隧道工程复习提纲
隧道工程考试复习资料
一、名词解释1、单斜构造（P17)是指成层的岩层向一个方向倾斜的地质构造。
2、褶曲构造（P18)是指成层的岩层在层理平行方向受挤压作用而形成的一种地质构造。
3、断层（19）是指岩层在层理垂直方向受挤压或拉伸作用类似剪切破坏而形成的一种地质构造.4、隧道净空（P27）是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间.5、隧道建筑限界(P27) 是指隧道衬砌内缘不能侵入的轮廓线。
6、围岩（P73）是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的周围部分岩体.7、膨胀土（P156）是指土中粘土矿物成份主要由亲水性矿物组成,同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂二重特性、湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。
8、爆破漏斗(P170)在有临空面的情况下，炸药爆炸形成的一个圆锥形的爆破凹坑称之为爆破漏斗。
9、最小抵抗线（P170) 是指形成爆破漏斗时药包中心到自由面的最短距离。
10、爆破漏斗半径（P170）最小抵抗线与自由面交点到爆破漏斗边沿的距离。
11、破裂半径（P170）药包中心到爆破漏斗边沿的距离12、爆破作用指数（170）爆破漏斗半径与最小抵抗线距离的比值称为爆破作用指数。
13、殉爆（P173）一个药包（主动药包）爆炸后能引起与它相接触的邻近药包（被动药包)爆炸，这种现象称为被动药包的殉爆。
14、爆力(P173）炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。
15、猛度（P173）炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度.16、殉爆距离（P173）是指采用同性质等直径药卷时主动药包能引起被动药包殉爆的最大距离.17、安定性（P173) 炸药的安定性是指其物理化学性质的安定性，主要表现为吸湿、结块、挥发、渗油、老化、冻结和化学分解等。
18、光面爆破(P182）是控制爆破的一种，是通过合理确定轮廓面炮眼的各项爆破参数,使爆破后轮廓面整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏,尽可能维持围岩原有完整性和稳定性。
隧道工程复习资料
简答题1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。
围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载,其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。
围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征,结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭.基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。
②用最小的支护阻力设计支护结构.③控制围岩的初始变形。
④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构.⑤采用量测来检验并修改设计及施工。
3、隧道的定义及类型。
定义:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
4、隧道衬砌的类型及适用条件答：一、整体式混凝土衬砌:1。
直墙式衬砌（适用于地质条件比较好,以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2。
曲墙式衬砌（适用于地质较差,有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道。
）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段。
）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。
答:原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处;2。
洞口应避开不良地质地段;3。
当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4。
减少洞口路堑段长度,延长隧道提前进洞；5。
洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时,隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7。
隧道工程复习知识的汇总（全）
隧道工程复习知识的汇总（全）隧道的分类：按地层分，可分为岩石隧道/土质隧道，按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道，按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法、沉埋法掘进机法等，按埋置深度分为深浅埋，断面分为圆，马蹄矩形等用途分为交通，水工，市政，矿山隧道隧道勘察的目的是在于查明隧道睡所处位置的工程地质条件和水文地质条件，以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
隧道勘察的几个阶段：可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察隧道勘察的主要手段：挖探，简易钻探，钻探，地球物理勘探初勘目的是为了选择隧道方案作出工程地质论证，任务是首先是隧道位置选择，主要手段是：以调查和测绘为主配合物探详勘目的：根据批准的初步设计，对以选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
主要任务是对隧道所在区的地形地貌工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价，手段有调绘，物探，坑探，槽探，钻探。
隧道方案与自然条件的关系：坡面正交，斜交，平行，尾部进入型，深入谷地型越岭隧道如何选址或隧道平面位置的选择或隧道垭口的选择:1,优先考虑在线路总方向上火其附近的低垭口，2，虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
3.，隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不大，并且两边河谷平面位置接近处4，工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道选址：1旁山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度的问题。
为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠。
2，河岸存在冲杀现象或河道窄水流急地段，要考虑河岸冲杀对山体稳定和4线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。
不良地质隧道位置的选择：岩性不好的含水的避免穿越，必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，确保的安全。
1滑坡，错落（一般应避开滑坡体和错落体或在可能滑动面以下一定深度通过。
2松散堆积层（应避开，是洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。
隧道工程复习资料
1.隧道的狭义与广义狭义：用于保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物广义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室2.隧道按用途如何分类交通类隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道，人防隧道3.结合铁路工程地质技术规范的总要求，隧道设计与施工中工程地质调查需查明什么？查明隧道通过地段的地形，地貌，地层，岩性，构造。
查明隧道是否通过煤层，膨胀性地层以及有害矿体e查明不良地质，特殊地质对隧道通过的影响查明隧道附近井，泉的分布情况对于深埋隧道，应作隧道地温升温预测。
4.岩体的基本力学性质有哪些。
强度，弹性模量，泊松比，粘聚力和内摩擦角5.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？地质条件：包括岩体的岩性，结构，裂缝发育程度等地下水条件：施工方法，施工速度，支护结构等对围岩稳定性有直接影响施工因素：施工方法，施工速度，支护结构等对围岩稳定性有影响环境因素：地震，风化，温度变化。
6.围岩，围岩分级的定义，围岩分级的目的围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那一部分岩体围岩分级指各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩分为若干级。
目的：作为选择施工方法的依据进行科学管理以及正确评价经济效应确定结构上的荷载给出衬砌结构的类型以及尺寸制定劳动定额，材料消耗标准的基础等7.简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法主要依据围岩的质量来分类，分为六类极硬岩，岩体完整硬岩，岩体完整硬岩，岩体较破碎较软岩，岩体较破碎软岩岩体较破碎碎石，沙砾，泥土状的断层带8.简述隧道选址的基本原则必须与总体设计相协调适应隧道位置应该选择较为稳定的地层中越岭隧道应该选在地质较好的地段穿越沿河傍山隧道应该向山侧内移遵循早进洞，晚出洞的原则9.何谓越岭线，河谷线。
当一段交通线路需要从一个水系跨越到另一个水系时要经过一座高程很大的分水岭时，这段线路被称为越岭线，河谷线则是沿着河流布置的线路，利用河谷的自然地形，用于连接河谷两侧和上下游的路线。
(整理)隧道工程复习纲要
隧道工程复习纲要第一单元：1.我国中西部山区修建高速公路，通常桥梁和隧道所占比例较高，大约40%~50%。
2.我国建成最长隧道：秦岭终南山隧道，全长：18km。
贵州最大跨度：大阁山隧道：496m 世界最长：挪威公路隧道：24.8km贵州最长：凉风垭隧道。
3.需要解决问题：1，隧道地质勘查技术，隧道地质超前预报技术，地质类别评判技术。
2，隧道施工工艺，隧道围岩变形自动检测预警技术，机械自动喷射混凝土技术，现场衬砌拼装技术，防排水技术，长竖井施工技术，深水施工技术，富水和软岩隧道的人工冻结施工技术。
3，运营监控技术，高效节能照明技术，最佳自动风控调控技术，静电除尘技术。
4，隧道安全标准，隧道内交通标志设置技术，隧道灾害检测技术，隧道防渗漏技术，隧道降噪防光污染技术，隧道防火救灾救援逃生技术，隧道灾害处理技术。
5，隧道废气处理技术，废水回收处理技术，隧道区域环境及生态保护技术。
4.现代隧道发展的特点：1，隧道越修越长。
2，曲线隧道多3，纵向式通风方式占主导地位。
4，双洞取代单洞。
5，隧道功能多样化。
5.隧道分类：按地层：岩石隧道，土顶隧道。
按所处位置分：山岭隧道，城市隧道，水底隧道。
按施工方法分：矿山法，明挖法，盾构法，沉埋法，盾构机法。
按埋深：浅埋隧道，深埋隧道。
按长度：>3000m特长隧道。
1000<x<3000m长隧道。
500到1000为中长隧道。
小于500为短隧道。
按用途：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
交通隧道有：公路隧道，铁路隧道，水底隧道，地下铁道，航运隧道，人行隧道。
6.隧道勘查的目的：查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划改进，施工提供所需的勘查资料，并对存在的岩土工程问题，环境问题进行分析和评价，提出合理的设计方案，和施工措施的意见建议，从而使隧道工程经济合理安全可靠。
7.隧道勘查的主要方法有：1，收集研究既有资料2，调查测绘3，勘探4，试验5，长期观测。
隧道工程复习纲要
隧道工程复习纲要第一单元：1.我国中西部山区修建高速公路，通常桥梁和隧道所占比例较高，大约40%~50%。
2.我国建成最长隧道：秦岭终南山隧道，全长：18km。
贵州最大跨度：大阁山隧道：496m 世界最长：挪威公路隧道：24.8km贵州最长：凉风垭隧道。
3.需要解决问题：1，隧道地质勘查技术，隧道地质超前预报技术，地质类别评判技术。
2，隧道施工工艺，隧道围岩变形自动检测预警技术，机械自动喷射混凝土技术，现场衬砌拼装技术，防排水技术，长竖井施工技术，深水施工技术，富水和软岩隧道的人工冻结施工技术。
3，运营监控技术，高效节能照明技术，最佳自动风控调控技术，静电除尘技术。
4，隧道安全标准，隧道内交通标志设置技术，隧道灾害检测技术，隧道防渗漏技术，隧道降噪防光污染技术，隧道防火救灾救援逃生技术，隧道灾害处理技术。
5，隧道废气处理技术，废水回收处理技术，隧道区域环境及生态保护技术。
4.现代隧道发展的特点：1，隧道越修越长。
2，曲线隧道多3，纵向式通风方式占主导地位。
4，双洞取代单洞。
5，隧道功能多样化。
5.隧道分类：按地层：岩石隧道，土顶隧道。
按所处位置分：山岭隧道，城市隧道，水底隧道。
按施工方法分：矿山法，明挖法，盾构法，沉埋法，盾构机法。
按埋深：浅埋隧道，深埋隧道。
按长度：>3000m特长隧道。
1000<x<3000m长隧道。
500到1000为中长隧道。
小于500为短隧道。
按用途：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
交通隧道有：公路隧道，铁路隧道，水底隧道，地下铁道，航运隧道，人行隧道。
6.隧道勘查的目的：查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件及隧道施工和运营对环境保护的影响，为规划改进，施工提供所需的勘查资料，并对存在的岩土工程问题，环境问题进行分析和评价，提出合理的设计方案，和施工措施的意见建议，从而使隧道工程经济合理安全可靠。
7.隧道勘查的主要方法有：1，收集研究既有资料2，调查测绘3，勘探4，试验5，长期观测。
隧道工程复习重点
隧道工程复习重点隧道工程》复重点1、隧道是指在地表以下修建的条形建筑物，其内部净空断面需达到2㎡以上的洞室。
2、地质超前预报是在隧道勘察阶段，通过多种勘察手段，查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道施工起宏观指导作用。
3、岩体是与工程结构有关的岩石部分。
4、初始应力是指未被认为扰动的天然状态下，地壳岩体由自重、地质构造和地质地温作用引起的应力。
5、围岩是指隧道开挖后周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级是根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，将围岩分为若干个等级。
7、隧道洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸，要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线，用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，比“基本建筑限界”大一些，留出空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。
11、直线隧道净空要比“隧道建筑限界”大一点，除了满足限界的要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，以及在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素。
12、仰拱是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
隧道工程复习提纲
什么是傍山隧道？傍山隧道是沿着山体前进的隧道，一般与山脊线近似平行或大角度相交隧道洞口位置选择的一般原则和要求：1.洞口部分在地质上通常是不稳定的；2.洞口位置不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处；3.当洞口处于悬崖陡壁时，一般不宜扰动坡面和破坏地表植被及暴露风化破碎岩层；4.洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞；5.洞口位置应该与地形等高线大体正交；6.长大隧道在洞门附近考虑施工场地、弃渣场以及便道位置，对组织施工时的难度和进度有很大影响；7.洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物、地下埋设物与隧道的相互影响，以及减少对环境的影响；8.洞口的路肩设计标高应为设计洪水位以上0.5m，以免洪水浸入隧道；9.预先考虑运营后，通风设备排出的废气和噪音对周围环境的影响程度跟解决方法；10.研究雪崩、阵风、风吹雪等对安全行驶的影响，考虑设置防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性；洞门作用：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；引离地表流水，减少洞口土石方开挖量；洞口同时也是标志隧道的建筑物；洞门形式：端墙式翼门式环框式遮光棚式隧道洞门构造：建筑限界：是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
衬砌结构的类型：直墙式衬砌曲墙式衬砌喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌偏压衬砌喇叭口隧道衬砌圆形断面衬砌矩形断面衬砌岩爆，也称冲击地压，是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来的现象。
围岩的初始地应力场：通常所指的初始应力场，泛指隧道开挖前岩体的初始静应力场，它的形成与岩体构造、性质、埋藏条件以及构造运动的历史等有密切条件。
开挖面的空间效应：使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。
围岩压力计算及深埋浅埋判断看书92页开始。
注：书上公式一定要参考规范！影响围岩稳定性的因素：一类是客观存在的地质因素；另一类是设计和施工因素；隧道通风的方式：自然通风和机械通风机械通风又分为纵向通风方式、半横向通风方式、全横向通风方式和组合通风方式纵向通风方式的污染浓度不均匀，进风口最低，出风口处最高半横向通风方式可使隧道内的污染程度大体上接近一致，双向交通时污染浓度送风式各处是相同的，排风式中性点最大。
隧道复习资料
基本概念1、隧道主体建筑物主要包括洞身衬砌、洞门、明洞。
附属建筑物主要包括通风、照明、防排水、安全设备等。
道路隧道明洞的型式有拱式明洞和棚式明洞。
道路隧道中常用的洞门型式有端墙是洞门、翼墙式洞门、环框式洞门。
2、洞口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。
为使洞口段衬砌受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交。
为防止偏压的产生，隧道轴线应与地形等高线正交。
3、隧道工程的主要特点是比地卖弄结构物受地质条件和施工方法的影响大。
4、隧道的平面线形原则上采用直线，避免曲线。
儒必须设置曲线时，其半径不宜小于不好色超高的平面曲线半径，并应符合视距的要求。
5、隧道的永久性防排水，是用防排水工程措施实现的。
一般可以概括为截、堵、排综合治理的方法。
在初期支护和二次支护之间大面积铺设的塑料防水板属于堵水措施。
6、山岭隧道主要采用的是矿山法（钻爆法）和掘进机法施工方法修建。
7、新奥法施工的基本原则可概括为少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭、8、隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是尽量避免大挖大刷边仰坡。
9、《公路隧道设计规范》（JTJ026---90）规定，隧道纵坡不应小于0.3%。
隧道内纵坡一般应大于0.3%的目的是增加洞内排水流速，减小淤积。
10、隧道的通风方式主要有自然通风和机械通风。
同时设置送风管道和排风管道，隧道内基本不产生沿纵向流动的封，只有横向方向的风流动，这种方式的通风属于全横向式通风。
从通风效果和灾害救援的角度来看，全横向式通风最好。
隧道的运营通风计算中，一般根据CO和烟雾的容许浓度来计算需风量。
11、光面爆破中周边眼的作用是：减小超挖和欠挖。
爆破凿岩中掏槽眼的作用是增加爆破自由面。
光面爆破与预裂爆破的主要区别是掏槽眼、辅助眼、周边眼起爆的顺序不同。
光面爆破的爆破顺序是：掏槽眼---辅助眼----周边眼。
12、二次衬砌的施作时间为围岩和初期支护变形基本稳定后。
13、按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准，将围岩分为六级。
隧道工程复习资料
隧道工程一、填空题1. 围岩压力计算公式γωSq-⨯=6245.0计算出的围岩压力是松散压力。
2. 隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为尽量避免大刷大挖边仰坡。
3.从通风效果和灾害救援的角度来看全横向式通风最好。
4．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成洞口排水系统。
5. 隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯对烟雾的穿透性能好。
6.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比，隧道洞口地段具有埋深浅、施工易受边坡和地形稳定性影响、风化厚度大，岩石破碎、易受地表水冲刷和渗透等特点7．隧道建筑限界包括车道，路肩，路缘带，人行道宽度、车道人行道的净高、通风，管道，照明设施所需的足够空间、富裕量和施工允许误差。
8．锚杆的种类以锚固方式来分，可分为粘结式、摩擦式、组合式、混合式。
9．隧道施工的基本作业为钻爆、出渣、支护、衬砌。
10.隧道内影响司机视觉的主要因素有适宜亮度、观察时间的长短、观察对象的大小、颜色及其背景的对比度。
11．在隧道洞口修建明洞的目的主要是预防塌方、落石等灾害。
12.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为 6 类。
13. 当隧道位于曲线上时，采用大半径的曲线，并避免曲线深入隧道内。
14.对向交通隧道采用机械通风界限为 LN大于等于600KM两/h 。
15.设置仰拱的隧道，路面下应以浆砌片石或贫砼材料密实回填。
16.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用的开挖方式是全断面法。
17.选择施工方法应根据地质条件。
18.新奥法是一种施工方法。
19．光面爆破首先起爆的是掏槽眼。
21．地质较差、围岩类别较低时宜采用端墙式洞门。
22．岩石坚固性系数分类法的分类基础是岩石强度。
23．隧道二次衬砌的应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工。
24．公路隧道围岩的分级中，当遇有地下水时，可将 2、3类围岩降1~2级处理。
25. 隧道洞口位置的选择中，隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响。
26.在照明设计中，考虑的两个主要基准值是车速和洞内亮度。
隧道工程复习提纲
矿建2013级《隧道工程》复习提纲一、名词解释1.新奥法：用薄层支护手段来保持围岩强度，控制围岩变形，以发挥围岩的自身承载力，并通过施工监测量测指导隧道工程的设计与施工。
2.隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
3.隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
4.避车洞：当列车通过隧道是，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，需在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避列车。
5.自然通风：利用洞内的自然风流和列车运行所引起的活塞风来达到通风的目的。
6.纵向式通风：在通风机的作用下，使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
7.围岩：隧道开挖后其周围产生重分布范围内的岩体，隧道开挖后其稳定性产生影响的那部分岩体。
8.围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
9.原始应力：隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。
10.自然拱：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
支护结构仅承受自然拱范围内坍落岩石的重量，这就是作用在支护结构上的围岩松动压力。
11.锚喷支护：由锚杆和喷射混凝土面板组成的支护。
12.复合式衬砌：使用开敞式掘进机，可以先施作初期支护，然后浇灌二次模筑混凝土永久性衬砌13.光面爆破：通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度的减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
14.岩石质量指标：钻探时岩心的复原率，即单位长度的钻孔中10cm以上的岩芯占有的比例。
15.隧道：一中修建在地下，两端有出口，供行人,车辆，水流及管线等通过的工程建筑物。
16.明洞：在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑建筑物，然后再回填覆盖土石，用明挖法修建的隧道。
17.岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能，是因隧道开挖而发生的一种应力释放现象。
二建公路实务基础隧道工程及交通工程复习提纲
分级 地质
A级 存在重大地质灾害隐患的地段。
B级
存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地 段，断裂带等。
C级
水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破 碎带，发生突水突泥的可能性较小
D级 非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小
2B314021隧道地质超前预报
不同地质灾害的预报方式可采用：
11
12
17
2B314010 隧道围岩分级与隧道构造
2B314010 隧道围岩分级与隧道构造
2B314011 隧道结构组成
一、公路隧道围岩分级 施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动 定额、材料消耗标准的制定都要以围岩分级作为主要依据。
2B314011 隧道结构组成
围岩 级别
围岩或土体主要定性特征
2B314021隧道地质超前预报 二、公路隧道地质超前预报的内容 1.地层岩性 2.地质构造 3.不良地质 4.地下水
2B314021隧道地质超前预报
三、公路隧道地质超前预报方法 隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、超前钻探法、物 理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前导洞法、水力联系观测。
公路工程管理与实务
2019年注册二级建造师执业资格考试
2B314000 隧道工程
章节
2016年
2017年
2018年
单 多 案 单 多 案 单多案 选 选 例 选 选 例 选选例
隧道围岩分级与隧道
3
构造
隧道地质超前预报和
2
1
3
监控量测技术
公路隧道施工
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712 8 1
10
隧道工程
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隧道工程复习提纲
隧道工程复习提纲1，隧道的概念：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m 2以上者均为隧道。
2，克服高程障碍的方案：绕行方案 路堑方案 隧道方案3，隧道建筑限界的定义：为保证隧道内各种交通的正常运行安全而规定的在一定的宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
4，洞口位置的选定原则:早进洞，晚出洞，避免大挖大刷。
5，衬砌的类型：直墙式衬砌 半衬砌 曲墙式衬砌 喷锚衬砌及复合衬砌 偏压衬砌 喇叭口隧道衬砌 圆形断面衬砌 矩形断面衬砌。
6，仰拱的概念：为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
7,仰拱的作用及适用条件：作用：使结构及时封闭，提高整体承载能力和侧墙抵抗侧压力的能力。
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态。
适用条件：a ，V VI 类围岩均需要修仰拱。
b,IV 类围岩、基础地质较好时可不设，反之要设。
8，光面爆破顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→打底眼预裂爆破顺序：周边眼→掏槽眼→辅助眼 9，围岩概念：隧道周围一定范围内对其稳定性能产生影响的那部分岩（土）体。
10，尺寸效应的概念：不同尺寸的岩石强度和变形存在着力学差异。
11,岩芯的计算：%100cm 10RQD ⨯=钻孔总长度以上的岩芯累计长度）岩石质量指标（12，岩体基本质量指标（理解）该方法通过岩体的基本质量BQ 来判断岩体质量。
确定BQ 需要两个指标:岩体单轴饱和(湿)抗压强度Rc 和岩体完整性指数Kv 。
确定了Rc 和Kv 的值以后，可按下式计算岩体的基本质量指标。
v c K R BQ 250390++=限制条件条件：当3090+>v c K R 时，应以3090+=v c K R 代入上式计算。
当4.004.0+>c v R K 时，应以4.004.0+=c v R K 代入上式。
１３，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）对围岩分级时，不仅考虑了水的影响，还考虑了软弱结构面和初始高地应力的因素，并对前述岩体基本质量指标BQ 进行修正，得到围岩基本质量指标BQ 的修正值[BQ]，如下式：[]()321100K K K BQ BQ ++-=初始应力状态影响系数响系数主要软弱结构面产状影地下水影响修正系数---------321K K K１4，公路隧道围岩分级：共六级。
《隧道工程》期末复习资料
《隧道工程》期末复习资料第一章隧道的概念：隧道是埋置于地层中的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m²的洞室。
隧道的分类：从隧道所处的地质条件来分,可以分为土质隧道利石质隧道。
从埋置的深度来分,可以分为浅埋隧道和深埋隧道。
从隧道所在的位置来分,可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
按照隧道的用途来划分,可以有以下几种：交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
第二章围岩的概念：围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称)。
围岩分级概念：根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。
围岩分级的目的：作为选择施工方法的依据; 进行科学管理及正确评价经济效益; 确定结构上的荷载(松散荷载); 给出衬砌结构的类型及其尺寸； 制定劳动定额，材料消耗标准的基础等等。
围岩分级方法：（一）以岩石强度或岩石的物性指标为代表的的分级方法1. 以岩石强度为基础的分级方法2. 以岩石的物性指标为基础的分级方法（二）以岩体构造，岩性特征为代表的的分级方法1.泰沙基分级法2.以岩体综合物性为指标的分级方法（三）与地质勘探手段相联系的分级方法1.按弹性波（纵波）速度的分级方法2.以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法RQD方法所谓岩石质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率，或称或称岩芯采取率。
岩芯复原率即单位长度钻孔10cm以上的岩芯占有的比例，可写为RQD= 10cm以上岩芯累计长度 / 单位钻孔长度 ×100%所以岩体质量值Q实质上是岩块尺寸、抗剪强度和作用力的复合指标。
根据不同的Q值,将岩体质量评为9级。
隧道工程复习提纲
隧道工程一、单项选择题（48分）题目基本在课件中1、隧道勘察阶段按先后顺序一般分为（C ）A、可行性研究勘察，详细勘察，初步勘察B、初步勘察，可行性研究勘察，详细勘察C、可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察D、详细勘察，可行性研究勘察，初步勘察2、初步勘察的内容是（B ）A、侧重于收集与研究已有的文献资料，在分析已有资料的基础上，通过踏勘，实地调查，大致查明地质情况B、取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件，选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案C、进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围，为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料D、以上都包括3、隧道勘察的主要方法有收集与研究既有资料，调查与测绘、勘探，试验与长期观测等几种。
直接观察属于（ B ）的方法。
A、收集与研究既有资料B、调查与测绘C、勘探D、试验与长期观测4、下面哪种勘察方法不属于物探( C )A、地质雷达方法B、地震勘探方法C、小螺纹钻勘探方法D、声波探测方法5、根据电磁波辐射（发射、吸收、反射）的理论，应用各种光学、电子学探测器，对远距离目标进行探测和识别综合技术称为( C )。
A、钻探方法B、地震勘探方法C、遥感技术D、物探6、（）主要以调查和测绘为主，配合物探，并充分利用以往地质资料，只有当不进行钻探，试验工作不足以说明地质情况而影响方案的选定时，才作代表性的钻探试验工作。
（）的方法和手段：主要有调绘、物探、钻探等。
（A ）A、初勘详勘B、详勘初勘C、初勘可行性研究阶段的勘察D、详勘可行性研究阶段的勘察7、关于隧道与地下水的影响关系，下列说法错误的是（ D ）。
A、隧道内涌水，将恶化围岩稳定状态，导致施工困难，增大工程造价B、可能造成地表枯水，造成用水及饮水困难C、隧道衬砌上可能产生水压力D、地层中有地下水时隧道的施工比无地下水时容易8、隧道施工要求进行生态环境保护的项目有（ D ）。
隧道工程考试题纲及答案
隧道工程考试题纲及答案一、单选题1. 隧道工程中，以下哪种围岩分类方法最为常用？A. 岩石抗压强度分类法B. 岩石单轴抗压强度分类法C. 岩石弹性模量分类法D. 岩石质量指数分类法答案：D2. 隧道施工中，遇到软弱围岩时，一般采用哪种支护方式？A. 钢拱架支护B. 喷射混凝土支护C. 锚杆支护D. 钢筋混凝土支护答案：B3. 隧道工程中，新奥法施工的主要特点是什么？A. 初期支护与二次衬砌同时进行B. 初期支护与二次衬砌分开进行C. 初期支护强度高，二次衬砌强度低D. 初期支护强度低，二次衬砌强度高答案：B二、多选题1. 隧道工程中，影响围岩稳定性的因素包括哪些？A. 围岩的物理力学性质B. 地下水的影响C. 隧道的开挖方法D. 隧道的衬砌结构答案：ABCD2. 隧道工程中，常用的开挖方法有哪些？A. 全断面开挖法B. 分部开挖法C. 台阶开挖法D. 中心导洞法答案：ABCD三、判断题1. 隧道工程中，超前支护的主要作用是防止围岩坍塌。
答案：正确2. 隧道工程中，二次衬砌的主要作用是承受围岩压力。
答案：错误四、简答题1. 简述隧道工程中，新奥法施工的主要步骤。
答案：新奥法施工的主要步骤包括：初期开挖、初期支护、二次衬砌和衬砌背后注浆。
初期开挖是按照设计断面进行开挖；初期支护是在开挖后立即进行，以稳定围岩；二次衬砌是在初期支护稳定后进行，以提供长期稳定性；衬砌背后注浆是在二次衬砌完成后进行，以填充衬砌与围岩之间的空隙，提高衬砌的整体性。
2. 描述隧道工程中，喷射混凝土支护的主要优点。
答案：喷射混凝土支护的主要优点包括：施工速度快，可以快速封闭围岩；具有较好的整体性和密实性，能有效防止围岩的风化和水的渗透；适应性强，可以适应各种不同的围岩条件；成本相对较低，经济效益好。
隧道工程复习.
一、第一章绪论一、隧道定义：是一种修建在地下的工程建筑物。
修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。
二、隧道的分类及其作用1、按用途分（常用分类方法）(1)交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。
（2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。
主要包括：引水隧道：把水引入水电站发电机组产生动力资源。
尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。
导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流排沙隧道：用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道（3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。
主要有：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如：综合管网、海底设施隧道等)(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。
主要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。
2、按隧道长度分公路：特长隧道L＞3000m、长隧道3000＞L＞1000m、中长隧道1000＞L＞500m、短隧道L＜500m铁路：特长隧道L＞10000 m 、长隧道10000＞L＞3000 m 、中长隧道3000＞L＞500m短隧道L ＜500m3、按断面面积分（国际隧道协会）：特大断面（>100m2）、大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2）、小断面（3～10m2）、极小断面（<3m2）。
4、按地层分(经过的地层)：岩石(软、硬)隧道、土质隧道。
5、按断面形状分: 圆形隧道、矩形隧道、马蹄形隧道。
6、按隧道所处的地理位置分：山岭隧道、水底隧道、城市隧道7、按施工方法分:钻爆法隧道明挖法隧道机械法隧道沉埋法隧道三、山岭交通隧道的类型与功能：山岭交通隧道：是指专供铁路或公路运输使用的地下工程结构物。
它是铁路或公路的重要组成部分之一。
（1）越岭隧道：在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平直。
隧道工程复习提纲
矿建2013级《隧道工程》复习提纲一、名词解释1.新奥法：用薄层支护手段来保持围岩强度，控制围岩变形，以发挥围岩的自身承载力，并通过施工监测量测指导隧道工程的设计与施工。
2.隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
3.隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
4.避车洞：当列车通过隧道是，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，需在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避列车。
5.自然通风：利用洞内的自然风流和列车运行所引起的活塞风来达到通风的目的。
6.纵向式通风：在通风机的作用下，使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
7.围岩：隧道开挖后其周围产生重分布范围内的岩体，隧道开挖后其稳定性产生影响的那部分岩体。
8.围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
9.原始应力：隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。
10.自然拱：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
支护结构仅承受自然拱范围内坍落岩石的重量，这就是作用在支护结构上的围岩松动压力。
11.锚喷支护：由锚杆和喷射混凝土面板组成的支护。
12.复合式衬砌：使用开敞式掘进机，可以先施作初期支护，然后浇灌二次模筑混凝土永久性衬砌13.光面爆破：通过正确确定周边眼的各爆破参数，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度的减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
14.岩石质量指标：钻探时岩心的复原率，即单位长度的钻孔中10cm以上的岩芯占有的比例。
15.隧道：一中修建在地下，两端有出口，供行人,车辆，水流及管线等通过的工程建筑物。
16.明洞：在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑建筑物，然后再回填覆盖土石，用明挖法修建的隧道。
17.岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能，是因隧道开挖而发生的一种应力释放现象。
隧道工程复习概要(1)
1.中国最长隧道：位于陕西的终南山隧道，长全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
贵州第一隧道：崇遵高速线上的凉风垭隧道，单向分离式，双洞隧道，左右隧道相距33m，双线长8170m。
2.隧道：以某种用途在地下用任何施工方式按规定形状和尺寸修建的断面大于2平方米的洞室。
3.现在隧道的发展特点：隧道越修越长，曲线隧道多，纵向式通风方式占主导地位，双洞取代单洞，隧道功能多样化。
4.隧道的分类:1)按地质：岩石隧道，土质隧道，2）按所处位置：山岭隧道，城市隧道，水底隧道，3）施工方法：矿山法，明挖法，盾构法，沉埋法，掘进机法，4）按埋深：浅埋，深埋，5）按断面形式：圆形，马蹄形，矩形，6）按断面大小：特大（>100m2）,大（50--100），中等（10--50）小（3--10），极小（<3）.7）按长度：特长（>3km）,长（1km—3km），中长（0.5km—1km），短（<0.5km），8）按用途：交通隧道，水工，市政，矿山，9）按车道数：单车道，双车道，多车道。
5.交通隧道的内容：公路（供汽车用），铁路（火车），水底（供汽车和火车），地铁，航空隧道，人行隧道。
6.隧道勘察的目的：查明隧道所处的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响;为规划、设计、施工提供所需要的勘察资料，并对存在的岩土工程问题，环境问题进行分析评价，提出合理的设计方案好施工措施的意见建议，从而使隧道经济、合理、安全。
7.隧道勘察的主要方法：收集与研究既有资料、调查和测绘、勘探、实验与长期观察8.物探：凡是以各种岩土物理性质的差别为基础，采用专门的仪器，观测天然或人工的物理场变化，来判断地下地质情况的方法。
9.隧道勘察阶段的划分：可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。
10.初勘的手段：以调查和测绘为主，配合物探，并充分利用以往地质资料。
11.详细勘察的方法和手段：测绘、物探、坑探、槽探、钻探。
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一、名词解释
明挖法：所谓明挖法，是指地下结构工程施工时，从地面向下分层、分段依次开挖，直到达到结构要求的尺寸和高程然后在基坑中进行主体结构施工和防水作业，最后回填恢复地面。
地下连续墙：或称混凝土地下墙，是在泥浆护壁的条件下，在地下开槽，分槽段构筑的钢筋混凝土墙体。
具有整体刚度大，防渗性能好的特点。
深基础：深基础是埋深较大，一般指埋深大于基础宽度且深度超过5m，以下部坚实土层或岩层作为持力层的基础。
浅埋暗挖法：浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。
沿用新奥法基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。
新奥法：新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法掘进机法：隧道TBM是一种专用的开挖设备。
它利用机械破碎石的原力，完成开挖、出渣及混凝土管片安装的联合作业，连续不断地进行掘进。
用此法修筑隧道的方法，称为TBM
盾构法：用带防护罩的特制机械(即盾构)在破碎岩层或土层中掘进隧洞的施工方法。
可同时有序进行掘进、出碴、拼装预制混凝土衬砌块。
（度娘）
盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。
由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
二、简答
隧道种类用途：作为重要资源，大致有地下办公场地、地下街、地下停车场、地下交通系统、地下能源供给设施、地下上下水道、地下废弃物处理设施、地下文化设施等。
明挖法优缺点：明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
其缺点是对周围环境的影响较大。
盖挖法的施工缺点：．1盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；2．盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。
浅埋暗挖法的特点：1适用于各种地质条件和地下水条件，2具有适合各种断面形式和变化断面的高度灵活性，3通过分布开挖和辅助施工方法，可以有效的控制地表下沉和坍塌。
沉管隧道优缺点：优：1.抗震能力较钻挖式隧道出色 2.不影响居民 3.可以不须填海而建造海港内的一段隧道缺：1.影响船只航行 2.挖掘海床时或会扬起沉积的污染物，影响水质，令生物死亡
地下连续墙优缺点：优点：对邻近已有的建筑物和地下管线的影响较小；施工是无噪声、无振动，属于低公害施工方法。
缺点：在坚硬地层中成槽困难，施工管理不当时可能造成泥浆污染施工现场，需要有大型专用机械设备。
新奥法施工原则：（1）充分保护围岩，减少对围岩的扰动。
（2）充分发挥围岩的自承能力。
（3）尽快使支护结构闭合。
（4）加强监测，根据监测数据指导施工。
缺点：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练。
②开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题。
③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便。
④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护。
掘进机法优点：1、开挖作业能连续进行，施工速度快，工期短。
2、对围岩的扰动损伤小。
超挖小，衬砌也省时省料。
3、开挖表面平滑，在圆形隧洞的情况下，受力条件好。
4、振动和噪声对周围居民和结构物的影响小。
5、施工安全，作业人员少。
盾构法过程、优点：
过程：1、在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固； 2、将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶； 3、用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道； 4、将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。
（度娘）
优点：1、安全开挖和衬砌，掘进速度快； 2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。
3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
缺点：1、断面尺寸多变的区段适应能力差；2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
三、分析题
1、结合实际，对地下工程有什么看法及前途发展。
地下工程，准确的定义是建筑在岩石中、土中或水底以下的工程设施的统称。
我想它是人类对地下空间的开发和利用。
追本溯源，
人类在原始时期就利用天然洞穴作为群居、活动场所和墓室。
工业革命以后，随着各种工程技术手段的不断提高，人类开始大规模开发地下空间。
现代地下工程发展迅速，各种典型工程著名浩瀚，比如世界已有数百个城市修建了地下铁路，英法海峡隧道，日本青函隧道，地下管线、地下电站、地下商业街、地下停车场、等等。
地下空间开发利用与地上空间开利用相比有其独到之处。
地下空间恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性、空间性、安全性等诸多方面远远优于地上空间。
这是它发展的优势所在。
近年来，由于城市化的快速发展，城市人口饱和，建筑空间拥挤和绿地减少，向地下发展是扩展城市空间一种有效的途径。
为此，地下工程在扩大城市空间容量和改善城市环境方面有着广泛的前景。
而在城市交通方面，地下铁路已经成为解决城市居民通勤出行的必要手段。
我们所在的哈尔滨市，已经启动了地铁工程建设，它的建设不仅有着与其他城市相同的一般功效，而且对于解决这座寒地城市居民的冬季出行问题也是一个福音。
2、从隧道施工的技术和方法，谈谈如何控制隧道工程质量
地下工程目前的施工方法主要有明挖法、新奥法、机械化施工法等。
所有的地下工程施工方案都拥有着共同的敌人，就是地下水以及地下应力集中再分配。
控制隧道工程质量就是要控制地下各种不利条件对施工和未来使用所带来的影响。
这就要求在前期要做更加细致的准备工作，首先一定要准确了解施工地的土质岩层情况，然后要了解地下工程的目的及需求，最后要弄清楚各种施工的技术和方法的不同。
选择最正确的施工方法可以极大的减少施工难度提高施工质量从而提高工程的质量。
如，在高硬度的岩石层就不能使用盾构法，而应使用新奥法。
施工时时刻注意地下水的变化。
在地下水较多及地下水变化频繁的地点就必须要有质量好的防水衬砌；施工时也要尽量注意及时排水，防止因水造成的施工质量的不稳定。
隧道工程的支护也应时刻注意，在隧道工程的事故中有很多是由于支护不及时或不达标造成的。