地铁环控通风系统消声降噪设备的分析与选择

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消声降噪技术在地铁通风空调系统中的应用

巍霸
用科学
８９
消声降噪技术在地铁通风空调系统中的应用
顾勤辉
（苏州轨道交通有限公司；江苏苏州２５０１０６）
摘要针对地铁通风空调系统的构成及设备组成，结合相关实测资料，分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择。
关键词地铁；通风空调；消声降噪设备；消声器
中图分类号ｕ文献标识码Ａ文章编号１７ —６１（１）１０８一１２６３９７一２００ —０９Ｏ０６
地铁以快捷、方便、舒适的特点为人们出行提供了便利条件。随着地铁大规模建设和投入使用，地铁运营时所产生的噪声也给人们生活带来了很大的影响。本文主要从地ห้องสมุดไป่ตู้通风空调系统的角度对噪声的产生以及控制进行分析和研究。
的目标榜样。为此：一是提高造价工程师执业资格考试准入门槛；二是对现有的注册造价工程师进行多方面严格考核，筛选出一部分出类拔萃的人到国内知名高校或国外进行强化培训，使之成为既具备相应的专业知识，了解国内外相关法律、法规和魄例，又熟悉世贸规则，既懂一两门外语，又一专多能的高智高能型人才。这部分人在整个队伍中工作能力强，其薪水、待遇等各方面都将有别于其他人员。这将激励队伍中的其他人员努力完善自我，向他们看齐，进而带动造价工程师的整体水平。
１地铁通风空调系统噪声分析
１１地铁通风空调系统构成及设备组成．
地铁的车站和区间隧道是一个大型狭长与外界联系面较小的地下空间，密集的乘客、高速的列车、各种机电设备运行引起的噪声、有害气体以及隧道内因潮湿所造成的霉烂气味等都会使地铁内环境不断恶化。当地铁内发生事故、火灾时，人员的安全疏散和烟气的及时排除也是非常重要的。鉴于以上各种因素，必须要设置通风空调系统对地铁车站和区间隧道内的温度、湿度、噪声以及紧急情况下人员及时疏散等进行全面控制。有效、可靠的通风空调系统对保证地铁乘客的安全、舒适和确保车辆及设备的安全运行是分必要的。地铁通风空调系统功能主要是通过各种风机、空调机组、冷水机组、水泵、冷却塔等设备的运行来实现，些设备运行时产生的振动与噪声就成为地铁通风空调系统的主这要噪声源。这些噪声通过不同途径传播到地铁车站公共区、设备管理用房、地面区域，从而形成噪声污染。

地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析

地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析【摘要】随着经济的发展，城市交通问题也日益凸显出来，很多城市进行了地铁项目的立项和建设；然而地下站及地下隧道区间空间都较为密闭，其环控系统乃至火灾工况下的送风和排烟都需要严谨而全面的考虑。

因此，地铁环控设计的作用就显得更加的重要了。

本文主要从地铁环控系统中降噪与节能的优化设计方面来进行探讨。

【关键词】地铁环控降噪节能优化地铁的环控系统是整个地铁系统中不可或缺的重要设施设备系统，它对于地铁的运营起到了重要的辅助作用，在通风、降温以及消防排烟方面发挥着重要的功能，但其能耗较高，运行时间长（部分设备是无间断运行），占运营能耗的很大比重，为了能够更好的进行能耗的有效控制，提高整个系统的运行效率，就必须加强环控系统的降噪和节能的优化设计，引进新技术应用新材料，进而实现地铁空调系统的高效运转。

1 地铁环控系统中的降噪的优化设计1.1地铁环控系统的噪声分析（1）地铁的环控系统的构成以及设备。

地铁地下车站环控系统一般都是由5个系统构成：大系统、小系统、空调的水系统、隧道通风系统和轨道排热系统构成，其主要功能就是运用风机、空调机组、风阀、冷却塔、水泵、冷水机组等设备的协同运行来完成和实现的。

这些设备在运行的时候回产生一定的噪音和振动，继而构成了地铁环控系统的噪声源。

（2）地铁环控系统设计的必要性分析。

地铁的车站和区间隧道一般都是和外界的联系面相对较小的空间。

列车在高速运行的过程中，加上车内拥挤的乘客、各种照明和机电设备的运作，会致使大量的热量的产生，这些热量如果不能及时的被排出，就是使地铁内部热量积聚和上升，在运营带来不适的同时给地铁相关设备的运行留下隐患。

同时在运行的过程中会有大量噪音污染产生，这些都会给车站的空间环境造成一定的干扰。

1.2地铁环控系统的噪声源及降噪措施地铁环控系统的噪声源主要有：①列车正常运行经过活塞风道产生噪声；②隧道通风系统和车站通风空调大小系统运行噪声；③水系统中机械设备及管道噪音。

地铁车辆降噪方案大全

地铁车辆降噪方案大全随着城市化进程加快，地铁建设已成为现代城市中最受欢迎的交通工具之一，同时也带来了嘈杂的环境噪声，影响了地铁车厢内乘客的舒适度和健康状况。

因此，对地铁车辆降噪方案的研究和应用也逐渐成为了可持续城市发展的重要研究领域之一。

本文将简要介绍几种常见的地铁车辆降噪方案。

方案一：改进车辆运行机制地铁车辆降噪的一种自然而然的想法是通过改进车辆本身的结构和运行机制来降低噪音。

一些研究表明，通过使用低噪音轮和轨道材料，可以降低地铁车辆的噪音水平，同时减少车辆运行时对轨道的磨损，延长其运行寿命，从长远考虑也具有经济和环保的意义。

另外，通过改进车辆的隔音效果和加强悬挂系统的支撑和缓冲能力，也能有效降低车辆外部噪音的传播，提高车辆内部的舒适度。

方案二：隔音材料应用隔音材料的应用是地铁车辆降噪的重要手段之一。

普通的隔音材料一般是在车厢内衬上一层软性材料，如发泡材料、泡沫塑料等，它们具有一定的吸音能力，可有效减少车辆内部的声波反射和传播，降低车厢内外噪音的交叉影响，提高车内舒适性。

除此之外，还有一些新型隔音材料正在被研究和应用，如夹层板、变形隔音材料和复合隔音材料等，它们具有更好的抗压强度和吸音性能，能够实现更好的降噪效果。

方案三：加强车辆内部环境控制加强车辆内部环境控制也是降低地铁车辆噪音水平的有效手段。

比如，通过加装空气净化器和粉尘过滤器，有效减少车辆内部污染物质含量，改善车辆内部环境满意度。

此外，地铁车厢内的座椅和地板材料也将影响车辆的噪音水平。

例如，在安装地板材料时，可以选择具有吸音效果的橡胶材料，可以使车厢内的噪音迅速地降低。

方案四：加装降噪设备最后，加装降噪设备是降低地铁车辆噪音的有效措施之一。

比如，在车轮周围安装音障板、在车辆底部安装噪音吸收板、安装隔音玻璃等，可以通过吸声和反射噪声的方式降低车辆的噪声水平。

同时，通过安装专业的噪声控制设备、如噪声吸收器、降噪设备、噪声屏障等，也可对车辆的噪音水平进行进一步的控制和降低。

浅谈地铁环控系统的噪声控制

摘
要：本文结合上海地铁９号线一期工程地下车站及地上周边环境的特点，在对风亭、车站公共区、站
台等处的噪声源进行分析的基础上，提出了消声、吸声、隔声、减振等噪声控制综合技术措施，可为类似工程
提供参考借鉴。关键词：轨道交通
中图分类号：ＴＢ５３
机盘管、风幕机（空气幕）、多联室
定的影响。随着人民群众生活水平的经风亭传至地面的噪声按国标内机、室外机、分体挂壁式和柜式空提高，对环境改善的要求也越来越迫
《声环境质量标准》（ＧＢ３０９６ — 调器、冷水机组、水泵运行时的噪
主要通过沿线各车站的排热风亭、新离心式或小型轴流风机。隧道通风系前、后及风道内也设置消声器，但根
风亭排放至地上户外，故环境影响评统采用特大功率的射流风机，具有通据建设要求，在不考虑其他噪声叠加价中噪声的影响分析主要考虑各车站风排烟的功能。系统的噪声源包括：的情况下，必需符合所处地区的区域
设计标准的要求。大系统风机运行所
地铁所使用的通风降温设施是保产生的空气动力性噪声．通过风道
１地铁车站环控系统噪声分析
证地铁（地下段）系统正常运行的重要和风亭向地面传播。是地面风亭进
上海市轨道交通９号线一期工程技术措施之一。地铁通风系统分为公风口、出风口处的主要噪声源。这（申松线）Ｒ４６２Ｂ标段共设有６个地下共区通风空调系统（属于大系统）、些风机设备本身的噪声辐射很高，

浅谈地铁通风空调中节能与降噪的优化设计

浅谈地铁通风空调中节能与降噪的优化设计摘要：通过对地铁车站通风空调系统设计的简要介绍，对设计中需注意的两个方面进行分析，重点阐述通风空调设计需注意的两个方面节能和降噪。

关键词：地铁通风空调节能降噪0引言随着我国经济的快速增长，城市化进程的不断加快，城市交通面临越来越大的压力，交通成为制约城市建设发展的一个重要因素，由此孕育而生的地铁因其快捷、高速、舒适、载客量大和环保等特点，已成为解决城市交通压力的重要手段，而地铁大部分为地下工程，处在相对封闭的地下空间，必须通过通风空调系统为车站创造舒适环境，以满足乘客、工作人员、设备、列车和防灾的需要，通风空调系统在地铁中处于相对重要的地位。

1 通风空调系统简介1.1地铁通风与空调系统运行模式国内地铁通风与空调系统运行模式一般分为开式系统、闭式系统、屏蔽门式系统。

①开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法是地铁隧道及车站和外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道内空气温度，提高空气质量。

②闭式系统是地铁车站内部基本上与外界大气隔断，仅提供满足乘客所需的新鲜空气，车站一般设置空调系统，区间随到借助列车运行的“活塞效应”携带部分车站空调冷风来冷却。

③屏蔽门制式系统即站台和轨行区分开，车站为独立的制冷、除湿区、因此有安全、节能和美观等优点。

由于屏蔽门的隔断，屏蔽门制式环控系统形成了两个相对独立的系统——车站空调通风系统和隧道通风系统。

2.2屏蔽门制式通风空调系统目前地铁通风空调系统一般采用屏蔽门制式通风空调系统，安装屏蔽门后，车站成为单一的建筑物，它不受区间隧道行车时活塞风的影响。

车站的空调冷负荷只需计算车站本身设备、乘客、广告、照明等发热体的散热，及区间隧道与车站间通过屏蔽门的传热和屏蔽门开启时的对流换热。

此时屏蔽门系统空调冷负荷仅为闭式系统的22%～28%，且由于车站与行车隧道隔开，减少了运行噪声对车站的干扰，不仅使车站环境较安静、舒适，也使旅客更为安全。

通风空调系统由车站通风空调系统和区间隧道通风系统组成。

上海地铁九号线环控系统消声方案

上海地铁九号线环控系统消声方案提纲：1. 环控系统消声方案的背景和必要性2. 环控系统消声方案的设计原则和方法3. 环控系统消声方案的实施和效果评估4. 环控系统消声方案在其他地铁线路及建筑中的应用5. 环控系统消声方案的发展前景和建议1. 环控系统消声方案的背景和必要性随着城市化和交通的发展，地铁已成为城市公共交通的重要组成部分。

而地铁的噪音和震动对于环境和乘客的影响也日益受到关注。

环控系统是地铁车辆中的重要组成部分，其能够对车辆内部环境进行控制和调节。

但是目前环控系统的噪音也会造成一定的干扰和危害，因此需要消声方案来改善环控系统噪音带来的问题。

2. 环控系统消声方案的设计原则和方法环控系统消声方案的设计需要遵循以下原则：（1）保证环控系统正常工作的前提下，尽可能地降低噪音；（2）采用适当的消声材料和技术，考虑成本和实用性，设计具有一定可行性的方案；（3）在设计中充分考虑环控系统的特点和工作条件，定制化方案。

消声的方法可以通过对环控系统内部部件和外部环境进行消声。

例如使用吸声材料盖住控制箱，使用隔振材料隔离接触界面，调整风道设计等。

3. 环控系统消声方案的实施和效果评估针对上海地铁九号线环控系统，可以采用以下实施方案：（1）对关键部件进行测量分析，确定噪音来源和级别；（2）根据噪音测试结果，采取适当的消声材料和技术，进行技术方案设计；（3）实施方案，对比实施前的噪音级别和实施后的噪音级别，进行效果评估。

4. 环控系统消声方案在其他地铁线路及建筑中的应用类似的消声方案也可以应用于其他地铁线路及建筑中，例如在地铁车辆中对环控系统噪音进行消声，对写字楼和医院等空调系统的噪音进行消声。

这些消声方案可以参考九号线的消声实施经验。

5. 环控系统消声方案的发展前景和建议随着消声技术的不断发展和应用，环控系统消声方案的发展前景非常广阔。

建议在实施方案过程中加强测量分析，充分研究和应用相关的消声技术，确保消声方案的可行性和效果。

地铁环控通风系统消声降噪设备的分析与选择

的基础上，对地铁环控通风系统消声降噪设备的选择做简要分析。关键词：地铁通风；噪声控制
很大影响。地铁设计规范）中明确）
１引言
组、水泵、冷却塔等设备（１图）的规定： “ 风与空调机房内的噪声通运行来实现和完成，这些设备运行不得超过９Ｂ（０ｄＡ）；通风、空调
种不同类型的风机、空调机组、冷水机
（）通风空调设备的机械振动护结构隔声指数＞５Ｂ（，１０ｄＡ）机
噪声和电机运转噪声。一方面是从房安装隔声量大于３Ｂ（０ｄＡ）的密设备本体表面辐射，另一方面是以闭隔声门，机房内墙根据实际需要
Ⅸ
，、ｌ
冒
特别是消声器受各种因素的制约和影响，目前尚无定型通用的
产品，各个生产制造
厂家产品的技术性能参数标准也各不相同，给设计带来一定
图２减振降噪设备
的难度。
Hale Waihona Puke 消声器是一种既允许气流通
设置吸声材料或做吸声处理，设备响最大，是地铁环控通风系统中最
与管道之间采用软性连接，减少设突出的，消声降噪设计中必须重过，时又使气流中的噪声得到有在同备的振动通过管路向外传播，设备点考虑解决。与基础及吊架之间配置减振弹簧或效降低的消声设备。对于消声器的
要由于地铁隧道风机为可逆式『基本要求：一是声学要求，求具Ｆ

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析发布时间：2021-10-19T09:17:28.153Z 来源：《城镇建设》2021年第5月15期作者：张宝玉[导读] 近些年来，在我国时代历史进程逐步加快的背景下，带动了城市化建设的高速发展张宝玉黑龙江省桓运消防设施检测技术服务有限公司黑龙江哈尔滨 150000摘要：近些年来，在我国时代历史进程逐步加快的背景下，带动了城市化建设的高速发展，同时，在经济建设的推动下，轨道交通成为了现代城市交通系统的一个重要组成部分，能有效缓解城市发展中存在的交通拥堵问题，为人们的日常出行提供便利。

在轨道交通建设中，通风空调的正常运行关系着轨道交通的运行效果，其噪声会对周边的居民产生巨大影响。

论文结合城市轨道交通建筑的构成及其特点，就其通风空调消声降噪设计的要点进行了讨论。

关键词：城市轨道交通；通风空调；消声降噪；设计要点引言随着人们越来越关注节能减排问题，城市轨道交通通风空调的设计技术在节能方面得到了显着改善。

为了创造一个更舒适的使用环境，设计者必须同时确保城市轨道交通通风空调图纸设计的合理性和科学性，加强设备的降噪处理。

1城市轨道交通建筑的构成在CJJ/T114—2007《城市公共交通分类标准》中，对于城市轨道交通的定义是：采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，需要设置封闭或部分封闭的专用轨道线路，通过单车或列车的形式来对客流量进行运送的公共交通方式。

城市轨道交通是现代城市公共交通的主干，对比传统交通运输形式，具有运量大、全天候、节能环保的特点，因此，在大多数城市已经基本普及。

在城市轨道交通系统中，依照车站和地面的相对位置，可以将轨道交通建筑分为地下车站、地面车站和高架车站、主体结构、风亭通风道、出入口以及各类附属建筑，共同构成了城市轨道交通建筑的全部内容。

列车的停车点包含很多功能，如集散、候车、上下车以及运营设备设置等，车站空间大致可以分为2部分：1）乘客使用空间包含售票处、检票处、进站出站大厅、站台、天桥和各类通道，商用空间同样包含在乘客使用空间中，如银行、超市等。

128地铁车站的环控系统设计中的消声隔声和隔振分析处理

128地铁车站的环控系统设计中的消声隔声和隔振分析处理在地铁车站的环控系统设计中，消声、隔声和隔振分析处理是非常重要的步骤。

这些措施旨在降低车站内环境中的噪音和振动，提高乘客的舒适度和安全性。

本文将详细介绍这些分析处理的方法和措施。

首先，消声分析处理是通过使用吸声材料和吸声结构来减少车站内部噪音的方法。

这些吸声材料包括吸声板、吸声绵等。

在车站的各个区域，如站台、候车室和通道，设计师可以使用这些材料以及其他吸声设备来吸收噪音。

此外，适当的布局和设计也可以起到吸声的效果。

隔声分析处理是通过使用隔声材料和隔声结构来减少车站内外噪音之间的传递。

在车站设计中，应该考虑到周围环境中的噪音源，如交通、设备和建筑物等。

通过选择合适的隔声材料和结构，可以将这些噪音隔离在车站外部，从而减少乘客在车站内部的噪音干扰。

隔振分析处理是通过使用隔振材料和隔振结构来减少车站内外振动的传递。

车站内部的振动主要包括列车运行时的振动以及设备和乘客活动等造成的振动。

通过选择适当的隔振材料和结构，可以减少这些振动的传递，从而提高车站内部的安全性和舒适度。

在地铁车站的环控系统设计中，消声、隔声和隔振分析处理的方法可以通过以下步骤来实施：1.噪音和振动监测：首先，需要对车站内部和周围环境的噪音和振动进行详细的监测。

这可以通过使用噪音传感器和振动传感器来完成。

2.噪音和振动分析：根据监测到的数据，对噪音和振动进行分析和评估。

这可以使用专业的噪音和振动分析软件来完成。

3.吸声、隔声和隔振措施设计：根据分析结果，设计师可以确定适当的吸声、隔声和隔振措施。

这可以包括选择吸声、隔声和隔振材料、设计隔声和隔振结构等。

4.吸声、隔声和隔振效果测试：在实施吸声、隔声和隔振措施之前，需要进行效果测试。

这可以通过在车站内进行噪声和振动监测来完成。

如果测试结果不满意，可能需要重新调整和优化措施。

5.实施和维护：一旦吸声、隔声和隔振措施确定有效，可以开始实施和维护这些措施。

试论地铁工程噪声源分析计算与噪声控制

试论地铁工程噪声源分析计算与噪声控制一、概述随着我国城市地铁建设、运行及对环境保护要求的提高，噪声控制问题越来越成为评价地铁工程是否成功的重要指标之一。

本文从地铁运行过程中的噪声源分析入手，对噪声源以及通风系统各部件噪声进行了较深入的分析和估算，以确保经治理后的噪声值能满足国家《城市区域环境噪声标准1、噪声源分析和计算地铁噪声源主要有地铁列车运行噪声和地铁设备噪声，如风机、冷水机组、空调箱、水泵等；由于地铁对环境影响较大的主要是大型隧道风机通过风井传到外部的噪声，因此，在进行噪声源分析时，首先要确定风机的噪声，其声功率级一般在100～125dB（A）左右。

由于风机噪声以声功率级来表示，而风机噪声对系统的影响以声压级作为评价标准，因此，在实践中，应首先按八个倍频程测出风机在进口、出口噪声的声压级，然后计算出风机在进口、出口对应的八个倍频带噪声的声功率级，其计算步骤如下：（仅以车站大型隧道风机出口为例）3、消声系统消声量“插入损失”的总体衰减计算由声源噪声的频谱特性及计权“A”声级，以及接受点环境噪声允许指标之差，即可确定消声系统所需的“插入损失”。

一旦管道式和结构消声器容积尺寸和构造形式已定，可算出其理论的声衰减量及其频率特性，再计入直管和弯头等的自然声衰减的插入损失等因素加以叠加起来，求出与噪声控制目标之差距，就可确定是否配置消声器或确定消声器的各种参数值，以及其它附加的降噪措施。

由于噪聲对环境的影响不仅是单一A声级的高低，而且与频率特性有关，为此，国际标准化组织（ISO）采用的是NR噪声评价曲线作为环境噪声的评价指标，NR曲线突出地表达了噪声级强度和频率两个主要因素，其特点是强调了噪声频谱（尤其是中低频噪声）与人的烦扰程度之间的关系，更能充分、真实地反映出噪声的真实面目。

相对应的NR曲线为：站厅、站台公共区采用NR65曲线；设备管理用房工作和休息室采用NR55曲线，各空调通风设备机房内采用NR85曲线，风亭外夜间采用NR50曲线，各曲线分频噪声的数据如下表。

地铁通风空调系统消声降噪分析与设备分析

地铁通风空调系统消声降噪分析与设备分析摘要：地铁以快捷、方便舒适的特点为人们出行提供了便利条件,目前正在成为国内大中城市建设的热点。

随着地铁大规模建设和投入使用,地铁运营时所产生的噪声也给人们生活带来了一定影响。

地铁的噪声主要来自两个方面:一是地铁列车的运行噪声,二是地铁通风空调系统设备的噪声。

地铁列车的运行噪声主要源自轮轨噪声和列车本体噪声,需要在车辆和轨道等方面采取有效的措施来减小振动降低噪声。

本文主要从地铁通风空调系统的角度对噪声的控制进行分析和研究。

关键词：地铁工程；通风空调系统；消音设备；措施引言随着交通运输业的不断发展，地铁成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。

然而，在地铁运行的过程中，通风空调系统设备会产生影响范围面积大且危害程度深的问题。

基于保障地铁乘客的人身安全，相关建设者应将地铁通风空调系统设备的消音噪声作为重点研究内容。

比如，组成地铁通风空调系统的结构设备、降低通风空调系统设备噪声的措施、消音降噪设备的应用特点以及消音降噪设备的应用方法，这些都是发展地铁这一基础设施建设安全性、高效性、节能性的重要保障措施。

1 地铁通风空调系统构成和设备1.1 地铁通风空调系统构成地下铁道的车站和区间隧道是一个大型狭长与外界联系面较小的地下空间,密集的乘客高速的列车、各种机电设备以及照明等都会产生很大的热量,不及时排除就会导致地铁内温度逐年上升。

此外,地铁内各种设备及列车运行引起的噪声、有害气体列车活塞效应对车站空气环境的扰动,以及隧道内因潮湿所造成的霉烂气味等都会使地下环境不断恶化。

当地铁内发生事故火灾时,人员的安全疏散和烟气的排除也是非常重要的。

鉴于以上各种因素,必须要设置通风空调系统对地铁车站和区间隧道内的温度湿度气流速度、噪声以及事故火灾情况下人员疏散救援措施等进行全面控制。

有效.可靠的通风空调系统对保证地铁乘客的安全舒适和确保车辆及设备的运行是十分必要的。

地铁通风空调系统-般是由隧道通风系统、车站通风空调系统以及空调水系统构成的,系统功能主要是通过各种不同类型的风机、空调机组、冷水机组、水泵、冷却塔等设备的运行来实现和完成,这些设备运行时产生的振动与噪声就成为地铁通风空调系统的主要噪声源。

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析陈耀武【摘要】The environmental impact assessment of urban rail transit HVAC engineering over acoustical environment and air quality focuses on the wind pavilion,cooling tower and so on,attention should be given to the concept accurace of the relative terms in engineering design.The noise protection distance mentioned in the "Code of Metro Design" is based on conventional equipment,but in case of need,low noise equipment and other noise reduction measures may be adopted.Since the noise limits in rail transit environment assessment are equivalent continuous A weighted sound pressure level,the calculation formula of synthetic A weighted sound pressure level should be verified before using.When the background noise exceeds the limits,the wind pavilion and cooling tower noise reduction measures should be strengthened.In the design,more attention should be paid to the location of cooling tower and the accurate identification of the sound environment category as well.%城市轨道交通的通风空调工程对环境影响评价的主要内容是风亭、冷却塔等对声环境和空气质量的影响.工程设计中应注意准确理解相关名词概念.《地铁设计规范》中明确的噪声防护距离是以常规设备为前提的,但必要时可采用低噪声设备或降噪措施来满足要求.在城市轨道交通环境评价中的噪声限值均是等效连续A声级.合成A声级采用的计算公式在首次使用前应进行验证.在背景噪声超标的情况下,应加大对风亭、冷却塔的消声降噪程度.在设计中还应充分重视冷却塔的选址以及准确识别声环境类别的重要性.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)006【总页数】5页(P129-133)【关键词】城市轨道交通;通风空调;消声降噪【作者】陈耀武【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司.430063,武汉【正文语种】中文【中图分类】U231.5城市轨道交通工程运营后常遭遇噪声和空气问题的投诉。

地铁通风空调系统消声降噪分析与设备应用

地铁通风空调系统消声降噪分析与设备应用
刘英杰
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】2007(000)010
【摘要】研究目的:地铁以它快捷、方便、舒适的特点为人们的出行提供了便利条件,但地铁列车以及相关机电设备的运行所产生的噪声给人们的生活造成了极大影响,因此需要对地铁的消声降噪进行研究.研究方法:针对地铁通风空调系统的构成及设备组成,结合现场实测资料,分析地铁主要噪声源和降噪消声设备的选择.研究结果:地铁通风空调设备是地铁噪声的主要噪声源之一.消声降噪设备应满足声学、空气动力学、加工等方面要求.研究结论:地铁通风空调系统要采取科学合理的降噪消声措施.阻性片式消声器可以对噪声进行有效的控制和消除.
【总页数】5页(P84-88)
【作者】刘英杰
【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251
【正文语种】中文
【中图分类】U231+.5
【相关文献】
1.消声降噪技术在地铁通风空调系统中的应用 [J], 顾勤辉
2.武汉地铁3号线通风空调系统中的消声声学计算 [J], 陈航
3.地铁环控通风系统消声降噪设备的分析与选择 [J], 刘英杰
4.地铁通风空调系统消声降噪分析与设备分析 [J], 黄光辉
5.地铁通风空调系统消声降噪分析与设备分析 [J], 焦庆文
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地铁环控通风系统消声降噪设备的分析与选择

地铁环控通风系统消声降噪设备的分析与选择闫文栋摘要：在对地铁环控通风系统噪声的特征和产生原因进行研究分析的基础上，对地铁环控通风系统消声降噪设备的选择做简要分析。

关键词：地铁通风；噪声控制1 引言随着地铁大规模的建设和投入使用，地铁运营时所产生的噪声也给人们的生活带来了一定影响。

地铁的噪声主要来自两个方面：一是地铁列车的运行噪声，二是地铁环控通风设备的噪声。

本文主要针对地铁环控通风系统，对其噪声的产生以及控制进行分析和研究。

2 环控通风系统噪声的产生与特性分析地铁环控通风系统一般是由隧道通风系统、车站通风空调系统以及空调水系统构成的，系统功能主要是通过各种不同类型的风机、空调机组、冷水机组、水泵、冷却塔等设备（图 1）的运行来实现和完成，这些设备运行时产生的振动与噪声就成为地铁环控通风系统的主要噪声源。

空调通风设备运行产生的噪声会通过不同的途径传播到地铁车站公共区、设备管理用房以及地面区域从而形成噪声污染。

地铁环控通风系统中通风空调设备正常运行时产生的噪声主要包括机械振动噪声、电机运转噪声及空气动力性噪声等。

(1) 通风空调设备的机械振动噪声和电机运转噪声。

一方面是从设备本体表面辐射，另一方面是以弹性波的形式通过基础、吊架等沿结构向外传播。

据现场测试数据显示其噪声值达到 80～110 dB（A），对设备机房及周边相邻的区域造成很大影响。

《地铁设计规范》中明确规定：“通风与空调机房内的噪声不得超过 90 dB（A）；通风、空调设备传至各房间内的噪声不得超过60 dB（A）”，因此，在地铁车站建筑平面设计及通风空调系统布置方案中应尽可能将产生噪声的设备集中设置，设立独立的通风空调机房且远离车站公共区和管理用房，同时采取相应措施对噪声进行控制。

例如，机房墙体采用混凝土浇注结构或采用实心砖砌筑，保证机房围护结构隔声指数 Ia＞50 dB（A），机房安装隔声量大于 30 dB （A）的密闭隔声门，机房内墙根据实际需要设置吸声材料或做吸声处理，设备与管道之间采用软性连接，减少设备的振动通过管路向外传播，设备与基础及吊架之间配置减振弹簧或橡胶等弹性材料，有效地控制设备振动，降低噪声（图2）。

浅谈地铁通风空调系统消声设计(最终版)

申报论文（中级）题目：浅谈地铁通风空调系统消声设计2012 年 6 月 20 日单位: 北京绿创声学工程股份有限公司姓名：李胜号申报专业: 环境保护（环境监测）摘要地铁通风空调系统主要由隧道通风系统、通风空调大系统、通风空调小系统三部分组成.隧道通风系统和通风空调大系统的主要声源为各类风机和列车噪声,噪声一方面通过隧道传至车站公共区站台、站厅,对乘客和车站工作人员造成影响；另一方面通过混凝土风道传至地面风亭，对周围声环境及敏感建筑物造成影响。

地铁车站通风系统消声通用方案采用在风机前后的风道、风亭内设置消声器方法来消减噪声.这种方法基本上能够解决地铁车站通风空调系统的噪声问题。

但是在具体设计时，应因地制宜,注重细节设计。

本文首先对地铁通风空调系统的各类噪声源进行了声源特性分析，论述了典型车站地铁通风空调系统消声设计通用方案。

进而首次指出了地铁风道消声降噪设计中,金属外壳片式消声器普遍存在“噪声短路”现象；并且提出了一种新型的“混凝土夹层风道封堵方案”以解决长期以来风道片式消声器传统封堵方案噪声旁漏严重的问题。

在混凝土风道直角弯道处衬贴吸声材料，与消声器配合使用，可明显提高消声器中、高频的消声效果。

关键词：地铁通风空调系统，噪声短路现象,混凝土夹层封堵，直角弯道消声处理目录摘要………………………………………………………………….….。

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Ⅱ绪论………………………………………………………………………………。

1一、地铁通风空调系统噪声源分析....................................。

(2)1、通风空调系统噪声源组成....。

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. (2)（1）隧道通风系统设备噪声。

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2（2）大系统通风空调设备噪声....。

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析摘要：城市轨道交通作为一线、二线城市的主要出行方式，需关注群众在乘车时的舒适感。

现阶段，我国各个地区开始研究车站通风空调智能控制系统，在智能调节温度及风量的同时，达到节能减排的目的。

通常情况下，安装通风空调作业工艺较复杂，且安装过程会出现较多问题，严重影响通风空调系统的正常运行。

在轨道交通建设中，通风空调的正常运行关系着轨道交通的运行效果，其噪声会对周边的居民产生巨大影响。

论文结合城市轨道交通工程的特点，就其通风空调消声降噪设计的要点进行了分析和讨论。

关键词：城市；轨道交通；通风空调；消声降噪；设计要点引言轨道交通在运行中会产生较大的噪声，如列车通过风亭发出的噪声、冷却塔运行噪声等。

如何对这些噪声进行控制是相关部门关注的一个核心问题。

基于此，在城市轨道交通系统建设中，需要全面梳理城市轨道交通对环境的影响，为设计人员提供参考和借鉴，减少设计方面的疏忽，通过对各种标准和规范的合理应用优化设计效果，保证工程运行的经济效益、社会效益和环境效益。

1轨道交通通风空调的作用和组成1.1轨道交通通风空调的作用轨道交通通风空调的作用已经趋于多样化，轨道交通通风空调主要用以调节轨道交通车站内的空气，实现车站内空气的互换和流通，减少因客流所造成的空气热量。

一旦轨道交通内发生安全事故，通风空调的作用更明显，如发生火灾时，通风空调能够自动开启排风排烟功能，为人员的逃离争取时间。

1.2通风空调系统组成轨道交通车站通风空调系统中包括通风系统、公共区域通风空调系统，也被称为大系统，而车内管理系统及设备用房空调通风系统也被称为小系统。

隧道通风系统包括活塞风设备及机械通风设备，能满足隧道不同通风模式。

大系统在日常运行过程中，在站台及公共车站区域运行，一旦发生事故，大系统能清理烟雾及保护乘客，让乘客及工作人员快速离散。

小系统是解决运营管理人员乘坐舒适度问题，根据设备运行情况提供对应的温度。

空调制冷循环系统为车站各个大小系统末端设备提供冷源，一般情况下将冷源作为媒介，因此，也为称为空调水系统。

128 地铁车站的环控系统设计中的消声、隔声和隔振分析处理

地铁车站环控系统设计中的消声、隔声和隔振分析处理杭州市城建设计研究院有限公司张慧艳摘要根据地铁车站各通风系统不同的系统功能、工况、传播途径进行分析而确认以大系统消声降噪为主的思路。

运用一些空气动力学、声学性能原理对风亭、车站站厅、站台噪声进行分析，简要介绍定型风机噪声声源声功率级计算方法。

介绍大系统消声主要采取的消声、吸声、隔声、减振等措施，制定噪声的治理目标，对目前国内已运营地铁调研情况的总结分析，选择地铁环控通风系统消声降噪设备，对如何选择减振设备、消声设备、安装时注意事项及消声材料的温度要求等做了介绍。

关键词地铁车站环控通风噪声处理任何事物都有其两面性，地铁也不例外，它的快速、准时给人们出行提供了方便，同时其运营时所产生的噪音也给人们的生活带来了一定影响。

地铁的噪声主要来自两个方面：一是地铁列车的运行噪声，二是地铁内部设备产生的噪声，而地铁内部设备的噪声源主要来自环控通风系统，下面针对环控通风系统的噪声产生及控制进行分析。

1 环控通风系统噪声的产生与分析地铁环控通风系统分为隧道(区间)通风系统、车站公共区通风系统(简称大系统)和车站设备管理用房通风系统(简称小系统), 隧道通风系统采用大功率的轴流风机,兼有通风、排热和排烟的功能；大系统一般采用大型轴流风机；小系统一般采用离心式或小型轴流风机。

环控通风系统噪声会从地铁沿线车站的排热风亭、机械/活塞和新风亭向外传播，也会通过不同的途径传播到地铁车站公共区、设备管理用房形成噪声污染。

由于隧道风机根据系统功能要求在不同的工况条件下应能够正转或反转运行，另外车站站台范围内轨行区的排热风机在列车运营期间始终保持开启运转，因此，上述风机的运行所产生的气流噪声对地铁内外环境的影响最大，是地铁环控通风系统中最突出的，在消声降噪设计中必须重点考虑解决。

1.1 风亭噪声分析风亭噪声源包括:隧道风机、排热风机、射流风机、送风机、回排风机/排烟风机、组合式空调机组、吊(卧)柜式空调器、冷水机组、风机盘管、水泵、冷却塔、水管的振动声、风管的振动及气体在各管道流通产生的气流噪声等。

地铁站通风系统噪声控制方案20150429

地铁站通风系统噪声控制方案地铁在运行中，某些设备会发出强烈的噪声。

噪声一方面传播到地铁站上，另一方面通过通风管道和风亭传播到地面上，对地铁站附近的噪声敏感点如居民住宅产生噪声污染，对地铁的强噪声源必须采取噪声控制措施，以保护城市环境造福居民。

现对地铁噪声的主要噪声源通风机的噪声提出如下噪声治理方案。

一、地铁站主要噪声源分析地铁站内主要噪声源包括：为保证地铁站通风换气而设置的通风系统，主要是各类风机。

当通风系统运行时，风机噪声一方面通过风道向站台传送，另一方面通过风道、风亭传向地面。

风机噪声若不进行治理，由此产生的噪声影响可能对邻近居民区和站台乘客带来很大的危害。

还有一种噪声源为满足地铁通风降温而设置的空调系统，其冷却塔也发出较强的噪声。

此外，地铁列车运行也会产生很强的噪声，也是一项不可忽视的噪声源。

这几种噪声源中冷却塔噪声由其供货商控制在一定范围内，列车运行噪声也由其专业人员采取一定的低噪声设计。

突出的是风机噪声，因为需要的通风量很大，采用的都是大型轴流风机，风机噪声是和风机的风量成正比关系的，大风量风机本身的噪声必然很高。

要降低其噪声，就需要在噪声传播的途径上即风道内采取消声措施。

不同类型的风机，其倍频带声功率级是各不相同的。

一般说来，风机噪声随风机的风量和风压的增大而增大。

实测表明，当通风量为60m3/s,气压在1000Pa时，噪声声功率级也有100dB(A)。

从噪声的频谱特性来看，大型轴流式风机噪声是呈明显的宽带特性，即高频噪声很强，特别是从125Hz倍频带到4KHz倍频带，倍频带声压级到达或超过100Db。

在进行噪声控制设计时，必须针对这种噪声的特性采取有的放矢的消声设计。

二、设计目标对于通过风道和风亭传播到地面上的噪声，应当执行《工业企业厂界噪声标准》和《城市区域环境噪声标准》。

这两个标准都分为白天限值和夜间限值。

因为地铁晚上都要运行到半夜十二点左右，故应当按照夜间的噪声标准来进行噪声治理。

地铁通风空调系统噪声分析与降噪设备分析

地铁通风空调系统噪声分析与降噪设备分析摘要：本文首先阐述了车站通风空调系统噪声源组成，论述了地铁通风空调系统噪传播路径，最后对地铁通风空调系统消声降噪设备应用进行了探讨。

关键词：地铁交通；通风空调系统；消声降噪引言由于城市轨道交通具有速度快、运量大等优点，已成为现代化大中城市交通发展首选，我国已将城市交通轨道化发展列为未来城市投资重点，计划将在更多地市兴建地铁线路。

地铁已经成为人们日常生活中重要部分，虽然优越性越来越突出，但是由于其运行而带来噪声污染也日益严重。

随着经济日益进步，人们对生活环境有一定要求。

地铁通风空调运行中产生噪声问题日益突出，解决该问题已经成为建立绿色生态和可持续发展环境必要措施。

1 车站通风空调系统噪声源组成1.1 隧道通风系统设备噪声隧道通风系统的设备主要由区间隧道通风机(TVF)、车站隧道排热风机(TEF)和区间隧道射流风机组成。

TVF、TEF等大型轴流风机在运转过程中产生高强度的低频稳态噪声，其A声级可达100dB以上。

此高强度的低频稳态噪声，一方面通过土建风道或与土建风道相连接的金属风管，由送、排风口传至站厅和站台，另一方面通过土建风道和风亭传至地面。

虽然，声波在土建风道和金属风管中传播，噪声随距离的增加会有一定的衰减，但不采取相应的降噪措施，将会对地铁乘客和地面上与风亭临近居民带来一定的影响。

1.2 大系统通风空调设备噪声车站大系统(车站站厅、站台公共区等)的设备主要是站厅、站台的回／排风机(肝F)、排风机(E)、新风机(x)(F)和组合式空调机组(KT)，这些通风空调设备由进出风口向敏感区域辐射强烈的机组气流噪声。

一方面对内通过金属管道传至站厅和站台；另一方面对外通过与隧道通风系统共用的土建风道传至室外风亭。

1.3 小系统通风空调设备噪声车站小系统(设备、办公管理用房、空调机房、站厅走道、卫生间、消防泵房等功能区)的设备主要是各类空调机组(K)、新风机组(S)、回／排风机(P)、排风机(E)，这些设备产生高强度的稳态噪声，A声级可达80dB～95dB，通过送、回风金属管道传至车站内的设备、管理用房。