南涪铁路土建标段某连续刚构大桥工程实施性施工设计

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大柏树湾大桥实施性施工组织设计

大柏树湾大桥实施性施工组织设计一、工程概况该大桥为新建遂宁至重庆铁路遂潼段单线大桥，地处重庆市潼南县群力镇白兔村；主要工程地质为：软粉质黏土、粉质黏土，下伏基岩为泥岩夹砂岩；中心里程为：DIK44+264，全长174.5米，为5孔32米预应力混凝土梁桥，两桥台及1、2号墩为明挖扩大基础，3、4号墩为ф1.25m钻孔桩基础，全桥桥墩为直线矩形桥墩，最大墩高12米，两桥台均为T形桥台。

二、编制依据及原则1．编制依据：①．大柏树湾大桥施工设计图；②．建指对本线建设的各项管理办法及相关要求；③．本工程的施工调查报告；④．中铁五局三处遂渝指挥部现有的技术人员、机具设备及劳动力状况；⑤．铁路行业现行的新规范、新标准；2．编制原则：①．认真审阅施工图，深刻领会设计意图；②．贯彻执行技术标准、技术规范；③．全面提高机械化、现代化程度，提高劳动生产率；④．保证重点，统筹安排，确保工期的严肃性和施工顺序的合理性；⑤．确保各项施工生产安全和人身安全；⑥．推行新技术、新工艺，推行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现；⑦．合理投入，控制成本，节约用地，节省投资；⑧．采用现代化管理手段，施工过程按ISO族系列模式进行运作。

三、施工组织机构1.组织简介：为确保该桥的工期和质量，中铁五局三处本着高效精干的原则，组建了遂渝铁路指挥部，下设负责该桥施工的桥工队。

由具有丰富的桥梁施工及管理经验，曾在南昆铁路、株六复线负责桥梁施工的王林军担任桥工队队长；有多年桥梁施工经验的工程师谢秉军任技术主管。

按项目法组织施工，实行队长负责制。

桥工队的管理层由具有多年施工管理经验和较高技术水平的人员组成。

见附表2《投入本工程的主要人员表》。

2.施工组织机构框图：四、施工安排1.施工队伍安排该大桥由中铁五局三处桥工队承建,在中铁五局三处遂渝铁路指挥部的统一指挥下,全面负责该大桥施工。

2.工期安排该大桥计划2017年3月1号开工,2017年9月15号完工,具体进度安排详见附图2《大柏树湾大桥施工进度横道图》和附图3《大柏树湾大桥施工进度网络图》。

某连续刚构大桥施工图计算要点及环保节能探讨

２设计要点
２．１主桥结构计算分析
２．１．１静力计算分析。桥梁计算采用ＭＩＤＡＳ８．０５软件建立进行模型设计计算分析的整个桥的模型。下部桩
桥面宽度ｒ２．０ｍ，最大墩高１２０．Ｏｍ，设计桥面高程：
６６９．７４９￣６７６．８６７ｍ，桥面纵坡为１．２％。
养简单、使用成本低，也解决了工艺尾气长距离输送在管道中冷凝沉降、堵塞管道影响主机设备的正常运行的问题，可进一步在行业内推广应用。
参考文献
【１】鲍永征，李琳．烟草异味气体处理技术Ⅱ ］．企业技术开发，２０１１，（６）．ｆ２１王瑞珍，郝世林，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ克涛，等．浅谈一种烟草异味气体的净化方法Ⅱ 】．科技情报开发与经济，２０１０，（３０）．【３】王燕庆．卷烟厂异味处理控制方式的优化改进 Ⅱ １．烟草科技，２０１２，（６）．［４】中华人民共和国国家标准：大气污染物综合排放标准（ＧＢ１６２９７－１９９６）［ｓ］．［５］中华人民共和国国家标准：恶臭污染物排放标准（ＧＢ１４５５４ — ９３）［Ｓ］．
２０１６年第３６期（总第３８７期）
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（ＣｕｍｕｌａｔｉｖＮｅＯｔｙ．Ｎ３６Ｏ．２０１６３８７）
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某连续刚构大桥施工图计算要点及环保节能探讨

某高速公路连续刚构桥施工组织设计共58页文档

某高速公路连续刚构桥施工组织设计1.工程概况D15合同段起于54＋140(ZK54+130)，址于6＋500(ZK56+496.728)，路线全长2.36Km，主要工程量有：瓦窑堡特大桥（1228.815m/1座），涵洞一道（ +7 6;4×3. m钢筋砼盖板涵）及路基工程。

1.1瓦窑堡特大桥（YK54＋173.283～YK55+383.606）1.1.1地质地貌情况标高7 6m（彭家沟）、975m、615m（苏家沟）、640m（青冈园）留统罗惹坪组、龙马溪组灰绿色～黄绿色粉砂岩页岩、石英粉砂岩、泥质砂岩：冲沟及低山为下志留统龙马溪组灰绿色泥岩、页岩及砂岩不等厚互层。

属半坚硬～坚硬岩组，岩层产状30O～8 O ∠ 4O～∠ 6O。

该段线路呈南西西向斜穿桑柘坪向斜北西翼。

桥址地下水比较贫乏，仅为少量的风化带网状裂隙水，且随季节而变化，地表水较丰富。

1.1.2桥型及布置情况本桥位于分离式路基段，左幅桥平面位于- 6 m圆曲线A-1300缓和曲线接-4 m的圆曲线上，右幅平面位于- 6 m圆曲线A-1300缓和曲线接-4 m的圆曲线上；左幅桥纵面位于- 3 61.541m的凹曲线接=-1.6%直线段上，右幅桥纵面位于- 3 61.541m的凹曲线接=-1.6%直线段上。

本桥范围：左幅4+134.392～ZK55+379.655;右幅4+140～YK55+383.606。

本桥上构为：左幅采用（ ×3 ＋ ×3 ＋4×3 ）＋（71＋3× ＋71）＋（ ×3 ＋ ×3 ）m，共6联；右幅采用（ ×3 ＋4×3 ＋4×3 ）＋（71＋3× ＋71）＋（ ×3 ＋ ×3 ）m，共6联。

主桥为7 ＋3× ＋71m预应力砼变截面连续刚构箱梁，引桥采用30m预应力砼T形组合梁，先简支后连续－刚构。

达州金龙大桥(连续刚构桥)实施性施工组织设计

目录1、编制说明 (5)1.1编制范围 (5)1.2编制依据 (5)1.3编制原则 (5)2、工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.1.1线路自然特征 (5)2.1.2工程地质 (6)2.1.3气象 (6)2.1.4水文 (6)2.1.5 主要技术指标 (7)2.1.6 设计概况 (7)2.2工程条件 (9)2.2.1交通运输 (9)2.2.2电力线路 (9)2.2.3 施工水源 (9)2.2.4 施工通讯 (9)2.2.5 当地建筑材料 (10)3工程特点、重点、难点及对策措施 (10)3.1工程特点 (10)3.2工程重点及难点 (11)3.3工程重难点地主要施工对策措施 (11)4 施工工期及进度安排 (13)4.1总工期及进度安排 (13)4.1.1 总工期 (13)4.1.2 施工进度安排 (13)4.2施工形象进度 (14)4.2.1 施工形象进度安排 (14)4.2.2 施工网络计划 (14)5 施工部署 (14)5.1施工总目标 (14)5.1.1 质量目标 (15)5.1.2 安全目标 (15)5.1.3 工期目标 (15)5.2施工指导思想和总体施工方案 (15)5.2.1 施工指导思想 (15)5.2.2 总体施工方案 (16)5.3施工组织机构及主要管理人员 (16)165.4施工任务划分及施工布置 (19)5.4.1 施工任务划分 (19)5.4.2施工总平面布置 (19)5.4.3 临时工程 (19)6 主要施工资源配备 (22)6.1劳动力安排 (22)6.2主要材料供应及计划 (23)6.2.1 主要材料供应 (23)6.2.2主要材料计划表 (23)6.2.3主要施工机械设备表 (23)7 主要施工方法及技术措施 (27)7.1工程概况 (27)7.2总体施工方案 (27)7.3施工进度计划安排 (33)7.4分工序施工方法及技术措施 (33)7.4.1栈桥及钻机平台设计与施工 (33)7.4.2栈桥及钻孔平台施工工艺 (36)7.4.3主桥墩水中钻孔桩施工 (36)7.4.4引桥陆地钻孔桩施工 (38)7.4.5钻孔桩施工工艺 (40)7.4.6承台施工 (41)7.4.7 桥墩墩身施工 (44)7.4.8 引道桥盖梁施工 (48)7.4.9桥台施工 (51)7.4.10连续刚构桥主梁施工 (52)7.4.11 T梁预制和架设 (63)7.4.12沥青路面施工 (65)7.4.13交通工程 (69)8 雨季施工 (69)8.1雨季施工安排 (69)8.2雨季基础工程施工 (70)8.3混凝土雨季施工措施 (70)8.4雨季便道养护 (70)9.工程试验及检测 (70)9.1检验项目与试验机构 (70)9.2材料试验项目、试验设备及检验质量保证措施 (71)9.3质量检验程序 (74)9.4检验质量保证体系 (75)9.5检验过程质量保证体系 (76)9.6混凝土、砂浆检验程序 (77)10 测量控制 (79)10.2控制测量 (79)10.2.1 中线控制测量 (79)10.2.2 高程控制测量 (80)10.3施工测量 (80)11 创优规划 (81)11.1创优方针和创优目标 (81)11.2规划 (81)11.2.1 工程计划管理 (81)11.2.2 工程施工管理 (81)11.2.3 工程技术管理 (81)11.2.4 工程质量管理 (81)11.2.5 工程资源管理 (81)11.2.6 工程成本管理 (82)11.2.7 施工安全生产管理 (82)11.3创优组织机构 (82)11.4创优措施 (83)11.5创优保证体系 (85)11.6创优目标管理图 (86)11.7开展QC攻关活动 (86)12 质量保证措施 (87)12.1总则 (87)12.2质量方针及质量目标 (87)12.3工程质量保证体系 (87)12.3.1 工程质量保证体系 (87)12.3.2 质量职责 (89)12.4工程质量控制程序 (90)12.5质量控制技术措施 (91)12.5.1混凝土工程 (91)12.5.2钢筋工程 (92)12.5.3模板工程 (93)12.5.4钻孔桩基础 (93)12.5.5水下混凝土 (95)12.5.6 墩台身 (95)12.5.7 挂篮施工控制 (96)12.5.8 T梁预制质量控制 (96)12.6质量通病防治措施 (98)12.6.1 混凝土工程 (98)13 安全保证措施 (104)13.1安全保证措施 (104)13.1.1 总则 (104)13.1.2 安全目标 (104)13.1.4 安全保证技术措施 (108)13.2公路防洪与抢险 (110)13.2.1 防洪抢险指导思想及工作原则 (110)13.2.2 防洪工作地具体内容 (110)13.2.3 公路抢险 (111)13.3悬臂浇注及T梁架设安全措施 (112)13.3.1 悬臂浇注安全措施 (112)13.3.2 T梁架设安全措施 (113)14 工期保证措施 (117)14.1总则 (117)14.2工期目标 (117)14.3工期保证体系 (117)14.4工期保证技术措施 (118)14.4.1 一般措施 (118)14.4.2 桥梁工期保证技术措施 (119)15 文明施工 (119)15.1现场文明施工措施 (120)15.2工地及生活住地卫生 (120)15.3文明施工内业资料 (120)16 环境保护 (121)16.1环境保护 (121)16.2水土保护 (121)17 文物保护 (122)达州金龙大桥实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制范围金龙大桥及其附属工程.1.2编制依据1、相关工程地设计文件、图纸（送审稿）.2、我国现行地国家、交通部、四川省和达州市颁布地工程质量和施工安全相关规范、规程、验收评定标准.3、公司对达州项目地项目策划4、施工现场实际条件和施工调查获取地相关资料.5、我公司相关桥梁施工经验、技术和机械设备、人员配置情况1.3编制原则根据本工程地实际情况,并结合我公司地综合能力,确定本工程施工组织设计地编制原则：方案科学合理,方法切实可行；工期明确,措施可靠.2、工程概况2.1工程简介2.1.1线路自然特征本项目地处达州市经济技术开发区与达县南外镇天然气能源化工产业区之间,线路起点接达州市既有金龙大道末端,通过金龙大桥横跨州河连接州河南岸长田隧道.金龙大桥所跨越地州河段为通航区,属Ⅳ级航道,河面宽度约180m,施工期间需保持河道通航.8#台前有一条地方公路,紧靠山坡,坡度陡峭,上覆2~10m厚地崩坡积物,因此在进行8#台开挖土石方施工时落石容易滚到公路,对公路行车造成安全威胁,必须进行作业时地公路安全防护.2.1.2工程地质该项目通过区上覆地层为第四系全新统（Q4）冲洪积、残坡积、崩坡积地层及人工填土,下伏地层主要为：侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)砂岩、泥质粉砂岩和粉砂质泥岩,沿线多处出露.桥址区河床上覆盖层浅,在0.6～2米之间,中间主要为松散地漂石、卵石沉积；靠两岸主要为粉土和粉细砂沉积,栈桥和钻机平台地钢管桩插打较困难、稳定性差.不良地质现象：桥址区南岸斜坡陡峭,上覆2~10m厚地崩坡积物,由亚粘土和大量砂岩性碎石、块石组成,在桥台开挖时或强降雨作用下,存在土体溜滑地危险；对金龙大桥8#桥台有较大安全威胁,是本工程地主要不良地质.2.1.3气象达州市属于亚热带温润季风区,场区海拔在400 m以下,具有春早、夏热、秋雨连绵、冬多雾等特点.气温：多年平均气温16－170C,最高气温41.20C,最低气温－4.50C.降水量：多年平均降水量1075－1260mm,年最大降水量2732.3mm,年最小降水量594.5mm,一年中降水多集中在5－10月.风速：风少且风速小,最大风力七级.湿度：多年平均相对湿度80－85%.2.1.4水文桥址区州河由北东流向南西至三汇镇汇入渠江,在水系上划分属长江支流――渠江水系.枯水期水位受下游约30公里处金盘子电站大坝拦蓄影响,最低水位为268.0m （水深一般在4～8m,最大水深约13.0m）,最高水位272.0m（水坝泄洪口顶面标高272.0m）,流速缓慢.洪水主要由暴雨形成,具有陡涨陡落、峰高量大、历时短（一般1~2天,洪峰历时1~2小时）,最高洪水位278.50m,百年一遇特大洪水位283.97m.桥址区州河段为通航河道,货船、游船通过频繁.2.1.5 主要技术指标道路等级：城市主干道I级计算行车速度： 50公里／小时荷载标准：城-A级最大纵坡： 2.49％路拱横坡： 2％桥梁宽度：总宽30米,每幅宽度15米航道等级：Ⅳ级设计洪水频率： 1％地震烈度: VI度2.1.6 设计概况本项目桥梁1座,分左右幅,单幅全长486m；主桥采用连续刚构,引桥采用简支T 梁,全桥跨径组合为5×30m+88m+150m+88m.主墩采用双薄壁墩,墩厚1.5m,横桥向宽度10.5m；左右分离式承台,厚4m,平面尺寸10.9×14.4m；每个承台下设6根25m长、φ220cm钻孔桩.引桥为双柱墩,交界墩墩径φ200cm,桩径φ220cm,其余墩径φ160cm,桩径φ180cm.北岸桥台采用桩柱式桥台,桩径为180cm,南岸桥台采用重力式桥台.金龙大桥总体结构详见附图一：《金龙大桥右线桥梁总体布置图》（左右幅结构尺寸一样,以右线为例）.主要工程数量见下表1所示：主要工程数量表表12.2工程条件2.2.1交通运输本项目起点处于达州市开经济开发区,紧靠金龙大道,路面宽敞,车流量大,交通发达,载重车辆可以到达拟建金龙大桥北端；从桥址上游塔坨桥下绕行进入南岸临江公路,可以到达金龙大桥南端.州河南北两岸地势陡峭,河滩较窄,施工便道修建困难；通过搭设钢栈桥才能到达主墩钻机平台.2.2.2电力线路桥北岸靠近污水处理厂有10KVA电网可以利用；南岸有10KVA地方电网距线路最大距离1.0km,可供引入电力干线,能够满足施工用电.2.2.3 施工水源金龙大桥施工可取州河水.2.2.4 施工通讯本工程范围内均为中国移动无线通讯覆盖区,并可安装地方程控电话,还可以使用无线对讲机通讯.2.2.5 当地建筑材料碎石：州河北岸机破卵碎石场,位于塔沱码头,可供应碎石及卵石,到施工现场运距约6公里.生产规模大、料源稳定、工艺成熟,碎石质量稳定.片石：区域内无片石开采,仅能开采部分条石,在离市区约10公里地河市镇有片石开采,可供应片石,从该处到施工现场约16公里.砂：沿线工程用砂贫乏,且均为细砂.宣汉县土黄镇金鑫砂石场,此砂石场为1.5km回水河道,河砂可达中粗砂,质量较好,可用于桥梁工程C50标号以下地砼,日产量200 m3左右,运距128km,但运输车辆需经过达州老城区.对于C50和C55砼用中粗砂和粗砂就只能从陕西安康地区采购.水泥及粉煤灰：目前达州市所用地水泥主要是双枪水泥和利森水泥,均为大厂旋窖水泥,运距约15公里.广安临巴电厂有一、二级粉煤灰,运距约170km.钢材：达州市有达州钢铁厂,可就地购买钢材.商品砼：达州市附近地商品砼公司主要有嘉悦砼公司及宏威砼公司.嘉悦砼公司位于盘石乡,距工地（经理部）约25km左右.宏威砼公司位于达州市西郊,距工地约13km.其他材料, 除主材和特殊材料外,其他材料均可在达州市内购买.3工程特点、重点、难点及对策措施3.1工程特点（1）本桥工程相对集中,综合性强.包括了连续刚构桥、预制架设T梁、交通标志、排水和配电工程.（2）施工难度大.金龙大桥跨越州河,主墩均处于州河中,枯水期水深约4～8米,基础施工较难；南岸桥台位于斜坡上,山坡土质松软,主要由崩坡积块碎石夹土组成,桥台施工需修建上山便道.（3）施工条件差.州河南北两岸地势陡峭,河滩较窄,南岸山坡紧靠公路,修建施工便道和布置施工场地都十分困难.（4）本项目位于市区与郊区相接处,且金龙大桥跨越州河,主墩在水上施工,保护环境和减少扰民地措施要求高.（5）工期紧.本项目工程量大,工程项目多,包括土建、信号、电力、交通等；金龙大桥施工要跨越州河地汛期,位于水中地主墩桩基、承台及墩身必须在2008年4月底以前完成,时间紧；而工期仅有17个月,工期十分紧张.3.2工程重点及难点（1）金龙大桥跨越州河,4个主墩均处于州河中,每个主墩有桩基6根,桩较长且穿过河底卵石层入岩深度达20米以上；水中有4个承台；墩身高达25.6米,必须采取分节施工；必须在来年汛期前基础施工高度超过洪水位,否则将耽误6个月工期；因此基础施工工期紧是本项目地重点,也是难点之一.（2）主墩处地河水枯水期水深约4～8米,桩较长且穿过河底卵石层入岩深度达20米以上；施工费用高、施工时间长.因此金龙大桥基础施工难度大是本项目地又一大重点和难点.（3）金龙大桥主梁设计为88＋150＋88m连续刚构梁,采用挂篮悬浇施工,悬灌节段多,主梁地结构尺寸复杂,从0#段梁高9.5m变化到跨中为3.2m；有边跨现浇段、合拢段,又有中跨合拢段；主梁地线形控制要求高；这就融合了多种施工技术,又增加了施工组织地难度.因此主梁施工地技术含量高、施工难度大是本项目地第三大施工重点,也是施工难点.（4）桥址区南岸斜坡陡峭,上覆2~10m厚地崩坡积物,由亚粘土和大量砂岩性碎石、块石组成,在桥台开挖时或强降雨作用下,存在土体溜滑地危险；并紧靠临江公路；挂篮悬灌施工时又要跨越该公路；因此金龙大桥8#桥台施工难度大、对临江公路安全威胁大,是本项目地第四大施工重点,也是施工难点.3.3工程重难点地主要施工对策措施根据我们多年施工经验,特制定本项目重点、难点工程地主要施工对策措施.详见下表2：《工程重点、难点主要施工对策措施》.工程重点、难点主要施工对策措施表24 施工工期及进度安排4.1 总工期及进度安排4.1.1 总工期2007年12月1日开工,2009年4月30日交验竣工,工期为17个月.4.1.2 施工进度安排根据合同工程任务量及工期要求,工程进度安排如下：（1）金龙大桥主桥钢栈桥及钻机作业平台：2007年12月1日开始施工, 2008年1月20日完工,工期51天；桩基：2007年12月20日开始施工, 2008年4月17日完工,工期119天；承台：2008年3月3日开始施工,2008年5月9日完成,工期67天；墩身：2008年3 月5日开始施工, 2008年6月5日完工,工期92天；0#块：2008年6 月5日开始施工,2008年9 月18日完成,工期105天；挂篮拼装：2008年9月5日开始施工,2008年10 月3日完成,工期29天；主梁边跨现浇段：2008年12月25日开始施工,2009年2 月23日完成,工期60天；边跨合拢段：2009年2月23日开始施工,2009年3 月23日完成,工期28天；中跨合拢段：2009年3月10日开始施工,2009年4 月7日完成,工期28天.⑵金龙大桥引桥及桥台桩基：2008年3月10日开始施工,2008年5月8日完工,工期60天；墩身：2008年3月25日开始施工,2008年7月24日完工,工期121天；盖梁：2008年7月25日开始施工, 2008年10月5日完工,工期73天；T梁预制：2008年7月25日开始施工,2009年1月30日完工,工期188天；T梁架设：2008年9月15日开始施工,2009年4月8日完工,工期205天；0#台：2008年7月25日开始施工,2008年9月2日完工,工期42天.8#台：2008年10月15日开始施工,2008年11月13日完工,工期30天.（3）金龙大桥桥面系及附属工程金龙大桥桥面系及附属工程：2008年12月4日开始施工, 2009年4月27日完成,工期145天.(4)道路工程: 2009年3月25日开始施工, 2009年4月25日完成,工期31天.（5）竣工验收：2009年4月30日完成.4.2 施工形象进度4.2.1 施工形象进度安排施工形象进度详见附图二：《达州金龙大桥施工进度计划横道图》所示.4.2.2 施工网络计划施工网络计划详见附图三：《达州金龙大桥施工计划网络图》所示.5 施工部署5.1 施工总目标金龙大桥是跨州河连接经济技术开发区与化工园区地重要道路,是金龙大道不可缺少地组成部分.对发展经济、改善投资环境、促进改革开放和扩大对外影响等方面也具有重要意义.为了安全、优质、快速地建成该工程,我公司将采取科学严格地管理手段,装备优良先进机械设备,采用新技术新工艺组织施工.施工总目标：质量创省优,安全达国标,守约保工期.5.1.1 质量目标确保本工程达国家现行地市政工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%,优良率达95%以上,争创四川省优质工程.5.1.2 安全目标本桥梁施工地安全文明生产目标如下：1、无一般交通责任事故；无锅炉压力容器爆炸及以上事故；无火灾事故.杜绝群体性食物中毒、传染病、职业病地发生.2、杜绝生产安全责任员工一般及以上伤亡事故,遏制生产安全责任员工重伤事故,实现公司地考核指标.3、争创总公司、局级安全标准工地.4、为作业人员提供符合安全卫生标准地劳动保护设施和个人防护用品,对从事有毒有害作业人员进行定期体检,预防和消除职业危险.5.1.3 工期目标2009年4月30日竣工,确保合同工期.5.2 施工指导思想和总体施工方案5.2.1 施工指导思想本工程以系统工程理论进行总体规划,工期以Project项目管理计划进行控制,施工技术以现场动态管理为基础,质量以ISO9002质量保证体系进行全面控制,安全以事故树和生物钟进行预测分析并进行控制.全标段工程以“精心组织、创优守约、统筹安排、文明环保、安全高效、确保工期”为施工指导思想,以“以人为本、创优质工程,追求卓越、让用户满意”为质量方针,以“创优质品牌、达文明样板、树企业信誉”为战略目标组织施工.5.2.2 总体施工方案根据本工程特点、施工环境条件、安全质量工期等要求,确定总体施工方案为：强化施工安全管理,确保施工安全；利用黄金施工时间,优化水上基础施工方案,确保汛期前下部结构施工完毕；科学安排,合理组织,抢大桥合拢时间；混凝土集中拌制,统一供应,提高工程质量.金龙大桥水中主墩基础优先安排、同时施工,随后安排引桥基础施工.开工后,各部分结构形成平行流水作业.主桥基础采用搭设钢栈桥式水上作业平台施工,刚构悬灌采用四对三角形挂篮对称施工.主桥施工是桥梁施工地重点,水中基础施工是难点.引桥墩身模型采用整体钢模,一次浇注成型.主桥墩身模板加工成3米一节,汽车起重机（或塔吊）起吊安装；主桥墩身先灌注6米,以后每3m灌注一次混凝土,混凝土输送车泵送入模.本工程共设置混凝土拌合站一座,钢筋加工厂2个,以保证混凝土拌制质量和钢筋等加工质量.5.3 施工组织机构及主要管理人员5.3.1 施工组织机构我公司成立“中铁二局第五工程有限公司达州项目经理部”,全权代表我公司行使管理职权及履行合同地权利和义务,确保工程安全、优质、高效、按期完成.经理部行政领导班子6人,设项目经理一名,负责项目全面管理工作；设副经理两名,协助项目经理做好项目地施工组织与协调、抓好施工生产与施工安全、作好物资供应、资源配置、文明施工、环境保护、健康与卫生等工作；设总工程师一名、副总工程师二名,负责本项目施工技术、合同管理、安全质量、技术攻关等工作.下设五部两室三队：工程管理部：主要负责施工技术、生产调度、测量放线、竣工文件编制等工作；安全质量部：主要负责施工安全、质量自检、工程创优和安全达标等工作；机电物资部：主要负责物资地采购、供应、管理以及机械设备地日常维修保养和常备零件地购买等工作；计划合同部：主要负责计划、统计、计量及合同管理等工作；财务部：主要负责财务管理和资金控制等工作；工地试验室：主要负责工程试验、工程材料地检验等工作；办公室：主要负责行政后勤、对外协调等工作；桥梁第一作业队：负责金龙大桥北岸引桥桥墩和T梁地预制架设、6#主墩及主跨结构地施工；桥梁第二作业队：负责金龙大桥南岸桥台、7#主墩及主跨结构施工；桥梁第三作业队：负责金龙大桥钻孔桩及栈桥施工；详见下图《组织机构图》.组织机构图5.4 施工任务划分及施工布置5.4.1 施工任务划分根据工程特点和施工总体安排,为加强指挥和管理,将任务划分如下表3《施工任务划分表》.施工任务划分表表35.4.2施工总平面布置施工总平面布置详见附图四：《施工场地总体布置图》所示.5.4.3 临时工程（1）施工便道、便桥①修建要求a、施工便道路基宽度不小6m,路面宽度不小于5m,曲线或地形复杂地段应适当加宽.视地形条件和视距要求,不大于400m设置一条错车道,错车道路基宽度不小于7.5m,路面宽度不小于6.5m,长度不小于20m.b、便道土质路基地段基层不小于20cm厚地片（碎）石垫层,面层为5cm地泥结碎石面层.挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平.对软基须先采取换填片石等加固措施.c、便道两侧设置边沟和排水沟,保持排水通畅.d、便道陡坡地段设置安全护栏和醒目地安全警示标志,岔路口设置方向指示牌.e、便桥应满足载重要求,金龙大桥栈桥桥面宽度为6m,并设置防护栏杆和超限标牌.f、各施工便道从起点移序编号,设置便道标识牌于各路口,标识牌按照1.2m×2m 制作,采用蓝底白字,标明便道序号、通往“XX工地”、陡弯里程、养护责任人、注意安全驾驶等内容.g、施工期间指定专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修,做到雨天有人清沟排水,晴天有车洒水除尘,保证路面平整,行车舒适,确保畅通.h、利用地方道路作为施工便道,应提前与有关部门签好协议,待工程完工后按照协议进行补偿或修复.i、工程完工后,应将施工便道及便桥予以拆除.当地部门要求保留时应与相关部门签定好协议,否则应予以复耕或对河道进行清理.②修建位置及数量金龙大桥北岸从与金龙大道相接处沿线路左侧修便道至K2+420,再横穿桥跨、向上游修建75米、降坡到河边,便道全长约580米.在南北岸边至水中墩之间搭设栈桥,供汽车、吊车等施工设备、行人和铺设输送砼地管道.在金龙大桥南岸临江公路靠河侧上游填筑施工便道100米到河摊,与栈桥相接.8#桥台施工便道,从临江公路引入,修建“之”字型便道,长约300米.由于从城区道路边缘到长田村与线路相交处地既有乡村道路狭窄、道路等级低,路面结构薄,易沉陷,不适宜重型载重车通行,因此必须进行道路维护.详见附图四：《施工场地总体布置图》.（2）施工用水在南岸山坡上设高压水池一座,直接抽取州河地河水至高压水池,供金龙大桥南岸施工用水；在北岸边修建水池一座,直接抽取州河地河水至高压水池,供北岸工程用水.在每个水池地水源附近修建一个沉淀池,从水源抽水到沉淀池,经过沉淀后在抽到高压水池.沉淀池位置应高于100年一遇地洪水位,以保证洪水期间地施工用水.（3）施工用电北岸从金龙大桥右侧地污水厂地变压器引入,设一台630KW地变压器,供施工及生活用电.在金龙大桥南岸既有临江公路靠山侧地桥右设一台630KW地变压器,从附近临线路左侧安装320KVA地变压器一台,供拌合站使用.（4）施工通信为确保施工信息畅通,在经理部、各作业队所在地及有关重要工点,购置足够数量地对讲机,形成通信网络,并保持每天24小时联系畅通,确保万无一失.同时还将采取安装地方程控电话,并配备移动电话等多渠道通信设施,加强内外联系.（5）混凝土拌和站和钢筋加工厂①混凝土拌和站在长田村、拟建道路K1+580线路左侧修建混凝土拌和站一座,供金龙大桥南岸主桥主梁结构砼.拌和站应合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区.各类大堆料分仓管理,使用浆砌片石或砖砌隔离墙,墙高1.7m,墙宽0.5m.拌和站地所有场地必须进行砼硬化处理,要求使用20cm厚石碴垫层,15cm厚地C15砼作为面层.场地硬化按照四周低,中心高地原则进行,面层排水坡不小于1.5%,每5m~8m设置一道伸缩缝和沉降缝,场地四周应设置排水沟,排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面.拌和站采用封闭式管理,进出场设置大门,并悬挂相应安全、生产标语.拌和站地计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产,使用过程中应定期进行标定,确保计量准确.北岸及预制场施工区采用商品混凝土供应.②钢筋加工场在金龙大桥南岸桥址、临江村公路边靠山河侧修建钢筋加工场,作为大桥南岸桥梁第二作业队施工范围地钢筋加工场地.在金龙大桥北岸左侧K2+300处修建另一钢筋加工场,作为大桥北岸桥梁第一、第三作业队施工范围地钢筋加工场地.（6）预制场金龙大桥引桥有30米T型简支梁70片.在金龙大桥引道K2+120～K2+220段红线范围设置T梁预制场.（7）临时房屋,以建为主.在引道左右侧附近红线范围内设置桥梁第一、第三作业队驻地及临时生产房屋.②在金龙大桥南岸桥址、临江村公路边靠山侧设置桥梁第二作业队地驻地及桥梁施工地加工场地.因场地狭窄,临时生活房屋采用租用和修建相结合.（8）试验室为方便施工及控制工程质量,在金龙大道南延线线路K1+580左侧、拌和站旁修建工地试验室,设备配备见“主设备配备表”.详见图4：《施工场地总体布置图》.6 主要施工资源配备6.1 劳动力安排施工过程中配备足够劳动力和配齐工种,以保证本工程施工顺利进行,本工程劳动力由公司人力资源中心配备.拟从我公司广东、广西、云南等类似项目中抽调施工经验丰富地专业施工队伍,来本项目从事施工.本工程分月劳动力计划如下图示：劳动力计划表表4。

某连续刚构桥特大桥施工方案

某连续刚构桥特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。

某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。

主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

1.2工程特点：某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。

某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。

桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。

2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。

各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天某大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。

3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共60人。

承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。

4.1.2 桥梁二队，共150人。

连续刚构桥施工与设计计算.doc

第1章设计任务简介1.1设计资料基本数据及标准1.1.1基本数据：表1.1 桥位地形资料1.1.2设计要求1、地面下3至5米为泥土覆盖层，覆盖层下为砂岩；2、设计荷载标准：公路-II级；3、桥面宽度：0.15m（栏杆）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（栏杆）；4、无水文及通航要求；5、桥面横坡：双向2%；6、多年平均气温为17.9℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-3.5℃；7、地震烈度为VI度。

1.1.3设计依据及参考文献1) 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2) 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)3) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5) 中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵勘测设计规范》 (JTJ062-91)6) 中华人民共和国交通部行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）7) 梁桥手册（上、下）、拱桥手册（上、下）等第25章方案比选桥梁方案比选是初步设计阶段的工作重点，在此阶段先进行六个初步方案的比选，选出三个候选方案，在对比三个候选方案时，贯彻“实用，经济，安全，美观，有利于环保”的原则，最终选出合适的桥型。

2.1初选方案（六个）A.跨径组合为52m+96m+52m的连续刚构桥，主梁截面形式为单箱单室，箱梁根部高度为5.5m，跨中梁高为2.5m，变高度梁的截面变化规律采用1.7次抛物线，桥墩为双薄壁墩。

B.全长为213m、净跨径为100m，净矢跨比为1/5的上承式拱桥.C.5跨40m简支梁桥，采用预制T梁，梁高2.5m。

D.独塔斜拉桥E.悬索桥F.双塔斜拉桥2.2比选方案（三个）方案比选主要依据安全、实用、经济、美观、有利于环保的原则，同时考虑要符合桥梁发展规律，体现出现代新科技的成就。

某双线大桥实施性施工组织设计

牛场坪双线大桥实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据⑴新建铁路云桂线云南段牛场坪双线大桥施工图。

⑵中铁十七局集团对云南至广西客运专线YGZQ-5标投标书文件《施工组织设计建议书》。

⑶国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑷铁路客运专线铁路施工技术条件，施工指南及相关规定。

⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。

⑹为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。

1.2 编制原则⑴认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。

⑵根据本公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性施组具有合理性、全面性、先进性、可行性。

⑶充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工给本区秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响。

2 工程概况2.1 工程简介牛场坪双线大桥位于云南省文山州丘北县境内，中心里程为DK587+977.00总长154.58m，共计3跨。

桥台采用双线矩形桥台：1号、2号﹑桥墩采用圆端形墩。

全桥1号和2号桥墩采用钻孔灌注桩基础，0号和3号桥台根据“云桂云南YGTJ-5标丘指桥变（2011）001”号变更会商纪要进行变更设计，改原设计钻孔桩基础为挖孔桩基础。

桩径根据不同跨度和地质条件分别有φ1.25 m、φ1.50 m。

2.1.1 自然地理特征（1）地形地貌该桥位于云南省文山州丘北县境内，大山纵横，交通不便。

（2）气候特征该桥所处的文山州温暖湿润，四季如春，雨量充沛，湿度大，无霜期长，属亚热带季风气候。

全年平均气温在13℃-20℃之间，全年无霜期230天左右，每年7-9月气温较高，1-2月气温较低，雨量为1300mm-1700mm，年降雨日在150-160天，年最大降雨量2500mm，年最小降雨量630mm，年平均相对湿度81%。

南高大桥钢构连续梁现浇施工方案范文(满堂支架)

南高大桥钢构连续梁现浇施工方案范文(满堂支架)一、编制依据与编制原则1.1、编制依据⑴、新建铁路大同至西安原平西至运城北段施工图《南高大桥》（大西原运施桥-47），《钢筋混凝土斜交刚构-连续梁直曲线20+3某24+20》。

⑵、铁路桥涵施工技术规范(TB10203-2002，J162-2002)。

⑶、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004）。

⑷、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003,J283-2004）。

⑸、铁路桥梁工程施工技术指南（TZ203-2022）。

⑹、大西铁路客运专线有线责任公司相关文件及要求。

⑺、中铁二十五局“六位一体”管理文件制度以及现场实际情况。

1.2、编制原则⑴、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

⑵、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行大西铁路关于质量的相关标准，积极推广，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

⑶、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

⑷、确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

⑸、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

⑹、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。

【精品施工资料】连续刚构桥合拢段施工方案

贵州省沿河至德江高速公路工程沿德第七施工合同段麻岭特大桥合拢段施工方案编制：复核：审核:中交一公局第四工程有限公司沿德高速公路第七合同项目经理部二零一五年四月目录一、编制依据与原则............................................................................................................................ - 2 -1。

1 、编制依据.......................................................................................................................... - 2 - 1。

2 、编制原则.......................................................................................................................... - 2 -二、工程概况........................................................................................................................................ - 2 -三、工程特点........................................................................................................................................ - 3 -四、控制重点........................................................................................................................................ - 3 -五、资源配置........................................................................................................................................ - 4 -5。

涪陵乌江大桥连续刚构梁施工方案

涪陵乌江大桥连续刚构梁施工方案一、工程概况1、工程简介1。

1 结构型式涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨,桥长409.35m,桥位中心里程DK137+469，其主跨布置(66+128+66)预应力钢筋砼连续刚构.梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构,支墩处梁高8。

8m，跨中及边跨梁端处梁高4。

4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19。

7m梁段为等高直线(4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长261。

4m。

箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1m，除梁端附近区段外，顶板厚50cm,底板厚40-—90cm，腹板厚40——70cm。

设计上分两个T构对称悬臂灌注施工,全梁分成69个梁段,其长度分别为：0#段12m，跨中合拢段2m,边跨合拢段3.7m,其余梁段分别为3m、3.5m、4m。

0＃段砼333.4m3，悬灌段最重节段147t.（梁段布置型式如图一)1。

2 梁部预应力设计梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应力。

1.2。

1 纵向预应力布置纵向预应力筋采用12-7φ5高强低松钢绞线，STM15—12群锚体系，YCW250型千斤顶张拉，成孔用内径90mm，外径97mm金属波纹管，全桥共248束，其中顶板束126束，底板束50束,腹板下弯束40束，边跨及跨中腹板上弯束12束。

另外,顶板预留12个备用孔道，底板跨中及边跨各预留4个孔道，最长束126m，最短束12m。

1。

2.2 横向预应力梁体顶板横向预应力筋采用4-7φ5钢绞线，扁形金属波纹管成孔,管内宽70mm，高90mm，采用YCW100型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为STBM15-4扁形锚具，固定端采用STBM15P-4型锚具锚固，共514束。

0＃段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔,YGM-25型锚具锚固，共136根.1。

2.3 竖向预应力梁体腹板竖向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固。

南盘江大桥施工实施性施工组织设计(公路).doc

南盘江大桥施工实施性施工组织设计第一章编制说明本施工组织设计为云南省弥勒县雷打滩水电站还建公路第二合同段（K2+540～K2+940，全长400米）实施性施工阶段的施工组织设计，目的在确保工程质量的前提下，保质保期的完成工程，履行合同承诺。

第二章编制依据1、云南省弥勒县雷打滩电站改线公路K2+715.6南盘江大桥《施工图设计》。

2、《公路工程技术标准》（JTJ1001—97）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—94）6、按投标承诺14个月完成工程，比业主要求提前一个月完成任务。

7、工程地域内道路、场地等施工条件。

8、工程地域内气象、水文及工程地质情况9、企业现有富余资源及施工能力。

第三章施工组织设计编制原则本施工组织设计规定对本工程按项目法实施管理，针对本工程结构类型、规模及特点，以全面满足招标文件对工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求为基准，切实执行下述基本原则：1、按照“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，以业主为中心，满足业主期望，全面履行合同承诺及规定，确保工期，争创一流，以优质工程打造企业品牌，以文明施工展示企业风采。

2、根据工期目标要求，采用推动和拉动式双向管理办法，上足所需设备、人员等各项资源，设备选型要本着性能可靠、效率优先的原则，施工队伍采用企业内部市场择优选派，管理人员本着精干、高能、高效的前提予以配置，确保资源满足本工程施工需要，并留有适当富余量，保证过程能力，保证工期目标的实现。

3、根据本工程特点，认真研究制订施工方案，科学合理安排各项施工顺序及施工程序，统筹兼顾，避免盲目施工，杜绝无序作业，减少施工干扰，推行项目计算机软件辅助管理手段，严密组织、动态控制、信息化管理、文明施工、平行流水、交叉作业，以优质促进度，以安全保工期。

4、研究解决好施工过渡方案，推行严格的全面计划目标管理，使施工全过程始终处于均衡稳定、有序安全、快捷高效的受控状态。

连续梁施工方案【新版精品资料】

岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第二合同段松虎河特大桥连续梁施工专项方案中铁十一局江南高速公路Ⅱ标项目部一分部二零一二年二月1 编制依据1。

1《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一～三分册1.2《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20041.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20041。

4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025—861.5《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20111.6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20041.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）1.8现场调查所获得的地形、地貌、地质、水文、气象、当地资源、交通状况、施工环境等资料1.9我单位拥有的科技工法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富施工经验2 编制原则2.1严格遵守招标通用条款、专用条款及其他条款的各项要求,质量、进度、安全、环水保全面达到招标文件所要求的标准。

2.2严格执行交通部颁发的现行的规范、规程及标准。

2。

3根据工程特点,精心组织、严格管理、合理安排，做到布局合理、均衡有序、突出重点、全面展开、平行流水作业。

在确保工程质量的前提下,力争工程按期或提前完工。

2。

4各工序选用最佳方案，紧密衔接、有序进行。

各分项工程间协调一致、衔接无误。

坚持施工过程全程监控，文明施工，创建标准化工地.2.5充分考虑气候、雨水等自然环境对施工的影响.2.6精心场地规划，节约临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

2。

7坚持实事求是，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，积极采用“四新”技术：即新技术、新工艺、新材料、新设备。

3 工程概况松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处,桥梁中心里程K44+814，起讫里程K42+907。

4~K46+720。

6，桥长3813。

2m，该桥以主跨（68+120+68)m连续梁跨越松虎河.松虎河规划为四级航道，通航净空90×8m，最低通航水位标高30。

南充大桥施工组织设计

第一章编制依据1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）2、《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）5、铁二院设计“达成线扩能改造工程施工图”第二章工程概况一、概况本桥位于南充市区，跨南充环城公路，与既有左线大桥仅相距8.21米，该桥位于R=800米圆曲线及缓和曲线上。

桥跨布置为：1×32+4×24米预应力混凝土梁桥，中心里程为YDK113+105.31，台尾起讫里程YDK113+82.81—YDK113+226.23。

桥墩采用矩形桥墩，高度分别为1号墩5.5 米、2号墩7.0米、3号墩6.5米、4号墩7.5米。

T型桥台，基础为1.25米挖孔灌柱桩，共26根。

0号台至3号墩孔深15米，4号墩、5号台孔深9米。

地质情况良好，表层多为回填土，下卧层为泥岩，该工程施工的重点是0号、5号桥台基础开挖对既有线路基的保护及支承垫石预埋件的安装。

第三章施工方法第一节防护挖孔桩的施工一、施工工艺场地平整放线、定桩位挖第一节桩孔土方绑钢筋、支模、浇筑第一节砼护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字线安装活动井盖、垂直运输架、起重卷扬机、吊土桶、排水、通风、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和桩径拆上节模板，绑第二节钢筋、支模、浇第二节砼护壁重复第二节挖土、绑钢筋、支模、浇砼护壁工序，循环作业直至设计深度检查持力层、桩径吊放钢筋笼就位浇筑桩身砼二、施工方法：挖孔桩的施工关键是挖孔成形和施工安全，为保证安全及成孔质量，采用钢筋砼井圈护壁。

1、在孔位处安设防雨棚，并在桩位处安装提升设备。

可采用2吨卷扬机或人力绞车。

提升点对准孔中心，然后进行开挖。

开挖尺寸应考虑护壁的厚度。

2、在无支护的情况下挖孔，当孔深达到1.5m左右时停止开挖，浇注井口，井口应高出地面20cm，以防地表水流进孔内或落物伤人。

【桥梁方案】某铁路连续刚构桥施工方案(挂篮悬灌施工方法)

68+128+68m连续刚构梁施工方案1、工程概况遂渝二线铁路薛家坝左线特大桥位于遂宁市三星镇，跨越涪江河，共18个墩台（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64预应力砼简支箱梁+（68+128+68）m预应力砼连续刚构+2×24m，全长1039m。

连续刚构两个0#段在13#、14#墩上，13#、14#双薄壁墩高度均为42m，设置厚度为1.8m，横向宽度为7.9~10m，1:40变坡。

在墩高20.5m处，设置厚度为1.8m横向支承一道。

梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

中跨中部34m梁段和边跨端部21.7m 梁段为等高梁段，梁高4.8m；中墩处梁高9.2m，0#段长度为12m，其余变高梁段梁底曲线为圆曲线，R=212.314m，底板顶面曲线半径R=239m，全桥除边跨端块处顶板厚由52cm渐变至80cm外，其它均为52cm，底板厚42~90cm按圆曲线变化，边跨端块处厚度右42cm渐变至80cm，腹板厚为40~70cm，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至80cm。

梁体箱宽为6.1m，防撞墙内侧净宽为4.46m，桥上人行道栏杆内侧净宽为8.3m，桥面为8.3m。

梁体在端部、支墩处共设6道横隔板，横隔板中部设有孔洞。

翼板厚度由40cm渐变至75cm。

其施工方法采用：0#段在墩顶位置设置托架进行施工；中跨合拢段利用挂蓝作吊架进行合拢；边跨合拢段设置型钢支架进行合拢。

2、施工方案及施工方法2.1总体施工方案0#段：在墩柱顶适当位置设置托架（托架进行专门设计和检算），在托架上支模进行现浇混凝土，考虑到0#段9.2m的高度，为了施工安全和保证施工质量，采取一次现浇混凝土的方法。

在托架安装完毕后，应对托架进行预压，预压最大荷载按0#段的荷载及施工荷载的120%进行，以检验托架的安全性、测量托架的弹性变形以确定模板的预留高度，以及消除托架的非弹性变形；悬灌段：挂篮悬灌施工方法；合拢段：采用吊架支撑进行合拢；材料运输：混凝土采用输送泵进行，每个0#段位置布置一台；其他材料运输，采用塔式起重机，每个0#段位置布置一台；施工人员通行：每个0#段位置布置施工人员上下梯子；2.2总体施工顺序连续刚构梁施工顺序为：基础→承台→墩身施工→安设0#段施工托架→托架预压→根据预压所得数据进行0#块底模及侧模的安装→制安0#段钢筋及预应力管道→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→在0#段上拼装挂篮→对挂篮进行预压→利用挂篮对1#～16#悬灌段进行施工，用吊架进行合拢段合拢（按设计合拢顺序进行）。

连续刚构钢筋安装预应力施工作业指导书改后

新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程编号：J-006朝阳嘉陵江右线单线大桥连续梁钢筋安装、预应力施工作业指导书单位:编制:审核:批准:2010年10月5日发布2010年10月15日实施中铁二十三局集团新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程指挥部第二项目部二零一零年十月连续刚构钢筋安装、预应力施工作业指导书1适用范围适用于新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程朝阳嘉陵江大桥连续钢构钢筋安装、预应力施工。

2作业准备2.1内业准备作业指导书在编完成后，组织现场施工的班组进行全面的培训工作，现场的技术、安全管理人员全面的熟悉施工组织设计及铁道部颁发的与之相关的技术施工规范、标准、施工指南等资料。

施工中的主要环节应该下发有针对性的技术交底，争取让施工的每一环节的劳务人员熟悉其作业的重难点，且掌握具体的施工程序；并对施工的班组培训后进行考试，合格后方可上岗。

2.2外业准备2.2.1预应力施工前，对预应力材料（包括钢绞线、钢筋、锚具、波纹管等）、设备（包括千斤顶、电动油泵及压力表等）委托具有相应资质的检测单位定期进行检验及校验，检验其是否合格。

2.2.2检查梁段混凝土强度及弹性模量是否达到设计及规范要求。

2.2.3检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。

2.2.4施工现场人员配备情况满足施工要求：现场技术员3人，试验员2人，安全员1人，质检员2人，测量人员4人，现场负责人1人。

3技术要求3.1纵向束采用YCW350B型千斤顶；横向束采用26t穿心顶；竖向束采用YCW60B型千斤顶；张拉油泵统一采用ZB4-500型高压电动油泵；张拉油表为不低于1.0级精度的防震型压力表，油表表盘直径不小于150mm，表盘最大读数为60Mpa，表盘读数最小分划为1 Mpa；联接油泵与千斤顶之间的油管为高压耐油快装接头橡胶管；锚具为经检验合格的OVM型锚具(锚垫板、锚环、夹片、弹簧筋)。

3.2水泥浆技术要求3.2.1水泥浆体的水胶比不大于0.4，3h后水泥浆泌水量不超过2%。

刚构跨铁路施工方案

一、编制目的明确新建神府高速窟野河特大桥主桥连续箱刚构悬臂浇注法施工、下部工程施工工艺及上跨神延铁路33#、34#墩墩柱施工既有神延铁路桥梁防护措施，规范和指导33#～34#跨悬臂浇注连续箱梁既有桥梁防护措施。

二、编制依据1、窟野河特大桥施工图（SⅣ-Ⅳ）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/-2004）5、既有线施工有关安全规定。

三、适用范围本连续箱梁悬灌法现浇施工方案适用于省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路LJ-1-1合同段窟野河特大桥主桥跨越神延铁路连续箱梁及下部结构施工。

四、工程概述省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路LJ-1-1合同段窟野河特大桥主桥跨越神延铁路连续箱梁为一联(88+4×165+88)米预应力混凝土连续箱梁,总长836米，分左右两幅，桥面宽2*15.5m，双向6车道设计。

箱梁位于半径1600m的圆曲线和纵坡2.2%的坡道上。

下部构造为桩基础、承台、薄壁空心墩。

线路与神延线交点里程及交角为：K122+243.6、27度。

跨越处位于神延铁路神木车站南咽喉以外，高速公路窟野河特大桥主桥连续刚构从神延铁路老龙池大桥4#至5号墩之间跨越，老龙池大桥为3孔24m+8孔32m预应力混凝土梁桥，梁部采用预应力混凝土T形标准梁（专桥2059），桥墩为圆端形实体墩，跨越处最高桥高约36m，桥台为耳墙式桥台，基础均为钻孔灌注桩基础。

跨越处神延铁路为50Kg钢轨，单线非电气化、非无缝线路，线路平面位于直线上，铁路通信、信号电缆分别以电缆槽形式臵于铁路桥梁左右侧栏杆外；铁路贯通线距桥位较远，新建高速公路对其不产生影响。

新建神府高速公路窟野河特大桥33#、34#墩位于既有神延铁路老龙池大桥两侧，其中左幅34#、右幅33#承台距既有神延铁路老龙池大桥桥梁中心最近距离分别为26.62m、15.84m。