8月份业务学习题

嘉峪关工务段2012年8月份业务学习题线路工1. 半径大于800m、运行速度大于120km／h地段，曲线正矢容许偏差为多少？答：半径大于800m、运行速度大于120km／h地段，曲线正矢容许偏差为：缓和曲线的正矢与计算正矢差不得大于 2 mm，圆曲线正矢连续差不得大于4 mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6 mm。

2. 钢轨顶面擦伤和轨端或轨顶面剥落掉块达到什么程度时，可判为重伤？答：120km／h<υmax≤160km／h速度区段：钢轨顶面擦伤深度超过1㎜；轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25㎜且深度超过3㎜，均可判定该钢轨为重伤钢轨。

υmax≤120km／h速度区段：钢轨顶面擦伤深度超过2㎜；轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30㎜且深度超过8㎜，均可判定该钢轨为重伤钢轨。

3. 垫碴起道应具备哪些条件？答⑴混凝土枕、混凝土宽枕线路或混凝土岔枕道岔；⑵路基稳定，无翻浆；⑶道床较稳定，局部下沉量较小；⑷当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10 mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到25mm。

4. 轨道加强设备伤损达到那些标准，应有计划地修理或更换？答⑴轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。

⑵轨撑损坏或作用不良。

⑶防爬器折损，穿销不紧或作用不良。

⑷防爬支撑断面小于110 cm2，损坏、腐朽或作用不良。

5. 区间设置移动停车信号的程序是什么？答：(1)驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；(2)现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；(3)按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

6. 更换钢轨、道岔及连结零部件，遇有哪些情况时，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。

答：1.更换带有回流线的钢轨。

2.更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件(如夹板、辙叉等)。

3.有接触网的线路上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板。

4.更换整组道岔。

更换工作完毕，必须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除临时安全设施。

7. .电气化铁路线路上作业应遵守哪些规定？答：⑴.起道高度单股一次不得超过30 mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

⑵拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30 mm；一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。

⑶起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

⑷爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

⑸在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm圬工梁不大于70mm。

线路允许速度120 km／h<υmax≤200 km／h 时，钢梁、圬工梁不得大于50 mm。

8. 12号提速道岔尖轨刨切起到两基本轨内侧距离为多少，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为多少，其容许限差为多少？答：12号提速道岔尖轨刨切起到两基本轨内侧距离为1506mm，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，其容许限差“ +”不限，“-”为2mm。

9. 为预防胀轨跑道，对无缝线路碴肩设置及联零扭矩都有什么要求？答：无缝线路碴肩堆高必须达到150mm，碴肩宽度不少于450mm（道床顶面宽度达到3.4m）,R ≤600的曲线外侧加宽100mm；对道床较厚的桥梁两侧安装加高型挡碴板。

接头螺栓采用10.9级螺栓，扭距达到700 N.m以上，Ⅱ型弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm），扭距保持在80-150N.m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部不大于10mm,扣压力保持在8－13.2KN。

10. 汛期敦煌线出现哪些情况时，必须进行巡查看守？答：(1)上游山区设置的雨量监测设备及气象部门雨量监测设备监测到当地降雨达到规定雨量值时。

(2)铁路南侧上游山区降暴雨造成山前洪水漫流、公路桥涵有洪水通过时。

(3)上游榆林河、芦草河水库泄洪时。

11. 基本轨垂直磨耗达到多少时，应及时进行修理或更换？答：基本轨垂直磨耗，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，在其他站线上超过10mm，应及时修理或更换。

12. 运行速度为120-160Km/h正线，线路静态几何尺寸经常保养标准为多少？答：轨距+6、-4；水平、高度、轨向6mm；三角坑缓和曲线为5mm,直线及圆曲线为6mm。

13. 汛期敦煌线达到限速警戒条件时，应采取哪些警戒处置措施？答：(1)雨量监测员立即报告段调度和车间值班干部。

段调度收到有关警报后，立即确认降雨量，申请对相关区间限速45km/h运行；车间接到通知后，立即安排人员到限速区间的之一关系站办理登记手续；段值班领导安排人员登乘机车趟趟添乘，安排开行轨道车巡查线路；车间安排人员对Ⅱ级汛期防洪地点进行看守监控，对Ⅲ级汛期防洪地点加强检查监控；车间安排人员乘汽车沿上游公路瓜州至敦煌间对芦草河、树沟子、荡泉河漫流区分段往返巡查，监控主要泄洪道上的洪水通过情况。

(2)当降雨下降至“限速”警戒值以下时，巡查人员巡查完设备，确定设备正常，解除“限速”警戒。

(3)“限速”警戒解除后，驻站防护员在登记站办理相应区间的提速或恢复常速的销记手续。

桥隧工1. 钩、护螺栓有何作用？答：钩螺栓的作用是使桥枕和钢梁紧密连接，阻止桥枕上下跳动和横向移动。

护木螺栓的作用是将护木与桥枕紧密相连。

2. 用挤浆法砌片石时，应遵守怎样的砌筑顺序？答：挤浆法砌片石，都必须按照先砌角石，再砌镶面石，然后砌帮衬石，最后砌填腹石的顺序进行。

3. 靠近线路堆放线桥用料有何规定？答：靠近线路堆放片石、砂子等，自轨头外侧向外不得少于810mm，坡度不陡于1：1，若堆放两线之间，除满足上述要求外，其高度自轨面算起不得超过300mm。

4. 混凝土养护的方法及技术条件是什么?答：1)灌注12小时以内，用草袋覆盖。

开始浇水养护，在炎热风干天气，灌注后1--2小时就应覆养保持潮湿。

2)对混凝土外露而可用麻袋、草袋或温砂覆盖，但不得使混凝土受到损伤或污染。

3)应使木模及混凝土覆盖物经常潮湿，钢模板应经常浇水降温，拆模后，混凝土侧面也应覆盖并浇水养护到规定的期限。

4)洒水次数以能充分保持潮湿状态为度，在一般气候条件下混凝土灌注最初三昼夜，白天应每2小时洒水一次，夜间最少洒水2次。

在以后的养护中每昼夜至少洒4次水。

5)当气温高于5℃时采取养护，气温低于5℃时则不得洒水，应覆盖保温保潮。

5. 桥梁上人行道栏杆、步行板综合维修质量优良的标准是什么？答：（1）栏杆、支架联结牢固，栏杆平直，无扭曲，10m弦矢度小于10mm；（2）梁端断开，活动端处能与钢梁共同移动。

（3）步行板四角平整，连接牢固，钢筋混凝土板平整无裂无损，钢步板无锈蚀。

6. 汛期敦煌线出现哪些情况时，必须进行巡查看守？答：(1)上游山区设置的雨量监测设备及气象部门雨量监测设备监测到当地降雨达到规定雨量值时。

(2)铁路南侧上游山区降暴雨造成山前洪水漫流、公路桥涵有洪水通过时。

(3)上游榆林河、芦草河水库泄洪时。

7.汛期敦煌线达到限速警戒条件时，应采取哪些警戒处置措施？答：(1)雨量监测员立即报告段调度和车间值班干部。

段调度收到有关警报后，立即确认降雨量，申请对相关区间限速45km/h运行；车间接到通知后，立即安排人员到限速区间的之一关系站办理登记手续；段值班领导安排人员登乘机车趟趟添乘，安排开行轨道车巡查线路；车间安排人员对Ⅱ级汛期防洪地点进行看守监控，对Ⅲ级汛期防洪地点加强检查监控；车间安排人员乘汽车沿上游公路瓜州至敦煌间对芦草河、树沟子、荡泉河漫流区分段往返巡查，监控主要泄洪道上的洪水通过情况。

(2)当降雨下降至“限速”警戒值以下时，巡查人员巡查完设备，确定设备正常，解除“限速”警戒。

(3)“限速”警戒解除后，驻站防护员在登记站办理相应区间的提速或恢复常速的销记手续。

8. 桥面人行道步行板出现那些情况时可视为失效。

答：桥面人行道步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等朽等。

9. 时速120km-160km区段的圬工梁采用什么样支座形式，其支点处梁底横向位移不得大于多少？答：时速120km-160km区段的圬工梁采用板式橡胶支座，其支点处梁底，横向位移不得大于2mm。

10. 双线区间在一条线路上施工时，如何使用移动减速信号防护？(长度单位：m)11. 开挖建筑物基坑和刷坡时，应注意什么？答：（1）开挖基坑时，边坡的坡度必须符合设计要求，按放好的边线从上到下开挖，禁止掏底挖土。

（2）遇有滑层、裂纹、浸水等情况时，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡。

（3）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。

12. 涵洞有哪些情况之一时应及时处理?答：1)钢筋混凝土结构裂纹宽度≥0.3mm，砖、石砌体及普通混凝土等圬工拱形结构裂纹宽度≥20mm。

2)涵身破损、变形、错位、拉开造成漏土。

3)涵身、翼墙的基底全部或局部冲空。

4)涵洞大面积腐蚀、风化、剥落影响使用功能。

5)基底冒水、潜流、洞内渗漏水影响路基稳定。

6)涵洞下沉造成线路轨道变形。

7)涵洞进出口护锥及防护设施冲毁。

13.作业人员在下道避车时对下道距离是如何规定的？同时还应遵守哪些规定？答：1. υmax≤60km／h时，不小于500m；2.60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m；3.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m；4.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

钢轨探伤工1. 叙述钢轨轨底裂纹形成的原因有哪些？答：形成钢轨轨底裂纹的原因有以下三种：⑴轨底坑经（或划痕）发展形成的轨底横向裂纹。

⑵轨腰纵向裂纹向下发展成轨底裂纹。

⑶焊接工艺不良造成轨底横向裂纹。

尤其铝热焊接头轨底焊筋与母材呈直角，应力集中在轨底热影响区极易产生此类裂纹。

2. 钢轨顶面擦伤和轨端或轨顶面剥落掉块达到什么程度时，可判定该钢轨为重伤钢轨？答：120km／h<υmax≤160km／h速度区段：钢轨顶面擦伤深度超过1㎜；轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25㎜且深度超过3㎜，均可判定该钢轨为重伤钢轨。

υmax≤120km／h速度区段：钢轨顶面擦伤深度超过2㎜；轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30㎜且深度超过8㎜，均可判定该钢轨为重伤钢轨。

3. 70°探头探测焊缝轨头伤损应该抓住哪些环节？答：运用70°探头探测焊缝轨头伤损，一要掌握焊筋回波的显示规律，二要分析伤波显示的特征。