RCC-PCC复合式路面的试验和施工技术
碾压混凝土路面施工方案
碾压混凝土(RCC) 是一种水灰比小，通过振动碾压工艺成型，达到高密度、高强度的零坍落度的水泥混凝土。
碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快,开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势.复合式混凝土路面，是指上下两层(或者两层以上)不同强度的混凝土复合而成的整体结构。
下层采用经济混凝土(水泥稳定碎石)，上层采用高强、耐磨、抗滑的规格混凝土, 即用符合规范要求的材料铺筑。
3。
8.1、材料要求1、水泥采用抗折强度高、初凝时间长、强度发展快、干缩性小、水化热低及耐磨性好,且标号不低于 425 号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或者道路硅酸盐水泥.水泥品质须分别符合 GB175-92 和 GB13693—92 规定的要求。
对拟采用的水泥，应在施工前进行品质调查和试验，在确认其品质满足现行国家标准的要求后方可决定采用,并对水泥胶砂强度、凝结时间等进行验证试验。
普通不易采用矿渣水泥.不同品种、牌号、标号的水泥，严禁混合使用.2、细集料(1)．RCC 属于干硬性混凝土，粘聚力小，易采用细度模数为2。
5~3.0 的坚硬、洁净的中砂采用人工砂，应洁净、坚硬、耐久，并限制粉尘、泥土、有机质和盐类等有害物质含量，其品质应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2003 的有关规定。
(2)．其标准级配范围应满足下表要求:细集料级配范围方筛孔尺寸(mm)砂分级 0.15 0.30 0。
60 1.18 2。
36 4。
75累计筛余 (以质量计) (％)粗砂90~100 80~95 71~85 35~65 5~35 0~10 中砂90~100 70~92 41~70 10~50 0~25 0~10 细砂90~100 55~85 16~40 0~25 0~150~103、 粗集料用石料强度不低于Ⅱ级的机轧碎石或者砾石。
由于 RCC 用水量少,粒径较大的 粗集料会引起离析并影响路面平整度，所以粗集料的最大粒径宜控制在 20mm 以 内。
论复合式路面的施工与应用前景与技术研究
论复合式路面的施工与应用前景与技术研究摘要:为充分发挥碾压混凝土(RCC)与聚合物改性水泥混凝土(PCC)的性能优势，提出了一种新型RCC-PCC复合式路面结构，从其工程设计要求搅拌运输浇筑振捣养护工艺与经济性能等方面入手，系统地研究了RCC-PCC复合式路面工程应用的关键施工技术,本文加以详述。
关键词:道路工程;混凝土;碾压混凝土;复合式路面;应用前景Abstract: to give full play to the roller compacted concrete (RCC) and polymer modified cement concrete (PCC) performance advantage, this paper puts forward a new type of RCC-PCC complex pavement structure, from the requirements of project design mixing transportation casting process and economic performance vibrating maintenance of the system, the RCC-PCC pavement of complex engineering application key construction technology, this article to provide details. Keywords: road engineering; Concrete; RCC; Complex pavement; Application prospect本文笔者针对公路路面要求抗滑性能好、噪声低起灰少、耐久性高、铺筑施工性能好等特点，，由此可充分发挥RCC路面施工简单、快速的特点，并且上、下面层均采用沥青摊铺机摊铺施工，可显著提高路面的施工效率与经济性能。
碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面(RCC-AC)的特点及施工工艺
３２ 增 强 施 工 人 员质 量 意 识 －
应对施 工质 量问题进行宣传和培训 ，增强现场操作 人员 的质量 意 识 。市政工程中的路桥施工是关系国计民生的大工程， 是城市交通正常 运 行的重要砝码 ， 一旦 出现质量 问题 ， 不仅会对经济造成损失 ， 更会对人 们 的生命产生 巨大威胁 。施工人员树立质量意识能够有 效减少施工 中造 成 的 质 量 问题 ， 理 人 员 要 建立 质 量 责 任 保 证 制 度 ， 质 量 任 务 落 实 到 管 将 相 关技术及施工人员身上 ， 并监督其施工过程 。
４ Ｒ ＣＡ Ｃ — Ｃ复 合式路 面 的原 材料 要求及 配合 比
４１ 原 材 料 要 求 ．
水泥： 物理性能及强度 均应符合 《 水泥混凝 土路 面施工技 术规 范》 的 要求， 特别是凝结时间、 安定性 、 抗压 强度 、 抗折 强度等 各项指 标， 本项 目 采用普通硅酸盐水泥 （ 海螺 ＰＯ４ ． ．．２５水泥） 未增加粉煤灰、 ， 缓凝剂 、 水 减
２Ｒ ＣＡ Ｃ — Ｃ复合 式路面 的特 点及应 用
碾压混凝土具有节约水泥 、 干缩性小 、 施工速度快 、 能及早开放交通 等优 点， 在上世 纪 ８ 年代 ， Ｏ 被大量应用于道路建设 中。但 随着经济 的发 展， 机动车的普及率大大提高 ， 对道路 的舒适性提 出了更高 的要求 ， 因碾 压混 凝土表面平整度 、 滑性能和耐磨性 能等 问题， 抗 碾压混凝 土在道路 上面 层的使用上受到了一定的限制。采用碾压混凝土与沥青混凝土复合 式 路面 ， 不仅 能够 充分发挥碾压混凝土 与沥青混凝土路面 的特 点 ： 以刚 为 主 、 中 有 柔 ， 可 达 到 改 善 行 车 舒 适 性 ， 宽 对 其 下 混 凝 土 板 的要 刚 亦 放 求， 并且方便施工 、 维修 ， 降低 了整体造价 ， 延长 了道路 的使用寿命 ， 克 也
碾压混凝土路面施工方案
1工程简介1.1背景简介碾压混凝土（Roller Compacted Concrete,简称RCC）是一种含水量低，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的无塌落度超干硬性水泥混凝土。
具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、接缝少、收缩小等一系列优点。
由于RCC路面的显著经济效益和社会效益，当今世界上许多国家都在对RCC路面技术进行研究，并推广使用。
1.2气候情况简介威信气候显示了高寒及迎风破山区的特点。
一般冬期长，多积雪，霜雪期从10月下旬至次年3月；雨水多，平均降雨天数达270天，白天多为雾天或阴雨天气，夜间随气温下降而降雨，日照少（全年日照仅2—3个月），年平均气温为16.0℃左右，月最高气温39.5℃。
年平均降水量801.3～1171.2毫米；年平均蒸发量1170.3～1724.8毫米。
1.3主要工程量碾压混凝土路面约24000平方米，钢筋约186t。
2主要人员设备投入2.1主要设备投入2.2主要人员投入拟从公司调配一个50人的专业路面施工队伍组织路面施工3施工总体目标3.1施工总体目标3.1.1质量目标工程质量验收按技术规范及《公路工程质量检验评定标准》执行。
3.1.2安全目标杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
年重伤率控制在0.5 ‰以下，年负伤率控制在6 ‰。
3.1.3环境保护及文明施工目标环境保护目标：组织机构健全，措施有力，最大限度的减少施工对环境的破坏，废水、路基弃土合理，减少污染和扬尘，保持水土稳定。
符合国家及当地环境保护部门对环境保护的相关规定。
文明施工目标：实现“三无、一创建”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
创建当地文明施工及环境保护标准工地。
4施工方案、方法与技术措施4.1碾压混凝土配合比设计碾压式水泥混凝土路面是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土路面。
RCC路面配合比设计与应用
RCC路面配合比设计与应用摘要：结合现有规范给出的碾压混凝土路面配合比设计方法，从设计理论、设计指标要求、材料组成、粗细集料合成级配范围等方面分析研究了碾压混凝土路面配合比设计特点，讨论碾压混凝土配合比确定与施工应用。
关键词：碾压混凝土路面配合比路用性能正交试验碾压混凝土路面RCCP (Roller-Compacted Concrete Pavement，简称RCCP)是采用沥青混凝土路面施工机械将干硬水泥混凝土摊铺、碾压成型的新型混凝土路面。
它的施工工艺与沥青混凝土路面类似，材料组成又与水泥混凝土路面相似，所以既有沥青类路面施工方便、快速开放交通的特点又具有水泥类路面强度高耐变形的特点。
但是RCC 路面的缺陷也是明显的，RCC路面由于水泥用量少而强度不高，因碾压混凝土过于干硬施工时难以压实，平整度较低，表面因施工振动聚浆又影响抗滑性能。
因此，GBJ 097-94《水泥混凝土路面施工及验收规范》在增列“碾压混凝土路面”条目时同时规定只限用于二级及二级以下公路，或者主要为复合式路面的下层结构。
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( JTG F30-2003)给出碾压混凝土配合比设计方法[1]。
为充分发挥碾压混凝土的技术经济效益，提高碾压混凝土的路用性能，国内外仍在进行研究和实践，其设计理论和施工技术规范还在不断完善中。
文中试从RCC路面设计原理与方法、材料组成、粗细集料合成级配范围等方面进行研究并分析碾压路面水泥混凝土配合比的设计特点，讨论配合比确定与施工控制。
1 RCCP配合比设计原理与方法1.1 配合比设计原理(1)混凝土强度原理：指硬化混凝土的抗压强度及其他性能与水灰比的关系遵循阿勃拉姆斯(Abrams)建立的水灰比关系。
水灰比减少，其强度提高。
(2)土工原理：土工原理是借鉴普氏压实原理，在室内用击实方法，对于一个给定的压实功则对应一个“最佳含水量”，最大干密实随着压实功的增大而增加，最佳含水量则随着干密度的增加而减少。
复合式路面碾压混凝土施工工艺及其质量控制
ＺＨＩ Ｉ ＬＡＮＧＡＮＱＵＡＮ
复 合式路 面碾 压 混凝土 施工工 艺及 其质量 控制
于 瑞 尚 （ 疆 林业 规 划 设 计 院 新 新疆乌鲁木齐 ８０４ ３ ０ ９）
摘 要
本 文 结 合 工程 实例 介 绍 了复 合 式 路 面 碾 压 混 凝 土 材 料 组 成 设 计 、 工 工 艺 和 质 量 控 制 方 法 。 施
用 自动配 料生产 ， 每小 时可供应 ２ ０ 的 Ｒ Ｃ拌 和物。（ ） ５ｔ Ｃ ２ 料
板上加铺 沥青混凝 土 （ Ｃ） 形成 碾压 混凝 土 与沥青 混凝 土 Ａ 层 （ Ｃ — Ｃ） Ｒ Ｃ Ａ 复合式路 面，４ 相济 ， 冈柔 既发挥 了碾 压混 凝土强 度 高 、承 载力大 的优势，又可 克服混 凝土 路面 行车 的 冲击 、 振 动， 提高行 车的舒适性 与安全性 。 厦 门某城市 Ｉ 主干道 ， 道路 桩 号 Ｋ ＋ ０ 一 ２ ７ ０为 级 其 ２ ３０Ｋ ＋０
特 １０ 平 地 机 进 行 摊 铺 。 场 控 制 以 １ｍ 为 一 个 摊 铺 施 工 ２Ｇ 现 ０
引 起 离 析 并 影 响 路 面 平 整 度 ，所 以粗 集 料 的 最 大 粒 径 宜 控 制 在 ３ ｍ 以 内 。 （ 外 加 剂 和 水 ：｝于 Ｒ Ｃ 早 期 强 度 发 展 ０ｍ ４） ［ ＿ ＝ Ｉ Ｃ 较 快 ， 结 时 间 较 短 ， 上 用 水 量 小 ， 易 性 差 ， 以 为 了 延 凝 加 和 所 长 碾 压 时 间 以 达 到 要 求 的 密 实 度 ， 以 掺 加 缓 凝 减 水 剂 。拌 司 和 水 为土 复 合 式路 面 施 工 工 艺 质 量 控 制
概 述
一
、
止 基层 吸收 Ｒ Ｃ中的水分 ， Ｃ 在摊铺 之 前应将 基层洒 水润湿 。
复合式路面(PMCC-PCC)温度应力有限元分析
进 行 了分析 ， 论 了温度 非线 性 、 讨 面层 厚 度 、 凝 土 模 量 和材 料 线膨 胀 系数 等对 温 度 应 力 的影 响 。 混 计 算 结果表 明 ： 与普 通混 凝 土路 面相 比 ， ＭＣ － Ｃ Ｐ Ｃ Ｐ Ｃ复合 式路 面 的温度 应 力减 小 了 ７ ％左 右 ， 随 并
ａ ｄ ｌ ｗｅ ｖ ｍｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｄｕ ｔｏｎ ｇ ｏｗｓ Ｔｈｅ ｉ ｅ ｒ ｅ ａ ｉ ｎ ｆ ｃ ｏ ｆ ｕｐ ｒ ｐａ ｍ ｅ ｓ ｎ ｏ ｒ ｐａ ｅ ｎ ， ｈ ｅ ｃ ｉ ｒ ． ｌｎ ａ ｘｐ ｎｓｏ ａ ｔ ｒ ｏ ｐｅ ｖｅ ｎｔ ｈａ ｓ ｍｅ ｉ ｌ ｅ ｅ ｗｈ ｌ ｈｅ ｌｎ ａ ｘｐ ｎｓｏ ａ ｔ ｏｗｅ ａ ｅ ｎ ｓｒ ｖｅ ｓ ｎ ｌ ｅ ｅ ａ ｎｆｕ ｎｃ ｉｅ ｔ ｉ ｅ ｒｅ ａ ｉ ｎ ｆ ｃ ｏｒｏｆｌ ｒ ｐ ｖ ｍｅ ｔｈａ ｅ ｒ ｅ ｉ ｆｕ ｎｃ ．ＰＭ ＣＣ－
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第２ ８卷
第 ３期
长安 大 学 学报 （ 自然科 学版 ）
Ｊｕｎｌｆ ｈｎ ’ ｎｖｒｔ（ ａ ｒｌ ｃ ｎｅ ｄｔｎ ｏｒａｏ Ｃ ａｇａ Ｕ ｉ ｓｙＮ ｔ ａＳｉ ｃ Ｅ ｉｏ） ｎ ｅｉ ｕ ｅ ｉ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １２ ．
中图分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ６ 文 献标志 码 ： Ａ
Ｆｉ ｔ ｌ ｍ ｅ ｎａ ｙ ｉ ｆ ｔ ｍ ｐｅ ａ ｕ ｅ ｓ ｒ ｓ ｎ Ｐｏ ｙ ｅ ｏ ｉ ｉｄ Ｃｅ ｅ ｎｉｅ ｅ ｅ ｎｔａ ｌ ｓｓ ｏ ｅ ｒ ｔ ｒ ｔ ｅ ｓ ｉ ｌ ｍ ｒ Ｍ ｄ ｆｅ ｍ ｎｔ
摘
要 ： 合 物 改 性 水 泥 混 凝 土 （ Ｍ Ｃ ） 硅 酸 盐 水 泥 混 凝 土 （ Ｃ ） 合 式 路 面 是 一 种 新 型 路 面 聚 Ｐ Ｃ 与 Ｐ Ｃ 复
RCC-AC复合式路面施工技术探讨
RCC-AC复合式路面施工技术探讨朱学文1,孙传帝2(11哈同公路公司;21牡丹江市交通局)摘 要:碾压混凝土路面(RCC)具有强度高、稳定性好,而沥青混凝土路面(AC)舒适性好,养护维修便捷。
RCC-AC复合式路面集二者的优点于一身,大大地提高了路面的使用性能。
关键词:RCC-AC;复合式路面;施工技术中图分类号:U416 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2004)05-0011-031 RCC配合比设计111 配合比设计RCC板要求具有足够的强度和稳定性,因而对其材料应满足相应的技术要求。
(1)水泥硅酸盐水泥具有良好的路用性能,是目前最宜选用的路用水泥。
一般应采用3215或4215硅酸盐水泥。
(2)细集料RCC属于特干硬性混凝土、粘聚力小、容易离析。
细集料宜采用细度模数为213～3的中砂,应洁净、坚硬、耐久。
(3)粗集料RCC所用粗集料为机轧碎石或砾石,并采用连续级配,集料的最大料径宜控制在30mm以内,粗集料技术要应符合表1。
表1 粗集料技术要求项 目碎石砾石项 目碎石石砾石料强度分级≥3级≥3级泥块含量/%<015<015压碎值/%≤16≤16空隙率/%≤45针片状含量/%≤15≤15软弱颗粒含量/%≤5硫化物硫酸盐含量/%≤1≤1有机物质含量(比色法)颜色不深于标准溶液颜色含泥量(冲洗法)/%≤1≤1 (4)粉煤灰、外加剂和水RCC宜采用I、II级干排粉煤灰。
配合比设计时,粉煤灰可采用等量或超量取代水泥,I级灰超量系数为111～114,II级灰为113～117。
为改善RCC拌和物和易性可加入缓凝减水剂,常用普通型缓凝减水剂有木钙和糖蜜等,掺量为水泥与粉煤灰干重之和的015%左右。
拌和与养护用水为洁净的生活用水。
112 RCC配合比设计方法目前,国内外RCC配合比设计使用很多方法,有绝对体积法、填充包裹法、正交设计法、马歇尔击实试验法等,但各有长处和不足,本文建议采用综合设计法。
复合混凝土路面设计与养护施工技术规范
复合混凝土路面设计与养护施工技术规范1范围本标准规定了复合混凝土路面技术的术语和符号、基本规定、材料、配合比设计、施工工艺、施工质量控制与验收。
本标准适用于基于灌注式工艺的复合混凝土路面施工。
本标准适用于各等级公路沥青路面面层及水泥混凝土路面加铺层养护施工。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单） 适用于本文件。
JTG5421 公路沥青路面养护设计规范 JTG5142 公路沥青路面养护技术规范 JTGD50 公路沥青路面设计规范JTGE20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTGE42 公路工程集料试验规程 JTGE60 公路路基路面现场测试规程 JTGF40 公路沥青路面施工技术规范JTGF80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程777 b 辅装工事共通仕棣耆解^（平成4年12月）GB/T50448水泥基灌浆材料应用技术规范 XX 交通大学半柔性路面应用技术指南（2009-9-1）日本道路协会3术语和符号3.1术语3.1.1 复合混凝土路面复合混凝土路而是指在大空隙基体沥青混合料路面中，灌注以水泥为主要成分的特殊浆剂而形成的路面，具有高于水泥混凝土路面的柔性和高于沥青混凝土路面刚性的特点。
3.1.2 改性沥青掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
3.1.3 基体沥青混合料空隙率为18%~25%,以便于具有特殊性能的水泥基砂浆灌入的沥青混合料。
3.1.4 灌浆料由水泥、骨料、外加剂和矿物掺合料等原材料在工厂按比例计量混合而成，在使用地点按规定比例加水或配套组分拌和，用于基体沥青混合料灌浆的材料。
3.2符号本标准使用的符号及代号见表3.2.1o4.1 复合混凝土路面施工应符合国家环境和生态保护的规定。
浅谈复合式路面的施工技术
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市政 与路 桥
民蕾科技 面 军
浅谈 复合 式路 面的施 工 技术
罗群 星
（ 州省 凯 里 公路 管理 局 ， 州 凯 里 ５ ６ ０ ） 贵 贵 ５００ 摘 要： 复合式路 面是采 用刚性和相对较薄的 沥青混凝土构成的双层路 面。工程 施工中经常遇到新 筑水泥混凝土结构层加罩沥青混凝土上面
RCC-AC复合式路面的施工工艺及经济技术
在滑动土体底部设置抗滑片石 垛、抗滑挡土墙等支挡结构物，可以增 加坡体稳定性，阻止滑体的下滑。也可 以设置抗滑桩，将桩埋入稳定的地层 中，依靠桩的锚固作用来支撑滑动体。 支挡结构物通常与排水、减压等措施配
合使用，效果更好。另外，对易滑动 或已出现滑动迹象的坡体，可采用灌 浆法、加筋法等措施，以获得良好的 效果。
松铺系数是摊铺厚度与压实厚度 的比值，其是控制施工质量的重要参 数，正式施工前应通过试铺确定。摊铺 机后设转人配合副机手进行检查虚铺厚 度，摊铺的密实度、速度以及横坡等， 并随时进行调整。测量人员对标高进行 复测，与检查虚铺厚度的人员进行比较 及时对摊铺厚度进行调整。
修复（表面结构性破坏的大、中修）中 也较易实现。
本课题依托于308国道 K568+600-K570+500过水路段复合式 路面进行现场施工研究。308国道公路 过水路段利用碾压砼作为基层，以增 强路基强度，防止地下水对路基稳定 的影响。碾压混凝土基层设计厚度为 20cm，设计28天抗弯拉强度5Mpa， 抗压强度45Mpa；7天抗弯拉强度 3.75Mpa，抗压强度34Mpa。沥青混凝 土面层设计厚度为4cm，级配采用AC13I型。
施工工艺
下承层清理
RCC基层施工前，先检查下承层 水泥碎石平整度是否符合要求，以防 路基的不平度反射至路表面。路基不 平度控制在8～3m直尺范围内以内。 对已破坏的部分进行处理，使基层具 有较好的平整度和足够的强度。摊铺 前应清扫干净并洒水使之充分湿润， 以防吸收RCC的水分，造成混合料含 水量降低，影响RCC路面的提浆性和 压实度。
排水和防护
路堤的失稳大多是由于水的侵蚀 所引起的。因此，应设置良好的地面和 地下排水系统，做好拦截、疏干和排除 滑动区域内外的地表水和地下水的工 作，并采取防护措施以防止地表水渗入 坡体或冲刷坡脚。
浅析RCC-AC复合路面施工技术控制
浅析RCC-AC复合路面施工技术控制作者：陈瑞霞来源：《中国新技术新产品》2011年第20期摘要：RCC碾压混凝土与AC沥青混凝土复合路面，具备承载高、耐久性好、舒适性佳等特点，在施工过程中需根据二者特性统筹考虑适宜的施工技术与措施，以充分达到复合路面最佳性能。
关键词：RCC-AC；复合混凝土路面；施工技术中图分类号：TE357.1+3 文献标识码：A1 复合路面施工准备1.1 施工机械选型与配套RCC-AC复合面板施工机械选型应综合统筹考虑RCC与AC路面不同路面结构施工要求，混合料的拌和、运输摊铺与碾压是考虑施工机械的关键。
要根据建设项目既有场地和运输条件，结合临建项目配置，统筹机械设备性能，做到混合料拌、运、摊、压各环节全面衔接，供求通畅，从而有效的保证复合路面施工质量满足施工技术规范的要求。
根据施工进度要求，配备数台强制式混凝土搅拌机或数组强制式混凝土搅拌站，至少配备10t、低频29HZ~32HZ、高频42HZ一50HZ、振幅0.3mm~0.7mm、静线压力大于20kg/cm、动线压力大于60kg/cm的振动压路机1~2台（无级变速和前后轮串联振动），轮胎压路机1台。
1.2 基层要求基层通常采用半刚性材料，如水泥稳定碎（砾）石、二灰（石灰、粉煤灰）稳定碎（砾）石。
碎（砾）石应符合级配要求，细料含量为10％-30%；二灰稳定时，石灰含量宜占细料的8％-12%；水泥稳定砂砾基层，砂砾有一定的级配，最大颗粒不应超过50mm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。
基层平整度，对高速公路和一级公路要求应不大于10mm，其它公路不大于15mm；基层完工后，应加强养护、控制行车，如有损坏，应在铺筑RCC面板前采用相同材料或低标号混凝土修补压实。
2 混合料搅拌与运输为使有限的水份能均匀地分散到拌和物内，应采用强制式搅拌机搅拌。
搅拌站（机）设点宜根据施工顺序和运输工具多少而定，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。
复合式路面施工技术探讨
复合式路面施工技术探讨摘要：众所周知的是，复合式路面具有许多优势，能够极大的改善所在道路的交通流畅性，还能提高道路使用的寿命。
伴随着各种经济需求的提升，我国逐渐对复合式路面进行覆盖。
应用于不同的场景下，对应的复合式路面施工技术也要进行改良。
特别是针对施工过程中出现的一些问题，如果不及时跟进改良，会对路面质量造成相应的破坏。
因此，本文主要分析了复合式路面施工技术的要点以及在施工过程中体现出来的一些问题，然后对于复合式路面施工的技术进行了详细的说明。
关键词：复合式路面；施工技术；技术要点前言：复合式路面的组成结构较为复杂，与传统的路面相比，结构层面上大大多于传统路面。
相同点在于对于暴露在路面的顶层来说，都是采用混凝土与沥青混合的材料进行铺设。
复合式路面施工技术具有难度大，事件紧迫，施工技术复杂的特点。
大多数复合式路面的铺设都集中在城市交通最繁忙的地段，因此施工质量的好坏不仅关系到城市道路交通，对于整个路面的使用时长也起到决定性作用。
复合式路面施工技术有很多种类型，根据施工手法的不同主要分为完全施工和部分施工。
完全施工针对于对于路面的要求较高的场合，部分施工主要是在原有路面的基础上进行施工。
1.复合式路面施工技术要点以及存在的不足1.1复合式混凝土路面施工技术要点复合式路面施工有很多需要注意的问题。
首先，在复合式的某一层施工完成后，都需要处理好衔接部分。
一般的施工建议是在各个衔接部分铺设一块工布，保证复合式路面之间没有缝隙，贴合的越紧密能够更好的将路面传来的压力分散到各个层面进行吸收。
这样做的好处是可以大大提高路面的耐久性，因为对于又突起的部分，在力学分析时，是受到压力最大的部分，承受压力过大的话势必导致路面出现破损。
其次，在进行工布的铺设之前，务必要保证符复合层表面的光滑性，不能有异物留在上面。
因为一旦工布铺设上去后，下一步就是要再覆盖另一层路面了，这样在以后检查时即便发现了问题，唯一的办法就只有拆除重新铺设了，这样做会造成人力物力资源的极大浪费。
沥青混凝土复合式路面施工技术方案
沥青混凝土复合式路面施工技术方案沥青混凝土复合式路面施工技术方案一、施工前的准备工作1．环境保护：在施工之前，对整个工地进行清理，确保施工区域清洁，并制定相关的环境保护措施，包括噪声、振动和粉尘等方面的控制。
2．人员管理：工作中保证安全第一的原则，进行相关人员的培训和安全警示的宣传，整个施工过程中要注意与其他人员车辆等设备的安全。
3．检查设备：对施工所需的各种设备，包括沥青搅拌机、铣刨机等进行检查，确保设备的完好无损，有效降低故障率。
4．材料准备：在施工之前，根据实际预算进行材料的采购。
首先要保证材料的质量，其次要保证材料的充足性。
二、施工流程1．铺设基层在铺设基层之前，要对基层进行扫除，确保其表面平稳。
如果有不平的地方，要使用钢丝刷进行打磨。
然后将基层上横纵向铺设一定数量的钢筋网片，在网片之间留有适当的伸缩缝。
2．喷涂粘结剂铺设基层完成之后，需要在其表面喷涂粘结剂。
涂抹粘结剂的目的是将基层和沥青稳定层牢固的结合在一起，并防止灰尘和空气对沥青的影响。
常用的粘结剂是SBS 改性沥青粘结剂。
3．铺设压制在喷涂粘结剂之后，需要将热浆锅中的沥青混合料铺送到基层上，使用压制机进行压实。
铺设时首先要保证厚度的一致性，然后将铺好的沥青混合料压实，确保其密度达到规定标准。
4．铣刨成型在压实完成之后，需要使用铣刨机将铺好的沥青层切割成规定厚度，并保证表面平整。
铣刨结束后，需要对表面进行清理，确保其干净整洁。
5．喷涂封层铣刨完成后，需要在其表面喷涂沥青封层。
喷涂封层的目的是对铣刨后的表面进行保护和防止水侵入。
常用的沥青封层包括使用SBS改性沥青封层和沥青乳液封层。
6．铺设摊铺层在喷涂封层之后，需要铺设厚度适当的摊铺层。
铺设时要注意保证其表面平整、厚度一致以及与周围环境的协调性。
铺设完成后，需要进行压实并检查其密度是否达到规定标准。
7．喷涂沥青骨料层铺设摊铺层后，需要在其表面喷涂沥青骨料层。
喷涂的沥青骨料层为滚装层，它的主要作用是提高路面的防水、抗硬度和防滑性能。
复合式路面碾压混凝土施工工艺及其质量控制
复合式路面碾压混凝土施工工艺及其质量控制摘要本文结合工程实例介绍了复合式路面碾压混凝土材料组成设计、施工工艺和质量控制方法。
关键词碾压混凝土复合式路面施工工艺质量控制1 概述碾压混凝土（RCC）是一种水灰比小,通过振动碾压工艺成型,达到高密度、高强度的零坍落度的水泥混凝土。
碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。
在RCC面板上加铺沥青混凝土（AC）层形成碾压混凝土与沥青混凝土（RCC-AC）复合式路面,刚柔相济，既发挥了碾压混凝土强度高、承载力大的优势,又可克服混凝土路面行车的冲击、振动,提高行车的舒适性与安全性[1]。
厦门某城市I级主干道，其道路桩号K2+300~K2+700为软基路段，淤泥层较厚，路面设计标高较低，而周围地势较高，地表流水易浸泡路基，对路基及路面的质量造成隐患。
为了推广新技术、新工艺，增加该路段基层的强度、增强抗渗性并防止由于淤泥层较厚造成的不均匀沉降，经分析论证，决定在该路段修筑碾压混凝土和沥青混凝土复合式路面。
该RCC-AC复合式路面由垫层、3%水稳基层、碾压混凝土和沥青混凝土面层组成（见图1），其中碾压混凝土厚度26cm，设计抗弯拉强度为4.5MPa。
本文就该试验路段碾压混凝土的施工工艺和质量控制方法进行总结介绍。
图1 复合式路面结构设计图2 原材料和配合比设计2.1 原材料（1）水泥：水泥的标号直接影响着RCC的强度，因此一般要求采用425#以上的硅酸盐水泥，且要求其凝结时间稍长，强度增长速度快，干缩性小。
（2）细集料：RCC属于干硬性混凝土，粘聚力小，易采用细度模数为2.5～3.0的坚硬、洁净的中砂。
（3）粗集料：用石料强度不低于Ⅱ级的机轧碎石或砾石。
由于RCC用水量少，粒径较大的粗集料会引起离析并影响路面平整度，所以粗集料的最大粒径宜控制在30mm以内。
（4）外加剂和水：由于RCC早期强度发展较快，凝结时间较短，加上用水量小，和易性差，所以为了延长碾压时间以达到要求的密实度，可以掺加缓凝减水剂。
RCC-AC复合式路面施工关键技术研究
RCC-AC复合式路面施工关键技术研究摘要：结合江苏省高速公路RCC-AC复合式路面施工实践，本文着重介绍了RCC-AC复合式路面混凝土摊铺、粘结层施工工艺、碾压混凝土接缝施工及其反射裂缝处治等关键技术问题。
关键词：复合式路面；碾压混凝土；沥青混凝土；摊铺；接缝；反射裂缝Abstract: Combined the Jiangsu province highway RCC-AC complex pavement construction practice, the paper introduces the RCC-AC composite pavement concrete paving and bonding layer construction technology, construction of RCC juncture and reflection crack key technical issues.Key Words: complex pavement; RCC; asphalt concrete; paving; joint; reflection crack0 引言碾压混凝土（RCC）加沥青混凝土（AC）层的复合是一种新型的路面结构型式，它具有强度高、施工速度快、节约水泥、造价低、养护时间短、可提前开放交通等优点，并解决了水泥混凝土路面汽车冲击反力大、噪音大及行车舒适性差的缺点。
因此，在高速公路上有着广阔的发展前景。
结合江苏省高速公路RCC-AC复合式路面施工实践，对RCC-AC复合式路面的施工关键技术作了以下探讨。
1混凝土摊铺1.1 碾压混凝土摊铺摊铺应用摊铺机进行，应该是一次全宽、全厚度摊铺，如果宽度不够应由两台摊铺机并行一次作业。
在缺乏摊铺机械时，也可用平地机或布料机摊铺，模板必须用型钢，摊铺工序的质量控制主要是基准线、烫平板工作系数、摊铺速度等，并对摊铺后的压实度、平整度和外形尺寸进行考核，以保证施工质量。
复合式路面结构特点及应用-(1)
复合式路面结构特点及应用1、复合式路面1.1无论从经济、技术、使用性能方面都优于单一柔性或刚性路面结构。
规范定义：面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面1.2种类：1）水泥复合式路面：碾压砼—普通砼（RCC—PCC）、贫砼—普通砼（EPCC—PCC）、2）水泥混凝土加铺沥青混凝土复合路面：碾压混凝土—沥青面层（RCC—AC）、普通混凝土—沥青面层（PCC—AC）、钢筋混凝土—沥青面层（JRC—AC）、连续配筋混凝土—沥青面层（CRC—AC）。
1.3 水泥混凝土——沥青混凝土（CC-AC）复合路面特点：1）结构组成特点在水泥混凝土路面上加铺沥青层，即修筑水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构，不仅可减少沥青用量（与柔性路面相比），而且可弥补刚性路面的不足（行车舒适性差、养护难度大等）。
路面整体刚度大，稳定性好，行驶舒适性好。
路面结构组成为：基层+水泥混凝土板+界面层+沥青面层。
沥青路面界面层（连接层）水泥砼路面弹性模量----1200----30000----5000基层界面层的材料通常采用的是改性沥青同步碎石或砂粒式沥青混凝土等，厚度5~20毫米，主要起到粘结和防水和防裂作用。
界面层材料模量小，具有高粘度，弹性恢复性能好，能够很好的吸收水泥混凝土板由于形变而产生的应力，能够有效的抑制反射裂缝的传播。
刚柔性路面最大的特点是组成面层结构的材料的模量不一样，刚度相差很大。
水泥混凝土板具有强度高、刚度大、温度敏感性小，材料模量相对比较稳定，属脆性材料。
沥青面层材料模量小，温度敏感性大，材料模量随温度变化，呈现明显的黏-弹-塑性。
正是由于材料模量的差异较大，从而导致刚柔性路面在车辆荷载及温度应力作用下，呈现明显的变形不协调性（模量——受力状态下应力和应变之比；弹性模量——在弹性阶段应力和应变之比，符合胡克定律）刚度——抵抗弹性变形的能力；劲度——抵抗弹性位移的能力强度——经受外力或其它作用时，抵抗破坏的能力；黏性——流体在运动状态中抵抗剪切变形速率能力的性质；弹性——受外力发生形态变化，除去作用力后能恢复原来状态的性质；塑性——给定荷载下，材料发生永久变形的特性。
pc道路施工方案
PC道路施工方案摘要本文档旨在提供一种PC道路施工方案，包括施工前的准备工作、材料选择、施工流程等内容，以便确保施工过程的高效和质量。
1. 引言PC道路，即预制混凝土道路，是一种先将道路板预制好，再进行现场拼接的道路建设方式。
相比传统的现浇混凝土道路，PC道路施工周期短，质量可控，降低了施工风险。
本文将介绍一种具体的PC道路施工方案。
2. 施工前的准备工作在进行PC道路施工前，需要进行以下准备工作：•制定详细的施工计划，包括施工时间、工序、物资需求等；•使用测量工具进行场地测量和勘察，确保道路施工的准确性；•清理施工场地，将障碍物和不必要的杂物清除，确保施工顺利进行；•准备所需的施工设备和工具，如挖掘机、压路机、卡车等。
3. 材料选择3.1 预制混凝土板预制混凝土板是PC道路的核心材料，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性。
在选择预制混凝土板时，应考虑以下因素：•板材的厚度和尺寸要符合设计要求；•板材表面要平整、光滑，不得存在明显的缺陷；•板材应具有足够的强度和耐久性，能承受车辆和行人的荷载。
3.2 道路基层材料道路基层是PC道路的基础，为道路提供稳固的支撑。
在选择道路基层材料时，应考虑以下要求：•基层材料应具有良好的承载能力和排水性能；•材料的颗粒大小要均匀，不得存在过多的细颗粒和粉状材料；•基层材料应具有良好的固结性，能够保持稳定性。
4. 施工流程4.1 道路基层施工 - 清理基层土地，将泥浆、松软的土壤等去除； - 在基层上进行压实处理，确保基层土地的稳定性； - 铺设反射层，提高道路的亮度和能见度； - 进行基层的养护和修补，确保基层达到设计要求。
4.2 预制混凝土板拼接 - 根据设计要求，将预制混凝土板进行拼接，确保板与板之间的连接紧密； - 使用螺栓或其他连接件将板材固定好，保证道路的平整度和稳定性； - 进行拼接缝的处理，保证道路表面的平滑度和美观度； - 对已拼接好的道路板进行养护和保护，防止其受到外界因素的损害。
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ｌ料 １ ＃ ６～２ ． Ｉ１、 ＃ ４７ ６５ １＂ ２ 料 ． １ １ １ ５～１ ｍ、＃料 ６ｍ ３ ０～４７ ｌ 按 这 ｊ 种 规格 备 料 。 技 术要求 见 表 ．５ｌ ｌ ｍ， 其
１ 列 所
表 １ ＲＧ 用 集 料 质 量 技 术 要 求 一 览 表 Ｃ
低等优点。 作 为试 验 路 段 ，在 湖 北 省 麻城 至武 汉 高 速 公 路第 五合 同段侧 路 塘 隧 道 内的路 面工 程 中应 用 了 Ｒ Ｃ Ｐ Ｃ复 合 式 路 面 ， 自 ２ １ Ｃ～Ｃ ０ ０年 １ ２月 ３ １日完 工 通 车 以来 ，在 交 通 量 不 断增 长 且 有 大 量 重载 车 通 过 的条 件 下 ， 面使 用 效 果 良好 。 路
作者 简 介 ： 国强 （ ９ ３ ， ， 东 广 州 人 ， 程 师 ， 事 路 周 １６ 一） 男 广 Ｔ 从 桥 工 程 施 工 检 测 和 项 目 管 理 下作 。
乐碎 值 ６ ； 选 片 洁净 、 硬ห้องสมุดไป่ตู้的河 砂 ， 观 密 度 ％ 砂 ｊ 坚 表 ２６ ８ｋ ／ 细 度模 数 ２８ １ ｇ ， ｍ ．。
１０ ５
管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２１年 ５ ０１ 月第 ５ 期
ＲＣ Ｐ Ｃ— ＣＣ 复 合 式路 面 的试 验 和 施 工 技 术
周 国强 ， 梁 定 ， 文 忠 刘
（ 一东 省 长 大 公 路 程 有 限 公 司 ， 东 广 州 ５ １ ３ ） ， 广 ｌ ４ １
摘 要 ： 该文 系统介 绍 了广 东省长 大公路 １ 程有 限公司 与武汉理 １ 大学联 合开发 的以碾 压水 泥混凝 土（ Ｃ 作为结构 层 ， 二 二 Ｒ Ｃ） 以 聚合物改 性水泥 混凝土 （ Ｃ 作为 表面功能 层的新 型复合式 路面 （ Ｃ — Ｃ Ｐ Ｃ） Ｒ Ｃ Ｐ Ｃ复合式路 面 ） 的材料技 术要求 、 配合 比设计 、 工 施 技 术和质 量检测 ， ＲＣ — Ｃ 为 Ｃ Ｐ Ｃ复合式路 面的摊 广应用 提供 了理 论依据 和施丁经 验 关键 词 ： 复合式路 面 ； 配合 比 ； 施工技 术 ； 质量检 测 ； 侧路 塘隧道 路面 丁程
中 图 分 类 号 ： ４ ６２４、 ４ ５６ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １（ ０ １ ０ 一 １Ｏ ０ Ｕ １ ．２ Ｕ １ ． Ｂ １０ — ７ ６ ２ １ ）５ Ｏ ５ 一 ６
０ 前 言
聚合物改性水泥混凝土 ０ｙ ｅ ｅ ｅ ｔ ｏ ｃｅ ， ｌ ｒ ｍ ｎＣ ｎｒｔ ｍ ｃ ｅ
度 为 ３～５ｅｌ Ｐ Ｃ作 为 表 面 功 能层 ，两层 之 间 ｎ 的 Ｃ
２ Ｒ — ＣＣ 复 合 式 路 面 的原 材 料 和 配 合 ＣＣ Ｐ 比设 计
２ １ Ｃ — ＣＣ 复合 式 路 面原 材 料 的 选 用 和 技术 ． Ｒ Ｃ Ｐ
要 求
２ １ １ Ｃ 原材 料 技 术 要求 和试 验 ．． Ｒ Ｃ
２１ 年 ５ ０１ 月第 ５ 期
城 市道 桥 与 防 洪
管理施工
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集 料 合 成 级 配 应控 制在 表 ２所 列 范 围 内 。
１ 工 程 概 况 和 试 验 路 段 的 结 构 设 计
湖 北 省麻 城 至 武 汉 高 速 公路 路 面第 五 合 同段 侧 路 塘 隧 道 是 一 座 上 下 行 分 离 ４车 道 连 拱 隧道 ， 隧道 单 洞 净 宽 １ ． ， 高 ５Ｉ。 路 面结 构 原设 ０７ ｉ 净 ５ｎ ｎ
采 用具 有 粘 结 防 水作 用 的 聚合 物 改 性水 泥界 面 剂 （ Ｉ 作 为 防 水 粘 结 层 的 路 面 结 构 型式 ， 长 大公 Ｐ Ｃ） 是
路 工程 有 限 公 司 与武 汉 理 工 大学 联 合 开 发 的一 种 新 型 复 合 式 路 面 （ 称 Ｒ Ｃ Ｐ Ｃ复 合 式 路 面 ） 简 Ｃ —Ｃ ， 具 有 高等级 公 路 路 面要 求 的抗 滑 性 能好 、 声低 、 噪 耐久性 高 、 工铺 筑性 能优 、 资 成 本 较 沥 青路 面 施 投
（ ） 泥 ： 用 凝结 时 间 长 ， 度增 长 快 ， 缩 １水 选 强 干 性小 的普 通硅 酸 盐 水 泥 。侧 路塘 隧道 碾 压混 凝 土 选用 Ｐ ０ ２５普通 硅 酸盐 水泥 。 ．４ ． （） ２ 集料 ： 碎石母岩抗压强度大 于等 于 １０ ａ ０ ， ＭＰ
最 大 粒 径小 于 等 于 ２ ． ｉｎ。 ６５ ｎ
计 为 沥青 混 凝土 路 面 ，结 构 型式 ： ｍ 沥 青 混 凝 ４ｃ 土 上 面 层 ＋ ｍ 沥 青 ｝ 凝 土 下 面 层 ＋ ６ｃ 贫 水 ６ｅ 昆 ２ ｍ 泥 混凝 土 基层 ； 变更 后 的路 面 结 构 型 式 为 ： ｎ聚 ４ｃｌ 合 物 改 性 水 泥 混 凝 土 （ Ｃ 表 面 功 能 层 ＋ ０ｃ Ｐ Ｃ） ２ ｍ Ｃ ０碾 压水 泥 混 凝 土 ｆ ｃ ） Ｊ ｍＣ ０碾 压 水 泥 混 ３ Ｒ ｃ ＋ ２ｃ ３
凝 土 ｆ ｃ ） 平层 。这 样 ， Ｃ — Ｃ Ｒ ｃ调 Ｒ Ｃ Ｐ Ｃ复 合式 路 面较
收稿 日期 ：０ １ ０ — １ ２１—３ １
侧 路 塘 隧道 碾 压 混 凝土 选 用 压 碎值 小 的 连续
级 配碎 石 ， 粒径 ５～２ ． ｍｌ 表 观密度 ２６ ０ｋ／ ６５ ｉ， ｌ ８ ｇｍ ，
沥青混凝土路面薄 ６ ｍ， 了路面的薄层铺装。 实现 ｃ
简 称 Ｐ Ｃ ， 以聚 合 物 或 单 体 和 水 泥 共 同作 为 胶 Ｃ ）是 凝 材料 掺 人 到 普通 水 泥 混 凝 土 中 ，同时 掺 入 一定 量 的 辅 助外 加 剂 （ 流 变 助 剂 、 料 等 ） 备 而成 如 颜 制 的一 种 复 合 材料 。 以碾 压 水 泥 混 凝 土 （ Ｃ 作 为 结 构 层 ， Ｒ Ｃ） 以厚