第1章 飞行运营管理概述
飞行运营管理类专业
飞行运营管理类专业引言飞行运营管理类专业是为了培养适应航空公司、机场和相关航空企业的飞行运营管理工作的专业人才，具备飞行运营管理领域的基本理论知识与实践技能。
本文将介绍飞行运营管理类专业的基本情况、专业课程设置和就业前景。
一、飞行运营管理类专业概述飞行运营管理类专业是以培养适应航空公司、机场和相关航空企业的飞行运营管理工作为目标的专业。
学生在学习过程中将接受飞行运营管理的基本理论和实践训练，培养良好的职业素养和综合能力。
二、专业课程设置1.航空运输概论：介绍航空运输系统的基本情况，包括航空公司、机场和航空相关企业的组织结构和运作模式。
2.航空管理学：学习航空管理的基本理论和实践技能，包括航空公司的资源管理、人力资源管理和财务管理等内容。
3.飞行计划与运行：了解飞行计划编制的技术要求和程序，学习飞行运行的基本知识和技能。
4.飞行安全管理：学习飞行安全管理的基本理论和实践技能，包括事故调查和风险评估等内容。
5.航空法规：熟悉国内外航空法规和标准，了解航空法律与法规在飞行运营中的应用。
6.航空经济学：学习航空经济学的基本知识，包括航空市场、运输需求和航空公司运作等内容。
7.航空英语：具备使用英语进行飞行运营工作的基本能力。
三、就业前景飞行运营管理类专业毕业生可以在航空公司、机场、航空相关企业等单位就业。
主要岗位包括飞行调度员、飞行计划员、航空安全员、航空经济分析师等。
在航空公司中，飞行运营管理专业毕业生可以担任飞行调度员的职位。
飞行调度员负责协调飞行计划和飞行运行的各项工作，确保飞行任务的顺利完成。
他们需要掌握航空运输相关法规，以及航班调度和机组运行的基本知识。
在机场中，飞行运营管理专业毕业生可以担任飞行指挥员或航空安全员的职位。
飞行指挥员负责协调和监控飞机起降和滑行的安全工作，确保飞机在机场内的运行安全。
航空安全员负责检查和评估飞机和机场设施的安全状况，及时发现和排除安全隐患。
在航空相关企业中，飞行运营管理专业毕业生可以担任航空经济分析师的职位。
机场运行管理第一章
四、机场分类 1、按服务对象分类：军用机场、民用机场 和军民合用机场。
2、按航线性质分类：国际机场（对外籍飞机开放的有38个 机场）和国内机场 。 3、按运输的功能分类：
枢纽机场（国内、国际航线密集，北京、上海、广州机场） 干线机场（直辖市、省会、重要城市或旅游城市，沈阳、大 连、 深圳、厦门、桂林等共30多个） 支线机场（本省区内或临近省区，空运量较少）
中国经济的飞速发展，亚洲国际民航运输业最活跃的区域之一。
挑战： ▶超过600人的大型客机对机场的要求；
▶技术变革才会增加机场的容量； ▶机场环境、容量的限制； ▶旅游市场的扩张，带来机场与航空公司的竞争； ▶ 航空运输的发展要求机场收费，机场也要创收； ▶使用新设备、程序，加快旅客、行李、货物的流动，减少延误； ▶使用新的监视设备，保证安全等； ▶利用ACI（American Certification Institute美国认证协会）资助，建立
三层 名牌专卖店 集中了世界上最著名的名牌专卖店…优雅的殿堂设计将人带回到充 满贵族气息的过去岁月… 四层 手表珠宝 免税烟酒 大自然的造物，巧夺天工的云石流水，尽收眼底的顶级名牌腕表级 品，光彩华丽的首饰及做工考究的皮革制品，超值的免税烟酒…
一、机场定义
机场为什么不能是商场？ 机场为什么不能是城市？ 机场为什么不能是一种生活方式？
3.商业活动：通常包括经营商店、饭店、酒吧、报摊、停车场、电影院、
保龄球、理发店、超市、会议中心和宾馆等，还包括候机 楼和机场的土地。
四、机场分类 1、按服务对象分类
军用机场（包括军民合用机场）
重要空港（运输核心作用50万人次/年） 一般空港（主要空港外的小型机场） 通用空港（为专业航空服务、直升机） 备用空港（以前使用过，备用）
飞行运营管理概述习题
第一章
一、名词解释
飞行运营:是以盈利为目的,从旅客或货邮进入航空器开始,至到达目的地机场后旅客或货邮离开航空器为止的运输经营活动。
管理:是人类在一定环境下为了实现某一确定目标,对管理对象不断地进行计划、组织、人员配备、领导和控制的活动过程的综合。
飞行管理:对飞行全过程中的人力、物力、财力、时间和信息等要素统筹规划、合理安排、有机组织,实现人或物的空间位移的整个过程。
飞行运营管理:为了实现一定的经营目标,通过制定科学的计划,进行合理的组织,成立相应的机构,对所属员工进行科学的管理和领导,以便对飞行运营全过程进行计划、控制、协调的一种管理活动。
FOCS:即飞行运营控制系统,由AOC负责执行和控制的,囊括了航空公司运营所涉及到的各部门的职能,同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口,以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口的一个负责航空公司运营、控制和管理的系统。
二、简答题
简述飞行的分类。
(1)按照飞行任务的性质划分,可以分为:航空运输飞行(又称商业航空飞行)和通用航空飞行。
前者是以航空器进行经营性客货运输的航空飞行活动,后者是不以营利为目的的航空飞行活动,包括工业航空飞行,农业航空飞行,航空科研和探险活动飞行,航空体育或训练飞行,检查试验飞行,公务飞行,私人飞行等。
第一节概述
第一章航空公司的运行合格审定和飞行运行管理机构第一节概述抗日战争以前直至40年代初期，我国空中交通数量极少。
1942年，中国航空公司和中央航空公司共载运旅客约3万人，货物约4000吨，邮件约5.5吨。
1942年4月滇缅战事开始，日军入侵缅甸，腊戍，滇缅公路不通，外援物资主要靠飞越驼峰的中印空运。
中国航空公司受国民党委托，办理中印空运。
承担中印空运的还有美国空军运输队，其运量约为中国航空公司的十倍以上。
中印空运的起点在印度东北阿萨姆邦汀江机场及其附近约十个机场。
中国航空公司于1942年4月17日在汀江成立了办事处，同年5月，开始执行汀江-昆明航线货运飞行。
1942年4月至9月，中航曾使用汀江机场，后来在汀江机场西南13公里处的巴里江建立另一个机场作为基地，并在该机场装设了塔台，利用无线电指挥飞机。
抗战胜利后，1945年10月3日起，加尔各答-重庆经停八莫（缅甸），昆明，而不经停汀江。
1946年4月20日中航汀江航班结束，巴里江机场塔台随之关闭了。
中航在设立巴里江机场塔台后，又在重庆珊瑚坝机场装设了塔台。
中印航空的卸货地点有昆明及周围的呈贡，中街，陆良，沾益等机场，1943年初，美国陆军航（空）路通信服务（ARMY AIRWAYS COMMUNICATIONS SERVICE-AACS）派遣人员来到中缅印战区，建立了一些机场塔台和通信导航设备。
1943年4月，美国在我国云南昆中街，陆良，沾益，保山，芒市等地及在四川的宜宾，新津，广汉等地设立了机场塔台。
抗日战争胜利后，国民党政府在收复区内迅速开辟了运输航线网。
中国航空公司在上海龙华机场设立了塔台，中央航空公司在武昌徐家棚机场设立了塔台，美军也在上海江湾机场设置了管制单位，担任上海附近和江湾机场的空中交通管制服务。
1947年1月20日，民用航空局成立，隶属国民党政府交通部，负责民用航空事业的规划﹑建设﹑经营与管理。
民用航空局成立后，在空中交通管制方面的工作主要有：制订了一些空中交通规划和管制程序；划定全国空中交通管制区以及飞行情报区（FIR）；建立了签派放行制度；设立管制机构；训练空中交通管制人员；设立飞航咨询室。
航空公司运营管理技术手册
航空公司运营管理技术手册航空公司运营管理技术手册是航空公司管理团队日常运营决策和管理活动的重要指南。
本手册旨在为航空公司提供必要的技术指导，从而确保运营管理的高效性、安全性和可持续性。
以下是本手册的关键内容：1. 航空公司运营管理概述1.1 公司背景和使命1.2 组织结构和职责分工1.3 运营管理目标和原则2. 航空公司航班调度与安排2.1 航班计划编制方法和流程2.2 航空公司运力调配与优化2.3 航班时刻表管理与调整3. 航空公司机队管理3.1 航空公司机队规划与扩展3.2 机型选择与采购决策3.3 飞机维护与保养管理4. 航空公司乘务管理4.1 乘务员招募与培训4.2 航班服务质量管理4.3 客舱安全与紧急情况处理5. 客户服务与满意度管理5.1 客户需求分析与预测5.2 机上与地面服务优化5.3 投诉处理与客户满意度调查6. 航空公司运输网络与市场开发 6.1 航线规划与网络优化6.2 营销策略与市场推广6.3 公共关系与商业合作7. 安全管理与风险控制7.1 安全政策与程序制定7.2 飞行安全与地面安全管理7.3 突发事件与危机管理8. 航空公司数据分析与决策支持 8.1 数据收集与整理8.2 数据分析与运营报告8.3 决策支持与运营优化9. 管理体系与绩效评估9.1 质量管理体系建立9.2 绩效评估与持续改进9.3 运营管理标准与认证在撰写航空公司运营管理技术手册时，需要重点关注相应的管理规范和国际航空行业的最佳实践。
同时，还需考虑公司自身的特点、战略目标和市场需求，以确保手册的实用性和适用性。
除了手册的编写，还应定期审查和更新内容，以跟上行业最新发展和公司内部变化。
航空公司运营管理技术手册是航空公司高效运营和持续发展的重要支撑工具。
通过合理使用和贯彻手册中的管理原则和指导措施，航空公司可以提升运营效率，降低成本，增强安全性和客户满意度，从而取得竞争优势并实现可持续发展的目标。
总结：航空公司运营管理技术手册是航空公司运营管理的重要指南，涵盖了航班调度与安排、机队管理、乘务管理、客户服务与满意度管理、运输网络与市场开发、安全管理与风险控制、数据分析与决策支持，以及管理体系与绩效评估等方面的关键内容。
机场飞行区管理部运行手册1.doc
机场飞行区管理部运行手册1乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三部分场务队运行管理手册乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册2手册修订记录乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册目录第一章总则(1)1.1 主要职责、工作内容及权限(1)1.1.1 主要职责：(1)1.1.2 主要工作内容：(1)1.1.3 主要工作权限：(1)1.2 场务队业务培训(2)1.2.1 目的和适用范围(2)1.2.2 职责(2)1.2.3 培训要求(2)1.2.4 培训大纲(3)1.2.5 培训安排(4)1.2.6 考核(4)第二章飞行区场地管理(5)2.1 范围(5)2.2 目标(5)2.3 飞行区道面管理(5)2.3.1 工作目标(5)2.3.2 道面使用管理(6)2.3.3道面巡视检查(10)2.3.4 道面清扫(16)2.3.5 跑道摩擦系数测试(18)2.3.6 跑道除胶(19)2.3.7 标志标线更新(20)2.3.8 嵌缝料更新(21)2.3.9道面修补(22)2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案(23)2.4 飞行区土面区管理(24)2.4.1工作目标(24)2.4.2土面区巡视检查(25)2.4.3土面区维护作业(27)2.5 飞行区排水设施管理制度(29)2.5.1 工作目标(29)2.5.2 巡视检查(29)2.5.3 排水设施维护(30)2.5.4 信息通报及记录(31)2.6 机场飞行区围界管理(31)2.6.1 工作目标(31)2.6.2 围界安全管理要求(31)2.6.3 围界巡视检查(32)2.6.4 围界维护和修补(33)2.6.5 围界大面积破损应急处置预案(34) 1乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册2.6.6 信息通报及记录(35)2.7 机场巡场路管理(35)2.7.1 工作目标(35)2.7.2 巡场路巡视检查(35)2.7.3 信息通报及记录(36)2.8 飞行区场地管理突发事件处置(36) 2.8.1 特殊天气运行保障(36)2.8.2 作业期间通讯中断(37)2.8.3 作业期间车辆、设备突发故障(37) 2.8.4 道面外来物入侵的防治措施(37) 第三章机场净空环境保护管理(38)3.1 组织机构及职责(38)3.2 工作目标(38)3.3 净空保护区巡视检查(39)3.3.1 巡视检查频率、范围及路线(39) 3.3.2 巡视检查内容(39)3.3.3 巡视检查要求(40)3.3.4 检查情况的处置及信息通报(40) 3.4 机场净空区障碍物申报审批(41)3.4.1 报建物体的受理(41)3.4.2 报建文件的审核回函(41)3.4.3报建物体批准后的工作(42)3.5净空知识宣传(42)第四章鸟害及野生动物侵入防范方案(45) 4.1 工作目标(45)4.2 组织机构及职责(45)4.3 机场生态环境调研制度(45)4.3.1目标(45)4.3.2 总体要求(46)4.4 生态环境治理(48)4.5 鸟情巡视和驱鸟制度(50)4.5.1 巡视驱鸟时间(50)4.5.2 巡视驱鸟区域及路线(50)4.5.3巡视驱鸟内容(50)4.5.4 驱鸟巡视要求(51)4.5.5 鸟情处置(51)4.5.6 信息通报及记录(53)4.6 驱鸟设备配备和使用管理制度(53) 4.7 驱鸟枪支和弹药的使用(53)4.7.1 目的(53)4.7.2 驱鸟枪支弹药的保管(54)4.7.3 驱鸟枪支弹药的使用(54)4.8 鸟情信息的收集和分析(55)4.9 鸟情通报及鸟击报告制度(56)2。
空运部门管理制度
空运部门管理制度第一章总则第一条为了规范空运部门的管理工作，提高工作效率，保障安全，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于空运部门全体员工，包括领导、管理人员和基层员工。
第三条空运部门管理制度必须与国家法律法规和公司管理制度相一致，并在此基础上制定。
第二章部门职责第四条空运部门的主要职责是负责航空货物的运输和管理工作，保障货物的准确、安全、及时送达。
第五条空运部门负责制定并实施航空货物运输计划，确保飞机货舱的最大利用率。
第六条空运部门负责与航空公司、货代公司等相关单位进行协商合作，建立良好的合作关系，确保货物的顺利运输。
第三章岗位职责第七条空运部门领导负责部门的全面管理工作，包括制定部门年度工作计划、预算及绩效考核等。
第八条空运部门货物运输主管负责货物的运输计划制定、舱位安排以及货物装卸等具体工作。
第九条空运部门货物监控员负责对货物运输过程进行监控，随时跟踪货物运输情况，并及时处理异常情况。
第十条空运部门安全员负责货物运输安全管理工作，确保货物运输过程中的安全。
第四章管理规定第十一条空运部门需制定详细的货物运输流程及作业指导书，确保每一个环节的工作按照规定进行。
第十二条空运部门需建立健全的货物清单和货物信息管理系统，保证货物运输过程中的准确性和可追踪性。
第十三条空运部门要求员工必须经过严格的培训和考核才能上岗工作，确保每个员工具备相应的专业知识和技能。
第五章奖惩制度第十四条空运部门对于出色完成任务、表现突出的员工给予奖励，奖励形式包括但不限于奖金、荣誉证书、晋升等。
第十五条空运部门对于违反工作制度、影响货物运输安全的行为进行严肃处理，包括但不限于警告、停职、甚至辞退。
第六章安全管理第十六条空运部门要求员工必须严格执行安全操作规程，任何违反安全规定的行为都不允许发生。
第十七条空运部门要求员工必须定期接受安全培训和演练，确保员工具备相应的安全意识和处置能力。
第十八条空运部门要求员工必须随时保持工作场所的整洁和清洁，确保工作环境的良好状态。
飞行分部 管理制度内容
飞行分部管理制度内容第一章总则第一条根据国家相关法律、法规以及公司制度，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司飞行分部的所有工作人员，包括飞行员、机务人员、空中乘务人员等。
第三条飞行分部管理制度的宗旨是保证飞行安全，提高飞行效率，保障公司的经济效益。
第四条飞行分部应当根据公司的发展战略和业务需求，合理规划飞行计划，确保飞行任务的顺利完成。
第五条飞行分部应当建立健全的管理机构，明确各岗位的职责和权限。
第六条飞行分部应当加强员工培训，提高员工的技能水平和工作质量。
第七条飞行分部应当严格遵守飞行相关法律法规，保证飞行活动的合法性、安全性和规范性。
第二章飞行计划管理第八条飞行分部应当根据公司的飞行计划要求，制定具体的飞行计划。
第九条飞行计划应当包括航班编号、起降时间、飞行路线、货物信息、乘客信息等内容。
第十条飞行分部应当按照飞行计划要求，严格执行飞行计划，不得擅自更改。
第十一条飞行分部应当及时更新飞行计划，确保飞行任务的顺利完成。
第十二条在飞行过程中，如遇特殊情况，飞行分部应当及时调整飞行计划，保证飞行安全。
第三章飞行安全管理第十三条飞行分部应当建立健全的飞行安全管理制度，加强飞行安全培训，提高员工的安全意识。
第十四条飞行分部应当定期进行飞行安全检查，发现问题及时整改，确保飞行安全。
第十五条飞行分部应当加强飞行器材的维护保养，确保飞行器材的完好性和安全性。
第十六条飞行员应当具备良好的飞行技能和丰富的飞行经验，确保飞行任务的安全顺利完成。
第十七条飞行分部应当加强对飞行员的安全教育和培训，提高飞行员的应急处理能力。
第四章应急管理第十八条飞行分部应当建立应急预案，提前做好应急准备，为应对各种突发情况做好充分的准备。
第十九条飞行员应当严格遵守飞行规程，确保飞行安全，如遇紧急情况，应当按照应急预案的要求采取相应的措施。
第二十条飞行分部应当定期开展应急演练，提高员工的应急处理能力，确保飞行任务的安全顺利完成。
第五章管理监督第二十一条飞行分部应当建立健全的监督管理机制，确保管理过程的合规性和规范性。
第一章 航空公司运行概述
§1 航空公司运行政策与体系
Airlines operating policy and system
• 公司质量管理体系 Quality management system • 公司安全管理体系 Safety management system • 公司应急管理体系 Emergency management system • 生产运行各主要岗位的岗位职责 Production operation and the duty of main post
• 主要职责 Main responsibilities 1.分管公司运行管理、航空安全和技术培训工作 In charge of the company operation management, aviation security and technical training work 2.承担航空安全、运行管理与控制的直接领导责任 Undertake the direct leadership of responsibility about air safety, operation management and control
1.2 运行控制协调原则 Operation control coordination principle
*外站运行 operation outside 签订代理协议，遵守手册规定 Sign the agency agreement and abide by the manual regulations
1.2 运行控制协调原则 Operation control coordination principle
*其他部门 Other departments 当遇到影响航班正常的情况时，立即上报签派室， 并由签派室报告公司值班领导协调解决。 When meeting the influence of flight when normal, reported immediately to the dispatch room, and by dispatch room report to the leadership to coordinate and solve.
机场运营与管理课程讲义(PPT45张)
2.航站楼的空间分配
总候机楼区（100％） 可租区（55％） 不可租区（45％）
17％
其他 出租 餐饮 杂项
38％
航空公司 办公室 行政管理 营运部 行李区 其它用房
30％
公共设施 运行区 候机区 休息室 其他 机场行政部门
15％
HVAC 技工车间 通风道 烟道及地道 楼梯 工作间 变电所
候机楼区域划分
– 提供方便和迅速的地面交通连接市区。
3.机场系统包括空域和地域两部分。
– 航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。
– 地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通
三部分组成。
三、机场的经济作用
空港是交通联系的枢纽 对投资的吸引力 促进当地经济发展 使房地产增值
机场系统的组成
四、世界机场面临的挑战
• 以旅客为导向 • 建立服务质量标准 • 机场候机楼服务质量标准的完善
– 提高办理手续的效率
• 机场内行李的处理 • 旅客流程管理
例：旅客出港流程管理 • 管理目标 • 时间因素 • 旅客出港流程简图
①————-②————-③————-④————-⑤ 1 2 3 4
旅客出港流程简图
• 主要障碍 • 管理方法
– 改善航站楼方向引导系统 – 提高人员素质
内 部 服 务 质 量 员 工 满 意 度 留住 员工 外 部 的 服 务 价 值 顾 客 的 满 意 度 顾 客 的 忠 诚 度 营业 额增 长
员工 的生 产效 率
获利 能力
服务利润链
三、机场停车场和道路
进出道路是机场系统的构成 通路形式 影响因素 停车场的管理 机场地面综合交通发展趋势
值班运 行官员
航空公司运营规章手册
航空公司运营规章手册导言：本手册为航空公司运营规章手册，旨在规范航空公司的运营流程、安全措施和服务标准，以确保航空公司的安全、高效和顾客满意度。
本手册具有法律效力，适用于公司全体员工。
每位员工应熟悉并遵守本手册的所有规定。
第一章：航空公司概述1.1 公司使命和价值观航空公司的使命是提供安全、高效、舒适的航空服务，满足旅客和客户的需求。
我们秉承客户至上、安全第一的价值观。
1.2 公司组织结构航空公司的组织结构包括执行层级、管理层级和操作层级。
每个级别的职责和权限将在本手册的相关章节中详细说明。
第二章：飞行运营2.1 飞行运营准则（1）飞行员资质要求：所有飞行员必须获得相关的飞行执照和合格证明，并按照国际民航组织和国家民航局的规定进行训练和考核。
（2）航班计划和调整：飞行运营部门负责航班计划和调整，确保航班的准时起飞和到达。
（3）气象监测：飞行员和飞行调度员必须密切关注气象信息，确保飞行安全。
（4）飞行操作规范：飞行员必须遵守飞行操作规范，包括起飞和着陆程序、飞行高度和速度限制等。
2.2 安全管理系统航空公司建立了安全管理系统（SMS），以识别、评估和管理潜在风险，确保飞行安全。
SMS涵盖飞行运营、维护、地面服务和航空安全培训等方面。
第三章：地面运营3.1 值机管理（1）值机流程：值机柜台为旅客提供办理登机手续、行李托运等服务。
（2）旅客信息管理：确保旅客的个人信息安全和准确记录。
（3）行李管理：严格执行行李管理政策，确保行李准确且及时送达旅客目的地。
3.2 地面服务质量航空公司着力提升地面服务质量，包括航站楼设施、登机口管理、旅客服务人员培训等方面，以提供热情、礼貌和高效的服务体验。
第四章：客舱服务4.1 安全指引客舱乘务员负责向旅客提供安全指引，包括紧急出口位置、应急设备使用方法等。
4.2 旅客服务客舱乘务员应提供高品质的服务，包括餐食、饮料提供、座椅调整、旅游咨询等，以满足旅客的需求。
第五章：维护保障5.1 飞机维护管理航空公司的维护团队负责飞机的定期检查、故障排除和维修保养，确保飞机的适航状态。
航空运营管理制度
航空运营管理制度第一章绪论一、背景与意义航空运营管理制度是指在航空公司运营过程中，为了保障航空安全、提高运营效率、降低成本、保障顾客权益等目的而建立的一套管理规范和制度体系。
随着航空业的发展和竞争的加剧，制度建设已经成为航空公司提高核心竞争力，实现永续经营的重要手段之一。
二、研究目的本制度的目的在于规范航空运营过程中的各项管理操作，明确责任、权限和流程，确保航空公司运营活动的有序进行，最大程度保障飞行安全和运营效率。
三、研究内容本制度主要包括以下内容：1.飞行管理制度：包括飞行准入、飞行计划、飞行执行、飞行记录等内容；2.地面服务管理制度：包括航班服务、货运服务、机务服务等内容；3.人员管理制度：包括招聘、培训、考核、激励等内容；4.安全管理制度：包括安全政策、危险管理、安全培训等内容；5.质量管理制度：包括质量政策、质量监控、质量改进等内容；6.客户服务管理制度：包括售后服务、客户投诉、客户满意度调查等内容。
四、研究方法本制度的研究采用了文献研究、实地调研和专家访谈相结合的方法，以确保研究成果的可靠性和有效性。
第二章飞行管理制度一、飞行准入1. 飞行员资质要求：飞行员须持有国家颁发的相应飞行员执照，并通过航空公司的飞行员培训和考核；2. 飞行员体检要求：飞行员须定期进行体检，确保身体符合飞行要求；3. 飞行员经验要求：飞行员须具备一定的飞行经验，并通过航空公司的模拟飞行考核。
二、飞行计划1. 飞行计划编制：飞行计划由航班调度员根据飞行时刻表和气象情况编制；2. 飞行计划审批：飞行计划由飞行领导审批，确保飞行安全；3. 飞行计划执行：飞行员按照飞行计划进行飞行。
三、飞行执行1. 飞行前准备：飞行员须进行飞行前的准备工作，包括检查飞机设备、熟悉飞行计划等；2. 飞行中的应对措施：飞行员须根据飞行状况及时应对，确保飞行安全；3. 飞行后工作：飞行员须填写飞行记录、向公司汇报飞行状况等。
四、飞行记录1. 飞行记录填写：飞行员须按要求填写飞行记录，确保飞行数据真实可靠；2. 飞行记录保存：航空公司须妥善保存飞行记录，以备查证。
第一章航空公司运行概述
第一章航空公司运行概述航空公司是专门从事航空运输业务的企业，承载着人们的梦想和追求，为人们提供快速、安全、便捷的交通运输服务。
航空公司的运行涉及到各个领域的专业知识和专业人才，是一个高度复杂而精细的系统。
一、航空公司组织结构航空公司通常由董事会、执行管理层和各部门组成。
董事会是航空公司的最高决策机构，负责制定公司发展战略和政策。
执行管理层则负责公司的日常运营和业务决策。
各部门包括机务部门、航空安全部门、客户服务部门、市场营销部门等，分工明确，各司其职。
二、航线规划和航班安排航线规划是航空公司运行的重要环节，它涉及到飞机的起降、飞行路线、停靠机场等决策。
航空公司根据市场需求、竞争情况、航空公司的网络布局等因素进行航线规划，并制定航班安排。
航班安排包括飞机的起飞时间、飞行时间、航班号、座位预订等，航空公司需要确保航班的准点性和舒适性，提供给乘客良好的旅行体验。
三、机队管理航空公司的机队管理包括飞机的运行、维修和更新。
航空公司需要确保飞机在规定的时间和地点完成飞行任务，并且保证飞机的安全与正常运行。
机务部门负责监管飞机的维修和保养，确保飞机的性能和可靠性。
此外，航空公司还需要对机队进行定期更新，以适应市场需求的变化和技术的进步。
四、安全管理航空公司的安全管理是航空公司运行的核心要素之一、航空公司需要遵循国家和国际的安全标准，建立健全的安全管理体系。
航空公司应具备安全监测和报告机制，实施风险评估和预防措施，培训员工的安全意识和应急能力，确保飞行安全和乘客的生命财产安全。
五、客户服务和市场营销客户服务和市场营销是航空公司的重要任务之一、航空公司需要提供优质的客户服务，满足乘客的需求和期望。
市场营销部门负责制定市场策略，开展市场调研，制定价格和促销政策，扩大客户群体，提高市场占有率。
六、财务管理财务管理是航空公司的重要运营环节。
航空公司需要进行资金筹措，管控成本，维护财务稳定。
财务部门负责预算编制、资金管理、财务分析和报告等工作。
航空业中的航空公司运营管理
航空业中的航空公司运营管理航空业是现代交通领域的重要组成部分，而航空公司作为这个行业的核心企业，在保障航班安全、提供高质量客户服务以及实现盈利方面扮演着至关重要的角色。
航空公司运营管理是保证航空公司高效运作的关键要素之一。
本文将讨论航空业中的航空公司运营管理，包括航空公司运营管理的概述、核心职能、挑战与发展趋势等方面。
一、航空公司运营管理的概述航空公司运营管理是指航空公司为实现运营目标而进行的组织、协调和控制各项运营活动的过程。
它涵盖了航空公司的战略规划、航班管理、机队运营、销售与市场、客户服务等多个方面，旨在确保航空公司在高度竞争的市场环境下获得竞争优势。
二、航空公司运营管理的核心职能1. 航班管理航班管理是航空公司运营管理中的重要职能之一。
它包括飞行计划的制定、航班调度、飞机配备、航班安排等。
通过航班管理，航空公司可以合理规划航班资源，提高飞行效率，确保航班的正常运行。
2. 机队运营机队运营是指航空公司对航空器设备进行管理和维护的过程。
它包括航空器选购、航空器维修、航空器调度等环节。
优秀的机队运营能够确保飞机的正常运行，保证航班的准点率和航空器的使用寿命。
3. 销售与市场销售与市场是航空公司运营管理中的重要环节。
它包括航班票务的销售、市场推广、销售渠道的管理等。
在竞争激烈的航空市场中，航空公司需要通过精准的市场定位和差异化的销售策略来吸引客户，提高市场份额。
4. 客户服务航空公司的客户服务是航空公司运营管理中不可或缺的部分。
通过提供高质量的客户服务，航空公司可以提升客户满意度，增强品牌影响力。
良好的客户服务还包括客户投诉处理、航班延误和取消的应急措施等。
三、航空公司运营管理面临的挑战1. 安全管理航空公司运营管理面临着严峻的安全挑战。
保障航班安全是航空公司最基本的职责，但安全事故或航空器故障仍可能发生。
因此，航空公司需要加强安全管理措施，完善飞行安全体系，确保乘客和机组人员的安全。
2. 竞争压力随着航空市场的不断扩大和竞争的加剧，航空公司面临着更大的竞争压力。
航空公司运营管理与效益分析
航空公司运营管理与效益分析第一章绪论航空公司是全球范围内运输业中的重要组成部分，具有复杂的运营过程和多样化的收入来源。
本文将从航空公司运营管理和效益分析两个方面对航空公司进行研究和探讨，旨在分析航空公司的运营模式和管理方式，深入挖掘提高航空运输效率和收益的方法和途径，提升航空公司的竞争力和效益水平。
第二章航空公司运营管理2.1 航班计划管理航班计划管理是航空公司运营管理的一个重要环节，其关系到航空公司的运营效率和顾客满意度。
航班计划管理主要包括航班计划制定、航班调整和协调应急措施等方面。
航空公司应制定安全可靠、合理有效的航班计划，利用先进的技术手段以及多样化的信息媒体对大众进行宣传，让顾客对航班计划有清晰的认识。
同时，应制定完善的应急预案，以保证航班计划的顺利实施。
2.2 货运物流管理航空公司一般都会承担货运和物流转运的业务，因此货运物流管理也是航空公司运营管理的重要环节。
货运物流管理主要包括货物装卸、运输和转运等方面。
航空公司应加强与航空港、物流公司等相关行业的合作，协调货运物流，提高物流效率和客户满意度。
2.3 服务质量管理航空公司的服务质量是影响顾客满意度和品牌形象的重要因素。
航空公司应制定相应的服务标准、服务流程、服务检查和评价体系等，不断改进服务质量，提高服务水平。
在服务质量管理方面，航空公司应强化员工的服务意识，加强培训，提高员工职业素养，提高服务质量。
第三章航空公司效益分析3.1 收入构成分析航空公司的收入来源非常复杂，包括客运、货运、机场管理等多种业务渠道。
收入构成分析是了解航空公司收入来源的重要方法。
航空公司应对各项收入进行分析，明确各项业务收入占比等信息，为航空公司的经营决策提供有用信息和依据。
3.2 成本结构分析成本是影响航空公司经营效益的主要因素之一，因此，成本结构分析对于提高航空公司的经营效益至关重要。
成本结构分析主要包括航空公司的固定成本和变动成本分析、各项业务成本分析等方面，为航空公司的成本控制和利润管理提供支持和依据。
航空业飞机维修与运营管理方案
航空业飞机维修与运营管理方案第1章飞机维修与运营管理概述 (3)1.1 飞机维修与运营管理的定义及意义 (3)1.2 飞机维修与运营管理的发展历程 (4)1.3 飞机维修与运营管理的基本任务与要求 (4)第2章飞机维修管理体系 (5)2.1 飞机维修政策与法规 (5)2.2 飞机维修组织结构 (5)2.3 飞机维修质量管理 (5)2.4 飞机维修人员培训与资质认证 (5)第3章飞机维修计划与控制 (5)3.1 飞机维修计划的制定 (5)3.1.1 维修计划类型 (5)3.1.2 制定依据 (5)3.1.3 维修计划制定程序 (6)3.1.4 维修计划优化 (6)3.2 飞机维修计划的实施与监控 (6)3.2.1 维修计划实施 (6)3.2.2 维修计划监控 (6)3.2.3 改进措施 (6)3.3 飞机维修成本控制 (6)3.3.1 维修成本构成 (6)3.3.2 成本控制策略 (7)3.3.3 成本优化 (7)3.4 飞机维修信息管理 (7)3.4.1 维修信息管理内容 (7)3.4.2 维修信息管理系统 (7)3.4.3 优化措施 (7)第四章飞机维修技术管理 (7)4.1 飞机维修技术标准与规范 (7)4.2 飞机维修技术方法与创新 (7)4.3 飞机维修设备与工具管理 (8)4.4 飞机维修过程中的技术支持 (8)第5章飞机运营管理 (8)5.1 飞机运营政策与法规 (8)5.1.1 民航法律法规 (8)5.1.2 行业标准 (8)5.1.3 公司内部管理规定 (8)5.2 飞机航班计划与调度 (8)5.2.1 航班计划编制 (9)5.2.2 航班调度 (9)5.2.3 航班监控与评估 (9)5.3 飞机运营质量控制 (9)5.3.1 飞行安全质量控制 (9)5.3.2 维修质量控制 (9)5.3.3 服务质量控制 (9)5.4 飞机运营成本控制 (9)5.4.1 飞机运行成本分析 (9)5.4.2 成本控制策略 (9)5.4.3 成本控制与优化 (10)第6章飞机维修与运营安全管理 (10)6.1 飞机维修与运营安全管理体系 (10)6.1.1 管理体系概述 (10)6.1.2 组织结构 (10)6.1.3 政策与程序 (10)6.1.4 资源保障 (10)6.2 飞机维修与运营安全隐患排查 (10)6.2.1 隐患排查方法 (10)6.2.2 隐患排查流程 (10)6.2.3 隐患整改与跟踪 (10)6.3 飞机维修与运营安全处理 (11)6.3.1 报告与调查 (11)6.3.2 处理流程 (11)6.3.3 预防与整改 (11)6.4 飞机维修与运营安全培训与教育 (11)6.4.1 培训与教育体系 (11)6.4.2 培训内容与方法 (11)6.4.3 培训效果评估 (11)6.4.4 持续教育 (11)第7章飞机维修与运营环境管理 (11)7.1 飞机维修与运营环境保护 (11)7.1.1 污染防治 (11)7.1.2 生态保护 (12)7.2 飞机维修与运营能源管理 (12)7.2.1 能源监测与评估 (12)7.2.2 能源优化配置 (12)7.2.3 节能技术应用 (12)7.3 飞机维修与运营废弃物处理 (12)7.3.1 废弃物分类与收集 (12)7.3.2 废弃物处理与处置 (12)7.3.3 循环利用与资源化 (12)7.4 飞机维修与运营节能减排措施 (12)7.4.1 提高能源利用效率 (12)7.4.2 优化维修流程 (13)7.4.3 推广清洁能源 (13)7.4.4 强化员工节能意识 (13)第8章飞机维修与运营信息化管理 (13)8.1 飞机维修与运营信息化概述 (13)8.2 飞机维修与运营信息系统建设 (13)8.3 飞机维修与运营数据分析与应用 (13)8.4 飞机维修与运营信息安全保障 (14)第9章飞机维修与运营风险管理 (14)9.1 飞机维修与运营风险识别 (14)9.2 飞机维修与运营风险评估 (14)9.3 飞机维修与运营风险控制 (15)9.4 飞机维修与运营风险监控与改进 (15)第10章飞机维修与运营质量管理持续改进 (15)10.1 飞机维修与运营质量管理评审 (15)10.1.1 概述 (15)10.1.2 评审内容 (16)10.1.3 评审方法 (16)10.2 飞机维修与运营质量改进项目 (16)10.2.1 项目目标 (16)10.2.2 项目策划 (16)10.2.3 项目实施 (16)10.3 飞机维修与运营质量改进措施 (16)10.3.1 技术改进 (16)10.3.2 管理改进 (16)10.3.3 服务改进 (17)10.4 飞机维修与运营质量改进成果分享与推广 (17)10.4.1 成果总结 (17)10.4.2 成果分享 (17)10.4.3 成果推广 (17)第1章飞机维修与运营管理概述1.1 飞机维修与运营管理的定义及意义飞机维修与运营管理是指在保证航空器安全、可靠、经济、环保运行的前提下，对飞机维修活动及运营过程进行科学、系统的计划、组织、协调、控制和监督的一系列活动。
第1章 飞行运营管理概述
飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
1、飞行运营控制系统发展概述
(2）FOCS的国外发展的四个主要趋势： 一是AOC对各种资源控制的时间跨度逐渐延长。 二是FOCS的职能范围逐渐扩大。 三是工作重点从保证航班计划高效运行向对航班计划的全面控制发展。 四是FOCS标准将逐渐趋于一致，并向大一统的网络状方向发展。 （3）FOCS的国内发展的四个主要趋势： 手工阶段 飞行运营信息系统（FOIS）阶段
2
飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（2）按照飞行区域划分：机场பைடு நூலகம்域内飞行，航线飞行，作业地
区飞行。
（3）按照昼夜时间划分，可以分为：昼间飞行（从日出到日落 之间），夜间飞行（从日落到日出之间）。 （4）按照驾驶和领航条件划分，可以分为：目视飞行和仪表 飞行。
（5）按照气象条件划分，可以分为：简单气象飞行和复杂气
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规章制度
手册
训练大纲
象飞行。
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飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（6）按照飞行高度划分，可以分为：超低空飞行（距离地面 或者水面100米以下），低空飞行（距离地面或 者水面100米（含）至1000米），中空飞行 （1000米（含）至6000米），高空飞行（6000米 （含）至12000米），平流层飞行（12000米以 上）。 （7）按照自然地理条件划分，可以分为：平原地区飞行，丘 陵地区飞行，高原、山区飞行，海上飞行和沙漠 地区飞行。
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② 高速直达性，不受地形条件限制 ③ 乘坐舒适，安全性能高 ④ 节约运输包装、保险、利息等 费用，适合某些特殊商品的运输 ⑤ 适用于某些特殊商品的运输 ⑥ 基本建设周期短，占地少，投 资省，见效快。
通用航空飞行管理条例
通用航空飞行管理条例发布时间：2015-05-07 来源：气象局（2003年1月10日中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会令第3712003年5月1日起施行）保证飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，制定本条例。
守本条例。
活动，适用本条例的有关规定。
行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。
实施管理，提供空中交通管制服务。
相关飞行保障单位应当积极协调配合，做好有关服务保障工作，为通用航空飞行活动创造便利条件。
行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。
求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。
场区域内划设的，由负责该机场飞行管制的部门批准；行管制的部门批准；区飞行管制的部门批准；一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。
7个工作日前向有关飞行管制部门提出；负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
质和需要确定，通常不得超过12个月。
经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。
应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。
他单位、个人因飞行需要，经批准划设该临时飞行空域的飞行管制部门同意，也可以使用。
当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。
的，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件：10公里之间地带上空飞行的；用航空飞行活动的。
其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。
划申请按照下列规定的权限批准：制的部门批准；管制的部门批准；1天15时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
航空运行管理
航空运⾏管理1.1航空运⾏管理概论飞⾏签派重要性：⼀飞⾏签派⼯作的重要性P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个⽀点⾃从航空公司运作时刻起，飞⾏签派就担负起对航班的飞⾏组织、指挥和保障的重任航空法则中明确规定了飞⾏签派的地位、作⽤。
签派员的基本职责：（1）签派员与机长共同负责：飞⾏前的准备，飞⾏计划的制订；航班的延误；航班的签派放⾏（2）签派员单独负责：对航班飞⾏进程的全程动态监控；掌握，发布涉及航班安全的信息；航班放⾏的取消和变更运⾏控制开展的背景和要求：航班飞⾏前的准备；航班签派放⾏；飞⾏跟踪与动态监控；⾮正常情况下航班的调配。
运⾏控制的功能：负责当⽇航班运输⽣产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当⽇航班运输⽣产中的协调。
可提⾼航空公司运营的安全，正点率和效益。
1.2航空公司组织结构：市场部，飞⾏部，机务部，客舱服务部，运输部，运⾏控制中⼼各个部门与飞⾏签派的联系：1.飞⾏签派⼯作与市场部的联系，接受次⽇航班计划；航班的取消合并签派⼯作与飞⾏部的联系：机组排班的确认；航班延误时通知机组待命；调配航班时安排机组2.签派⼯作与机务部的联系；确认飞机排班计划有故障保留项⽬的航班放⾏；调配航班时的飞机计划3.签派⼯作中与客舱服务部的联系确认空乘⼈员排班；调配航班时的乘务组安排；飞机过站时的客舱作业协调4.签派⼯作与运输部的联系发布下达旅客上客通知；航班不正常情况下的信息发布运⾏中⼼是航空公司航班运输⽣产的控制中⼼，航班签派放⾏1.3运⾏控制中⼼介绍:AOC（ Airport Operation Control）空港运⾏控制就是⼀种管理理念，是“⼤运⾏”状态下⼀体化流程管理思想的体现，是对机场整体运⾏⼯作进⾏统⼀管理AOC结构和功能：结构：综合协调指挥席位,信息管控席位,资源管理席位,航班进程管理席位，计划席位。
功能：对机场整体运⾏⼯作进⾏统⼀管理。
各系统的功能和⼯作流程:1综合协调指挥席位负责协调AOC与机场有关保障单位和驻场有关单位进⾏综合业务的对接，同时掌控指挥室当⽇的航班保障动态，经授权发布机场各类指挥调度信息。
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飞行运营管理
第一节
3、飞行管理
（2）飞行管理
基本概念
对飞行全过程中的人力、物力、财力、时间和信息等要素统筹规 划、合理安排、有机组织，实现人或物的空间位移的整个过程。
飞行全过程包括：起飞前检查→启动发动机→滑行前准备→滑行→
起飞前准备→起飞→巡航→下降→着陆前→复飞（中断着陆） →着
陆后→飞行后程序 （3）飞行运营管理 为了实现一定的经营目标，通过制定科学的计划，进行合理的组织， 成立相应的机构，对所属员工进行科学的管理和领导，以便对 飞行运营全过程进行计划、控制、协调的一种管理活动。
3、典型FOCS体系结构
航 放 航 气 空 航 载 飞 飞 运 信 应 计
班
管 理 子 系
行
评 估 子 系
行
情 报 子 系
象
情 报 子 系
勤
人 员 子 系
空
器 管 理 子
重
平 衡 子 系
行
计 划 子 系
行
动 态 管 理
营
分 析 子 系
息
与 报 文 处
急
计 划 子 系
算
机 网 络 系
统
统
统
统
统
系
统
统
统
6
飞行运营管理
第一节
基本概念
大型飞机公共航空运输承运人航空运营人需满足： 1)“使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客 运输飞行； 2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞 机实施的不定期载客运输飞行； 3)使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行” 等
报文处理子系统
Internet查询子系统
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飞行运营管理
第三节 飞行运营管理相关规定
法规 《公共航空运输承运人运行合格审定规则》 《中国民用航空空中交通管理规则》 《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》 《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》 《一般运行和飞行规则》 《小型航空器公共航空运输运营人运行合格审定规则》 《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》 《民用航空器维修单位合格审定规定》 公司运行手册，航班保障手册 飞行技术训练管理手册，飞行签派员训练手册 航空安全保卫手册，航线维修管理手册 机组应急程序手册，特殊运行手册 危险物品运输手册，应急处置程序手册 各类机型的训练提纲，飞行乘务员训练大纲 新雇驾驶员训练提纲，签派员训练大纲
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
2、FOCS的功能
航班管理 飞行签派 飞机数据管理 航行情报处理 报文处理 订座/离港信息采集 气象信息处理 运营分析
通用查询 INTERNET查询 系统管理 飞行计划
配载平衡
飞行跟踪系统 应急备份系统
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
象飞行。
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飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（6）按照飞行高度划分，可以分为：超低空飞行（距离地面 或者水面100米以下），低空飞行（距离地面或 者水面100米（含）至1000米），中空飞行 （1000米（含）至6000米），高空飞行（6000米 （含）至12000米），平流层飞行（12000米以 上）。 （7）按照自然地理条件划分，可以分为：平原地区飞行，丘 陵地区飞行，高原、山区飞行，海上飞行和沙漠 地区飞行。
FOCS各部门及其作用
适用部门 作用
机务部门
机组部门 配载部门 地面服务 部门
实时跟踪飞机状况，制订停场维修计划，保障公司航班运行的正 常性和安全性
安排机组执行航班计划，实时跟踪机组执行航班情况，并根据实 际情况进行人员调整 实现对航班的载重平衡 实时了解航班动态及地面保障进展情况，从而保证地面服务工作 的有序性、正常性，减少由于地面工作而引起的航班延误
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② 高速直达性，不受地形条件限制 ③ 乘坐舒适，安全性能高 ④ 节约运输包装、保险、利息等 费用，适合某些特殊商品的运输 ⑤ 适用于某些特殊商品的运输 ⑥ 基本建设周期短，占地少，投 资省，见效快。
飞行运营管理
第一节
3、飞行管理
（1）管理概述 1）管理的定义和职能
基本概念
法约尔认为：管理活动是由计划、组织、指挥、协调和控制职 能组成。 2）管理的要素： ①五要素：人力、物力、财力、时间和信息。 ② 20世纪90年代，七大M要素： Men，Money，Method，Machine，Material，Market，Morale
注：根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定》
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飞行运营管理
第一节
(3)飞行运营优缺点
优点 ① 运输速度快，使用年限较长
基本概念
缺点 ① 运载成本和运价偏高，运输能耗 高，不适合低价货物和短途运输。 ② 受重量和舱容限制，载量有限， 运输能力小 ③ 易受恶劣气候条件的影响。 ④ 运输条件要求高。 ⑤ 运输可达性差 ⑥空域对民航运营管理现状及其发展
1、飞行运营控制系统发展概述
(1）FOCS的定义 飞行运营控制系统（Flight Operations Control System），
飞行运营控制中心（AOC） United Airline的OCC American Airline的SOC
Flight代表航空器的飞行。 Operation代表各部门密切配合、协调管理的运行。 Control代表的是统筹兼顾，快速反应，合理决策，提高资源 利用率 System是系统。
飞行运营管理
第一章 飞行运营管理概述
第一节 基本概念
第二节 现状及其发展 第三节 相关规定
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飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（1）按照飞行任务的性质划分： 航空运输飞行：又称商业航空飞行，是以航空器进行经营性客货 运输的航空飞行活动。
通用航空飞行：是不以营利为目的的航空飞行活动，包括工业航 空飞行，农业航空飞行，航空科研和探险活动飞行，航空体育或 训练飞行，检查试验飞行，公务飞行，私人飞行等。
飞行运营管理
18
飞行运营管理
3、典型FOCS体系结构
系统管理 航班时刻表管理子系 统 通用查询子系统
飞机排班子系统
航班计划管理子系统
机组接口子系统
飞机数据管理子系统
配载平衡子系统
飞行计划子系统
飞行签派子系统
订座/离港接口子系统 应急备份子系统
气象信息 子系统
航行情报 子系统
运营分析子系统
飞行跟踪子系统
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
（5）FOCS的体系结构
计划的滑行和飞行
飞行计划
尾号分配
油量
业载
计划/实际时间,尾号
运行时间
机场
动态控制
飞行追踪
起降时间
旅客
装载
ATD ACARS
计划、更 改
机组配备
装载计划
飞行计划
飞机
机组名单和等级
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
飞行运营管理信息系统（FOMIS）阶段
飞行运营控制系统（FOCS）阶段
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
（4）FOCS的特点 特点 说明 安全性 通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通 过应急系统的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。 可扩展 完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系 性 统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方 式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不 做修改而增加数据的来源。 高效性 通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减 轻系统的负荷。 数据完 通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况 整性 下，能够尽可能完整地恢复系统数据。 容错性 通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故 障的情况下，系统仍然可以正常运行。
2
飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（2）按照飞行区域划分：机场区域内飞行，航线飞行，作业地
区飞行。
（3）按照昼夜时间划分，可以分为：昼间飞行（从日出到日落 之间），夜间飞行（从日落到日出之间）。 （4）按照驾驶和领航条件划分，可以分为：目视飞行和仪表 飞行。
（5）按照气象条件划分，可以分为：简单气象飞行和复杂气
“运行”≠“运营”，如新车开出来试车。 “运营”≠“运行”，如长途客车在中途停车让旅客方便、休息 等。
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飞行运营管理
第一节
2、飞行运营
（2）飞行运营定义
基本概念
以盈利为目的，从旅客或货邮进入航空器开始，至到达目的地机 场后旅客或货邮离开航空器为止的运输经营活动。 特点： 1）具有运输活动的特征。 2）不同于一般的生产。 3）运输速度快、不受地形条件限制、安全性高、灵活性强和适应 性强等特点。
系
统
统
理
子 系 统
统
统
管 理
FOC
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
3、典型FOCS体系结构
公司政策 飞行管理 航空器管理 航班计划数据库 气象资料数据库 气象服务 情报服务 安全监控 运行监控 公司政策 事件库 运输生产库
运输管理
飞行计划 放行评估
航行情报数据库
航空器数据库
空勤人员数据库
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飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
1、飞行运营控制系统发展概述
(2）FOCS的国外发展的四个主要趋势： 一是AOC对各种资源控制的时间跨度逐渐延长。 二是FOCS的职能范围逐渐扩大。 三是工作重点从保证航班计划高效运行向对航班计划的全面控制发展。 四是FOCS标准将逐渐趋于一致，并向大一统的网络状方向发展。 （3）FOCS的国内发展的四个主要趋势： 手工阶段 飞行运营信息系统（FOIS）阶段