢筋进场的时候，得检查它的质量证明文件，看看它是不是“正规军”。
而且表面不能有太多锈迹，要是锈得像烂铁一样，可不能用在咱这工程里。
3. 模板。
模板就像给盖板涵做造型的模具。
咱们可以选用木模板或者钢模板。
木模板要保证表面平整光滑，不能坑坑洼洼的，就像脸要洗干净一样。
钢模板呢，要检查它的刚度，要是软趴趴的，一浇混凝土就变形，那可不行。
# （二）机械设备准备。
1. 搅拌机。
搅拌机就像一个大厨师，把混凝土的各种原料搅拌在一起。
在使用前，得检查它的搅拌叶片有没有磨损，要是磨损严重，就像厨师的刀钝了，搅出来的混凝土不均匀。
还要看看它的传动装置，别到时候正搅着混凝土，突然就不动了。
2. 振捣器。
# （三）场地准备。
1. 测量放线。
这就像是给盖板涵找个合适的“家”的位置。
测量人员要用全站仪或者经纬仪把涵洞的中心线和边线都放出来，要精确到厘米。
放完线后，咱们要用白灰或者木桩把线标记清楚，就像给它画个地图一样，这样施工的时候就不会跑偏了。
2. 基底处理。
如果基底是软土地基，那就得像给病人治病一样，对它进行处理。
可以采用换填的方法，把软土挖掉，换上好的土或者砂石，分层压实，每层压实厚度不能超过[X]厘米，压实度要达到设计要求。
要是基底有积水，一定要把水排干净，就像拖地要把水拖干一样，不然会影响基底的承载力。
三、基础施工。
# （一）开挖。
1. 开挖方式。
1级盖板涵施工技术交底
工程技术交底书凝土灌注的连续性，并确保在混凝土初凝前灌注完毕。
混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽等辅助工具。
混凝土在灌注前，地基面应予以清理，并应采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
对干燥的非黏土性基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。
混凝土灌注前，应对模板、支架、钢筋、预埋件等分别进行检查，将模板内的杂物和钢筋上的油渍等清除干净；木模应用水湿润，但不应留存积水；当模板有缝隙和孔洞时，应及时处理，并作记录。
检查主要内容应为：1 模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度。
2 模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠度。
3 拆卸支架器具（如木楔、砂筒等）。
4 预埋件的安装位置和高程。
5 钢筋骨架的安装位置。
6 脱模剂涂刷情况。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层灌注，其分层厚度应根据拌制能力，运输条件、灌注速度、振捣能力和结果要求等条件决定。
混凝土灌注应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间宜缩短。
允许间歇时间不应大于2h；当温度高达30℃，不应大于1.5h；当温度低至10℃左右时。
混凝土在振捣过程中，应随时对混凝土在浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。
振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。
应避免重复振捣，防止过振。
应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的紧密情况，防止在振捣过程中产生漏浆。
混凝土在振捣完成后应及时修正，抹平混凝土裸露面，待定浆后再二次涂抹并压光或拉毛。
抹面时严禁洒水。
并防止过渡操作影响表层砼的质量。
3.8 混凝土养护混凝土在浇筑完成后，应在收浆后12小时后洒水养护，混凝土表面覆盖并保持湿润加以养护。
并养护时间不得少于7d。
3.9 台身施工待基础砼强度达70%后，在基础和台身接触部位进行人工凿除水泥砂浆和松弱层，用水冲洗干净后，在基础上定出台身位置进行装模，台身模板采用1cm厚的钢板。
台身模板采用分层拉杆对拉并设斜撑和模内支撑加固。
模板的撑杆采用Ф42×3mm钢管，间距为80cm。
盖板涵构造图
2.钢筋混凝土盖板用200#混凝土和3号光圆钢筋。 3.涵洞基础用80#水泥砂浆砌毛石。
钢筋混凝土盖板涵
4.洞身及八字翼墙用80#水泥砂浆勾缝。
5.洞身顶面用120#水泥砂浆抹平。
6.盖板端间与洞身间的2cm安装缝用120#水泥砂浆填缝。 一般构造图
பைடு நூலகம்
7.洞底用50#水泥砂浆铺砌。
2
8.本工程施工时，必须安装好上部构造后才能填土。
涵洞工程图
学习单元13 涵洞工程图
涵洞工程图
0
涵洞工程图
一、钢筋混凝土盖板涵
1. 盖板涵立体图
1
80 35 25 5
25 220 18 67
涵洞工程图
30 5
2.盖板涵构造图
800/2
300
100 100 20
1%
40 300
半纵断面图 1 120/2
Ⅲ
洞口立面图
60
52
18
20 122 120 20
涵洞工程图
山东交通职业学院
3
238
29 2 258 2 29
200 20 60 20 20 60 20
89 60 7 22
220 18
318
29 2 29 258/2
80
80
80
550
728
20 60 20
Ⅱ
30°
22 67
89
162
100 160 100
Ⅰ—Ⅰ断面
Ⅱ—Ⅱ断面
Ⅲ—Ⅲ断面
Ⅲ
附注：
Ⅱ
1.本图尺寸以cm为单位。
半平面图及半剖面图
盖板涵基础及下部结构施工方案
盖板涵基础及下部结构施工方案盖板涵是公路工程中常用的一种水工结构，主要用于通行车辆的涵洞。
盖板涵的基础及下部结构施工方案，主要包括以下几个方面的内容：基础施工、墩身混凝土浇注、顶板施工、铺装施工等。
一、基础施工1.基础的平整度应符合设计要求，底床应清除杂物和泥沙。
2.按设计要求在底床上进行合适的压实处理。
3.在基础施工前，将基础板的尺寸和位置标高按要求测定。
二、墩身混凝土浇注1.模板支撑系统搭设：安装模板支撑系统，确保墩身模板的准确位置。
2.墩身模板安装：根据设计要求和测定的尺寸，在模板支撑系统上安装墩身模板，并进行精确的调整和定位。
3.钢筋绑扎：根据设计要求和图纸，按照支模要求进行钢筋绑扎。
4.混凝土浇筑：按照施工组织设计，进行混凝土的配比、搅拌和浇筑。
5.养护：对新浇筑的混凝土墩身进行养护工作，包括水养护和防止外界污染等。
三、顶板施工1.制作预制板：按照设计要求，制作预制板，并根据需要进行钢筋加密。
2.预制板安装：将预制板运输至施工现场，进行安装，确保预制板的尺寸和位置准确。
3.钢筋绑扎：在预制板安装完毕后，根据设计要求进行钢筋绑扎。
4.混凝土浇筑：按照施工组织设计，进行混凝土的配比、搅拌和浇筑。
5.养护：对新浇筑的混凝土顶板进行养护工作，包括水养护和防止外界污染等。
四、铺装施工1.铺装材料准备：根据设计要求和规范，准备好所需的铺装材料，如沥青、沥青混凝土、碎石等。
2.路基处理：对盖板涵下部的路基进行必要的处理，包括填方、压实等。
3.铺装层施工：根据设计要求和规范，进行铺装层的施工，包括底层、中层和表层等。
4.压实和养护：在铺装层施工完成后，进行必要的压实工作，并对铺装层进行养护，确保铺装质量和稳定性。
以上便是盖板涵基础及下部结构施工方案的基本内容，施工过程中，需要按照设计要求、规范和单位制定的工艺规程进行操作，保证施工质量和安全。
盖板涵基础资料
检验申请批复单
承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
施工放样报验单
承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
桥涵及构造物轴线放样检查表承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
桥涵及构造物轴线放样检查表承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
桥涵及构造物轴线放样检查表承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
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桥涵及构造物轴线放样检查表承包单位：中城建第三工程局集团有限责任公司合同号：
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注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
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注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
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盖板涵施工-基础及下部构造
目录第一章、工程概况1、设计要求2、主要工程数量第二章、施工方案1、盖板涵施工准备2、盖板涵施工方法第三章、主要施工人员及设备计划1、路基土石方主要人员安排表2、机械设备及测量、试验仪器安排第四章、质量保证体系1、建立完善的质量检查组织机构2、建立严格的质量检查程序3、健全质量保证措施4、环境保护措施5、实验室准备工作6、技术指标7、施工过程五、心得及体会六、设计图纸七、参考文献八、致谢盖板涵施工——基础及下部构造第一章工程简介我标段为三角坪至怀化公路的第A1标段，位于晨溪县城附近，起讫里程桩号为：K35＋300～K48+000，全长12.815公里。
原设计K39+427处有一斜交盖板涵，经过多方勘察、研究，将盖板变更移至K39+420处，并由斜交改为正交，变更后大大减少了工程数量，同时加快了施工进度，节约了资金，且同样可以满足排水灌溉等要求。
设计要求：（1）为便于控制质量，方便汽车运输，盖板涵采用集中预制或现浇。
（2）盖板涵每3-6m设沉降缝一道，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
（3）盖板涵在施工时盖板和墩台接触部分必须用M7.5砂浆垫平，并在砂浆未初凝前安装好盖板，同时还应特别注意台背和盖板端部顶紧，并用和盖板同标号的水泥砂浆填紧，待上、下部结构做好以后才能进行涵台背后填土，同时应对称分层夯实。
涵台后不设排水设施，仅设25cm厚粘土夯实层，粘土层须铺至翼墙尾外1米。
（4）涵洞在施工中应留预拱度，视地质情况不同，可留涵顶填土高度的1/50~1/80。
主要工程数量：第二章盖板涵施工方案2盖板涵施工准备：1、材料准备外购材料的进场应有正式出厂合格证书和产品质量检验单。
各种材料均经过全面的检测，经过监理工程师批准后方可使用。
各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。
管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量。
施工用水要求洁净，符合质量要求。
2、技术准备认真详细的审查设计图纸及各项相关文件，领会设计意图，对相关施工人员进行技术交底，然后进行现场核对，核对时注意农田排灌的要求及进出水口标高，如确有设计不当或地形不符需要变更设计时，报监理工程师批准。
盖板涵基础及下部技术交底
盖板涵基础及下部技术交底一、工程概况国道210线起始于内蒙古包头市,经东胜区在蒙陕界苏家河畔进入陕西省境内，在内蒙古境内总长约222公里。
该项目是促进呼包鄂经济一体化的重要项目，是鄂尔多斯一条重要的南北向交通运输通道，对于完善项目所在地区路网功能具有重要的现实意义。
国道210线树林召至东胜段改建工程土建施工,起讫桩号为:K45+400-K95+492.888，总长50。
229km。
二、主要工程量我项目主要盖板涵主要工程量如下：盖板涵：新建盖板涵31道。
1、盖板预制数量：445。
5m32、基础工程量：2150。
7m33、涵台工程量：2497m34、支撑梁工程量:6.7m35、M7.5砌筑工程量：2100m3三、主要配备设备主要配备设备：砼搅拌机（强制性拌合）、砼运输车、吊车、电焊机、钢筋弯曲机、钢筋截断机、卸料斗、串桶、发电机、角磨机（模板打磨），钢管;四、主要施工工艺及施工方法1、施工准备涵洞开工前，根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与沟渠、道路顺接的情况进行核对。
与设计不符时，应及时向监理工程师反映，按照合同有关规定办理。
施工顺序应紧密与路基施工相互配合,相互协调。
（1）复测导线点和水准点,资料上报监理工程师。
（2）增设水准点和导线点，恢复涵洞轴线桩，资料上报驻地监理工程师,经签认后，进行施工测量放样工作。
并将施工中所有标桩做固定性保护。
（3)修建临时便道和路基外的排水设施，并通至沟渠，以得排水。
因此，在清理场地时，采取开挖纵向排水沟，将水引入到附近的沟渠排除，并在涵洞施工过程中维护好排水沟,保证水流畅通。
(4）清表采用人工配合推土机、挖掘机等机械施工。
2、基坑开挖根据涵洞设计图纸,用全站仪进行细部放样，定出涵洞中心桩及纵横控制桩，并用水泥砼加以保护，用灰线撒出基坑开挖边线(工作宽度按每边加50㎝考虑），对深挖基坑边坡按1：0。
75予以计算放坡,以防塌方现象发生。
盖板涵、通道施工技术交底(一级)
盖板涵及通道工程施工技术交底1工程概况1.1概述本合同段共设26座混凝土盖板涵,28座盖板通道，详见涵洞统计表1-1。
涵洞统计表表1-12施工方案及施工方法2.1总体施工程序施工工艺流程图 图2-12.2施工方法2.2.1测量放样根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。
（1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。
（2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。
施工准备 浇筑边墙墙身 支模板及支架浇筑基础 防水层、沉降缝施工端翼墙及铺砌施工 涵洞缺口回填基坑开挖 地基处理 测量定位 灌溉涵导流施工 钢筋加工搭满堂支架、安装盖板模板、钢筋浇筑盖板混凝土2.3.2.1基坑开挖之前，对于排灌涵先设置导流管的方式实施排灌水的水流过渡。
导流管的直径根据排灌渠的大小决定。
2.2.2.2基坑开挖（1）基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50cm的工作面。
上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率。
（2）基坑开挖到设计标高后及时报验，如地质条制不符合设计要求时，及时上报监理工程师并按照监理工程师的指示或继续开挖，或用其他适用材利采取加固、换填的方法进行处理。
（3）基坑较深时，应根据地质情况对基坑的侧面采取支撑或其他防塌措施以保证施工作业的安全。
（4）基坑开挖到基础浇筑完成进行回填为止的全过程，都要根据现场水文条件采取适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。
（5）基坑地基承载力必须达到设计要求，未达到设计要求时应按照设计方法对基坑进行换填处理，当要求基底应力≤200Kpa时，换填材料可采用砂砾，当要求基底应力＞200Kpa时，换填材料要求采用级配碎石。