船舶焊接技术的缺陷类型及其处理对策
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制引言船舶是重要的海上运输工具，而船舶的船体由众多的钢板焊接而成，因此焊接质量的好坏直接关系到船舶的安全和性能。
船舶的焊接缺陷会对船舶安全和结构有着严重的影响，因此对船舶的焊接缺陷进行分析及质量控制是至关重要的，本文将对船舶的焊接缺陷进行分析，并探讨相关的质量控制方法。
一、船舶焊接缺陷的类型1、焊缝过温度船舶焊接过程中，如果焊接温度过高，会导致焊接区的金属软化，从而使得焊接处的强度大幅度降低，严重影响船舶的结构强度和使用寿命。
2、气孔船舶焊接中产生气孔的原因很多，通常是因为焊接区域表面有其它杂质，如油、氧化皮等，或者焊条、焊丝等本身有水分或气体，造成焊缝内部形成气孔，导致焊缝的完整性和密封性受到破坏。
3、夹渣船舶焊接过程中如果没有及时清除焊接区域的渣、氧化皮等杂质，这些杂质会被夹在焊缝中，导致焊接质量下降，从而影响船舶的使用性能。
4、焊变形船舶在焊接过程中，由于热应力的作用，会导致焊接区域产生变形，影响船舶结构的平整度和形状精度。
5、开裂船舶焊接中的裂缝，通常是由于焊接变形引起的局部应力过大，或者焊接材料的硬度和韧性不匹配造成的。
二、质量控制方法1、严格遵守相关标准船舶焊接应该严格遵守相关的国家标准和船级社规范，确保焊接工艺、焊接材料、焊接设备等都符合标准要求，从源头上保证焊接质量。
2、加强焊接工艺控制船舶焊接工艺控制是确保焊接质量的重要手段，包括焊接电流、电压、速度、温度的控制等，以及预热、焊接顺序等，都需要严格控制。
3、加强人员培训船舶焊接工作需要熟练的技术工人和经验丰富的工程师，因此加强焊接人员的培训，提高他们的焊接技能和质量控制意识，是保障船舶焊接质量的重要环节。
4、加强检测与监控船舶焊接后，需要进行质量检测和监控，包括各类非破坏性检测、金相分析、化学成分分析等，以及定期的结构健康监测，确保焊接质量。
5、加强质量管理船舶焊接质量管理应该全面、系统地进行，完善相关的文件记录和管理，建立合理的质量管理体系，以便及时发现和纠正焊接缺陷，确保船舶结构的安全可靠。
常见船舶焊接技术的缺陷、检验及其对策
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Ｃａｉｅｄｃｌ ｖ ｈ ｅ ｈｏＲｅ ｉｓｎａＴｎｇｅｗ ｎｃｃｎｅｏｙ ｉ
常 见 船舶 焊 接 技 术 的缺 陷 、检验 及 其 对策
张 晨
５０ ９ ） １２ ０ （ 中交 四航 局广 州航通 船业 有限 公司 ［ 要 ］ 国船舶 工业 经过不 懈努力 和拼搏 ， 舶焊接 技术 取得 了极 大 的发展 与进步 ． 摘 我 船 但是也 还 存在一 些 问题 。本 文分析 了船 舶焊接 技术 的一 些常见 缺 陷 、 检验 方 法及其 改进 策略 。 ［ 关键词 ］ 舶制造 焊 接技 术 气 质量 检测 船 Ｌ 中图分类号 ： ７ ． Ｕ６ １８ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９４ ２ １）３ ３ ２ ０ １０ — １Ｘ（０ ２０—０缺 陷 船 舶工业 是为 水上交 通 、 洋开发 和国防 建设等提 供技 术装备 的现 代综 海 合性产 业 ， 也是 劳动 、资金 、技术 密集 型产业 ， 对机 电、 铁 、 工 、 钢 化 航运 、 海 洋资源 勘 采等上 下游产 业的 发展具有 较强 带动作 用 ， 促进 劳动力 就业 、 对 发 展 出 口贸 易和保 障海防安 全意 义重大 。我国船舶 工业有 望成 为最具 国 际竞 争 力的 产业 之一。 自改 革开放 以来 ， 国船舶 工业经 过不懈 努力和 拼搏 ， 我 已经发 展成 为具 有 良好 信誉 、相 当规 模、产业 结构相 对合理 、综 合发展 优势显 著的 产业 之一 。 目前 在船舶 建造 中应用 的焊接 工艺技术 方法 已经 日 成熟 ， 趋 焊接 设 备的成 套化和 高效化 已取 得明显进 步 ， 焊接机械化 和半 自动化 平均程度 已经达 到 ６ ％ 以上 ， 接生 产效率 和焊 接质量 稳步提 高 ， ５ 焊 焊接 生产 成本 大幅度 降低 。 但是 当 前困扰 我 国船舶 焊接 技术 的一些难 题仍 然存 在 ， 其是 一些常 见 的缺 尤 陷， 主要表 现在 以下几 个方 面 。 是气 孔与夹 渣方面 的 问题 气孔 是指在焊 接时 ， 熔池 中的气 泡在凝 固时 未 能逸 出而 形成 的空穴 。产 生气 的主要 原 因有 ： 口边 缘不 清洁 ， 水分 、 Ｌ 坡 有 油 污和 锈迹 ｔ 焊条 或焊 剂未按 规定进 行焙 烘 ， 芯锈 蚀或药 皮变 质 、剥 落等 。 焊
谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施
谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施【摘要】船舶焊接是船舶建造中至关重要的环节，而常见缺陷会对船舶的安全性产生重大影响。
本文将分析气孔、焊缝裂纹、焊接残余应力、热裂纹和焊接变形这五种常见缺陷的成因和防止措施。
气孔可能由焊接过程中气体和杂质的存在引起，防止措施包括选择合适的焊接材料和控制焊接参数。
焊缝裂纹可能由焊接过程中的应力集中和冷却速度过快造成，防止措施可以采用适当的预热和后热处理。
焊接残余应力、热裂纹和焊接变形的成因及防止措施也将在正文中详细探讨。
通过本文的研究，可以更好地了解船舶焊接中常见缺陷的成因，从而采取有效的防止措施，提高船舶的安全性和可靠性。
【关键词】船舶焊接、缺陷、成因、防止措施、气孔、焊缝裂纹、残余应力、热裂纹、焊接变形、船舶安全1. 引言1.1 介绍船舶焊接的重要性船舶焊接是船舶制造中至关重要的工艺之一。
船舶是重要的交通工具，它需要具备良好的结构强度和密封性以应对恶劣的海洋环境。
而焊接作为连接船体结构的方法，直接影响着船舶的安全性和性能。
船舶焊接可以提高船体的结构强度。
船舶在航行过程中会承受来自海浪和风力的巨大压力，而坚固的焊接连接可以有效减少船体的变形和疲劳破坏，提高船体的抗压能力。
船舶焊接可以增强船舶的密封性。
船舶在海洋中航行需要面对海水的侵蚀，而良好的焊接连接可以有效防止海水的渗入，保持船舶内部的干燥和安全。
船舶焊接还可以提高船舶的整体性能和航行稳定性。
通过合理的焊接设计和技术，可以减轻船体的重量，提高船舶的速度和燃油效率，同时保持船舶的平衡性和稳定性。
船舶焊接对于船舶的安全和性能至关重要。
只有通过严格的质量控制和技术要求，才能确保船舶焊接的质量和可靠性，从而保障船舶在航行中的安全和稳定性。
1.2 概述常见缺陷对船舶安全的影响船舶焊接是船舶建造过程中至关重要的一环，焊接质量直接关系到船舶的安全运行。
在船舶焊接过程中常常会出现各种焊接缺陷，这些缺陷如果未能及时发现和处理，将对船舶的安全造成严重影响。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷是船舶制造和维修中不可避免的问题。
焊接缺陷不仅会影响船舶的外观和性能，还可能导致船舶在使用过程中出现安全事故。
因此，船舶焊接的质量控制尤为重要。
船舶焊接缺陷的种类很多，主要包括以下几类：
1. 残余应力：焊接产生的残余应力是造成焊接缺陷的主要原因之一。
这种应力会导致焊接接头的形变和剪切应力，从而使焊缝裂开或变形。
2. 气孔：气孔是一种常见的焊接缺陷，会影响焊接的强度和密封性能。
产生气孔的主要原因是焊接材料和焊接区域的污染。
3. 夹渣：夹渣是焊接过程中产生的另一种常见缺陷。
夹渣很容易导致焊接接头的空洞和剪切应力，从而影响强度和密封性能。
4. 结晶缺陷：结晶缺陷是指焊接接头中的晶体在冷却过程中出现缺陷。
这种缺陷会影响焊接材料的强度和韧性。
船舶焊接缺陷的质量控制需要从多个方面入手。
首先，焊接前的材料选择和预处理非常重要。
合理的材料选择和预处理可以减少焊接中的污染和残余应力。
其次，焊接操作需要严格按照工艺要求进行，包括焊接参数和焊接顺序等。
再次，焊接过程中需要严格控制环境，保证焊接区域的清洁和干燥。
最后，焊接后需要进行非破坏性检测和破坏性检测，及时发现焊接缺陷并进行修复。
总之，船舶焊接缺陷的产生是可以避免的，但需要加强质量控制和检测工作。
只有这样，才能保证船舶焊接的质量和安全。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶的焊接是造船过程中不可或缺的一部分。
然而，在焊接过程中可能会出现一些缺陷，这些缺陷可能会影响船舶的结构完整性和安全性。
因此，对船舶焊接缺陷的分析和质量控制非常重要。
船舶焊接缺陷分析是确定焊缝质量的一种方法。
它可以确定船舶焊接中存在的问题，并采取相应的措施来修正这些问题。
下面是一些常见的焊接缺陷：裂纹：裂纹是指在船舶焊接中，由于局部冷却或应力过大而产生的裂缝。
裂纹对船舶的结构完整性造成影响，因此必须予以修复。
气孔：气孔是指焊接过程中，由于气体无法逸出而形成的微小孔洞。
这些孔洞可能会导致船舶的强度降低，必须予以切除和填补。
夹渣：夹渣是指在焊接过程中，由于未能将外来杂质从焊缝中完全清除而导致的缺陷。
夹渣会降低船舶的强度，应该尽可能地避免。
焊接返修：焊接返修是指在焊接过程中由于质量问题而需要修补的部分。
焊接返修需要重新加热焊接区域，可能会导致焊接残余应力的产生。
要确保船舶焊接的质量，需要在整个焊接过程中采取正确的控制措施。
下面是一些船舶焊接质量控制的要点：钢的准备和清洁：为确保焊接质量，钢材必须先进行清洁，并进行预热。
焊材的选择：选择正确的焊材可以避免焊接缺陷。
必须使用合适的焊材来匹配钢板的强度、硬度和化学成分。
操作技术：操作员必须有足够的经验和技能，以确保焊缝得到正确的焊接。
焊接质量检验：进行焊接质量检验可以检测焊接过程中的缺陷，并采取相应的措施。
结论船舶的焊接缺陷对船舶的性能和安全性至关重要。
因此，必须采取一系列的措施来确保船舶的焊接质量和安全性。
必须进行正确的焊接质量控制和焊接缺陷分析，以确保船舶结构的完整性和安全性。
船舶焊接技术常见缺陷及处理
船舶焊接技术常见缺陷及处理摘要：船舶焊接技术对整艘船的质量有着决定性的作用，在船舶焊接过程中任何一个失误都有可能对整艘船的安全性产生不可预估的影响。
因此，在船舶焊接时，需要确保所有环节不出纰漏，从而保证整艘船的安全性。
关键词：船舶；焊接技术；焊接裂纹引言船舶焊接是保证船舶的密性和强度的关键，也是对船舶最终的质量进行保证的关键，更是船舶安全航行以及安全作业的主要条件。
如果说焊接当中存在一定的缺陷和问题，那么就有可能会导致出现结构断裂的情况和渗漏的问题，甚至由此引起船舶的沉没，在检验船舶的这个过程当中，对于焊接的焊缝进行仔细检验是非常关键的。
1船舶焊接技术简述船舶焊接技术是通过不断提升焊接质量和水平，以促进钢板制造质量及效率提升的一种技术，对于造船工业而言至关重要，可以实现对船舶建造周期的合理控制，以推动自动化生产目标的发展。
为了在最大程度上节约焊接成本，在船舶制造领域之中展开了对于传播焊接技术的深入探索，在此背景下，焊接机器人应运而生。
焊接机器人，也即从事焊接行业的工业机器人，可以自由实施切割和喷涂操作，是一种具有多种用途的，可以进行多次编程的机器，是人类在工业自动化领域的一次成功探索。
通过焊接机器人，可以实现对于人力的有效替代，降低人力成本，同时，有效克服因人为因素所引起的焊接误差，焊接出美观均匀的焊缝，也可以避免因焊接质量不过关而返工，造成不必要的经济损失，因此已经在焊接领域得到了广泛运用。
船舶焊接技术通常包含分段合拢、平面分段制作、数控切割下料及曲面分段制作等多种形式，科学技术的持续发展在一定程度上推动了焊接技术产业链的发展，让我国的金属切割行业及钢铁行业都实现了跨越式发展。
在相关工作人员的积极努力之下，我国的焊接技术实现了大跨越，借助持续的规划及整体布局，为新型钢板焊接技术在节能环保领域中的发展作出了积极贡献。
综上所述，在进行船舶制造时必须充分关注船舶焊接技术，并将其视为促进造船质量提升的重要依据。
船舶焊接中常见缺陷及解决方法
船舶焊接的缺陷及解决方法船舶焊接质量是保证船舶的整体密闭性和强度、安全航行、生产效率的决定因素。
焊接存在缺陷，就有可能导致船毁人亡灾难的事故，甚至会引起船舶的沉没。
焊接缺陷类别较多，分为外部缺陷和内部缺陷。
常见的缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未咬透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等等。
通过学习，在多年的生产实践中，总结经验和体会如下。
一、气孔焊接是熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴叫气孔。
产生主要原因有：坡口边缘不清洁，有水分、油污和锈迹；焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。
此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快；埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。
由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。
预防产生气孔的办法是：选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水分、油污和锈迹。
严格按规定保管、清理和焙烘焊接材料。
不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。
埋弧焊时，应选用合适的焊接工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度应尽可能小些。
二、夹渣残留在焊缝中的熔渣叫夹渣。
夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。
夹渣的原因主要是：焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣；坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。
在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成“糊渣”；使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。
进行埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易形成夹渣。
防止产生夹渣的措施是：正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。
多层焊时，应仔细观察坡口两侧熔化情况，每一焊层都要认真清理焊渣。
封底焊渣应彻底清除，使用埋弧焊时还要注意防止焊偏。
三、咬边焊缝边缘留下的凹陷即为咬边。
产生咬边的原因是由于焊接电流过大、焊条条速度快、电弧拉得长或焊条角度不对等。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶作为海洋中的重要交通工具，其安全性和质量是至关重要的。
在船舶的制造和维护过程中，焊接是一项至关重要的工艺，而焊接缺陷可能会造成船舶的安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析及质量控制显得极为重要。
一、船舶焊接缺陷分析1.焊接缺陷的分类船舶焊接缺陷主要包括热裂纹、气孔、焊缝夹杂、未熔合和焊缝凹陷等。
这些缺陷可能会导致焊接部位的材料强度下降，从而影响船舶的结构强度和使用寿命。
2.焊接缺陷的原因船舶焊接缺陷的产生原因主要包括焊接工艺控制不当、焊接人员技术水平低、焊接材料质量不过关等因素。
尤其在船舶制造过程中，焊接工艺参数的设定和控制、焊接材料的选用以及焊接人员的操作水平对焊接质量至关重要。
3.焊接缺陷的危害船舶焊接缺陷可能导致船体强度不足、局部应力集中、导致船舶结构的疲劳破坏和裂纹的产生，甚至可能导致船舶的事故和安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析和识别具有重要意义。
二、船舶焊接质量控制1.焊接工艺的规范化在船舶焊接工艺中，应加强对焊接工艺的规范化管理，包括焊接工艺规程的制定、焊接工艺参数的控制、焊接材料的选择和质量控制等，确保焊接工艺达到设计要求。
2.焊接人员的素质培养船舶制造企业应加强对焊接人员的培训和考核，提高焊接人员的技术水平和操作技能，加强对焊接操作的监督和管理，确保焊接质量。
3.焊接质量的检测和评定船舶焊接质量的检测和评定是确保船舶焊接质量的重要环节。
应建立完善的焊接质量检测体系，对焊接工艺、焊接材料和焊接接头进行全面检测和评定，及时发现和排除焊接缺陷，确保焊接质量。
4.焊接缺陷的修复和防止一旦发现船舶焊接缺陷，应根据具体情况采取相应的措施进行修复，并对相应的工艺控制和操作流程进行调整，以防止类似的焊接缺陷再次发生。
船舶的安全与质量是和涉及到每个人的生命财产安全，因此船舶的焊接缺陷分析及质量控制不容忽视。
只有严格遵循焊接工艺规范，加强对焊接工艺的管理和控制，提高焊接人员的技术水平和素质，加强焊接质量的检测和评定，才能确保船舶的焊接质量和安全性。
船舶焊接技术的常见缺陷及检验处理措施
船舶焊接技术的常见缺陷及检验处理措施摘要：基于焊接缺陷问题对船舶建造质量以及稳固性等会产生直接的影响，所以，分析船舶焊接技术的常见缺陷以及成因，对实现节本增效有积极作用。
因此，对船舶焊接的区域定位、缺陷特征提取、缺陷识别等方面进行综合分析，并提出船舶焊接技术缺陷的处理措施，旨在实现船舶焊接技术的实际应用效果提升。
关键词：船舶；焊接技术；缺陷；检验处理引言：焊接技术的应用对船舶的质量会产生直接的影响，船舶焊接技术在总造船技术中的占比为35%左右，因此，重视船舶焊接技术的应用，对焊接质量控制方面有积极作用。
结合船舶建造以及焊接需求，针对船舶焊接技术的常见缺陷类型及成因等方面进行分析，并对检验处理策略进行完善，对实现船舶焊接技术的实际应用水平提升有积极作用。
重视船舶焊接技术的检验与分析，并对不同缺陷问题进行控制，可通过焊接缺陷检验与处理，保证船舶焊接的完整性以及可靠性、安全性[1]。
1船舶焊接技术的常见缺陷在船舶建造中，焊接技术配置不合理对船舶焊接缺陷会产生直接的影响，焊接缺陷包含焊接接头不完整、焊缝质量不达标等。
对船舶焊接技术的内部缺陷、外部缺陷进行分类，外部缺陷包含焊缝尺寸、形状、焊缝质量检验不达标、咬边、飞溅、焊瘤与弧坑等缺陷[2]。
焊接结构装配间隙不均匀，或者焊接电流与焊接工艺存在差异性，焊接外观尺寸、形状等缺陷影响焊接质量。
在焊接运条的过程中，摆动幅度对焊缝的宽、窄会产生直接的影响，在焊接角焊缝工艺中，角焊缝焊偏，会出现应力分布不均匀的情况，影响焊接结构的综合强度。
咬边与飞溅对船舶焊接质量会产生直接的影响，焊接人员在实际焊接操作中，操作不合理、焊接电流与电压过大，焊缝边缘会出现凹陷的情况，而且，咬边会降低焊接接头的质量强度。
飞溅则是在焊接过程中，电流过大，出现金属溶液溢出的情况，溅射到焊道外，对船舶焊接质量会产生直接的影响。
焊瘤以及弧坑等是因为焊接电流或者电压过大，焊缝的表面固化成为金属瘤，焊瘤极容易出现焊缝表面夹渣的情况，对船舶的焊缝质量会产生直接的影响。
钢质船舶船体焊接缺陷与防止措施
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目录
• 船体焊接缺陷概述 • 材料因素引起的缺陷 • 工艺因素引起的缺陷 • 防止措施建议
01
船体焊接缺陷概述
裂纹
01
02
03
横向裂纹
焊接完成后，在焊缝中心 产生的垂直于焊缝的裂纹 。
纵向裂纹
焊接完成后，在焊缝延伸 方向上产生的裂纹。
结晶裂纹
焊接冷却过程中，在奥氏 体转变为铁素体和珠光体 时产生的裂纹。
焊后冷却速度过快，导致裂纹产生。
04
防止措施建议
材料选择与控制
1 2 3
选择合适的焊接材料
根据船体的材质和焊接要求，选择符合标准的焊 接材料，确保其机械性能和化学成分符合要求。
控制材料质量
对进场的焊接材料进行严格的质量控制，包括外 观检查、尺寸和性能试验等，确保其质量符合标 准要求。
合理储存和使用
气孔
表面气孔
焊接完成后，在焊缝表面 形成的圆形或椭圆形气孔 。
内部气孔
焊接完成后，在焊缝内部 形成的球形或链状气孔。
坡口气孔
在焊接坡口处，由于坡口 不干净或保护气体流量不 足形成的针状气孔。
夹渣
层间夹渣
多层焊接时，在相邻两层之间 存在的非金属夹渣。
焊道夹渣
在单层焊道中存在的非金属夹渣。
坡口夹渣
在焊接坡口处由于清渣不干净留下 的金属夹渣。
02
制定详细的操作规范和作业指导书，明确焊接过程中的各项要
求和注意事项，确保操作人员严格遵守。
定期考核与检查
03
对操作人员的技能水平进行定期考核和检查，确保其能够胜任
船舶焊接工作。
其他防止措施建议
船舶焊接常见缺陷种类及防治对策
船舶焊接常见缺陷种类及防治对策作者：于洋金小成郭晨来源：《农家科技下旬刊》2014年第01期摘要：船舶建造企业产品质量是否合格，直接关系到船舶的安全航行，在船舶焊接中，存在几种常见缺陷，本文主要以民用船舶焊接中遇到的焊接缺陷为例，对焊接缺陷产生的原因以及危害进行分析，最后提出防治的对策。
关键词：船舶焊接；缺陷；防治一、船舶焊接常见缺陷类型及防治1.气孔形成的原因、危害及防治对策。
缺陷类型：气孔。
由于在焊接过程后，焊缝中金属释放的气体来不及释放，金属凝固过快造成焊缝中的空气来不及排出，形成气孔。
这是一种最为常见的焊接缺陷，通常出现在焊缝根部、内部、表面。
气孔可分为球形、虫形、条形等类型，可以是单个存在，也可以是沿焊缝密集分布，气孔中气体的主要组成为氧气、氮气及一氧化碳。
产生原因：焊接区域的保护受到破坏；焊接电流过小或过大，速度过快；焊丝表面有铁锈、油污及水分；焊接材料受潮；引弧方法不当或接头不良；采用低氧型焊条时，电弧过长，电压偏高等。
危害：对焊缝处的外观有影响，降低焊缝的塑性与强度，如果气孔属于贯穿性气孔，有可能导致渗漏。
防治对策：焊接前将焊丝、母材表面的铁锈、油污清理干净；提高焊接技能，避免焊剂中断；焊前将焊接材料严格烘干，适当预热去除水分。
2.夹渣形成的原因、危害及防治对策。
缺陷类型：夹渣。
是焊接以后在焊缝中残存的熔渣，称之为夹渣。
这是焊接中的一种宏观缺陷。
夹渣包含三角形、圆形及椭圆形等形状，主要存在于焊道之间，可以是单个颗粒分布，也可以是连续分布。
产生原因。
焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留；焊接电流过小、坡口角度过小或速度过快。
如果焊条属于酸性，因为电流过小，形成糊渣；如果是碱性焊条，因为电弧过长，形成夹渣。
在进行埋弧焊封底时，焊丝与焊缝中心偏离，也是夹渣形成的原因。
焊条角度与操作技术不当；坡口角度小，焊道成型不良；焊条质量差等，都会形成夹渣。
危害：对焊缝的力学性能带来影响，在焊接技术中，允许存在一定数量与尺寸的夹渣。
船舶焊接技术的缺陷类型及其处理对策
船舶焊接技术的缺陷类型及其处理对策发布时间：2021-05-20T01:56:14.618Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：于保刚[导读] 良好的船舶焊接技术能够保障船舶密性与强度，是技术性、专业性很强的系统工程。
山东聚力焊接材料有限公司山东德州 253000摘要：在船舶建造中，焊接技术配置不合理会导致焊接缺陷的出现，焊接缺陷主要指的是焊接接头缺乏完整性以及焊缝质量与技术要求规定不相符，根据焊缝中缺陷位置的差异，可将焊接缺陷分为外部缺陷（暴露在焊缝外表面且肉眼能够观察到的缺陷）和内部缺陷（焊缝内部存在的缺陷）两大类。
本文对船舶焊接技术存在的常见缺陷种类与成因进行归纳与分析。
关键词：船舶焊接技术；焊接缺陷；处理对策引言良好的船舶焊接技术能够保障船舶密性与强度，是技术性、专业性很强的系统工程。
如果船舶焊接技术出现缺陷则可能导致船舶的密性和整体强度下降，引发船舶在航行过程中出现渗漏、结构断裂甚至船舶沉没等事故。
对此，应当要重视船舶焊接技术，及时发现焊接缺陷并做好缺陷修补，把质量控制在一定范围内，推动我国船舶行业的发展。
1我国船舶焊接技术的发展与回顾在船舶焊接工艺方面，国内应用技术的发展速度一直较为缓慢，一般情况下，以气体保护焊、埋弧焊以及焊条电弧焊为主。
其中，焊条电弧焊所占工艺比重相对较大，但由于焊接效率极低，其实际应用能力依然受到较大的限制影响。
传统的扩散焊接工艺主要是以单一的焊接形式为主。
其应用的一个更显著的特点是，国内造船厂在工厂的生产环节中引进了先进的国外砌块装配和焊接生产线，不仅采用了新型的焊接站，自动单面埋弧焊技术，也大幅提升了新型应用装备的实际焊接能力[2]。
若不考虑工台设备的影响，该项焊接技术可直接用于5~35mm船用板材的对接与拼板处理，与此同时，船体的平面分段连接方面，也开始采用自动或半自动型的焊接工艺，使得整体焊接效率得到不断提升。
2船舶焊接缺陷的分析2.1钢船焊缝咬边缺陷产生的原因、危害及预防措施造成咬边的原因有焊接电流过大、焊条速度过快、引弧时间过长或焊条角度不合适等。
船舶焊接技术的缺陷类型及其处理对策
第3期2021年2月No.3February，20210 引言焊接是船舶建造中极其关键的一环，船体焊接占造船总工艺的30%~40%，对船舶整体质量安全产生较大的影响。
先进、高效的船舶焊接技术是确保船体强度和密封性能的前提，也是提高船舶建造质量，实现节本增效的关键。
在当前船舶建造过程中，船舶焊接技术存在的常见缺陷直接影响焊接质量和船舶建造质量，为此探究船舶船体建造中焊接缺陷的种类及其形成机理，同时提出相应的解决措施，从而将焊接缺陷消除或控制在规定范围内，对于确保船舶主体结构安全和船舶航行安全意义重大。
1 船舶焊接技术的缺陷类型与成因在船舶建造中，焊接技术配置不合理会导致焊接缺陷的出现，焊接缺陷主要指的是焊接接头缺乏完整性以及焊缝质量与技术要求规定不相符，根据焊缝中缺陷位置的差异，可将焊接缺陷分为外部缺陷（暴露在焊缝外表面且肉眼能够观察到的缺陷）和内部缺陷（焊缝内部存在的缺陷）两大类。
本文对船舶焊接技术存在的常见缺陷种类与成因进行归纳与分析。
1.1 船舶焊接外部缺陷（1）焊缝尺寸、形状与焊缝质量检验标准要求不一致。
主要体现在：①焊件坡口角度有误，焊接结构装配间隙不均匀以及焊接电流与工艺要求不符合均会导致焊缝外观尺寸与形状的缺陷[1]。
②焊接时运条不合理，摆动大小程度不一会导致焊缝过宽或过窄，而运条过快或过慢会使焊缝余高高低不平。
③焊条同母材间的角度在焊接角焊缝工艺中不对，导致角焊缝焊偏向一侧，造成应力分布不均匀，焊接结构强度降低。
（2）咬边和飞溅。
咬边是指焊接人员在焊接时因操作不合理、运条速度过快或焊接电流、电压过大，导致焊缝边缘产生凹陷，抑或是在焊接角焊缝时因母材与焊条间的角度有误，电弧长度过长也可造成咬边，咬边在一定程度上降低了焊接接头的强度；飞溅是指焊接时电流过大，加之焊接人员操作不当，导致金属溶液从焊缝熔池中逸出，溅射至焊道外，经冷却后形成密集残渣呈球状。
飞溅对目视检查造成严重影响，应及时清除。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶焊接缺陷是指船体在焊接过程中产生的缺陷，如焊缝裂纹、气孔、夹杂物、未焊透等问题。
这些缺陷会影响船体的结构强度和稳定性，因此在船舶焊接过程中进行缺陷分析和质量控制非常重要。
船舶焊接缺陷的分析主要包括以下几个方面：1.焊缝裂纹分析：焊缝裂纹是常见的焊接缺陷，分为冷裂纹和热裂纹。
裂纹的产生与焊接过程中的应力、温度等因素有关。
通过对裂纹的形态、位置、长度等进行分析，可以确定裂纹的性质和产生原因，进而采取相应的措施进行修复和预防。
2.气孔分析：气孔是焊接过程中气体在焊缝中形成的孔洞，会降低焊缝的强度和密封性。
气孔的产生与焊接过程中的气体含量、气体排除不良等因素有关。
通过对气孔的分布、形状、大小等进行分析，可以判断气孔的来源并采取相应的措施进行修复和预防。
在船舶焊接过程中，质量控制非常重要。
常用的质量控制方法包括以下几个方面：1.焊工的技术培训和合格认证：确保焊工具备足够的焊接技术和操作经验，进行合格的培训和认证。
2.焊接工艺的优化：根据不同的焊接要求，选择适当的焊接材料、焊接方法和焊接参数，确保焊接工艺的合理性和可行性。
3.焊接设备的检验和维护：定期对焊接设备进行检查、校准和维护，确保其正常运行和焊接质量的稳定性。
4.焊接过程的监控和记录：对焊接过程进行严格的监控和记录，包括焊接参数、焊接工艺、焊材批次等信息，确保焊接质量的可追溯性。
5.焊接缺陷的修复和预防：对于发现的焊接缺陷，及时采取相应的修复措施，并进行相应的预防措施，防止类似缺陷再次发生。
船舶焊接缺陷分析及质量控制对于确保船体的结构强度和稳定性非常重要。
通过对焊接缺陷的分析和质量控制的优化，可以提高船舶的安全性和可靠性，减少事故的发生。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
随着近年来船舶工业的发展，船舶结构的焊接技术应用越来越广泛，尤其是大型船舶的建造更是离不开焊接技术的应用。
然而，在焊接过程中，可能会出现各种各样的缺陷，如裂纹、气孔、未熔合等，这些缺陷会影响到船舶结构的强度和使用寿命，因此对于焊接缺陷的分析和质量控制显得尤为重要。
一、焊接缺陷的分类
1.裂纹：裂纹是一种严重的焊接缺陷，它的形成原因有很多，可能是因为焊接时的热应力过大或是材料强度不够等。
2.气孔：气孔是指在焊接处出现的一些气泡，它的原因可能是焊接过程中发生了氧化等反应，而未对气体进行处理。
3.未熔合：未熔合是指在焊接区域未融合的情况，这种缺陷可能会导致焊接强度下降等问题。
4.热裂缝：热裂缝是指在高温条件下，使材料发生塑性变形时，发生的断裂现象，这种现象通常由于焊接过程中的温度过高或者加工不当等原因引起。
二、焊接质量控制
1.选择合适的焊接工艺：不同的工艺对于焊缝的影响是不同的，因此在选择焊接工艺时需要综合考虑工艺的投入成本、焊缝的质量等方面考虑，以确保焊接质量达到标准要求。
2.严格控制焊接参数：焊接参数的设置直接影响到焊接质量，因此需要在焊接过程中严格控制这些参数，如焊接电流、电压、速度等参数。
3.清洁焊接表面：焊接前需要对焊接表面进行清洁处理，以防止表面污染或油污等对焊接质量产生影响。
4.焊接后检测：焊接后需要对焊缝进行检测，以确保焊接质量达到标准要求。
常用的方法有超声波检测、X射线检测等。
综上所述，船舶的焊接缺陷对于船舶的安全和使用寿命有着重要的影响，因此在船舶的建造过程中需要加强对焊接质量的控制，确保船舶的质量和可靠性。
船舶焊接缺陷及其质量检验
船舶焊接缺陷及其质量检验船舶焊接是制造过程中的关键环节，直接影响到船舶的质量和安全性。
然而，由于焊接过程的复杂性和各种因素的影响，船舶焊接中容易出现各种缺陷。
因此，理解船舶焊接缺陷的种类、成因和危害，以及如何进行质量检验和采取相应的补救措施，对于提高船舶制造质量和安全性具有重要意义。
气孔：焊接过程中熔融金属中产生的气泡在冷却过程中未能及时逸出，留在焊缝中形成的空穴。
气孔的存在会降低焊缝的致密性和强度。
夹渣：焊接过程中熔渣残留在焊缝中的现象。
夹渣会影响焊缝的连续性和致密性，降低焊缝的强度。
未熔合：指焊接过程中母材或填充金属未完全熔合在一起的现象。
未熔合会削弱焊缝的强度，降低其完整性。
未焊透：焊接过程中未能使母材完全熔合在一起，形成焊缝不连续的现象。
未焊透会降低焊缝的强度和致密性。
裂纹：由于焊接应力、热应力或其他外力作用，在焊缝中产生的裂缝。
裂纹的存在会严重影响焊缝的强度和稳定性。
这些焊接缺陷的产生主要受到焊接工艺、母材质量、焊接环境等因素的影响。
为了减少焊接缺陷的产生，需要针对具体原因采取相应的预防和补救措施。
船舶焊接质量检验是保证船舶制造质量的重要手段。
通过质量检验，可以发现焊接缺陷并及时采取补救措施，有效提高船舶的安全性和使用寿命。
下面介绍船舶焊接质量检验的主要内容和技巧：（1）外观检验：对焊缝的外观进行细致的检查，包括焊缝的形状、尺寸、表面粗糙度等，以及是否存在裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
（2）无损探伤检验：采用射线、超声波、磁粉等无损检测方法，对焊缝内部进行扫描，检测是否存在未熔合、未焊透、裂纹等内部缺陷。
（3）强度检验：对重要焊缝进行强度试验，以检测其承载能力是否符合设计要求。
检验技巧（1）熟悉焊接工艺和材料：了解焊接工艺流程、焊接参数以及母材的性能特点，有助于准确判断焊接缺陷的类型和产生原因。
（2）多角度观察焊缝：从不同的角度和光线条件下观察焊缝，以便发现各种潜在的缺陷。
（3）借助专业工具：使用放大镜、内窥镜等工具可以帮助发现微小的缺陷，提高检出率。
改进船舶焊接生产技术和质量的对策
改进船舶焊接生产技术和质量的对策摘要：船舶焊接质量是确保船舶安全的重要前提，但是近年来对于船舶焊接技术的讨论不多，针对此情况，本文对船舶焊接中的常见问题及原因进行了分析，并提出了相应的处理对策。
关键词：船舶焊接；缺陷；处理对策1.船舶焊接常见的质量问题1.1气孔。
气孔是指焊接过程中熔池内的气泡未能及时逸出而形成的空穴。
1.2夹渣。
夹渣是指有熔渣残留在焊缝中的质量缺陷，夹渣会明显降低焊缝质量。
1.3咬边。
咬边是指焊接后焊缝边缘的凹凸不平。
首先咬边会严重影响焊接外观，及后续加工，此外，咬边会减少母材工作面，进而是焊接处的应力集中减少了，因此，重力要求严格情况下严禁咬边缺陷的出现。
1.4未焊透和未熔合。
未焊透是指焊接过程中接头根部没有被完全焊接住；未熔合是指焊件与焊缝金属或焊缝层间有没有熔透的现象，这两种缺陷对于船舶的焊接都是比较严重的问题，由于焊缝存在局部间断和突变，因此焊接极不均匀，因此会造成焊缝的强度的下降，甚至裂纹，严重影响整体焊接质量。
1.5裂纹。
船体结构的破坏往往是从焊接裂纹开始的，因此，裂纹是船舶焊接中最严重的焊接质量问题。
所以，船舶焊接中应该确保不产生裂纹，每次焊接完成后都要进行裂纹检查，一旦发现问题，要立即采取补救措施，焊接裂纹一般可以分为热裂纹和冷裂纹两种，并且以热裂纹最为常见1.6波浪变形。
波浪变形主要是由于钢材轧制时轧辊的间隙不一致，因而沿钢材的宽度方向产生了压缩率不均匀的现象，使板材产生轻微或者严重的波浪变形。
若在焊前不对波浪变形的板材进行正确有效地矫正，必然会产生板材焊后波浪变形。
2.影响焊接质量提升的主要因素2.1技术原因相当部分的焊接缺陷是由于焊接技术落后或操作不当造成的。
焊接时产生气孔的一个重要原因是在利用CO 2 气体保护焊时应用的是实芯焊丝，这种焊丝的缺陷就是容易造成飞溅和气孔；在利用埋弧焊技术进行封底焊接时，焊丝没有对准焊缝中心从而造成夹渣。
在进行埋弧焊操作时焊接速度不合理以及焊机轨道不整齐都有可能使焊件被熔化掉一部分，但是又没有被金属及时填充而造成咬边现象的发生；焊件破口没有清理干净，坡口处的污染物在焊接时影响了金属之间的熔合，造成边缘脱焊。
船舶焊缝常见缺陷与对策
船舶焊缝常见缺陷与对策在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。
在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小，在焊接时多为手工施焊，就是大型船舶建造中手弧焊亦占有很大比重。
手弧焊焊缝质量与焊工的技术、设备、工作环境有关。
本文仅就钢质船体手弧焊焊接质量检查中的常见缺陷，对其产生原因、危害程度作一分析，并提出预防措施。
所谓焊缝和焊接接头的缺陷通常分为两类：即外部缺陷和内部缺陷。
常见的焊缝外部缺陷有：焊缝形状和尺寸不符合要求、焊瘤、咬边、烧穿、未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
常见的焊缝内部缺陷有：未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
1.焊缝形状和尺寸不符合要求。
即焊缝宽度沿长度方向宽窄不齐、焊缝截面不丰满或增强高过高。
（1）产生原因及危害：焊缝宽度不一致是由各种因素造成的，如焊条不正确的摇动和移动不均匀，焊件边缘切割不齐等。
在焊接过程中当电流过小或焊接速度太慢时，会使焊缝的增强高过高。
有人误认为焊缝的增强高愈高，焊缝强度也愈大，殊不知增强高过高会引起应力集中，易产生裂纹。
尺寸过小的焊缝，有效工作截面减少，焊接接头强度降低；尺寸过大的焊缝将引起应力集中。
（2）防止措施：选择合理的坡口角度（45°为宜）和均匀的装配间隙（2mm 为宜）；保持正确的运条角度匀速运条；根据装配间隙变化，随时调整焊速及焊条角度；视钢板厚度正确选择焊接工艺参数。
2.焊瘤。
焊接过程中溶化金属流淌到焊缝之外未溶化的母材上所形成的金属瘤。
（1）产生原因及危害：产生焊瘤的主要原因，一是操作不熟练和运条方法不当；二是电弧拉得过长、焊速太慢、溶池温度过高等。
焊瘤在横、立、仰焊中最为常见，在平焊的焊缝背面有时也可产生。
焊瘤使焊缝的实际尺寸发生偏差，尺寸变化较大处易引起应力集中，且焊瘤下面往往存在夹渣。
（2）防止措施：尽量采用短弧焊接（弧长≤焊条直径），适当加快焊速使溶池温度不致过高，选择合适的焊接电流，保持正确的运条角度（与焊件夹角450为宜）。
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船舶焊接技术的缺陷类型及其处理对策
摘要：本文对船舶焊接技术的缺陷进行研究，首先对常见的船舶焊接缺陷进
行研究，结合实际提出了对应的处理对策，并对其未来发展进行探讨，以充分发
挥传播焊接技术的效用。
通过这种方式，船舶航行过程中的安全风险得到有效规避，实际的航行安全也能得到保障。
这不仅有助于加快船舶的航行效率，还能为
我国船舶行业的发展作出重要贡献。
关键词：船舶焊接；缺陷；处理对策
焊接技术是船舶建造中最为重要的施工技术，会对船舶的整体质量带来严重
的影响。
同时，焊接技术的应用也是提高船舶建造质量，达成节本增效发展目标
的关键。
但是，从实际的焊接过程来看，该技术的应用仍旧存在一定的缺陷，导
致实际的焊接效果不佳，船舶的制造质量也会受到影响。
因此，技术人员需对焊
接技术的应用加强重视，提出对应的解决措施，从而使焊接缺陷得到有效消除。
1 常见的船舶焊接缺陷
1.1 焊接外部缺陷
首先，焊缝的尺寸及形状与质量检验标准不符。
这一问题主要体现在以下几
方面：第一，焊件坡口角度存在误差。
当焊接结构间隙不均，或焊接电流不符合
工艺要求时，均会导致焊缝外观产生缺陷[1]；第二，焊条的使用方法不合理，当
焊条的摆动大小程度不一时，就会使焊缝宽度出现异常，且当运条过快或过慢时，还会导致焊缝高低不平；第三，焊条与母材间的角度不符合工艺要求，导致焊缝
向一侧偏斜，在后续应用中引发应力分布不均的问题，对焊缝结构的稳定性造成
了不良影响。
其次，咬边及飞溅。
其中，咬边指焊接人员在实际的焊接过程中出现违规行为，如运条速度过快或焊接电流过大等，进而导致焊缝边缘产生凹陷等缺陷问题[2]。
而当电弧长度过长时，也可能产生咬边问题，对焊接接头的强度造成了影响。
飞溅则是指当焊接电流过大时，有金属溶液从焊缝中溢出，在冷却后形成密集残渣。
这种问题的发生会对目视检查造成严重影响，需要技术人员进行及时处理。
1.2 夹渣和气孔
夹渣主要指焊缝内部残留的熔渣，当焊缝边缘的熔渣没有得到及时处理，或
运条速度不当、焊接材料质量差等违规操作时，就会引发夹渣等缺陷问题。
当有
这类问题发生时，焊缝的强度及致密性就会受到不良影响，且会伴有裂纹发生，
导致焊接接头强度下降[3]。
因此，夹渣是船舶焊缝表面决不允许存在的缺陷。
当
确有此类问题发生时，检修人员需对该处进行碳弧气刨后再进行补焊。
而气孔则
是指焊接过程中产生的气体凝固在熔池中，没有充分溢出，进而形成空穴。
通常
情况下，外部气孔可通过肉眼进行查验，而内部气孔则需要进行无损检验后才能
查明。
当有气孔问题发生时，焊缝强度及金属密度均会下降。
1.3 裂纹
裂纹指在焊接结束后，在焊缝表面或内部出现的裂缝。
当前的裂纹主要分为
热裂纹与冷裂纹两种，前者主要集中在焊缝中心处，随着焊缝的长度进行分布。
产生原因主要在于熔池中有低熔点杂质，其在凝固后受外力作用被拉开，导致有
裂纹产生。
后者则顺着裂缝的宽度及长度分布，产生原因为热循环作用在焊缝上，导致热影响区出现淬硬组织。
同时，大量扩散氢在焊缝中留存，导致拘束应力在
焊接接头施压，最终使得约束应力对焊缝造成拉开，产生裂纹。
这不仅会对船舶
结构造成严重的影响，还会对后续船舶的正常运行造成阻碍，需要检修人员对其
进行及时修补。
2 船舶焊接缺陷的处理措施
2.1 组建高素质的人才队伍
首先，企业需在人才招聘环节提高选用标准，聘请高素质的技术人才参与焊
接工作中，并在其上岗前进行岗前培训，根据不同员工的特点为其分配对应的工作，使其能够充分发挥自身的作用，避免有人才流失的现象发生；其次，根据实
际生产情况开展技术培训，注重阶段性专业知识培训的进行，加强其对专业技能
的掌握，从而使焊接工作水平得到提升；最后，定期对常见的焊接缺陷问题进行
分析，总结工作经验，以使一线岗位人员能够在有缺陷问题发生时做出正确的解
决方式，为焊接质量提供保障。
2.2 引进先进工艺与设施
第一，企业需选用先进的工艺，根据当前的技术应用现状，再借鉴国内外的
工作经验，对现有的焊接技术进行创新，以提高生产水平；第二，引进自动化设备，对以往应用的单面焊方式进行改良，降低安全风险；第三，组织人才对机械
设备进行诊断，定期实施检修工作，并对焊接工作的要求进行明确，以使船舶焊
接工作得到规范进行[4]；第四，企业还需开展跨行业合作，加强与职业学校、科
研机构的联系，在保障现有技术水平的基础上，提高人才储备。
2.3 提高自动化水平
在引进高新技术的过程中，企业需对机器人焊接等自动化技术加强重视，采
取适宜的应用方式，增强计算机、气体保护等技术在船舶焊接中的应用效果[5]。
同时，在实际的工作过程中，其还需对船舶构件进行批量焊接，加强对焊接质量
的重视，并通过管理工作的全面落实，实现对工作机制的优化。
此外，其还需要
引进微光、电弧焊接等综合性焊接技术，以提高工作效率，加快工程进度。
3 船舶焊接技术的发展方向
3.1 机械化焊接比重愈来愈高
在当前的焊接领域，国内船舶焊接技术水平与国外相比仍旧存在一定的差距，具体体现在以下两方面：第一，焊接效率及自动化水平较低。
目前国内的焊接设
备及工艺以半自动焊及焊条电弧焊为主，在自动化及机械化等方面缺乏足够的应用，对气保焊、埋弧焊等技术应用相对较少；第二，焊接先进技术没有得到及时
引进。
现阶段，西方发达国家对焊接技术的研发十分重视，如机器人焊接等工艺，在国外焊接行业中得到了广泛应用。
但在国内，这些技术的市场化发展依然有待
提升。
3.2 焊接材料单一的现状逐渐改变
与其他技术先进的国家相比，我国在船舶焊接材料选择中主要存在以下问题：第一，焊接材料的种类选择过于单一，且高效及专用的焊条没有得到大面积推广。
且在实际的材料选择中，对高端产品的应用依然以进口为主，自主研发生产的你
能力较低；第二，焊接材料的生产率较低。
在国内市场中，高质量的焊接材料相
对较少，船舶专用的焊接材料更是少见，需要相关研究人员从稳定性、工艺性能
等方面加以改进。
3.3 积极学习先进的焊接理论
从当前实际的发展情况来看，国内船舶焊接技术理论相对滞后，没有在保障
材料及技术应用效果的同时，实现材料韧度、硬度等指标的提升。
同时，船舶焊
接产品的使用期限相对较短，不仅对外界环境因素的抵御能力较差，还无法对船
舶内部主机实现良好保护。
尤其在恶劣的天气中，若船板焊缝处存在质量缺陷，
导致水、空气等经由焊缝进入船舶内部，则必然会对船舶的正常航行造成阻碍。
在这种情况下，为实现船舶的安全航行，焊接人员需在加强现有焊接技术掌握程
度的基础上，引进并学习先进的焊接理论。
这不但可以保障船体表面不受侵害，
还能防止有不良行为事件的发生，实现对船舶主机的合理保护。
结束语
在当前的船舶焊接中，焊接人员需对其中的缺陷问题进行深入研究，采取适
宜的处理措施，降低焊接缺陷引发的安全风险，保障船舶的安全航行。
由此，本
文对船舶焊接技术的缺陷进行研究，首先对缺陷类型进行阐述，随后提出了组建
高素质的人才队伍、引进先进工艺与设施、提高自动化水平等措施，以提高焊接
技术的应用效果，减少安全风险的发生。
参考文献
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[5]宋江斌,万多豪,王立军. 船舶焊接方式及其焊接缺陷的控制研究[J]. 科技创新导报,2020,17(06):65-66.。