ABIDJAN(阿比让)港概况及进港事宜
非洲港口介绍
• 港区主要码头泊位有 个,岸线长约6085 港区主要码头泊位有26个 岸线长约
仓库堆场
港区集装箱堆场达6万平方米 港区集装箱堆场达 万平方米
装卸机械及能力
装卸设备有各种岸吊、门吊、重吊、铲车、 装卸设备有各种岸吊、门吊、重吊、铲车、 浮吊、叉车、拖船及滚装设施等, 浮吊、叉车、拖船及滚装设施等,其中浮吊的 最大起重能力达150吨,还有直径为100- 吨 还有直径为 最大起重能力达 - 609.6毫米的输油管供装卸使用。 毫米的输油管供装卸使用。 毫米的输油管供装卸使用
• 自然条件
• 该港属热带雨林气候。年平均气温约 摄氏度。 年平均气温约27摄氏度 摄氏度。 全年平均降雨约2000毫米。 毫米。 全年平均降雨约 毫米 •
交通状况
• 位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸,濒临 位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸, 几内亚湾的北侧,是 几内亚湾的北侧 是科特迪瓦的最大港口,也是西 也是西 非最大的集装箱港。它是科特迪瓦的经济首都 政治首都为亚穆苏克罗YAMOUSSOUKRO)和 (政治首都为亚穆苏克罗 ) 埃布里耶湖的南、 交通枢纽。埃布里耶湖的南、北岸和湖的中心地 都有桥梁连接,并有贯穿南北的铁路干线 并有贯穿南北的铁路干线, 都有桥梁连接 并有贯穿南北的铁路干线,可直达 北邻国家布基纳法索( 北邻国家布基纳法索(BURKINA FASO)的首都 ) 加杜古( 加杜古(OUAGADOUGOU)。 )。 •
Abidjan比让 阿比让
指导老师:刘念 指导老师 刘念 制作者: 制作者:解锐娜 学号: 学号:063603055
阿比让港
基本状况 港区具体位置 自然条件和交通状况 港区分布及泊位情况 仓库堆场、装卸机械及能力 仓库堆场、 吞吐能力 国家工业
国际海运航线知识 (2)
航线内容以下内容仅供参考,不足之处敬请各位批评指正。
美加航线:我们也可以把它称作北美航线,它包括加拿大和美国,而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线(大西洋)/美西航线(太平洋)。
美西基本港:美国的港口:LOSANGELES(洛杉矶)、LONGBEACH(长滩)、OAKLAND (奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SANFRANCISCO(三藩市)、TACOMA(塔科马);加拿大:VANCOUVER(温哥华)美东基本港:美国的港口NEWYORK(纽约)、NORFOLK (诺福克)、SAVANNAH(萨凡纳)、NEWWARK(纽瓦克)、CHARLESTON(查尔斯顿)、MIAMI(迈阿密).加拿大:TORONTO(多伦多)、MONTREAL(蒙特利尔)。
美国和加拿大的很多内陆点,有时到东岸港口,都会采取海铁联运的方式,因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连,到东岸基港还有全水陆的方式。
另外,北美航线的附加费通常是:ORC,AMS,DOC。
而基本港的定义,各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多,选择性很大,以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为:价格便宜服务一般的船公司有:MSC,CHINASHIPPING,HPL,WANHAI,ZIM(去加拿大相对多一些),服务好价格贵的船东:MAERSK,COSCO,EMC,LT,APL,HYUNDAI,HANJIN等。
中南美及加勒比海航线:这条航线是由美国以下,哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成,同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港:MEXICOCITY(墨西哥城)、MANZANILLO(曼萨尼约)、COLONFREEZONE (科隆)LA GUAIRA(拉瓜伊拉)、CAUCEDO(考塞多)、PUERTOCABEELLO(卡贝略)、KINGSTONG(金斯敦)、PUERTOQUETZAL(圣何塞)、GUATEMALCITY(危地马拉城)。
世界海运各航线基本港口明细
世界海运各航线基本港口明细澳大利亚的主要港口有:MELBOURNE墨尔本/SYDNEY 悉尼/BRISBANE布里斯班/ADELAIDE阿德莱德FREMANTLE 弗里曼特尔新西兰的主要港口有:AUCKLAND奥克兰/LYTTELTON 利特尔顿/WELLINGTON惠灵顿加勒比海航线主要港口有:LA GUAIRA(拉瓜伊拉委内瑞拉)/PORT OF SPAIN(西班牙港特立尼达和多巴哥)PUERTO CABELLO(卡贝略港委内瑞拉)/RIO HAINA(海纳多米尼加)KINGSTON(金斯敦牙买加)/BARRANQUILLA(巴兰基利亚哥伦比亚)南美东主要港口:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯阿根廷)/MONTEVIDEO(蒙得维的亚乌拉圭)SANTOS(桑托斯巴西)/PARANAGUA(帕拉那瓜巴西)RIO GRANDE(里奥格兰德巴西)/RIO DE JANEIRO(里约热内卢巴西)SAO FRANCISCO DO SUL(南圣弗朗西斯科巴西)/VITORIA (维多利亚巴西)SUAPE(苏阿普巴西)/ITAJAI(伊塔雅伊巴西)/ASUNCION(亚松森巴拉圭)PECEM(培森巴西)南美西主要港口:BUENAVENTURA(布埃纳文图拉哥伦比亚)/CALLAO(卡亚俄秘鲁)GUAYAQUIL(瓜亚基尔厄瓜多尔)/IQUIQUE(伊基克智利)VAL PARAISO(瓦尔帕莱索智利)/SAN ANTONIO(圣安东尼奥智利)美西基本港:LOS ANGELES洛杉矶/LONG BEACH长滩/SEATTLE,WA西雅图/OAKLAND奥克兰美东基本港:NEW YORK纽约/SAVANNAH萨凡纳/MIAMI迈阿密/HOUSTON休斯敦NORFOLK诺福克/JACKSONVILLE杰克逊维尔/CHARLESTON查尔斯顿加拿大的重要港口有:VANCOUVER温哥华/TORONTO多伦多/MONTREAL蒙特利尔黑海线的主要港口有:ODESSA(敖德萨俄罗斯)/BURGAS(布尔加斯保加利亚)CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚) /ISTANBUL(伊斯坦布尔土耳其)红海航线的主要港口苏丹:苏丹港PORT SUDAN约旦:亚喀巴AQABA 沙特:吉达JEDDAH埃及:苏科纳SOKHNA 也门:亚丁ADEN也门:荷台达HODEIDAH索马里:柏培拉BERBERA亚得里亚海主要港口有:RIJEKA(里耶卡克罗地亚)/TRIESTE(的里雅斯特意大利)SPLIT(斯普利特克罗地亚)/VENICE(威尼斯意大利)KOPER(科佩尔斯洛文尼亚)中东地区的主要港口:巴林:麦纳麦MANAMA,AL、巴林BAHRAIN伊朗:阿巴丹ABADAN、阿巴斯港BANDAR ABBAS、布什尔BUSHIRE、霍拉姆沙赫尔KHORRAMSHAHR伊拉克:巴士拉BSARA科威特:科威特KUWAIT阿曼:马斯喀特MUSCAT卡塔尔:乌姆赛义德UMM SAID、多哈DOHA阿联酋:沙迦SHARJAH、迪拜DUBAI 、阿布扎比ABU DHABI沙特:达曼DAMMAN利雅得RIYADH东南亚航线主要的港口有:HONGKONG香港中国/MACAO澳门中国/SINGAPORE新加坡PORT KELANG巴生港马来西亚/PENANG槟城马来西亚MALAKA马六甲马来西亚/HAIPHONG越南海防KOMPONGSOM磅逊柬埔寨/PHNOM PENH金边柬埔寨/BANGKOK 曼谷泰国LAEM CHABANG林查班泰国/YANGON 仰光缅甸/CHITTAGONG吉大港孟加拉CALCUTTA加尔各答印度/MANILA 马尼拉菲律宾/JAKARTA 雅加达印度尼西亚SEMARANG三宝垄印度尼西亚欧洲航线的主要港口有:FELIXSTOWE弗利克斯托英国/HAMBURG汉堡德国/ANTWERP安特卫普比利时ROTTERDAM鹿特丹荷兰 /LE HAVRE勒阿佛尔法国/BREMEN不来梅德国SOUTHAMPTON南安普顿英国/ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时THAMESPORT泰晤士港英国/BREMERHAVEN不来梅哈芬德国GIOIA TAURO焦亚陶罗意大利地中海西部主要港口有:VALENCIA(瓦伦西亚西班牙)/GENOVA(热那亚意大利)BARCELONA(巴塞罗那西班牙)/FOS(福斯法国)/NAPLES(那不勒斯意大利)LIVORNO(利沃诺意大利)地中海东部主要港口有:PIRAEUS (比雷埃夫斯希腊)/ALEXANDRIA(亚历山大埃及)DAMIETTA(达米埃塔埃及)/PORT SAID(塞得港埃及)ISTANBUL(伊斯坦布尔土耳其)/HAYDARPASA(海达尔帕夏土耳其)IZMIR(伊兹密尔土耳其)/MERSIN(梅尔辛土耳其)/GEMLIK(盖姆利克土耳其)THESSALONIKI (塞萨洛尼基希腊)/LIMASSOL(利马索尔塞浦路斯)BEIRUT(贝鲁特黎巴嫩)/LATTAKIA(拉塔基亚叙利亚)ASHDOD(阿什杜德以色列)/HAIFA (海法以色列)南非的主要港口有:DURBAN(德班南非)/CAPE TOWN(开普敦南非)PORT ELIZABETH(伊丽莎白港南非)东非的主要港口有:MOMBASA(蒙巴萨肯尼亚)/DAR ES SALAAM(达累斯萨拉姆坦桑尼亚)MAPUTO(马普托莫桑比克)/PORT LOUIS(路易港毛里求斯)西非的主要港口有:ABIDJAN (阿比让科特迪瓦)LAGOS(拉各斯尼日利亚)(其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)/TEMA (特马加纳)/LOME(洛美多哥)/COTONOU(科托努贝宁)北非的主要港口有:ALGIERS(阿尔及尔阿尔及利亚)/ORAN(奥兰阿尔及利亚)BENGHAZI(班加西利比亚)/TRIPOLI(的黎波里利比亚)CASABLANCA(卡萨布兰卡摩洛哥)/BENGHAZI (班加西利比亚)。
北美以及各地区港口
一、加拿大1.西部港口:温哥华(VANCOUVER)、多伦多(TORONTO)、蒙特利尔(MONTREAL)(TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中转)2.东部港口:哈利法克斯(HALIFAX),与VAN/ TOR等不是同一条线二、美国1.美西港口:西雅图(SEATTLE华盛顿州)、奥克兰(OAKLAND加州)、洛杉矶(LOS ANGELES加州),长滩(LONG BEACH加州)、旧金山(SAN FRANCISCO加州)、圣迭哥(SAN DIEGO加州)、圣芭芭拉(SANTA BARBARA加州)、波特兰(PORTLAND俄勒冈州)2.美东港口:纽约(NEW YORK纽约州)、巴尔的摩(BALTIMORE马里兰州)、诺福克(NORFOLK弗吉尼亚州)、查尔斯顿(CHARLESTON,南卡罗来纳州)、萨凡纳(SAVANNAH佐治亚州)、迈阿密(MIAMI佛罗里达州)、波士顿(BOSTON 马萨诸塞州)、休斯顿(HOUSTON德克萨斯州)、波特兰(PORTLAND缅因州)、新泽西(NEW JERSEY新泽西州)、费城(PHILADELPHIA宾州)、新奥尔良(NEW ORLEANS路易斯安那州)全球各大航线及基本港口澳洲线:南澳洲(ADELAIDE阿德莱德,)西澳洲(FREMANTLE弗里曼特尔,)澳大利亚(MELBOURNE墨尔本,SYDNEY 悉尼,BRISBANE布里斯班)一般航程为11-13天,澳洲基本港.欧基:德国(HAMBURG汉堡,BREMENHAVEN不来梅港)荷兰(ROTTERDAM鹿特丹)法国(LE HAVRE勒阿弗尔)比利时(ANTWERP安特卫普)英国(FELIXSTOWE费利克斯托)欧基港的特点及航程: 欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为:欧洲基本港,欧洲转运港及欧洲内陆点.运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费(BAF)+汇率调节费(CAF)*转运港及内陆点:海运费+转运费+ 燃油附加费+汇率调节费。
货代常用基本港
一、东北亚1、韩国:基本港:BUSAN/PUSAN釜山其他:INCHON(仁川)SEOUL,韩国首都,现在改名叫“首尔”。
2、日本:六个基本港,关西:KOBE、OSAKA,关东:NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
KOBE(神户)有130年的历史,其南京町是日本三大中国城;OSAKA(大坂)在审办2008年的奥运会时输给了北京;NAGOYA(名古屋)是日本第四大城市,是著名的国际会展中心;TOKYO(东京)在500年前还是个小渔村,现在则发展成有1250万人口的国际大都市,日本第一大城市,首都,政治、文化、经济的中心;YOKOHAMA(横槟)二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的;MOJI(门司)在1900年时就是日本的重要港口城市了,其“河豚”在日本最有名。
二、港台:1、台湾:KEELUNG(基隆)港是商业、军事、渔业三合一的港口,和台北已经联为一体,所依托的城市为基隆市和台北部市;KAOHSIUNG(高雄)是台湾第一大港,春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。
2、香港:香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。
三、东南亚1、越南HOCHIMINH CITY(胡志明市)是越南南部的大港,是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的;HAIPHONG(海防)位于北部湾,是越南北部的重要港口;2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”,77%的人口是华人,和台湾关系好,1990年才和中国建交。
3、泰国BANGKOK(曼谷)泰国的首都,将其泰文全称转为拉丁文字,长达142个字母,其意为:“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。
LAEM CHABANG(林查班)是泰国另外一个重要的港口城市;4、菲律宾MANILA(马尼拉)历史悠久,16世纪已是著名商港,现在分为南港和北港,如今大部分的集装箱都是在南港卸货。
5、马来西亚:全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分,重要的港口PORT KELANG(巴生)和PENANG(槟城)位于东马来西亚,在西马来西亚则有KUCHING(古晋)、PASIR GUDANG(巴西古当)、SIBU(宿务)等港口。
各大航线及基本港口
各大航线及基本港口澳洲线:南澳洲(ADELAIDE阿德莱德,)西澳洲(FREMANTLE弗里曼特尔,)澳大利亚(MELBOURNE墨尔本,SYDNEY悉尼,BRISBANE布里斯班)一般航程为11-13天,澳洲基本港,CSCL CMA航程相对来说会比较优势。
欧基:德国(HAMBURG汉堡,BREMENHAVEN不来梅港)荷兰(ROTTERDAM鹿特丹)法国(LE HAVRE勒阿弗尔)比利时(ANTWERP安特卫普)英国(FELIXSTOWE费利克斯托)欧基港的特点及航程:欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为:欧洲基本港,欧洲转运港及欧洲内陆点.运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费(BAF)+汇率调节费(CAF)*转运港及内陆点:海运费+转运费+燃油附加费+汇率调节费欧洲海运费及附加费大约每月调整一次.红海:埃及(ADABIYA阿得比亚,ALEXANDRIA亚历山大,DAMIETTA达米埃塔,PORT SAID 塞德港)地西:意大利(GIOIA TAURO焦亚陶罗,GENOVA热那亚,TARANTO多伦多,VENICE威尼斯,LA SPEZIA拉斯佩齐亚,NAPLES那不勒斯)法国(FOS福斯,MARSEILLES马塞)西班牙(BARCELONA巴塞罗那,VALENCIA巴伦西亚)地东:埃及(ALEXANDRIA亚历山大,DAMIETTA达米埃塔,PORT SAID塞德港)以色列(ASHDOD阿什杜德,HAIFA海法)黎巴嫩(BEIRUT贝鲁特)土耳其(GEMLIK盍姆利克,IZMIR伊兹密尔,ISTANBUL伊斯坦布尔,MERSIN梅尔辛)叙利亚(LATTAKIA拉塔基尔)塞浦路斯(LIMASSOL利马索尔)希腊(PIRAEUS比雷埃夫斯,SALONICA萨洛尼卡,THESSALONIKI塞萨洛尼基)伊朗(BANDAR ABBAS阿巴斯港)摩洛哥(CASABLANCA卡萨布兰卡)地中海基本港特点:地中海线属于远洋航线,其航程大约在20至40天左右,其港口大休分为:地中海基本港,地中海转运港及内陆点.另外地中海分地中海西岸和东岸,地中海西岸称地西,地中海东岸称地东.美西:LONG BEACH长滩,LOS ANGELES洛杉矶,OAKLAND奥克兰,PORTLAND波特兰,SEATTLE西雅图。
东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍
东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项国家: SINGAPORE港口: SINGAPORE需注意事项:1.世界最大的集装箱港口之一,可安排转运至东马来西亚,印度尼西亚,印度2.新加坡仓库为私有货舱; 转运货的单件限重3000kgs 如超过会有额外费用3.新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头,必须在危险品锚地卸驳,然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人,费用由船方付。
因此,船方在承运去新加坡的危险品时,要求发货人付危险品补贴。
4.新加坡港只有3天免堆期,一旦产生仓租,将从船到港的第一天开始计算,大约SGD48/DAY/CNTR国家:MALAYSIA主要港口: PORT KELANG巴生港/PENANG槟城/PASIR GUDANG巴西古单需注意事项:1.马来西亚海关规定需PACKING & INVOICE, 熏蒸证明清关,产地证要办理“FORM E”2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT),西港( WEST PORT);LCL WAREHOUSE 目前均在北港3.目的港有4天免堆期国家: PHILIPPINES港口: MANILA 马尼拉需注意事项:1.出口至菲律宾木质包装,麻袋包装需附熏蒸证明2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款3.MANLIA 有南港、北港、国际集装箱3个港区, 北港为新码头4.单件重量超过 6000kgs 仓库无法拆柜5.危险品不能卸落码头港区,必须由收货人派船或车到船边直接提货国家: INDONESIA港口: JAKARTA雅加达/SURABAYA 泗水(苏腊巴亚)需注意事项:1.印度尼西亚清关需正本PACKING & INVOICE,熏蒸证明2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限,即使付罚款也无法更改CNEE3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商, NOTIFY 上才作国外AGENT4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的 H.S. CODE 否则无法清关5.JAKARTA印度尼西亚文为 TANJUNG PRIOK6.SURABAYA印度尼西亚文为 TANJUNG PERAK7.JAKARTA 有UTC1, UTC2, UTC3 3个码头8.由于印尼的天气原因,包装时一定要注意防水、防潮、防锈国家: THAILAND港口:BANGKOK曼谷/LAEM CHABANG林查邦/LAT KRABANG拉卡邦/莱卡邦/拉格拉邦需注意事项:1泰国的仓库为公仓,FREE TIME 只有3 DAYS2.“LAT KRABANG ”为内陆点,由“LAEM CHANANG”转火车进去3.船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT的罚款4.曼谷(BANGKOK)港有四个码头:BDS、PAT、BMT、TPT国家: VIETNAM港口: HO CHI MINH/ HAI PHONG需注意事项:1.HOCHIMINH旧称 SAIGON ,目前有三个码头,分别为:NEW PORT(新港)、CAT LAI PORT (泰来港)、VICT PORT(越南国际集装箱码头)。
各国港口特殊规定
世界各港口的特殊规定●东非港口的规定:东非的港口不多,也不需要像西非那样的进口批准号,但是东非的海关可是出名的严格的。
最离谱的事情是TMM的海关,他们曾经扣住我们的一票货,理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。
DAR ES SALAAM (TANZANIA):达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一,所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续,需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单,发票和正本提单复印件,船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。
但货运运抵目的国,收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。
值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值,如果他们认为货值过低会要求客户更改发票,但是客户态度非常坚持,他们最终还是会放行。
另外,船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20',27TONS/40'。
●南非港口的规定:有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格,一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。
●西非港口的规定:西非港口的规定最多,总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。
以下逐一说明。
据我了解,如果是私人物品应该不需要这些批号,如果客户无法提供相关的号码,船公司通常不会签发提单。
出于某些原因实在无法提供号码,需跟船公司商议是否可以出具保函,要求船公司放单。
特别提醒,西非各国家海关是我认为最严格的,所以千万不要货到港后在更改,罚金是惊人的!1)COTONOU (BENIN)关键字:CTN NO.CTN(CARGO TRACKING NOTE)=BSC(BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显示在提单和舱单上的品名描述部分。
CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。
2)LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)关键字:CRI NO.CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION), 显示在提单和舱单上的品名描述部分。
世界主要海运航线图 2
拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
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(5)菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
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(6)印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
9
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(7)澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新
西兰的奥克兰、惠灵顿。
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(8)巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
斯陆;瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡;芬兰的赫尔辛基等。
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(3)美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华;美国西岸港口西
雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶;加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多;美国
东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫
比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
港口,DUBAI是中东地区贸易集散中心,其辐射面已达北非、中东、南欧、 南亚和西亚其他地区,有大量的华人在迪拜经商。
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SHARJAH(沙加)是阿联酋另外一个港口。
• 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国,首都RIYADH(利雅得),港口城 市DAMMAN(达曼)也是波斯湾重要的港口,有铁路和利雅得相连;
•
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只
停靠的主要航站。
• (5)南美东海--好望角--远东航线
•
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域,风浪
较大。一般西航偏北行,东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他
航线还有:远东--东南亚--东非航线;远东--东南亚,地中海--西北欧航线;
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(4)南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄;智利的阿里卡;伊基克、瓦尔
亚洲港口简介
亚洲港口简介亚洲港口简介(1)----DUBAI、ABU DHABI 、SHARJAHDUBAI 迪拜港口性质:海港、设有自由贸易区、基本港(C、M)经纬度:25度18分N,055度18分E航线:波斯湾位于阿联酋(全称:阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES)东北沿海,濒临波斯湾的南侧。
又名拉希德港(MINA RASHID),并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港(MINA JEBEL ALI)同属迪拜港务局管辖,是阿联酋最大的港口,也是集装箱大港之一。
该港地处亚欧非三大洲的交汇点,是中东地区最大的自由贸易港,尤以转口贸易发达而着称。
它是海湾地区的修船中心,拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。
主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等,还有年产50万吨的水泥厂。
长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。
它有全国最大的迪拜国际机场,每天有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候,盛行西西北风。
年平均气温20~30℃,最高曾达46℃。
全年平均降雨量约100mm,12~2月雨量最多,约占2/3。
平均潮高:高潮为2m,低潮为0.8m。
港区主要码头泊位有18个,岸线长4265m,最大水深13.5m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等,其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。
油码头最大可靠7万载重吨的油船,有油管与油罐相接。
港区有钢架转运货棚长达1460m,还拥有带有空调的集装箱仓库,外加能承接与分流各种商品的货场,包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。
1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。
迪拜当局为了鼓励转口业务,规定在自由贸易区免税存入仓库,入关后再出口(转口)的商品给予全部退税。
1993年挂港船舶达9694艘,比1992年增长10%,其中集装箱船为3171艘,增长17%,主要出口货物除石油外,还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等,进口货物主要有粮食、机械及消费品。
各国基本港分布
一、东北亚1、韩国:基本港:BUSAN/PUSAN釜山其他:INCHON(仁川)SEOUL,韩国首都,现在改名叫“首尔”。
2、日本:六个基本港,关西:KOBE、OSAKA,关东:NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
KOBE(神户)有130年的历史,其南京町是日本三大中国城;OSAKA(大坂)在审办2008年的奥运会时输给了北京;NAGOYA(名古屋)是日本第四大城市,是著名的国际会展中心;TOKYO(东京)在500年前还是个小渔村,现在则发展成有1250万人口的国际大都市,日本第一大城市,首都,政治、文化、经济的中心;YOKOHAMA(横槟)二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的;MOJI(门司)在1900年时就是日本的重要港口城市了,其“河豚”在日本最有名。
二、港台:1、台湾:KEELUNG(基隆)港是商业、军事、渔业三合一的港口,和台北已经联为一体,所依托的城市为基隆市和台北部市;KAOHSIUNG(高雄)是台湾第一大港,春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。
2、香港:香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。
三、东南亚1、越南HOCHIMINH CITY(胡志明市)是越南南部的大港,是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的;HAIPHONG(海防)位于北部湾,是越南北部的重要港口;2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”,77%的人口是华人,和台湾关系好,1990年才和中国建交。
3、泰国BANGKOK(曼谷)泰国的首都,将其泰文全称转为拉丁文字,长达142个字母,其意为:“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。
LAEM CHABANG(林查班)是泰国另外一个重要的港口城市;4、菲律宾MANILA(马尼拉)历史悠久,16世纪已是著名商港,现在分为南港和北港,如今大部分的集装箱都是在南港卸货。
5、马来西亚:全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分,重要的港口PORT KELANG(巴生)和PENANG(槟城)位于东马来西亚,在西马来西亚则有KUCHING(古晋)、PASIR GUDANG(巴西古当)、SIBU(宿务)等港口。
大型非自航疏浚船舶复杂条件下靠泊补给的安全管理
第20卷 第3期 中 国 水 运 Vol.20 No.3 2020年 3月 China Water Transport March 2020收稿日期:2019-10-28作者简介:龙波明(1986-),男,中国港湾西部非洲区域公司,中交广州航道局有限公司,工程师。
大型非自航疏浚船舶复杂条件下靠泊补给的安全管理龙波明1,2,鲁占营1,2,张 杰1,2,陈铭祥1,2(1.中国港湾西部非洲区域公司,科特迪瓦 06 BP 6687 Abidjan;2.中交广州航道局有限公司,广东 广州 510000)摘 要:以在阿比让港口扩建项目参建的大型非自航疏浚船舶靠泊补给为例,阐明在复杂水文和通航干扰条件下大型非自航疏浚船舶靠泊补给过程中安全风险分析和应对措施,同时提出提升靠泊补给效率的具体建议,供类似工程参考。
关键词:大型非自航疏浚船舶;复杂水文;靠泊补给;阿比让港中图分类号:U675 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2020)03-0026-02科特迪瓦阿比让港口扩建工程为在港口现状情况下进行扩建。
阿比让港位于科特迪瓦经济中心阿比让(Abidjan),其日常运营非常繁忙,港区和航道通航密度大。
根据阿比让港总平面布置图,运河航道东岸有四座油码头,其中三座可以正常加油补给,一座已损坏。
港区内多数大型船舶的燃油补给通常靠泊运河航道东岸三个可使用的油码头进行补给。
阿比让港运河航道为连接阿比让港区和大西洋的唯一通道,受每日潮汐涨退影响,退潮时段退潮流较急,流速最大可达5节。
运河航道通航密度大和退水流速较急是大型船舶安全靠泊运河航道油码头燃油补给,特别是大型非自航疏浚船舶安全靠泊补给的重要影响因素[1]。
因此,如何在运河航道通航干扰大且水文条件复杂条件下,做好大型非自航疏浚船舶靠泊补给的安全管理尤为重要。
一、大型非自航疏浚船舶参数科特迪瓦阿比让港口扩建项目疏浚吹填施工投入多种类型的大型疏浚船舶,船舶类型有:耙吸船、抓斗船、绞吸船等。
ABIDJAN(阿比让)港概况及进港事宜
ABIDJAN(阿比让)港概况及进港事宜ABIDJAN港位于科特迪瓦共和国(COTE D’IVOIRE)的东南沿海,是西非第一大港,也是科特迪瓦的经济首都和交通枢纽。
15世纪欧洲殖民者入侵后,沿岸是掠夺胡椒、黄金、象牙及贩运奴隶的重要基地,科特迪瓦共和国在1986年以前一直被译为象牙海岸而广为人知。
该港使用英版港图BA3103、3101,当地时间采用0区同世界时。
1、进港联系抵港前2小时可在VHFCH12频道呼叫ABIDJAN PORT CONTROL,并按要求报告如下信息:船名、呼号、船籍、船舶保安等级、IMO NUMBER、MMSI、租家、船东、船员数量和国籍、上一港、下一港、水尺、船长姓名、代理公司名称、GRT& NRT、货物数量以及TRANSIT CARGO等等。
由于了解的信息繁琐,通话时间较长,可安排英语比较精通的驾驶员预先准备好再联系,防止由于联系期间注意力分神,导致抵港操纵与他船会遇被动。
抛锚后再报告锚泊时间和位置。
联系引水在VHFCH16频道。
2、外锚地情况外锚地位于VTS灯浮(05-12.9N/004.00.2W)的西北靠近岸边2海里范围的方形区域内,水深15-50米,底质沙,抓力较好,船艏向一般在150-250之间。
ABIDJAN锚地范围小,抛锚船舶多,位置拥挤无法安全锚泊。
经细致沟通,租家同意船长漂航的建议,2014年5月21日1500时“Seacon 7 轮船位05-06.5N/004-02.3W距引航站7海里停车漂航,递交卸货就绪通知书,并报告港调。
3、港口规定抵港前,租家代理USC发船详细的港口规定,要求如:建议在港期间船员及时锁闭相关房间和通道,防止抢劫和偷盗货物或船舶财产(Robberies and pilferage of cargo and vessel properties);一旦发现妓女(prostitutes)在船,每名罚款150至300美元;早上6点至晚上6点要求悬挂国旗;任何时候保持防鼠档在缆绳上;靠泊期间和开航时由船员做好防偷渡检查;抵热带区域前服疟疾药预防疟疾(malaria);等等不一而足。
西非港口ABIDJAN和COTONOU概况
西非港口ABIDJAN和COTONOU概况1603航次,我轮“SEACON 7”在国内京唐和天津两港装钢材和汽车等杂件货,前往西非四个国家卸货,卸货顺序为:ABIDJAN/COTONOU/LOME/DAKAR。
为了确保本航次能安全顺利卸货,防止出现船损、货损和少卸、多卸现象发生。
为此,我轮采取如下措施:一)抵达西非前1. 组织甲板部全体人员进行安全培训学习,要求大家要认真履行各自的职责。
在开关舱和起落吊等方面,务必遵守操作规程,正确操作。
2. 航次途中,甲板部加强了对吊货索具的全面检查,并对各吊钢丝涂加钢丝油;对各滑车、钩头、鹅颈头等活动部件加油活络。
3. 为防止货物错卸,大副特别打印彩色积载图,并在积载图上,对各港各货舱的隔票处,直接用文字和或图形加以补充;从电脑里调出在装货港拍下的各隔票图片,并彩色打印。
此外,还专门对各卸港和各舱货物种类及隔票情况用文字、图形等方式详细说明。
将上述材料打印多份分发给值班驾驶员、水头、木匠及AB,大副给大家详细讲解。
二)抵达卸港1. 卸货前,大副加强对各卸港方工头理货等相关人员的联系和沟通,给他们发积载图、载货清单、船舶吊杆状况确认通知书。
给工头讲解如何正确操作吊杆以及使用吊杆时应注意的事项,并安排甲板部熟练人员到操作室操作演示,给工人进行培训。
此外,用啤酒、可乐等饮料和香烟招待,船长还用自己买的花生、饼干、苹果招待他们以求卸方和船方有良好的合作。
2. 卸货期间,安排各值班驾驶员和水手认真值班,加强对货物的监卸;安排白班人员加强对各吊货索具的检查,并协助值班人员对货物的监卸。
3. 二副、三副、AB涂晓飞等人在值班期间,当货物卸到隔票处时,他们极其谨慎。
为防止货物超卸或漏卸,他们甚至下货舱检查监卸,时刻盯着。
大副除值4-8班和处理日常事务外,多数时间在甲板或货舱督查,每天休息时间很少,休息时间很晚,休息之前,还忙于写卸货作业指令,要求各值班人员接班前阅读、签字和执行。
各航线基本港
广州出口主要码头:1、黄埔:新港:乌冲、大码头、嘉利、建翔。
旧港:集司、市港澳、广保通。
2、南沙港3、新风港各大航线基本港:日韩台线:1、日本:神户KOBE 大阪OSAKA 名古屋NAGOYA 横滨YOKOHAMA 东京TOKYO 门司MOJI2、韩国:釜山BUSAN 仁川INCHON 光阳KWANGYANG3、台湾:台中TAICHUNG 基隆KEELUNG 高雄KAOHSIUNG东南亚航线:1、泰国:曼谷BANGKOK 林查班LAEM CHEBANG2、越南:胡志明HO CHI MINH 海防HAIPHONG 拉格拉邦LAT KRABANG3、马来西亚:巴生港PORT KLANG 槟城PENANG 巴西古单PASIR GUDUNG4、印尼:雅加达JAKARTA 泗水SURABAYA 勿拉湾BELAW AN 三宝垄SEMARANG5、菲律宾:马尼拉MANILA (分S/N两港) 宿雾CEBU6、缅甸:仰光YANGON 金边PHONOM PENH7、新加坡:新加坡SINGAPORE8、谏浦寨:西哈努克城SIHANOUKVILLE中东航线:1、阿联酋:阿布扎比ABUDHABI 沙加SHARJAH迪拜DUB I →包括两大港:杰贝阿里JEBEI ALI 拉希德港PORT RASHID2、沙特阿拉伯:达曼DAMMAM 利雅德RIYADH3、卡塔尔:多哈DOHA4、波斯湾:巴林BAHRAIN5、科威特:科威特KUWEIT6、伊朗:阿巴斯BANDAR ABBAS7、阿曼:马斯喀特MUSCAT红海航线:1、也门:亚丁ADEN 荷台达HODEIDAH2、沙特阿拉伯:吉达JEDDAH3、苏丹:苏丹港PORT SUDAN4、吉布提:吉布提DJIBOUT5、约旦:亚喀巴AQABA6、埃及:苏赫奈泉SOKHNA印巴线:1、印度:孟买BOMBAY 加尔各答CALCUTTA 班加罗尔BANGALORE 那瓦夏瓦NHA V A SHEV A 清奈CHENNAI 新德里NEW DELHI 马德拉斯MADRAS 科钦COCHIN 根德拉KANDLA2、孟加拉:吉大港CHITTAGONG3、巴基斯坦:卡拉奇KARACHI4、斯里兰卡:科伦坡COLOMBO欧洲线:1、英国:弗利克斯托FELIXSTOWE 南安普敦SOUTHAMPTON2、德国:汉堡HAMBURG 不来梅港BREMER HA VEN3、法国:勒阿佛尔LE HA VRE4、比利时:安特卫普ANTWERP 泽布赫ZEEBRUGGE5、荷兰:鹿特丹ROTTERDAM6、俄罗斯:圣彼德堡SAINT PETERSBURG 莫斯科MOSCOW地中海西部(地西)线:1、法国:福斯FOS 马塞MARSEILLES2、西班牙:瓦伦西亚V ALENCIA 巴赛罗那BARCELONA3、意大利:吉亚陶罗GIOIA TAURO 热那亚GENOA 拉斯佩吉亚LA SPEZIA 那不勒斯NAPLES威尼斯VENICE地东线:1、土耳其:伊斯坦布尔ISTANBUL 伊兹密尔IZIMIR 梅尔辛MERSIN2、埃及:亚历山大ALEXANDRIA 赛德港PORT SAID 达米埃塔DAMIETTA3、希腊:比雷埃夫斯PIRAEUS 塞萨洛尼基THESSALONIKI4、以色列:阿什杜德ASHDOD 海法HAIFA5、黎巴嫩:贝鲁特BEIRUT6、叙利亚:拉塔基亚LATTAKIA7、寨浦路斯:利马索尔LIMASSOL澳新线:1、澳洲:悉尼SYDNEY 墨尔本MELBOURNE 布里斯班BRISBANE 阿德莱德ADELAIDE弗里曼特尔FREMANTLE2、新西兰:奥克兰AUCKLAND 惠灵顿WELLINGTON 利特尔顿L YTTELTON 陶兰加TAURANGA纳皮尔NAPIER美加线:1、美东:纽约NEW YORK 诺福克NORFOLK 萨凡纳SA V ANNAH 迈阿密MIAMI 纽瓦克NEW ARK查尔斯顿CHARLESTON 巴尔的摩BALTTOME 休斯顿HOUSTON 波斯顿BOSTON 杰克逊维尔JACKSONVILLE 威明顿WILMINGTON 新奥尔良NEW ORLEANS2、美西:洛杉矶LOS ANGELES 西雅图SEATTLE 长滩LONG BEACH 奥克兰OAKLAND 三藩市SANFRANCISCO 塔科马TACOMA常用内陆点:亚特兰大ATLANTA 芝加哥CHICAGO3、加拿大:温哥华V ANCOUVER 多伦多TORONTO 蒙特利尔MONTREAL南美东:1、阿根廷:布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES 维多利亚VICTORIA2、乌拉圭:蒙德维的亚MONTE VIDEO3、巴西:巴拉那瓜PARANAGUA 桑托斯SANTOS 里奥热内卢RIO DE JANERO 里奥格兰德RIO GRANDE 伊塔雅伊ITAJAI南美西:1、哥伦比亚:布埃纳文图拉BUENA VENTURA2、秘鲁:卡亚俄CALLAO 派塔PAITA3、智利:伊基克IQUIQUE 阿里卡ARECA 圣安东尼奥SAN ANTONIO 瓦尔帕莱索VALPARAISO4、厄瓜多尔:瓜亚基尔GUAYAQUIL中美洲航线:1、墨西哥:曼萨尼约MANZANILLO(M) 蒙特雷MONTERRY 墨西哥城MOXICO CITY2、巴拿马:科隆COLON 曼萨尼约MANZANILLO(P)3、萨尔瓦多:阿卡胡特拉ACAJUTLA4、尼加拉瓜:科林托CORINTO5、危地马拉:危地马拉城GUATAMACA6、哥斯达黎加(拉丁美洲):圣何塞SAN JOSE 卡尔德拉港PUERTO CALDERA 利蒙港PUERTO LIMON黑海航线:1、罗马尼亚:康斯坦萨CONSTANZA 伊利切夫斯克ILL YCHEVSK2、保加利亚:瓦尔纳V ARNA3、格鲁吉亚:波蒂POTI4、俄罗斯西伯利亚:新罗西斯克NOVOROSSIYSK5、乌克兰:奥德萨ODESSA加勒比海航线:1、波多黎哥:圣胡安SAN JUAN2、多米尼加:考赛多CAUCEDO 圣多明各SANTO DOMINGO3、委内瑞拉:卡贝略PUERTO CABELLO 加拉加斯CARACASS 拉瓜伊拉LA GUAIRA4、特立尼达:西班牙港PORT OF SPAIN5、牙买加:金士顿KINGSTON东非:1、莫桑比克:贝拉BEIRA 马普托MAPUTO2、肯尼亚:蒙巴萨MOMBASA3、坦桑尼亚:达累斯萨拉姆DAR ES SALAAM4、毛里求斯:路易港PORT LOUIS5、马达加斯加:塔马塔夫TAMATA VE南非:德班DURBAN 开普敦CAPETOWN 伊丽莎白港PORT ELIZABETH 约翰尼斯堡JOHANNESBURG西非:1、科特迪瓦(象牙海岸):阿比让ABIDJAN2、尼日利亚:阿帕帕APAPA 天坎TINCAN 拉各斯LAGOS3、贝宁:科托努COTONOU4、多哥:洛美LOME5、喀麦隆:杜阿拉DOUALA6、加纳:特马TEMA7、毛里塔尼亚:努瓦迪布NOUADHIBOU北非:1、阿尔及尔:斯基克达SKIKDA 阿尔及尔ALGIERS 奥兰ORAN2、利比亚:班加西BENGHAZI 的黎波里TRIPOLI3、突尼斯:突尼斯TUNIS4、摩洛哥:卡萨布兰卡CASABLANCA5、安哥拉:卢安达LUANDA世界港口概况:亚洲:东南亚、日韩、台湾、中东、印巴、红海。
在潟湖上建码头,中国这个方案赢得非洲青睐靠它
在潟湖上建码头,中国这个方案赢得非洲青睐靠它出品|网易新闻作者|须臾千秋,清华大学土木工程博士提到科特迪瓦,你首先想到什么?是西非明珠?象牙海岸?还是棉花、可可等农产品?在科特迪瓦最大、最重要的中心城市阿比让,中国企业承建完成了一个大项目——阿比让港扩建工程。
(一)外向型经济让港口成为了国家命脉科特迪瓦是典型的外向型经济,港口在国家经济中扮演的角色极为重要。
科特迪瓦国内生产的主要产品可可、咖啡和棕榈油等需要通过港口进行出口,粮食、工业品等则需要通过港口进口。
阿比让旧港口的兴建要上溯到法国殖民地时期,当时的殖民者通过港口掠夺科特迪瓦的财富。
到了21世纪,现代世界的贸易体系带动了科特迪瓦的经济迅速发展,旧港口的规模也无法再满足新的贸易需求。
2015年11月8日,由中国港湾工程有限公司总承包的阿比让港口扩建项目主体工程正式开工。
“升级”后的阿比让港集装箱吞吐量达到改扩建前的3倍,成为西非最大的集装箱港,大大提高了港口运营和通关效率,突破制约当地经济发展的瓶颈,对科特迪瓦及西非内陆腹地的经济社会发展产生了重要的推动作用。
项目包括新建三个专业集装箱泊位(码头岸线1250米),满足未来12000TEU集装箱船靠泊;新建滚装码头(220米)及通用码头(250米),同时填海造陆形成57.5公顷后方堆场;疏浚4552米运河航道,并改建1200米东西防波堤。
合同总金额9.334亿美元,为当地提供近600个就业岗位,带动相关产业就业1000人,是中国港湾在西非最大的单体EPC项目。
(二)与旧宗主国竞标,要凭绝对的实力历史上,非洲国家大多数为英、法等老牌资本主义强国的殖民地。
在独立后,这些国家往往与旧宗主国在经济上的联系仍然十分紧密,许多重要产业都被旧宗主国的公司和集团把持,在工程上也往往通用旧宗主国的标准。
由于非洲国家的路径依赖,中国企业来到非洲,就经常要与这些欧洲企业进行十分不公平的竞争。
中国企业必须具有绝对的领先优势,才能谈下一单生意。
阿联酋港口
迪拜和阿联酋的10个主要港口阿拉伯联合酋长国(UAE)是中东的一个国家,位于霍尔木兹海峡附近。
它与阿曼和沙特阿拉伯接壤,并与卡塔尔和巴林等其他海湾国家紧密相连。
它西临波斯湾,这是一条主要的海上贸易路线。
阿联酋由7个酋长国组成——阿布扎比、阿治曼、迪拜、富查伊拉、拉斯海马、沙迦和乌姆盖万。
阿布扎比是首都,而迪拜是人口最多的酋长国。
阿联酋是联合国、海湾合作委员会 (GCC)、阿拉伯联盟和欧佩克等多个政府间组织的一部分。
该国拥有大量石油和天然气储量。
石油储量居世界第6位,天然气储量居世界第7位。
主要收入来源是石油和旅游业。
阿联酋的港口通过陆路和空运与其他运输方式相连。
两家国家航空公司——阿联酋航空和阿提哈德航空公司,经营从这些港口到世界各地的专用货物和货运。
旅游业、石油和工业部门是阿联酋的主要收入来源。
鉴于其巨大的海洋重要性,迪拜和阿联酋的港口在该国的发展和增长中发挥了重要作用。
在本文中,我们将看看阿联酋的前10大港口。
还提到了 Locode 和酋长国。
这些港口是遍布各个酋长国的主要航运枢纽。
请注意,定位码以前缀 AE- 开头,表示位于阿联酋领海内的港口。
此列表中的港口根据其所属的酋长国进行分组。
在阿拉伯语中,“Mina”一词的意思是港口或海港。
大多数港口也使用Mina 来指代-在其名称之前。
因此,例如,哈利法港(位于阿布扎比)也被称为哈利法港。
1. 哈利法港 (AEKHL)作为阿布扎比的旗舰港口,哈利法港是世界上最大的深水港之一。
它位于Taweelah 近海港口附近,目前正在建设中,目标是到2030年完工。
它是阿布扎比哈利法工业区 (KIZAD)的一部分,服务于迪拜和阿布扎比酋长国,并在填海造地上延伸到海中岛。
工业区占地400多平方公里,产生大量货物和集装箱运输。
哈利法港旨在取代米纳扎耶德的货运业务,并且已经开始处理从扎耶德港改道的集装箱船。
拟建工程分为5个阶段。
第一阶段于2012年在9月港口落成后启动。
海运进出口世界港口中英文全称不足之处还多请见谅!
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ABIDJAN(阿比让)港概况及进港事宜
ABIDJAN港位于科特迪瓦共和国(COTE D’IVOIRE)的东南沿海,是西非第一大港,也是科特迪瓦的经济首都和交通枢纽。
15世纪欧洲殖民者入侵后,沿岸是掠夺胡椒、黄金、象牙及贩运奴隶的重要基地,科特迪瓦共和国在1986年以前一直被译为象牙海岸而广为人知。
该港使用英版港图BA3103、3101,当地时间采用0区同世界时。
1、进港联系
抵港前2小时可在VHFCH12频道呼叫ABIDJAN PORT CONTROL,并按要求报告如下信息:船名、呼号、船籍、船舶保安等级、IMO NUMBER、MMSI、租家、船东、船员数量和国籍、上一港、下一港、水尺、船长姓名、代理公司名称、GRT& NRT、货物数量以及TRANSIT CARGO等等。
由于了解的信息繁琐,通话时间较长,可安排英语比较精通的驾驶员预先准备好再联系,防止由于联系期间注意力分神,导致抵港操纵与他船会遇被动。
抛锚后再报告锚泊时间和位置。
联系引水在VHFCH16频道。
2、外锚地情况
外锚地位于VTS灯浮(05-12.9N/004.00.2W)的西北靠近岸边2海里范围的方形区域内,水深15-50米,底质沙,抓力较好,船艏向一般在150-250之间。
ABIDJAN锚地范围小,抛锚船舶多,位置拥挤无法安全锚泊。
经细致沟通,租家同意船长漂航的建议,2014年5月21日1500时“Seacon 7 轮船位05-06.5N/004-02.3W距引航站7海里停车漂航,递交卸货就绪通知书,并报告港调。
3、港口规定
抵港前,租家代理USC发船详细的港口规定,要求如:建议在港期间船员及时锁闭相关房间和通道,防止抢劫和偷盗货物或船舶财产(Robberies and pilferage of cargo and vessel properties);一旦发现妓女(prostitutes)在船,每名罚款150至300美元;早上6点至晚上6点要求悬挂国旗;任何时候保持防鼠档在缆绳上;靠泊期间和开航时由船员做好防偷渡检查;抵热带区域前服疟疾药预防疟疾(malaria);等等不一而足。
4、进港单证准备
要求在抵港前5天,将如下证书及文件扫描发送代理:国际船舶保安证书ISSC、连续概要记录CSR、船员名单、旅客名单、货物清单、零清单、船舶保安等级SSL、挂靠港清单、船舶细节。
在港规里详细的列明,船长抵港前应准备如下文件:
代理:2份船员名单Crew list、1份免税库清单Bonded list/Bunker on arrival、1份零清单 Negative list included (Arms and munitions; stowaways; dangerous list; Animal)、1份麻醉品清单Narcotics list、1份挂靠港 Port of call、1份船舶细节Ship’s particulars。
卫检:1份船员名单Crew list、1份零清单 Negative list included 、1份挂靠港 Port of call、1份预防打针清单 Vaccination list、1份航海健康申报Maritime health declaration。
港口国检查:1份船员名单Crew list、1份零清单Negative list included 、1份麻醉品清单Narcotics list、1份挂靠港Port of call。
移民局:1份船员名单Crew list、1份零清单Negative list included 、1份麻醉品清单Narcotics list、1份挂靠港 Port of call。
港口当局(Harbour Master):1份船员名单Crew list、1份零清单Negative list included 、
1份麻醉品清单Narcotics list、1份挂靠港 Port of call、在船货物重量和中转货物Weight cargo O/B and transit、1 份污油和垃圾清单Sludge and garbage list
消防队(Fire Brigade):1份船员名单Crew list、1份零清单Negative list、1份麻醉品清单Narcotics list、1份挂靠港 Port of call、准备油类记录薄和污油申报Prepare oil record book and sludge declaration。
5、进港靠泊
ABIDJAN引航站ANB浮筒位置在05-14.0N/003-59.4W,入口位置在05-15N/004-00W。
该港引水的工作时间为每天24小时开放,超过80米长的所有船舶需要强制引航,强制使用拖轮。
5月22日0736时我轮船位05-08.3N/004-03.8W距离引航站6.6NM开始动车续航进港。
因没有得到港调确切的通知,几次与PORT CONTROL、引航站确认,仅仅回复0800上引水,并没有明确要求船舶加车赶到引航站。
约0810时准备上我轮的引水催促加车,并威胁如大船不能及时赶到引航站将回港拒绝上船,要求大船将ABIDJAN航道红浮筒放在左舷通过。
0840时船位05-12.9N/003-59.0W,2名引水上船,上船后引水情绪仍不能平复,责怪船长没有及时到达引航站,船长向其解释已经多次和港口确认,船方并没有得到明确的上引水消息。
防波堤口有三三两两的小船,船长提醒引水注意小船距离,引水习以为常告诉船长没有问题,有条小船直接近距离从左舷插过大船船头并近距离停车,大船拉汽笛一长声,小船才快速动车离开。
CHANNEL DE VRIDI防波堤口约3000米长180-280米宽,通过时舵工操舵时注意力要集中,防止操反舵。
0916时右正横1号绿浮在11号锚地附近用右满舵大舵角转向至192度对着7-8号泊位航行。
因码头上一条船还在移泊未让请泊位,0936时05-17.65N/004-01.33W 我轮抛左锚2节水面。
因流压作用推我轮向码头靠近,并且船首向左大幅度转向,引水不能理解以为我轮左锚没完全抓底。
0955时“INSOMNIA”轮让清泊位,我轮开始绞锚。
1000时锚离底清爽继续靠泊,仅1条尾拖协助顶推。
1017时首缆上桩。
1050时右舷靠妥7-8泊位。
靠泊后,代理按港口规定和相关合同强制安排2名看船保安(W ATCHMAN)在船,我轮签单时在单证上加注了COMPULSORY SERVICE字样。
6、联检手续等
在西非港口办理进港手续,礼品是必须的,只是各港官员之间胃口大小的问题。
1345时3名卫检官员上船,办理进港手续,按要求给了香烟和威士忌做为礼品,1445时卫检检查结束离船。
1550-1620时移民官员上船,同样给了一些礼品后,态度友好的办理了相关手续。
海关不来船,相关手续由代理代为办理,礼品也相应由代理转交。
1146时4名海事官员上船,检查船舶证书、垃圾记录薄、油类记录薄;核对每个船员的雇佣合同,检查每个船员是否有合同原件;检查船员的船旗国证书;检查了主辅机技术文件。
发现我轮大副和大管轮的在船船旗国临时证书过期,公司未将新办妥的证书原件寄船,仅仅是邮件发船复印件,索要1000美元检查费,否则将在2人的护照上备注,将2人从ABIDJAN港遣返回国,1640时满足其要求签发PSC检查无缺陷报告后离船。
7、离港
24日1340时卸货结束。
1945时1名引水上船,艏艉单绑后从巴拿马孔用船上缆绳各带1条拖轮,引水要求船头出2根船上缆绳带拖轮,船尾出1根船上缆绳带拖轮。
2023时缆绳全解,船尾拖轮首先用力向外拖大船,艉拖离码头后,船首拖轮也开始动车拖大船。
在艏艉拖轮同时用力将大船拖离码头的时候,艉拖缆突然断裂。
引水用车微进到车进一并用右满舵,等船尾让请码头后再用左舵向左掉头转向。
因船尾拖缆断裂,船尾与码头没有完全拉开,离泊时船尾离码头很近,比较危险。
8、其它事项
该港卸钢材杂货2431件/5046.246吨,卸货数量和提单一致,没有要求关于货物短少的签单,仅仅有2名代表收货人的检验人员要求大副签大量的盘圆货物残损,我轮拒绝未签。
在ABIDJAN港,防海盗和防偷渡是船员的重点预防工作,不可掉以轻心。
特别是离港前,必须按计划和要求组织船员反复进行全船防偷渡的检查,确保没有偷渡分子在船才能开航。
买菜比较方便,打车到菜市场约1美元,菜市场内蔬菜的品种还比较多:南瓜、冬瓜、黄瓜、红薯、茄子、包菜、胡瓜基本在1美元每公斤,西红柿、青椒贵一些2.5美元每公斤,牛肉质量较好也比国内便宜很多。
船员可少量购买,大量买菜应通过供应商供船。
在码头可通过代理安排加淡水,价格4.72欧元1吨。
因港池封闭,水质污染,在港期间高位海底门滤器被生活垃圾和水草堵塞,高位海底门换低位海底门,进行了3次清洗。
自称象牙“CAPTAIN”的贩子会到船上贩卖象牙制品,建议船员不要购买,应了解买卖象牙及其制品都是违法的行为。