船体检验细则
船舶检验一般性检验细则--好用
船舶检验1船舶检验一。
机舱门当你进入机舱的时候，你首先就应该对机舱的防火门的结构情况进行检查。
检查防火门是否能够自动关闭，并且关到位。
一般情况下，把门稍许打开一些，看看防火门是否能在自闭器的作用下关好。
同时检查防火门框上的嵌条是否完好，因为该防火门是A 级，而A 级防火门是防止火焰和烟气通过。
因此一旦门框上的嵌条脱落，就不能阻止烟气通过，而达不到A 级的要求。
再对防火门的把手和锁眼进行检查，检查其是否脱落，如果把手和锁眼脱落了，防火门上就有洞眼存在 ，整个防火门的结构就破坏了。
火焰和烟气就会从门上的洞眼穿过。
注意：74 公约没有防火门的要求，只要求钢质门就可以了。
上述的要求是81 修正案要求，即1984 年9 月1 日及以后安放龙骨的船舶适用上述要求。
二。
进入机舱进入机舱后，对脱险通道进行检查。
在机舱最底部花铁板平台处，检查脱险通道的防火门（A-60）是否能够自闭，并且关好到位，门框上的嵌条是否脱落等。
门上的把手和锁眼是否脱落等。
然后进入脱险通道检查里侧是否铺设了A-60 耐火材料。
有些船舶机舱脱险通道的A-60 耐火材料是铺设在外侧的。
注意：脱险通道在机舱里布置时，除了在机舱最底层的花铁板处布置防火门外，在其它几层平台处也会布置防火门，以便人员从各个工作平台逃生。
因此，在检查时，应特别予以注意。
如在机舱集控室里，其后侧一般都设有脱险通道的布置和设有防火门。
所以对这些脱险通道的防火门也应该认真检查。
另外，有些船舶的脱险通道最底部平台往往会遗漏铺设A-60 耐火材料。
检查时注意脱险通道内最底部平台是否仅仅为钢板结构，如果是，则要求船东在该钢板结构上铺设A-60 耐火材料。
一般是用经CCS 认可的A-60（类似水泥）的辅料进行铺设。
注意：上述要求是81 修正案的要求。
对于2002 年7 月1 日及以后安放龙骨的船舶，脱险通道有尺寸大小的要求。
其内部尺寸不小于800×800mm，并且要设有应急照明灯。
船舶检验与验收标准
船舶检验与验收标准一、引言随着航运业的快速发展，船舶的安全性和可靠性成为各国重点关注的问题。
为了保证船舶运营的安全和质量，船舶检验与验收成为一项重要工作。
本文将从船舶建造、维护与修复、安全设备和环境保护等几个方面，详细介绍船舶检验与验收的标准。
二、船舶建造1. 船体结构：船舶建造必须符合国际航行公约和相关规定，船体结构必须具备一定的强度和刚性，以确保船舶在恶劣海况下的安全性。
船体结构的检验与验收标准包括材料的强度和质量、焊接接头的检验、尺寸和重量的准确性等方面。
2. 排水系统：船舶排水系统的检验与验收标准包括船舶的排水能力、防漏结构的完善性以及相关设备的正常运行等方面。
排水系统必须保证船舶在污水、雨水和污油的排放方面符合环保要求。
3. 操纵设备：船舶操纵设备的检验与验收标准包括舵机、推进设备、锚泊设备等的安装和使用性能，以及相应的操作控制系统。
这些设备必须经过合格的测试，确保操纵船舶时的有效性和安全性。
4. 舾装设备：舾装设备的检验与验收标准需要对船舶上的电气设备、通信设备、卫生设备等进行测试和评估。
船舶上的各种设备必须符合相关的国际标准，并正常运行，以确保船员的生活和工作条件。
三、维护与修复1. 资料记录：船舶的维护和修复需要详细记录每一次的维护和修复工作，包括维护工作的目的、方法以及使用的材料和设备等。
这些记录有助于对船舶的维护和修复工作进行评估和追溯。
2. 系统检查：船舶维护和修复工作必须包括对船舶各个系统的检查，例如动力系统、导航系统、通讯系统等。
检查过程需要依据相关标准，确保系统的正常运行和安全性。
3. 材料选用：船舶的维护和修复需要选择符合相关标准的耐用性材料，以确保维护和修复的质量和效果。
各类涂料、密封材料、螺栓和焊材等都需要符合相关标准。
4. 工作人员：船舶维护和修复工作需要经过专业培训并取得相应资质的人员。
工作人员必须具备相关技能和知识，确保维护和修复工作的质量和安全。
四、安全设备1. 救生设备：船舶上的救生设备必须符合国际海事组织的规定。
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速 度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备， 焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的 方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏 差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标 识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械 损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号，以利控制。
内河船舶法定检验技术规则
内河船舶法定检验技术规则内河船舶法定检验技术规则是指在内河运输领域内，对内河船舶的法定检验所遵循的技术规则。
随着内河运输的快速发展，内河船舶的数量和种类不断增加，为了确保内河航行的安全和运输效率，各国都制定了相应的法定检验技术规则。
下面将详细介绍内河船舶法定检验技术规则的内容。
一、检验对象二、检验内容1.船体检验船体检验主要包括船舶结构、船舶材料、船舶设施等方面的检查。
检验人员需要对船舶的各个部分进行详细的检查和评估，确保船舶的结构和设施符合规定的标准和要求。
同时，还需要对船体进行测量和评估，确保船舶的净吨位、载重量、载客量等指标符合要求。
2.设备检验设备检验主要包括船舶的各种设备和设施的检查和评估。
包括主机、辅机、通信设备、导航设备、消防设备、救生设备等各个方面的设备。
检验人员需要对这些设备进行详细的检查和测试，确保其性能正常，能够满足船舶运行和安全要求。
3.安全管理检验安全管理检验主要是对船舶的安全管理制度和措施进行审核和检查。
检验人员需要对船舶的安全管理制度、安全管理文件、船舶指南等进行评估，确保船舶具备良好的安全管理能力和控制措施。
4.环境保护检验环境保护检验主要是对船舶的环保设施和措施进行检查和评估。
包括船舶的排污设备、噪声和振动控制设备以及废物管理等方面的检查。
检验人员需要评估这些设施的性能和运行状况，确保船舶具备良好的环保能力。
三、检验流程1.申报与备案船舶所有人或经营者需要向相关机构进行申报，并提供船舶的相关材料和证明文件。
相关机构会对这些材料进行审核，并进行备案。
2.检验准备在检验前，船舶所有人或经营者需要对船舶进行检查和准备。
包括检查船舶的各个部分、设备和文件，确保船舶符合相关要求。
3.实施检验检验人员会对船舶的各个方面进行检查和评估。
包括船体、设备、安全管理和环境保护等方面的检验。
检验人员会根据实际情况对船舶进行抽样检验或全面检查。
4.检验报告和备案检验人员根据检验结果和评估，编制检验报告，并将其提交给相关机构。
中国船舶质量检验标准(一)
中国船舶质量检验标准(一)
中国船舶质量检验标准
前言
•船舶质量检验是确保船舶安全和性能的重要环节
•中国船舶质量检验标准起源于长期海上运输和造船的经验积累标准制定的必要性
•提高中国船舶质量的可靠性和国际竞争力
•保障船舶运输的安全和可持续发展
标准内容
1.船体结构检验
–使用合格材料进行船体结构的设计和建造
–确保船体结构强度和稳定性符合标准要求
2.电气系统检验
–安装符合安全标准的电气设备
–确保电气系统的安全性和可靠性
3.舾装设备检验
–检验船舶各种仪表设备的质量和性能
–确保船舶操作和维护的便捷性
4.救生设备检验
–检查船舶上的救生设备是否完好有效
–确保船员和乘客在紧急情况下的安全
5.污染防治设备检验
–确保船舶污染防治设备的符合环保要求
–防止对海洋环境的污染和破坏
标准执行与监督
•相关船舶制造企业需按照标准进行生产和检验
•监督部门进行定期抽查和审核，确保标准的执行情况
标准的影响力和意义
•提升中国船舶行业的国际声誉
•促进船舶制造技术的进步和创新
结论
•中国船舶质量检验标准的实施对船舶行业发展至关重要
•进一步提高船舶质量，保障航行安全，是中国船舶行业未来的发展方向。
渔业船舶法定检验规则
渔业船舶法定检验规则一、渔业船舶法定检验的背景和意义随着经济的发展和人民生活水平的提高，渔业船舶作为进行海洋渔业、淡水渔业及其他相关渔业业务的工具，其数量逐渐增多，类型也日益多样化。
为了保障渔民的生产安全和生命安全，避免事故发生，各国都出台了相应的渔业船舶法定检验规则。
这些规则是按照国际海事组织的标准要求制定的，对渔业船舶的设计、建造、装备、航行、维护、管理等方面进行了规范，旨在提高渔业船舶的安全性和可靠性。
二、渔业船舶法定检验的适用范围和标准1.船体和舾装检验标准：对船体结构的强度、稳定性、浮力、隔防结构、甲板、船舱等进行检验，以确保船体的牢固性和耐久性。
2.机电设备和航行设备检验标准：对引擎、发电机、导航设备、通信设备、救生设备等进行检验，以确保其正常工作和有效性。
3.安全管理制度检验标准：对渔船的安全管理制度进行检验，包括人员配备、培训、应急预案等，以确保船上人员的安全意识和操作规范。
4.渔业资源保护检验标准：对渔船进行渔业资源保护方面的检验，包括渔具使用、渔业作业时段、禁渔区域等规定的遵守情况。
三、渔业船舶法定检验的实施机构和程序1.申请检验：渔船所有人或经营人需向检验机构申请检验，并提供相关资料和证明。
2.检查验收：检验机构对申请的渔船进行检验，对各项标准进行检查，包括船体结构、机电设备、航行设备、安全管理制度等。
3.检验结果：检验机构根据检查结果，对渔船的合格性进行评定，并出具相应的检验报告和合格证书。
4.定期复检：合格的渔船需要定期进行复检，以确保其符合相关标准的要求。
四、渔业船舶法定检验的后续效果和监管渔业船舶法定检验的结果对渔船持有人和经营人来说都具有一定的法律效力，合格证书是船舶行驶、港口停靠和保险投保的重要凭证。
同时，海事管理部门会定期进行对渔船的抽查和监管，对未通过检验或不符合要求的船舶采取相应的处罚措施，包括停航、罚款、撤销合格证书等。
总之，渔业船舶法定检验规则的实施有助于提高渔业船舶的安全性和可靠性，保障船员的生命安全和财产安全，保护渔业资源和环境。
内河小型船舶法定检验规则
内河小型船舶法定检验规则
一、内河小型船舶法定检验的目的和范围：
二、内河小型船舶法定检验的依据和原则：
三、内河小型船舶法定检验的内容和要求：
1.船舶建造检验：包括船舶的设计和建造。
要求船舶符合设计要求，结构坚固，材料符合标准，设备安装合理，满足航行和使用的要求。
2.船舶改装检验：船舶改装时需要进行检验，确保改装后的船舶安全性、适航性和功能的完善等。
改装检验需要对船舶的结构、设备、系统进行检查和测试。
3.船舶维护检验：船舶维护是保证船舶安全和正常运行的重要环节。
维护检验包括船舶的定期检查、维修和保养。
重点检查船舶的船体、机械设备、电气设备等方面。
4.船舶使用检验：船舶在使用过程中需要进行定期检验，以确保船舶的适航性和安全性。
使用检验内容包括船舶的结构、设备、系统等方面。
四、内河小型船舶法定检验的程序和要点：
1.申请：船舶所有人或经营人应向检验部门提出检验申请，并提供相关资料和证明文件。
2.受理：检验部门对检验申请进行受理，并审核申请材料，确定检验计划和检验人员。
3.实施：检验人员根据计划对船舶进行检查和测试，检验过程中要注意可行性和安全。
4.报告：检验人员向申请人出具检验报告，报告中包括检验结果、存在的问题和建议等。
5.有效期：检验合格后，船舶获得相应的检验证书，检验证书的有效期根据法律法规规定。
五、内河小型船舶法定检验的监督和管理：
各国船舶监管部门对内河小型船舶的法定检验进行监督和管理，确保检验工作的科学性和公正性。
散货15船体 营运检验要求
中国船级社营运船舶检验要求船名：船舶类型：检检验种类：船东代表：担当验船师：船体部分一、处所检查要求：1）船体、上层建筑内的处所、所有货舱、压载舱、深舱、艏艉尖舱、泵舱、管隧、箱型龙骨、机器处所、隔离空舱和空舱等应进行内部检查。
2）上述处所内的所有管系（适用时，包括甲板货油管系及原油洗舱管系）应在工作状态下进行检查和操作试验，以确定其密性和状况令验船师满意。
3）除货舱和压载舱以外的液舱内部检查要求：至第2次特别检验开始，所有淡水舱应进行内部检查，货物区域1个燃油舱应进行内部检查；至第3次特别检验开始，货舱区域2个，机舱区域1个燃油舱应进行内部检查，至第4次特别检验开始，货舱区域半数，最少2个，机舱区域1个燃油舱，1个滑油舱应进行内部检查。
（上述舱室检查范围是最低检验要求，验船师可根据现场检验情况扩大检验范围。
）4）舱口盖和舱口围板检查，机械式舱口盖尚应分别在开启和关闭状态下予以检查存放和系固。
所有风雨密舱口盖应采用冲水或等效方法检查舱口密封装置的有效性。
5）进坞后锚和锚链应排列、清洗后通知验船师检验，自第2次特检开始，需要对锚链进行直径测量，腐蚀超过12%则需要换新锚链。
提醒：在进行舱室内部检查以及其他处所检查时，应按照我社《检验安全客户指南》的要求，提供必要的检验条件，例如脚手架、高架车、清舱、通风、测氧、测爆、照明等。
二、近观检验及测厚要求1）具有ESP附加标志的船舶，在每次特别检验时，应根据CCS规范要求进行近观检验和测厚，请根据ESP报告和现场检验会议纪要确定的近观检验范围和测厚范围，并提供检验条件。
2）在实施近观检验前，请提供必要的图纸资料，如基本结构图、横舱壁图、主要横剖面图、外板展开图、舱口盖图、总布置图、结构评估报告等、供验船师和测厚人员参考。
3）测厚要求4）1) Within the cargo length:5）A) Each deck plate outside line of cargo hatch openings;6）B) Two transverse sections within the amidships 0.5L in way of two different cargo spaces, outside line of cargo hatch opening;7）C) All wind and water strakes.8）2) Selected wind and water strake outside the cargo length area.9）3) Internals in forepeak and afterpeak ballast tanks.10）4) Measurement, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those structural members subject to close-up survey:11）A) All shell frames in the forward and one other selected cargo hold and 50 % of frames in each of the remaining cargo holds, including upper and lower end attachments andadjacent shell plating. 12）B) All transverse webs with associated plating and longitudinals in each water ballast tank.13）C) All transverse bulkheads in ballast tanks, including stiffening system.14）D) All cargo hold transverse bulkheads, including internal structure of upper and lower stools, where fitted.15）E) All cargo hold hatch covers and coamings (plating and stiffeners).16）F) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches.17）5) The vertically corrugated transverse watertight bulkhead between cargo hold Nos. 1 and 2 on ships subject to compliance with URs S19 and S23, if applicable.18）6). The side shell frames and brackets on ships subject to compliance with UR S31, if applicable. 19）7). Suspect areas throughout the vessel.。
内河小型船舶检验技术规则
内河小型船舶检验技术规则1.总则。
本规则按照《中国船级社内河船舶检验办法》(CCS.01)制定，规定了内河小型船舶的检验技术要求。
2.定义。
3.检验要求。
内河小型船舶检验应按照以下要求进行：(1)检验机构应符合国家有关规定，并具有相应的资质和技术能力；(2)检验应根据国家和行业标准进行，必要时可参考国际标准；(3)检验应包括船体、机械和电气设备的检验；(4)检验应根据不同的使用区域和航行范围要求进行分类处理，适当增加检验范围；(5)检验应定期进行，具体周期按照实际情况和有关要求确定；(6)检验结果应有准确、详尽的记录和报告，必要时可提供技术咨询和建议。
4.检验内容。
内河小型船舶检验内容应包括以下方面：(1)船体结构、材料和强度的检验；(2)主机、发电机、传动系统等机械设备的检验；(3)舵机、电气控制系统等电气设备的检验；(4)消防、救生和安全设备的检验；(5)其他根据实际情况和有关法规要求增加的检验项目。
5.检验标准。
内河小型船舶检验应符合以下标准要求：(1)船体结构：GB3836、GB22761、GB3483、GB3954等国家标准；(2)机械设备：GB/T17750、GB/T3778、GB/T5582等国家标准；(3)电气设备：GB/T3859、GB/T4942、GB/T5036等国家标准；(4)消防、救生和安全设备：GB/T5865、GB/T19671等国家标准；(5)其他检验项目：根据有关法规和行业标准确定。
6.检验人员。
内河小型船舶检验人员应符合以下要求：(1)具有相关专业学历和职业资格；(2)具有一定的内河船舶运输和维护管理经验；(3)熟悉内河船舶检验标准和技术规范；(4)具有较强的责任心、工作能力和服务意识；(5)经过相关机构的培训和考核合格。
7.结论。
内河小型船舶检验结果应根据实际情况和检验标准，给出准确、详细的结论，包括合格、不合格和限期整改等评定。
检验报告应加盖检验机构的专用章，并签字盖章。
中国船级社国内航行海船法定检验技术规则
中国船级社国内航行海船法定检验技术规则1. 总则中国船级社承担国内航行海船法定检验工作，必须遵守下列技术规则。
2. 现场检验2.1 现场检验应当在船坞、码头或海上进行，必要时可在工厂、修船场等其他地点进行。
2.2 现场检验应当按照国家有关法律法规和技术标准进行，认真执行现场检验方案，对船舶的各项工作进行检查。
2.3 检验人员应当具有良好的素质和专业水平，对船舶技术标准、检验方法有充分的了解和掌握。
3. 船舶结构检验3.1 船舶结构检验包括船壳、船底、甲板、舱口、船头、船尾等部位的检验，应当按照国家相关技术标准进行。
3.2 船舶结构检验应当对船体的强度、振动特性、承载力、变形、耐久性等进行检查。
4. 机电设备检验4.1 机电设备检验应当对发动机、燃料系统、冷却系统、动力传动装置、电气系统、舵机、锅炉、压缩机、冷藏设备等进行检查。
4.2 机电设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的性能、效率、可靠性、安全、环保等方面进行检查。
5. 舾装设备检验5.1 舾装设备检验应当对锚链、缆绳、筏艇、救生设备、灭火器、通讯设备、导航设备、气象设备、救生衣、生命舱、消毒设备等进行检查。
5.2 舾装设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的质量、可靠性、安全、环保等方面进行检查。
6. 检验报告6.1 检验人员在完成检验后，应当及时制作检验报告，详细记录检验过程和结果。
6.2 检验报告应当遵守国家相关法律法规和技术标准，内容应当全面、真实、准确。
6.3 检验报告应当及时送达船舶所有人或经营管理单位，并留存相关部门备查。
7. 其他规定7.1 本技术规则适用于国内航行海船法定检验，不适用于其他检验项目。
7.2 对于本技术规则未涉及的部分，应当参照国家相关法律法规和技术标准进行。
7.3 在执行本技术规则时，应当保证检验的公正、客观、科学、严谨。
船舶建造质量检验2
(4)船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位的对接焊缝，咬边深度d允许值为：当板厚t≤6mm时，d ≤0.3mm，局部d ≤0.5mm当板厚t>6mm时，d ≤0.5mm，局部d ≤0.8mm其他部位的对接焊缝及角接焊缝的咬边深度d允许值为：当板厚t≤6mm时，d ≤0.5mm；当板厚t>6mm时，d ≤0.8mm。
见图3-10。
（5）船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位以及要求水密的焊缝不允许有表面气孔。
（6）其他部位的焊缝，1m长范围内允许存在2只气孔，气孔的最大允许直径：当构件的板厚t≤10 mm时，为1 mm；当构件的板厚t>10 mm时，为1.5 mm。
（7）在船体的外板、强力甲板正面、上层建筑外板、甲板室外围壁等暴露的焊缝及其周围，飞溅颗料应全部去除干净。
（8）其他内部焊缝在100 mm长度两侧，飞溅应不多于5个，飞溅颗粒直径不得大于1.5 mm。
7.CO2气体保护电弧焊角焊缝表面质量标准：CO2气体保护电弧焊角焊缝在角焊缝焊脚尺寸、焊缝的侧面角、多道焊表面重叠焊缝相交处的下凹深度、淌挂的焊瘤、满溢、咬边深度及表面气孔等方面的表面质量标准与上述第6条相同，其它不同处尚有下述三条：（1）缝凸度△Z≤1 mm+0.15a，见图3-11。
（2）焊缝凹度△Z≤0.3 mm+0.05a，见图3-12。
（3）焊脚尺寸不对称偏差△Z≤1 mm+0.15a，且≯2，见图3-13。
8.检验方法应先将焊缝表面的熔渣、两侧的飞溅和其它污物清除，然后用目视和焊缝量具，必要时借助放大镜检测。
（三）检验注意事项1．必须注意中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定的船体结构下列部位应采用双面连续角焊缝。
（1）风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口处；（2）液体舱、水密舱室的周界；（3）机座和机器支承结构的连接处；（4）尾尖舱内所有结构（包括舱壁扶强材）的角焊缝；（5）装载化学品和食用液体货舱的所有角焊缝；（6）液舱内所有搭接焊缝；（7）船首0.25L区域内，主要、次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；（8）中桁材与平板龙骨的连接角焊缝；（9）厨房、冷冻库、配膳室、盥洗室、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；（10）船体所有主要、次要构件端部与板材连接的角焊缝和肘板端部与板材连接的搭接焊缝；（11）其他特殊结构、在高强度钢板上安装附件和连接件时的角焊缝应特殊考虑。
船用产品检验规则
根据《中华人民共和国船舶检验局章程》及《船舶和船用产品监督检验条例》，为对船用产品实施监督检验，使其符合中国船舶检验局的船舶规范和有关的技术标准，特制订本规则。
船用产品检验规则第一章总则第一条根据国务院批准的《中华人民共和国船舶检验局章程》及《船舶和船用产品监督检验条例》（以下简称《条例》）的规定，为对船用产品实施监督检验，使其符合中华人民共和国船舶检验局（以下简称本局）的船舶规范和有关的技术标准，以保证船舶具备安全航行和安全作业的技术条例，特制订本规则。
第二条对船用产品的监督检验，应根据产品结构、用途和生产方式的不同，按照本规则的规定进行工厂认可或产品型式认可，认可后对产品进行制造检验或出厂检验或不定期抽查。
第三条本规则第二章所述的监督检验工作，由本局派驻在各地的船舶检验机构执行。
各省、市、自治区所属的地方船舶检验机构，只根据本局的委托，负责某些船用产品的日常检验工作。
渔业船舶检验机构，只负责对水产系统生产的渔业船舶专用的产品执行监督检验。
第四条本规则第二章所述的船用产品的设计和制造单位，必须遵守和执行本规则。
不论船舶检验部门采用何种方式对产品进行监督检验，制造厂的质量管理部门应保证其产品符合本局的船舶规范和我国政府批准接受的有关的国际公约或本局认可的对其适用的规范和标准。
第五条船用产品制造厂应保证其订购的原材料和零部件的质量，符合本规则第四条的要求;如按照本规则需经船舶检验机构检验发证者，制造厂在签订购货合同时，应写明相应的验收标准，并要求供货方提供船舶检验部门签发的证书或认可证明。
第六条经监督检验合格的船用产品，由船舶检验机构按照本局的规定，发给相应的船用产品证书或认可证书及标志。
第七条按照本规则进行认可的产品和认可的制造厂，将载入本局出版的《船用产品录》。
但对产品的重要设计图纸和工艺文件，按工厂要求的保密制度管理。
第二章监督检验范围第八条根据《条例》第二条第二款的规定，本章各务所列的船用产品(本规则所称船用均包括海上平台所用的，均应按本规则的规定，就近申请本局所属的检验机构进行认可和检验。
检验手册(船体)
前言为了帮助公司现场管理人员、检验员以及施工者，熟悉、了解您所从事的工种、工序的施工、检验质量要求，品质保证课编制了《船体、船体精度、机装、电装、管系及涂装和内装》等检验手册一套共六本，供大家参考。
此“手册”引用了《公司船舶建造质量标准》、《中国造船质量标准》以及《船舶建造质量检验》等资料，并结合公司实际情况而编制。
由于水平有限，难免会存在一些错误及不足之处，望读者指正。
我们每年将对“手册”进行一次修正，使其逐步完善。
希望此“手册”能对公司现场管理人员、检验员以及施工者专业知识的提高，产品质量的提高起到帮助作用。
注：如“手册”内容与产品施工工艺有矛盾，以施工工艺为准。
品质保证课二OO六年八月目录1. 船体施工人员的资格 (1)2. 基本常识 (2)3. 钢板切割检查 (4)4. T排装配焊接检查 (6)5. FCB拼板检查 (9)6. 二次划线检查 (11)7. 纵骨装配、焊接检查 (12)8. 埋弧自动焊检查 (14)9. 火工板加工检查 (16)10. 槽形板加工检查 (17)11. 小组立检查 (18)12. 中组立检查 (20)钢板预处理线、数控切割、T排制造流法流水线，中心T排，纵骨装配等流水线的操作工人必须经人力资源部组织技术培训，经考核合格后，才准上岗操作。
2.1.2使用时，焊条存放于通电的保温筒，一次取出不多于4根。
2.1.3持证上岗。
2.1.4装配完工后，按图纸、工艺执行自检，自检合格后，交班组长互检。
2.2.2必须带好焊工工具：榔头、凿子、刷子。
2.2.3遵守焊接规范，如电压、电流、焊接顺序。
2.2.4施焊条件齐备，焊接间隙符合要表面粗糙度是否达到要求。
（见下表）4.2用钢直尺检查腹板是否居中于面板，等。
（见下图）检查端头坡口方向是否与图纸一致。
4.8检查施工者标记是否清楚、齐全。
图）5.3用钢直尺检查板缝两边平整度，两边与直尺贴合。
（见下图）5.5定位焊长度≥50mm，焊缝高度≤3mm。
船舶检验规定
船舶检验规定导言船舶作为海上交通的重要工具，为了确保航行安全以及保护海洋环境，各国普遍制定了船舶检验规定。
船舶检验旨在对船舶的结构、设备、系统等进行全面检查，以确保船舶符合相关标准和规程。
本文将介绍船舶检验规定的基本原则、目的和程序，并详细讨论船舶检验的几个关键方面。
一、船舶检验的基本原则船舶检验的基本原则包括安全性、可靠性、合规性以及环境保护。
首先，安全性是船舶检验的首要原则，即确保船舶在各种航况下都能保持足够的结构强度和安全性能。
其次，可靠性是指船舶应具备良好的技术可靠性，以确保在操作和维护过程中不会出现故障。
合规性则是保证船舶符合国际和国内标准、规程以及法律法规的要求。
最后，环境保护是指船舶在使用过程中应当尽量减少对海洋环境的污染和损害。
二、船舶检验的目的船舶检验的主要目的是为了确保船舶的结构和设备符合相关的技术标准和规程，以提供安全、可靠的运输服务。
具体来说，船舶检验的目的包括以下几个方面：1. 评估船舶的结构安全性：对船体结构、船舶设备进行检查，以评估船舶在不同航况下的结构强度和稳定性。
通过检验，可以发现和纠正可能导致事故和灾难的潜在问题。
2. 确保船舶设备运行良好：对船舶主要设备和系统进行检查，以确保其运行正常，并及时发现和解决设备故障和问题。
这对于航行安全和预防事故至关重要。
3. 保护海洋环境：船舶检验还关注船舶的环保性能，即控制和减少船舶在使用过程中对海洋环境的污染和损害。
要求船舶符合国际和国内的环保标准。
4. 提升运输服务质量：船舶检验可以提供权威的评估和认证，对船舶的安全性和可靠性做出公正的评估。
这有助于提升船舶运输服务的品质和信誉度。
三、船舶检验的程序船舶检验一般包括预检、申报审查、现场检查和证书颁发等程序。
1. 预检：预检是船舶所有人或经营者在申请检验前必须进行的程序，目的是对船舶进行自检，以确保该船达到检验要求。
预检包括对船舶的文件和资料进行核验，检查设备的完好性和运行状态。
船舶检验要求
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2.13对通风筒、空气管进行检查。
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2.14 对泄水管、排水管及其管路上的阀和阀的开关 指示器进行外观抽样检查和操作试验，确认管路和 阀件无过度腐蚀和损坏，泄水孔的小格栅是否丢失， 阀的操纵装置灵活有效，其开闭指示正确。
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3.4货舱检查（以散货船为例）（船龄5~10年）： 单舷侧散货船: a 所有货舱全面检查。 b对1 个前货舱和另一个选择的货舱应作足够范围的近观
检验，至少应对25％肋骨确认包括肋骨及其上下端部 附件，邻接的外板和横舱壁的技术状况。 c根据上述全面检验与近观检验结果，如验船师认为需要， 近观检验范围应扩大到整个货舱的所有肋骨和邻接的 外板，及剩余的所有货舱也应有足够范围的近观检验。 双舷侧散货船 a 所有货舱全面检查。 b根据全面检查的结果，验船师认为需要时，检验范围应 扩大到对验船师选择的结构区域进行近观检查。
5.8上述处所内的所有管系应在工作状态下 进行检查和试验，以确定其密性和技术状 况处于满意状态。
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谢 谢！
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2.20检查每个水密舱室 污水井及排水吸口是否 畅通，检查每一舱底水 泵，确认泵系工作的有 效性。
2.21货舱检查（以散货 船为例）
1）对单舷侧散货船 A、当船龄大于10小于等
于15年时 a 所有货舱做全面检验
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b 在1 个前货舱内应做 足够范围的近观检验， 至少应对25%的肋骨确 认其下部1/3 及其端部 附件和邻接的舷侧外板 的技术状况。 c 货舱内的所有管路和 贯穿件，包括排往舷外 的管路进行检查
船舶无损检测标准
船舶无损检测标准1. 引言船舶无损检测是确保船体结构完整性和安全运行的重要手段。
本标准旨在规范船舶无损检测的程序和要求，为船舶无损检测提供统一的指导。
2. 术语2.1 船舶无损检测（Non-Destructive Testing, NDT）：采用无损检测方法对船体结构进行检验，以发现和识别可能存在的缺陷或损伤。
2.2 船舶无损检测师：具备相关资质和专业知识的人员，负责船舶无损检测工作。
3. 船舶无损检测方法3.1 超声波检测（Ultrasonic Testing, UT）：利用超声波传播速度和反射来检测船体结构的缺陷。
3.2 射线检测（Radiographic Testing, RT）：通过射线照射和检测船体结构的影像来发现可能存在的缺陷。
3.3 磁粉检测（Magnetic Particle Testing, MT）：利用磁力线和铁磁材料的磁特性来探测船体结构的缺陷。
3.4 液体渗透检测（Liquid Penetrant Testing, PT）：利用表面张力和毛细作用原理来探测船体结构表面的裂纹和缺陷。
3.5 热红外检测（Thermographic Testing）：利用红外热像仪来检测船体结构表面的温度变化，以发现可能存在的缺陷。
4. 船舶无损检测程序4.1 前期准备：确定无损检测任务的范围、目的和方法；编制无损检测计划。
4.2 检测准备：准备必要的设备、试剂和工具；检查仪器的校准情况。
4.3 检测执行：根据无损检测计划和方法，按照相关规程进行检测操作。
4.4 检测分析：对检测结果进行分析和评价，判断是否存在缺陷。
4.5 检测报告：编制无损检测报告，包括检测结果、分析和建议修理措施。
5. 船舶无损检测质量控制5.1 人员素质：船舶无损检测师应具备相关资质和专业知识，定期接受培训和考核。
5.2 设备条件：无损检测设备应符合相关规程和标准，定期进行校准和维护。
5.3 检测过程：严格按照无损检测程序进行操作，确保过程准确、可重复。
国内航行海船法定检验技术规则
A 型船舶的定义 1.专门载运散装液体货物而设计的一种船舶如油
轮液化气船化学品船 2.其露天甲板具有高度完整性货舱仅设有小出入
口并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭 3.载货的货舱具有较低的渗透率
3.1载重线检验类型
• 载重线检验分为：
初次检验（initial survey） 换证检验（renewal survey） 年度检验（annual survey）
• 适用载重线公约的船舶检验间隔期
船舶载重线证书的有效期限不超过五年 初次检验——船舶投入营运前 换证检验——证书到期日前3个月内进行 年度检验——证书的每周年日的前或后3个月内 进行一次
干舷：核定的干舷是在 船中处从甲板线的上边缘 向下量到有关载重线的上 边缘的垂直距离。
夏
淡
季
水
干
干
舷Leabharlann 舷最小干舷计算 夏季最小干舷根据公约干舷表并经修正算得（详见国 内航行海船法定检验技术规则第3篇第3章）
• 热带干舷=夏季干舷-d/48 • 冬季干舷=夏季干舷+d/48 • 淡水干舷=海水干舷-Δ/40T（ d/48 ）
干舷及计算
船舶在水线以上的水密的船体容积称为储备浮力，储备浮
力可以用来补偿船舶载荷的变化或船体损坏等各种原因引起的 浮力损失。储备浮力的大小可用船舶的干舷来衡量，对于不同 类型的船舶、在不同航区和不同季节航行的船舶、载运不同货 物的船舶，应具有不同大小的储备浮力。海船的储备浮力大约 为25%～40%的船舶满载排水量。
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004） 中华人民共和国海事局海法规[2003]489号文公布 自2004年3月1日起实施
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（一）检验程序
1、确定各部门提交的检验申请单；
2、认真查阅该检验项目的图纸，规范，技术通知单等资料做好技术准备；
3、带上必备的检验器具（检测仪器必须是在检定日期内）；
4、现场检验的设施条件是否具备；（通风，照明，安全通道）
5、对检验的项目准备的条件是否可以接受（检验项目区域的清洁卫生）；
6、实施检验：
（1）分段完工检验
（2）焊缝的成形；
（3）焊缝表面气孔，焊渣，咬边；
（4）焊缝的焊角，余高；
（5）相同板厚连接错位；
（6）不同板厚连接开过渡坡口；
（7）外板，舱壁，甲板的平整度；
（8）结构的直线度；
（9）结构安装的正确性；
（10）分段的完整性；
焊缝尺寸偏差按表
mm
焊缝咬边要求按表
mm
标准范围备注
主要构件0.5~0.8,如有尖锐咬
边，即使咬边角度大于
°也要修整;
角焊缝包头如有尖锐形
角焊缝尺寸偏差
mm
规定焊脚尺寸
实际焊脚尺寸
规定焊喉尺寸
实际焊喉尺寸
焊接变形
mm
为肋骨间距外板变形量
局部平整度
mm
整体平整度按表
mm
检测方法：
最小的检测距离l=3m
内部支撑材的直线度
mm
（二）分段合拢检验
1、分段定位检验内容
1.1底部分段检验内容
1.1.1分段中心线相对船台中心线偏差。
1.1.2分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.1.3分段定位水平。
1.1.4分段半宽基准点相对船台半宽线偏差。
1.1.5分段高度基准点相对船台假设基线高度偏差。
1.1.6肋骨，纵骨间距。
1.2舷侧分段检验内容
1.2.1甲板边线距假设基线高度偏差。
1.2.2甲板边线相对船台半宽线偏差。
1.2.3分段定位水平。
1.2.4分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.2.5肋骨间距。
1.3甲板分段检验内容
1.3.1甲板中心线相对外，内底（平台）中心线偏差。
1.3.2甲板中心线高度。
1.3.3甲板分段水平。
1.3.4分段肋位线相对舷侧分段肋位线偏差。
1.3.5肋骨间距。
1.4纵，横壁分段检验内容
1.4.1纵，横壁中心相对中心线偏差。
1.4.2纵，横壁定位水平。
1.4.3纵，横壁定位高度。
1.4.4纵壁肋位相对外，内底（平台）肋位偏差。
1.4.5纵，横垂直度。
1.4.6肋骨间距。
1.5机舱分段检验内容
1.5.1中心纵桁相对中心线偏差。
1.5.2平台（甲板）边线相对船台半宽线线偏差。
1.5.3平台（甲板）边线相对船台假设基线偏差。
1.5.4平台（甲板）定位水平。
1.5.5分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.5.6肋骨间距。
1.6首尾立体分段检验内容
1.6.1分段中心相对中心线偏差。
1.6.2分段定位水平。
1.6.3首端（或尾端）相对船台肋位线（首，尾止线）位置偏差。
1.6.4首端（或尾端）相对船台假设基线高度偏差。
1.6.5肋骨间距。
1.7上层建筑分段检验内容
1.7.1各层甲板定位水平。
1.7.2分段中心线相对主甲板中心线偏差。
1.7.3分段各层之间高度。
1.7.4分段前，后围壁相对主甲板肋位偏差，两侧围壁相对主甲板纵桁位置偏差。
1.8主机座分段检验内容
1.8.1主机座定位水平。
1.8.2主机座面板对轴线高度偏差。
1.8.3主机座面板相对轴线半宽偏差。
1.8.4主机座肋位相对外，内底（平台）肋位偏差。
1.8.5肋骨间距。
1.9挂舵臂分段检验内容
1.9.1挂舵臂下边线距假设基线高度偏差。
1.9.2挂舵臂中心线相对船台中心线偏差。
1.9.3挂舵臂相对舵线各方向位置偏差。
2、合拢坡口的角度
3、坡口的成形光顺美观不能有矩牙形状；
4、坡口表面不得有浮锈，水，油脂；
5、板与板，型材与型材连接不得允许错位（必要时对复杂的节点采用样板检验）；
6、不同板厚连接开过渡坡口；
7、不同规格的型材连接削斜平缓过渡；（保证上端受力面平）
8、坡口间隙（根部间隙）；
9、坡口的方向；
10、合拢坡口区结构的完整性，正确性；
11、抽查焊工的上岗证；
角焊接头偏差按表
为错位量；为较薄板厚
2）当a＞t/2
应重新装配
超差处应修正
超差处理:
1）当3＜a≤5时，
增设垫板焊接。
垫板厚
度t3取t1≤t3≤t2
）当a＞16时，
新。
割换高度大于等
于300
搭接间隙偏差按表
mm
注
对接接头偏差
mm
）当16＜a≤25时：
加背垫，正面单侧成型
后再焊主焊缝；
去除背垫，封底焊。
）当a>25时，部分
材料应重新装配。
焊缝间距
主要构件
次要构件
G3-对接焊缝和角
焊缝间距；
R1-开孔半径≥30
平面与曲面分段装配偏差
mm
立体分段装配偏差
mm
含艉柱的立体分段装配偏差
mm
其他尺寸同立体分段，按表3-1-24
含主机座的分段装配偏差
标准范围允许极限
≤5 ≤10
船台装配偏差
（四）密性检验
1、舱室焊缝完工报验合格
2、所有探伤完毕且合格；
3、舱室周边的焊缝上的油漆全部除尽；
4、焊缝表面灰尘，锈，水清除；
5、舱室的穿舱件安装完毕且检验合格；
6、压力表（至少一个，必须进行检定过且在有效期内）；
7、安装一个U型管（管径大小应大于或等于进风口径）且在U型管处要求有一刻度尺；。