沉箱重力式码头施工技术

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沉箱重力式码头单延米造价

沉箱重力式码头单延米造价一、背景介绍沉箱重力式码头是一种常用的码头建设方式，适用于沿海地区以及大型港口建设。

在进行码头单延米造价预算时，需要考虑多种因素，如材料成本、施工费用、设计要求等。

二、重力式码头设计与施工2.1 设计原理重力式码头采用沉箱结构设计，通过沉箱内填充水泥混凝土或其他重物，使整个码头具有足够的重力，以稳定地承载船舶和货物的重量。

2.2 施工工艺重力式码头的施工主要包括以下几个步骤： 1. 地基处理：对码头所处区域的地基进行处理，以保证码头的稳定性和安全性。

2. 沉箱安装：将沉箱运输到施工现场，并按照设计要求进行定位和堆放。

3. 填充混凝土：在沉箱内填充水泥混凝土，以增加码头的重力。

4. 后续施工：包括码头平台建设、设备安装、道路铺设等工作。

三、沉箱重力式码头造价分析3.1 材料成本在重力式码头的造价中，材料成本占据了重要的比重。

主要的材料包括沉箱、水泥和钢筋等。

其中，沉箱是码头的核心组成部分，其价格会根据尺寸、质量和市场需求而有所变动。

3.2 施工费用施工费用是码头造价中的另一个重要因素。

它包括人工费用、机械使用费用、运输费用等。

人工费用会根据当地的工资水平和施工难度而有所变动，机械使用费用则取决于所需机械设备的品牌和规格。

3.3 设计要求在进行沉箱重力式码头单延米造价预算时，还需要考虑设计要求对造价的影响。

某些特殊的设计要求可能会增加材料和施工的难度，从而增加造价。

例如，如果码头需要满足更高的荷载要求，上述材料和施工费用可能都会增加。

四、沉箱重力式码头单延米造价预算方法为了准确预算沉箱重力式码头的造价，可以采用以下方法： 1. 收集资料：包括沉箱、水泥和钢筋的市场价格，当地人工费用和机械使用费用，以及特殊设计要求的额外成本等。

2. 计算材料成本：根据码头的设计要求和长度，计算所需的沉箱、水泥和钢筋的数量，并结合市场价格计算材料成本。

3. 计算施工费用：根据当地的工资水平和施工难度，估算人工费用。

超大型码头重力式沉箱结构施工技术

２５０，ａｘｇＪａｇｕＣｉａ３ｉｇｕＢａｃｆＣＣｈｎｈｉＰｒＥｇｎｅｎｏａｙＬｄ，２０２ＬａｇｕａｇＪａｇｕＣｉａ２４０Ｔｉｎ，ｉｎｓ，ｈｎ；ＪａｓｒｎｈｏＣＣＳａｇａｏｔｎｅｒｇＣｍｐｔ．２，ｉｙｇｎ，ｉｎｓ，ｈｎ）ｉｎｉｉｎ２４ｎ
广州港南沙港区二期工程码头水工结构工程５６，号泊位，位于珠江口伶仃洋喇叭弯弯顶，为两个ｌ万ｔ０
级码头，线长度７０ｍ，沿设计底标高为一０岸０前１０ｍ，７
２主要施工技术
２１混凝土沉箱预制．
关键词：头建筑；制重力式沉箱；下基床处理码预水
中图分类号：Ｕ５Ｔ７５文献标识码：Ｂ文章编号：００４２一（０１０ — ５１０１０ — ７６２１）６０３ — ４
ＣｏＮＳＲＵＣｏＮＴＥＴＴＩＣＨＮＩＥＱＵＯＦＧＲＡＴＣＡＳＯＮＴＶＩＹＩＳＳＲＵＣＴＵＲＥｏＦＳＥＬＵＰＲ— ＡＲＧＥＷＨＦＡＲ
４０５０ｍ，用Ｃ００— ０采ｍ４混凝土，单体重２３沉箱预制７。２ｔ
第４２卷第６期２１年６月０１
Ｖ０．２Ｎｏ６１．Ｊｎ０４ｕ．２１１
建
ＡｒｈｔｃｕｅＴｃｎｌｇｃｉｔｒｅｈｏｏｙｅ
筑
技
术
・３ｌ５・
钧颐，赵春潮２，孙彬ｓ

重力式沉箱码头基础施工技术

石船靠泊于抛石船边平稳后，即可指挥反铲开始抛
填。抛填过程采用水砣测深控制，抛石基床顶宽不
小于设计宽度，顶面高程不超过施工规定，且不宜
低于0.5m。基床顶面经补抛和锤夯后，采用定位船
及水砣按5m一个断面，2m一个点进行验收测量。
N
四、基床抛石与爆夯工艺
基床爆夯：当基床抛石厚度在4m以上采用爆夯工艺，其
击，f=240Kpa。 ⑤ 全风化混合岩：黄竭色，密实，层厚 1.1～5.85m，N =42 击，f=320Kpa。 ⑥ a)、强风化混合岩（砂土状）：灰黄色，密实。层厚 0.6～11.2m，N =62
击，f=400Kpa。 b)、强风化混合岩（碎块状）：灰黄色，稍硬，。层厚 0.9～11.5m，
N > 100 击，f=550Kpa。 ⑦ 中风化混合岩：灰黄色，坚硬，f=1600Kpa。
爆破安全距离验算： R=(k/v)1/aQ1/3
式中R：爆破震动安全允许距离(m)； V:保护对象质点振动安全允许速度(cm/s)； k、a：与爆破点地形，地质有关系数。
经计算：爆破点与水中游泳人员安全距离2000m；与非施工船舶安全距离1500m；与施工船舶安全距离250m；爆破飞散物对人员安全距离：水深1.5m~6m,最小安全距离200m~70m；水深>6m，不考虑飞石对人员影响。
N
二、码头工程地质和持力层选择
根据码头主体水工结构主要计算结果，基床顶
面应力经过基床扩散后传到地基上的应力可满足地
基允许承载力。本码头沉箱基础持力层的选择以满
足设计水深、抛石基床构造厚度、抛石基床底面承
载力和减少沉降为原则，并尽量减少基槽开挖和抛
石基床回填，选择强风化混合岩为抛石基床持力层

重力式码头基础工程施工

重力式码头基础工程施工重力式码头，即靠结构自身及其填料的重力保持稳定的码头。

一般由墙身和胸墙、基础、墙后回填土、码头设备等组成。

重力式码头建筑物的结构形式主要决定于墙身的结构及其施工方法。

按照施工方法，可分为两大类，即干地现场砌筑或浇筑的结构和水下安装的预制结构。

按墙身结构分类，有下列几种。

块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。

重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点,在沿海港口尤其是北方港口得到了广泛的应用。

下面针对沉箱重力式码头谈一下码头施工工序与技术。

码头施工主要包括基础工程、墙身（墩身）工程、上部结构工程和回填工程四大部分。

一、基础工程基础工程包括测量定位、基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平。

1、测量定位：远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法定位。

应优先使用RTK-GPS。

2、基槽开挖;开挖基床一般采用挖泥船，挖泥船分为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和铲式挖泥船。

其中绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船为常见挖泥船。

绞吸式挖泥船配套泥驳船使用，耙吸式挖泥船一般有自航能力。

挖泥方法：基槽开挖深度较大时，要分层开挖，分层开挖的高度根据土质情况、设备大小与开挖方法确定。

基槽较长时，要分段开挖，分段长度根据施工工期、挖泥设备及海况确定。

以能形成施工流水作业、避免或减少回淤经及避免开挖与抛石相互干扰为原则。

基槽开挖质量控制要点是标高和土质，开挖的注意事项有：1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定；2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核对，若地质情况与设计不符，应及时反映并研究解决；3) 爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度不能小于0.5m；4) 每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。

质量控制检验标准：基槽开挖质量控制执行交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的有关规定，平均超深不大于400mm，各边的平均超宽不大500mm，基槽开挖尺度不小于设计尺度，边坡稳定，不陡于设计边坡，基底土质符合设计要求。

重力式码头沉箱结构施工关键技术

重力式码头沉箱结构施工关键技术摘要：重力式码头的安装是一个比较复杂和系统的工作，由于实际工程涉及到很多过程，一旦某个问题出现，可能会影响到工程的整体质量。

为此，在安装和施工过程中必须了解和掌握施工技术要点，并采取合理有效的施工工艺和控制措施，从而保证了工程施工的质量。

基于此，我们现针对重力式码头沉箱结构施工关键技术进行分析。

关键词：重力式码头；沉箱结构；施工关键1 重件码头沉箱出运1.1出运控制要点在沉箱出运过程中，如果发生沉箱重心的大幅度偏移，就会严重倾覆沉箱。

因此，在其质量控制中，要对沉箱和台车间的相对位置进行控制，具体的控制要点有：测量沉箱平台位置放线时，要保证其沉箱重心垂线在横移道的中心线上，而其偏差只允许在 5 毫米的范围内；检查预制平台面的平整度，保证其小于 5毫米；在出运前检查沉箱的预制情况，如果发现沉箱重心的实际位置和理论位置间的水平偏差在 2cm 之上，就要采取相应的措施进行调整；在进行沉箱的顶升和落顶时要保证缓慢同步，准确的进行横纵的移车和沉箱的横移；注意保护成品，尽量使顶升位置与沉箱外墙中线靠近，覆盖木板在千斤顶上表面，避免出现沉箱磕碰的情形。

1.2大型沉箱出运鉴于气囊移动存在诸多不确定因素，出于安全考虑，湄洲湾港沉箱出运多采用轨道移动，沉箱预制完成后且强度满足设计要求后，进行沉箱顶升，采用 4 台800t 千斤顶，检查完毕千斤顶后，将其运到千斤顶沟，并将 40mm 的厚钢板放在其顶部。

在千斤顶沟中有预先就放好的5cm 的钢板，将千斤顶放置其上，与千斤顶油泵相连接。

在连接好四台油泵后，同时进行启动，对千斤顶的升程情况进行观察，保证千斤顶在进行沉箱顶升的过程中可以同步。

如果发现个别的千斤顶的受力太大，就要进行其顶升速度的及时调整，避免出现千斤顶损坏的情况。

顶起沉箱到横移台车位置的 5cm － 8cm 之上，就停止顶升，使用 15t 叉车推沉箱横移沟盖板车，及时调整盖板车的高度，保证盖板车可以完全托起横移沟盖板。

在线测试答案--沉箱重力式码头施工技术

第1题对于工程量较小、修建临时预制场的情况采用（）和半潜驳出运沉箱最为经济可行。

A. 气垫台车B. 气囊C .溜放滑道D.胶囊台车答案:B您的答案：B 题目分数：10此题得分：10.0批注：第2题沉箱远程浮运拖带固体压载时沉箱定倾高度m不小于（）。

A. 20cmB. 10cmC. 30cmD. 40cm答案:C您的答案：C题目分数：10此题得分：10.0批注：第3题沉箱基床抛石常用的抛石船有（）等。

A. 方驳B .自航甲板驳C. 自航槽型驳D. 深舱驳E. 开体驳答案:A,B,C,E您的答案：A,B,C,E 题目分数：10此题得分：10.0批注：第4题沉箱在陆上预制场水平移动的方式有（）。

A.溜放滑道B. 横纵移车C. 气囊D. 气垫台车E. 胶囊台车答案:B,C,D,E您的答案：B,C,D题目分数：10此题得分：0.0批注：第5题集装箱码头门机重轨现场焊接方式通常采用（）A. 电弧焊B. 闪光焊C. 铝热焊D. 鱼尾板E. 移动气压焊答案:A,C,E您的答案：A,C,E题目分数：10此题得分：10.0 批注：第6题对于岩石地基，只有采用抓斗式挖泥船才能进行沉箱码头基槽挖泥。

答案: 错误您的答案：错误题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第7题沉箱浮运拖带方式有傍拖和拽拖两种，傍拖在短途拖运时使用，长途拖运通常采用拽拖方法。

答案: 正确您的答案：正确题目分数：10 此题得分：10.0 批注：。

重力式码头沉箱的施工技术

重力式码头沉箱的施工技术1. 案例介绍工作船码头及其附属措施工程主要建设内容为长度150m的工作船码头（5000吨级兼靠10000吨级船）、长度287m的护岸、长度30m的沉箱出运码头、约42000m2的沉箱预制厂及其他附属配套设施，该工程主要考虑为后期建设一个设计接卸能力为2200 万吨/年的30万吨级的原油码头服务，码头总长度482m为沉箱重力墩式结构。

工作船码头前沿设计底标高为-8.5m ，码头面设计标高为+5.0m，在工作船码头南侧设置4000吨沉箱出运码头，码头前沿设计底标高为-3.0m，码头面设计标高为+4.0m，均采用带卸荷板的重力式方块结构，分四层安装，最大预制块重178t 。

2. 本工程的沉箱预制及出运方案2.1 预制沉箱在本工程施工建设中，分别使用A型、A型、B型三种规格的沉箱。

其中A型沉箱为码头标准段沉箱，沉箱的宽度为17.46m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2557t，一共有49个沉箱。

A型沉箱和南护岸直立段以及码头南侧进行连接，和A型沉箱相比，将沉箱的后趾去掉了两米，然后去掉了后墙上方的牛腿，一个沉箱的重量大约为2538.4t ，B型沉箱的宽度为1.724m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2038.3t ，沉箱数量为两个。

所有的A 型和A' 型沉箱都由两个侧面板、前后板、16 个舱格、3 个纵隔墙和3 个横隔墙构成，其中侧面板的厚度为0.35m、前后面板的厚度为0.4m,隔墙的总厚度为0.24m,沉箱的前后顶部不对称、左右对称，前后趾的宽度都为im使用C30混凝土进行沉箱的预制，沉箱顶部3.5m范围内为C35F25Q如图1所示。

2.2沉箱的运输在本工程中,每一个沉箱自重约为2600t ,一共有52个沉箱。

设计使用超高压气囊在沉箱场内对沉箱进行顶升、运移。

在运输过程中,拟使用两艘拖轮带6300T 浮船坞到下潜坑进行下潜。

重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法

重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法一、前言重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法是一种应用于码头建设的先进工法，它具有工艺简单、施工效率高等特点，能够有效地提高码头的建设速度和质量。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法具有以下特点：1. 施工工艺简单明了，操作方便，适用性强；2. 施工速度快，能够有效地提高工程进度；3. 施工效果好，能够确保建设质量；4. 可适用于各种水域条件，适应范围广。

三、适应范围重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法适用于以下情况：1. 水深较大，无法采用传统的挖土填筑方式进行码头建设的情况；2. 环境条件特殊，无法采用大型机械设备进行施工的情况；3. 时间紧迫，需要迅速建设码头的情况。

四、工艺原理重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的工艺原理是利用沉箱的自重，在码头建设现场进行沉降，通过绑缆将沉箱固定在指定位置，并利用浮运船将沉箱浮起，完成沉箱的安装作业。

该工法的理论依据是牛顿力学与海洋工程学的基本原理，并且在实际施工中结合了各种技术措施，如钢筋混凝土沉箱的抗浮设计、绑缆的固定和安全控制等。

五、施工工艺重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 设计阶段：根据实际工程要求，确定沉箱的尺寸和数量，并进行沉箱的设计和制造准备工作；2. 准备阶段：选择合适的浮运船，并进行必要的钢筋混凝土沉箱的组装、固定和绑缆等准备工作；3. 浮运施工阶段：将组装好的沉箱运输至施工现场，并进行沉降和绑缆等施工作业，最后利用浮运船将沉箱浮起并固定；4. 后期处理阶段：对沉箱进行巩固和加固，确保其承载力和稳定性。

六、劳动组织重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、施工人员的分工和任务安排等，以保证施工过程的有序进行。

在劳动组织方面，需要考虑人员的专业能力、施工经验和安全意识等。

重力式码头——重力式码头特点、沉箱码头特点及预制施工流程

混凝土浇筑
采用外模、内模与砼逐层交替上升一次连续浇筑成型的施工工艺。
养护
对沉箱进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
拆模
拆除模板，检查沉箱质量。
下水
将沉箱下水，并进行沉放定位。
沉箱预制方式的优缺点
预制方式岸壁预制
专用台座预制简易台座预制干船坞预制浮船坞（或半潜驳）预制
挖入式预制岸坡开挖式预制
沉箱码头的结构
钢筋混凝土沉箱
由底板、外墙和隔墙组成。
平面形状
一般采用矩形，也有采用圆形沉箱的，近年来，无底的钢筋混凝土大圆筒结构也有采用。在码头的非直角转角处多采用多边形异型沉箱。
适用范围
沉箱结构多用于地基较好、码头水深较深规模较大的港口中。矩形沉箱多用于岸壁码头；圆沉箱多用于墩式码头，开孔透空式沉箱较适合于开敞无掩护水域。
3
纵移区，沉箱在台座上横移，进入纵移道后再进行纵移; 单纯纵移式台座上布置纵移道，不再单独设置纵移区，沉箱预制完成后不经横移直接经纵移道下水。
土地坪，然后在地坪上铺设临时钢结构台座。临时钢台
座采用型钢（30#工字钢）按一定的间隔，并垂直于沉
箱移动的方向布置。台座两端用钢模板挡住，给予临时
固定，工字钢之间的空隙填允砂子，表面整平后铺一层塑料薄膜和一层油毡原纸形成一个随时可以拆卸的临时
沉箱码头施工图片
模板工程
沉箱码头施工图片
混凝土工程
沉箱码头施工图片
沉箱出运
沉箱是深基础的一种，多用于码头、防波堤。它是一种有顶无底的箱型结构，内部设置隔板，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水控制沉箱下沉或漂浮。施工时在箱内填充砂或块石，然后顶部加盖板封顶，形成主体的承重和立墙结构是一个有顶有底的箱形结构。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。

重力式码头沉箱安装施工技术

重力式码头沉箱安装施工技术大连港湾工程有限公司徐寅栋【摘要】重力式码头沉箱安装技术直接影响上部结构胸墙的竖直度，进而影响到码头观感质。

影响沉箱安装质量的因素很多，如基床整平的质量、安装设备是否先进等。

结合大连港滚装及杂货码头12~13#泊位的实际情况，简要介绍沉箱安装施工技术。

【关键词】重力式码头；沉箱安装；施工技术重力式码头沉箱安装技术直接影响上部结构胸墙的竖直度，进而影响到码头观感质。

影响沉箱安装质量的因素很多，如基床整平的质量、安装设备是否先进等。

结合大连港滚装及杂货码头12~13#泊位的实际情况，简要介绍沉箱安装施工技术。

大连港滚装及杂货码头12~13#泊位均为沉箱重力式码头，平面布置为满堂顺岸式。

大连港滚装及杂货码头12~13#泊位沉箱尺寸为16.25m×11m×13.5m( 长×宽×高)，共19个，沉箱重量在1500t以上。

在大连港湾工程有限公司沉箱预制厂制作。

一沉箱安装施工过程（一）安装前的准备1、沉箱盲板的布置采用图示1方式布置，四角隔舱盲板控制前后沿高差，调整好沉箱前后沿高差后，均匀进水，沉箱可以平稳地下沉。

盲板位置图示 1沉箱盲板位置2、沉箱存放沉箱存放区域离安装位置500 m左右为宜，过远要经过长距离的拖运，过近会影响其它工序的施工。

如果在建码头周围已经有投入使用的泊位，要注意不能影响靠泊作业船舶的通航。

存放前对拟存放区域进行水深测量，存放区域高程以较高潮位时能满足沉箱浮游稳定吃水即可。

存放点至安装位置的海域要有足够的水深，保证拖运沉箱时能顺利通过。

对存放区域建议进行抛填沉箱储存场，以保证沉箱底部无淤泥且底面平整。

上述两种沉箱浮游稳定吃水为8m 左右，客滚杂货港潮位多在1m~4m之间，沉箱储存场地抛填高程为-8m~-9m之间，高潮时沉箱不没顶，起浮沉箱不用赶潮水作业。

沉箱朝向应以避开夏季强浪向为原则，使沉箱长方向顺着强浪向，避免沉箱倾覆。

重力式码头施工工艺

施工主要由潜水员进行水下施工作业，重型潜水员每天水下工作不可超过2个小时，以保障人身安全，施工过程中，船载挖机进行配合布料，采用轨道进行刮平。
基床整平示意图1
基床整平-导轨刮道法
基床整平作业图片
潜水员水下基床整平基床整平船舶配合作业
根据沉箱高度合理分部施工，分部施工时外墙采用圆台螺母，内墙采用马蹄盒的方式接高，沉箱预制均采用定型钢模板，分为外模和内模，根据分层高度进行模板受力分析，合理设计模板刚度。
回填土选用原则
土源丰富，运距近，取填方便。
回填易于密实，沉降量小，有足够的承载力。
产生的土压力小，通常采用砂、块石、山皮土或炉渣作回填料，水上部分也可采用粘性土、建筑残土和垃圾土回填，但需进行分Βιβλιοθήκη 夯实或碾压处理。回填土施工
堆场道路回填土
1、干地填土时应符合下列要求（1）陆上填土采用强夯法进行夯实，夯击区要离码头前沿40m; （2）当干地施工采用黏土回填时，填料应分层压实。每层填土的虚铺厚度，对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯实或辗压不宜大于0.4m。填土表面应留排水坡。
为满足构件安装条件，基床需做细平或极细平，对于地面积大于等于30m2时，可以不做极细平。
整平时，块石之间不平整部分采用二片石填充，二片石之间不平整部分采用碎石填充，其填充厚度应满足规范要求。
整平采用导轨刮杠法，在基床整平范围能沿纵向安设砼小块，小块上安设铁道，调整铁道为设计标高，潜水员用刮杠进行去高补凹作业。
重力式码头施工工艺
2016年3月17日
****
预制沉箱
用汽囊出运
施工工艺主要流程
基槽石头整平
01
码头基槽挖泥
码头上部结构施工
03
基槽石头爆夯

重力式码头沉箱的施工技术

厂学术
Ｌ／ＣＡＤＳ；Ｍ￣Ｃ，Ａ
］
重力式码头沉箱的施工技术
◎ 张磊天津中北港湾工程建设监理有限公司
摘要：随着大型、深水型码头的建设比例不断增加，对沉箱的应用也越来越多。由于沉箱可以降低水下工程量，具有施工速度快、一次性出水快、码头稳定性和整体性好等优点。基于此，本文对重力式码头沉箱的施工技术进行探讨。关键词：重力式码头沉箱施工技术
１．案例介绍
箱的宽度为１．７２４ｍ、高度为１６．７ｍ、长算牵引力：
工作船码头及其附属措施工程主度为１８．８２３ｍ，每一个沉箱的重量为
Ｆ＝厂Ｑ
（１）
要建设内容为长度１５０ｍ的工作船码头２０３８．３ｔ，沉箱数量为两个。所有的Ａ型 ’ 型沉箱都由两个侧面板、前后板、（５ｏｏｏ￣级兼靠ｌｏｏｏｏｕ￣；级船）、长度和Ａ
属配套设施，该工程主要考虑为后期面板的厚度为０．４ｍ，隔墙的总厚度为
Ｆ＝０．０４Ｘ２５３８。４ｔ＝ｌ０１．５３ｔ（２）
为了实现沉箱的陆上移动，在此预
建设一个设计接卸能力为２２００万吨／年０．２４ｍ，沉箱的前后顶部不对称、左右制场一共布置了四个８ｔ卷扬机，所有的的３０万吨级的原油码头服务，码头总长对称，前后趾的宽度都为ｌｍ，使用Ｃ３０卷扬机型号一致。通过上述计算可知，沉箱顶部卷扬机的牵引力要达到或超过１Ｊ￣４８２ｍ，为沉箱重力墩式结构。工作船混凝土进行沉箱的预制，０１．５３ｔＴＪ－．５ｎ１范围内为Ｃ３５Ｆ２５０。如图１所示。码头前沿设计底标高为一８．５ｍ，码头面３设计标高为＋５．Ｏｍ，在工作船码头南侧２．２沉箱的运输设置４０Ｏ０吨沉箱出运码头，码头前沿设可以实现沉箱的运移，那么就要个各台卷扬机的牵引力要等于或超过５０．７６ｔ，

港口重力式码头施工关键技术

但重力式码头所含预制构件数量较多，吊放和潜水工作的难度较大，属重点施工内容。基床施工中需采取夯实和整平处理措施，并密切关注所在海域的天气状况，于合适的时间完成建设工作，从而减小风浪给现场施工所带来的不良影响。
由此来看，重力式码头具有质量可靠、功能丰富的特点，同时现场施工难度较大，易受到环境等因素的干扰。图1为重力式码头断面示意图。
混凝土结构为重力式码头结构组成中的关键部分，其具有质量大、体积大的特点，在内外部因素的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ共同作用下，施工期间易出现空心方块位移的情况，此时将进一步诱发漏砂问题。对此，合理设置挡砂板，较为适宜的是以玻璃钢板为原材料制作而得。通过玻璃钢板的应用充分发挥出其厚度较小、柔性较大的应用优势，使挡砂板具有突出的挡砂作用，由此避免漏砂问题。
5.结语港口重力式码头是现阶段港航
建设中的重点内容，其施工工序较为复杂、对施工技术水平提出较高的要求，加之海域环境的干扰，容易出现基槽回淤、结构沉降和位移、漏砂等问题。对此，施工队伍要持续优化施工技术，提高应用水平，在多方配合之下切实提高重力式码头的综合施工质量。
抛填棱体顶高程偏低，此时对现场环境的要求有所提高，应在涨潮阶段完成相应工作，施工受环境的限制性作用较强，可供施工的时间有限。根据规定，相较于预制安装墙身，棱体顶面高出 0. 3m 或更多，但仅对超高的最低限值做出要求，缺乏最高限值的控制依据，即应当如何控制超高的上限并无明确的要求。若将棱体顶面高程作为前述高程，容易制约棱体和倒滤层的施工，即只能趁潮施工而无法达到全天候不间断施工的效果，导致工期明显延长。 2.3码头主体有位移与沉降现象

重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法(2)

重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法一、前言重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法是一种用于建设海洋码头的工法，通过将沉箱运输至施工现场，然后沉箱绑靠在码头墩柱上，最终形成一个稳固的基座以支撑码头。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法有以下特点：1. 施工速度快：该工法采用了模块化的沉箱设计，可以在一定程度上实现工厂化生产，从而大大提高施工速度。

2. 环境友好：与传统的混凝土浇筑码头相比，该工法减少了对海洋的破坏，减少了土方开挖和填埋的工作量。

3. 施工质量可控：沉箱采用了钢筋混凝土结构，具有较高的强度和稳定性，能够满足码头的使用要求。

4. 适应性强：该工法适用于海洋环境条件较好的区域，如平静的海湾、内海和航道。

三、适应范围重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法适用于以下范围：1. 海洋码头的建设：适用于建设各类海洋码头，如货物码头、客运码头和港口码头等。

2. 河流码头的建设：适用于建设河流和湖泊等水域中的码头。

四、工艺原理重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过详细分析工法与实际工程的关系，了解工法在实际应用中的效果和问题。

2. 采取的技术措施：通过对工法所采取的技术措施进行具体分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 施工准备阶段：包括现场勘察、施工方案设计、材料采购和施工队伍组织等工作。

2. 沉箱制作阶段：包括沉箱的制作、质量检验和运输等工作。

3. 沉箱绑靠阶段：包括将沉箱运到施工现场、沉箱的绑靠和调整等工作。

4. 码头墩柱施工阶段：包括墩柱的建造和调整等工作。

六、劳动组织为保证施工过程的有序进行，需要进行合理的劳动组织，包括分工、施工队伍的组建和管理以及施工进度的控制等。

沉箱重力式码头施工方案..

北海海事局海事码头工程水工建筑物及场区回填施工投标文件投标人：中交三航局第三工程有限公司法定代表人或其委托代理人：二〇一一年八月九日八、总体施工工艺流程总体施工工艺流程图11.3疏浚工程疏浚工程含两个项目：码头基槽挖泥、港池挖泥。

11.3.1 测量控制本工程拟采用实时动态GPS定位法控制挖泥船位，并在岸上沿码头长度方向每20m设立标杆。

挖泥过程的底标高以水砣测深法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场代表确定测量形式。

施工前在岸侧中部及码头靠靠近现有码头各设立一支水尺，以便施工中确定施工水位。

11.3.2 施工思路本工程挖泥量大，施工作业面宽。

拟按照码头基槽、港池水域两个施工区域组织独立平行施工。

码头基槽水域挖泥拟采用一艘500 m3/h的绞式挖泥船及1组8 m3抓斗式挖泥船组配合（前期）进行施工。

港池采用1组8 m3抓斗式挖泥船进行开挖。

开挖的砂尽量回填至陆域形成位置。

11.3.3 施工工艺挖泥施工工艺流程图11.3.4 挖泥施工（1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层、岩层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。

施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。

挖泥船组按规定悬挂信号旗。

（2）按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业，施工船组间的相互干扰减至最低。

同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。

（3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。

（4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中应勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。

重力式码头沉箱安装的施工技术-2019年精选文档

重力式码头沉箱安装的施工技术当前，重力式码头已经在我国得到了广泛的应用，作为我国码头的一个主要组成部分，对其施工进行分析和研究有重要意义。

在沉箱码头施工过程中，沉箱的安装质量直接影响着码头的质量。

现以实际工程为例对重力式码头沉降施工技术进行探讨。

1.案例介绍某码头工程一共有50个沉箱，其中A、B、C形沉箱的数量分别为16个、1个和33个，A形箱长×宽×高=24m×14.8×18.5m，总重量为2746t，B型沉箱长×宽×高=24m×14.8×15.3m，总重量为C型沉箱长×宽×高=24m×16.6m×18.5m，总重量为3135t。

设计沉箱安装缝为60mm。

工程施工过程中，偏差控制难度大，需要重点对安装误差进行控制。

2.分析安装沉箱有关事宜2.1临水面与施工准线上部结构胸墙模板支立的时候会有些困难，这是因为施工准线与临水面的偏差较大造成的，这就会导致胸墙底部的宽度出现改变、断面的大小不相同、码头的前沿线发生变化等。

造成这样情况的根本原因就是工作人员的工作态度不认真、受外力的影响导致控制点的位置移动比较明显、没有按照要求对控制点进行复测等等，上述的所有情况都会导致测量误差较大的情况出现。

2.2临水面错牙造成安装沉箱观感质量较差的原因就是临水面错牙比较明显，还会导致上部结构胸墙模板支立的时候会有些困难，对底层胸墙的顺直度也会有一定的制约。

造成上述情况的原因包括安装的办法太简便、安装的时候海况非常的不好、整平基床的时候使用的二片石太厚导致沉降位置移动不均衡、整平基床的质量不达标导致倒坡不均衡等等。

2.3接缝宽度该工程接缝宽度出现偏差的有效范围值是3cm～10cm之间。

码头的总长度会受到缝宽大小的制约，如果缝宽值较小就会导致码头的长度减小，码头的有效使用面积就会减小；如果缝宽值较大就会导致码头的长度增加，码头的建设成本也就会增多；如果缝宽过于的大，就会导致后方回填料将接缝堵塞，还可能会使回填料经过接缝直接落入到港池里。