原钢轨作业焊接标准
钢轨焊接作业指导书
钢轨焊接作业指导书一：工作内容焊前检查主要是确定钢轨等级并对钢轨表面质量、型式尺寸、平直度进行检验。
二、作业程序1、钢轨型式尺寸检查①每班作业前，检查人员在存轨台，采用钢轨样板对当日待焊钢轨型式尺寸进行抽检。
②抽检内容：钢轨高度、轨头宽度、轨腰厚度、轨底宽度、轨底边缘厚度、钢轨横断面对称度。
③抽检频率：每二十根抽检一根。
2、钢轨端部平直度及扭曲检查根据钢轨技术等级选用相应的长度的平直度检测尺,具体要求见(钢轨外观检验技术标准)。
(1)用平直度检测尺,逐根检查钢轨平直度.塞尺对钢轨端部0~2米范围平直度进行检查。
用角尺和塞尺对钢轨端面平直度进行检查。
(2)用扭曲尺，逐根检查钢轨端度一米扭曲。
用扭曲尺测量钢轨端部1米之间的相对扭曲。
3、镜面检查工位：在钢轨走行过程中，逐根对钢轨全长范围内轨顶、轨头侧面、轨腰及轨底（轨底采用镜面观察）进行目测检查。
如有缺陷，应在钢轨停止走行后，采用检具测量缺陷尺寸。
4、超标钢轨编号检查完成后，在钢轨前进方向的尾端距离端部1~2米处轨顶面，用油漆编号。
钢轨编号应包括年、月、日及流水号，如“09060611”表示09年6月6日选的第11根轨。
5将超标的钢轨填写在《超标钢轨记录表》。
三、人员分工设4个检查工位，具体分工如下：1号位（存轨台）：负责轨顶和轨端平直度。
2号位（存轨台）：负责钢轨前进方向左侧轨腰及轨头侧面检查并检测钢轨扭曲。
3号位（存轨台）：负责钢轨前进方向右侧轨腰及轨头侧面检查及钢轨编号与记录。
4号位（镜面检查位）：负责轨底检查。
正常作业连续1小时，操作人员交叉跟换检查工位。
四、技术要求1、规性检查应符合钢轨样板。
2、钢轨表面质量应符合《钢轨外观检验技术标准》规定。
3、钢轨端面无明显的碰撞痕迹。
4、钢轨端头1米和2米范围内平直度和端部1米扭曲符合《钢轨外观检验技术标准》规定，并对合格钢轨做好编号标识。
5、钢轨无严重锈蚀。
五、不合格品的处理1、对轨形、缺陷超差及严重锈蚀的钢轨应在缺陷出击钢轨端部用油漆标示并隔离堆放，标识符号“×”。
TB／T 1632—2005《钢轨焊接》实施要点
温度要求由“～ ０ｏ” ０４ 修改为“０ ５ Ｃ １～ ０℃” 。 关 于实 验接头 数量 方 面 ，固定 闪 光焊与 气压焊 的接头数量未改变，移动闪光焊的实验数量要求为
１ 。 ５件
铝热焊接头不要求落锤试验。
３４ 断 口 ．
标准关于闪光焊与气压焊的断 口缺陷数量要求 未改变 ， 但对接头数量要求统一规定为 １ 件 ， ５ 利用 落 锤实 验 的试件 。 标准中关于铝热焊的断 口要求变化较大 ，原标 准对铝热焊接头断 口要求为“ 无缺陷”本次修订时 ，
轨焊接专用术语和定义 ， 焊接用钢轨要求 ， 钢轨焊接 接头超声波探伤技术要求和方法 ，钢轨焊缝超声波 探伤技术规程 ， 钢轨静弯试验机 、 钢轨疲劳试验机要 求 ，５ｋ／ 轨 闪光 焊 接 、 热焊 接 及气 压 焊 接 的 ７ ｇｍ钢 铝 内容 ， 钢轨 闪光焊接的设备 、 人员及 工艺要求 ， 钢轨 铝热焊接的材料 、 人员及工艺要求 ， 钢轨气压焊接的 设备 、人员及工艺要求 ， 线路上移动式 闪光焊的要 求。 同时， 对三种焊接接头性能指标和试验方法进行 了一 些修改
维普资讯
第３ ４卷
Ｖ０ ．４ １ ３
第 １ ２期
Ｎｏ １ ．２
铁 道 技 术 监 督
Ｒ ＩＷＡ Ｕ ＬＴ Ｏ Ｔ Ｏ ＡＬ ＹＱ Ａ ＩＹＣ Ｎ Ｒ Ｌ
标 准化 工作
Ｓ Ａ Ｔ ＮＤＡ ＲＤ ｚ Ｔ ＯＮ Ｗ ＯＲ ＩＡ Ｉ Ｋ
；
ｊ。
１ 引 言
铁 道 部标 准 Ｔ 厂１６２ ２ ０ （ 轨焊 接 ）】 Ｂ Ｉ１３ —０ ５ 钢 ） 已于 【 ｌ
国际标 准 。标 准按 照不 同 的焊 接方 法和不 同 的线 路
设计速度 ， 对平直度允许的最大偏差分别进行要求 。 关于表面质量要求 ， 标准增加了表面不平度 的要求 ， 并且“ ３ 第 部分 ： 铝热焊接” 分别对打磨后 的焊接接 头轨头部位和焊筋表面提 出了相关要求。
钢轨焊接企业标准
钢轨焊接企业标准
钢轨焊接企业标准是指钢轨焊接企业在生产和经营过程中必须遵守的规定和要求。
钢轨焊接企业标准主要包括以下方面：
1. 钢轨焊接操作规程：规定钢轨焊接的具体操作步骤、焊接设备和工具的使用要求等。
2. 钢轨焊接质量标准：规定钢轨焊接后质量检验的要求，如焊缝的质量、焊接强度等。
3. 安全生产标准：包括钢轨焊接作业的安全措施和操作规范，以及应急处理和事故报告等方面的要求。
4. 环境保护标准：规定钢轨焊接企业在生产过程中需要遵循的环境保护要求，如废气、废水、废渣的处理等。
5. 管理体系标准：规定钢轨焊接企业的组织结构、岗位职责、管理程序等，以确保生产过程的规范化和有效性。
6. 监督检查标准：制定钢轨焊接企业监督检查的标准和方法，以保证企业的合规性和质量稳定性。
以上仅为钢轨焊接企业标准的一些常见内容，具体标准的制定和执行需根据国家法律法规、行业标准和企业自身实际情况进行。
钢轨焊接
交底人
审核/批准人
接收单位
接收人/时间
3、道岔区，两端已标记节点里程，卸轨时，已将长轨伸入道岔区，在钢轨拨入槽中后，应检查是否伸入节点以内。未伸入时，应将长轨拉入节点以内，保证后期道岔区钢轨的搭接。
4、已卸钢轨中，右线搭接或接头距离满足要求，存在的问题：曲线地段，钢轨接头断面相错量不能满足10cm要求。此时在保证与中水的节点搭接、道岔区搭接的情况下，加大搭接长度，增加锯轨量。左线除上述问题外，主要有，道岔区以北短轨问题，必须以满足道岔区节点伸入道岔区为前提，将钢轨自道岔区开始进行拉轨
焊接过程控制标准
（1）对出厂前的焊接接头，物资部催促供货单位将试验报告交予我工段试验员。
（2）气温低于0°C，不宜进行工地焊接，刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施，中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
（3）受拉焊缝，在其轨温高于400°C时，应持力保压。
（4）焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材。推凸余量：焊接接头轨头、轨底、轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置不大于2mm。焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，焊接平直度符合验标要求。
二、钢轨的焊接
当前期工作调查和调整完毕后，自南端开始，焊接钢轨，单元轨节见附表，单元节点暂不焊接，采用夹板配合断轨急救器连接，考虑行车，在单元轨节之间缝隙中扣一个螺栓。
钢轨焊接时，锯轨点首先检查相错量是否满足要求，锯轨对下一接头的影响，是否影响下一接头的搭接长度，当不能满足时，将本处接头搭接长度调整，使本处及下一处接头搭接满足锯轨相错量的要求。
（5）左右股单元轨节接头相错量不宜超过10mm。
焊接施工工艺及焊接接头检测见《实施性施工组织设计》。
三、焊接、检测完毕后
焊接完毕后，将上一节长轨条扣件上整齐，并对线路的方向和轨距、水平进行检查，超标处进行线路养护处理，直至达标。
钢轨焊接的正确方法
钢轨焊接的正确方法
1.准备工作：在焊接之前，必须对钢轨进行清洗和割口处理，确保焊接区域干净、光滑，并且割口的形状和尺寸符合标准。
2. 焊接材料：焊接材料必须符合国家标准，并且要在规定的温度下储存，以确保焊接质量。
3. 焊接机器：焊接机器必须符合国家标准，并且要在规定的使用范围内使用。
4. 焊接过程：在焊接之前，必须进行预热和预压处理，以确保焊接区域均匀加热，并且压力均匀。
然后进行焊接，并且在焊接完毕后对焊接区域进行后处理，以确保焊接质量。
5. 检验和验收：在焊接完成后，必须进行检验和验收，以确保焊接符合国家标准和规范。
如果发现焊接质量不合格，必须及时进行修复或更换。
钢轨焊接是铁路维护和建设中非常重要的一步，正确的焊接方法可以保证铁路的安全和稳定性。
以上是钢轨焊接的正确方法，希望对大家有所帮助。
- 1 -。
轨道钢标准
轨道钢标准轨道钢是指用于制造铁路轨道的钢材，其规格和标准通常遵循国家标准或行业标准。
以下是一些常见的轨道钢标准：1. 中华人民共和国国家标准：包括GB 2585-2007《钢轨》、GB/T 23444-2009《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》、GB/T 23445-2009《钢轨焊接第2部分：熔敷金属》、GB/T 23446-2009《钢轨焊接第3部分：预热温度和后热处理》、GB/T 23447-2009《钢轨焊接第4部分：焊接工艺》、GB/T 23448-2009《钢轨焊接第5部分：熔敷金属拉伸试验》、GB/T 23449-2009《钢轨焊接第6部分：熔敷金属冲击试验》、GB/T 23450-2009《钢轨焊接第7部分：焊缝硬度试验》、GB/T 23451-2009《钢轨焊接第8部分：焊接接头硬度试验》、GB/T 23452-2009《钢轨焊接第9部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23453-2009《钢轨焊接第10部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23454-2009《钢轨焊接第11部分：焊接接头金相试验》、GB/T 23455-2009《钢轨焊接第12部分：焊接接头残余应力测定》、GB/T 23456-2009《钢轨焊接第13部分：焊接接头疲劳试验》、GB/T 23457-2009《钢轨焊接第14部分：焊接接头动态试验》、GB/T 23458-2009《钢轨焊接第15部分：焊接接头静态弯曲试验》、GB/T 23459-2009《钢轨焊接第16部分：焊接接头动态弯曲试验》、GB/T 23460-2009《钢轨焊接第17部分：焊接接头疲劳弯曲试验》、GB/T 23461-2009《钢轨焊接第18部分：焊接接头冲击韧性试验》、GB/T 23462-2009《钢轨焊接第19部分：焊接接头冲击吸收能量试验》、GB/T 23463-2009《钢轨焊接第20部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23464-2009《钢轨焊接第21部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23465-2009《钢轨焊接第22部分：焊接接头金相试验》、GB/T 23466-2009《钢轨焊接第23部分：焊接接头残余应力测定》、GB/T 23467-2009《钢轨焊接第24部分：焊接接头硬度试验》、GB/T 23468-2009《钢轨焊接第25部分：焊接接头冲击试验》、GB/T 23469-2009《钢轨焊接第26部分：焊接接头动态试验》、GB/T 23470-2009《钢轨焊接第27部分：焊接接头静态弯曲试验》、GB/T 23471-2009《钢轨焊接第28部分：焊接接头动态弯曲试验》、GB/T 23472-2009《钢轨焊接第29部分：焊接接头疲劳试验》、GB/T 23473-2009《钢轨焊接第30部分：焊接接头冲击韧性试验》、GB/T 23474-2009《钢轨焊接第31部分：焊接接头冲击吸收能量试验》、GB/T 23475-2009《钢轨焊接第32部分：焊接接头拉伸试验》、GB/T 23476-2009《钢轨焊接第33部分：焊接接头冲击试验》。
轨道焊接工艺规程
起重机轨道安装质量控制要求1、对钢结构轨道梁的要求(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h 为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净 10mm,L 为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L 为轨道梁的梁长。
(7) 相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
2、起重机轨道接头2.1 焊前准备：起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。
焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号 J807(国家标准GB/T5118 E8015-G) 2.2 轨道焊接变形的控制：钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,可预先用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起 20mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。
当焊完轨底部以后,松开压板, 将钢轨端头的垫起部分降低到 12mm,再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
在施焊前固定钢轨接头时,2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在 15～18mm 范围内。
在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使 2 根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。
钢轨焊接通用技术规范最新版
钢轨焊接通用技术规范最新版钢轨的焊接是铁路线路施工中非常重要的一项工作，其质量直接影响到铁路的安全和运行效果。
为了保证钢轨焊接质量，国家制定了一系列的技术规范，其中最新版的是“钢轨焊接通用技术规范”，以下为该规范的主要内容。
该规范主要分为八个部分：1. 总则：包括规范的适用范围、术语和定义等内容，为后续的规定提供了必要的背景和统一的术语。
2. 钢轨材料：规定了钢轨的材料和性能要求，包括化学成分、力学性能、硬度和均匀性等指标。
同时，还对钢轨的取样、检验和试验方法进行了详细的说明。
3. 钢轨准备与加热：介绍了焊接前的钢轨准备工作，包括清理表面、切割和清除缺陷等。
此外，还对加热温度和方法进行了规定，以确保焊接接头的质量。
4. 焊接材料：规定了焊接材料的种类和性能要求，包括焊条、焊丝和焊剂等。
对焊接材料的存储、检验和试验方法也进行了规定。
5. 焊接工艺：详细描述了焊接操作的步骤和要求，包括焊接设备的选择和调试、焊接接头的准备和组织形式等。
同时，还强调了焊接过程中的质量控制和安全措施。
6. 焊接接头的质量要求：规定了焊接接头的外观质量和技术要求，包括焊缝形状、焊缝尺寸和焊接缺陷的允许范围等。
此外，还对焊接接头的无损检测和力学性能试验进行了规定。
7. 焊接接头的评定和修复：详细阐述了焊接接头的评定标准和修复方法，包括焊接接头的评级、评定方法和修复的程序等。
8. 焊接工艺记录和档案：强调了焊接工艺记录和档案的重要性，包括焊接工艺记录的格式和内容、焊接档案的保存和管理要求等。
总之，钢轨焊接通用技术规范最新版从钢轨材料选取到焊接接头的评定和修复等方面进行了详细的规定，旨在保障钢轨焊接接头的质量，提高铁路线路的安全性和耐久性。
在实际施工中，相关人员应严格按照规范要求进行操作，以确保焊接接头的质量符合标准，为铁路的运营提供可靠保障。
钢轨接触焊工艺标准(附件1)
钢轨接触焊生产工艺标准二零零八年十月第一章总则第1.1条为加强钢轨接触焊生产管理，保证钢轨接触焊焊头质量，特制订本办法。
第1.2条本管理办法适用于50、60、75Kg/m 钢轨接触焊的生产管理，旧钢轨及淬火钢轨的焊接暂按本办法执行。
第1.3条本办法规定了钢轨焊接工艺流程、装备技术要求、质量管理要求、检验方法、设备管理要求、管理制度。
第1.4条焊接接头质量检验必须依照铁道部标准TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》进行。
第1.5条本办法依据铁道部工综技(94)49 号《钢轨接触焊生产管理办法》制订。
第二章钢轨入厂检验验收第2.1条外型尺寸及长度检查：对每根钢轨按GB2585-81等标准规定的尺寸允许偏差和“质保书”所列清单，使用规定的量具、样板进行测量记录。
第2.2条外观质量检查：按GB2585-81规定检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
第2.3条按照“质保书”的规定，检查钢轨的钢种、级别。
第2.4条落锤检查：钢轨必须进行落锤抽查。
从一次连续性发货开始到结束为一批，对钢坯轧钢取相当于钢锭头部的钢轨5个试样，在0～40℃时，轨头向上平放在试验机的两支点上，用1000±5Kg重锤，按以下规定的落锤高度打击，二次不断为合格。
试样取样部位、试验方法参照GB2585-81的有关规定执行。
试验机应符合TB/T1632-91附录B的规定。
第2.5条对检查出不合格钢轨，要分别列明钢轨的钢种、级别、炉号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等内容登记造册，报路局物资、工务处，并向钢厂质检部门反映。
保存好样件备质检部门检查，不合格钢轨在未处理前应单独存放，“质保书”存段有关部门保管。
第三章钢轨卸车及堆放第3.1条钢轨卸车应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1m或损伤程度超过GB 2585-81标准之规定时不得使用，并作为事故进行处理。
第3.2条卸车使用的吊机必须符合起重机械使用规定，经常保持设备完好，严禁超载使用。
TBT 1632.1-2005 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件
www.17jzw.c
附录 Ｂ 规范性附录 ） 钢 轨落锤试验机 ・・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・・ （ ・・・・ ・・・・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・ ・ ・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・…… １ ３ 附录 Ｃ 规范性附录 ） 钢轨静弯试验机 ・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ （ ・・・・・ ・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・…… １ ・ ・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・ ４ 附录 Ｄ（ 规范性附 录） 钢轨疲劳试验机 ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・…… １ ・・・・・・ ・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５
１ 范 围
Ｔ ／ １３ 的本部分规定了铁路焊接用钢轨要求、 ２ Ｂ Ｔ ６ 焊缝超声波探伤要求、 焊接接头平直度和表面
质量要求 ； 焊接接头平直度 和表面质量、 落锤 、 静弯 、 疲劳、 拉伸 、 冲击试验方法 。 本部分适 用于闪光焊接 、 热焊接、 铝 气压焊接 等方法焊接钢轨 。 ２ 规范性引用文件
打磨灼伤 ｇｎｉ ｂｒ ｒｄ ｇ ｎ ｉ ｎ ｕｓ
砂轮打磨钢 轨表面产生 的灼伤 。
灰斑 ｆｔ ｓｏ ｌ ｐｔ ａ 存在于闪光焊焊缝断口中 的局部光滑区 与周边金属有明 域， 显界限。
３． ０ １
光斑 ｗ ｉ ｌ ｓｏ ｔｆｔ ｈｅ ｐｔ ａ
面积 型缺陷 存在 ， 于气压 焊焊缝断 口中的局部光 滑区域 ， 与周 边金属 有明显 界限。光斑 又称 为白
下列文件中的条款通过 Ｔ ／ １３ 的本部分的引用而成为本部分的 ＢＴ ２ ６ 条款。凡是注 日 期的引 用文
件， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误 的内容） 或修订版 均不适用 于本部分 ， 然而 ， 鼓励根据 本部分达 成 协议 的各方研 究是否可使用这些文件 的最 新版本 。
钢轨规范偏差规范最新标准
钢轨规范偏差规范最新标准钢轨作为铁路运输系统中的关键组成部分，其质量和规范的准确性对铁路安全运行至关重要。
随着技术的发展和铁路运输需求的提高，钢轨规范及其偏差标准也在不断更新和完善。
以下是最新的钢轨规范偏差标准概述：1. 钢轨材质要求：钢轨应采用高强度、高韧性的钢材，以确保其在高速、重载条件下的稳定性和耐久性。
材质应符合国家或国际相关标准，如GB/T 11264-2017《铁路用钢轨》。
2. 钢轨尺寸偏差：钢轨的长度、宽度、高度等尺寸应严格控制在规定的偏差范围内。
例如，标准轨距为1435毫米，其偏差应控制在±3毫米以内。
3. 钢轨表面质量：钢轨表面应光滑、无裂纹、无明显缺陷。
表面缺陷如锈蚀、划痕等应进行及时处理，以避免影响钢轨的使用寿命和安全性。
4. 钢轨内部质量：内部质量包括钢轨的内部结构和化学成分。
应通过无损检测技术，如超声波检测，确保钢轨内部无气泡、夹杂等缺陷。
5. 钢轨接头和焊接：钢轨接头和焊接部分的质量直接影响铁路的稳定性。
焊接应符合GB 50261-2017《铁路轨道工程施工及验收规范》的要求，确保焊接牢固、无裂纹。
6. 钢轨铺设和维护：钢轨铺设应遵循严格的施工规范，确保钢轨的平直度和稳定性。
定期维护和检查也是确保钢轨长期稳定运行的关键。
7. 钢轨的耐久性测试：钢轨在投入使用前应进行耐久性测试，包括疲劳测试、冲击测试等，以评估其在实际使用中的性能。
8. 钢轨的环保要求：随着环保意识的提高，钢轨的生产和使用过程中应尽量减少对环境的影响，如减少噪音、振动等。
9. 钢轨的标识和追溯：每根钢轨都应有清晰的标识，包括生产日期、批号等，以便于质量追溯和管理。
10. 钢轨的更新和淘汰：对于达到使用寿命或不符合现行标准的钢轨，应及时进行更新和淘汰，以确保铁路运输的安全。
随着铁路技术的不断进步，钢轨规范及其偏差标准也会不断更新。
铁路部门和相关企业应密切关注最新的规范变化，确保钢轨的质量和安全，为铁路运输提供坚实的基础。
起重机钢轨接长焊接工艺
起重机钢轨接长焊接工艺起重机钢轨接长焊接工艺是把长钢轨连接成一根完整的起重轨道用来承重和支撑起重机，确保其运行安全稳定。
由于起重机带动了较大的负载，因此起重机钢轨接长焊接工艺具有极高的安全性，完全不能出现焊接缺陷，只有确保焊缝接头的高质量，才能确保起重机的安全性能。
二、起重机钢轨接长焊接工艺要求1、焊接材料选用：起重机钢轨接长焊接通常采用Q345B（高强度结构钢）原材料，厚度为20-25mm。
2、焊接方式：起重机钢轨接长焊接推荐使用CO2气体保护焊，拉丝-空气焊接方式，焊接温度不低于920℃，焊接电流可在450~550A 之间调整。
3、焊接工具：起重机钢轨接长焊接必须使用专业的焊接工具，并符合安全标准。
4、焊接缝检查：焊接前，应对焊接部位进行润滑、清洁和检查，检查后可做出正确的焊接计划，确保焊接质量。
三、起重机钢轨接长焊接方法1、焊枪熔化焊丝：焊枪根据焊接勾程，以一定的操作方式熔化焊丝，将焊丝熔化成优质的熔池。
2、夹持焊丝：夹持焊丝，焊丝要紧贴钢轨表面，并调整焊机参数，保持恒定的焊接工况，以保证焊接质量。
3、擦拭焊缝：用研磨轮对焊缝表面进行擦拭，消除焊缝的夹渣和熔渣，以便正常探伤检测后的质量判定。
4、探伤检测：探伤检测是检测焊接质量是否符合要求的重要步骤，通过检测焊缝的光学深度变化，确定焊接质量是否符合设计要求。
四、安全措施1、应学习专业知识：为了确保钢轨接长焊接质量，应先去参加专业培训，学习焊接工艺和安全操作规程，以防止不必要的事故发生。
2、规范操作：在操作起重机钢轨接长焊接过程中，应严格按照焊接工艺流程操作，以防止出现焊接缺陷，增加不必要的风险。
3、经常检查：起重机钢轨接长焊接完成后，应经常对其结构进行检查，以确保其质量达到要求。
起重机钢轨接长焊接是一项非常重要的焊接工艺，起重机钢轨接头质量直接关系到起重机的安全性能，为了保证起重机的安全，在起重机钢轨接长焊接工艺中，必须严格遵守国家的安全标准，并对其质量进行检查，确保其产品质量。
铁路钢轨 标准
铁路钢轨标准铁路钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，它承载着列车的重量，并提供平稳的行驶轨道。
为了确保铁路运输的安全和高效运行，各国都制定了一系列关于铁路钢轨的标准。
本文将介绍铁路钢轨的标准，并分析其对铁路运输的重要性。
1. 钢轨的材质标准铁路钢轨的材质标准是确保其强度、耐久性和耐磨性的重要基础。
常见的铁路钢轨材质包括普通碳素结构钢、高碳素合金钢、镟轧型钢等。
这些材质均需符合国际标准组织（ISO）和各国相关标准的要求，以保证钢轨的质量和可靠性。
2. 钢轨的尺寸标准铁路钢轨的尺寸标准规定了其长度、高度、宽度和截面形状等参数。
这些标准旨在确保钢轨之间的连接紧密，以减少因连接松动而引发的事故风险。
此外，尺寸标准还涉及到钢轨的弯曲能力和承载能力等关键性能指标，以确保铁路运输的安全性和稳定性。
3. 钢轨的焊接标准钢轨的焊接是保证钢轨连接牢固的重要环节。
焊接标准规定了焊接材料、工艺和检验要求等，以确保焊接接头的质量和可靠性。
良好的焊接质量可以提高钢轨的整体强度和耐久性，减少事故风险，并延长钢轨的使用寿命。
4. 钢轨的表面处理标准钢轨的表面处理标准对于保护钢轨的外观和防止腐蚀起着重要作用。
常见的表面处理方法包括热浸镀锌、喷涂防锈漆等。
这些标准规定了表面处理的方法、材料和技术要求，以确保钢轨能够在恶劣的气候和使用环境下保持良好的外观和性能。
5. 钢轨的测试和检验标准测试和检验是铁路钢轨质量控制的重要环节。
各国都制定了一系列测试和检验标准，包括物理性能测试、化学成分分析、无损检测和破坏性试验等。
这些标准旨在确保钢轨的质量符合要求，并排除潜在的缺陷和安全隐患。
综上所述，铁路钢轨的标准在铁路运输系统中起着至关重要的作用。
合理的材质选择、严格的尺寸和焊接标准、有效的表面处理和可靠的测试检验，都可以保证铁路钢轨的质量和可靠性。
只有遵循这些标准，铁路运输才能更加安全、高效地进行，为人们的出行提供更好的保障。
TBT 1632.1-2005 钢轨焊接 第1部分：通用技术条件
中华人 民共和 国铁道 行业标准
钢 轨 焊 接
第１ 部分 ： 通用技术条件
Ｗｅ ｉｇ ｌｎ ｄ
Ｐ ｒ １Ｇｅ ｅａ ｓｅｉｃｔ ｎ ａ ｔ ｎ ｒｌ ｐｃｆ ａ ｏ ： ｉ ｉ
２０ － － ０ ５０ ２ ６ ７发 布
２ ０ － －７实施 ０ ５０ ２ ６
中 华 少 Ｌ民 共 和 国 铁 道 部
下列术语 和定义适 用于 Ｔ ／ １３ Ｂ Ｔ ２的各部 分。 ６
www.17bzw.c
固 定式闪光焊 接 ｓｔｎｒｂｓ ｂｔｗｌｎ ｔｉ ａ ａ － ｔ ｄ ｇ ａｏ ｙ ｈ ｕ ｅｉ 闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的 焊接工位焊接钢 ， 轨 焊接电 源由电力网 经配电变压器供电。
注： 固定式 闪光焊接又称为固定式接触焊 。
— 增加了 钢轨焊接专用术 语和定义； — 增加了 钢轨焊接接头超声波探伤技术要求和方法； — 修改了焊接接头平直度和 表面质量的要求及检验方法；
— 修改 了拉伸试验 、 冲击试验取样方法 ； — 增加 了钢轨焊缝超声 波探伤技 术规程、 钢轨静弯试 验机、 钢轨疲劳试验 机要求；
www.17jzw.n
铝热焊接 ｔ ｒ ｉ ｅｉ ｈ ｍｔ ｄ ｇ ｅ ｗｌｎ
以氧化铁为氧化剂 ， 以铝粉为还原剂 的一种热 剂焊 。
３． ５
焊接接头 ｗｌ ｄ ｔ ｅｅ，ｉ ｄ ｊｎ ｏ
ＴＢ Ｔ ６ ２ １ ２ ０ ／ １３ ．－ ０ ５
３６ ３７ ＝
用焊接方 法连接 的钢轨对接接头 。焊接接 头由焊缝和热影响区构成 。 推 凸 ｔｎｎｎ ｒ ｕ ｉｇ ｉ 用与钢轨 横截面外形轮廓相 同的刀具沿着钢 轨表面纵向推进 ， 除焊接凸出量。 切 电极灼伤 ｅｃｒｄ ｂｒｓ ｌ ｔ ｅ ｎ ｅ ｏ ｕ 钢轨 与焊机电极因接触不 良产生 的灼 伤。
中国铁路无缝焊接钢轨规范
中国铁路无缝焊接钢轨规范中国铁路无缝焊接钢轨规范（TB/T3248－2020）是中国铁路机械行业协会在2020年6月7日发布的一项标准，旨在建立适用于中国铁路机械行业的无缝钢轨焊接规范，主要涵盖了钢轨焊接质量要求、焊接工艺规程及无缝焊缝检验方法。
一、生产要求1、原材料选用规范（1）无缝钢轨是由MS600特种钢制成，其熔点≥985℃，MS600特种钢软化点≤900℃；（2）无缝钢轨热处理要求：回火温度为820~870℃，回火时间满足硬度要求；（3）可提供轨型抗压钢筋、防护钢筋及轨床连接杆的焊缝服务。
2、焊接工艺规程：（1）焊接保护措施：在焊接前，清除碳化物、锈屑和其他积碳，以保证焊接质量；（2）焊接接头类型：按照焊接工艺要求，执行U型接头或V型接头两种接头类型；（3）焊接电流：推荐焊接电流范围为300~400A；（4）焊接电压：推荐焊接电压范围为24~28V；（5）焊垫厚度：焊垫厚度为8~10mm；（6）焊接长度：焊接长度满足标准要求；（7）焊接条件：焊接均采用填充式焊接，施焊时环境温度≥5℃以上，否则焊接受力严重降低。
二、检验要求1、检验项目（1）外观检验：检验无缝焊缝表面外观情况，检查焊缝有无歪斜、错位等现象；（2）实物检验：检验接头熔接情况，材质是否符合要求；（3）尺寸检验：检验接头的尺寸是否符合要求，是否符合机械性能要求；（4）强度检验：经必要的试验，检验接头的抗压性能、抗拉性能以及机械性能；（5）支撑测量：测算焊缝的支撑尺寸，测量焊缝的平整度；（6）抗拉性检验：检验支撑尺寸是否符合标准规定要求；（7）平整度检验：检验支撑地面平整度是否符合标准规定；（8）抗冲击检验：检验焊缝对冲击的耐久性和抗裂性。
三、覆盖范围本标准适用于中国铁路机械行业钢轨的焊接，不适用于无缝钢轨的施工现场实践安装、调整现场、铺装现场以及拆卸现场等技术服务。
钢轨焊接企业标准
钢轨焊接企业的标准可能因国家、地区和企业而异，但通常会包括以下方面：质量标准：钢轨焊接企业应确保其焊接产品的质量符合相关国家和国际标准，如ISO 26959、EN 14604、EN 13674等。
这些标准对钢轨焊接的抗拉强度、硬度、韧性等性能指标有详细规定。
工艺标准：钢轨焊接企业的焊接工艺应符合相关标准和规范，如AWS
D1.1、EN 10227等。
这些标准对钢轨焊接的工艺流程、焊接方法、焊接材料等有明确规定。
设备标准：钢轨焊接企业应拥有符合相关标准的焊接设备和检测设备，如电弧焊机、气体保护焊机、超声波探伤仪等。
这些设备应定期进行维护和校准，确保其精度和可靠性。
人员标准：钢轨焊接企业的焊接人员应经过专业培训并取得相关资质，如国际焊接工程师、国际焊接技师等。
焊接人员应严格执行焊接工艺流程，遵守安全操作规程，确保焊接质量。
安全标准：钢轨焊接企业应建立健全的安全管理体系，制定安全操作规程，确保焊接生产过程中的安全。
同时，应对焊接设备进行定期检查和维护，防止设备故障对人员和环境造成伤害。
环境标准：钢轨焊接企业应遵守国家和地方环境保护法规，建立环保管理体系，采取有效措施降低生产过程中的环境污染。
钢轨焊接工艺
在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。
现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。
一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材1.钢轨起重机的小车轨道有三种：(1)起重机钢轨如QU70、QU80等。
(2)P型钢轨如P24、P38、P43等。
(3)方钢如：30mm×40mm、40mm×40mm等。
前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。
钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w C=0.5％～0.8％，w Mn= 0.6％～1.5％。
而方钢的材料为Q275，顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。
2.焊条钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。
如下图所示，在轨道头部以下，用E5016焊条；在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。
这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)≥55HRC。
上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm，焊接电流均为180～240A，电弧电压均为36～24V。
二、对接焊工艺1.工具、材料及焊接准备电焊机1～2台，焊炬2～3把0～300℃温度计一只，氧气、乙炔气。
焊前将焊条放在350～400℃烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm，校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。
2.焊接操作由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0～300℃的温度计固定在钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2～3把焊炬同时对钢轨预热。
当钢轨温度达到230～250℃时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用D322焊条边加热边堆焊。
焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230～250℃。
全部焊接完成后，还要继续加热到250℃，再将钢轨在空气中经过≥0.5h 时间缓慢冷却到室外温度(30℃左右)，以防止裂纹产生。
钢轨焊接工艺及要求
▪ f、正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应 在450℃以下，加热终了轨底表面中心线温度 应为920℃左右。光电测温仪探头应垂直被测 钢轨表面，每次测量接触时间≤3S。
正火
▪ （6）焊缝打磨及矫直 ▪ a、待焊缝正火完成后，温度降低到300℃以下时，对钢轨
进行调直，要求在焊缝两侧各500mm范围内，水平及垂 直方向的作用面直线度每米不大于0.3mm。 ▪ b、利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面。轨 头、轨底上圆角在1m范围内应圆顺，不允许横向打磨， 母材打磨深度不超过0.3mm。焊头在轨底上表面焊缝两侧 各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各为35mm范围内应 打磨平整。焊缝两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰 痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。
量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却 水泵用胶管连接。 ▪ b、将正火架放置在钢轨上，将火焰加热器放置 在正火架的圆柱形导杠上，调整加热器与钢轨表 面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。 ▪ c、启动冷却水泵。 ▪ d、调节加热器位置，使焊接接头处于加热器摆 动中心，摆动幅度不小于60mm。
▪ e、调节瓶装乙炔输出压力在0.15Mpa，调节 瓶装氧气的输出压力在0.6Mpa，通过控制箱 快速开关阀调节乙炔流量在3.8格(m3/h) ，氧 气流量在4.2格(m3/h)。将氧气流量下调爆明 点火，点火这后氧气流量恢复规定格数，摇 火摆动频率控制在60次/S左右。达到正火温 度后应同时关闭控制箱快速开关阀，但乙炔 比氧气先关数秒。
右，便可以开始焊接。焊接由可编程序控制器自
动控制焊接电流、电压、位移、压力等参数，焊
接时间约两分钟，焊接完成后由焊机自动完成推
瘤。计算机组成的焊接数据采集系统采集焊接过
程的全部技术数据，绘出焊接参数曲线图，通过
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广州铁路（集团）公司企业标准Q/GZTQ/GZT11Z—2010钢轨焊接工作业标准（固定式闪光焊接）2010—07—10发布2010—07—30实施广州铁路（集团）公司发布本标准引用规范性文件：——钢轨焊接标准TB/T1632；——铁路技术管理规程（铁道部令第29号）——铁路工务安全规则（铁运〔2006〕177号）——铁路线路维修规则（铁运〔2006〕146号）——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发〔2009〕194号——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》（广企发〔2009〕2号1 范围2岗位资格要求2.1基本资格要求2.2上岗职业要求3职责与权限4工作内容与要求4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.2除锈调直4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.4钢轨焊接4.5粗磨作业4.6焊接接头热处理4.7表面质量检查4.8焊接接头冷矫直4.9焊接接头精磨作业4.10焊接长钢轨吊运存放作业4.11焊接钢轨出厂前验收作业4.12质量追溯5检查与考核6记录和表格钢轨作业焊接标准1 范围本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程序、内容和技术要求。
本标准适合焊轨厂钢轨焊接工作人员作业。
2岗位资格要求2.1 基本资格要求2.1.1 教育背景：高中毕业（或同等学历）。
2.1.2知识技能：具有钢轨焊接工应知应会的相关技能知识。
2.1.3工作经验：本岗位一年及以上。
2.1.4 敬业意识：尊章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 上岗资格要求2.2.1具有铁路钢轨焊接初级及以上职业资格证书。
2.2.2具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2.2.3具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3职责与权限3.1作业人员对安全、质量负责。
3.2严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.3负责所在岗位的作业，严格按照作业要求标准执行。
3.4拒违章作业、制止他人违章作业。
3.5对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.6及时准确填写本岗位相关记录、表格等。
4工作内容与要求4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.1.1应依照钢轨订货技术条件对待焊钢轨进行焊前检查，不合格的钢轨不允许焊接。
4.1.2逐根检查钢轨表面质量：检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，同时焊缝两侧400mm范围内不得钻孔或安装其他装置。
采用摄像头对原轨轨底进行摄像存档，操作人员通过电脑视频进行实时检查。
4.1.3热状态下形成的钢轨热刮伤、扎痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入等缺陷（母材热轧时产生的伤）的深度不应大于：1 轨头踏面0.50mm；（350km/h以上的线路0.35mm）2 钢轨其他部位0.5mm。
4.1.4冷状态下形成的钢轨纵向或横向划痕、碰伤等缺陷（运输或搬运过程中造成的伤）的深度不应大于：1轨头踏面及轨底下表面0.40mm（轨底下表面应该有横向划痕）；350km/h以上线路0.30mm.2 钢轨其他部位0.50mm.。
4.1.5落锤检验：工艺检验或焊接生产期间，对钢轨质量有任何疑义时，可对该批进厂钢轨进行落锤抽查。
4.1.6 对检查的不合格的百米钢轨，及时汇报工艺质量组，工艺质量组人员及时对损伤进行鉴定，不合格的及时摆放在指定的隔离区，做好标记，标记方法如下：1编号：编号内容包括年月日第几条伤轨（例如2010年1月16日这天发现的第三条伤轨，即可标为10011603）。
2标明伤轨伤损位置，并用油漆表明。
3 工艺员建立伤轨台帐并保留相关记录。
4.1.7距轨端200mm以内硬弯以及其他无法矫直的硬弯必须钜掉锯切后钢轨端面倾斜不得大于0.6mm，否则用端磨机磨平端面。
锯切后钢轨长度并在两端用油漆标识，作为短轨进行焊接。
4.1.8检验用的设备和量具应按规定进行周期性检定和校准，工具台帐由主管技术人员建立。
4.2 除锈调直（矫直钢轨，焊前除锈、百米轨平直度、扭转检查）4.2.2应使用除锈调直一体机对钢轨进行矫直、焊前除锈。
4.2.2矫直应达到以下标准：1 350km/h专线：垂直向上≤0.3mm/1.0m、≤0.4mm/2.0m向下≤0.2mm/2.0m水平：0.4mm/1.0m、0.6mm/2.0m2 250km/h垂直：向上≤0.5mm/1.5m向下≤0.2mm/1.5m水平：0.7mm/1.5m4.2.3 除锈部位;钢轨踏面距轨端80~360mm的位置、钢轨底面距轨端80~360mm的位置、全端面除锈（工班可视情况用人工除锈代替）。
4.2.4母材打磨量不超过0.2mm(不分高速铁路)。
4.2.5除锈后表面待焊时间超过24小时或有污染时应使用抛光机人工重新除锈。
4.2.6检查除锈后的表面质量、应符合钢轨标准的规定，出现异常做好记录并及时向工艺质量组部门汇报。
4.2.7对百米钢轨进行扭曲检查：钢轨端面和距之1米的横断面质检的相对扭曲不能超过0.45mm(各种时速均一致)。
4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.3.1人工辅助除锈：1人工辅助除锈用150kw的抛光机，使用千叶片。
2 除锈方法沿钢轨纵向进行除锈。
3 对除锈机除不干净部位进行补充除锈。
4.3.2配轨：1 根据钢轨的实际外形尺寸将其不对称度分为七种情况（在测量时，规定钢轨竖向中心线偏左边为正值，偏右边为负值），分别用0~6作为测量值代号：“0”为-0.1~+0.1，“1”为+0.2~+0.3，“2”为-0.2~-0.3，“3”为+0.3~+0.6，“4”为-0.3~-0.6，“5”为+0.6~+1.2，“6”为-0.6~-1.2.。
2测量时，偏左和偏右的界定方法：面向钢轨方向，右手侧为右，左手侧为左，测量中，如果轨头有间隙，左侧轨头的侧面紧贴或间隙比右侧小，则说明钢轨竖向中心线偏左，反之偏右。
3测量端面时，以检具底边的基准点紧贴轨底，侧面的两个基准需有一个紧贴钢轨外表面后，用塞尺测量基准距钢轨表面的间隙，应对端面两侧进行测量。
4不对称度的确定方法：对左右两侧用检具测量后，两侧的间隙基本相同或均紧贴，其测量值为“0”;用0.3mm的塞尺无法通过的缝隙，其测量值为“1”和“2”；用0.6mm的塞尺无法通过，其测量值为“3”和“4”用0.9mm的塞尺无法通过的缝隙，测量值为”5“和”6”。
5配选原则：：“0”和“0”、“5”、“6”可以匹配，“1”和“2”可以匹配，“3”和“4”可以匹配，“5”和“6”可以匹配。
6配轨过程中，应考虑工作面因素。
如果钢轨外形尺寸有较大偏差，测量中应综合考虑工作面的侧的不对称度将其作为配轨的重要依据。
（1和4、2和3、3和6、4和5）。
7 根据以上配选轨原则搭配钢轨后，用石笔将每根钢轨的焊接顺序号写在距轨端100mm处钢轨顶面上。
8 配轨时应预留钢轨焊接烧化量。
每段无缝线路各长轨条的总长度不得短于设计长度，也不得长于设计长度的0.3m以上。
不同钢种及不同钢厂生产的钢轨，不得相互焊接。
9准确填好配轨记录，对配轨所造成9m一下的钢轨必须作好记录。
4.3.3每天使用样板尺抽查10根原轨的外观形式尺寸并记录。
4.3.4 逐根进行不对称度测量进行配轨。
4.4 钢轨的焊接4.4.1焊接操作手必须取得中级或中级以上的钢轨焊接工培训合格证书。
4.4.2 焊接前检查焊机。
应确认焊机状态正常，电压正常400v油位、油温正常、焊机无报警。
4.4.3 焊接前查看设备运转记录，焊接记录表、焊机任务交底，查验焊接程序号，确认无误后方可焊接。
焊接参数的修改应经过主管工程师的批准。
4.4.4焊接前检查确认除锈质量，焊接前轨温不得低于10℃。
4.4.5钢轨对头过程中，以钢轨顶面和轨头侧面工作边为基准。
4.4.6焊机电极帽表面应平整、光洁、无油、水、铁渣等污染物并做好记录。
4.4.7每焊接一个接头，焊接作业人员应清扫焊机、检查街头表面质量、推凸质量、接头错边量、有无电极灼伤并拍照存档、焊接记录曲线，完成接头标识，填写焊接记录。
4.4.8 在未经过打磨处理的情况下使用波磨尺检查接头错边量：接头顶面错边量不大于0.3mm ,轨脚边缘水平方向错边量不大于0.5mm：波磨尺的测量位置离焊缝左右30mm位置，接头错边超标接头应切掉重新焊接。
4.4.9焊接检查：接头表面应无裂纹，推凸过程中没有损伤的钢轨母材，没有焊渣陷入，没有电极灼伤，推凸余量不超标：轨头应不大于1mm,轨腰不应大于2mm,轨底不应大于1mm。
4.4.10焊接曲线出现NO曲线、工艺规定不合格曲线和异常曲线时必须钜掉接头重新焊接。
4.4.11对不合格的接头在焊缝两侧各50mm位置锯切，倾斜度不能大于0.6mm.4.4.12焊接过程中必须打开信息管理系统。
4.4.13每个接头必须在规定位置按标准打码。
距焊缝3—5米位置不允许钢厂标示上面打码标识方法按《广州铁路（集团）公司钢轨焊接工艺质量管理办法（暂行）》第2.5.1条执行。
4.5.1粗磨部位：焊接接头踏面、工作侧面和非工作面、轨脚上表面35mm、轨脚、轨头下颚、轨底焊缝。
4.5.2粗磨工具的使用：工作踏面、工作侧面、非工作侧面使用仿型打磨机打磨；轨脚上表面先使用手提砂轮机打磨，再用抛光机抛光处理；轨脚先使用手提砂轮机打磨，再用抛光机抛光处理；轨头下颚使用手提砂轮机倒角；轨底焊缝使用轨底打磨机打磨。
4.5.3粗磨人员须严格执行下述粗磨标准，并做好粗磨记录。
4.5.4粗磨后的表面应平整光洁，与母材过度圆顺，轨踏面平直度范围：0.5~1.0mm；工作侧面平直度范围：-0.5~0.5mm（使用一米平直尺和塞尺检查）；轨底焊缝使用打磨机打磨平整、不留余量（目测）。
4.5.5粗磨后应检查焊接接头表面质量，不应有裂纹、夹渣、严重错边等缺陷，发现立即汇报重焊处理。
4.5.6对于推凸余量超标、单边的个别接头，可以采用粗磨的方式打磨平整，（根据落锤实验，单边的接头不影响质量），但应特别注意不要损伤钢轨母材。
推凸余量连续超标时，应通知焊机工位调整或更换推凸刀具。
4.6焊接接头接头热处理4.6.1钢轨焊接接头必须进行热处理。
4.6.2焊接接头热处理应采用中频感应方式进行全端面加热。
接头进入线圈前，用钢丝刷清除接头表面的浮渣；接头进入线圈后，应检查接头各部位表面与线圈距离均匀一致，正火时要求测温仪对准焊缝中心。
4.6.3加热前焊接接头温度应低于500℃（轨头表面）。
4.6.4正火参数：U75V：正火温度为910℃；转频温度为850℃；风冷压力为0.18MPa；风冷终了温度为480℃；下雨天380℃。
U71Mn系列正火温度为900±10℃；转频温度为850℃；风冷压力为0.15Mpa；风冷终了温度为480℃；下雨天终了温度为380℃.4.6.5喷风前钢轨温度不能低于750℃。