SMA13施工指导意见
SMA-13型沥青砼上面层施工监理实施细则
SMA-13型沥青混凝土上面层首件工程初审意见1、基本同意承包人所报施工技术方案和施工作业指导书。
2、因沥青混凝土下面层、中面层、上面层分在两年施工，同时附属结构又分属路基、路面两个标同步施工，对路面污染无法避免，在摊铺前必须将中面层表面污染物清扫干净。
3、各种材料质量必须符合设计和规范要求，材料要妥善保管，细集料和矿粉必须覆盖，木质纤维不得受潮。
4、SMA各施工阶段的温度必须符合规范要求，出厂温度超过195℃、摊铺温度低于140℃的混合料均作废料处理。
拌和好的SMA 混合料不得过夜，必须当天用完。
5、SMA混合料应保持缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
6、防止SMA表面产生油斑。
7、预防过度碾压。
混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下进行碾压，不得等候。
不得在低温状态下反复碾压，防止石料压碎、棱角明显磨损。
不得采用胶轮压路机碾压。
8、按规定程序认真及时填报各种表格。
通启高速公路TQ监-08标驻地监理组二○○三年七月日SMA-13型沥青混凝土上面层施工监理实施细则TQ-11标段SMA-13型沥青砼上面层厚度为4cm。
一、材料选择1、沥青：采用优质SBS改性沥青，根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，SBS改性沥青技术指标应满足表一中的要求。
SBS改性沥青技术要求表一沥青性能整套检验及PG分级试验由指挥部委托有关单位进行，每批到货至少检验一次。
承包人和监理组仅对针入度、延度和软化点进行检验，频率每车沥青检验一次，并留样备检。
2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，近立方体颗粒的玄武岩集料，粒径大于4.75mm。
根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，粗集料各项技术指标均应满足表二的规定。
SMA上面层用粗集料质量技术要求表二注：针片状颗粒含量最好小于10%，绝对不得超过15%。
根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，通启高速公路沥青路面上面层采用SMA-13（玄武岩集料）结构，其矿料级配应符合表三的规定。
温拌SMA13改性沥青混合料施工指导意见
温拌SMA13改性沥青混合料施工指导意见温拌SMA13改性沥青混合料施工指导意见一、概述温拌沥青混合料（WMA）是一种环保型的沥青混合料，通过降低沥青胶结料的粘度或者改善沥青混合料施工和易性，从而使混合料在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。
目前国内外温拌技术的种类较多，本项目采用有机添加剂温拌技术。
有机添加剂温拌技术代表产品是一种白色细颗粒状物质，其主要是通过降低沥青胶结料高温时粘度来达到降低施工难度的目的，从而可以实现较低温度下施工。
表1 上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围二、原材料要求1. 沥青：温拌SMA沥青混合料采用热拌沥青混合料常用的SBS改性沥青，其技术要求见表2。
表2 SBS改性沥青技术要求2. 集料：2.1粗集料：生产温拌沥青混合料时，不宜采用多孔性或内部吸水性强的集料。
其技术指标应满足表3的要求。
表3 粗集料质量技术要求2.2细集料：不宜采用多孔性或内部吸水性强的细集料。
细集料料堆需搭建遮雨棚。
（1）SMA沥青路面细集料可以采用机制砂，不宜采用天然砂、石屑等。
表4 细集料级配范围要求（2）机制砂必须采用专用的制砂机生产，并采用优质的碱性石料为原料，其级配应符合表3中0～3mm规格的要求。
（3）细集料应该满足表5的技术要求。
表5 沥青混合料用细集料质量要求2.3填料：（1）填料必须采用洁净的碱性石料磨细的矿粉，允许同时掺加约1-2%的消石灰粉替代部分填料。
采用温拌技术时，一般不需要添加抗剥落剂。
（2）矿粉应干燥、洁净、无结块，其质量应符合表6要求。
表6 矿粉的质量要求2.4木质素纤维：（1）在SMA沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维。
（2）纤维应在200℃的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。
纤维必须在温拌拌和条件下能充分分散均匀，避免采用必须在高温条件下才能分散的纤维。
温拌条件下添加过多纤维对工作性不利，根据混合料设计的结果，可酌情减少用量。
SMA-13S
江苏省高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青，SMA-13S）施工指导意见（修订版）（苏高技（2005）73号）根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省高速公路建设施工经验和研究成果，对江苏省高速公路部分沥青路面上面层施工提出如下指导意见。
上面层采用SBS改性沥青，SMA-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。
上面层改性沥青SMA-13S矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料的技术要求1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行。
各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
SBS改性沥青技术要求表二表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。
2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于 4.75mm。
宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
细集料规格见表四。
SMA-13S上面层用细集料规格（方孔筛）表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
SMA-13沥青砼施工工法
SMA-13沥青砼施工工法SMA-13沥青砼施工工法一、前言SMA-13沥青砼施工工法是一种应用于道路表面修复和改造的施工工法。
它采用特殊配方的石料和沥青粘结剂，通过特定的施工工艺，能够提供较高的抗剪强度、耐久性和抗沉降性能。
本文将介绍SMA-13沥青砼施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点SMA-13沥青砼施工工法具有以下特点：1.高承载能力：SMA-13沥青砼采用较大的粗骨料和高粘度沥青，具有较高的抗剪强度，能够承受大量车辆的压力。
2. 耐久性强：SMA-13沥青砼具有较好的耐久性，能够抵抗日晒、雨淋和车辆冲击等不利环境因素的影响，保持道路表面的平整和稳定。
3. 抗沉降性能好：SMA-13沥青砼的较大粗骨料能够提供较好的排水能力，减少水分渗透，避免沥青砼层的沉降问题。
4. 表面粗糙度高：SMA-13沥青砼表面具有一定的粗糙度，能够提供较好的抗滑性能，减少车辆打滑的风险。
三、适应范围SMA-13沥青砼施工工法适用于各类公路、城市道路、机场跑道、停车场等需要承受较大荷载的道路表面修复和改造工程。
四、工艺原理SMA-13沥青砼施工工法主要基于以下几点工艺原理：1. 骨料选择：选择合适的粗骨料，具有合理的骨料级配和骨料矩形系数，能够提供较高的抗剪强度和承载能力。
2. 沥青粘结剂选择：选择高粘度、高弹性和耐高温的沥青粘结剂，能够提供良好的沥青砼与石料的黏结性和柔性。
3. 沥青砼配合比设计：根据工程要求和骨料特性，通过合理的配合比设计，保证沥青砼的力学性能和工作性能。
4. 施工工艺控制：采用热拌混合、平整铺铸和冷却压实等工艺，保证沥青砼的均匀性、致密性和稳定性。
五、施工工艺SMA-13沥青砼施工工艺包括以下阶段：1.骨料筛选和贮存：根据设计要求，对粗骨料进行筛选和清洗，并进行合理的贮存，确保骨料质量的稳定和可靠。
2. 沥青预热和储存：将沥青预热至适宜施工温度，并储存在密封的罐体中，以保持沥青的质量和流动性。
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法(2)
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法一、前言玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法是一种新型路面施工工法，通过在沥青混凝土中添加玄武岩纤维，提高了路面的强度和耐久性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法的特点如下：1. 高强度：通过添加玄武岩纤维，提高了沥青混凝土的强度和耐久性，延长了路面的使用寿命。
2. 耐水性好：玄武岩纤维具有良好的抗水性能，可以有效防止路面水分渗入，减少路面龟裂和坑洞。
3. 降噪效果好：由于玄武岩纤维的声学性能优良，该工法能够有效降低车辆行驶时的噪音污染。
4. 施工周期短：相比传统施工工法，玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法施工周期短，可以大幅度缩短施工工期。
三、适应范围玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法适用于以下路面类型：1. 高速公路和城市道路：适用于高速公路、城市道路等高交通量、高载荷的道路。
2. 机场跑道：适用于机场跑道等对路面平整度和耐久性要求较高的场所。
3. 港口码头：适用于港口码头等需要承受重型机械和车辆运输的区域。
4. 高寒地区：适用于在低温、冰雪等恶劣环境下使用，具有较好的抗冻融性能。
四、工艺原理玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法采用了一系列的技术措施，以实现路面强度和耐久性的提升。
1. 玄武岩纤维：玄武岩纤维具有良好的抗水性能和高强度，通过在沥青混凝土中添加一定比例的玄武岩纤维，可以增加路面的抗裂能力和承载能力。
2. SMA-13高弹性沥青：SMA-13高弹性沥青是一种具有优异弹性和粘附性的沥青，可以提高路面的柔性和抗龟裂性能。
3. 施工温度控制：在施工过程中，需要控制沥青的温度，以确保沥青的流动性和粘附性能。
五、施工工艺玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法包含以下施工阶段：1. 基层处理：清理基层，修补破损部分，进行铺垫和压实。
SMA-13路面上面层施工工艺及质量控制措施
SMA-13路面上面层施工工艺及质量控制措施摘要：结合济乐高速公路LMSG04标段沥青路面工程施工，具体论述了SMA-13路面上面层混合料摊铺前的准备、搅拌、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制，为今后SMA-13改性沥青路面上面层的施工积累了一些经验.关键词：改性沥青；面层施工；质量控制1、施工准备1.1施工前复测路缘石，根据测量结果调整路缘石，确保路缘石高程、位置准确，连接紧密、线形圆顺，无错台。
1.2下承层验收：中面层已检测合格。
表面整洁，无明显污染现象。
并进行粘层油喷洒，喷洒完毕后，立即封闭交通，任何车辆不得在已完成的粘层面上通行。
待粘层油破乳后，报监理验收合格，进行下步施工。
1.3恢复中线，在调整后路缘石上标记出上面层边缘位置设计高程。
2、采用的生产配合比油石比：6.2：100热料仓合成级配：4#仓粒径11-16mm占38%，3#仓粒径6-11mm占36%，2#仓粒径3-6mm占4%，1#仓粒径0-3mm占12%，生石灰粉占1.5%，矿粉占8.5%，木质素纤维外掺0.3%。
其他参数：最大理论密度为2.532g/cm3，空隙率为4.0%，间隙率为17.2%，饱和度为76.8%，油膜厚度为8.09µm，粉胶比为1.9%。
3、沥青混合料拌和3.1试拌：为保证混合料质量，正式拌和前，先进行混合料“试拌”。
根据施工现场组织情况进行上面层沥青混合料试拌，采用装载机接料。
经试拌确定试拌矿料加热温度为200℃，沥青加热温度170℃，拌和时间65s（干拌10s，湿拌55s），投料顺序为：粗细集料沥青与木质素纤维填料。
试拌沥青混合料色泽均匀，无花白料。
检测混合料温度为182℃、182℃、181℃、182℃，符合设计要求。
根据试拌结果，拌和站确定拌和温度及拌和时间。
工地试验室取沥青混合料，离心式抽提仪检测混合料油石比为：6.26%（生产配合比油石比为6.2%，允许偏差±0.2%）。
3.2试验检测及质量控制：将沥青含量、级配筛分检测结果及时反馈拌和站管理人员，对应进行调整。
SMA13施工指导意见（SBS改性沥青）
SMA13施⼯指导意见（SBS改性沥青）沥青路⾯上⾯层（SBS改性沥青，SMA-13）施⼯指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路⾯施⼯技术规范》，结合我省公路建设施⼯经验和研究成果，对上⾯层采⽤SBS 改性沥青SMA-13（⽞武岩集料、辉绿岩集料等）结构提出如下施⼯指导意见。
矿料级配应符合表⼀的规定。
⼀、原材料的技术要求1．沥青采⽤优质SBS改性沥青，其技术要求见表⼆。
各施⼯单位和驻地监理组⼯地试验室应对针⼊度、延度和软化点进⾏检验，并由施⼯单位留样备检。
施⼯单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施⼯单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进⾏,每个标段⾄少送检1次。
注：（1）有1个或以上破碎⾯为黄⾊节理⾯的集料颗粒含量应不⼤于5%。
2. 粗集料应采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似⽴⽅体颗粒的碎⽯，粒径⼤于4.75mm。
宜采⽤⽞武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专⼈进驻集料加⼯⼚，对不合格的集料不得装车、装船。
3．细集料采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽞武岩、辉绿岩或⽯灰岩细集料，不能采⽤⼭场的下脚料。
对进场细集料每500T检验⼀次。
细集料规格见表四。
（2）砂当量不得⼩于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不⼤于25g/kg；（3）⼩于0.075mm质量百分率宜不⼤于12.5%；（4）棱⾓性不⼩于30S。
4．填料宜采⽤⽯灰岩碱性⽯料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须⼲燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
施⼯单位每50吨检测1次。
拌和机回收的粉料不得⽤于拌制SMA－13沥青混合料，以确保沥青上⾯层的质量。
注：亲⽔系数宜⼩于0.85、抗剥离剂根据⽔损害性能试验决定沥青上⾯层是否⽤抗剥离剂，⼀般掺加量为沥青质量的0.4%。
沥青上⾯层⽤抗剥离剂，应有较强的抗⽼化性能，在163℃⽼化5⼩时后，其性能应能满⾜规定。
【施工方案】SMA-13施工方案
【施工方案】SMA-13施工方案一、工程概述本次施工项目为具体路段名称的路面铺设工程，采用 SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料进行铺设。
该路段全长具体长度，路面宽度为具体宽度。
施工范围包括基层处理、粘层油喷洒、SMA-13 混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及养护等工作。
二、施工准备（一）材料准备1、沥青：选用符合规范要求的优质改性沥青，其技术指标应满足设计和施工要求。
2、集料：粗集料应采用坚硬、耐磨、粗糙、有棱角的优质石料，细集料宜采用机制砂，矿粉应干燥、洁净。
3、纤维稳定剂：采用木质素纤维，其质量应符合相关标准。
（二）设备准备1、拌合设备：选用先进的间歇式沥青拌合站，确保混合料的拌合质量和产量。
2、运输车辆：采用足够数量的自卸式运输车辆，车厢应清洁、密封良好，并采取保温措施。
3、摊铺设备：采用性能良好的沥青摊铺机，配备自动找平装置和振捣压实装置。
4、碾压设备：配备双钢轮压路机、轮胎压路机和小型振动压路机等。
（三）现场准备1、对基层进行检查验收，确保基层表面平整、坚实、无松散、无裂缝等缺陷。
2、清理基层表面的杂物、灰尘，并喷洒透层油。
3、在路缘石、检查井等周边设置临时防护设施，防止施工过程中对其造成损坏。
三、SMA-13 混合料的配合比设计（一）目标配合比设计根据工程要求和原材料的性质，进行目标配合比设计。
确定各种原材料的比例，使混合料的各项性能指标符合设计要求。
（二）生产配合比设计根据目标配合比设计结果，在拌合站进行生产配合比设计。
通过调整冷料仓的进料比例和热料仓的筛分结果，确定实际生产中各种原材料的用量。
（三）配合比验证在施工现场进行混合料的试拌、试铺和试验检测，对生产配合比进行验证和调整，确保混合料的质量符合要求。
四、SMA-13 混合料的拌合（一）拌合温度控制沥青加热温度控制在具体温度，集料加热温度控制在具体温度，混合料出厂温度控制在具体温度。
（二）拌合时间干拌时间不少于具体时间，湿拌时间不少于具体时间，确保混合料拌合均匀。
sma-13上面层施工方案
SMA-13上面层施工方案1. 简介SMA-13上面层施工方案是对道路建设中使用的上面层材料——SMA-13进行施工的具体规划和步骤。
本文档将详细介绍SMA-13的特性、施工准备、施工步骤和质量控制等内容。
2. SMA-13特性SMA-13是一种常用于道路上面层的特殊混凝土材料，具有以下特性： - 耐久性强：SMA-13使用高质量的沥青混凝土作为基础材料，能够承受较高的交通荷载和使用寿命长。
- 抗剥落能力好：SMA-13表面密实，能够有效防止沥青层剥落、水侵入和裂缝扩展。
- 高抗滑性：SMA-13表面粗糙，具有良好的抗滑性，能够提供良好的车辆操控和行驶安全性。
3. 施工准备在施工SMA-13上面层之前，需要进行以下准备工作： ### 3.1 材料准备确保所有使用的材料符合设计要求，包括沥青、石灰石骨料、细砂等。
### 3.2 设备准备确保施工所需的设备完好并符合安全要求，如沥青摊铺机、碾压机、振动器等。
### 3.3 施工人员准备培训并安排合适数量的施工人员，确保其了解施工要求和安全注意事项。
4. 施工步骤以下是SMA-13上面层施工的主要步骤： ### 4.1 底层处理 - 清理底层材料和表面垃圾，确保底层平整清洁。
- 如有需要，进行底层修补，处理局部损坏和裂缝。
### 4.2 沥青摊铺 - 使用沥青摊铺机将预先配好的沥青料均匀摊铺在底层上。
- 摊铺时要控制好厚度和坡度，确保沥青层平整光滑。
### 4.3 骨料摊铺 - 使用振动器将骨料均匀摊铺在沥青层上。
- 摊铺后要用碾压机进行初级碾压，使骨料牢固嵌入沥青层中。
### 4.4 SMA-13施工 - 使用沥青摊铺机将预先配好的SMA-13均匀摊铺在骨料层上。
- 摊铺时要控制好厚度和坡度，确保SMA-13层平整光滑。
###4.5 压实 - 使用碾压机进行二次压实，确保SMA-13材料充分密实。
### 4.6 表面涂覆 - 如有需要，对新施工的SMA-13层进行表面涂覆，增加防水和抗氧化性能。
某高速公路沥青路面上面层sma-13施工指导意见_secret
xx高速公路沥青路面上面层SMA-13施工指导意见根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），xx高速公路沥青路面上面层采用改性沥青SMA—13结构，（玄武岩集料）矿料级配应符合表1的规定。
上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表1根据现行技术规范，结合本项目多雨湿热的气候条件，吸取国内及我省成熟经验，对xx高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工，提出如下指导意见。
一、原材料相关技术质量要求1、沥青：采用优质SBS改性沥青，应符合PG76—22要求，其技术要求见表2。
建设办根据沥青材料招标文件要求，沥青性能整套检验由施工单位送至东南大学进行试验，主要进行动力粘度、SHRP沥青结合料PG分级检验，必要时建设办安排中心实验室跟踪监督。
施工单位和驻地办工地试验室对针入度、延度和软化点及老化后等常规技术指标进行检验，并留样备检，频率施工单位每车检验一次，驻地办每五车抽检一次。
改性沥青(SBS类)道路石油沥青技术要求表2SMA—13上面层用粗集料技术要求表32、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗料的玄武岩集料碎石，其颗粒粒径大于2.36mm，粗集料技术要求见表3。
集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，进场粗集料每500t检验一次。
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的石灰岩细集料机制砂，不能采用石场的下脚料及石屑。
对进场细集料每200t检验一次，细集料规格见表4。
SMA—13上面层用细集料规格（方孔筛）表4注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于70%；（3）坚固性（大于0 .3mm 部分）不大于12%。
4、填料：宜采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁矿粉的质量技术要求见表5。
拌和机回收的粉料不得采用，以确保沥青上面层的质量。
(sma-13上面层)作业指导书
南昌大桥加固维修工程项目SMA-13沥青玛蹄脂碎石混凝土路面施工指导意见山东通达路桥工程2010年07月01日目录一、原材料1、基质沥青2、改性沥青3、粗集料4、细集料5、填料6、纤维稳定剂二、施工机械三、试验仪器设备四、SMA-13沥青混合料技术标准五、SMA-13沥青混合料配合比设计1、目标配合比设计阶段2、生产配合比设计阶段3、生产配合比验证阶段4、SMA-13沥青混合料配合比设计注意事项5、上报给监理工程师审批六、沥青上面层施工前的准备工作七、试验段铺筑八、沥青混凝土上面层施工1、把好原材料质量关2、改性沥青SMA-13混合料的拌制3、沥青混合料的运输4、沥青混合料的摊铺5、沥青混合料的碾压成型6、施工接缝处理7、施工阶段的质量管理沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、密实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
本项目沥青上面层采用6cm SMA－13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青）。
根据部颁标准JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、SHC F40-01-2002《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》和《南昌大桥加固维修工程项目施工招标文件》，为保证工程质量，对南昌大桥加固维修工程沥青路面上面层施工提出如下指导意见。
一原材料1、基质沥青基质沥青由项目部和监理处共同取样，并委托江西天驰高速科技进行性能指标检验，基质沥青采用进口70号A级道路石油沥青，其技术要求应符合表1-1的规定。
70号道路石油沥青技术要求表1-12、改性沥青（1）沥青采用经SBS改性的聚合物改性沥青。
（2）进场改性沥青每车都应进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）的规定，其技术指标必须符合《南昌大桥加固维修工程项目设计图纸》的要求。
（3）日常试验频率为施工单位每天自检一次，进场改性沥青每车都取样和试验。
上面层SMA13施工的几点意见和建议(BG04)
江苏省交通科学研究院有限公司渝遂高速公路路面监控组文件编制：复核：报告编号：YSJKBG04关于渝遂高速公路沥青路面上面层SMA-13路面施工前的几点意见和建议重庆铁发渝遂高速公路有限公司：渝遂高速公路沥青路面上面层采用了造价较高、性能更为优良的改性沥青SMA-13混合料，目前，各标段沥青路面中、下面层施工正在紧张有序地进行，根据贵公司总体工作布署，各标段10月份将陆续开展上面层SMA-13路面施工。
受贵公司委托，我院承担了渝遂高速公路沥青路面施工监控工作，结合我院的经验，路面监控组对渝遂高速公路沥青路面上面层SMA-13路面施工前期准备工作提如下几点意见和建议，仅供贵公司参考。
1、关于抗剥落剂使用问题“高温、多雨、山区”高速公路的特点决定了本项目沥青混合料必须具有良好的高温稳定性和抗水损害性能，本项目上面层采用的是玄武岩集料，属弱酸性集料，虽然从规范规定的集料与沥青的粘附性试验、混合料水损害性能试验结果来看，本项目所用玄武岩在不掺加任何抗剥离措施的情况均能满足规范要求。
但监控组认为，从分子运动学观点来说，这种弱酸性集料与沥青的长期粘附性能是比较差的，尤其是通车后在行车荷载、动水压力、高温的共同作用下，容易发生沥青剥落现象，且由于沥青路面上面层是直接暴露在外面的层位，使用过程中频繁接受气候、雨水、交通荷载的综合作用，因此，国内大部分省份在实际施工过程中对于上面层（即使室内粘附性试验、抗水损害试验满足要求）一般要求掺加抗剥落剂，以提高路面后期的抗水损害能力。
鉴于此，从本项目实际情况出发，监控组建议本项目上面层SMA-13混合料掺加合适的抗剥落剂，抗剥落剂可采用液体抗剥落剂或固体抗剥落剂(如消石灰、水泥)。
当采用液体抗落剂时，其掺加量建议为沥青质量的0.4%，当采用固体抗剥落剂时，其掺量不宜超过矿粉用量，且不宜超过2%。
应该说明的是，当采用液体抗剥落剂时，抗剥落剂必须具有良好的受热稳定性、抗老化性能和耐久性能。
公路工程sma-13上面层配合比优化设计及施工质量控制
一、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的特性及强度机理沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特性，俗称“三多一少”，即沥青用量多为6%摆布，矿粉用量多达8—12%，4.75mm 以上粗骨料用量高达矿料用量的70%—80%，4.75mm 以下细集料仅占矿料总重的20%—30%，其中还含有8%—12%的矿粉，实际细集料用量为10%—20%，相当少。
所以，沥青玛蹄脂碎石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结裹覆作用形成的，于是它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能。
下面以XX 高速公路TS21 标SMA- 13 上面层(SBS 改性沥青)施工为例来说明SMA 的配合比优化设计和施工质量控制。
二、SMA- 13 配合比设计1 、原材料选取①粗集料SMA 的粗集料是指在SMA 混合料中形成嵌挤起到骨架作用的集料部份，对SMA- 13、SMA- 16 是指粒径大于4.75 mm 的集料，对SMA- 10 是指粒径大于2.36 mm 的集料，SMA 的高温稳定性是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用，在很大程度上取决于集料石质的顽强性、颗粒形状和棱角性，粗集料的这些性质是SMA 成败与否的关键。
所以在选取原材料时一定要选取压碎值小、针片状含量少、表面粗糙有一定棱角性的石料。
②细集料对SMA- 13 粒径小于4.75mm 的集料称细集料，细集料在SMA 中的比例虽然很少，但它是形成沥青玛蹄脂的重要组成部份，用以填充SMA 的粗集料骨架的间隙，增强路面的防渗能力，同时起到粘结作用，一定要选取表面粗糙、洁净、有一定棱角性和嵌挤能力的机制砂。
③填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉的主要作用是和沥青、纤维组成沥青玛蹄脂粘结剂，提高沥青混合料的粘结力。
SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制
SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制摘要：通过厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路路面工程，SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工实践，总结了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。
关键词：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料;道路工程;施工管理Abstract: through the mansion rong its high-speed guizhou nozzle (guangxi qian boundary) to DouYun road surface engineering, SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture of pavement construction practice, the author summarized SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture, pavement construction quality control in the process of the key link and the key point.Keywords: SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture; Road projects; Construction management工程概况：厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，贯穿贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路。
水口至榕江格龙段路面工程起于贵州省与广西壮族自治区交界的黎平县水口乡，终于榕江格龙，与榕江格龙至都匀段起点对接，全长约109.053公里，按全封闭四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽26米；高速公路路面采用SMA-13沥青玛蹄脂。
SMA-13沥青上面层施工技术方案
安新改建工程NO.21标沥青混合料上面层施工技术方案一、工程概况和前期准备安新改建工程NO.21标上面层结构为SMA-13沥青玛蹄脂碎石，压实厚度为4cM和AC—10C沥青碎（（桥梁沥青面层铺装）压实厚度为2CM,上面层宽度为18. 75M （单幅）。
路线全长15.251 Km （单幅）,工程量为593523m1其矿料级配类型、目标配合比由长沙理工大学负责设计。
生产配合比在目标配合比设计的基础上经A监理代表处中心试验室复核，在试验段取得准确的试验参数后，并通过生产配合比验证，各项技术指标均要符合〈沥青面层施工细则〉和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
目前所有施工机械都处于良好的工作状态，人员分工明确、各负其责、定岗定员，具备了良好的施工技术条件。
为保证SMA—13沥青混合料的上面层施工质量，我经理部在中面层施工完成的基础上积极地做好各项准备工作。
优化施工技术方案，确保沥青上面层的各项技术、施工和质量要求。
二、施工编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2、安新改建工程两阶段施工图设计文件（NO. 21标）3、《安新高速公路改扩建工程沥青面层施工细则》（试行）三、施工前的准备工作㈠、施工组织机构根据SMA--13沥青混合料上面层施工的要求，我经理部进行了技术、试验、前场准备、拌合、摊铺、碾压的定岗定位、职责明确，充分发挥了各位员工的工作能动性、主动性。
以起到相互联系、自上而下、系统完善地保证路面施工质量。
1、项目经理部管理组织机构经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，管理组织系统以项目经理全面负责指挥，项目经理部管理组织机构图（详见附表一）。
附表一：项目经理部管理组织机构图项目经理葛强项目总工程师刘安力质检部王长华工程部陈富安合同部姜春梅安财保务部部付赵克强晖办公室王忠民测量放线负责任森沥青粘层施工张志强沥青拌和厂王希林混合料运输唐喜平沥青面层施工宋宇2、质量保证体系已建立、健全了质保体系（详见附表二）。
SMA-13沥青砼施工方法
SMA-13沥青砼施工方法1、SMA沥青路面施工按施工技术规范要求首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶级，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。
以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
2、SMA混合料的拌合2.1 沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。
2.2 纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以确保混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌合机拌合，拌合机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
2.3 沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
2.4 在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增减。
2.5 采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产增加5～10S，喷入沥青后湿拌时间较常规混合料生产至少增加5S。
采用纯纤维，纤维随沥青喷入后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5S。
3、SMA的施工温度SMA拌合、摊铺和碾压温度较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气温条件下和雨期施工。
SMA施工各环节工序要求温度如下表。
SMA施工要求温度（℃）4、SMA混合料的运输4.1 混合料应采用大吨位自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘接，车厢侧板和底板可涂一层水混合液，但不得有涂液积聚在车厢底部。
4.2 为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车不得太少。
4.3 在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度。
4.4 沥青混合料在运输途中必须加盖篷布，防止混合料表面结硬。
5、SMA混合料的摊铺5.1 摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下步作业。
SMA-13改性沥青砼路面施工及质量控制
SMA-13改性沥青砼路面施工及质量控制【摘要】：本文结合连云港主体港区综合改造1标段的工程实例，介绍了SMA-13改性沥青砼路面特点，并对SMA-13改性沥青砼的施工方法及控制要点进行阐述，确保SMA-13改性沥青砼路面的施工质量。
【关键词】：SMA-13沥青砼施工控制要点1、工程概况连云港主体港区综合改造1标段工程为大港路连接连云港港区的交通主干道，其上面层为SMA-13改性沥青砼。
2、SMA-13改性沥青砼特点2.1、SMA-13改性沥青砼是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
2.2、SMA-13改性沥青砼是一种间断级配的沥青混合料，4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%，矿粉的用量达8％～13％，沥青用量达5.9%-7%。
因SMA-13沥青砼粘结性要求高，应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的改性沥青，以提高低温变形性能及改善水稳定性。
SMA-13改性沥青砼采用间断级配，在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
3、SMA-13改性沥青面层施工3.1、改性SMA-13 的拌制3.1.1、拌和时间：SMA-13拌和，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，一般拌合时间约60-70s。
3.1.2、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及SMA-13的出厂温度，沥青加热温度为160-170℃，集料温度为180-190℃，混合料出厂温度为170-180℃，超过190℃废弃。
3.1.3、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
3.1.4、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
3.1.5、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。
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沥青路面上面层（SBS改性沥青，SMA-13）施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合相关施工经验和研究成果，对上面层采用SBS改性沥青，SMA-13结构施工提出如下指导意见。
矿料级配应符合表一的规定。
上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料的技术要求1．沥青采用优质SBS改性沥青，等级达到美国SHRP沥青路用性能规范的PG76-22要求，其具体指标要求见表二。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标和PG分级检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
SBS改性沥青技术要求表二注：有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。
2. 粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
宜采用玄武岩集料或辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。
3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
细集料规格见表四。
SMA-13上面层用细集料规格（方孔筛）表四（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于3.5g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。
SMA-13上面层用矿粉技术要求表五注：亲水系数宜小于0.85、抗剥离剂沥青上面层用抗剥离剂，应有较强的抗老化性能，在160℃老化5小时后，其性能应能满足规定。
抗剥离剂的掺量一般为沥青质量的0.4%。
6、稳定剂采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例为沥青混合料总质量的0.3%。
木质素絮状纤维技术指标应满足表六的要求。
木质素絮状纤维标准表六二、施工机械与质量检测仪器的准备工作1.必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。
SMA上面层采用机械化连续摊铺作业，因而必须配备以下主要施工机械。
(1)间歇式沥青混合料拌和机，额定产量不小于3000型。
全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装臵。
拌和机应配备良好的二级除尘装臵和木质素纤维添加装臵。
(2)沥青混合料摊铺机二台。
(3)非接触式平衡梁装臵两套(4只)。
(4)压路机：静重不小于10T双钢轮压路机5台(其中带振动压路机不少于3台)，小型手扶振动压路机1台。
(5)载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右。
(6)智能型沥青洒布车1辆。
2.必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下：(1)针入度仪(2)延度仪(3)软化点仪(4)沥青混合料马歇尔试验仪(5)马歇尔试件击实仪(6)试验室用沥青混合料拌和机(7)脱模器(8)回流式沥青混合料全自动抽提仪(9)沥青路面用标准筛(方筛孔)(10)集料压碎值试验仪(11)烘箱(至少两台)(12)试模(不少于12只)(13)恒温水浴(14)冰箱(15)路面取芯机(16)路面平整度仪(17)砂当量仪三、上面层改性沥青SMA-13的设计标准改性沥青SMA-13的矿料级配采用间断级配，其级配范围应符合表一的要求;改性沥青SMA-13的配合比设计应符合表七的技术要求;改性沥青SMA-13设计配合比检验应符合表八各项指标的要求。
表注：[1]对重交通路段或炎热地区，空隙率可放宽至4.5%，VMA可放宽到16.5%。
性沥青混合料的试验温度为185℃ ；[2]车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求；四、上面层改性沥青SMA-13配合比设计1、改性沥青SMA-13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容，其中设计配合比部分检验委托相关单位进行。
改性沥青SMA-13配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，混合料的体积组成结构如图一所示。
图一 改性沥青SMA-13混合料的各项体积指标2、目标配合比设计（1）改性沥青SMA-13目标配合比设计按图二流程的步骤进行。
图二改性沥青SMA-13混合料配合比设计流程（2）按JTG F40附录B的方法计算初试级配矿料的合成毛体积相对密度γ、合成表观相对密度saγ、合成有效相对密度seγ。
其中各矿料sb的毛体积相对密度、表观相对密度试验方法遵照该规范附录B的规定进行。
（3）设计初试级配。
调整各种矿料比例，设计3个不同粗细的初试级配，必须符合表一的标准级配范围的要求，3个级配的4.75mm通过率应分别为23%、27%、31%左右，3个级配矿粉数量宜相同，使0.075mm 通过率为10%左右。
按式（1）计算大于4.75mm 粗集料的混合毛体积相对密度ca γ。
221121γγγp p p p CA ++=（1）式中：P 1、P 2——分别为1号料和2号料配比；γ1、γ2——分别为1号料和2号料的毛体积相对密度。
（4）用捣实法测定大于4.75mm 的粗集料捣实密度ρs 按（T0309）试验，由式（2）计算各组初试级配捣实状态下粗集料间隙率VCA DRC 。
1001⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯-=W CA s DRC VCA ργρ （2）式中：ρw ——水的密度（g ／cm 3，常温下可取0.999）。
（5）选择制作马歇尔试件的初试油石比。
初试油石比应根据矿料级配的平均毛体积相对密度选择。
（6）按照选择的初试油石比和矿料级配制作SMA 马歇尔试件，一组马歇尔试件数目不少于6个，试件毛体积相对密度γmb ，必须由表干法测定。
（7）供计算SMA 混合料体积指标的最大相对理论密度γt ，按式（3）计算得到。
xx a a se x a t p p p p γγγγ++++=100100 （3）式中：P a ——混合料油石比，%；P x ——纤维用量，以矿料质量百分率计，由占沥青混 合料总量百分率换算得到，%；se γ——矿料合成有效相对密度；γa ——沥青的相对密度；γx ——纤维相对密度，由厂方提供或实测。
（8）按式（4）、式（5）、式（6）和式（7）计算SMA 马歇尔试件的矿料间隙率VMA 、粗集料骨架间隙率VCA mix 、空隙率VV 和沥青饱和度VFA 。
s sb mbp VMA ⨯-=γγ100 （4）CA CA mb mix p VCA ⨯-=γγ100 （5） 1001⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=t mb VV γγ （6） 100⨯-=VMA VVVMA VFA （7）式中：P s ——沥青混合料中除沥青外全部矿料占沥青混合料的质量 百分率，即（100－沥青用量），%；P CA ——沥青混合料中粗集料的比例，即大于4.75mm 的颗粒 占沥青混合料的质量百分率，%；（9）从3组初试级配试验结果中选择设计级配时，必须符合VCA mix ＜VCA DRC 及VMA ＞17的要求，当有1组以上的级配同时符合要求时，以4.75mm 通过率大且VMA 较大的级配为设计级配。
（10）马歇尔试件的设计空隙率VV 应符合表七的要求，根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果，以0.2%—0.4%为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件。
（11）进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值是否符合表七的要求。
表中稳定度和流值并不作为配合比设计可以接受或否决的唯一指标，容许根据同类型改性沥青SMA-13工程的经验予以调整。
（12）根据希望的设计空隙率（通常为4%），确定最佳油石比OAC 。
（13）按表八规定的项目进行配合比设计检验。
3、生产配合比设计（1）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合目标配合比设计级配和表一的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
（2）确定最佳油石比。
取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCA mix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。
（3）生产配合比设计检验。
用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。
4、试拌试铺用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验，改性沥青SMA-13技术性能符合规定后铺筑试铺段。
取试铺的改性沥青SMA-13进行体积指标分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。
5、关于改性沥青SMA-13马歇尔室内试验中几点统一做法（1）配合比设计时拌制改性沥青SMA-13需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。
每组试件不少于6个。
（2）试件成型温度应符合表九规定：上面层改性沥青SMA-13试验拌和与击实温度o C 表九（3）改性沥青SMA-13试件毛体积相对密度用表干法测定。
（4）每天用各原材料总量比例计算混合料最大理论相对密度并与生产配合比设计值进行验证，差值不应大于0.005，否则应分析原因，论证后取值。
（5）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
（6）改性沥青SMA-13生产检验时，从拌和机上取样后立即制备试件，不许试样冷却后再次加热成型试件。
五、沥青下层的检查、清扫与喷洒粘层沥青1.沥青下层的质量检验。
对下层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂、油污染等）应按规定进行修复。
2.对下层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。
3、对下层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准，一般洒布量为0.3kg/m2。
粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。
六、铺筑试铺路面改性沥青SMA-13上面层施工开工前，均需先做试铺路面。
每个面层施工单位，通过合格的改性沥青SMA-13组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，经批准后，铺筑试铺路面。
试铺路面宜选在直线段，长度不少于300m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。