桥梁工程中斜交角的概念
桥梁资料参数说明及注意事项
桥梁资料参数说明及注意事项菜单名：桥梁资料命令名：GZW功能说明：录入或编辑本工程所有桥梁的基本资料，并按桥梁中心桩号创建相应的项目，这是工程创建后第一步需要完成的工作。
操作步骤：菜单下拉选择，或点击主工具条中图标，弹出如下对话框：新建：指点该按钮可以新建一座桥梁资料，在桥梁资料列表中输入各项参数，也可在窗口下部的编辑框中输入基本资料。
删除：选择要输出的桥梁，点击按钮即可删除此桥及相关的数据文件。
导入：自动导入工程下面“.gzw”文件的桥梁资料。
参数说明：设计中心桩号：主桥的中心桩号，不一定是桥梁的中点桩号。
如果本路线有断链，则必须在桩号前加断链区间码（如B、C…），关于断链区间码祥见断链文件格式说明（见附录）。
如果双幅桥的左右幅结构形式不同需要分别设计时，可将之分为两座桥来处理，此时可在桩号后加入“_左幅”或“_右幅”，如“12345.67_左幅”。
中心偏距：设计中心桩号与桥梁的中点桩号的偏距。
中心偏距=全桥中点桩号-设计中心桩号,中心偏距正值填正，负值填负如：2*25+35+60+35+4*25全桥中点桩号为（2*25+35+60+35+4*25）/2=140，即距两边起终点140米的桩号位置处；设计中心桩号为（35+60+35）/2=65即距桥梁起点65+2*25=115的桩号位置处，此时中心偏距为140-115=25。
斜交角度：桥梁的斜交角度，一般指路线前进方向的切线与墩台中心线的顺时针夹角。
一般作为个个墩台的初始角度。
跨径表达式：跨数x跨径+跨数x跨径…系统自动按按跨径表达式来分联，一般一个“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如2*25+(17+30)+2*35+2*25，其中的（17+30）被强制为一联。
上部/下部：这里定义上部和下部的主要结构形式，个别联或个别墩台的结构形式如与主要的结构形式不同，可在后续介绍的桥梁建模中详细设定。
注意事项：1）每个项目对应于一座桥，资料的更改直接导致项目树的修改，如桩号改动则对应的项目桩号名也就自动更改了；2）每个项目都在工程目录下有一按桩号命名的文件夹，该文件夹用于存放本项目的所有图纸文件。
桥梁斜长计算公式20度
桥梁斜长计算公式20度桥梁是连接两个地点的重要交通工具，它承载着车辆和行人的重量，因此在设计和建造桥梁时需要考虑各种因素，以确保桥梁的安全和稳定。
其中一个重要的因素就是桥梁的斜长，它是桥梁的实际长度和水平距离之间的关系。
在本文中，我们将讨论桥梁斜长的计算公式，特别是在20度角度下的情况。
首先，让我们来了解一下什么是桥梁的斜长。
桥梁的实际长度是指桥梁的实际长度，而水平距离是指桥梁两个端点之间的水平距离。
斜长则是指桥梁的实际长度和水平距离之间的关系，通常用三角函数来表示。
在20度角度下，桥梁的斜长可以通过以下公式来计算：斜长 = 实际长度 / cos(20°)。
这个公式中，cos(20°)代表20度角的余弦值，通过这个公式可以计算出桥梁的斜长。
在实际的桥梁设计和建造中，这个公式可以帮助工程师们计算出桥梁的斜长，从而更好地进行结构设计和施工。
桥梁的斜长对桥梁的设计和建造有着重要的影响。
首先，桥梁的斜长可以影响桥梁的结构设计。
通过计算桥梁的斜长，工程师们可以更好地了解桥梁的实际长度和水平距离之间的关系，从而设计出更加稳定和安全的桥梁结构。
其次，桥梁的斜长也可以影响桥梁的施工。
在施工过程中，施工人员需要根据桥梁的实际长度和水平距离来进行施工，而桥梁的斜长可以帮助他们更好地进行施工计划和操作。
除了20度角度下的桥梁斜长计算公式外，还有其他角度下的桥梁斜长计算公式。
不同的角度下，桥梁的斜长计算公式也会有所不同。
因此，在实际的桥梁设计和建造中，工程师们需要根据具体的情况来选择合适的斜长计算公式，以确保桥梁的安全和稳定。
总之，桥梁的斜长是桥梁设计和建造中的重要参数，它可以影响桥梁的结构设计和施工。
在20度角度下，桥梁的斜长可以通过特定的公式来计算，从而帮助工程师们更好地进行桥梁设计和建造。
希望本文对大家了解桥梁斜长计算公式20度有所帮助。
第六章 混凝土斜、弯桥简介
抗扭、点铰交替连续梁
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2）水平约束的布置 径向变形：温度、收缩 切向变形：预应力、徐变
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支承个数、方向 是否弹性支承
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2.斜板桥的受力特点：
1）纵向主弯矩比跨径为斜跨长、宽度为b的矩形板小，并随斜交角 的增大而减小
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2）荷载有向支承边的最短距离传递分配的趋势
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3）纵向最大弯矩的位置，随斜角的增大从跨中向钝角部位移动
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4）横向弯矩比正板大得多； 5）支承边上的反力很不均匀，钝角角隅处的反力可能比正板大数倍， 而锐角处的反力却有所减小，甚至出现负反力；
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第六章
混凝土斜、弯桥简介
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6.1 整体斜板桥
主要用于小跨度桥梁； 跨径通常在20米以下； 全桥一般采用满樘支架整体浇筑。
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1.影响斜板桥受力的因素：
1）斜交角
当斜角小于15度，取斜长按正桥计算 2）宽跨比b/l 宽桥对斜支承敏感 窄桥斜支承只影响支承局部
3）支承形式
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4）弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小 的倾向，内侧甚至产生负反力； 5）弯桥的中横梁，是保持全桥稳定的重要构件，与直线桥相比， 其刚度一般较大；
6）弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反
力时必须考虑预应力效应的影响。
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2.影响弯桥受力特性的主要因素：
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LБайду номын сангаасGO
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6.2 弯桥
漳 龙 高 速 公 路
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弯 拱 桥
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弯 连 续 刚 构
桥梁工程课后小结
第一章1、桥梁由上部构造、下部构造、支座和附属设施四部分构成。
2、桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压，而吊受拉。
由上述三大基本体系互相组合，可派生出显示组合受力特性旳桥型，如斜拉桥和刚构桥等。
3、一般钢筋混凝土简支梁桥跨径一般不超过25m，预应力混凝土简支梁桥跨径一般不超过50m，跨径再增长应考虑采用持续体系梁桥。
4、拱桥分为有推力和无推力（系杆）拱，根据不同样旳行车道位置，又分为上承式、下承式和中承式拱。
5、刚构桥包括门式、斜腿、持续刚构以及T构。
6、斜拉桥旳重要构成部分是梁、塔和索，斜拉桥属高次超静定构造，索旳出张力对斜拉桥受力状态旳优劣至关重要。
7、悬索桥属柔性构造，一般为钢构造，悬索桥旳风振问题在设计施工中应尤其重视。
8、桥梁设计应遵照技术先进、安全可靠、合用耐久、经济合理、美观及利于环境保护旳旳原则。
9、桥梁设计一般应符合路线布设旳规定，并结合当地需要，考虑综合运用。
10、桥梁设计前，应尽量多做调查和搜集资料，包括交通调查和桥位处自然条件调查等。
11、桥梁立面总体设计应综合考虑通航、泄洪、冲刷等问题，并考虑两头接线旳规定。
13、桥梁设计分为工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计四个阶段，对于规模小或技术简朴旳桥梁，设计阶段可予以简化。
14、桥梁方案比选是一种循序渐进、由浅入深旳过程，首先应调查掌握多种规划和自然条件，然后充足运用专业知识和国内外信息，按照一定旳环节后，才能获得最佳旳设计方案。
15、桥梁上旳作用包括永久作用、可变作用和偶尔作用三大类，永久作用重要指构造重力，可变作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶尔作用包括地震作用和撞击作用。
16、根据构造上也许出现旳作用，《桥规》规定了基本和偶尔作用短期效应和作用长期效应等四种组合。
17、桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后这验算应力、变形和裂缝。
MIDAS／Civil技术培训-斜桥与弯桥
问题一
斜桥和弯桥在设计中有哪些 特殊考虑？
解答
问题二
斜桥和弯桥设计需考虑地形、 地质、水文等因素，进行结 构分析和优化，确保桥梁安 全性和稳定性。
在施工过程中如何保证斜桥 和弯桥的质量？
解答
施工过程中需严格控制材料 质量、加强现场监管、进行 质量检测和验收等环节，确 保施工质量符合要求。
经验分享和互动交流环节
边界条件设置
在弯桥模型中，需要根据实际情况设置边 界条件。例如，对于简支梁桥，可以在桥 墩处设置固结边界条件；对于连续梁桥， 可以在桥墩处设置弹性支撑边界条件。
荷载施加方法
在弯桥模型中，需要根据设计资料施加荷 载。例如，可以施加均布荷载、集中荷载 、移动荷载等。同时，需要考虑荷载的组 合和工况，以确保模型的准确性。
05
结构分析结果解读与评估
位移、内力、应力等结果展示
位移结果
通过有限元分析，可以得到桥梁结构在荷载作用下的位移分布情况，包括竖向位移、横向 位移和纵向位移等。这些位移结果可以帮助工程师判断结构刚度是否满足要求。
内力结果
内力分析是桥梁结构设计的核心环节之一，通过有限元分析可以得到桥梁结构在荷载作用 下的内力分布情况，包括弯矩、剪力、轴力等。这些内力结果可以为桥梁结构的安全性和 稳定性评估提供依据。
内力异常
可能原因包括荷载施加不准确、截面特性输入错误等，处理措施可 以包括重新校核荷载、修正截面特性等。
应力异常
可能原因包括材料特性不准确、网格划分不精细等，处理措施可以 包括重新校核材料特性、加密网格划分等。
结构优化建议提供
01
结构形式优化
针对不同类型的桥梁结构，可以采用不同的结构形式进行优化设计，例
应力结果
桥梁工程复习题及参考答案
《桥梁工程》课程复习资料一、填空题：1.重力式桥墩按墩身截面形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。
4.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。
5.作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
10.明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。
12.钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道及路缘石。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。
19.桥面板按其受力图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。
二、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之一是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝土用量；C.上部结构与下部结构能同时施工D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥面铺装D.施加横桥向预应力3.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( )、( )和( )。
桥梁工程问题汇总
第一章概论1、桥梁的基本组成部分有哪些？2、了解下述名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，标准跨径3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？5、桥梁设计程序包括哪些阶段？6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？7、在桥梁的设计中必须考虑的使用上的要求有哪些？结构尺寸和构造上的要求有哪些？8、桥梁纵断面设计包括哪些内容？9、桥梁的分孔有考虑哪些因素？10、桥梁标高的确定要考虑哪些因素？11、桥梁生命周期可分为几个阶段？12、公路桥规中将荷载作用分为哪三大类？13、公路桥梁设计荷载等级，城市桥梁荷载等级？14、汽车荷载的影响力有哪些？15、作用的种类，了解下述名词的含义：永久作用，可变作用，偶然作用。
16、公路桥梁及市政作用效应组合有哪几类？各类的组合内容？第二章桥面系与支座1、桥面构造组成及其作用？2、桥面铺装有什么功能？常用的桥面铺装有哪几种？3、桥面排水措施和设施有哪些？4、伸缩缝应满足什么样的使用要求？常用的伸缩缝有哪几种？了解伸缩缝的选用？5、防落梁的措施主要包括哪些方面？6、桥面板的作用和分类？7、桥面板的计算（作业题）？掌握有效工作宽度的概念？8、支座的作用与要求？列举常见支座类型，了解支座设计计算（作业题）。
第三章简支梁（板）桥结构与施工1、混凝土简支梁桥按其截面形式如何分？肋板式梁桥的优点和缺点，装配式T型梁桥适用跨径？其中箱形截面的特点？预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处？2、钢-混组合梁桥如何发挥其结构的作用？为什么组合梁的最大应力值是非组合梁的一半？了解剪力键的类型。
3、常见钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板桥的适用跨径分别是多少？4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点？5、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用？6、混凝土简支梁桥施工方法？7、墩台的各种分类类型及其适用情况？8、墩台的设计计算中荷载计算工况有哪些？9、重力式墩台设计验算的主要内容？第四章简支梁（板）桥设计计算1.恒载内力计算中将横隔梁、铺装层、人行道、栏杆如何处理？2.主梁的内力计算。
桥梁工程习题答案
桥梁⼯程习题答案《桥梁⼯程》习题集湖北交通职业技术学院道路桥梁⼯程技术教研室2008．3第⼀篇总论第⼀章概述⼀、填空题1、桥梁通常由上部结构、下部结构和⽀座三⼤部分组成。
2、按主要承重构件的受⼒情况，桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥五种。
3、按⾏车道的位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
4、有桥台的桥梁的全长L q是指两岸桥台侧墙或⼋字墙尾端间距离。
5、梁桥在竖向荷载作⽤下，梁截⾯内⼒有剪⼒、弯矩，墩台承受竖反⼒作⽤。
6、吊桥以缆索为承重构件。
⼆、选择题=60m的桥梁属于（B）。
1、多孔跨径总长LdA、⼩桥B、中桥C、⼤桥D、特⼤桥2、梁桥桥跨结构两⽀座中⼼间的距离为（B）。
A、标准跨径B、计算跨径C、标准跨径3、桥梁建筑⾼度是指（D）。
A、⾏车路⾯⾄桥墩（台）基础底⾯的距离B、⾏车路⾯⾄墩（台）帽顶⾯间的距离C、桥⾯上栏杆柱的上端⾄上部结构最低边缘间的距离D、⾏车路⾯⾄桥跨结构最下缘间的距离三、问答题1、什么是桥梁的全长？答：桥梁的全长简称桥长，有桥台的桥梁指两岸桥台翼墙尾端间的距离，⽆桥台的桥梁指桥⾯系⾏车道长度。
四、识图题（10分）请注明下⾯梁桥图中数字所表⽰的各部位的名称及字母所表⽰的主要尺⼨的名称。
1、桥墩2、基础3、锥形护坡4、路基边坡5、桥台：净跨径 h：建筑⾼度 H：桥下净空L：桥长 L1、拱轴线2、拱顶3、拱脚4、拱圈5、拱腹6、拱背7、起拱线8、桥台9、基础 10、锥坡：净跨径 f：计算⽮⾼ fo：净⽮⾼L：计算跨径 L第⼆章桥梁的总体规划和设计要点⼀、填空题1、桥梁纵断⾯设计，主要确定总体跨径、分孔、桥梁标⾼、纵坡、基础埋置深度等。
2、最经济的桥梁跨径是使桥梁上部结构和墩台的总造价最低的跨径。
3、桥梁设计应满⾜使⽤上、经济上、设计上、施⼯上、美观上、环境保护和可持续发展等⽅⾯的要求。
⼆、选择题1、当通航孔径⼩于经济跨径时，应按（B）布置桥孔。
A．计算跨径 B. 经济跨径 C. 通航跨径 D.标准跨径2、公路桥梁⾏车道宽度取决于（C）。
斜交角名词解释
斜交角名词解释1.引言1.1 概述概述斜交角是几何学中的一个重要概念，指的是两条直线在平面上相交形成的角。
在几何学中，直线是最基本的几何元素之一，而斜交角是研究直线交叉情况下角度关系的重要工具之一。
本文将介绍斜交角的定义和应用。
首先，我们将详细解释斜交角的定义，包括如何计算斜交角的大小和如何确定斜交角的类型。
其次，我们将探讨斜交角在几何学中的应用，如何利用斜交角来解决直线交叉的问题，并举例说明。
通过本文的阅读，读者将能够更加深入地了解斜交角的概念和性质，掌握计算斜交角的方法，以及了解斜交角在几何学中的重要应用。
深入理解斜交角的概念和运用方法，对于进一步学习几何学和解决实际问题都具有重要的意义。
请继续阅读正文部分，了解更多关于斜交角的定义和应用。
1.2文章结构文章结构部分的内容主要是介绍整篇文章的组织和内容安排。
在这一部分，可以简要概括文章的主题和目的，并提供相关的背景信息。
同时，还可以列举各个章节或部分的标题，以便读者更好地理解文章的结构和内容。
下面是关于文章结构部分的内容编写示例：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行展开讨论斜交角的相关内容：2.1 斜交角的定义在这一部分，我们将详细介绍斜交角的定义及其相关概念。
首先，我们会给出斜交角的几种常见定义，并解释它们的含义。
其次，我们会探讨斜交角的测量方法，并介绍一些常用的计算公式。
最后，我们会通过一些例子帮助读者更好地理解斜交角的概念。
2.2 斜交角的应用斜交角作为几何学中的重要概念，在实际生活和科学研究中有广泛的应用。
在本部分，我们将从不同领域的角度探讨斜交角的应用。
具体包括：工程学中的结构角度分析、地理学中的地质构造研究、电子学中的信号传输等方面。
通过了解这些应用，读者可以深入了解斜交角的实际意义和价值。
以上是文章结构部分的一个简要示例，你可以根据自己文章的特点和内容来合理组织和展开这一部分的内容。
目的部分的内容可以如下所述：1.3 目的本文的目的在于详细解释和阐述斜交角的概念、定义以及其在实际应用中的重要性。
桥梁工程常用名词
桥梁工程常用名词1、桥位地形图：应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2、桥位地质剖面图：通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3、水文资料：水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4、气象资料：是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5、水力计算：根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6、设计流速：设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中：Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
在实际计算中，一般取天然河槽平均流速作为设计流速（即一般冲刷完成以后桥下的平均流速）。
7、河床比降：是指在任意河段上，河床落差与其长度之比，即I=(H2-H1)/L=(dH/L)*100%式中：I----河床比降以千分率表示；H1，H2----河段起点和终点的河床标高(m)；dH----河床落差(m)；L----河段长度(m) 。
8、糙率：糙率又称粗糙系数，是综合反映管渠壁面粗糙情况对水流影响的一个系数，通常以n表示。
其值一般由实验数据测得，使用时可查表选用。
梁桥-5-横梁、挠度、斜交板计算
第二章 简支板、梁桥上部结构
2
桥梁工程
横隔梁的内力影响线
第二章 简支板、梁桥上部结构
3
桥梁工程
作用在横隔梁上的计算荷载
在计算中假设荷载在相邻横隔梁之间按 杠杆原理法传布，
纵向一行汽车轮重分布给该横隔梁的计 算荷载为：
第二章 简支板、梁桥上部结构
4
桥梁工程
挂车荷载和人群荷载分布给该横隔梁的 计算荷载为
当 l 1.3b 时，桥梁宽度较大， ➢ 纵向钢筋，板中央垂直于支承边布
置，边缘平行于自由边布置； ➢ 横向钢筋平行于支承边布置。
第二章 简支板、梁桥上部结构
31
桥梁工程
常见的纵向钢筋布置方式 ➢ 渐变布置 ➢ 重叠布置
斜交角较小时（ ＜30°），纵向钢筋
可完全平行于自由边布置
斜交角较大时（ ＞30°），纵向钢筋
34
桥梁工程
b）斜交角>30°时的钢筋布置方向
2
φ＞30
支承线
第二章 简支板、梁桥上部结构
35
桥梁工程
l 1.3b 支承边
的钢筋布置
lφ
φ
b
第二章 简支板、梁桥上部结构
36
桥梁工程
附加钢筋：为承担很大的支反力，应在 钝角底面平行于角平分线方向上设置附 加钢筋。
必须注意：斜交板桥在运营过程中，在 平面内有向钝角方向转动的趋势，如果 板的支座没有充分锚固住，应加强锐角 处桥台顶部的耳墙，使它免遭挤裂。
在常遇荷载情况下桥梁基本上接近直线 状态。
第二章 简支板、梁桥上部结构
11
桥梁工程
对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线 的凸起（或凹下）情况，适当增（或减） 预拱度值，使竣工后的线型与竖曲线接 近一致。
桥梁工程
桥梁工程名词解释题1．桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
2．净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
3．总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径之和，也称桥梁孔径。
4．计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；对于拱式桥，是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
5．桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
6．桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
7．桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
8．建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
9．容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程与通航净空顶部高程之差。
10．净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
11．计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
12．矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。
13．标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
14．设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位15．低水位：枯水季节河流中的最低水位.16．高水位：洪峰季节河流中的最高水位17．梁式桥：在竖向荷载作用下无水平反力的桥梁。
18．连续梁桥：指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成的超静定结构。
19．拱式桥：以主拱圈或拱肋为主要承重结构的桥梁。
在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
20．刚架桥：以梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起刚架结构为主要承重结构的桥梁。
21．上承式桥：桥面布置在主要承重结构之上的桥梁。
22．中承式桥：桥面布置在桥跨结构高度中间的桥梁。
23．下承式桥：桥面布置在主要承重结构之下的桥梁。
桥梁工程复习题第二篇有答案
一、名词解释1、斜交角斜交角：是指桥轴线及水流方向所夹的锐角。
2、斜度斜度；是指桥轴线及水流方向垂线所夹的锐角。
3、正交桥梁正交桥梁：是指桥轴线及水流方向垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋垂直于主筋。
4、斜交桥梁斜交桥梁：是指桥轴线及水流方向不垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋局部垂直于主筋，局部平行于主筋。
5、横隔梁：是装配式T型桥梁的一局部，起保证主梁相互连接整体的作用。
它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。
6、梁式桥：用梁作为桥身主要承重构造的桥。
而梁作为承重构造是以它的抗弯能力来承受荷载的。
7、简支梁桥：由一根两端分别支撑在一个活动支座与一个铰支座上的梁作为主要承重构造的梁桥。
8、T型梁桥：以T型梁为主要承重构造的梁式桥。
在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大与钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。
9、主筋：亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。
因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。
受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋那么承受压应力。
10、箍筋：用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋与受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
11、桥位施工测量：精准确地定出桥梁墩台的中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位与放样。
12、交会法：在水中对墩台的定位测量中，从三个方向交会一点的测量方法。
13、预拱度：为了防止桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设及荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。
其大小通常取全部恒载与一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F= -(Fg+1/2*Fp)，式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度。
14、混凝土的施工配合比：是在现场砂与石一定含水量的情况下，对于一定拌与用量的混凝土中各种材料用量之比。
桥梁工程第4章 预应力混凝土连续梁桥和斜交桥
二、斜交板桥的受力特点
3）钝角负弯矩 如同连续梁的中支点截面一样，在钝角B、C处产生负主 弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯矩 的方向接近与钝角的二等分线相正交。 4）横向弯矩 斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要小，但 横向弯矩却比同等跨径的直桥要大得多，并且沿自由边的 横向弯矩还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负.
2.活载作用下的受力性能
横隔板布置方式有两种： 一是横隔板与桥轴线止交； 二是横隔板平行于支承边
从挠度和应变的分布来看，以横隔板按正交于桥轴线的 布置方式为优。 荷载横向分布与横隔板的刚度密切相关，当横隔板与 桥轴线正交时，刚度最大，分散荷载的能力也就相对较 强。
在我国的标准设计图中，均采用中间横隔板与桥轴线 正交和端横隔板与支承线平行的布置方式。
在斜板桥板顶层布置一 些附加钢筋网，纵向筋 平行于自由边，横向筋 平行于支承边； 在钝角的范围内布置相 当于跨中主钢筋0.6～ 1.0倍的附加钢筋，在 板顶层钢筋垂直于钝角 平分线，在板底层钢筋 平行于钝角平分线。
2.预制斜交板桥
钢筋布置有两种方式: 当斜交角φ=25°～30°时,主钢筋按平行于自由边布置 ,而分布钢筋按平行于支承边布置；
2.预制斜交板桥
当斜交角φ=40°～60°时,主钢筋仍按平行于自由边布 置 , 而分布钢筋在钝角范围内垂直于主钢筋布置，支承 边附加平行于支承边布置。
四、斜肋梁桥的受力特点
斜肋梁桥主要由纵向梁肋、横隔板和桥道板三个部分构成。
1.恒载作用下的受力特性
每片主梁翼板结合处垂直剪力分布是反对称与跨中 截面 反对称剪力导致各个主梁内产生扭矩 各个主梁之间存在变形差，在设计时翼板和横隔梁 不宜不应从相邻两梁之间中界限上划分，而应预留 一定宽度的纵向现浇接缝条带
MIDAS-Civil技术培训-斜弯桥
预应力钢束
任意线型的曲线桥可以当作是直桥来输入 钢束形状。将坐标轴类型选择“曲线” 或“单元”即可。
自重
梁单元内外侧长度不等造成的扭矩，可通过施加偏心均布荷载 或均布扭矩来调整。
离心力
首先进行一般的移动荷载分析，利用移动荷载追踪器获得最不 利加载位置。按照规范计算离心力系数，将其与最不利荷载相 乘，再除以1+u（离心力不考虑冲击系数）。然后用梁单元荷 载施加即可。
受力特点 弯桥在外荷载的作用下，还会出现横向弯矩。
受力特点
由于弯扭耦合，弯桥的变形比同样跨径直线 桥要大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度， 而且曲率半径越小、桥越宽，这一趋势越 明d) 显弯桥。的支点反力与直
线桥相比，有曲线外 侧变大，内侧变小的 倾向，内侧甚至可能 产生负反力，出现梁 体与支座的脱空的现 象。预应力效应对支 反力的分配也有较大 影响。
概述
桥梁设计中，会 因为桥位、线型的因 素，而需要将桥梁做 成斜交桥。斜交桥受 力性能较复杂，与正 交桥有很大差别。平 面结构计算软件无法 对其进行精确的分析，
受力特点 钝角角隅处出现较大的反力和剪力，锐角角
隅处出现较小的反力，还可能出现翘起。
受力特点 出现很大的扭矩。
受力特点 板边缘或边梁最大弯矩向钝角方向靠拢。
建模方法（Civil程序中建立）
AutoCAD DXF File
支座（单、双）
在实际支座位置建立节点，定义该节点的节点局部坐标，保证 约束方向与曲梁的切向或径向一致，利用弹性连接（刚性）连接
A支ut座oC节A点D 与DX主F梁F节ile点，然后利用一般支承来定义支座节点的约 束条件。
支座（多支座模拟）
斜交斜梁交格板
正正交交板梁格