HZ轨道电路调整作业指导书
25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业指导书
25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业指导书《25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业指导书》一、前言在铁路领域中，25hz轨道电路室外监测及诊断系统是一个至关重要的设备，它可以有效地监测轨道电路的工作状态，及时发现并解决问题，保障铁路线路运行的顺利和安全。
本文将从系统安装作业的角度，对25hz轨道电路室外监测及诊断系统进行全面评估，并提供安装作业指导书。
二、评估系统安装作业的深度和广度在评估25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业的深度和广度时，需要考虑以下几个方面：1. 安装前准备工作：包括确定安装位置、清理安装场地、准备安装设备等。
2. 安装过程：包括设备接线、固定、调试等。
3. 安装后测试：对安装完毕的系统进行测试，确保系统正常运行。
4. 安装后维护：对安装后的系统进行维护，保证系统长期稳定运行。
在评估的过程中，要全面考虑每个环节的重要性，深入理解每个步骤的原理和操作要点。
三、文章内容1. 安装前准备工作在进行25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业时，首先需要进行充分的准备工作。
确定安装位置时，需要考虑系统的监测范围和覆盖面，以及周围环境对系统的影响。
清理安装场地时，要确保场地平整、清洁，避免杂物干扰系统工作。
另外，准备好安装所需的设备和工具，确保安装顺利进行。
2. 安装过程安装过程是25hz轨道电路室外监测及诊断系统安装作业的核心环节。
在接线过程中，要严格按照系统接线图进行连接，确保接线正确无误。
在固定过程中，要考虑设备的稳固性和防水性，保证设备在各种恶劣天气下的正常运行。
在调试过程中，要逐步对系统进行电气调试和参数设置，确保系统能够准确监测轨道电路的工作状态。
3. 安装后测试安装后测试是整个安装作业的重要环节，只有通过严格的测试，才能确保系统的可靠性和稳定性。
对安装完毕的系统进行功能测试和性能测试，确保系统各项功能正常运行。
要进行系统的校准和调整，以适应不同工作环境和工作条件。
轨道电路工程施工作业指导书
轨道电路工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线茂林至满汉营增建二线轨道电路工程。
2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。
3、技术要求3.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
3.2出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
3.3设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其他安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
3.4变压器箱中心距线路中心不小于2100MM；电缆盒中心应对准轨缝，引线孔向线路外侧，盒顶面高于轨面50MM，电缆盒中心距线路中心不小于1900MM；4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备站内钢轨绝缘安装、区间设备稳设钢轨接续线、道岔跳线安装箱盒安装轨道设备安装单送电试验轨道电路调整4．2工艺流程图五、施工组织及劳力安排根据施工计划安排为保证工期，项目部对施工组织及劳力进行了具体安排：1、工程流程：测量坐标—钢轨钻孔—塞钉和电容的安装—其它轨旁设备安装2、测量坐标时安排1名技术，防护员1名，作业人员1名。
3、钢轨打眼时安排高级信号工1名，防护员1名，作业人员2—3名。
4、塞钉安装作业时安排中级信号工1名，防护员1名，作业人员1—2名。
5、其它轨旁设备安装作业至少有三人，高级信号工1名，中级信号工1名，防护员1名。
六、施工方法一、准备工作1) 将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
25Hz轨道电路接续线更换作业指导书
图示说明
风险提示 质量标准
打入深度最 少与钢轨平，露 出不超过5mm， 线条贴近鱼尾板。
轨道电路 接续线打入钢轨 前，使用导电膏 涂抹塞钉头。
更换工作
流程 作业程序
绑 使用1.6T绑 扎 线对新换上 绑 的接续线进 线 行绑扎。
图示说明
风险提示 质量标准
采用三道、 双股、五圈方式 绑扎。
更换工作
流程 作业程序
规 对接续线进 整 行规整。
图示说明
风险提示 质量标准
接续线达到 平、紧、直，塞 钉头涂漆封闭。
工具材料清点
流程 作业程序
工
具
材 料 清
作业完毕 工具清点 调阅复查
点
图示说明
风险提示 质量标准
工具材料不 能遗留在作业现 场，作业组长负 责确认。
感谢您的聆听
注意自身站 位与榔头的挥动， 以防砸伤自己与他 人（脚不能站所冲 眼孔正后方），榔 头前方禁止站人。
某某区间某 某信号点更换钢轨， 由于作业人员站位 不对，且冲子质量 差，敲击榔头，榔 头上铁屑打穿劳保 裤，打进小腿血管， 送医，立即手术。
更换工作
流程 作业程序
打 入 将准备好的 新 新接续线打 线 入钢轨轨腰。
25Hz轨道电路接续线更换
CONTENT S
目录
01 工 具 准 备 02 拆 除 工 作 03 更 换 工 作 04 工 具 材 料 清 点
工具准备
流程 作业程序
工 接续线、 1.6T铁丝、
备 导电膏
图示说明
风险提示 质量标准
1.根据派工单， 出工前对工具材料 进行清点。
2.作业组组员 负责。
拆除工作
流程 作业程序
3V化25Hz相敏轨道电路调试步骤
3V化25Hz相敏轨道电路调试步骤1、确定受端电抗变压器的变比，一般使用2.2:1,即I3、I5上，也可根据实际情况调整变比。
2、调相器相位调整：一般情况下连接QT-25调相器的Ⅱ1-Ⅱ2（电容为12uF），使用I1、II1,若二元二位继电器相位小于90º，则增加（连接）电容，若二元二位继电器相位大于90º，则减小（拆除）电容，或者直接使用I1、I2调整相位，如下图所示，通过调整调相器使二元二位继电器相位范围在60º～120º之间。
3、调整送电端变压器电压，确定二元二位继电器状态（吸起、落下），且二元二位继电器电压在要求范围内，测量并记录该区段二元二位继电器的电压和相位。
4、用CFG-D系列分路残压定压测试器（0.06Ω）在轨道电路送受端及钢轨生锈最严重的地点测试轨道电路分路数据。
5、检查与相邻轨道电路的极性交叉。
典型问题处理序号现象可能的原因问题处理方法1 二元二位继电器轨道电压调试时异常。
1、勿动扼流变压器内部跳线。
2、勿将信号引接线接在调谐器1、3上。
1、根据扼流变压器内部张贴的连接和使用端子号，恢复内部配线。
2、扼流变压器内部只需将信号引接线接到两排接线端子中的4、5即可。
2 两线制电码化区段轨面电压调不到3伏以上。
本站室内送至室外轨道电压为110V左右，则可能是送端电源变压器未使用110V档。
室外送端电源变压器使用110V档，可以使用室内BMT电源变压器调整送电端电压。
3 二元二位继电器无轨道电压。
1、钢轨上有3V左右电压，可判断是受端问题。
2、钢轨上无3V左右电压，可判断是送端问题。
3、扼流变压器牵引信号线圈或信号短路或开路。
1、检查受端各器材连接引线是否接好，器材内部或外部保险是否接通。
2、检查送端各器材连接引线是否接好，器材内部或外部保险是否接通。
3、更换扼流变压器。
4 二元二位继电器突降几伏调谐器电容2、3上25Hz电压不是电感1、2上的4倍，则可能是：1、调谐器谐振回路连线未沟通。
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、铳子等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、各种规格导接线、各种连接线、绝缘，不同规格的螺帽若干等。
2 检修作业流程做到一看、二检、三测、四验。
2.1 一看：看五项内容一看箱盒无裂纹、无破损，加锁装置良好；二看硬面化完好、无异物，基础不倾斜，外界无干扰，设备铭牌清晰；三看各类连接线连接、固定良好无锈蚀，防护线无破皮，无膨胀，防混措施良好；四看绝缘无破损，轨端无侧磨，肥边。
五看补偿电容固定良好、编号标识清晰，塞钉头涂油漆密封（图二）：图二2.2 二检：检六项1.箱盒内部防尘防潮良好，各类设备、器材安装情况，各类配线无异常，端子紧固。
⒉箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确。
⒊地线接地电阻＜1Ω，防雷单元良好。
⒋电容枕盖板、电容支架固定良好。
⒌扼流连接线、跳线、导接线连接良好，满足大机捣固“无障碍”的要求，塞钉头接触良好，涂油防护。
⒍对检出问题进行整治克服。
2.3 三测：测量13项室外测9项：⒈测电源电压。
⒉测送电、受电变压器Ⅰ、Ⅱ次电压。
⒊测限流器电压。
⒋测送、受电端轨面电压。
⒌测送电、受电扼流变压器信号圈、轨道圈电压；⒍测分路残压（入口电流）。
⒎测极性交叉。
⒏测防雷元件。
⒐测各类绝缘（图三）：室内测4项：⒑电码化电码校验；⒒测相位角；⒓继电器轨道线圈端子电压；⒔测防雷单元。
图四扼流变轨道圈电压、限流电阻、轨道变压器测试和入口电流测试图三2.4 四验：⒈对各部进行全面复查。
⒉填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加好防掀装置，活动部分适当注油。
电务设备轨道电路类作业指导书
电务设备轨道电路类作业指导书第一章轨道电路设备技术要求一、轨道电路主要技术要求1 ZPW-20001.1 轨道电路结构图1.1.1两端为电气绝缘节的轨道电路结构(图一)：钢轨配相邻轨道电路两端为电气绝缘节的轨道电路结构图图一1.1.2一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路结构（图二）：配相邻轨道电路一端无绝缘、一端机械绝缘节的轨道电路结构图图二备注：高铁调谐匹配单元为一体化，普铁为分体式；高铁补偿电容均为25 uf,普铁为170Hz （55uf ）、2000Hz （50uf ）、2300Hz （46uf ）、2600Hz （40uf ）； 进站口调谐匹配单元内部AB 铜引接片拆除。
1.2 技术指标单项设备技术要求1.2.1 发送器的技术指标（表一）：表一1.2.2 接收器的技术标准（表二）：表二1.2.3 衰耗盒的技术指标（表三）：表三1.2.4 模拟网络盘的技术指标（表四）：表四1.2.5 匹配变压器技术指标（表五）：表五1.3 技术标准1.3.1 调整状态时，“轨出1”电压≥240mV，“轨出2”电压应符合135±10mV，（高铁“轨出2”电压符合155±10mV），小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压≥20V（高铁小轨条件不参与联锁），轨道继电器可靠吸起。
1.3.2 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。
分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV,轨道继电器可靠落下；短路电流1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA。
1.3.3 主轨道断轨时，“轨出1”电压≤140mV，继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压≤63mV,轨道继电器可靠落下。
1.3.4调谐区设备（调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁调谐区设备（调谐匹配单元、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁站内匹配单元、带适配器的扼流变安装应满足建筑接近限界要求。
25hz型轨道电路检修作业流程
25hz型轨道电路检修作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!25Hz型轨道电路检修作业的详细流程25Hz型轨道电路作为铁路信号系统的重要组成部分，其正常运行对保证铁路运输安全具有至关重要的作用。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。
关于25HZ站内轨道电路调整的说明
关于25HZ轨道电路预报警上下限设置调整的要求
段信息分析中心：
依据就《铁路信号维护规则》及成铁电【2014】482号文要求，同时结合段管内设备实际情况，就集中监测25HZ站内轨道电路预报警上下限设置进行调整，现要求如下：
1、25HZ站内轨道电路下限报警值统一调整为16V，上限报警按预警上限值＋1V。
2、漏泄区段，雨季时连续观察24小时，曲线平稳，无超过1V波动，可将当前值做为标准值，设置预警上下限（±2V),雨季结束，电压回升后重新标调预警上下限。
3、长期漏泄严重、电压低于16V的区段，分析中心按设备报警逻辑特殊设置规定，由段设备维修主管工程师现场测试确认后提报《信号设备报警特殊逻辑设置通知单》，分析中心据此设置报警上下限。
4、本要求从5月26日开始执行，至另行规定时止。
[整理]25HZ相敏轨道电路调试作业指导书
![[整理]25HZ相敏轨道电路调试作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/d9630f5958fafab069dc02b1.png)
25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种，选一送二受区段电路图见附图1—图4。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U GJ（有效）= U GJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。
（2）允许失调角β：±30 0，（失调角=90 0—相位角，相位角一般调整为90 0±10 0）。
说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）。
25HZ相敏轨道电路故障处理及参考数据
25HZ相敏轨道电路故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，调看微机监测设备确认故障现象。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障，申请上到命令。
2.1.4 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 确需上道处理故障，驻站联络员立即办理登记要点，经车务值守人员签认后立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达相关命令。
2.2.3 作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道处理故障。
2.2.4 驻站联络员在联系过程中严格执行作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.2.6驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理。
2.3 应急措施到达现场后及时登记停用。
影响行车时，积极与车站协调，缩小对行车的干扰。
如建议车站办理引导接车、路票发车或迂回进路等。
2.4故障处理2.4.1 从控制台上红光带判断故障范围2.4.2 若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的25HZ电源屏输出是否正常。
2.4.3 某一咽喉区内同时出现不规则的红光带时，应检查上述区段共用的送电电缆是否断线。
2.4.4 若相邻两轨道区段同时出现红光带时，应检查分界绝缘是否有破损。
2.4.5 若仅出现一个区段红光带时，应以检查该区段内的各项设备为主，首先应判断故障点是室内还是室外。
修改25HZ相敏轨道电路检修作业程序及质量标准
课件1：非电化区段25HZ相敏轨道电路检修作业程序及质量标准一、工作前准备：1.工具：维修电话（对讲机）、万用表、300mm活口扳手、套筒（5、6mm）、扁毛刷、手锤、冲子（9.8mm）、剁子及个人工具。
2.材料：各种绝缘管、垫、跳线、引接线、轨端接续线、支持夹、1.6mm铁绑线、机油、棉纱。
二、检修作业（一）天窗点外巡视作业（首先安排好室内外防护人员、确定作业地点及作业内容）1.联系登记1.1室外防护员：“我是李红蕾，在3-23WG区段进行外观检查”1.2室内防护员：“3-23WG区段进行外观检查，明白”1.3室内防护员在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员同意并签字后通知室外作业人员开始进行检修作业。
1.4室内防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查”1.5室外防护员：“3-23WG区段可以进行外观检查，明白”2.设备检查程序及标准2.1送电端箱盒外观检查2.1.1箱盒无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确；2.1.2基础倾斜度不超过10cm，箱盒底距地面不少于150cm，排水良好；2.1.3各部螺栓油润、紧固满帽，硬化面整洁无杂物；2.1.4引接线，固定在小枕上，不得埋于土或石砟中，油润不锈蚀，断股不超过1/5;2.2 送电端引接线检查引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
2.3通道设备检查2.3.1钢轨绝缘应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰鱼尾板；装有轨端绝缘处的轨缝应保持6mm-10mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
2.3.2接续线采用双套化，塞钉打入深度至少应与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条紧贴鱼尾板，达到平、紧、直；2.3.3在道岔区段轨道电路，道岔跳线应采用双套化，岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。
25HZ轨道电压调整作业指导书
25HZ轨道电压调整作业指导书25HZ轨道电压调整作业程序及标准项目文字说明风险提示及卡控措施图片说明区段确定上报流转调整区段确定：在各级微机监测调看中发现轨道继电器电流值不在《调整表》范围值内以及已经登记需调整的区段。
车间主管副主任负责需调整区段的汇总、收集工作并预先做好人员安排和调整进度卡控，按I级维修组织。
人员不足，职务不够，严禁作业。
工区按需求提报调整流转，经车间、试验室两级审批，确认调整（生产指挥系统待完善）。
必须履行审批手续车间审核试验室审工区申请例如某站，某区段轨道电压24V，而调整表规定值为17-23V，超出《调整表》规定范围，因此，需要调整。
作业准备作业前由技术负责人核查作业技术组织措施，并提前对作业人员进行技术交底。
作业必须明确每人的工作任务，根据分工做好工具、器材、对讲机的准备。
技术负责人负责准备好图纸、和仪表。
作业准备工作要充分，但严禁超出作业准备范围。
调整前作业人员现场调查，记录调整前各部位器材接线方式发现错误或不清楚的，要及时向作业负责人汇报，做到对图、物心中有数。
更换前对接线各部螺丝紧固，检查螺帽，垫圈是否齐全调阅微机监测，做好相关数据记录数据记录齐全、正确。
在天窗点前40分钟，按安电段安〔2014〕111号《行车设备检查、施工登记簿》要求，在《行车设备施工登记簿》(运统-46)上按规定登记格式及时间进行登记。
提前按照要求进行登记，核实计划作业内容与实际作业内容的一致，防止超范围作业。
按《安康电务段安全防护管理办法》规定，安排驻站和室内、外防护员进行防护。
资质、防护工具齐全，防止室外防护范围过大。
调查、记录调整前各部位器材接线方式；检查接线各部螺丝紧固，检查螺帽，垫圈是否齐全记录好本区段及相邻区段电压及相位角调整作业电压调整：若调整区段室内有轨道调整变压器（BMT-25）的，通过调整背后端子连线方式改变功出电压。
若调整区段室内无轨道调整变压器（BMT-25）的按照以下方式调整。
电务段25HZ相敏轨道电路巡检作业指导书
图一
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、夜间照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、冲子等。
1.4 材料准备：卡钉（线卡）、铁丝、油料、棉纱等。
2 巡检作业流程
做到一巡二查。
2.1一巡
⒈箱盒无裂纹不破损，基础完好不倾斜，加锁良好。
25HZ 相敏轨道电路巡检作业指导书 1 巡检准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出巡检要求。
电务段
⒉扼流变无锈蚀、油饰良好，基础完好不倾斜，加锁良好。
⒊设备编号清晰正确，硬面化完好清洁，周围电缆不外露。
⒋扼流引接线无破皮、无膨胀，塞钉固定良好。
⒌轨端绝缘、护轮轨绝缘位置正确，轨端、护轮轨、轨距杆、地锚桩、红外线、电子衡等各类绝缘外观良好；
⒍钢轨接续线、跳线完好，补齐缺损的接续线。
⒎补偿电容安装和固定良好，电容引接线外皮无破损，电容卡具良好、编号清晰。
⒏轨道电路无外界短路可能。
2.2二查
⒈复查轨旁设备固定良好。
⒉清点工具、材料、清理周围杂物，做到现场工完料清。
3.对巡检发现的结合部问题联系工务整治。
Hz相敏轨道电路的测试和调整
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部规范图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2.用0.06Ω规范分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6.轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω规范分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω规范分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
HZ轨道电路的极性交叉的调整说明
25H Z轨道电路的极性交叉的调整说
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25HZ 轨道电路的极性交叉的调整说明
1、极性交叉的调整
如测试发现本区段与相邻轨道电路极性不交叉，可以通过同时对调轨道电路室外送、受电端变压器一次侧的接线进行调整，也可以在拉板条上调换送电端的1、3和受电端的1、2。
（见图1）
送电端 受电端
图1
调整完成后需要测量本区段与其它邻区段的极性交叉情况，如极性不交叉要顺一个方向依次向外进行测试调整，直至测试合格。
特别需要注意，在遇到道岔渡线绝缘处时也要进行测试，以保证任意两个相邻区段间的极性交叉正确。
2、极性交叉检查
方法一：用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。
在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉（对于相邻两区段轨面电压相差较大时，该方法不易判断，应采用方法二）。
或用CT268A 型轨道电路极性交叉检查仪测量直读邻接区段是否极性交叉。
V 4V 1V 5
V 3V 2
V 6+-+-
方法二：使用用CD96-3型表选择25周电压相位差档，将四根表笔按红黑对应插入四个测试孔，测试方法如下图所示，注意:红、黑表棒应分别在钢轨同一侧，且输入仪表的两路信号分别对应两个区段轨面电压，读取数据在180度左右为极性交叉，数值在0或者360度左右为不交叉。
3。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200X 150mm。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200 米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200 米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm。
采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45° 倒角工具进行倒角，其深度为1〜2mm钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。
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25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U GJ（有效）= U GJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。
（2）允许失调角β：±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±10 0以内）。
说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）。
因Uj min为参考值，故允许失调角也为参考值。
实际值应根据现场实际情况进行确定，但原则上不得高于给定值；（3）失调角β大，轨道继电器（测试）最低端电压Uj min也相应要高。
2、残压。
用Ω标准分路线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型二元二位轨道继电器（JRJC2—70/240）端电压≤；电子接收器的轨道端电压≤10v，输出直流电压≤2v，其执行继电器可靠落下。
3、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用Ω标准分路线分路时的短路电流，1700HZ、2000HZ、2300HZ不小于500ma，2600HZ不小于450ma。
4、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
5、轨道电路的限流电阻：（1）送电端限流电阻（Rx）（固定，不得调小，更不得调至零值）：a、有扼流变压器的区段及无扼流变的电码化区段：Rx=Ωb、无扼流变压器非电码化的无岔区段及股道：Rx=Ωc、无扼流变压器非电码化的道岔区段：Rx=Ω（2）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段：一般Rs= Ω或Ω（调受端平衡时可以按需要从零至全阻值进行调整）。
6、轨道架另层电源保险：另层KZ、KF用3A，有的设计已取消此保险。
7、轨道电路长度大于350m时，应设补偿电容。
载频1700HZ、2000HZ补偿电容容量80uf，载频2300HZ、2600HZ补偿电容容量60uf。
补偿电容间距为100m，均匀设置，补偿电容设置：以股道长度1010m为例，电容个数11个，等距离长度△=L/Nc=1010/11=92m，股道两头△/2=46m。
四、调试流程轨道电路调试分开通前模拟导通试验和开通时调试。
1、开通前准备工作：根据轨道电路的不同类型对送、受变压器定圈预调，可调电阻固定；各轨道区段送、受电端单独送电，检查回路畅通配线正确。
（1）室内部分a、首先检查25HZ电源屏输出电压及相位正确；其次，在分线盘受电回路逐一接入交流24V电源检查二元二位继电器3、4线圈有电，停电后3、4线圈无电；再次，从25HZ电源屏输出110V交流电压逐一检查二元二位继电器1、2线圈有电。
通过以上检查，确保室内受电回路正确。
B、模拟试验：给继电器送110V局部电源，受电端送24V电源（电码化区段室内调整变压器BMT—25送20V电压，分线盘送受电端连通），使每个轨道继电器能吸起，并核对与实际位置、测试盘位置是否一致。
（2）室外部分a、设备安装完毕，在配线完成后扼流箱钢丝绳未连接至钢轨前，对送、受电回路逐一导通，变压器、变阻器等按调整表进行预调，往送、受电端分别送电，在尾部（钢丝绳侧）能测到电压并用灯泡点亮，以确定电缆及箱盒配线正确，变压器及扼流变等设备完好。
B、对短的轨道区段可以正式送、受端拉线（用以上线，如7×或42×双股线）连通进行通电试验，调整送电电压及相位使继电器吸起（一送多受区段也可调好平衡），保证通道好、相位极性正确。
（3）模拟电路制作室内模拟验收后，将分线盘轨道电路室内外线连接好，室内调整的区段送电电压按调整表预调好。
为不影响电务段联锁试验，要预先做好轨道电路的模拟电路，封锁开始时消灭控制台红光带，等联锁试验完成后拆除模拟电路，核对轨道区段：a、使用二元二位轨道继电器的，非电码化区段封连二元二位继电器的11—12 接点，电码化区段封连二元二位继电器的11—12和31—32接点，使GJ吸起，要求模拟试验线（封连线）进行编号，使用的位置、内容、数量要经过设计签认，试验线制作要便于拆除（使用夹子线，每个组合架的试验线集中做在一块板子上）；b、使用WXJ25型微电子相敏接收器的，封连微电子相敏接收器的72—32和82—42接点，使GJ吸起，（因南昌局规定信号机械室不准使用夹子线，因此要用通信电缆引到运转室模拟盘，每个继电器用一对通信电缆将微电子相敏接收器的32线焊下，KZ通过开关，接入焊下的线，KF接42线；如联锁试验时不需要断轨道区段，则KZ、KF电源直接接32、42线）。
2、开通新设备当天调试工作流程。
大封锁开始后，进行新老设备倒接，室外打箱线，室内分线盘倒接电缆，然后电源屏送轨道电源开始调试。
调整顺序：送电端初定——受电端测试——继电器吸起——送电端固定——受电端微调（一送多受区段）——继电器特性满足标准。
首先要保证继电器都先吸起，继电器有电压且>15V，如不吸，则通知室外调整相位（交换受端变压器一次或二次线圈上两根线），然后再进行细调使继电器电压和相位角符合标准（相位角调整室内防护盒端子）；轨道分路时，二元二位继电器电压小于，电子接收器的轨道端电压小于10v，GJ继电器可靠落下。
五、变压器定圈预调及可调电阻固定25HZ相敏轨道电路预调[室外轨道变压器：电码化区段采用BG2—130/25（400HZ铁芯），非电码化区段用BG3—130/25（50 HZ铁芯）]。
（一）室内调整的区段：1、电力牵引（变压器和钢轨间有扼流变压器）、电码化区段（有隔离器）。
（1）室外送、受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（档）。
（2）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=Ω（3）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段： Rs先预调Ω或Ω（调平衡时可以按需要从零至全阻值进行调整，变阻器增加一根短连线便于调阻值）。
2、非电力牵引（无扼流变压器）、电码化区段（有隔离器）。
（1）室外送、受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、送电端一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），送电端二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（档）。
b、受电端一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），受电端二次侧使用Ⅲ2、Ⅲ3（档）。
（2）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=Ω3、电码化区段室内预调：通过对室内调整变压器BMT—25输出电压进行调整。
1）使用二元二位轨道继电器和HF4—25型防护盒的区段（如京沪线、沪杭线）（1）股道区段，室内变压器输出电压使用80v档（中岔股道使用70v档）；（2）无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用60v档；（3）一送二受道岔区段，室内变压器输出使用120v档（受端无电阻使用90v档）；（4）一送三受道岔区段，室内变压器输出使用160v档；（5）非电力牵引区段输出电压使用40v档。
2）使用WXJ25型微电子相敏接收器和HF3—25型防护盒的区段（浙赣线）（1）股道区段，室内变压器输出电压使用55~60v档；（2）无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用45~50v档；（3）一送二受道岔区段，室内变压器输出使用90~95v档；（4）一送三受道岔区段，室内变压器输出使用130v档；（5）非电力牵引区段输出电压使用30v档。
（二）室外调整的区段：通过调整室外送电端变压器二次侧输出电压进行调整。
1、电力牵引（变压器和钢轨间有扼流变压器）、非电码化区段。
（1）室外受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅲ3（档）。
（2）室外送电端变压器：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次根据调整表调整输出电压使GJ吸起。
（3）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=Ω（4）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段用：一般Rs=Ω或Ω2、非电力牵引（变压器和钢轨间无扼流变压器）、非电码化区段。
（1）受电端变压器一、二次侧输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧使用Ⅲ1、Ⅱ3连接Ⅱ4、Ⅲ2（档）。
（2）室外送电端变压器：a、一次侧使用Ⅰ1、Ⅰ4连接Ⅰ2、Ⅰ3（220v档），b、二次侧根据调整表调整输出电压使GJ吸起。
（3）送电端限流电阻（Rx）（固定）：a、无岔区段：Rx=Ωb、道岔区段：Rx=Ω3、室外送电预调：送电端输出预调，室内无调整变压器。
按照区段类型和长度，按《97型25HZ相敏轨道电路图册》编制调整表，根据调整表连接调试送电端输出（三）根据轨道电路的不同类型，编制每个区段的调整表。
六、开通调试时注意的几个问题1、测试记录：开通调试后对GJ 电压、相位角及残压等做好测试记录，见附表。
2、GJ 电压：调整状态时轨道继电器（二元二位）电压U G =18~26v （微电子接收器U G ≥16V ），上限值Uj max 根据长度选定，如股道取上限值，无岔区段短的取下限值；失调角大的取上限值。