公路水毁的成因及防治措施
公路水毁防治技术
在公路的设计和施工过程中，应充分考虑排水因素。通过设置合理的横坡、纵坡和排水设 施，将路面雨水迅速排出，避免积水对路基的损害。此外，还可以设置边沟、截水沟等， 将地表水引导至公路以外，防止水流对公路的冲刷。
防护工程
针对公路沿线的不同地质条件和气候条件，可以采取相应的防护工程措施。如在滑坡、泥 石流等地质灾害易发区，可以设置挡土墙、护坡等支挡结构，防止土体失稳对公路造成破 坏。在寒冷地区，应采取防冻措施，防止路基冻胀和翻浆。
预警系统建设
建立洪水预警系统，实时监测河水水位，为 公路管理部门提供决策支持。
案例三：某城市排水系统改造与公路水毁防治
城市排水系统调查
排水系统改造设计
公路与排水系统协同设计
雨水收集与利用
全面调查城市排水系统的现状，识别存在 的问题和瓶颈。
针对调查结果，设计综合性的排水系统改 造方案，提高排水效率。
提高公路的抵抗水毁能力。
生态工程技术
借助生态学原理，通过植被恢复、 土壤改良等措施，改善公路周边生 态环境，增强公路对水文过程的适 应能力。
创新型排水设计
采用新型排水设计理念和方法，如 渗透排水、植被排水等，有效疏导 水流，减轻水毁风险。
信息化与智能化在公路水毁防治中的应用
1 2 3
信息化监测预警系统
因此，加强公路水毁防治工作至关重要，需要采取科学合理的防治技术，以减少水 毁对公路交通的影响，保障人民生命财产安全。
02
公路水毁防治技术与方 法
工程防护措施
堤防工程
在公路易受水毁的河段，可以修建堤防工程，提高河道的行洪能力，减少洪水对公路的冲 刷和破坏。同时，堤防工程还可以防止河岸侵蚀和坍塌，保护公路的稳定。
植被恢复
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指在降水或洪涝等自然灾害或施工过程中，路基受到水流冲刷侵蚀或淹没的情况。
公路路基水毁严重影响了公路的通行能力和安全性，因此需要采取针对性的防治措施。
本文将对公路路基水毁防治措施进行分析。
一、预测和监测措施预测和监测是防治公路路基水毁的基础和前提。
通过对气象条件、地质地貌、水文水源等因素的系统观测和分析，可以提前预测出可能出现水毁的区域和时段，从而采取相应的防护措施。
1. 天气预报和警报系统：建立完善的气象监测和预报系统，及时发布天气预报和警报，提醒相关部门注意可能发生的洪涝和降水情况。
2. 地质地貌勘查：对公路路线的地质地貌进行详细的勘查和调研，了解地质情况和可能存在的水毁风险，为防治措施的制定提供科学依据。
3. 水文水资源监测：对公路路线附近的水文水资源进行监测，掌握降水情况、水位变化等数据，为及时采取防治措施提供依据。
二、工程措施工程措施是防治公路路基水毁的主要手段，包括路基设计和施工过程中的防治措施，以及路面排水设施的设计和完善。
1. 路基设计：在公路设计时，需要充分考虑水毁风险，选取合适的路基高度、路堤坡度和路基基础材料，保证路基具有一定的防水能力和抗冲刷能力。
2. 施工防治：在公路建设和维修过程中，需要采取相应的防治措施，如钢筋混凝土边坡、护坡砌石等，以加强路基的稳定性和抗冲刷能力。
3. 路面排水：对公路路面进行排水设施的设计和完善，包括明沟、排水管道、雨水收集池等，以确保降雨时路面能够迅速排水，减少水毁风险。
三、维护和管理措施维护和管理是防治公路路基水毁的持续措施，包括日常巡视、疏通排水设施、加固路基等。
1. 日常巡视：定期对公路路基进行巡视，及时发现和处理路基处于水毁风险的地段，进行加固和修复。
2. 疏通排水设施：定期对公路路面的排水设施进行疏通，保持畅通，避免堵塞和积水。
3. 加固路基：对长期处于水毁风险的路段，采取加固措施，如加铺抗冲刷材料、加设护栏等，增强路基的抗水毁能力。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁是指在公路建设过程中，受到雨水、地下水、溪流等因素的影响而导致路基出现塌陷、软弱等现象，给公路的正常使用和交通运输带来不利影响的一种情况。
为了保障公路的正常使用和交通安全，需要采取一系列的水毁防治措施。
进行水文地质勘察。
在公路建设之前，应根据所在地区的地质条件和气候特点，进行水文地质勘察，了解地下水位、地下水流动方向、降水情况等因素，以便选择合适的路基设计方案。
采取排水措施。
对于地势较低、地下水位较高的地区，应采取排水系统，包括设置排水沟、排水管道等。
通过排水系统可以将降雨和地下水迅速排除，减少对路基的影响。
加固路基。
对于处于水毁风险区域的路段，可以采用加固措施，如加固路基土的抗剪强度，采用宽基础、厚填方等设计措施，增强路基的承载能力和稳定性。
设置防护措施。
对于处于溪流、河流附近的路段，可以采取设置防护墙、挡土墙等措施，以防止河流冲刷和泥石流冲击对路基的破坏。
还应进行定期监测。
在公路建设之后，需要进行定期监测。
通过安装监测设备，可以实时监测路基的变形情况，一旦发现异常，及时采取修复措施，以避免水毁事故的发生。
加强维护管理。
水毁防治是一个系统性的工作，需要全面加强公路的维护管理。
定期检查路基、排水系统、防护设施等，及时清理排水系统中的杂物和垃圾，保证其畅通。
通过加强修补、补强等维修措施，保障公路的正常使用。
公路路基水毁是一个常见的问题，但通过科学的规划设计、合理的工程施工和加强维护管理，可以有效预防和减少水毁事故的发生，保障公路的正常使用和交通安全。
公路水毁的成因及防治措施分析
J IAN SHE YAN JIU技术应用268公路水毁的成因及防治措施分析Gong lu shui hui de cheng yin ji fang zhi cuo shi fen xi尚伟伟在现实生活当中，公路是人们日常交通出行的主要路径，如果发生水毁现象不仅仅会影响到出行效率，甚至还会引发交通意外事故，威胁到人们的生命财产安全。
目前较为常见的水毁灾害主要包括路基沉陷、桥涵破坏与公路防护工程损坏等，这些情况都会威胁到出行安全。
在这种背景下，相关单位必须要综合考虑公路实际情况，采用更为科学合理的措施进行防治，这样才可以为人们的出行提供更大便利，并切实保证出行安全。
鉴于这种情况，本文首先详细分析了公路水毁的成因，然后提出了水毁防治基本原则，最后进行了防治措施探究。
顾名思义，所谓公路水毁实际上指的是公路在使用过程中，由于受到暴雨或者连续强降雨等水体作用的影响而出现的损坏以及质量问题。
在发生水毁以后，公路沿线防排水措施会被损毁，导致边坡塌陷，使路面出现裂缝，严重影响公路的政策通行，对于出行群众的生命财产安全也造成了巨大威胁。
因此，相关单位必须深入研究引发公路水毁成因，并以此为基础制定更为科学合理的预防及解决措施，从而切实保证公路运行正常。
一、公路水毁的成因分析1.雨水量过大在最近这些年，部分地区由于夏季雨水过多，甚至频繁出现暴雨，再加上路面排水设施存在缺陷，造成了路面水不断向下渗漏，使得路基土长期处于湿滑状态，导致了路基强度及水稳定性大大下降，不易于行车。
在这种背景下，随着经过车辆数量的不断增加，受到较大车辆载荷的影响，会造成部分路面出现破碎、下沉、错台以及裂缝等问题。
2.车辆载荷作用随着现代化交通运输量的不断增加，城市公路的车流量也在不断增加，公路路面长期应对着超负荷承载压力，再加上雨水等自然因素的影响，公路路面的承载性能有人在持续下滑，这也就对车辆行驶的舒适与安全性造成比较大的影响，导致道路通行能力持续下滑。
公路养护水毁处置方案
公路养护水毁处置方案一、背景公路建设是国民经济发展的重要组成部分，随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断提高，公路的建设和养护也变得越来越重要。
在公路养护中，水毁是不可避免的自然灾害之一。
由于水毁的突发性和无法预测性，给公路的通行和养护带来不小的困难。
因此，制定科学的水毁处置方案，对于提高公路养护工作的效率和水平有着重要的意义。
二、水毁类型及原因1. 类型公路水毁的类型比较多，主要包括以下几种：•崩塌•滑坡•泥石流•洪水•冰雪灾害等2. 原因公路水毁的原因主要有以下几点：•雨量过大，水土流失，地面松动•生态环境破坏，植被减少，水土流失加剧•车辆超载、频繁通行等造成道路损伤过大三、水毁处置方案公路水毁的处理方式有以下几种：1. 预防措施公路水毁的预防非常重要，主要措施如下：•强化保护区域内的植被，减少水土流失•建立雨水收集系统，对于降水量较大的区域及时采取措施•加强道路结构的设计和施工，增强道路的耐水性2. 应急措施当公路水毁发生时，及时采用应急措施可以有效的减少损失，主要措施如下：•在水毁现场设置警示标志，并进行细致的勘测•采用措施防止次生灾害的发生•快速调取抢险机械和人力资源，并设立指挥中心进行统一调度3. 恢复措施当水毁发生后，及时采取恢复措施可以尽快恢复公路的通行，主要措施如下：•进行水毁的清理工作，以消除对公路通行的阻碍•修补损坏路面和路基，确保道路的质量•强化生态环境建设，形成良好的生态环境，减少水毁的发生四、结论公路水毁是公路养护中面临的主要问题之一，科学的水毁处置方案对于提高公路养护工作的效率和水平具有重要的意义。
在水毁处置过程中，我们应该结合实际情况，针对不同的水毁类型和原因，采取相应的预防、应急和恢复措施，以保护公路的安全和畅通。
公路养护中水毁的成因及防治措施
【 关键 词 】 公路 ；水毁 ； 措施
１ 公路发生水毁 的原 因 公路水毁通 常说的是公路沿线 的一些工程设施 因为遭受水 的冲击
堵塞 以及损坏应 该及时疏 通 ，修复或 者加 固 对 暗沟 、渗沟 等隐蔽性 排水 设施应 该加 强检查 ，防止 淤塞 ，如发现 淤泥堵 塞应 该及 时修理 、 疏通 。对 挡土墙应该势 ，采取相应 的修复 、加 固等措施 ，如果损坏情 况严重 可以考虑 全 部或者部分重建 。 ２ ． ２ 路 面的维修 与养护方法 公 路路面 的维修 与养护应该经 常清扫路面及 时清除杂物 、清理 积 雪 积冰 ，保持 路面整洁 ，做 好路面排 水。加强 路况巡查 ，发现病 害及 时进行维修 、处治 。由于 目前高速 公路路 面大部分是 由沥青浇 注 ，所 以本文 主要 探讨沥青 路面 的养 护维修方 法。在处理路 面裂缝 时，要移 走 一些松 散的 、不坚 固的壁面材 料 ，把裂缝 中的杂物 清理 出去，要展
被 损毁。是一 种常见 的 自然灾害 。常见于在 山区或者 丘陵地带 ，具体 是指 公路 的路面 、路 基以及桥 涵等受 到暴雨 、洪水 的冲刷 、浸 泡对其 造成不 同程度 的损 坏。轻者路 基路面损 坏 、影响公 路通行 能力 ，重者 桥梁冲毁 、中断交通。主要原因分析以下 ： １ ． １ 公路设计的制约 由于公 路水毁现象常 见于 Ｌ Ｕ 区以及 丘陵地带 ，在这些 地区修建 的 公路设计 等级 大都是乙类地 区三级线标 准 ，所以对路面 、路基 、 纵坡 、 桥涵等 结构 的设 计要求较低 ，再加上一 些路段在设 计时为 了降低成本 以及对 林木 的砍伐没有经 过分析研 究 ，导致在 遇到暴雨 时 ，破坏 了林 木对雨 水 的调节 作用 ，使得 水量大部 分汇人溪 流当 中，导 致水位升 高 引发洪水 ， 从而直接 冲刷路面造成公路路面 、路基 以及桥涵 的损坏 。
公路水毁机理及防治对策
两个故事—1灞河桥2002年2002年起源于秦，兴建于元朝陇海铁路桥两个故事—2高速水毁公路水毁的定义公路水毁的类型水毁发生机理和防治技术目录CONTENTS总结204060801001201991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006公路水毁直接损失金额(亿元)每年损失一条50km 高速公路（年均损失54.4亿元）将公路建筑物遭到的水力问题分为两类：一类是水毁，系因洪水和雨水造成的各种不同程度破坏；另一类是水害，系因洪水淹没等而带来的经济损失。
蒋焕章研究员公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程。
高光冬教授公路水毁的定义新定义公路水毁是指公路因洪水（河流洪水、山洪、溃决洪水等）造成公路结构严重破坏的现象。
公路水毁分类根据公路承灾体划分根据致灾因子划分根据孕灾环境划分桥梁水毁路基水毁河流洪水山洪泥石流平原地区公路水毁山区公路水毁高原地区公路水毁其他公路水毁溃决洪水公路水毁的类型-根据主要水毁结构路基水毁桥梁水毁沿河路基水毁山洪泥石流水毁溃决洪水、融雪洪水对于沿河公路，河水的冲刷是造成公路水毁的主要原因，其中最主要的因素还是水流。
泥石流是山区公路重要的水毁类型之一。
其属于典型的灾害地貌现象及过程，是毁损穿越泥石流沟的公路路基、路面及相应防护结构物的重要外在动力机制。
如金沙江堰塞湖溃决123路基水毁-致灾因子。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指由于降雨等自然因素导致公路路基发生破坏的现象。
公路路基水毁不仅会对交通运输产生影响，还会对周边环境造成不利影响。
对公路路基水毁进行防治显得尤为重要。
本文将对公路路基水毁防治措施进行分析，以期为相关人士提供参考。
一、水毁防治的重要性公路路基水毁会导致道路的塌陷、决口、塌方等现象，严重影响交通的畅通、安全和舒适性。
特别是在雨水较多的季节或地区，水毁现象更为常见。
而公路路基水毁不仅会给交通运输带来不便，还会增加公路维护和修复成本，对交通安全和通行效率造成威胁。
加强公路路基水毁的防治具有重要意义，对于确保公路交通运输的安全和顺畅至关重要。
二、公路路基水毁的影响因素1. 地质因素：地质条件是公路路基水毁的重要影响因素之一。
土质疏松、坡度大、地下水位高等地质条件都会增加公路路基水毁的风险。
3. 设计和施工因素：公路路基的设计和施工质量直接关系到公路路基水毁的发生。
设计不合理、施工质量差、维护不到位等问题都会增加公路路基水毁的风险。
1. 地质调查和评价在公路规划和设计阶段，需要进行地质调查和评价，了解地质情况，评估地质风险，合理选择路线，并做出相应的地质防治措施。
2. 强化排水系统在公路路基设计和建设过程中，要合理设置排水系统，及时排除路面积水和路基底部积水，减少水毁的可能性。
3. 加强护坡和支护结构建设4. 加强维护管理加强公路路基的日常维护管理，及时发现和修复路基的裂缝和沉陷等问题，减少水毁的发生。
5. 科学合理的植被覆盖植被对公路路基水毁具有重要的保护作用，能够减缓雨水的冲刷，增强路基的稳定性。
在公路路基的设计和建设中，设置科学合理的植被覆盖也是水毁防治的重要措施之一。
6.加强技术研究和信息共享加强公路路基水毁的技术研究，不断改进水毁防治技术和措施。
加强国内外信息共享，学习借鉴其他地区水毁防治的经验和做法，为我国公路路基水毁防治提供更多的思路和方法。
世界范围内，有关公路路基水毁的研究不断深入，各国也积极探索水毁防治的新技术和新方法，如加强地质调查、采用新型的排水系统、利用新型材料等措施。
公路水毁的成因及防治措施
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ Ｌ Ｉ Ｉ ＫＥ ｌ
Ｎ ９， ０ １ ｏ． ２ １
（ ｕ ｏ２１ Ｓ ｍ Ｎ 。１）
公 路水 毁 的成 因及 防治 措 施
邓 育 燕
（ 青海路桥建设股份有限公 司） 摘 要： 详细 阐述 了各类水毁发生 的原 因以及对各类水毁 的防治措 施 ， 防患于未 然。只要 能从公路 的设计 、
就桥梁而言 ， 可能遇到的水力条件是 随桥位河段 的河 其 道演化 （ 自然 或是 人工 的） 而发 生 变化 的。在 进行 桥梁 水 文、 水力设计 时 ， 如果将洪 水与桥 面齐平 时的水力条 件考虑 进去 ， 则桥梁在任何大 小洪水 条件下 的安全就得 到 了保 证 ， 桥梁就可免于水毁。 就路基而言 ， 目前公 路构造 物 中， 浆砌 片石挡墙用得 最 多 ， 面用来支撑路 基填土 以保证 路基 的必要 宽度 ， 一方 同时 又起到防御洪水淘刷路基 的作 用。挡墙基础 按水位 与路面 齐平时的冲刷深度 埋设 ， 就可达 到安全 可靠丽免于水毁。或 者采用丁坝或铅丝笼的保护 ， 时 ， 这 挡墙基础可以埋得很 浅 ， 在河床下有一安全深度即可 ， 不作 冲刷计算 。 从上述可以看出 ， 只要我们在新建公路 的勘测设计和 已 建公路的水毁防治中把水力问题处理好 ， 大部分公路水毁可 以得到解决 ， 即使遭 遇 到超过 设 计标 准的罕 见历史 特大 洪 水， 公路也未必 出现更多 的水毁 。 ３ 水毁 的具体 防治措施
３ １ 路 基 沉 陷的 防 治 ．
（） ２ 路基边坡土 质松 软 、 度 过陡 ， 乏必 要 的挡土墙 坡 缺 等防护措施 ； （） ３ 构成路基的土质极差 ， 风化严重 ， 岩石 遇水软化。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着城市化进程的不断推进和交通运输的不断发展，公路建设已成为现代化社会基础设施的重要组成部分。
然而，水毁却是公路建设中必须面对的难题之一。
水毁是指在公路建设的过程中，由于气候等多种因素导致路基失稳、路面塌陷、道路被毁等现象。
因此，针对公路路基水毁问题，采取相应的预防和防治措施是必要的。
1. 路基加固对于容易进行水毁的公路路段，需要加强路基的加固措施，提高路基的稳定性，同时防止土体侵蚀。
可采用的方法包括加强路基石方体积、增设道路排水系统、加固路基地基，以增强路基的抗水性和菌素。
2. 梯田式路基梯田式路基是一种先进的路基处理方式。
通过将路基进行分块、分层，然后将路基整体修整成梯田状，布设一定的排水系统，增加路基的抗水能力和抗震能力。
3. 钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面具有耐久性、抗腐蚀性、抗水性强等优点。
可在容易受到水毁的路段中采用钢筋混凝土路面，提高路面的抗水性能，同时降低路面维护费用。
4. 应急堤防在容易发生水毁的路段设置应急堤防，增强路段的防洪能力。
应急堤防不仅能起到防洪作用，还可以限制洪水对路面的侵蚀和破坏。
5. 排水管道路段水毁的主要原因之一是排水不畅，因此在路段中设立排水管道是十分必要的。
排水管道可连接截水沟、人工水渠等设施，保证路面排水的畅通。
6. 防浪板在路段设置防浪板，可起到控制浪涌、减少海水对路面的冲击，降低水毁风险的作用。
7. 稳定材料在防治路基水毁时，使用稳定材料也是十分重要的一个方面。
可采用混凝土、碎石等材料，增强路基的抗水性能，防止路基受到水的侵蚀和破坏。
总之，防治公路路基水毁是一项系统工程，需要从多个方面采取措施，如加固路基、布置应急堤防、设置排水管道、使用稳定材料、增设防浪板等。
只有综合运用各种防治措施，才能最大限度地提高公路路基的抗水性能，保障公路道路交通的安全畅通。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指由于雨水、地下水、山洪等水体的冲刷、渗漏或涌泉，引起路基土体发生塌陷、滑动、冲刷、液化等破坏现象，从而导致公路路基沉降、断裂、冲出、塌方等灾害。
针对公路路基水毁，需采取一系列的防治措施。
对于公路路基工程的设计阶段，需要详细了解路基地质情况，进行充分的勘察和分析，制定合理的路基工程设计方案。
在确定路线时，应尽量避开地下水位高或水草茂盛的区域。
在路基的宽度和高度设计上，应考虑到水流冲刷的可能性，选择适当的大小，确保路基的稳定性。
在公路路基的施工过程中，要严格按照工程设计要求开展施工作业。
对于土质较松、易被冲刷的地段，要采取加固措施，如灌注桩、加装土工布等，在路基土体中加入混凝土搅拌桩等加固物，增加地基的稳定性和抗冲刷能力。
在施工过程中还需要注意排水措施的设置。
公路路基的排水系统需要合理设置，确保路基上的积水得到及时排除，避免水草渗透进路基内部，引起土质流失和散块。
排水系统可以采用路基两侧挖渠，设置集水井和塌陷槽等措施，将积水顺利引至路侧的排水沟或排水井，从而有效保证路基的干燥稳定。
公路路基水毁的防治还需要加强路面的维护和保养工作。
定期检查和清理路面排水系统，保持其通畅。
对于出现路面沉降、裂缝等情况，要及时进行修复和加固，避免其进一步扩大引发路基冲毁。
公路路基水毁防治措施的主要目标是提高路基的抗冲刷能力、加固土质结构、保证路基的排水畅通。
采取科学合理的设计方案，在施工阶段采取加固措施，加强路面维护和保养工作，可以有效地预防和减少公路路基水毁灾害的发生，确保公路的正常运行和使用。
公路水毁病害成因分析及处治措施
公路水毁病害成因分析及处治措施摘要：公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
水毁病害不仅影响了公路交通的正常运行，还给人们出行带来了诸多安全隐患。
因此，深入分析水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，对于维护公路交通的畅通和安全至关重要。
关键词：公路；水毁病害；成因分析；处治措施引言公路水毁病害是指由于自然灾害或其他原因导致公路路基、路面及其他相关设施遭受严重破坏的现象。
公路水毁病害的发生对交通运输和社会经济发展造成严重影响，只有深入研究水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，才能有效预防和减轻公路水毁病害带来的损失，确保公路的安全和可持续发展。
1公路水毁病害概述公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
在降雨周期性增加或突发的大雨事件中，水量过多超出排水系统的处理能力造成河流溃堤、洪水泛滥，进而对公路交通设施造成损坏和影响的情况被称为水毁病害。
公路水毁病害通常包括公路路基的冲刷和滑坡、路面的塌陷和断裂以及桥梁的倒塌等。
公路水毁病害会对交通运输和人们的日常生活产生严重的影响。
它不仅威胁公路的安全通行，还可能造成交通中断、交通事故和经济损失。
因此，及时识别水毁病害，并采取适当的处治措施，以保障公路交通的安全和畅通非常重要。
2公路水毁病害成因分析2.1降雨过多持续、大量的降雨会导致地表积水，超过排水系统的处理能力，直接影响公路的稳定性和安全性。
持续强降雨会导致地下水位上升，使路基土壤饱和，降低了土壤的承载力和抗剪强度，导致公路路基塌陷和滑坡。
2.2排水不畅公路排水设施不完善或维护不到位，导致雨水无法及时排除。
排水设施堵塞或受损会导致积水和径流，增加了水毁病害发生的风险。
同时，排水斜率不当，缺乏足够的沟道和排水出口也会使水流累积和冲刷路基、路面。
2.3设计不合理公路设计中没有充分考虑到地质条件和降雨情况等因素，导致公路在面对自然灾害时缺乏防护措施。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的环节，公路路基如果遭受水毁，会造成交通中断，损失严重。
对公路路基水毁进行防治是非常必要的，下面将对公路路基水毁防治措施进行分析。
一、水毁的原因公路路基水毁是指由于不同原因造成的路基遭受水毁的情况。
公路路基水毁的原因很多，主要包括以下几点：1. 天气原因：降雨量超过路基排水能力、降雪等造成的冰雪融化。
2. 地质原因：地下水涌入、软土层涌水、河流水源泛滥等。
3. 设计原因：路基设计不合理、排水系统不完善等。
4. 施工原因：施工工艺不规范、施工质量不达标等。
二、水毁的危害公路路基水毁的危害是非常严重的，一旦发生水毁，将会给公路交通带来巨大的影响，主要包括以下几点：1. 交通中断：公路路基水毁可能导致路面坍塌、道路断裂等情况，严重影响车辆通行。
2. 安全隐患：水毁造成的路面凹坑、反坡、边坡滑坡等情况，会给车辆行驶带来安全隐患。
3. 经济损失：交通中断会给物流运输带来损失，同时对当地经济发展也会产生不良影响。
4. 资源浪费：公路路基水毁后需要进行修复重建，将造成大量资源浪费。
三、水毁防治措施分析公路路基水毁防治是一项系统工程，需要综合考虑多种因素，采取一系列有效的措施才能达到预防水毁的目的。
下面将从设计、施工、养护等方面对水毁防治措施进行分析。
1. 设计阶段在公路路基设计阶段，需充分考虑地质、气象、水文等因素，合理确定路基位置、坡度、截水沟、排水系统等设计要素，以确保路基能够在各种自然环境下正常运行，防止水毁发生。
还要合理选择路基材料，确保路基的稳定性和抗水毁能力。
2. 施工阶段在公路路基施工阶段，需严格按照设计要求进行施工，确保路基的坡度、坡面、截水沟等能够正常运行，排水系统能够顺畅排水。
同时还需要对路基进行加固处理，采取合适的防水措施，防止地下水渗入，确保路基的稳定性。
3. 养护阶段在公路路基养护阶段，需要对路基进行定期检查和维护，确保排水系统畅通，及时清理截水沟、疏通排水管道等，保持路基的良好排水状态。
公路水毁的成因及防治措施
的主要 原因有 ：（） 方路 段填 料选择 不 当，施 工过 程 中超 厚度 碾压 ，压 实度 １填
不 足；（ ） 基结 构组 合不合 理 ， 沉过 大 ， 面防水 差 ， 、 水渗 入路 基； ２路 弯 路 雨 雪
引道 等 长期浸水 路 基要 设置堤 岸 、护 坡 等防护 措施 。４ 路 基边沟 纵坡 不 小于 （） ０ ５ ，单 向排 水 长度 不宜 超过 ５０ ，应分 段设 排水 沟 、涵洞 将水 引 出路基 ， ． ０ｍ
压河 道 ，引起局 部冲刷 。全 国各 地区 公路养 护 部 门每 年都 要投 入大 量资 金用 于水 毁抢 修和修 复 ，每年 都要修 复不 少路 基防 护构 造物 由于 设计 这些 防护 工程 时往往 凭经 验估算 ，有不少 基础 埋得 很浅 ，有 的还 由于旌 工质 量差 等原 因而遭 到 重复水 毁 ，即：修 了被 冲 ，冲 了再修 ，有 的重 复到 ３ 以上 。路基 次 冲刷 防护 工 程 不 但 没 有 明 显 增加 ，还 出现 “旧账 未 清 、又 欠 新 账 ” 的 现 象，这 种弊 病 也是 造 成构 造 物 易被 水 毁 的原 因之 一 。现 在 还有 不 少 公路 测 设单位 对 山 区小 型排 水 构造 物 的 测设 缺 乏 系统 设 计 ，必须 强 调 的是 ： 山区 排水 构 造 物不 但 要排 水 ，还要 输 沙 ，很 多 山区 公 路 的边 沟和 小 桥涵 因忽 略
一 一
义 ，是保 障公 路畅通 的一个 必备 前提 。
处 ， 也 是公路 水毁 防治 的大 方针 。 另外 ，各地 方每年 都可 能遭 到不 同程 这
１公路 水 毁的 类型 和成 因 公 路建 筑物 遭 遇 的水 力 学 问题 可 分为 两类 ：一类 是 水 毁 ，系 因洪 水造
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析随着气候变化和人类活动的不断加剧，公路路基水毁事件越来越频繁，给公路运输带来了严重影响。
因此，公路路基水毁防治措施的实施是非常必要的。
下面对公路路基水毁防治措施进行一些分析和总结。
一、加强排水系统建设公路路基水毁的主要原因之一是排水系统不完善。
因此，在道路设计和施工中，必须考虑到排水系统的要求，根据道路的自然环境、地形地貌和气候条件，合理设计排水系统，确保排水畅通。
同时，在路基中设置排水设施如疏浚渠、拦沙坝、拦石坝、截流墙等，以增加排水能力，确保排水系统有效防范道路水毁。
二、提高路基抗水能力为了防止水毁，路基要提高抗水能力，这主要包括以下几个方面：1.选择适当的路基材料在路基的选择方面，必须考虑到地面情况和气候条件等因素，选择能够有效抵抗水侵蚀和沉降的路基材料。
同时，选用抗冻、抗水和抗压性能好的材料进行路基修建。
例如，可选用石子、碎石、矿渣等结构致密、不易受水侵蚀、耐压能力强的材料。
2.增加路基高度对于地势较低的路段，为了避免受水袭击，可以增加路基高度，增加路面与水面的距离，从而增加路基的抗水能力。
在设计和施工过程中，可以根据实际需要适当提高路基高度，如此可以有效地预防水毁。
3.设置护坡在路基的两侧设置护坡可以有效地防止路基的侧向侵蚀和坡面塌方。
护坡应选择结构合理、材料优良的护坡砖、护岸石、混凝土块等，在路基施工过程中，合理并有重点地进行护坡施工。
三、安装监测设备在公路路基防治水毁的过程中，及时监测水位和水流情况，对于预报水毁事件的发生，及时采取措施加以防治。
因此，我们需要安装专业的监测设备来监测水位和水流情况。
常用的监测设备包括水位计、流量计、水质探测器等，通过这些设备的监测可以及时发现水毁隐患.四、加强路面维护管理公路路面的维护管理是保障公路安全运行和延长公路使用寿命的重要手段。
在防治水毁方面，加强路面维护管理可以有效地预防和减少道路水毁。
例如，及时填补路面裂缝、坑洼，以保证路面的平整性，减少水流的汇聚和冲刷。
公路路基水毁防治措施
汇报人： 日期:
目录
• 引言 • 公路路基水毁类型及原因分析 • 公路路基水毁防治措施 • 工程实例 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
公路作为重要的交通基础设施， 对于经济和社会发展具有重要意
义。
公路路基水毁是常见的自然灾害 之一，对公路交通的安全和畅通
造成严重影响。
水毁导致路基塌陷、滑坡等现象 ，给行车带来安全隐患，甚至造
定性和耐久性。
增加防护措施
针对易受水毁的路段，应采取适当的防护 措施，如植树、设置挡土墙、护脚墙等，
以增强路基的抗水毁能力。
加强排水设施
设计和建设过程中，应重视排水设施的建 设，包括边沟、截水沟、排水沟等，以有 效地将地表水和地下水排出路基范围。
加ห้องสมุดไป่ตู้巡查和监测
定期对路基进行巡查和监测，及时发现和 处理潜在的水毁隐患，防止水毁事故的发 生。
某桥头路基水毁防治工程
工程背景：某桥头路基在汛期时遭受了水毁，造成了桥 头跳车现象，影响了行车的舒适度和安全性。为了解决 这一问题，采取了相应的防治措施。
1. 加强排水系统：在桥头两侧修建排水沟或者雨水管网 ，将桥面上的雨水引出路基范围。同时加强路面排水设 施，防止积水对路基造成损害。
3. 填方材料优化：更换透水性好的填方材料提高路基的 透水性防止水分在路基内积聚同时选用具有良好压实性 能的填料提高路基的稳定性。
针对不同的路基水毁类型和原因，应采取相应的防治措 施。
路基水毁是由多种因素共同作用的结果，包括地质条件 、水文环境、气候变化、人为因素等。
防治措施应从工程设计、施工管理、养护维修等多个方 面进行综合施策。
研究展望
加强对路基水毁形成机制的研 究，深入了解各种因素对路基 水毁的影响机制。
公路水破坏的成因与防治
高速公路沥青路面水破坏的成因与防治措施沥青路面和水泥路面的水破坏现象都十分普遍,实际上使用一年以上的每条高速公路不管是采用半钢性路面、刚性组合式路面还是刚性路面都产生了程度不同的水破坏（降水透入路面结构层后使路面产生的早期破坏现象）。
差别仅在于有的高速公路水破坏现象严重，有的高速公路水破坏现象较轻。
水破坏来得快，性质最为严重，因此它是路基路面的大敌，是路基路面的主要破坏因素。
2．沥青路面水损坏2．1概述近年来，由于交通量的不断增长，重车增多，大型货车超载严重和渠化行车的作用，给路面带来了明显的早期破坏逐渐增多。
沥青路面研究有关的课题也集中在车辙、低温开裂和疲劳开裂这三大破坏形式上，但另外一种破坏形式——水损害也逐渐引起人们的注意，也已形成世界性范围的问题。
我国在这方面的研究还很少，还没有引起人们足够的重视。
直至最近，一些高等级公路发生了较为严重的水损害问题，也到了重视水损害从早期水损害发生的过程来看，降水从路面空隙、裂缝、中央分隔带等进入路面结构，在水分的长期侵蚀下，沥青膜从矿料颗粒表面剥离，粘附性丧失，混合料逐渐松散，致使唧浆坑槽等损害现象产生并逐渐扩大。
沥青路面的水损害是沥青路面存在水分的条件下，经受荷载和温度的反复作用，使沥青膜逐渐从集料表面剥离，并导致集料之问的粘结力丧失，而发生路面逐渐出现麻面、松散、坑槽等病害这些损坏有以下特点：1)破坏发生在雨季，有时一场大雨就导致严重破坏。
2)破坏之前一般先有小块的网裂，出现唧浆，然后松散形成坑槽。
3)发生水损害的地方一般是透水或排水不畅通的部位，挖开可以看见下面有积水或浮浆。
4)行车道破坏比较严重，超车道一般没有破坏，这与交通量、重载和超载交通有关。
5)一般不会整个路面同时破坏，这显然是由于沥青混合料的离析造成粗集料集中，形成局部区域空隙率过大，使路面渗水。
沥青路面产生水损害现象既有内因也有外因。
外因主要与降水量、交通量、交通组成和行车速度有关。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路水毁的成因及防治措施
摘要：公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。
尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
由此造成的损失相当严重。
因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
关键词：公路水毁；成因；防治；修复
引言
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。
只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、公路水毁的类型和成因
1、防护加固设施破坏所造成的原因
在公路建设过程中，需要对挡土墙、护坡及护面墙做到进一步的防护及加固，避免其受到水流冲击作用的影响，造成墙身产生滑移、倾倒甚至是破坏。
造成加固工程与防护出现损坏的主要因素，是由于加固工程的地基在填埋过程中较浅。
并且在挡土墙的建设过程中，因为没有对其尺寸进行严格的计算，造成排水不畅等问题的出现。
另外，在防护工程的建设过程中，因为位置选择上的不合理，并且在对护面墙及挡土墙进行建设的时候，平台之上没有建立截水沟以及建设的过程中，没能够对山坡地形及地质条件进行了解，都会造成破坏问题的出现。
2、公路排水不畅及排水设施不全所造成的原因
首先，在对公路排水设施进行设计的过程中不够到位，造成一些边沟及涵洞出现堵塞的问题。
这就造成在雨季的时候，大量的水流对公路的路面、路基及边坡进行冲刷，使得公路水毁病害的出现。
涵洞的位置不当，孔径不足，并在其进口处没能够做到有效处理的话，就会在排水的过程中出现较大的困难，使得水在流动的过程中，构造物与水之间的接触面构成不了流线型，最终导致较大流动阻力的存在。
并且对于一些构造物来说，因为在其边棱的位置上存在着一些死角，导致高速水流经过的时候，就会对其造成较大的阻力出现，导致冲刷问题的存在。
因此在雨季及春天冰雪融化的时候，需要对边沟、暗沟及截水沟等公路排水管道进行严格的清理，保证带来的影响能够降低。
3、路基塌陷所造成的原因
要是在公路建设的过程中，没能够采取必要的防护措施，没有做到对排水措施的合理安排，就会导致公路路基出现不均匀的塌陷现象，给公路的路面造成一定的损害现象，给车辆的行驶带来较大的不便，甚至会影响车辆的通行。
造成这种问题出现的主要因素，是因为在路基建设的过程中，没能够做到对填料的有效选择。
并且在对路基进行填筑的过程中，存在着填料放入的先后顺序不正确的现象。
正是因为这些方案存在的问题，造成在对路基进行建设的过程中，存在着路基压实不足的现象，最终导致路基结构的组合方式不能够满足相关要求。
另外，在路基建设的过程中，要是没能做到完善其措施，就会造成在降临大暴雨及大量水流经过的时候，带来较为严重的损害问题。
二、公路水毁的具体防治措施
1、路基排水防护设施的完善是预防路基水毁的重要措施
路基排水设施主要是指路基的边沟和设在路基边坡上方的排水沟和截水沟。
在挖方及半填半挖路基边坡顶部设截水沟，以拦截边坡上方流向路基的地表径流，防止山坡漫流危害路基，这样可减轻边沟的水流负担。
平时对此排水设施，应保证排水畅通，不冲不淤，当沟底纵坡较大时，应加固铺砌，水流落差大时，应设跌水和急流槽。
对上述所有的排水设施，应经常进行检查，一旦有破坏现象，应及时维修加固，确保路基不被流水冲毁。
2、加强对路基边坡坡面防护的养护工作
路基边坡坡面防护主要有砌石护坡、护面墙及植物防护。
这些防护措施，在暴雨洪流冲刷作用下，有的发生不同程度的破坏，一旦出现，就及时进行维修加固养护，以免破坏继续扩大。
对有的坡面没有进行防护加固，经调查需要进行防护的，就采取防护措施进行加固，防止破坏现象继续扩大，造成路基水毁。
3、加强对构造物、排水措施及涵洞的处治工作
在公路建设的过程中，在遇到村庄的时候，为了避免造成地面积水问题的存在，因此需要建设涵洞，并且需要将涵洞的直径设计为1m以上，并且使用钢筋混凝土及盖板材料来进行制作。
直径要求大的原因，是因为若是孔太小的话，就会造成杂物及泥沙在通过的时候，难以对其进行清除，给涵洞的排水能力造成较大的影响。
并且在涵洞建设的过程中，需要在其进水出铺上石铺底。
这样就能够做到当水流较大的时候，做到对其进行有效的减速。
在建设急流槽的时候，需要根据公路的超高及线性来加以实施，并且还需要将路段上水流量大小加以考虑进去。
在路基边够纵坡的建设过程中，需要将其单向排水长度控制在500m之内。
做到对分段排水沟的建设，将涵洞中的水流进出到路基外，避免储存在边沟中而造成对路基的稳定带来影响。
并且在建设完善之后，还需要做到日常维护工作。
要对涵洞里的杂物进行及时的清理，并且还需要对破损的一些地方做到及时的维修。
这样才能够有效的保证路基沉陷的问题不再发生。
4、对路基塌陷问题的处治
当在土质较为软的地方来对公路进行建设的时候，就需要对路基进行有效的加固。
在对路基进行加固的过程中，具有较多有效的方法。
一般所使用的方法就是在路基建设的过程中，将其上层换上一层大约1m左右的沙土，这样就能够做到对路基的稳定加以确定。
铺设隔离层在路基顶面下70cm处，阻断毛细水的上升通道，保持上部土基干燥。
当路基的边坡冲刷出大的缺口事，应及时用粘结性良好的土修补拍实，分层填筑压实，并且注意要与原来的坡面衔接平顺。
5、对相关排水措施的养护过程
对公路水毁病害进行治理的时候，需要经常的对排水沟及涵洞等排水设施进行清理。
对于那些农用加上排水功效的排水道来说，需要在公路建成之后，定期的来对其进行清理，保证里面不能存在大量的杂物，导致阻碍排水等问题的出现。
对河床较大的河道来说，需要及时有效的对河道进行清理，降低河床的高度，保证水能够畅通，这对公路水毁病害的防治起到了较为重要的作用。
桥梁病害最大的特点是隐蔽、不易觉察、发展迟缓，但是一旦爆发，却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。
因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。
随着近些年来社会经济的不断发展，致使公路行车数量有着极大范围的提高。
并且很多车辆在行驶的过程中容易造成超载的问题存在，大量的超载、超限车辆已成为公路的“隐形杀手”。
因此，在危病桥附近要设置警告和限载、限速标志，并加强观察。
对危病桥桥面交通量化，限制大车通行。
通过采取一系列得力举措，确保公路的安全畅通。
6、完善公路病害防护系统
在公路水毁病害的处治过程中，如果路基、路面等任何一个部位出现问题，会影响公路的正常通行。
因此在处治过程中，不仅需要将片面的工作做好，还需要从公路病害防治的整体出发，来建立起公路病害系统，与公路防护系统联系起来，以方便对工作的有效开展。
结束语
防治公路水毁一定要依靠科学技术进步，要不断以新的科学技术成果、新的科学技术知识进行工程实践，虽然造成公路水毁的原因是多方面的，但只要我们能从公路的设计、施工和养护等方面十分重视预防水毁，公路水毁灾害将会得到有效控制，公路水毁损失也将会大大减少。
参考文献
[1]刘爱光.公路路基水毁防治措施研究[D].吉林大学，2011年.
[2]齐洪亮，田伟平，李家春.公路路基地质灾害危险性综合评价方法研究[J].路基工程，2011年.。