宝来1.6L轿车怠速“喘气”故障排除
宝来车型常见问题描述和解决方法
宝来车型常见问题描述和解决方法第二部分：宝来车型常见问题描述和解决方法一、发动机问题问题1:新宝来AT排气管异响现象：新宝来1.6AT行驶过程中排气管发岀突突突”的声音。
解决方案：如果说在发动机运转的状态下排气管处有明显的突突”声，那么主要是由于发动机的工作状况不稳定造成的，与混合气的燃烧状况异常有一定的关系，有可能是点火质量较差或者是混合气过浓而导致不完全燃烧造成的。
问题2、新宝来1.4T发动机水泵异响现象：起步转速超过2000时发动机声音很大。
解决方案：发动机噪音大设计到的部件比较多，首先看看机油液位和质量是否正常，其次需要检查一下水泵、皮带轮以及各部件的轴承等，很多部件性能下降都会导致较大的噪音，会被错误认为是发动机的噪音。
问题3、新宝来1.6消声器异响现象：行驶在路面时，排气管突然爆了，声音类似于爆胎的声音。
排气孔下面有金黄色的类似于头发丝的东西，排气孔消声器边上的接合处岀现一个30-50CM 的大口子。
解决方案：排气管的材质为铁质，如果要爆开需要很大的力量，分析造成此问题的原因应该是燃油问题，部分燃油在气缸内没有燃烧，直接排到排气管中，在排气管中燃烧后由于空间较小，所以发生爆炸，导致排气管裂开，这种不正常的燃烧叫做放炮，对排气系统破坏问题4、新宝来1.6自动档冷启动发动机转速高。
现象：冷车启动的时候发动机的转速会从800转升到1500转左右，过一会就降至800-900转左右。
解决方案：应该是节气门体积碳过多导致的，清洗后应该可以得到解决。
水温的问题可能与防冻液有关，需要检查一下冷却液的液位和质量。
其次在清理一下水箱和冷凝器，利用高压气枪清理即可，清理尘土后在试车观察。
问题5、新宝来1.4T机油报警灯亮现象：打开钥匙门后仪表就显示机油量或是机油维修站亮几秒后就消失了，检查机油量不缺机油，油量传感器也换了用电脑也消除了故障码可还是不行。
解决方案：如果保证配件没有问题的前提下，多数是线束故障，如果是线束故障，更换线束即可。
11020217-于庆成-一汽大众宝来发动机常见故障诊断与检修
江阴职业技术学院毕业论文课题：一汽大众宝来发动机常见故障诊断与检修专题：专业：汽车运用技术学生姓名：于庆成班级：11汽运(2)班学号：11020217指导教师：庞敬礼完成日期：2013年12月22日摘要随着社会的进步以及生活水平的不断提高，人们对汽车这个代步工具的要求也越来越高，不同汽车发动机的性能也存在着差异。
我们也应当重视汽车发动机的故障诊断与检修。
本论文主要是对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行阐述，其常见故障主要有起动困难、怠速不稳、动力不足、异响等。
通过对发动机的故障现象和故障原因分析，从而进一步对发动机进行详细故障诊断。
本文还对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行了一系列的案例分析，例如，一汽大众宝来1.8发动机油耗大的故障诊断，一汽大众宝来1.6L发动机熄火的故障案例分析等，通过这些案例分析可以更直观地详解宝来发动机的故障诊断与检修流程，对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修有了更深刻的了解和更清楚的认识。
关键词：宝来发动机；故障；诊断；检修AbstractWith the progress of the society and the continuous improvement of living standards, people also more and more high to the requirement of the automobile transport, different car engine performance differences exist. We should also attach importance to automobile engine fault diagnosis and maintenance.This paper is mainly to faw-vw baolai engine fault diagnosis and maintenance and its common faults are starting difficulty, idle instability, underpowered, sound, etc. Through the analysis of the fault phenomenon and the cause of the problem of engine, thus further fault diagnosis of engine in detail. This article also for faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance carried out a series of case studies, for example, faw-vw baolai 1.8 fault diagnosis of engine fuel consumption big, faw-vw baolai 1.6 L engine fault case analysis and so on, through the case analysis can more intuitively, rounding the baolai engine fault diagnosis and maintenance process, the faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance have a deeper understanding and more clear.Key words: baolai engine; Fault; Diagnosis; maintenance目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 目录.. (III)第一章概述 (1)1.1一汽大众宝来系列轿车简介 (1)1.2本论文阐述大众宝来发动机故障检修的意义 (4)第二章宝来发动机的总体构造及原理 (5)2.1宝来发动机的总体构造 (5)2.2宝来发动机的工作原理 (9)第三章宝来发动机的故障分析与维修 (11)3.1 宝来发动机起动时故障分析与维修 (11)3.1.1发动机起动时点不着火 (11)3.1.2发动机起动时，点火时而正常、时而不正常 (15)3.2 宝来发动机怠速时的故障分析与维修 (15)3.2.1发动机起动后怠速忽高忽低 (15)3.2.2 发动机起动后怠速高或怠速低 (15)3.2.3发动机怠速时开空调熄火 (18)第四章宝来发动机故障案例分析 (20)4.1大众宝来发动机怠速不稳的故障案例分析 (20)4.1.1宝来1.8AT怠速高案例分析 (20)4.1.2宝来1.8L怠速不稳，加速不良案例分析 (20)4.2大众宝来发动机动力不足的故障案例 (21)4.2.1宝来1.6L加速无力案例分析 (21)4.2.2宝来1.8L易熄火案例分析 (23)4.3大众宝来机油消耗大的案例分析 (23)结语 (26)参考文献 (27)致谢 (28)江阴职业技术学院毕业论文第一章概述1.1一汽大众宝来系列轿车简介中国第一辆为驾驶者量身定做的轿跑车是宝来轿车，各车型见图1.1a、b、c、d。
宝来的常见故障与排除
1、Bra1.8T、AT车行驶1万公里故障现象：急加速时噪音大，行驶中发动机转速与车速不匹配，提速慢。
故障检查与排除：①用1551查询发动机、变速箱无故障。
②重新对发动机控制单元与自动变速箱控制单元进行基本设置，故障排除。
2、故障现象：宝来1.6A T，发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常故障检查与排除：用V AG1551检测，存在节流阀故障。
经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板)②更换发动机线束后，故障记忆清除，但故障现象依旧。
③更换点火线圈无效果，测气缸压力为13.1—13.6bar。
正常。
④建议客户添加燃油清洗剂，加质量好的燃油,2个星期后回访客户，故障有所改善。
3，故障现象：一辆1.8t宝来车，水温高。
故障症状：冷却液内有油污。
故障排除：经检查，机油冷却器汇漏，机油进入冷却系统，产生油污。
经更换机油冷却器后，故障仍然存在，再更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。
故障原因：冷却器内部损坏，而自动变速箱油压力高于冷却系统压力，使自动变速箱油渗入冷却系统，致使水温高。
4,故障现象：该车在行驶当中，发动机转数3600-4000转，变箱五档时速130-140公里/小时，驾驶室内传出发动机轰鸣声排气呼啸声和消声器的嗡嗡声，前后回响，以至于听不清说话声音高速路上无法驾驶。
原地加油试车噪声也一样大。
维修经过：车主在7500公里时提出噪声问题，我站试车后发现比1.6lbora偏大，逐对发动机胶垫和位置及消声器进行了调整，同时查阅了发动机控制单元无故章。
处理效果不理想。
现在10300公里噪声日渐严重，重新处理发动机胶垫和位置无效，举起车辆加油门观察发动机与催化器之间排气呼啸声很大，同时消声器后节发出嗡嗡声响。
故障分析：发动机特定转数下高温汽流冲击催化器产生噪声，排气高速气流再次与消声器内的隔板和外壳产生共鸣（可能缺少吸声棉）。
即发动机和催化器消声器的共振平衡点没有很好的抑制，噪声传到车身产生前后回响。
宝来车型常见问题描述和解决方法
第二部分：宝来车型常见问题描述和解决方法一、发动机问题问题1：新宝来AT排气管异响现象：新宝来1.6AT行驶过程中排气管发出“突突突”的声音。
解决方案：如果说在发动机运转的状态下排气管处有明显的“突突”声，那么主要是因为发动机的工作状况不稳定造成的，与混合气的燃烧状况异常有一定的关系，有可能是点火质量较差或者是混合气过浓而导致不完全燃烧造成的。
问题2、新宝来1.4T发动机水泵异响现象：起步转速超过2000时发动机声音很大。
解决方案：发动机噪音大设计到的部件比较多，首先看看机油液位和质量是否正常，其次需要检查一下水泵、皮带轮以及各部件的轴承等，很多部件性能下降都会导致较大的噪音，会被错误认为是发动机的噪音。
问题3、新宝来1.6消声器异响现象：行驶在路面时，排气管突然爆了，声音类似于爆胎的声音。
排气孔下面有金黄色的类似于头发丝的东西，排气孔消声器边上的接合处出现一个30-50CM的大口子。
解决方案：排气管的材质为铁质，如果要爆开需要很大的力量，分析造成此问题的原因应该是燃油问题，部分燃油在气缸内没有燃烧，直接排到排气管中，在排气管中燃烧后因为空间较小，所以发生爆炸，导致排气管裂开，这种不正常的燃烧叫做放炮，对排气系统破坏问题4、新宝来1.6自动档冷启动发动机转速高。
现象：冷车启动的时候发动机的转速会从800转升到1500转左右，过一会就降至800-900转左右。
解决方案：应该是节气门体积碳过多导致的，清洗后应该可以得到解决。
水温的问题可能与防冻液有关，需要检查一下冷却液的液位和质量。
其次在清理一下水箱和冷凝器，利用高压气枪清理即可，清理尘土后在试车观察。
问题5、新宝来1.4T机油报警灯亮现象：打开钥匙门后仪表就显示机油量或是机油维修站亮几秒后就消失了，检查机油量不缺机油，油量传感器也换了用电脑也消除了故障码可还是不行。
解决方案：如果保证配件没有问题的前提下，多数是线束故障，如果是线束故障，更换线束即可。
宝来经典怠速不稳故障诊断与排除
Ｆａｕ ｌ ｔ Ｄｉ ａ ｇｎ ｏ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ Ｒｅ ｓ ｏ ｌ ｕｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｕｎｓ ｔ ａ ｂｌ ｅ Ｉ ｄｌ ｅ Ｓｐ ｅ ｅ ｄ ｏ ｎ ＢＯＲＡ Ｃｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｃ
ＨＵＡＮＧ Ｍｅ ｉ ．Ｌ Ｉ Ｕ Ｘｉ ａ ｏ — ｅ ｌ ｌ
（ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｒ ｙ Ｔ ｅ ｅ ｈ ｎ ｉ ｅ ｉ ａ ｎ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｌ Ｉ Ｏ Ｕ ５ ｌ ０ ４ ５ ０，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
码依 然相 同 。可 能是 信 号干 扰 导致 发 动机 控 制 单元 内部 现错 误 此 ，对Ｅ Ｃ Ｕ 周 闱 的相 关 线束 进 行 屏蔽 处理 ，故 障依然 存在 决定 给 系统 进 行检 测 。分析 Ｅ Ｃ Ｕ控 制 发 动机 转 速 情 况 并读 取 数 据 流 。系 统 Ｓ ｉ ｌ ｎ ｏ ｓ ７ ４ 根 据外部 （ 驾 驶 员 意愿 、空 调 系统 、变速 器档 位 等 ）请 求 和 内部 转 速请 求 ，计 算 ｝ Ｈ目标转 速 ．通 过 进 气 门 、点 火 正 时和 喷油 脉 宽信 号来 控制 发 动机 转 速 ． 、再 通过 曲轴 位 置 传感 器 将 实 际转 速 告 知Ｓ ｉ ｍｏ ｓ ７ ４ ，再 进 行修 正
如 图１ 所示 。
综 合 上述 分析 ，
对各 个元 件进 行 ｒ卡 Ｈ 关数 据
分 析 ．最后 发 现 只有 存快 速转 动 转 向钍 和转 向打 尽 时 ．发动机 数据 流 Ｖ ， ￣ ５ ５ 组第 ４ Ｋ第２ 位不 会变 为１ 、 最 后确 定 是转 向 系统 有 问题 更换 新 的转 向助
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｕ ｎ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｄ ｌ ｅ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ：ｏ ｉ ｌ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｆ ｏ ｌ ‘ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｔ Ｉ ｇ １ ） ｏ ｏ ｓ ｉ （ Ｉ ｔ ｎ ｎ ｎ ｌ Ｉ ；ｌ ｒ ｏ ｕ ｔ ｌ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｌ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
宝来发动机故障排除1例
宝来发动机故障排除１例一辆２００５年产的宝来１．６轿车，行驶里程为８０００ｋｍ，故障现象为冷车不好起动。
维修工在检查此车时，只发现了１个氧传感器的故障代码。
考虑到氧传感器对冷车不好起动影响不是很大，所以就清除了故障码，在未检查出其他问题的情况下，维修工根据经验判断燃油品质可能不良，于是就拆下进气岐管，清除了进气门道上的少许积炭。
第２天早上试车，没有发现故障现象，于是维修工就交车了。
但是第３天后此车又进站维修，故障现象还是冷车不好起动，早上须打几次起动机才能着车，这时维修工再读取此车故障码时，发现了几个关于喷油器、氧传感器和二次空气喷射泵的故障码信息。
在笔者介入此车的维修时，维修工已把所有故障代码清除。
根据维修工提出的信息，笔者认为故障点应在油路方面，于是制定如下２种维修方案：①接上燃油压力表，起动后熄火，第２天冷车起动时检查油压（因为宝来车在打开车门时有２ｍｓ的供油，所以结合故障现象，准备在冷车时观看油压是否正常）。
②早上起动发动机时，在排气管接上尾气分析仪，重点观看ＨＣ数值（如果起动时ＨＣ数值很高，说明燃油已进入气缸，故障点在点火系统。
如果没有ＨＣ数值，说明故障在于燃油没有进入气缸）。
由于此车行驶里程较少，暂不考虑机械问题。
第２天早上试车时，此车居然一切正常。
一次起动成功，怠速也非常平稳，在没有再现故障的情况下，根据维修工提供的故障码，结合电路图，发现此车故障码所涉及的元件都指向了继电器盘的８７Ｆ接点和燃油泵继电器，此接点为螺栓连接，怀疑有可能此接点松动，但在检查此接点时并未发现接触不良的情况。
看来燃油泵继电器出现故障的可能性最大了。
拔下燃油泵继电器，发现其中一脚比较松旷。
更换继电器试此车，使用一切正常，再也没有发生原来的故障现象。
新宝来行车电脑故障致发动机低速喘振故障
感谢大家的支持与回复。
我忘记把价格说出来了：4S店的前氧传感器要837，好像是这个数，还不算工时，如果算工时的话，估计1000左右了。
剩下清洗进气管道啊、喷油嘴啊、三元催化器啊……不知道要多少钱了？？？另外，修车铺的师傅给我换前氧传感器，180一个，博时的。
其余清洗什么的，真是帮了很多忙，给我省了很多钱了。
当初4S说不行换个三元催化器吧，要价好几千呢。
我没同意，后来去修车铺问，师傅告诉我说那个很贵的，原厂的要800多呢。
我一听，一比较…………而且给我的车前后胎互相调换了一下，又给充的氮气。
后来发现我的倒车灯不亮了，底下的线折了，他又帮忙接上。
他说：很有可能是4S店把你车吊起来的时候，拆装师傅给弄断的。
所以，奉劝大家，以后修车，尽量找个熟悉的修车铺，师傅手法好，最主要要人品好。
不是不去4s，要分什么情况，维权什么的要当然要去啊！这个师傅也告诉我说：4S其实就是环境好些，检测设备相对高级些，可就是给他们这些检测设备，他们又能解决什么问题呢？别的真的没什么了。
值得花那么多钱吗？大家说是不是呢？这是我以前发的帖子，我复制上来，给大家先看看大家好。
我的车是宝来，ea111发动机，2011款，16气门的。
目前形势了4.1万公里。
前一阵子出现了些故障。
主要是黄色水龙头的灯亮了。
(发动机故障灯) 。
后来我去检查，说是前氧传感器故障，坏了，于是我就换了一个前氧传感器，换完之后，没几天又亮了。
后来说是要清洗一下相关的东西。
于是我就把：节气门、进气管道、喷油嘴、三元催化器……还有什么需要清洗的我反正也是都洗了一遍，消除故障码。
没过两天，灯又亮了。
现在，最严重的是，我发现车子抖动厉害，而且加速无力。
尤其是在1500转到2000转的时候，急给油，明显提速缓慢，而且脚底传来阵阵抖动，车子喘的厉害，过了2000转以后，好像好点。
后来去4S检查了整整一个下午，最多的时候有6个师傅围在那里帮我检查。
他们开来一辆宝来，和我的一模一样的。
宝来经典怠速不稳故障诊断与排除
宝来经典怠速不稳故障诊断与排除宝来是一款非常受欢迎的轿车，但是有些车主发现宝来在怠速时不稳定，这令他们非常烦恼。
这种问题可能会影响车辆的正常行驶，因此必须及时进行故障诊断与排除。
本文将介绍宝来经典怠速不稳故障诊断与排除的方法。
一、发动机换油如果发现宝来怠速不稳，第一步应该是检查发动机是否需要换油。
由于发动机油变质会导致机油使用寿命减短，这会影响发动机性能，从而导致怠速不稳定。
二、清理节气门检查宝来的节气门和空气流量计是否需要清理。
如果这些部分有积累的油垢或脏污，它们将阻止正常的空气流量，并导致怠速不稳。
需要注意的是，清理时需要特别注意不要损坏节气门或空气流量计传感器。
三、检查空气流量计检查空气流量计传感器是否正常。
空气流量计是一种测量引擎进入的空气量的传感器，这可能会影响到怠速控制。
如果空气流量计损坏或失灵，引擎控制单元可能会收到错误的信息，导致引擎的怠速不稳定。
四、检查氧气传感器宝来的氧气传感器有可能会损坏或失灵。
当氧气传感器失灵时，引擎控制单元也会收到错误的信息，并调整燃油混合物的比例，以保持引擎正常运行。
如果它们寿命已到就需要更换。
五、检查点火系统检查点火系统是否正常运行，包括火花塞、火花塞线圈、燃油喷射器等。
在检查点火系统时，最好使用专业的电子测试设备。
如果发现点火系统出了问题，可以尝试更换一些部分来进行修复。
六、检查燃油系统如果以上所有方法都不能解决怠速不稳的问题，就需要检查燃油系统。
燃油系统中的某些部件（如燃油过滤器、燃油泵、燃油压力调节器等）可能会损坏或失灵，从而使引擎失去平稳的怠速控制。
总结：在面对宝来怠速不稳的问题时，应首先检查发动机油的使用寿命，有需要更换。
然后依次检查节气门，空气流量计、氧气传感器、点火系统和燃油系统等可能存在问题的部分。
需要指出的是，故障诊断和排除需要专业的技术和工具，建议在专业的服务站进行检修。
除了以上提到的故障排查方法，以下是一些额外的建议：七、检查进气系统进气系统包括进气道和空气滤清器，有时候这些部分被堵塞可能会导致引擎怠速不稳。
宝来(1.6)气门被顶故障分析
桑塔 纳 ２ ０ ＧＬ发动机 ００ ｉ 易熄火 ，难启动
。 南 京 张Байду номын сангаас高
一
正常 ． 负载 时不低 辆桑 塔纳 ２Ｏ Ｇ ｉ 常停 车后 就 出现难 启动 的情 况 ． 用 电压 表检 测发 电机输出和搭铁 之间的电压 ． ＯＯ Ｌ．正
＝ｒ ．
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维普资讯
动 机 ． 时着 车后 为避 免 熄火 ， 带一 下油 门 ， 此 轻 不到 ２ｓ 听 为 防止平 置 时异物 顶 到气 门 ，二是 多次 盘动 ，以免 顶筒 不 归 ０，
见四缸处传出清脆的 “ 咔哒” ， 声 且发动机 自行熄火。 此时根 位 虽然该缸处于做功行程 ，但有些气门因为顶筒原因而不
３５ 空 ４． 勉 强 启动 后不 能够 起步 行驶 ．排 气 冒黑烟 ．发动机 抖 动严 重 于 １ ．Ｖ． 燃 比空载 时在 １ Ｏ左右 ．检测 蓄 电池两 端 的电
的故 障现 象 ．打 电话 到我 厂要 求 支援 。到现 场后 看到 该 车确 压 偏低 ． １ ５ 左 右 ． 在 Ｖ ２ 经过清 理搭 铁线和 更换 蓄 电池线后 ． 实和 驾驶 员反映 的情 况一 致 ．用 车博 仕 诊 断仪检 测 有故 障码 再检 测 ．诊 断仪 上显 示的 电压 正 常了 ．在 负载 时 电压 稳 定在 存储 ． 障码 ：１０ ６ ． 义 为混合 气调 整超过 极 限： ０２ ． １ ．Ｖ 故 ０ ５１ 含 ０ ５２ ３ ５ 左右 ． 水温数 据符合 实际水温 的 变化 （ 和水温 表的显 示 、
火 。检 测油压 ．怠速 时 为 ２ Ｏ Ｐ ．急 加速 时 为 ３ Ｏ Ｐ ．油压 ５ｋａ Ｏ ｋａ
在检 修此 车 的过 程 中 ． 也摸 索到 一个 修 理此 车的方 法 。 ①
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。
发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。
一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。
2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。
3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。
4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。
1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。
喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。
1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。
2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。
二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。
2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。
3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。
4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。
三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。
2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。
3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。
宝来（1．6）气门被顶故障分析
宝来（1．6）气门被顶故障分析桑塔纳2000GLi发动机易熄火,难启动.南京张小高一辆桑塔纳2OOOGLi.正常停车后就出现难启动的情况.勉强启动后不能够起步行驶.排气冒黑烟.发动机抖动严重的故障现象.打电话到我厂要求支援.到现场后看到该车确实和驾驶员反映的情况一致.用车博仕诊断仪检测有故障码存储.故障码:100561.含义为混合气调整超过极限:00522.含义为水温传感器或线路故障.怕有人为故障码.清除故障码后再读故障码.诊断仪显示为正常.路试一段时间后也没有马上出故障码.据驾驶员说.此车出现易熄火难启动的故障现象已有好几次.在其他修理厂已先后更换过点火线圈,高压线,火花塞,汽油泵.问题并没有解决.老板,驾驶员很恼火.检测油压.怠速时为25OkPa.急加速时为3OOkPa.油压正常.用正时枪检查点火状况.没有出现点火不良的情况(实践证明在没有示波器的情况下.用正时枪检查点火状况.不失为一种好的办法.只要是该缸不工作正时枪不闪亮.缺火也能显示出来.无论是高压线,火花塞或是喷油器的问题).用真空表检测真空度也在55kPa.用缸压表测量缸压也都在1OOOkPa以上.说明缸压是没有问题的.查看数据.怠速时喷油时间在4Oms左右.节气门开度为8..氧传感器在O.1～O9V之间变化.只是显示电压偏低.不打空调在12.5V左右.打开空调和其他用电器时电压在1O～11V左右变化(注:该车型电脑电压过低会出现加速不良,怠速过高等故障现象).用电压表检测发电机输出和搭铁之间的电压.正常.负载时不低于13.5V.空燃比空载时在14.O左右.检测蓄电池两端的电压偏低.在125V左右.经过清理搭铁线和更换蓄电池线后.再检测.诊断仪上显示的电压正常了.在负载时电压稳定在13.5V左右.水温数据符合实际水温的变化(和水温表的显示, 电子扇的工作状况一致).当再看水温数据时突然发现水温降低到一18℃.此时发动机立即抖动.瞬间就好了.此时看数据也正常了.检查水温传感器线路没有发现有虚接的地方.于是决定更换水温传感器.经过这些处理后试车.一切正常.若干时间后.驾驶员反映说此车很省油且动力强劲.在检修此车的过程中.也摸索到一个修理此车的方法.①点火正时的粗略检查.如果正时过早.在打开空调的情况下.发动机转速表指针先降后升.如果正时准确则转速表指针稳定在80Or/min左右在急收加速踏板时转速表指针下降缓慢. 也就是急加速后松加速踏板.转速表指针不是很快下降到怠速状态.②作基本设定.即用诊断仪输入.进入基本设定功能后输入组号OO1.按确认键执行.在怠速自动升至15OOr/ min左右即为正常.否则就要检查怠速电机是否脏堵.正时是否正确.在执行该功能时要确保系统没有故障码(注:用正时枪检查正时的时候需将点火线圈旁边一根绿色单插子的线接地).圈宝来(1.6)气门被顶故障分析.上海张家鹏车型:宝来1.6.行驶里程:320OOkm.故障现象:冷车启动困难.且着车后易熄火,怠速不稳.热车一切正常.故障诊断:首先用V.A.G5051B调DTC.无DTC.且热车时数据流一切正常.根据客户描述及当时天气状况(一5.C). 建议清洗进气三件套.当拆下喷油器时发现喷油器座内积炭较多.且进气门头部积炭极重.于是拆下缸盖进行分解.清洗及研磨气门.当一切作业完毕后.组装缸盖总成.在更换火花塞时发现分缸线有一缸逃电.对好正时启动.第一下打启动机没有着车.第二下着车后"突突.两下又熄火了.且进气歧管有回火现象.当时以为是油压没建立.又继续打第三下启动机.此时着车后为避免熄火,轻带一下油门,不到20s,听为防止平置时异物顶到气门,二是多次盘动,以免顶筒不归见四缸处传出清脆的"咔哒"声,且发动机自行熄火.此时根位虽然该缸处于做功行程,但有些气门因为顶筒原因而不据经验判断是气门折断.能正常关闭.这个多次转动,以前也有老师曾说起过.但都没为了验证正时是否正确,手盘曲轴在一缸上止点,凸轮有说明原因,而这也是造成这次恶性事故最可能的原因.一轴也在一缸上止点,证明正时装配无误,此时只有重新拆检,般地说,在转动过程中以手感为宜,而且可以根据凸轮线型分解下缸头后一看,四缸进排气门各断一只I最后部),活塞查看气门关闭情况,以确定顶筒均归位.裂开,连杆弯曲,气门座圈脱落,一起严重的恶性事故就这样4.在装缸盖时.应把曲轴盘向一缸上止点前位置,使活发生了.塞均不在上止点位置.这也是为防止气门突出而采取的预防组织会诊,判断气门被顶非正时装配错误,但究竟是何措施.原因,众说纷纭.有技师说气门拆装必须用专用工具,不能敲5一切安装完毕后,应手动转动曲轴,看是否存在阻力击,有说是安装缸盖时不小心碰撞导致气门弯曲……在讨论过大,发咬现象,且多次转动曲轴,查看会不会因为皮带松旷未果的情况下只好重新购料安装,但在安装过程中,想到了而导致正时偏差.几个问题:6.发动着车时一定不要立即猛加油门,应稳住油门在1.可变进气正时的安装,维修手册上说的不是很详细,800r/rain左右.等气门异响减轻或消失后再轻加油门进行磨这次想到一个办法:首先将进排气凸轮轴放正(后部键口朝正合走车.上方),然后从进气凸轮轴键口正对的链节往排气凸轮轴方向经过以上项目的装配,配气系统应该不会存在问题,但顶数16个链节,第16个链节应在排气凸轮轴键口11点方向(面筒质量应保证,否则也有可能会在停放一夜后冷车启动2rain对凸轮轴前部朝后看).内因顶筒不回导致气门折断.该车还好无上述情况发生,装配2.在装可变正时时应两手提住凸轮轴与链条,安装到缸好后试车,发现TWC损坏,数据流显示一48口C,判断是因为盖上时同样注意,防止错位.回火损坏,重新更换后试车,原来冷车难启动故障f--I}除.圆3装好瓦盖后应侧置缸盖,多次盘动凸轮轴,这样一是福特嘉年华窒调唆热风.山东苏迪故障现象:福特嘉年华1.6L舒适型轿车,2004年8月生产,行驶15000km.该车在炎热的夏天正常行驶途中,打开空调,温度选择开关拨至最冷,鼓风拨至2挡位置,突然出现空调出风口吹热风现象.故障诊断:接到此车前,特约维修站的维修工将暖风控制电磁阀以及空调控制面板(暖风控制模块)进行了更换,故障依旧;之后又对该车线路进行了检查,没有发现故障.接车后,打开空调开关,空调压缩机不吸合,同时按下空调开关,空调开关指示灯不亮.本人和该厂维修工进行了交流,询问为什么要更换暖风控制电磁阀和空调控制面板7说是去厂家进行技术培训时厂家的技术人员说,引起此故障的原因一般是由暖风控制电磁阀工作不稳定造成的(暖风控制电磁阀线圈间歇短路,而引起空调控制面板损坏,今年夏天曾有多款嘉年华出现类似故障,但经过更换暖风控制电磁阀和空调控制面板后故障都得到有效的排除).由于此车更换了空调控制面板,但按下空调开关,空调开关指示灯还没被点亮,凭以往的工作经验,一般多为空调控制面板缺少电源线或搭铁不好而引起此类故障,又对照原厂技术手册(如图所示)用万用表测量电源线和搭铁线,均显示正常,维修进入困境.但仔细琢磨,会不会出现有电压无电流现象呢(一般此类现象多出现在插头虚接而引起)7马上找来12V21w试灯,又对后线路进行了检测,发现从F13保险过来的12号线上没电,试灯不亮,马上找到相应的保险,拔下保险目测,没有烧断现象,用万用表测量保险丝完好无损,插上保险,点火开关ON,试灯一端搭铁,一端分别接触保险丝上的两个点,出现一端亮,一端不亮现象,更换新的保险丝后.故障排除.四=r.一_L童受量.tX。
发动机怠速喘气的处理方法
发动机怠速喘气的处理方法
发动机怠速喘气是指发动机在怠速状态下，出现不稳定、震动、抖动等现象，同时还会出现喘气声音。
这种情况可能是由多种原因引起的，例如空燃比不正常、气门调节不当、供油系统故障等等。
如果发现发动机怠速喘气的问题，需要及时进行处理，以保证发动机正常运转并延长发动机寿命。
首先，需要检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞则需要更换新的滤清器。
其次，需要检查点火系统，包括点火线圈、火花塞等部件，是否正常工作，如果发现故障则需要及时更换或维修。
另外，还需要检查供油系统，例如喷油嘴、燃油泵等部件是否正常工作，如果有故障则需要修理或更换。
此外，还需要检查氧气传感器、
进气道传感器等传感器是否正常工作，如果故障则需要更换。
除了以上方法，还可以进行一些常规保养措施，例如清洗进气道、检查电瓶电压、更换空气滤清器等，以保证发动机正常工作。
如果以上方法仍然无法解决问题，则需要将车辆送到维修站进行检修，以便找出问题所在并及时处理。
总之，发动机怠速喘气是一种比较常见的故障，但是只要采取正确的处理方法，就可以很容易地解决问题。
同时，定期进行车辆保养也是非常重要的，可以减少
故障发生的可能性。
宝来1.6L轿车热车不易着车的故障档
宝来1.6L轿车热车不易着车的故障故障现象：一辆2006年产一汽-大众宝来1.6L轿车，搭载BJH型发动机，行驶里程3.3万km。
据用户反映，一个月前该车出现了热车时偶尔不好着车的故障，近来热车时每次起动都会不好着车，但冷车时一切正常，就是放几天也能顺利起动着车。
检查分析：因为此车已经在多家修理厂维修过，笔者考虑除了原始故障之外是否又增加了人为故障。
首先进行基本检查，检查点火高压电和测量燃油压力都正常，使用故障诊断仪调取故障码，存在混合气过浓的故障码，起动着车后，发动机数据流中显示氧传感器在-10％～-20％之间调节，这说明混合气过浓。
对于热车时混合气过浓导致不好着车的故障，有多个可能的故障原因，但是根据维修经验，常见的原因包括喷油器滴漏燃油、气缸内积炭过多以及配气正时错误等，下面进行有针对性的逐个排查。
因为之前测量燃油压力时，保压后的压力正常，因此可以排除喷油器滴漏的可能。
此车已经进行过免拆清洗，而且行驶里程较短，因此也可以排除气缸内积炭过多的可能。
维修人员观察到，热车起动时，每次都是着一下车然后又熄火了，于是决定检查缸压在建压阶段是否有问题。
测量起动缸压，当测量3缸时发现没有缸压，不会是缸压表有问题吧？测量其他缸的缸压正常，又重新测了3缸缸压，缸压也正常，达到最高缸压的时间也基本正常。
但是笔者发现，多次测量3缸缸压的结果都不同，看来问题就出在3缸上。
故障排除：拆下气门室罩盖，观察3缸的气门没有发现问题。
当拆下凸轮轴后发现了问题所在，3缸进气门弹簧断裂，而且气门弹簧下面多出了一个弹簧座。
回顾总结：因为此车已经在其他修理厂维修过，所以笔者认为这个弹簧座可能是之前的维修人员装上去的，目的是改变断裂的气门弹簧的伸缩长度，这种维修方法是不可取的。
进气门的气门弹簧断裂后，影响到气门的行程，从而造成混合起过浓，产生了热车不好着车的故障。
宝来轿车故障实例 032005
宝来轿车故障实例03/2005故障１加装的防盗喇叭导致起步异晌车型：宝来1.6L里程：1.5万ｋｍ故障现象：车辆每次起步时发动机舱内会发出“咣”的一声。
检查：将车升起检查发现，发动机底护板轻微变形。
将护板拆下后试车，故障依旧。
继续将真空管串联的单向阀断开，经试车仍然有异响。
后来发现是加装的防盗器喇叭与发动机进气管谐振腔相互碰撞发出的声音。
排除：将防盗器喇叭重新装好后，故障排除。
故障２点火线圈支架共振导致发动机噪声大车型：宝来1.8Ｔ故障现象：用户反映发动机舱内噪声大。
检查：打开机舱盖检查，发现发动机在2700～3000r／min运转时噪声大。
拆下发动机上护罩，声音明显。
经仔细观察发现，发动机3、3缸点火模块支架与其塑料架（图１）产生共振。
图1分析：因点火线圈模块安装不正确引发噪声。
排除：经重新安装点火模块支架后，噪声消失。
故障３EGR阀松动导致车内异响车型：宝来1.8Ｌ故障现象：行驶过程中发动机前部有异响。
检查：经试车发现，此车在行驶过程中发动机转速达在2000～2500r／min范围时，发动机舱内左侧会出现共振声；原地急加油在2000～3000r ／min范围时，也出现此种声音，就像有一个部件松动，没有固定住一样。
若打开发动机舱盖在外面听，由于外界噪声大还听不到，只有在车内关上玻璃，很静的时候才能听到。
此时怀疑是某个部件松旷引发振动，并通过车身传入车内。
于是一个人在车内加油听声音，一个人在外面用力按住机舱内有可能松旷的部件，当按住ＥＧＲ阀时异响消失。
经检查发现，该阀是用１个塑料卡子固定在车身上的，废气再循环阀与卡子之间产生了间隙，在发动机转速达到2000r／min以上产生共振。
排除：重新固定好卡子后试车，异响消失。
故障４离合器片弹簧松旷产生了异响车型：宝来1.8ＴＭＴ故障现象：当发动机怠速运转时，若原地松开离合器踏板，可听到发动机舱内发出“嗒嗒”异响声，踩下离合器踏板异响声消失，如果缓慢松开离合器踏板异响声不出现，行驶时一切正常。
发动机喘气的处理方法
发动机喘气的处理方法
发动机喘气是一种常见的问题，通常是由于空气进入发动机内部引起的。
这可能会导致发动机失去动力或无法启动。
以下是处理发动机喘气的方法：
1. 检查空气滤清器–空气滤清器可能会被灰尘、沙子或其他
颗粒物堵塞，导致空气流量不足。
定期更换空气滤清器可以避免这种情况发生。
2. 检查进气道–进气道可能会被油污、碎屑等物质堵塞，导
致空气流量不足。
清洗进气道可以解决这个问题。
3. 检查油门控制器–油门控制器可能会出现故障，导致空气
流量不足。
检查油门控制器是否出现故障，并及时更换。
4. 检查气缸–气缸可能会出现损坏或磨损，导致空气流量不足。
检查气缸是否需要更换或维修。
5. 检查排气管–排气管可能会出现堵塞或损坏，导致空气流
量不足。
检查排气管是否需要更换或维修。
以上是处理发动机喘气的一些方法，如果这些方法不能解决问题，建议前往专业的汽车修理店进行检修。
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此车 为何需要
口 辽 宁／ 林 静
门 ， 缸 体 水 套 内 的 空 气 排 出 ， 箱 气 水 内 的 水 进 入 气 缸 体 水 套 ， 灼 热 的 气 与 缸 体 冷 热 相 激 ， 部 产程 中 ， 注 意 应 检 查水 箱液 面 的高度 ， 要 时进行 补 必
充加 水 ， 到确 实加 满为 止 。 直
股热 水 走大 循环 ， 能较 好地 防止水 还
箱 结 冰 。 但 应 注 意 的 是 ， 对 不 可 以 绝
③ 若 采 取 上 述 方 法 一 次 性 加 水
故 障现 象 ：一辆 ２０ ０ ３年 生 产 的
制值 在 １４ ３ ２ ～１ ４之 间 变 动 ； 动 机 每 发
门控 制 技 术 ， 它通 过 改 变 进 气 门开 度
来 改 变 进 气 量 ，从 而 提 高 发 动 机 扭
循 环 喷 油 时 间 为 ３４ ．ｍｓ左 右 ； 入 空 进 气 质 量 为 ２７ ～ ．０ ／ ：怠 速 控 制 值 ．０ ２９ ｇｓ
０７ Ｖ。 ．６
感 器 （ 括 转 速 、 气压 力 、 速 、 包 进 车 水
温等 ） 参 数 并进 行 处 理 ， 出相 应 的 输 的 控 制 信 号 ， 过 电磁 阀 调 节 摇 臂 活 通
塞 液 压 系 统 ， 发 动 机 在 不 同 转 速 工 使 况 下 由不 同 的凸轮 控制 ， 而影 响进 从 气 门的开度和 开 启时 间。 对 配 气 系 统 进 行 检 查 ， 检 查 到 当 正 时 皮 带 时 ， 现 正 时 皮 带 磨 损 严 重 发 且 非 常 松 弛 。 经 询 问 车 主 得 知 ， 车 该 已行驶 了 １ ０万 ｋ 其 间 没 有 更 换 过 ｍ，
仍 不 能 加 足 ， 动 机 运 行 后 很 快 出 现 发
拆 除 节 温 器 。 口
是 它 出 了 问题 呢 ？ ＶＴ ＥＣ 即可 变 进 气
速 空 气 测 量 值 为 １ ７； 合 气 成 分 控 ２ 混
宝 ． 轿车 来１Ｌ ６ 怠 喘气＂ 速“ 故 排除 障
口山 ；／ 红举 ４徐 － ， 李 慧
现 “ 锅 ” 象 。 此 外 ， 于 水 箱 液 面 开 现 由 下 降 过 多 ，不 能 形 成 良好 的 循 环 ， 久 之极 易造成 气缸 炸裂 。
为 了解 决 这 一 问 题 ， 以 采 取 以 可 下措施 ：
多次加水？
“ 锅 ” 象 时 ， 拆 下节 温 器 ， 除 开 现 应 清
Ａ Ｔ Ｍ ＢＬ ＡＮＥ Ａ Ｃ Ｕ Ｏ Ｏ Ｉ Ｍ ＩＴＮ Ｎ Ｅ Ｅ
技师手记
一
辆 东风 载 货 车 ， 装 备 Ｅ １ ０ Ｑ６ ０
当发动机 运 行一 段 时 间后 ， 气 因 缸体 、 缸 盖 内无 水 ， 度 迅速 上 升 ， 气 温
型发 动机 。该车 在冷 车加 满水 后 ， 发
动 机 刚 运 行 ３ ５ ｎ就 出现 “ 锅 ” ～ ｍｉ 开 现
特 别是气 缸套 会 迅速 达 到灼热 状 态 。
此 时 ， 温 器 才 因 温 度 升 高 而 开 启 阀 节
象 ， 看水 箱液 面 下 降 了许 多 ， 补 查 但 充 加 水 后 运 行 几 分 钟 故 障 又 会 出现 。
易积 存 水 垢 和 锈 蚀 ， 阀 门 关 闭 后 节 使 温 器的上 、下 方形成 密封 隔绝状 态 。
此 时 向水 箱 内 加 水 ， 缸 体 水 套 内 的 气 空气 不 能 从 节 温 器 向 上 排 出 ， 下 又 向 受 到 水 压 的 阻 止 ， 致 空 气 占据 气 缸 导 体 水 套 的一 部 分 空 间 。 然 表 面 上 看 虽 水 箱 已 经 加 满 ， 气 缸 体 、 缸 盖 及 但 气 气 缸 盖 上 的 水 管 内无 水 ， 际 上 整 个 实 冷 却 系 统 的 冷 却 水 并 没 有 加 足 （ 缺 约
少 １３左 右 ） ／ 。
① 在 冷 车 加 水 时 ，不 要 加 得 过
急 ， 其是 当水 箱 加 满 后 ， 稍 等 待 尤 应
片 刻 ， 时 注 意 观 察 水 箱 内有 无 气 泡 同
④ 可 以 用 划 针 在 阀 门 边 沿 撬 一
个 小 孔 ， 在节 温 器 的平台 面上钻 一 或
个 ３ ４ ｍ 的ｄＴ ，以利于气 缸体 水 ～ｒ ａ ＼Ｌ
排 出 ， 面 是 否 在 缓 慢 下 降 ， 止 因 水 防
排气 缓慢 而 出现假 加满 现象 。
套 内 的 空 －Ｊ 利 排 出 。 样 做 不 会 明 －Ｉ ，ｌ ￣ 这
显 影 响 冷 机 时 的 升 温 效 果 ， 时 在 严 同 寒 地 区 冬 季 起 动 发 动 机 时 ， 这 一 小 有
阀 门缝 隙 处 的 水 垢 和 锈 蚀 物 ， 坏 其 破 密封性 。
关 闭 ， 自动 改 变 冷 却 水 的 循 环 路 线 ，
使冷发 动机迅 速升 温 ， 保 持发 动机 并
正 常 工 作 温 度 的 阀 门 。 温 器 阀 门 的 节
下方有 密封胶 垫 ， 边 沿缝 隙处很 容 其
通 常 ， 起 发 动 机 抖 动 发 喘 的 原 引
矩 。整 个 ＶＴ Ｃ系 统 由 发 动 机 控 制 单 Ｅ
元 （ Ｕ） 制 ， Ｃ 接 收 发 动 机 各 传 ＥＣ 控 Ｅ Ｕ
为 一 ．％～ ．％ ； 合 气 氧 控 制 值 为 一 ０７ ００ 混
０７ ～ ．％ ， 时 变 动 到 １５ ｉ 传 ．％ ００ 有 ．％ 氧
感 器 电 压 在 ０ １ ～ ．９ 之 间 变 动 ； ．４ ０７ Ｖ 爆 震 传 感 器 电压 信 号 １ ３缸 为 ０６ ～ ～ ．８