广西玉柴集团董事局主席晏平
前玉柴董事长王建明的滑铁卢)
前玉柴董事长王建明的滑铁卢).txt我爸说过的最让我感动的一句话：“孩子，好好学习吧，爸以前玩麻将都玩儿10块的，现在为了供你念书，改玩儿1块的了。
”前玉柴董事长王建明的滑铁卢2008-11-18 10:04:23 来源: 红网(长沙) 网友评论 4 条点击查看一则关于曾有“中国动力之王”之称的王建明的新闻报道，让不少老股民突觉意外。
2008年11月10日上午，现任江苏扬动股份董事长王建明已被姜堰市纪委控制，限制其与外界联系，目前正在接受有关调查。
而王建明事发之地，正是他于2006年从亲手创立的国内动力企业龙头老大广西玉柴集团出来后，在暮年之际二度创业的姜堰市。
50岁的熊剑是长沙某学院的一名教师。
作为一个上世纪90年代初期的第一代股民，从新闻中得知玉柴集团原老掌门王建明被“双规”的消息后，心情特别复杂。
“我买过多只股票，只在玉柴这只股票上赚过钱。
”熊剑说，自己当年最喜欢做的一件事，就是查阅玉柴机器的年度报告和半年度报告，凡是有玉柴的公告信息出来，他都要认真阅读，也就是从那时起，对这家企业的厂长王建明有所了解，“当时，我就觉得他是一个很不错的企业家”。
“如果不是这次媒体的报道，我还不知道王建明没有在玉柴了，更不会知道他出现了经济问题。
他可是玉柴的功臣啊，太可惜了。
希望他这次只是一个小劫数，把问题说清楚就好了，毕竟，还有许多老股民惦记着他啊！”熊剑不无惋惜地说。
王建明，这位在不同场合频频被人提及的知名企业家，在他离开玉柴集团的日子里，到底发生了一些什么？董事长被职工“软禁”王建明是11月15日被传出“双规”消息的。
扬动（扬动股份有限公司的简称，是王建明从玉柴集团出来后接手掌管的企业）所在地姜堰市政府驻扬动调查组主任颜礼明，在接受记者采访时明确表态，因为王建明是党员，且是扬动的党委书记，在一些干部、职工举报他涉嫌经济问题时，他向政府部门称，将主动交代有关情况。
于是，有关部门将其带走调查。
这是《每日经济新闻》于11月14日发表的相关报道，并在报道中对王建明的去向表述为“失踪”。
在路上——晏平带领玉柴走向世界
处长、 阳铁路局经济发展总公司 沈
２０ 年 １ 月 ， ０８ １ 玉柴集 团公司 经理 的两段 经历 ，成绩 非 常突 出。
总 经理 兼党 委 书记 、 连 火 车站 站 董 事局 主席 晏 平在“ 国改革 开 放 ２ ０ 大 中 ０ ５年 ， 晏 平和 玉 柴 集 团来 说 ， 对 长 兼党 委 副书 记 ， 间 曾任 辽宁 省 ３ 期 ０年 回顾 与 展望 论 坛 ”上 被 评 为 都 是极 不 平 凡 的一 年 。５月 ， 时任
青 年 联 合会 常 委 ；００ ２０ ２０ － ０４年 ， “ 国改革 开放 ３ 中 Ｏ年 ６ ０名经 济 人 广 西 壮族 自治 区 玉 林 市 发 改委 主
在广 深 铁路 股 份有 限 公 司工 作 ， 先 物 ”之 一 。 晏 平 从 １０名 为 改 革 任 的晏平“ 降” ２ 空 玉柴 ， 出任 玉 柴集
２ ０ ． 工程 机械 文摘 ５ ０ ９１
一 生
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团董 事 长 和 党委 书记 。在 此 前 ２ 排行 榜 前 列 。 ０ 多年 的职 业 生涯 中 ， 当过 知青 、 工 晏平 深 知 ， 玉柴 曾经有 着 怎 样
体制 和管 理 问题 。 ２０ ０ ５年 ， 由于 受 国 家宏 观 政
一
入 选前 ６ ， 同 时也 是 广 西 唯 一 ０ 晏 平 有 着 丰 富 的 国企 管 理 经
看 ，晏平 长 期在 企业 工 作 ， ９ ６ １８ — 展 和 改 革 委 员 会 主 任 ；０ ５年 ５ 入选 的经济 人物 。 ２０ 后 任大 连 铁路 分局 办 公 室副 主任 、 公 司 董 事 局 主 席 兼 党 委 书 记 ； ０ 验 ， 中成 功 实现 大连 铁路 港 龙 服 １ 其 大 连 铁 路 分 局 旅 行 服 务 公 司 总 经 月 ， 任玉 柴机 器 股份 有 限 公 司董 务 公 司的股 份制 改 造 （ 兼 迄今 为 止 全 理 、 连铁 龙 实业 股份 有 限 公司 总 事 长 ； ０ ８年 １月 ， 大 ２０ 当选 十 一 届 全 国铁路 唯 一 Ａ 股 上 市 公 司 ） 以及 经 理 ， 阳铁 路局 多种 经 营管 理 处 国人 大代 表 。 沈 任 职 广 深 铁 路 股 份 有 限公 司 副 总
中重型车辆应作为节能减排并行重点——人大代表、玉柴集团董事局主席晏平谈汽车排放
中重型车辆应作为节能减排并行重点——人大代表、玉柴集
团董事局主席晏平谈汽车排放
黄黎黎
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2013(000)004
【总页数】2页(P78-79)
【作者】黄黎黎
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中重型车辆应作为节能减排并行重点--全国人大代表、玉柴集团董事局主席晏平谈汽车排放 [J], 黄黎黎
2.玉柴集团董事局主席晏平:业绩下滑,战略推进会更加理性 [J], 赵剑云
3.中重型车辆应作为节能减排并行重点——人大代表、玉柴集团董事局主席晏平谈汽车排放 [J], 黄黎黎;
4.做中国绿色动力的引领者——访全国人大代表、广西玉柴集团董事局主席晏平[J], 蓝人和
5.做中国绿色动力的引领者——访全国人大代表、广西玉柴集团董事局主席晏平[J], 蓝人和
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以自主创新实现绿色发展——玉柴集团公司董事局主席晏平谈企业如
以自主创新实现绿色发展——玉柴集团公司董事局主席晏平谈企业如何转变发展方式玉柴集团网 2010-06-23 07:53“经济发展方式的转变，意味着原有的发展思维和架构的转变，意味着资源和利益的重新调整，更意味着新的技术革命和技术进步。
企业应成为经济发展方式转变的推手，以自身的可持续发展去推动社会的发展与进步。
而企业要实现可持续发展，就必须提高自主创新能力”。
谈到企业应如何转变发展方式时，广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平鲜明地亮出这一观点。
自主创新是企业实现可持续发展的关键目前，我国的经济发展方式还处在“要素驱动型”阶段，资源消耗过大，科技贡献率低等，必须向“创新驱动型”转变。
企业是创新的主体，应通过形成企业新的核心竞争力，推动社会可持续发展。
而玉柴是一家有近60年历史的机械制造企业，以专业制造发动机著称，发动机产品有6大类22个系列2000多个品种，员工1.8万人。
玉柴的核心理念是“绿色发展，和谐共赢”。
那么，玉柴如何实现“绿色发展”？晏平认为，企业要实现“绿色发展”，就必须加大技术创新力度，研发制造出更多低排放、低耗能、低耗材的环保动力。
近10年来，玉柴一直引领行业发展。
在混合动力技术方面，如油电混合动力、空气混合动力等领域，走在了世界的前列。
正因为高度重视自主创新，玉柴10年连续实现了两位数的高速增长，增长近20倍。
晏平说，金融危机的爆发，引发了内燃机研发的新一轮升级换代。
哥本哈根会议提出的节能减排目标，对内燃机行业更是一场考验。
从表面上看，中国与发达国家处在新技术的起跑线上，但中国企业的技术储备不如发达国家。
因此，在技术和市场的双重挑战下，中国企业必须加强自主创新能力建设，迅速提高技术研发和制造水平，构筑起企业的核心竞争力。
优秀人才团队是企业自主创新的根本保障人才作为企业最宝贵的稀缺资源，是企业自主创新的主导力量。
那么，企业应如何打造一支高素质、高水平的人才团队？晏平说，近年来，玉柴弘扬“高境界，大胸怀，有文化”的团队精神，树立“团队化、立体化、职业化、国际化”的人才发展目标，通过筑巢引凤，积极营造宽松的人才环境和用人氛围，吸引了许多来自五湖四海的人才加盟。
“领袖型”企业家晏平
中国企业家需要冷静，需要居安思危，需要更多看到自己的不足与差距。
人们习惯用“领袖”来称呼领跑者或领军人物。
中国柴油机行业的“领袖企业”则非玉柴莫属。
玉柴是全球最大的独立柴油发动机生产基地，在企业核心竞争力、企业理念、研发能力、企业可持续发展能力、产销量方面处于国内绝对领先的地位，当之无愧领袖企业的称谓。
与此对应，2009年4月15日，玉柴工程研究院院长、国内著名发动机电控专家卓斌教授对《中国改革》表示，“晏平(玉柴机器集团董事局主席)现在已经是领袖级企业家了”。
为什么?“他(晏平)有高追求，但不狂妄。
国内有些企业家也有高追求，但太狂了。
另外，他对企业掌控很严，又不苛刻。
他很能团结、凝聚员工。
在组织结构上，玉柴现在的管理团队是有战斗力的。
这使得他作为企业领军人物比较成功”。
而玉柴重工常务副董事长张士勇到现在还感觉难以理解：“他(晏平)到玉柴不久就提出3年再造一个新玉柴，3年真就完成了!那时提出这个口号是需要敏锐性的，需要雄心与勇气的，不是豪言壮语吹出来的”。
回顾玉柴四年，晏平自己也感到自己无论企业管理、还是人生感悟，都已经获得了升华。
07年以前晏平还有点浮躁，希望在未来几年将玉柴的规模迅速做大，产值做到800－1000亿。
但现在他非常淡定，非常清醒。
他现在考虑的是玉柴更具有竞争力、更健康。
因此他能够从容面对世界竞争格局而不浮躁。
另据《中国改革》调查得知，今年1月份玉柴的产销量还受金融危机影响，但2、3月份订单却如雪片一样飞来。
去年4月份玉柴销售5万多台，今年4月份则能达到6万台，比去年同期还好。
玉柴为何能逆风飞扬?玉柴股份公司总经理李天生说，“这是有背景的”。
去年3季度，晏平开始布置玉柴股份公司赶紧做市场结构调整、产品结构调整。
比如，针对广阔的农村市场，玉柴提前准备了相应的产品及生产能力。
“我觉得晏总真比我们的竞争对手看得更远、更准”。
“狡猾”的管理艺术谈到晏平四年来的华丽转身，很多人都说晏平管理企业“比较狡猾”。
中重型车是节能减排并行重点
03□邮箱：****************黄 博全国“两会”在大家的热切期盼中召开，作为全国人大代表，玉柴集团董事局主席晏平认为，应该把3.5吨以上的中重型商用车作为汽车尾气排放控制和降低的重点，建议国家对满足国Ⅳ排放标准的中重型车辆进行补贴。
晏平提出这个方案包含两层意思，中重型车辆的保有量并不大，但污染物排放量在汽车中占比最高；现有相关政策缺乏平衡，目前政府的相关政策主要是鼓励新能源汽车发展，但是针对应该作为排放控制重点的商用车，引导政策和落实措施才刚刚出台。
国家相关部门既要鼓励新能源汽车发展，中重型车辆也应作为节能减排并行重点。
商用车污染物排放量最多最近一段时间，雾霾连续袭扰我国大部分地区，给人们身心健康带来极大威胁。
有专家指出，汽车尾气排放是造成雾霾的原因之一。
环保部门的数据显示，2011年，全国机动车排放污染物为4607.9万吨，比2010年增加3.5%，其中，全国氮氧化物（NOx）排放总量为2404.3万吨。
我国传统汽车一般分为乘用车和商用车，在污染物排放中，各个车型排放并不相同。
2007年的研究结果显示，3.5吨以上商用车机动车排放分担率比较高。
以氮氧化物为例，重型卡车占34.6%，中型卡车占15.8%，大客占25.4%，中客占5.1%，合计占到80.9%，颗粒物排放（含PM10、PM2.5等）占比更高。
由此可见，虽然商用车数量上比乘用车少，但是单车排气量和年行驶里程都比乘用车大得多，其废气排放量占比很高。
商用车的排放法规和政策应该作为机动车排放控制的工作重点。
不同排放标准车辆对环境造成的污染也存在较大差别。
国家环保部的研究同时显示，国Ⅰ标准前的汽车占保有量总数9.5%，其排放的4种主要污染物占排放总量的40%以上，符合国Ⅲ及以上标准汽■ 黄黎黎车占保有量的53.7%，其排放量还不到排放总量的25%。
这表明排放升级是控制和降低汽车尾气排放的最有效手段，每一次汽车排放标准的升级都取得了大幅减排的明显效果，即将实施的国Ⅳ排放标准也不例外。
玉柴服务工程师为奥运车辆呵护“心脏”
服 务保 障 活 动 ，精 心选 拔 并经 过 多 Ｉ于开展玉 柴北京奥运专项保障活动 京珠 、京沈、京津唐 等公路 形成 强 ， 次培 训，向北京、天津、青 岛、沈 的通知 》 相 关 办 事处 召开 了动 员大 有 力的外 围服 务 网，与北京市 区的
阳、上 海等奥运比 赛城市 派出几十 会。５月 １ ｌ Ｅ，玉 柴开始对奥运使 服 务站 和 客 户 中心 派驻 的技 术服 务 ５
目前 ，玉 柴成 立 的 １ 个 奥运 服 ８
会 期 间 运 转 良好 ， 柴启 动 了以 “ 玉 绿 赛 区的 玉 柴服 务站提 供 了良好 的政 务保 障小组， 个机动服 务保 障小分 ５
色动 力 ・ 色奥 运 ” 为主题 的 奥 运 策支持 。５月 ８ Ｅ ，玉 柴下 发 了 《 绿 ｌ 关 队 ，３ Ｏ多名 专 业 电控 服 务 工程 师在
人 周 刊 》 世 界 企 业 实 验 室 和 “ 本盈 亏 、经 营 业 绩 、决 策 创 新 、 品牌 水 平 、资 信 等 、 资
机械工 业经济 管理研 究院协 级 、 管理水平 、 科学的发展观、 会贡献和社会责任感 、 社
办。 了解 ，“ 据 中国机械 ５０ ０ 强”参 照国际通行 的方式 ， 影响力 ”等标准 ，经过权威专家、
ｌ务网点开展 了赛前服 务热 身，从维 定的绿 色动 力， 奥运车辆将优 质、 高 晏平 在参加 全 国人 大会议期 间，专 效 地服 务 ２ ０ 北京 奥运 会 。 世人 ０８ 在 程 率 队 与 北 京公 交 集 团 、 首 汽集 团 ｌ修人 员的技 能培训 、服 务形 象等方
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日前，２ ０ 年 （ ０８ （ 中国机 ７ ２ 月 ６日上午 ９ ，２ ０ 时 ０ ８中国经济峰会暨 中国经 械 ５０ ０ 强研究报告》 发布会在 济新锐人 物颁 奖盛典在北京亚洲大酒店 隆重举行 ，玉
设计与制造紧密结合：打造制造强国的必经之路
设计与制造紧密结合：打造制造强国的必经之路 技师和工程师，阵线分明，前者属“蓝领”，后者为“白领”，两种身份，两个群体，就像两条不相交的平行线，在广西玉柴机器集团，却鼓励两者相交，交集还很大，最大的交集，就是从今年5月底开始，玉柴科学技术协会和玉柴技师协会“合署办公”，技师协会会长陈金源一肩担两职，同时兼任科协会长。
玉柴集团董事局主席晏平说，科技人才和技能人才都是玉柴的宝贝，他们代表玉柴高素质、创造性的劳动群体。
“这是强强联合。
”玉柴集团公司工会主席梁萍说，“把玉柴的科技型人才和技能型人才融合在一起，便于相互之间取长补短。
”她说，玉柴之所以具有强大的科技创新能力，就源于拥有优秀的工人技师队伍和科技人才队伍。
玉柴机器股份有限公司党委书记宁兴勇则表示，设专职机构，让专职人员来统筹、管理这两个协会，目的在于整合技术协会和技师协会资源。
他强调：“这个设想之所以能够实现，关键在于我们拥有首席技能大师陈金源。
” 玉柴技师，人生可以如此精彩 在玉柴，陈金源是个明星，几乎无人不晓。
他17岁初中毕业进入玉柴，从钳工学徒起步。
如今，一轮甲子过后，玉柴由“玉林泉塘工业社”成长为“中国绿色动力之都”、国内产品型谱最全的内燃机制造基地，陈金源踩着玉柴的步伐，“一起长大”：技术发展，电脑成为工具时，他自学相关知识，率先成为能够熟练使用电脑画图的技术工人；引进技术，图纸满篇英文时，他还是通过自学，率先成为能够看得懂英文图纸的技术工人。
就是这样一位技术工人，当玉柴开发轿车柴油发动机时，他担任项目组组长，带领十几人攻关，仅仅用了3个月，就将模具成功设计制造出来。
当时，德国生产一个相同的模具需要190万欧元、8个月，而陈金源他们只花费了150万元人民币。
被称为“模具大王”的陈金源，通过“死磕”模具设计制造技术，把玉柴由新品金属模具时代带入“内木外塑”时代，生产工期因此缩短三分之二，成本只是原来的一成半。
现在，又让玉柴在行业内率先实现无模具快速制造，制造工期由90天缩短为30天。
玉柴摘取首届自治区主席质量奖
04 □邮箱：yumn-830@玉柴摘取首届自治区主席质量奖金秋十月喜报传，玉柴成功摘取自治区最高质量奖——自治区主席质量奖并获得百万元奖励。
在10月29日召开的全区质量兴桂工作暨首届主席质量奖表彰大会上，集团公司董事局主席、股份公司董事长晏平代表玉柴到会并接受了自治区领导的颁奖。
上午10时，颁奖仪式开始。
自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨，自治区党委副书记、自治区政府主席马飚为获奖企业颁发首届自治区主席质量奖奖杯和奖状。
自治区主席质量奖是自治区人民政府今年首次设立的最高质量荣誉奖，授予自治区实施卓越绩效管理模式、质量管理水平和自主创新能力在国内同行业处于领先地位、取得显著经济效益和社会效益的企业或组织。
此次共有10余家企业申报这一奖项，8家企业参加了自治区评审委员会的现场审核。
最终，广西玉柴机器股份有限公司等4家企业获得了首届自治区主席质量奖。
自治区主席质量奖考评的不仅仅是产品质量，更是对企业总体经营质量的全面检阅。
国家质量监督检验检疫■ 宋永赓 邹 卉总局副局长刘平均对广西近年来实施的“质量兴桂”战略表示肯定并对获奖企业表示祝贺。
他说，近年来，广西社会经济发展驶入快车道，取得了举世瞩目的成绩，冶金、制糖等行业成为千亿产业；柴油内燃机、微型汽车产业等市场占有率均是行业第一；玉柴、柳工等大型企业稳步发展，锐意进取。
各行业蓬勃发展，这些都是自治区党委政府坚决执行“质量兴桂”战略的结果。
他还说，党中央国务院十分重视质量工作，将启动国家政府质量评选、构建质量诚信体系等重点工作，希望此次获得自治区主席质量奖的企业承担起打造优质民族工业的责任，以建设质量强国来推动经济强国目标的实现。
针对广西当前质量工作的形势以及未来的质量工作方向，郭声琨指出，近年来，广西推行“质量兴桂”战略，全区的产品质量、工程质量、服务质量、生态与环境质量得到了明显发展，柴油内燃机、轮式装载机质量达到国家先进水平。
但是也要清醒地认识到，加强推进质量兴国战略是保障和改善民生的迫切需要，是调整经济结构和转变发展方式的内在要求，是坚持实现科学发展、建设小康社会的战略选择，是增强综合国力、实现中华民族伟大复兴的必由之路。
信息化为基础智能化时代降临
信息化为基础智能化时代降临
中国经济增速放缓并不可怕，有本事的企业从来不怕玉柴集团董事局主席晏平强调，在这场转方式、调结构的经济政策洗礼下，一批落后的产业将被淘汰，新的经济增长方式将更加有力地显现、确立。
作为一家年销售收入过400 亿的大型国有企业掌门人，晏平对制造业的未来充满自信。
中国智造是转型升级必经之路
据了解，正在起草的《中国制造2025》规划，将优先推进制造业数字化、网络化、智能化摆在制造业转型提质八大行动之首，以适应全球产业变革。
这也是从国家层面明确了未来十年中国制造业的重要发展方向。
对此，晏平表示，制造业如何跟上智能化时代的发展步伐，是任何一个企业必须思考和面对的问题，因为以信息化为基础的智能化时代已经降临。
比如制造，以往一台发动机的下线节拍需要210 秒，现在可以降到到180 秒。
其实，我们的目标是，在三年内建成世界领先的发动机制造生产线。
这个领先，就要靠智能化的运用。
晏平说道。
在玉柴车间看到，各种智能化的生产设备应用，机器人、3D 打印技术，已广泛应用。
公司建设有数据中心、玉柴私有云，实现二地三中心冗灾应用中心;通过推进设计数据化、制造数据化，提高企业的信息应用水平。
练内功造新血蜕变昭示未来
2013 年4 月在总理座谈会上，晏平作为机械行业代表，曾谈到防止行业产能过剩问题。
对此，晏平表示，从制造业现状来看，产能过剩非常严重。
这是整个。
9606800_玉柴全力“心”动全国“两会”
04□邮箱：***************08全国“两会”玉柴工程师对车辆进行电脑专业检测■ 本报记者 薛亚培2014年全国“两会”已拉开帷幕。
虽说从2004年起就开始负责全国“两会”的用车保障工作，也先后出色完成了北京奥运会、上海世博会，以及十七大、十八大等重大活动的车辆保障任务，玉柴服务保障团队对于这一年一度的政治盛会依然不敢有丝毫懈怠，早已进入全员戒备、高度紧张的状态。
因为他们负责保护的是上会车辆的“心脏”——发动机，必须用心用心再用心，细致细致再细致。
主动部署 全力支持按照惯例，每年的全国“两会”上会车辆保障工作都是从春节前就开始准备。
一般情况下，参与保障的企业都会在接到通知后立即行动起来，玉柴则做得更早一些。
“上会车辆的保障工作已经是我们每年的传统了，每到全国‘两会’临近，我们都会很主动地去跟承担交通服务的客运企业联系，着手相关准备事宜。
”玉柴北京办事处服务经理曾巩说。
作为中国客车配套动力领域的翘楚，玉柴发动机在历年全国“两会”中都有着不低的配装率，今年更是如此。
据曾巩介绍，首汽集团总计203辆上会车辆中，7米以上的大中型客车136辆，其中125辆配装玉柴发动机（以YC6L 居多），大中型客车配装率高达92%，覆盖宇通客车、苏州金龙、金旅、北方尼奥普兰和青年尼奥普兰等主流整车品牌。
在接到保障通知后，首先要做的是制定一个服务保障总方案。
“北京办是保障工作的主体，更了解实际情况，所以总方案的制定由我们来主导。
”曾巩介绍说：“因为我负责现场指挥，所以今年的方案是我起草的，交由总部核对、审批后，在方案的指导下进行所有的工作，总部则提供全力支持。
”因此，这个总方案要足够全面和详尽。
“首先肯定是人员组成，其次是现场服务模式，比如哪个服务站负责哪个驻地等，再就是配件储备。
另外，针对前期检查、排查产生的费用，也要提前做一个预算出来。
”曾巩说。
给驾驶员和服务站加强培训也是前期的重要准备工作。
“主要是给驾驶员讲解车辆操作注意事项，给服务站做比较专业的维修培训，提升它的技术能力，以更好的保障全国‘两会’。
商界“将军”晏平：带领玉柴向世界奔跑
商界“将军”晏平：带领玉柴向世界奔跑作者：杨汗军钟斌来源：《中国商人》2009年第01期在广西玉林， 2008年“中国经济十大杰出人物”、玉柴集团“掌门人”晏平是个响当当的商界人物。
“我从小的理想是做一名将军，如果我现在18岁的话，我一定去当兵，力争做一名将军。
”在与这位有着浓厚将军情结的老总一番谈话之后，他给记者的感觉是果敢、激情、责任感强、视野开阔。
一个多小时的采访，他娓娓道来，没有一句官话套话，他虽不是一个战场将军，但身上不时流露的军人气质让我们觉得，他就是一个商界“将军”。
勇往直前：改革没商量2005年，对晏平和玉柴集团来说，都是极不平凡的一年。
由于受国家宏观政策调控和油价上涨等因素影响，汽车行业一路走低，载货车市场一路下滑，重卡和准重卡市场下滑度达32%，导致发动机市场持续低迷，内燃机行业产销量出现了多年未遇的负增长……同年5月，时任广西壮族自治区玉林市发改委主任的晏平“空降”玉柴，出任玉柴集团董事长和党委书记。
在这种外界环境下，出任年销售收入超过100亿、全球最大的独立柴油发动机生产厂家的“新掌门”，对晏平来说，是一种机遇，更是一种挑战。
这个从未干过汽车相关产业、从政府空降的45岁经济学硕士将把拥有 15000多名员工的玉柴带向何方？他能力挽狂澜，带领玉柴逆流而上吗？很多人存在以上的疑问。
玉柴有些高管甚至与市委主要领导电话沟通，要求政府收回对晏平的任命。
面对怀疑和挑战，这位自称看了十多遍《亮剑》的新掌门，走基层，开座谈会、咨询专家，通过一段时间的调查研究，他发现在玉柴快速发展的背后，其实积压下了很多体制和管理问题。
“新官上任三把火”，症结找到后，他决定勇往直前、锐意改革，开始点燃他的三把“火”。
“机构重组，精简人员”是晏平上任点燃的第一把“火”。
这是一个涉及到很多人实际利益的敏感话题，但晏平本人谈起来并不讳言：“我在管理体制改革上做了很多文章。
企业快速发展以后，管理跟不上，就会像一个人缺钙一样。
玉柴股份举行董事长换届交接仪式李汉阳兼任玉柴股份董事长
玉柴股份举行董事长换届交接仪式李汉阳兼任玉柴股份董事长3月11日，玉柴股份召开干部大会，举行玉柴股份董事长换届交接仪式。
晏平因退休，不再担任玉柴股份董事长，由玉柴集团党委书记、董事长李汉阳兼任玉柴股份董事长。
会议总结回顾了晏平过去16年来带领玉柴取得的辉煌业绩。
自2005年到玉柴任职以来，晏平以卓越的领导能力和变革创新发展意识，带领玉柴克服了一个又一个困难，跨越了一个又一个高峰，创造了一个又一个玉柴奇迹。
在任期间，晏平相继提出“绿色发展和谐共赢”“卓越品质国际玉柴”等核心战略理念，带领玉柴先后实现了“三年再造一个玉柴”、“五年再造两个玉柴”、三年质量提升100%等目标，并在2014年至2015年玉柴发展瓶颈期，谋划并推动实施了以客户为中心、以市场和产品转型为主线、以智能制造和技术创新为基础、以提品质增效益为目标的“二次创业”，使玉柴在产品研发、市场开拓、制造升级、国际合作等方面的核心竞争力得到大幅度提升，国际化步伐越来越稳健。
2005年到2020年，玉柴股份累计销售发动机超过650万台，实现销售收入3000亿元。
会上，李汉阳作深情、简洁、务实的任职发言。
他说，晏平董事长在玉柴的16年，功成名就，造福四方，为玉柴留下了巨大的财富。
晏平董事长的这16年是精彩的16年，是无憾的16年，是值得载入史册的16年，是让每一个玉柴人都留恋的16年。
晏平董事长是玉柴管理干部的榜样。
李汉阳表示，作为玉柴股份新的董事长，深知未来有很长的路要走，有很多的困难在前面等着，责任重大、使命光荣、道路崎岖。
今后无论遇到什么困难，一定会坚持党的领导，传承晏平董事长留下的优秀企业文化与先进管理方法，保持最为灵活的机制，团结所有管理干部，凝聚全员的力量，与大家荣辱与共，恪尽职守，鞠躬尽瘁，为玉柴的事业和我国传统民族工业振兴努力奋斗。
晏平情真意切地回忆了在玉柴工作16年的心路历程，并回顾了玉柴在产品转型升级、体系变革再造、人才队伍建设、国际化格局构建、企业文化建设等方面的创新发展成果。
“领袖型”企业家晏平
中国企业家需要冷静，需要居安思危，需要更多看到自己的不足与差距。
人们习惯用“领袖”来称呼领跑者或领军人物。
中国柴油机行业的“领袖企业”则非玉柴莫属。
玉柴是全球最大的独立柴油发动机生产基地，在企业核心竞争力、企业理念、研发能力、企业可持续发展能力、产销量方面处于国内绝对领先的地位，当之无愧领袖企业的称谓。
与此对应，2009年4月15日，玉柴工程研究院院长、国内著名发动机电控专家卓斌教授对《中国改革》表示，“晏平(玉柴机器集团董事局主席)现在已经是领袖级企业家了”。
为什么?“他(晏平)有高追求，但不狂妄。
国内有些企业家也有高追求，但太狂了。
另外，他对企业掌控很严，又不苛刻。
他很能团结、凝聚员工。
在组织结构上，玉柴现在的管理团队是有战斗力的。
这使得他作为企业领军人物比较成功”。
而玉柴重工常务副董事长张士勇到现在还感觉难以理解：“他(晏平)到玉柴不久就提出3年再造一个新玉柴，3年真就完成了!那时提出这个口号是需要敏锐性的，需要雄心与勇气的，不是豪言壮语吹出来的”。
回顾玉柴四年，晏平自己也感到自己无论企业管理、还是人生感悟，都已经获得了升华。
07年以前晏平还有点浮躁，希望在未来几年将玉柴的规模迅速做大，产值做到800－1000亿。
但现在他非常淡定，非常清醒。
他现在考虑的是玉柴更具有竞争力、更健康。
因此他能够从容面对世界竞争格局而不浮躁。
另据《中国改革》调查得知，今年1月份玉柴的产销量还受金融危机影响，但2、3月份订单却如雪片一样飞来。
去年4月份玉柴销售5万多台，今年4月份则能达到6万台，比去年同期还好。
玉柴为何能逆风飞扬?玉柴股份公司总经理李天生说，“这是有背景的”。
去年3季度，晏平开始布置玉柴股份公司赶紧做市场结构调整、产品结构调整。
比如，针对广阔的农村市场，玉柴提前准备了相应的产品及生产能力。
“我觉得晏总真比我们的竞争对手看得更远、更准”。
“狡猾”的管理艺术谈到晏平四年来的华丽转身，很多人都说晏平管理企业“比较狡猾”。
为汽车谋 为强国策——两会人大代表政协委员话汽车
为汽车谋为强国策——两会人大代表政协委员话汽车作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第3期一年一度的全国两会已经落下帷幕，本届两会上，来自汽车行业的全国人大代表和政协委员一共超过了40 位，他们纷纷就实施汽车强国战略、开展汽车体制改革、发展新能源汽车、是否放开合资企业股比等提交了议案，并就汽车行业热点问题进行了广泛交流和深入探讨，本刊记者挑选整理了一些和汽车行业紧密相关的议案刊登出来，以飨读者。
自主品牌亟需提升技术创新和研发能力全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事长晏平近些年，虽然自主品牌快速发展，但是仍没有取得主导地位，品牌、产品研发和核心技术，以及一些关键零部件还必须依靠外国公司，在行业的定位大多处于低端市场，持续发展的动力不足。
就发动机行业来说，乘用车的相关系统基本是引进国外的产品和技术，商用车发动机行业同样已经面临全球国外品牌的竞争。
中国汽车行业和发动机行业进入到了一个非常重要的关头。
现阶段的核心是提升自主品牌企业和国有企业的产品技术创新和研发能力。
在发动机行业，提升自主品牌竞争力，一是依靠科技创新，倡导绿色发展；二是强化管控，团队学习，不断进步；三是尊重市场规律，以市场为导向，领先适用；四是积极参与国际竞争，不断赶超。
在政策层面需要国家政策对自主发展大力扶持。
一是出台与国情高度符合的政策，支持自主发展；二是政府采购的合理导向，支持自主发展；三是对国家安全要有紧迫意识，支持自主发展。
国外产品的先进性不一定适合中国的产品和特点，不能在标准上和法规上要求自主品牌的产品做得和国外一模一样，这只能给自主发展设置阻力。
应持续加大对自主品牌的扶持力度全国人大代表、山东五征集团董事长姜卫东今年‘两会’我提的议案建议，与推动汽车行业自主品牌创新、加大力度扶持自主品牌有关。
自主创新能力的提升是一个持续的过程，企业在不断坚持的同时，也需要政府从政策层面给予延续性的扶持。
尤其是在中国汽车从大国向强国转型的阶段，自主创新能力的提升、自主品牌综合实力的提升更加重要，在这个阶段，行业和企业更需要政策的扶持。
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2011年三季度，中国经济增长总体延续了二季度轻踏“减速板”的态势，投资、消费和出口“三驾马车”不同程度放缓。
内忧外患仍然是悬挂在中国企业身上的达摩克里斯之剑。
中国企业将如何面对复杂多变的国际国内经济环境？如何寻找到自己应对变化的生存之道？如何在中国经济增长周期中寻找到转型的商机？2011年底，新浪财经和新浪广东“寻找新生机”报道组深入中国经济增长的核心城市，探访当地最具代表性的企业，专访行业领军人物，为您带来中国最活跃、最有变革力群体的转型故事。
本期人物：广西玉柴集团董事局主席晏平人物介绍：晏平，从铁路系统华丽转身，2005年进入广西玉柴集团。
专注产业板块，坚持研发投入，重在吸引人才，六年来，他带领公司销售额从120多亿，大幅上升到了370亿，再造了2个玉柴。
他将公司飞速发展的底气归结为员工、企业文化和企业战略。
未来五年，他坚信一如既往，与时俱进，将打造千亿玉柴，振兴民族工业。
语录：我们提出来在“十一五”里面再造两个玉柴。
现在看很重要的，除了发动机板块，我们进行产业，对整个集团的战略我们进行了重新的调整。
这就是我们的底气。
一是人，二是非常好的企业文化，第三我们找到非常准的企业战略。
这三点我觉得是非常非常重要的。
而最重要的还是人。
我把企业文化叫做什么呢？我把企业文化叫做就是水，无处不在。
水能载舟，水也能覆舟。
社会在发展，社会在进步，留住人才实际上也是应该与时俱进的。
没有非常强大的研发体系，没有一如既往坚定不移的对研发的投入，这个企业就没有生命力。
再好的企业，流动是绝对的，不流动是相对的。
玉柴是一个包容的母体，流动当中在不断的传承，不断的滚动，不断的影响。
翁晓莹丁雯发自南宁北京从南宁机场到玉柴集团所在的玉林市，大约需要3个小时的车程。
由于当天赶飞机早起，一路上我都在车里补眠，半梦半醒之间只有一个感觉，“怎么还没到？”玉柴集团，拥有60年历史的老牌国企，现有全资、控股、参股子公司30多家，旗下广西玉柴机器股份有限公司94年在纽约交易所上市，员工26000多人，近几年年均增长速度超过30%，2010年全年累计销售收入370亿元，2011年上半年总资产316亿元……很难想象规模如此庞大的集团会地处玉林这个地理位置相对偏僻的西南小城市，这让我不禁好奇，究竟是怎样的一个领导者，才能带领一家有几万员工的集团公司，在没有良好地理位置和垄断资源的情况下，取得五年内销售额大幅增长200%的惊人成绩。
晏平给我的第一印象是随和。
一个带领几万员工的董事长，在我们取景架机器的时候帮着给我们参考意见，准备得当后脱掉西服指着衬衫问我“这样就可以吧？我们随意一点”，丝毫没有一点董事长的架子。
问到玉柴超规模增长的秘诀和在未来五年实现“千亿玉柴”的底气，晏平不止一次地提到了人的因素。
“我们在广西玉林这个地方，没有任何的资源，我又没有物流的资源，又没有人才聚集的资源，又没有人居环境的资源，在玉林周边给我配套的也不多，但我们有一大批非常热爱玉柴的人，我聚集了行业里面最顶尖的研发团队，人才是我们玉柴的灵魂。
”为了留住这些玉柴的灵魂，晏平很是花了点心思。
玉柴在玉林最好的地段给大学生盖房，每个来到玉柴的博士，集团都会免费提供一套装修好并带家具的150平方米的房子，并且制定谈判工资制度，自己的工资和薪酬水平都可以和管理层沟通谈判，每年集团还会选派100名技术人员到海外进行培训。
此外，玉柴每到一个地方建立工厂，都会要求当地政府拨地，专门为研发团队建立经济安居房。
除了工资待遇之外，晏平深知知识分子的精神需求。
每年过年，他都给研发团队送红包、送礼物，有的时候是两条中华烟，有的时候则是两瓶茅台酒。
“按我们的博士说，他兜里揣两盒中华烟，给他爸他妈他岳父的时候，说董事长给我的烟，他说我特别有面子。
”晏平说，每个季度，他都会坚持和集团的博士团队见面吃饭，与他们进行思想交流和碰撞。
玉柴所有的研发人员，只要有烦恼、有委屈，都可以直接和他沟通。
他甚至会在大会上对管理层放出狠话来，说如果谁不尊重研发人员，自己肯定不会尊重他。
“我就是研发团队的后台，就是他们的主心骨。
我要传递给所有的玉柴人，特别是管理和研发团队，董事长是用心跟你们相处和交往的。
”虽然在玉林出生长大，但晏平确是一个地道的东北人。
东北人素以酒量出名，而让我们诧异的是，晏平却滴酒不沾。
问他不喝酒的原因，他说，“我在我爸面前举过拳头发过誓，这辈子都不沾烟酒。
以前在铁路做工人的时候，周围的人都抽烟喝酒，每次要忍不住了，我都对自己说，…别忘了，你跟老爷子举过拳头呢‟”。
同样的，晏平也要求自己的儿子跟他举拳头，“我跟我儿子说，我告儿你，你要是抽烟，我就揍你你信不信。
”晏平曾经说过，他最遗憾的是没能做一名军人，如果有下辈子，他一定要去考军校，而且一定要当将军。
他说如果他来带一个团的话，肯定是一个最能战斗的团。
虽然不是军人，但晏平举手投足之间却有一股将军的气势。
整个访谈过程中，他声音洪亮，语言充满了感染力，在他畅想玉柴的将来时，你会不由自主地跟着他激动和兴奋起来。
晏平还有着军人的直接和雷厉风行，“我经常告诫我们经营班子，我说我的一生中，最讨厌懒人。
你能力差点没有关系，勤能补拙。
谁要懒，真的在我这里脸不是脸，鼻子不是鼻子，我是一点自尊都不会给他。
所以有些高管一旦没有激情以后，我立马就把他免掉。
我还告诉大家，玉柴没有什么拜年，该放假放假该回家回家。
我跟大家讲，谁到我家拜年，你试试看，你肯定倒霉。
”大学毕业之后，晏平可以被分去铁道部或者留校，但他却选择去生产一线当工人，“我要沉淀自己，我觉得我将来要做一些大事业，我特别相信我自己，我说我晏平肯定不会一辈子当工人。
”此后在大连工作多年，他却放弃积累多年的人脉调往广深铁路(3.47,0.00,0.00%)，3年后再次放弃香港优越的工作和生活环境，回到了广西。
以下为新浪财经对话晏平实录。
“十二五”打造千亿玉柴新浪财经：晏主席您好，非常感谢您今天接受我们的访问，您知道2011年是玉柴集团的60周年，然后也是千亿玉柴的第一年。
现在快到年底了，我们在年初定下的400亿元的销售目标，现在完成的怎么样？晏平：“十二五”我们定下来要做千亿的目标，那么今年又是“十二五”的开局之年，我们今年定下来整个集团的销售规模要跨进400亿这个门槛，对整个集团公司的“十二五”计划具有非常重大的意义。
那么从目前来看的话，今年进入400亿是没有什么问题了。
2011年1月到10月份，我们已经完成了将近370个亿，全年的规模应该是410到420个亿左右。
为什么说对“十二五”是个关键之年呢？就是今年是为以后四年奠定了产业展开了基础非常重要的一年。
而且多年来，玉柴集团原来叫一枝独秀，就是在发动机这个板块里面是非常的强大的。
在“十一五”期间里面，发动机的销售规模一直占了70%的规模，其中公司的其它五大个板块相对说比较弱的，但是今年整个情况出现比较好的形势了。
今年发动机的板块和其它的五个板块，就变成了半壁江山。
也就是我们整个这五年内，我们通过这几年的努力，调整了产业结构以后，得到了大幅度的这种平衡。
过去，国家的发动机市场一旦不好，整个集团公司那就出现大的问题。
今年400亿的规模里面，发动机这个板块有200个亿，集团公司其它的子公司里面有200个亿。
这里有个数据可以说明。
我们在2005年末的时候，我们那时候刚好过100个亿，那时候发动机的板块应该占到85个亿，其它集团公司几个板块才占15个亿的规模。
你看5年以后，整个的集团公司的产业结构进行了重大的调整。
到了“十二五”，就是2015年末，我们预计发动机的板块应该在集团公司里占到40%左右，就是其它的板块已经是迅速的成长起来了。
所以说今年的400个亿，具有很重要的意义。
新浪财经：那你觉得今年的市场情况怎么样？晏平：今年市场确实不好。
实际上按照我们今年规划的，我们应该是锁定在460个亿的，可我们现在少了接近40个亿。
这个不好的话，原因有那么几点。
第一个是就是我们国家今年的汽车产业政策出现了重大的变化。
2008年发生金融危机以后，我们国家的所有的政策里面是为了拉动内需，所以特别是在汽车产业里面，围绕企业产业链里面的话，国际出台了一系列的政策，我们老百姓看到的比如说汽车下乡，农机下乡，家电下乡。
国家进行大规模的补贴，很多农民买了当时的产品，实际上并不是当年他需求的，因为国内有补贴，他就先买回家。
你比如说我举个例子，农机产品，我们三万块钱一台产品，国家可能补贴二三块钱，农民觉得很合适，他并不是说当年整个我们国家市场需要的。
所以2008年一直到2010年，整个的内需的拉动非常强劲，所以我们有句话就是，实际上这三年，我们在汽车行业里面吃了些过头粮。
那么到了今年，一个是大家看到整个的房地产市场。
第二我们国家的铁路建设规模，大幅度的降下来了。
还有整个工程机械里面，比如说整个的市场需求也没有那么强劲。
我们玉柴主要是做动力的，我们给国内的汽车，工程机械、农业机械做配套的。
所以今年，从我们这个产业来说，确实问题很大。
刚才给你讲到我的发动机，我十多年说发动机这个板块一直是保持两位数的增长速度，唯独今年出现了负增长。
我去年一直保持在15%到20%的速度，今年发动机的板块和往年比应该掉了5个点左右。
但是，今年集团公司这块发展就非常好。
所以和我们原来预测的话，少了40个亿的规模。
这个可能和整个的国际市场相关。
还有一个很重要的一个原因，我们国家整个金融政策进行重大调整，给我玉柴做上下游的供应商，他的整个资金平台出现了很多问题。
我的工程机械这个板块里面，按揭原来全部由金融部门给我提供按揭的，现在基本上全部停下来了。
那么我这个规模还不能丢，就由我的产品给到我的代理商，原来这个代理商通过按揭的平台由银行给的支撑，现在全部由我来支撑，大大的加大了我的财务费用。
我们今年的工程机械的板块，财务费用可能超过2个亿，去年我们的整个财务费用才是4000万。
就是说我今年赚的钱基本上是等于给银行赚的钱了。
我发动机这个板块的财务费用可能会超过1个亿，去年是6000万。
整个集团今年财务费用和去年比就超过4个亿。
所以这多方面，一个是市场的拉动，在有就是国家产业政策，在有的话，过年来我们国家汽车市场的高速发展，可能也需要到了调整的阶段。
而且我预测明年也不会好到哪儿去。
新浪财经：那什么时候才会变？晏平：我觉得可能明年下半年以后吧。
这个问题倒不大。
像我们玉柴这种企业，说心里话，我们具有在国际国内极强的竞争力。
关键是一大批中小企业，包括给我做配套的企业，还有原来和我们并不在一个平台，但也算竞争对手的企业，他们的日子是非常非常难过的。
像玉柴这种企业，说真心话，只不过今年我们的规模稍微调整下，效益稍微下降一点。
这个市场不会永远天天像过年一样的，可能我们今年更大的精力放在我们内部管理，产品质量的提升，再有整个产品的储备，人员的储备，我们产业结构调整方面。