航线与航班.

图２沙漏式中枢辐射航线
航线布局模式
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内地馈运式，如图３所示，是在适当的地点建立枢纽机场，枢纽机场周围客流 量较小的城市（也称辐射城市）间不直接通航，而都是与枢纽机场建立直达航线 ，短程支线航班和远程干线航班在大致相同的时间达到和离开枢纽机场，通过旅 客、中转航班的方式，完成支线与支线、干线与干线，以及干线与干线之间的衔接
航线种类
• 航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。 （1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航 线。在国际航线上 进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始 发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。 （2）地区航线：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航 线，如我国内地 与港、澳、台地区的航线。 （3）国内航线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支 线和地方航线三大 类
内地馈运式中枢辐射航线
航线布局模式
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中枢辐射航线的上述特点，使这种航线布局模式具有传统的城市对航线所不具备的许多优点 第一，增加通航城市和航线运量，拓展航空运输市场 第二，方便旅客，支持中小城市和偏远地区的经济发展。 第三，促进机场建设的发展
航线布局模式
• ，中枢辐射航线既有优点，也有缺点。其主要缺点就是导致枢纽机场 和重要航路交叉点上的拥挤，造成航班延误的增加。由于中枢辐射航 线要求航班以“波浪”形式安排，即若干个航班几乎同时到达枢纽机 场，经过短暂停留，完成旅客货物中转后，又几乎同时出港，然后经 过一段时间的平静，又会有下一个“波浪”的到来。当航班“波浪” 般涌入枢纽机场时，枢纽机场和重要的航路交叉点上极易发生拥挤， 导致流量控制和航班延误的增多。另外，对于需要多次转机才能完成 来说，总会有一些时间的浪费和不方便，当发生航班延误时，问题就 更加突出。为了解决这些问题，一些枢纽机场的规模越建越大，以期 减少拥挤所造成的航班延误，还有一些地区在大型枢纽机场附近建设 了辅助枢纽机场，对枢纽机场的运量进行分流。当这些措施仍不足以 解决问题时，便只好减少在枢纽机场衔接的航班数量，恢复一些辐射 城市之间的直达航班。这说明中枢辐射航线网并非越大越好，需要在 适度的规模下发展，而且不能完全取代城市对航线。
一、世界主要航线
• 世界主要航线 • （1）西欧--北美间的北大西洋航空线。 • 该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福(德国），纽约，芝加哥，蒙特利 亚（加拿大）等航空枢纽。 • （2）西欧--中东--远东航空线。 • 该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅 典（希腊），开罗（埃及）德黑兰（伊朗），卡拉奇（巴基斯坦），新德里 （印度），曼谷（泰国，佛教之都），新加坡等重要航空站。 • （3）远东--北美间的北太平洋航线。 • 这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华 ，西雅图（美国），旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海 岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁（檀香山）是该航线的主要中继加油站。 • 此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧--非洲，西欧--东南亚--澳 新，远东--澳新，北美--澳新等重要国际航空线.
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航线布局模式
即客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽机场 衔接航班、中转旅客的方式，实现相互间的空中连接。这 种航线被称为中枢辐射式航线。
航线布局模式
中枢辐射航线有两种表现形式———沙漏式和内地馈运式。 沙漏式，如图２所示，是一种定向式的中枢辐射航线，通 过枢纽站的航班方向大致相同，并于相近的时间在枢纽站 经停，“漏”下需转机的旅客，很快衔接到在枢纽站经停 的其他
航线还可分为固定航线和临时航线， 临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
国内空运航线
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广州国内航线
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航线布局模式
• 航空运输作为一种交通运输方式投入商业运营以后，首先形成的是以 直达航班联接两个城市的航线布局模式，被称为城市对航线，即先是 在个别城市之间建立点对点的直达航线，然后，随着航空运输业的发 展，一些大的政治、经济中心城市逐渐与许多周边城市建立直达航线 ，从而形成一个地区的空运枢纽。但是，在传统的城市对航线布局下 ，连接枢纽与周边城市的航班在枢纽机场没有紧密衔接，当周边城市 之间产生空运需求时，如果需求量足以支持航班运营，航空公司就开 辟周边城市之间的直达航线，如图１所示；如果需求量不足以支持航 班运营，航空公司就会暂时放弃这一部分市场，让其他交通方式来满 足旅客的需求
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二、世界重要航空站
目前世界上主要的国际航空港共175个，其中亚洲44个、 非洲40个、欧洲41个、拉丁美洲29个、北美洲8个、太平洋岛 屿及其他地区13个。
二、世界重要航空站
北美：华盛顿、纽约、芝加哥、蒙特利尔（加拿大）、亚特兰大（美国东南）
、洛杉矶、旧金山、西雅图。 欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马、维也纳、柏林、哥本哈根、华 沙、莫斯科、布加勒斯特（罗马尼亚首都）、雅典（希腊首都）。 非洲：开罗、喀土穆（苏丹首都）、内罗毕（肯尼亚首都）、约翰内斯堡（南 非）、布拉柴维尔（东刚果）拉各斯（尼日利亚）、达喀尔（塞内加尔首都） 、阿尔及尔（阿尔及利亚首都）。 亚洲：北京、上海、东京、香港、马尼拉（菲律宾首都）、曼谷（泰国首都） 、新加坡、仰光（缅甸首都）、加尔各答（印度）、孟买（印度）、卡拉奇（ 巴基斯坦）、贝鲁特（黎巴嫩首都）。 拉美：墨西哥城、加拉加斯（委内瑞拉首都）、里约热内卢（巴西）、布宜诺 斯艾利斯（阿根廷首都）、圣地亚哥（智利首都）、利马（秘鲁首都）。 大洋洲及太平洋岛屿：悉尼、奥克兰（新西兰）、楠迪（斐济）、火努鲁鲁。
航线与航班
第八组 成员：董彩霞、陈宇、王林、杨云云、李娜、刘冬瑞
航线
航线定义
航 线
航线种类
航线布局模式
世界主要航线
航线定义
• 航线定义
飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经 停地点。常听到开辟某某航线的新闻报道实际上是有一定技术要求 和含义的，它按照飞机性能等一定要求选定飞行的航路，同时必须确 保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。 航线要素：起点、经停、重点、航路、机型等。