汽车底盘构造

第1个字母代表发动机的位置； 第2个字母代表驱动轮的位置；（除AWD外）
二、汽车传动系统的布置方案
2.4 典型汽车传动系布置方案的应用与优缺点
FR——发动机前置后驱动（图13-1）； 应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：获得比较合理的轴荷分布。
在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 方便布置； 便于维护和保养； 缺点： 需要较长的传动轴，增加整车重量； 使用多个万向节，降低了传动系统的效率； 影响地板的布置。
传动轴
作用 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要
部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一 起将发动机的动力传递给车轮，使汽车 产生驱动力。 组成 由轴管、伸缩套和万向节组成
半轴
作用 半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连
接起来的轴。 组成 半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递
制动器
作用 汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运
动趋势的力（制动力）的部件
分类 可分为鼓式和盘式两大类
作用
制动分泵
制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的 液压能转变为机械能，以使制动器进入 工作状态
盘式制动器
一、汽车传动系统的组成与功能
离合器： 离合器：
传递或者切断动力； 在正常工作时接通，在起步、换档、制 动、滑行时断开； 在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部 分结合或分离实现传递或断开； 注意：在正常使用中滑行是一种危险状 态，一般我们做的滑行是为了通过滑行 试验获得车辆的路面阻力。
汽车底盘
汽车底盘的作用
它是汽车的重要组成部分，是汽车的基 础。汽车底盘由传动系，行驶系、转向 系和制动系四大系统组成，其功用就是 接受发动机输出的动力，驱动汽车按驾 驶者的操纵行驶。
二、各系统的作用与组成
1. 传动系统：
作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以 一定的关系和要求传递到车轮的系统。
作用：按驾驶员（或其他设备）的要求，改 变和恢复车辆的行驶方向，保证良好的可操 纵性、安全性和轻便性，并缓和因转向引起 的冲击。 组成：
转向器操纵机构
转向传动机构
转向器及附属系统
二、各系统的作用与组成 3. 转向系统：
胎 轮
方方向向盘
转向柱
作用 转向柱是转向系统连接方向盘和转向器
的元件。 通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向
缺点： 结构复杂； 成本高； 重量大；
组成：
1、离合器
2、变速器
3、万向传动装置 4、主减速器
5、差速器
6、半轴等组成
汽车传动系的组成：
驱动轮
离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器
前 端 发动机
半轴
传动系统
传动轴 主减速器
驱动轮
前置后驱动方案
变速箱
（1）变速箱分类
它分为手动、自动两种，手动变速箱主 要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组 合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由 液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式 来达到变速变矩。
操纵距离长，操纵机构复杂；
发 动
无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。
机
二、汽车传动系统的布置方案
MR——发动机中置后驱动； 应用范围：跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动 机装在地板下面。
优点：可以采用较大功率的发动机。
发动机
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获
得最佳的轴荷分配；
一、汽车传动系统的组成与功能
变速器
变速器：
实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区；
设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。
变速器的传动比一般用总泵
作用 制动总泵（Master Cylinder）也称为制动
主油（气），它的主要作用是推动制动 液（或气体）传输至各个制动分泵之中 推动活塞。
制动防抱死系 ABS
作用 在汽车制动时，自动控制制动器制动力
的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边 滑（滑移率在20%左右）的状态，以保 证车轮与地面的附着力在最大值 组成 1、传感器 2、ABS控制单元 3、执行器
扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分 别通过万向节上的花键与减速器齿轮及 轮毂轴承内圈连接。
2. 行驶系统：
作用：
1、接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮 与地面的附着作用，产生驱动力并保证车辆的正常 行驶；
2、 传递并承受路面作用于车轮的力和因此 而产生力矩；
3、减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产 生的振动，保证汽车的行驶平顺性；
二、各系统的作用与组成 4. 制动系统： 作用：按驾驶员（或其他设备）的要求，通 过操纵，在车轮上产生一定的力矩，使行驶 中的车辆减速、停车，并达到驻车等功能。 组成：
供能装置
控制装置
传动装置
制动器
二、各系统的作用与组成 4. 制动系统：
1．供能装置：包括供给、调节制动所需 能量以及改善传动介质状态的各种部件
原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在 相同的时间内，行驶的距离不同，需要 获得不同的线速度，内侧车轮的线速度 较小，外侧车轮的线速度较大。
实现方法：动力经：主减——差速器— —半轴，传递到驱动轮。
差速器
半轴
一、汽车传动系统的组成与功能
主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
万向节
万向节：消除变速器与驱动桥之间因相 对运动而产生的不利影响，允许驱动轮 在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴的在底部的布置，降低地板 的高度。
一、汽车传动系统的组成与功能
驱动桥：
安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、 差速器、安装制动器；
驱动桥
一、汽车传动系统的组成与功能
差速器、半轴：
实现左右车轮的差速；
主减速器
一、汽车传动系统的组成与功能
传动轴： 传动轴
传递动力； 连接变速箱与主减速器。
一、汽车传动系统的组成与功能
1.3 汽车传动系的功能：
问题：
这些功能由哪个部件来
➢实现汽车减速增矩； 主减速器 实现？
➢实现汽车变速；
变速器
➢实现汽车倒车；
倒档
➢必要时中断动力传递； 离合器、空档
➢应使车轮具有差速功能； 差速器、半轴
a、弹性元件
功能： 支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起
的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧, 螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧 等。
b、导向机构
导向机构的作用：

是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在 汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运 动轨迹
导向机构组成
（1）控制臂 根据控制臂在车上布置形式不同，可分
（2）变速箱作用
一、改变传动比； 二、在发动机旋转方向不变情况下，使
汽车能倒退行驶； 三、利用空挡，中断动力传递，以使发
动机能够起动、怠速，并便于变速器换 档或进行动力输出。
驱动桥
驱动桥 作用是位于传动系末端能改变来自变速器的转
速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱 动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置 和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向 节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架 或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及 制动力矩和反作用力。
4、配合转向系统，实现车辆行驶方向的控 制，并保证车辆的操纵稳定性；
5、配合制动系统，保证车辆的制动性。
二、各系统的作用与组成 2. 行驶系统： 组成： （1）车 架 （2）车 桥 （3）车 轮 （4）悬 架
二、各系统的作用描述与组成 2. 行驶系统：
行驶系统
车轮
（1）车轮组成
a、钢圈
b、轮胎
能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方 向。
转向节的功用是传递并承受汽车前部载 荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽 车转向。在汽车行驶状态下，它承受着 多变的冲击载荷，因此，要求其具有很 高的强度
减震器
作用 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时
的震荡及来自路面的冲击
二、各系统的作用与组成 3. 转向系统：
二、汽车传动系统的布置方案
FF——发动机前置前驱动（图13-2）；
应用范围：大离部合分器轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。
发动机
优变点速：箱无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。
相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果；
传动系统效率较高。
提高车辆的操纵稳定性；
结构紧凑；
缺点：
在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 半 轴 发动机舱布置部件过多，影响散热和万维向修节；
悬架
1、悬架是汽车的车架（或承载式车身） 与车桥（或车轮）之间的一切传力连接 装置的总称。
2、作用是传递作用在车轮和车架之间的 力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车 架或车身的冲击力，并减少由此引起的 震动，以保证汽车能平顺地行驶。
（1）悬架的组成
a、弹性元件 b、导向机构 c、减震器
作用 传递并承受汽车前部载荷，支承并带动
前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车 行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷， 因此，要求其具有很高的强度
轮毂轴承
作用 是承载重量和为轮毂的转动提供精确引 导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要 承受径向载荷
转向节
转向节（Steering Knuckle）又称“羊 角”.
缩短了传动轴的长度；
空间利用率较高；
散热效果较好； 缺点：
传动系