航线与航班
航线与航班.
内地馈运式中枢辐射航线
航线布局模式
• ：
中枢辐射航线的上述特点，使这种航线布局模式具有传统的城市对航线所不具备的许多优点 第一，增加通航城市和航线运量，拓展航空运输市场 第二，方便旅客，支持中小城市和偏远地区的经济发展。 第三，促进机场建设的发展
航线布局模式
• ，中枢辐射航线既有优点，也有缺点。其主要缺点就是导致枢纽机场 和重要航路交叉点上的拥挤，造成航班延误的增加。由于中枢辐射航 线要求航班以“波浪”形式安排，即若干个航班几乎同时到达枢纽机 场，经过短暂停留，完成旅客货物中转后，又几乎同时出港，然后经 过一段时间的平静，又会有下一个“波浪”的到来。当航班“波浪” 般涌入枢纽机场时，枢纽机场和重要的航路交叉点上极易发生拥挤， 导致流量控制和航班延误的增多。另外，对于需要多次转机才能完成 来说，总会有一些时间的浪费和不方便，当发生航班延误时，问题就 更加突出。为了解决这些问题，一些枢纽机场的规模越建越大，以期 减少拥挤所造成的航班延误，还有一些地区在大型枢纽机场附近建设 了辅助枢纽机场，对枢纽机场的运量进行分流。当这些措施仍不足以 解决问题时，便只好减少在枢纽机场衔接的航班数量，恢复一些辐射 城市之间的直达航班。这说明中枢辐射航线网并非越大越好，需要在 适度的规模下发展，而且不能完全取代城市对航线。
航线还可分为固定航线和临时航线， 临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
国内空运航线
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广州国内航线
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ห้องสมุดไป่ตู้0
航线布局模式
• 航空运输作为一种交通运输方式投入商业运营以后，首先形成的是以 直达航班联接两个城市的航线布局模式，被称为城市对航线，即先是 在个别城市之间建立点对点的直达航线，然后，随着航空运输业的发 展，一些大的政治、经济中心城市逐渐与许多周边城市建立直达航线 ，从而形成一个地区的空运枢纽。但是，在传统的城市对航线布局下 ，连接枢纽与周边城市的航班在枢纽机场没有紧密衔接，当周边城市 之间产生空运需求时，如果需求量足以支持航班运营，航空公司就开 辟周边城市之间的直达航线，如图１所示；如果需求量不足以支持航 班运营，航空公司就会暂时放弃这一部分市场，让其他交通方式来满 足旅客的需求
第二章航线与航班
3.航线结构
3.1 城市对式
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的 需求出发，建立城市与城市之间直接通航的航线和航 班成为城市对式航线结构。其特点是两地间都为直飞 航线，旅客不必中转。适用于客货流量较大的机场之 间。
3.2城市串式航线的概念和特点
• 城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市对式 的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的途 中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络， 这种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界 称之为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性 网络。
• 3.3枢纽航线结构
• ①单枢纽航线网络。 • 单枢纽航线网络中 只有一个枢纽，网 络中所有其它节点 都通过唯一的枢纽 节点发生联系，单 枢纽航线网络一般 在网络规模不大， 服务范围较小情况 下采用。
• ②多枢纽航线网络。 • 网络中枢纽节点数量超过一个的枢纽航线网络成为多枢纽 航线网络。多枢纽航线网络可以较好的平衡服务集中与枢 纽拥挤的矛盾，多见于网络服务范围广，网络节点规模大 的服务网络。现实经济生活中的大部分网络都是多枢纽航 线网络。目前，许多大型航空公司都采用多枢纽航线网络
• ★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和 支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
2.2地区航线：
指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。 如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
2.3国际航线：
是指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果 在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的领 土上都叫做国际运输。
• 3.1 国际航班号的编排
航 班 与 航 线
2021/1/9
1
任务 航 班 与 航 线
一、航班与机场
1.航班的定义及分类
（1）航班的定义 按照民航管理部门批准的民航运输飞机班期时刻表、使用指定的航空器、沿着规定的航线、在指定 的起讫和经停点停靠的客货行邮运输飞行服务，称为航班。
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任务 航 班 与 航 线
一、航班与机场
2.航班的组织及安排
（2）航班时刻表的编制 航班时刻表的制定涉及很多因素，其中最主要的有下列几项： ① 民航运力状况。 ② 市场调查。 ③ 航线关系。 ④ 时间因素。 ⑤ 各种相关部门。 ⑥ 预留计划。 ⑦ 航班正点率。
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航线航班与机票案例
1.以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代 码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地 在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北 地区；后两位06为航班序号，末位6是双数， 表示该航班为回程航班。
2.再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方 航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区， 南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华 北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
三、航空票务的两字代码 2.代码共享
2.代码共享
代码共享是指讲一家航空公司的航班代码 用于另一家航空公司经营的航班上，即旅客 在全程旅行中有一段航程或全程航程所乘坐 的不是出票航空公司的航班，而是非出票航 空公司承运的航班。
对航空公司而言，代码共享不仅可以在不 投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场 份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场 壁垒。
大家都知道，有航班就有机场。航班多了 航线就形成了网络，航线网络根据其分布特 征分为城市对型和中心辐射型。拉萨机场航 线网络就是城市对型，成都机场航线网络就 是中心辐射型。
环球航线网络图
（三）航线开辟和航线建设
大家一定会这样想，航线怎么开辟？其实 很简单，我们把在原来没有航线的基础上新 增了航线叫做航线开辟。而航线建设，就是 在新增航线上做经营性飞行。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷的 服务，例如，众多的航班和时刻选择，一体 化的中转乘机服务、优惠的环球票价、共享 的休息厅以及常旅客计划等。
（二）航空公司联盟
航空公司联盟是指联盟各方通过达成战略 性协议，以将各自的主要航线网络连接起来， 并在一些关键的业务领域开展合作。目前， 国际上有三大航空联盟：星空联盟、天合联 盟和寰宇一家。我国的中国国际航空公司、 中国南方航空公司和中国东方航空公司分别 加入其中。
航路航线航班的概念
航路航线航班的概念航路、航线和航班是与航空运输相关的概念。
航路是指飞机在大气中运行的特定路径。
它是为了规划和管理飞行活动而预先设定的路径。
航路通常在地理坐标系中以纬度和经度来表示，并且在航空导航图上标示出来。
航路的设定需要考虑飞行安全、通航效率和空中交通管制的要求。
航路可以分为高空航路和低空航路。
高空航路通常用于长距离飞行，而低空航路主要用于短距离飞行。
航路的选择也会受到天气、风速、风向等因素的影响，以确保飞行安全。
航线是指飞机按照一定的航路规划飞行的路径。
它是基于航路进行具体规划和安排的。
航线通常由起点、终点以及途经的航路段组成。
航线的选择需要考虑多个因素，如飞行距离、时间、燃油消耗、空中交通流量、飞行规则等。
航线规划的目标是最大限度地节省时间和成本，同时确保飞行安全和顺利。
航线还可以根据飞行需求分为国内航线和国际航线，不同航线的飞行规则和要求也有所不同。
航班是指航空公司安排的一次特定的飞行任务。
它包括了起飞、飞行和降落等阶段。
航班由航班号和航班计划组成。
航班号是用来识别和区分不同航班的编号。
航班计划是对航班的详细规划和安排，包括起飞时间、飞行时间、航线等信息。
航班计划还需要考虑搭乘乘客的需求，如餐食服务、座位安排、行李托运等。
航班的执行需要与空中交通管制、机场运营等相关方进行协调和沟通，以保证航班的准时、安全和顺利。
总之，航路、航线和航班是航空运输领域中重要的概念。
航路是飞机在大气中运行的特定路径，航线是按照航路规划飞行的路径，航班是航空公司安排的一次特定的飞行任务。
这些概念相互关联，共同构成了航空运输系统的一部分，确保了航空运输的安全和高效。
航空公司的航班排班与航线规划
航空公司的航班排班与航线规划随着航空业的迅猛发展，航空公司的航班排班和航线规划成为了至关重要的环节。
航班排班和航线规划的合理性直接关系到航空公司的运营效益和旅客体验。
本文将针对航空公司的航班排班和航线规划进行探讨，并提出一些相关的思考和建议。
一、航班排班的意义和目标航班排班是指航空公司为了适应市场需求和保障飞行安全，根据一定的时间周期内的航班起降需求，制定合理的航班计划，确保运力资源的有效配置。
航班排班的目标主要包括以下几个方面：1.提升航空公司的服务水平：航班排班应充分考虑旅客的出行习惯和需求，合理分布航班时刻，提供更好的出行选择和舒适的旅行体验。
2.优化资源利用和降低成本：航空公司需要合理规划航班起降时刻，充分考虑实际运力、机组资源和空管资源的利用和配置，提高资源利用效率，降低航空公司的运营成本。
3.保障飞行安全：航班排班需要合理安排飞行间隔时间，避免拥堵和冲突，确保飞行安全，减少航空事故的发生概率。
二、航线规划的意义和挑战航线规划是指航空公司根据市场需求、运力资源和竞争态势等因素，制定合理的航线布局，实现航线网络的优化和拓展。
航线规划的意义和挑战主要体现在以下几个方面：1.满足不同市场需求：航线规划需要充分考虑市场需求差异，根据旅客的出行目的、航程时长、转机便利性等因素，合理规划不同类型的航线，满足不同旅客群体的需求。
2.优化航线资源利用：航空公司需要根据运力资源和航线需求，合理配置航段和频次，提高机组和飞机的利用率，降低运营成本。
3.应对激烈竞争：航空市场竞争激烈，航空公司需要合理规划航线网络，充分利用运力资源，提供具有竞争力的航线选择，以吸引旅客和提升市场份额。
三、航班排班与航线规划的协同作用航班排班和航线规划是相辅相成的，两者之间存在着协同作用，相互影响，共同决定航空公司的运营效益和市场竞争力。
1.航班排班对航线规划的影响：航班排班直接关系到航线规划的可行性和灵活性。
合理的航班排班可以提供更多的航班选择，满足不同市场需求，为航线规划提供更大的空间。
第六节 航线、航班与机票
（五）舱位的意义
我们乘飞机外出时，经常会购买打折机票， 打折机票的舱位栏中会标注Y、F 等 字 样 ， 这 就是告诉你，你所购买的机票折扣是多少。
2.电子客票
电子客票是普通纸质机票的一种电子映像， 是一种电子号码记录，简称电子客票。电子 客票讲票面信息存储在订座系统中，可以像 纸质机票一样执行出票、作废、退票、换、 改转签等操作。我国自2008年6月1 日 零 点 起 ， 停售纸质机票，全部实施电子客票。
3.预定国内、国际机票
（ 1）必须提供登机人有效证件，包括：中国 籍旅客居民身份证、临时身份正、军官证、武 警警官证、士兵证、军队学员证、军人文职干 部证、军队离退休干部证和军队职工证；港澳 地区居民和台湾通报旅行证件；外籍旅客的护 照、旅行证和外交官证等；16岁以下未成年人 可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机 关出具的身份证明。 （2 ）有效证件类型、行程及行程日期与价格 有直接关系。
第六节
航线、航班与机票
教学目标：
1.了解航线的分类
2.熟悉航班的代号与票务知识
教学重点：航班代号与票务知识 教学课时：2课时 教学流程：
导入
民航运输企业总离不开航线、航班，离不 开机票。一个人不论公务、商务或是旅行， 只要选择的交通工具是飞机，就与航线、航 班和机票结缘。他首先选择航线、航班，然 后购票。那么，航线、航班与机票之间到底 是怎么联系的呢？
例如：重庆--南京--沈阳的航线。
（3）环形航线
2.根据降落地点分类
（1）国际航线：飞行的线路连着两个或以上 的国家的航线。一个航班如果它的始发、经 停或中点任意一站在外国领土上的。
（2）地区航线：同一国家，各地区遇有特殊 地位的地区之间的国内航线。
简述航线与航班
简述航线与航班航线与航班是航空运输中最重要的一部分，它们可以用来将乘客和货物从一个地方运输到另一个地方。
航线是由一系列的飞行经过的地点所组成的，飞机按照这条路线飞行经过的每个地方，这就是一条航线。
航班是指由一架或多架飞机按照固定的路线、时间表和具体计划连续执行的航空运输服务。
航班的发起者可以是航空公司或者政府机构，这些机构分配飞机、飞行员、机组人员和乘客，从而实现按时完成任务。
航班可以在每天或每周内定期执行，也可以在特定季节或节假日期间执行，或者其他特殊情况下执行。
航线与航班一般分为国内航线和国际航线，国内航线是指飞机在同一个国家内的航线，比如中国的中国南方航空，即国内航线，而国际航线是指飞机跨越多个国家的航线，如香港伦敦，属于国际航线。
此外，航线和航班也根据服务范围的不同可以分为城市间定期航班，城市城市城市航班，长程运输航班和军事运输航班等。
其中，城市间定期航班是指有固定航班号，依照航空公司的航行计划，每天定期在相同的时间飞往相同的地点的航班。
城市城市城市航班是指在一个城市出发，经过另一个城市，然后到达最后一个城市的航班，又称为中转航班。
长程运输航班是指跨越大洋的航班，有时也称为超长程航班，这类航班一般由大型宽体飞机执飞，能够满足乘客们更高的服务要求。
军事运输航班是指为了载送军事人员或军事装备而进行的航空运输服务，是政府机关和军方所运营的航空服务。
航线与航班的规划和运行都必须符合国家有关规定，受到严格的监管和管理。
航班的选择需要考虑航班的安全性和时间表，以便能够确保飞行的安全运行和拥有良好的服务质量和服务水平。
规划航线需要考虑飞行时间、飞行安全性和服务质量，以及航班客流量、航空公司航线网络和竞争程度等。
航线和航班的发展对航空运输至关重要，它们为乘客提供便捷的出行服务，帮助拓展航空市场，实现航空公司的收益增加和更高的社会效益。
航线与航班的规划和运行都反映了航空运输的发展趋势，因此，航空公司和政府机构要在航线与航班的规划和运行上严格遵守国家相关规定，加强航线与航班的管理，以提高航空运输服务的质量和水平，满足乘客出行需求。
航空公司的航空网络规划优化航线和航班计划
航空公司的航空网络规划优化航线和航班计划航空业是现代社会中一个重要的交通运输行业，航空公司的航空网络规划是保障航班运行和乘客需求的关键。
航空网络规划的优化涉及到航线和航班计划的制定与调整，以提高运输效率和客户满意度。
本文将探讨航空公司在航空网络规划中的优化工作，包括航线选择、航班计划安排和各种因素的考虑。
一、航线选择在航空网络规划中，航线选择是首要的决策。
航空公司需要考虑多个因素，如市场需求、竞争对手、成本效益和目标地点等。
市场需求是航空公司制定航线的重要指标，通过市场分析和趋势预测，航空公司可以确定潜在乘客的需求，并根据需求量大小来调整航线的安排。
竞争对手也是影响航线选择的重要因素，航空公司需要关注竞争对手的航线安排和服务水平，以制定相应的竞争策略。
此外，成本效益也是航线选择的重要考量因素，航空公司需要评估航线的潜在收益和运营成本，以确保航线运营的可行性。
最后，目标地点的选择也需要考虑市场需求和商业潜力。
二、航班计划安排航班计划安排是航空公司在航空网络规划中的另一个重要方面。
航班计划需要综合考虑多个因素，包括航班间隔、飞行时间、机场流量、航班连接等。
航班间隔是指相邻航班之间的时间间隔，航空公司需要根据需求和机场流量，合理安排航班间隔，以避免拥堵和延误。
飞行时间是决定航班计划的另一个重要因素，在考虑飞行时间时，航空公司需要综合考虑起降时间、飞行距离、飞机性能和航班连接等因素。
同时，机场流量也是航班计划安排的重要考虑因素，航空公司需要合理安排起降时间，以满足机场的运行需求。
此外，航班连接也是航班计划安排中的重要方面，航空公司需要考虑乘客的航班连接需求，并通过合理的计划来提供转机服务。
三、其他考虑因素除了航线选择和航班计划安排以外，航空公司在航空网络规划中还需要考虑其他因素，如气候条件、机场容量、机型选择和乘客需求等。
气候条件是航班计划中一个重要的不确定因素，航空公司需要密切关注天气预报，及时调整航班计划，以避免由于恶劣天气导致的延误或取消。
航线、航班与机票
他不知道退票的程序，我们帮帮
可怜的一小般明吧事。。故
重大事故
事故征候
退票 1.＞24小时———支付原票价5%的手续费 2.24h＜2h———支付原票价10%手续费 3.2h以内———支付原票价20%手续费 4.航班离站后——支付原票价50%手续费
行程单
行程单（背面）
电子客票
• 电子客票：纸质机票的电子形式。是世界上最先进的客票。
东北地区
齐齐哈尔 NDG 三家子机场
长春
CGQ 龙嘉国际机场
吉林
JIL
二台子机场
大连 DLC 周水子国际机场
丹东 DDG 丹东浪头机场
兴城
XEN 兴城机场
• 特点： 1.旅客便利，航空公司降低成本。 2.全程电子化，价格更便宜，轻松在线退改票。 3.无缝连接，直接凭身份证办理值机。
机场三字代码（附表）
哈尔滨 HRB 太平洋国际机场 佳木斯 JMU 东郊机场 延吉 YNJ 延吉机场 沈阳 SHE 桃仙国际机场 锦州 JNZ 小岭子国际机场 朝阳 CHG 朝阳机场
环形航线
2.根据将落地点 分类
国际航线 地区航线 国内航线
学习要点
1.什么是航线？ 2.航线有哪几种分类？
微课：航线
二、航班
学习要点
1.航班的分类？ 2.你知道航班代号的意思
吗？
微课：航班
什么是客票？你们有去过汽车站或是火车 站购票的经验吗？
三、航空票务知识
客票：是指由承运人或承运人代表所填开的被称为“客票及行 李票”的航空旅客运输凭证。
客票主要服务：Leabharlann .订座与售票服务 2.客票变更服务 3.行李票遗失服务 4.退票服务
订票
选座位
059号令中国民用航空国内航线和航班经营管理规定
中国民用航空国内航线和航班经营管理规定（１９９６年１１月１８日中国民用航空总局令第59号公布）第一章总则第一条为了加强对民用航空国内航线、航班的管理，优化资源配置，推进集约化经营，保障民用航空运输安全、健康、有序地发展，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于公共航空运输企业（以下简称空运企业）在中华人民共和国境内从事旅客、行李、货物和邮件的民用航空运输。
第三条本规定中用语的含义如下：（一）"国内航线"，是指运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的航线。
（二）"区际航线"，是指在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。
（三）"区内航线"，是指一个民航地区管理局管辖区域内的航线。
（四）"航班"，是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
（五）"加班"，是指飞机在规定的航线上增加的航班。
（六）"开航"，是指空运企业用已营运飞机飞行新开辟航线或使用新机型投入航线经营。
第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责对国内航线和航班经营的监督管理，颁发、暂停或收回空运企业航线经营许可。
民航地区管理局依照民航总局的授权负责对其管辖区域内的航线和航班经营的监督管理。
第五条为了社会公共利益，民航总局指定空运企业经营特定的国内航线和航班时，被指定的空运企业必须执行。
第二章航线经营许可的申请和审批第六条为了确保飞行安全，空运企业必须在开航前符合民航总局安全管理的有关规定，包括机组配置、航线维修、所使用机场、空中交通管理的有关规定。
空运企业必须在开航前６０天提出申请，提交有关资料，并获得相应许可证件或批准。
第七条空运企业申请国内航线经营许可，应当具备下列条件：（一）符合空运企业经营许可证中载明的经营范围；（二）符合国内航空运输的运价管理规定；（三）符合航班正常、优质服务的有关规定；（四）符合市场需求；（五）具备相应的航路或航线、机场条件及相关的保障能力；（六）按规定交纳民航基础设施建设基金。
民航名词解释
民航常用名词解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，不涉及较深的专业知识。
民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客xx的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
航空运输的技术设施主要包括：航空港、航路、航线、航班
航空运输的技术设施主要包括：航空港、航路、航线、航班航空运输是一种便捷、运输质量很高的现代货物运输方式。
随着航空运输事业的不断进展，航空运输的货运量不断增加。
航空运输具有运行速度快、机动等优点，但其运载量小、运输成本较高。
因此，航空运输相宜运输一些较特别商品。
例如，对保鲜要求较高的食品、鲜花、水果；对运价承受力较好的价值高的首饰、电子产品、家用电器等。
航空运输的技术设施主要包括航空港、航路、航线、航班等。
1.航空港航空港是指位于航线上的、为保证航空运输和专业飞行作业用的机场及其有关建筑物和设施的总称，是空中交通网的基地。
航空港由飞行区、客货运服务区和机务修理区三部分组成。
其中，飞行区是航空港面积最大的区域，设有指挥台、跑道、滑行道、停机坪、无线电导航系统等设施。
航空港的主要任务是完成客货运输服务，保养与修理飞机，保证旅客、货物和邮件正常运送以及飞机平安起降。
2.航路航路是依据地面导航设施建立的走廊式爱护空域，是飞机航线飞行的领域。
其划定是以连接各个地面导航设施的直线为中心线，在航路范围内规定上限高度、下限高度和宽度。
3.航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行的详细方向、起讫点和经停点，而且还依据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行平安。
4.航班航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经停站直达终点的运输飞行。
航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输，通常以班期运输为主，后两种是根据需要临时支配的。
班期运输是根据班期时刻表，以固定的机型、沿固定的航线、按固定时间执行运输任务。
当待运货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。
中国民用航空国内航线和航班经营管理规定
中国民用航空国内航线和航班经营管理规定【发文字号】中华人民共和国民航总局令第59号【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【公布日期】1996.11.18【实施日期】1996.11.18【时效性】失效【效力级别】部门规章中国民用航空国内航线和航班经营管理规定（１９９６年１１月１８日民航总局令第59号发布）第一章总则第一条为了加强对民用航空国内航线、航班的管理，优化资源配置，推进集约化经营，保障民用航空运输安全、健康、有序地发展，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于公共航空运输企业（以下简称空运企业）在中华人民共和国境内从事旅客、行李、货物和邮件的民用航空运输。
第三条本规定中用语的含义如下：（一）“国内航线”，是指运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的航线。
（二）“区际航线”，是指在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。
（三）“区内航线”，是指一个民航地区管理局管辖区域内的航线。
（四）“航班”，是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
（五）“加班”，是指飞机在规定的航线上增加的航班。
（六）“开航”，是指空运企业用已营运飞机飞行新开辟航线或使用新机型投入航线经营。
第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责对国内航线和航班经营的监督管理，颁发、暂停或收回空运企业航线经营许可。
民航地区管理局依照民航总局的授权负责对其管辖区域内的航线和航班经营的监督管理。
第五条为了社会公共利益，民航总局指定空运企业经营特定的国内航线和航班时，被指定的空运企业必须执行。
第二章航线经营许可的申请和审批第六条为了确保飞行安全，空运企业必须在开航前符合民航总局安全管理的有关规定，包括机组配置、航线维修、所使用机场、空中交通管理的有关规定。
空运企业必须在开航前６０天提出申请，提交有关资料，并获得相应许可证件或批准。
第七条空运企业申请国内航线经营许可，应当具备下列条件：（一）符合空运企业经营许可证中载明的经营范围；（二）符合国内航空运输的运价管理规定；（三）符合航班正常、优质服务的有关规定；（四）符合市场需求；（五）具备相应的航路或航线、机场条件及相关的保障能力；（六）按规定交纳民航基础设施建设基金。
低空飞行如何优化航线设计与航班调度
低空飞行如何优化航线设计与航班调度在现代航空领域，低空飞行作为一种具有潜力和特殊应用场景的飞行方式，正逐渐受到关注。
低空飞行通常指在距离地面较近的空域内进行的飞行活动，其应用范围涵盖了通用航空、紧急救援、观光旅游等多个领域。
然而，要实现安全、高效的低空飞行，优化航线设计与航班调度至关重要。
首先，了解低空飞行的特点是优化的基础。
与高空飞行相比，低空飞行面临着更为复杂的气象条件和地理环境。
低空大气对流较为活跃，可能会遭遇突然的气流变化和恶劣天气。
同时，低空存在更多的障碍物，如山脉、高楼大厦、电线杆等，这对飞行员的视野和反应能力提出了更高的要求。
此外，低空飞行所涉及的空域通常较为繁忙，需要与其他飞行器、无人机以及地面设施进行更密切的协调和沟通。
在航线设计方面，精确的地理信息和气象数据是关键。
利用先进的地理信息系统（GIS）和气象预测模型，能够获取详细的地形地貌、建筑物分布以及实时和预测的气象信息。
基于这些数据，可以规划出避开高山、密集建筑物和恶劣气象区域的航线。
例如，在山区进行低空飞行时，航线应尽量沿着山谷走向，以减少山峰对飞行的影响；在城市区域，应避开高楼密集区和禁飞区域。
同时，考虑到低空飞行速度相对较慢，航线的长度和转弯半径也需要精心设计，以减少飞行时间和燃油消耗。
航班调度是确保低空飞行有序进行的重要环节。
合理的航班调度需要综合考虑多个因素，包括飞行器的性能、飞行员的资质和经验、乘客需求以及空域的可用资源等。
对于通用航空中的私人飞行和商务飞行，应根据客户的预约时间和行程安排，灵活调整航班计划。
而对于紧急救援飞行，如医疗急救和消防救援，需要建立快速响应机制，确保在最短时间内起飞并到达目的地。
此外，利用现代信息技术，如卫星通信和实时监控系统，能够实现对低空飞行器的精确跟踪和调度，及时调整航班计划以应对突发情况。
为了优化航线设计和航班调度，还需要建立有效的协调机制。
低空飞行涉及到多个部门和机构，如民航管理部门、空军、地方政府以及相关的通航企业等。
民航飞机名词解释
民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
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世界主要航线及其特点
点特及线航要主界世
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航线的定义
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使用规定机型，在指定地点间从事定期航空
运输服务而形成的运输路线，其要素包括：起
点，经停，终点，航路，机型等
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航线的重要性
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航线是航空运输企业的重要资源 拥有自己的航线是航空公司开展运 营的先决条件
航线是航空公司的重要资产
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Page 19
世界主要航线及其特点 四、南大西洋航线
是指航程经过南部大西洋的航 线。在国际航协的定义中它属于 SA航线。具体指航线在南大西洋 地区和东南亚问，经过大西洋和中 非、南非、印度洋岛屿，或直飞的 航线。如： R10一HKG(航线直飞，但飞越约翰 内斯堡) SIN—MRU—JNB—SA0
正班班号
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正班航班由三位或四位数字组成，其中国 际/地区航班号用三位数字表示，国内航班 号用四位数字表示 第一位数字表示航空公司基地所在地的地 区代码
对于国内航班，第二位数字表示航班目的 地的地区代码
最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇 数，回程航班为偶数 对于正班航班，最后两位数字一般不超过 50
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世界主要航线及其特点 一、西半球航线
西半球航线是指航程中的所有 点都在西半球的航线。西半球航线 是连接南北美洲的航线，又称拉丁 航线。国际航协客运运价计算中为 代号 WH航线。如：
RIO—MIA LAX—MEX—SCL YMQ—R1O一BUE
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拉丁航线北美地区的点主要是 美国南部的迈阿密、达拉斯以及西 岸和东岸的门户点，墨西哥的墨西 哥城，中美的圣何塞、太子港；航 线在南美的点主要在哥伦比亚的波 哥大，巴西的巴西利亚、里约热内 卢、圣保罗，智利的圣地亚哥，阿 根廷的布宜诺斯艾利斯等城市。
Page 17
世界主要航线及其特点 二、东半球航线
东半球是世界上航线最多的区 域。东半球航线指航程中的点都在 东半球，或者航程中的点都在2区 或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区 和3区间的航线。国际航协客运运 价计算中为代号EH航线。如： GVA—JNB SIN—KBL BJS—BUD—LON HKG—KUL--KHI--ISB--DXB--BUH CAN--SIN／／KUL--BKK--CAN(典 型的新马泰游航线) CAN--SIN--AKL--CHC--BNE--SYD-MEL--CAN(典型澳洲游路线)
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航线的申请
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121部规定，承运人在任何航线上的运营均 需先通过运行合格审定，以证明其机型、 航路和机场的使用、人员的组成符合121 部的安全标准，这样才能取得航线运行 授权。 航线是一种重要的资源，受到国家的严格 管制。
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线 的 选 航 择
政治和经济的稳定 市场预测 适宜的机场和航路 适宜的机型
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U
A C
Aggressive unity creaive
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指 导 老 师 ： 胡 艳 君
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组 长 李梁 石 ： 涂 望 树晶 霞 徐 进晶 礼 望 明
合争在竞作在 作中竞争中合
课题
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一 航线结构
航线定义 航线的重要性 航线结构
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线性航线结构
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线性航线结构的特点
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由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于 小规模的航空公司在局部区域内组织运营
需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控
制要求不高 不利于发挥规模优势，载运不稳定
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中枢轮辐航线结构的特点
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国际航班号的编排,是由航空 公司代码加3位数字组成.第程,双数为回 程.例如MU508,由东京飞往北 京,是中国东方航空公司承运 的回程航班.
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乘机常识汇总
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世界主要航线及其特点 九、远东航线
指俄罗斯欧洲部分／乌克兰和 3区之间的旅行，在俄罗斯欧洲部 分／乌克兰与3区之间(不包括日本 ／韩国)有不经停的航线。以上三 种航线也称为欧亚航线。它是连接 欧洲和远东的航线。 MOW—SIN IEV—MOW—BJS—TY0
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将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安
排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在
全国，甚至全球范围内内组织运营 载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市 场 对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技
术实力为支撑
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主要航线
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世界主要航线及其特点
航线连接世界上的目的地，国际航线主要集中在北半球的中纬地区， 大致形成一个环绕纬度带的航空带。航线密集在北美、欧洲和东亚等经济 发达地区，跨洲飞行的航线以欧亚航线、北太平洋航线和北大西洋航线最 为繁忙。
用四位数字表示
第一位数字表示航空公司基地所在地的地区 代码 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地 的地区代码
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航班编号规则
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航班号的组成 航班号的含义 非正班航班号
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航班号的组成
航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成 如：
SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的航班，其中SZ为西 南航空公司的两字代码，4107代表去程航班（成都至北京）， 4108为回程航班（北京至成都）
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世界主要航线及其特点
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五、北太平洋航线
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平 洋以及北美大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代 号PA航线。
Page 21
世界主要航线及其特点 六、南太平洋航线
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按照国际航协的规则，南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地 区经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。国际航协客运 运价计算中为代号PN航线。如： SYD—LAX—MEX—SCL SYD—MIA—BUE SCL—LAX—AKL 这些航线中的城市大都具有典型的自然风光，是目前推崇的生态 旅游的新开辟航线。
Page 22
世界主要航线及其特点 七、俄罗斯航线
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俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的旅行，在俄罗斯和 日本／韩国间有一段不经停航线。 MOW--TYO HKG—SEL—MOW—LED
八、西伯利亚航线
指2区和3区之间的航线，在欧洲和日本／韩国之间有一段不经停 航线。如： ST0一TY0 BKK—TY0一FRA HKG—SEL--MOW—LCA MOW—PAR一0SA
航空公司根据市场及运力的变化
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对所飞航线以及运力在航线上的投
放所作出的系统安排，它是航空公
司组织运输生产的依据。
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航班计划的要素
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航线 班次 班期
航班号
航班时刻
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航班号的定义
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正班航班由三位或四位数字组成，其中国际 /地区航班号用三位数字表示，国内航班号
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国内主要航空公司代码表
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航空公司名称 国航 东航
ICAO代码 CCA CES
IATA代码 CA MU
南航
北方航 西南航
CSN
CBF CXN
CZ
CJ SZ
西北航
CNW
WH
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国 外 主 要 航 空 公 司 代 码 表
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带上宠物能乘机旅行吗？ 误机之后怎么办？ 团队分团须办理哪些手续才能顺利过关？ 孕妇、婴儿乘机要注意些什么？ 哪些类型的旅客不宜乘坐飞机旅行？ 患哪些疾病者须慎重考虑乘机旅行？ 国家禁止哪些物品入境？ 乘机应具备哪些医学常识？ 如何预防晕机？ 为什么不能持机票直接登机而要办理登机手续？ 无人陪伴儿童如何办理购票及乘机手续？ 无成人陪伴儿童购买机票有折扣吗？ 旅客遗失客票后如何挂失？ 关于传染病旅客乘坐飞机的手续 、关于在国内航线班机携带急救氧气袋的手续。
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三字代码--ICAO代码
International Civil Aviation OrganizationICAO (Internation al Air Transport Association -- IATA) 空国 协 运际 会 输航
航空公司代码
两字代码--IATA代码
组国 织际 写 的民 缩航
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非正班航班号
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临时的补班航班采用“正班航班号+英文 字母” 的方式表示
长期的加班包机采用“航班号的后两位数 大于90”的方式表示 国际及地区航线上的非正班采用“航班号 4位数且第二位数为0”的方式表示
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如何看懂航班号的含义？
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随着生活水平的提高,乘坐飞机出行 已经越来越普遍 如果您乘坐的飞机由北京飞往西安， 航班号为CA1206，您了解它所代 表的含义吗？
世界主要航线及其特点
十、极地航线
北极航线或南极航线也称极地 航线，是穿越北极上空的重要航线， 用于连接北美和欧洲、亚洲的城市 欧洲与北美之间的跨极地飞行早在 20世纪20年代就已拉开序幕，商业 飞行历史已超过40年。 极地航线为执飞国际航班的航 空公司提供了比以前更多的直飞航 路选择。与传统航线相比，极地航 线不仅在缩短航程时问和减少油耗 方面更具优势，而且为开通新的直 飞航班提供了可能。如： TYO—ANC—LON HKG—NYC TY0一ANC—ST() PEK—NYC