油水分离器的操作与管理

第十五章油水分离器的操作与管理

为了防止海洋污染，保护水域环境，国际海事组织（IMO ）规定了船舶含油污水排放标准。

为此，现代船舶上都装有油水分离器。

目前船用油水分离器的形式较多，但国内较为普遍使用的是一种利用油水的比重差进行

重力分离的油水分离装置。它们的构造基本上大同小异，因此操作方法也就基本相同。这里 以国内应用较广泛的CYSC 系列为典型，列出其操作方法。图15-1为油水分离器系统图。

一、起动操作

（1）检查泵轴承室内润滑油，油位应保持在规定范围内。

（2）检查各仪表、仪器是否完好。

（3）关闭油水分离器上的各个泄放阀。

（4）打开油水分离器上的放气考克，打开处理水排放阀。

（5）将泵吸入口管路上的三通阀切换到清水（或海水）管系上。

（6）接通电气控制箱电源，电源指示灯亮。

（7）将电气控制箱面板上的排油开关切换到“手动”位置，排油信号灯亮。此时，排油

电磁阀处于开启状态。

（8）在电气控制面板上按下泵起动钮，泵即开始运转，工作指示灯亮。此时，清水被泵

入油水分离器内，将装置内的空气排出。注意，泵不允许在无水状态下运转。

（9）当油水分离器上的放气考克出水时，表明装置内已灌满水，此时关闭放气考克。

（10）把泵的吸入口管路上的三通阀切换到油污水管系上。泵停止吸清水，而开始改吸

油续运行污水柜（舱）中的油污水。

（11）将电气控制箱面板上的排油开关切换到“自动”位置，排油信号灯熄灭。此时，

排油电磁阀关闭。

（12）调整好油水分离器出口压力。

图15-1 油水分离器系统图 1.20-三通阀；2-滤器；3-泵；4-安全阀；5.16.19.22-截止阀；6.17-压力表；7.8-泄放阀；9-放气旋塞；10-电极；11-电加热器；13-电气控制箱；14-筒体；15-电磁阀；18-取样旋塞；21-油分浓度计；23-截止止回阀；24-防虹管

完成上述操作，油水分离器即可投入正常运行。

二、运行管理

（1）注意观察各仪表读数是否正常。

（2）经常触摸泵轴承箱外表温度，观察泵运转是否平稳，声音是否正常。定期对泵各润滑部位加注润滑油。

（3）注意检查泵的出口压力。当泵的出口压力高于规定位时，应检查管路是否堵塞。否则应清洗或更换分离器滤芯。

（4）污油粘度较大或寒冷季节使用油水分离器时，应将电气控制箱面板上的加热器电源控制开关切换到“自动”位置。在液体温度低于设定温度下限时加热器自动接通。液体温度高于设定上限时，加热器失电停止加热。加热温度上限设定应不超过45℃。

（5）注意检查系统各密封处情况，吸入管系应保证密封，不得泄漏而影响泵的吸人性能。

（6）经常开启排水管上取样旋塞放水，检查排水情况。如需取样时，打开取样旋塞，先预放一分钟再取样。取样瓶应用碱液或肥皂水反复清洗，再用清水冲洗干净，保证无油迹。

三、监控

船舶油水分离器只有配以合适的油分浓度监测装置，其应用才有实际意义。所以国际海协规定，船舶油水分离器必须装有油分浓度监测装置才能使用。

（1）油水分离器投入正常运行时，应将油分浓度监测装置电源开关接通。

（2）将监测装置取水样管路上的二位三通阀切换到分离装置处理水排放水管上仪器即投入运行，自动进行连续检测和控制。

(3)当油水分离器停止工作后，将取样管路上的三通阀切换到“清水”位置冲洗几分钟，然后将阀关闭，切断监测装置电源。

四、停机操作

（1）当油污水处理完毕时，将泵的吸入口管路上的三通阀切换到清水（或海水）管系上，连15min以冲洗分离装置。

(2)将电气控制箱面板上的加热器电源控制开关切换到“手动”位置，停止加热。

(3)冲洗完毕后，按下电气控制箱面板上泵的停止钮，泵停止工作，指示灯熄灭。

(4)关闭分离装置所有的进出口阀（在长期间断使用时）。分离装置停止工作后，其内部应充满“清水”以备下次起动时使用。