三岔口红河特大桥防落梁尺寸偏差处理方案

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桥梁施工中的误差分析及控制措施

桥梁施工中的误差分析及控制措施摘要：本文分析了桥梁施工中的误差类型，介绍了目前桥梁施工中常用的误差调整方法，在进行误差分析的基础上，提出了施工中可操作的误差控制措施，对于桥梁施工中的误差控制和调整具有一定的指导意义。

关键词：桥梁施工；误差分析；控制措施在实际施工中, 桥梁结构的实际状态与理想状态总是存在一定的误差。

究其原因, 主要是由于设计参数误差、施工误差、测量误差、结构分析模型误差及与时间历程有关的混凝土收缩、徐变等综合因素影响所致。

既然桥梁结构的实际状态与理想状态总是存在着一定的偏差, 那么用什么理论和方法去分析这些误差, 如何调整这些误差、控制其影响, 对结构的行为预测分析, 是我们对预拱度控制所要解决的重要问题。

桥梁施工中的误差分类1.设计参数误差在进行桥梁施工控制结构分析时所采用的理想设计参数与实际状态所具有的相应设计参数存在的偏差，主要有以下三个方面：（1）结构几何形态参数对混凝土桥梁而言，结构几何形态参数主要指桥梁结构的跨径、标高、轴线等。

在施工中，桥梁结构的跨径是比较容易保证的，但标高和轴线却容易受施工误差以及施工其它条件影响而偏离值。

（2）截面特征参数截面误差的存在将直接导致截面特性（面积、惯性矩等）出现偏差，从而直接影响结构分析的内力、变形结果。

对于大跨度的桥梁施工，由于多是采用分段现浇或预制，在施工过程中预先控制好模板尺寸，其偏差影响便有限。

对于在工地现场预制，截面误差则较大，需进行现场量测，修正计算模型。

（3）与时间相关的参数温度和混凝土龄期、收缩徐变是随时间而变化的设计参数。

温度的变化对桥梁结构的内力和变形有较大的影响，而且桥梁结构中的温度场是至今无人搞清楚的难题。

为了减少温度变化对桥梁结构的影响，在施工控制中一贯的做法是选择在清晨定时观测，从而将温度对桥梁结构的影响相对滤除。

2.施工误差施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现，除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的构件制作，安装等方面的误差，使施工状态保持在控制中。

桥梁工程质量缺陷处理方案

xx工程桥梁工程质量缺陷处理方案编制人：审核人：批准人：xx有限公司xx工程xx项目部xxxx年xx 月xx日桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施本工程道路部分主要建设内容：拆建配套桥梁3座。

（1）桥梁工程常见质量问题①钻孔偏斜A现象成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100，钢筋笼不能顺利入孔。

B原因分析钻机未处于水平位置，或施工场地未平整及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。

钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。

在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物、把钻头挤向一侧。

土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石、探头石等。

C预防措施钻机到位前，应对施工场地进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。

应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防治钻机位移或出现过大的摆动。

在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。

要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。

使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的垂直度。

D处理措施当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。

当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

②钻孔过程中发生坍孔A质量问题在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。

B原因分析由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。

泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。

在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢、井壁渗水。

钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。

操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。

钻孔附近有大型设备作业，或有临时通行便道，在车辆通行时产生振动。

特大桥水下桩头缺陷修复加固技术

第42卷第32期山西建筑Vol.42No.322 0 1 6 年 1 1 月SHANXI ARCHITECTURE Nov.2016 •187 •文章编号：1009-6825 (2016)32-0187-02特大桥水下桩头缺陷修复加固技术李志达(山西路桥建设集团有限公司阳泉分公司，山西阳泉045000)摘要:针对汾河特大桥水下桩头缺陷的表现形式，探讨了水下桩头桩基缺陷修复的常用技术，并从F R P网格安装、钢套管安装、浇筑砂浆等方面，阐述了该大桥水下桩头的加固技术要点，为同类工程施工积累了经验。

关键词:桥梁，桩头，钻孔灌注桩，加固技术中图分类号:U445.72 文献标识码:A汾河特大桥的水下桩头采用的是钻孔灌注技术。

钻孔灌注桩采用泥浆护壁，借用机械力量形成桩孔，然后用导管将混凝土灌注到水下的桩体内。

此种方法多是在水下进行,在施工的过程中很难观察到灌注情况，桩体建成后也没法进行质量验收[1]。

因此，对工程质量的控制只能对施工过程进行科学控制和完工后通过仪器检测来认定。

那么，如何能避免桩头缺陷的发生和缺陷发生后如何修复加固将对工程产生重大的影响。

1汾河特大桥水下粧头缺陷的表现汾河特大桥由于工程巨大，加上所采用的钻孔灌注施工方案本身具有无法观察，只能在成桩后通过技术检测才能发现质量中的问题的特点，汾河特大桥的水下桩头也存在一定缺陷。

在钻孔桩质量检测中检测到的缺陷有软弱夹层、夹泥、缩径和蜂窝等[2]。

2汾河特大桥水下桩头缺陷的修复技术对于水下桩头桩基缺陷修复技术常用的有旋喷压浆法与人工凿孔法。

2.1 旋喷压浆法在对桩头缺陷进行修复加固时常常采用旋喷压浆法。

其具体修复加固技术如下：1)在检测出的缺陷处进行钻孔，然后抽芯，一直到桩体的缺陷位置。

钻孔完成后，再在该钻孔口安装上阀门和套管，正常情况下是在桩基的中心位置钻三个以上的钻孔，以彻底清除桩体内的泥渣。

2)运用高压喷射的方法进行切割，循环利用气举法来清理泥渣，用30 M P a左右的泵压进行高压清水射流,并逐孔进行，采用自上而下的方式进行喷射和切割，以切割的方式来破坏缺陷中的软弱部分，并将其破坏成泥浆。

桥梁工程质量缺陷处置方案措施

质量缺陷处理方案一、编制依据依据现场排查出的质量问题，进行分析及缺陷处理。

参照《桥梁附属工程》图纸；参照《子项2桥梁工程》图纸；参照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；参照《工程桥梁面铺装层及防撞护栏施工质量管控措施》参照《关于加强工程桥面铺装层及防撞护栏施工质量管控的通知》参照《关于成立混凝土缺陷处理专业小组的通知》的附件《清水混凝土表面缺陷处理工艺》；参照《化学灌浆处理砼裂缝技术》；二、质量问题1.联桥面出现不同程度的裂缝。

2.联桥面局部混凝土浇筑高程超高。

3.防撞护栏灯箱盒偏移、错位线型不顺直。

4.防撞护栏混凝土外观色差较大。

三、针对以上问题缺陷处理工艺方案1.针对桥面出现不同程度的裂缝质量缺陷措施。

（1）首先，排查桥面裂缝，确定裂缝位置，确定裂缝深度及分布，并做标记。

（2）裂缝清理：采用手持打磨机沿裂缝进行打磨，打磨的宽度为裂缝两侧各100mm，打磨深度为2mm，后用高压水进行洗缝。

（3）布孔、开孔：采用开孔机和直径27和30mm、长度为20cm的钻头钻孔，沿裂缝钻孔孔距为0.3-0.5m。

（4）注浆嘴安装：吹干孔内的积水后安装注浆嘴，注浆嘴安装放于孔内时要保持平稳，再用环氧胶泥封孔并固定好，确保环氧胶泥不会封堵注浆嘴。

（5）缝面封闭：在注浆嘴安装完成后，即可采用环氧胶泥进行封缝，封缝胶泥批刮时应注意胶泥的厚度控制在5mm，宽度为左右各100mm，保持均匀、平整、防止灌浆时漏浆，封缝完成按照灌浆的顺序编号。

（6）化学灌浆：灌浆材料采用环氧树脂，仪器采用电动高压注浆机，注浆时注浆压力设定为0.4-0.6Mpa，最大压力不超过0.6Mpa，一整条裂缝灌满浆液后，并稳压5-10min压力不下降为饱满，即结束灌浆。

（7）注浆方法：先从低端往高端注，高端孔注入低端孔出浆后关闭。

（8）表面处理：灌注结束后待灌浆材料凝固后，拆除孔口管，磨平注浆嘴，用环氧胶泥对孔口进行封闭及表面混凝土修补，修补工艺达到混凝土齐平，无明显突出与痕印。

墩身外观质量处理方案一

新建张家口至唐山铁路ZTSG-2标段三岔口红河特大桥墩身外观质量施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司张唐铁路项目经理部二〇一三年九月目录一、工程概况二、砼外观质量缺陷的原因分析1、麻面2、砼表面气孔3、蜂窝麻面4、错台三、缺陷具体处理方案1、材料选择2、配合比3、处理方法四、墩身施工中注意事项及质量控制措施五、墩身装修安全平台设置1、吊篮一般要求2、吊篮使用要求3、吊篮安全施工操作规范六、环保措施七、安全措施1、安全制度2 .现场设备管理、用电、防汛安全措施3. 施工机械安全措施4 .高空作业安全措施5. 起重作业安全措施6.防风施工安全措施7.防机械伤害安全措施8.防高空坠落安全措施9.防物体打击安全措施八、总结三岔口红河特大桥墩身外观质量施工方案一、工程概况三岔口红河特大桥位于张唐铁路工程ZTSG-2标段DK78+157.74处，全桥由(55-32m双线简支T梁)+(1-(58+96+58)m双线连续箱梁)组成，共58孔，全桥总长2015.52m。

全桥采用钻孔桩承台基础，全桥实心墩11个，空心墩46个，桥台2个，墩台采用圆端型实心墩、圆端型薄壁空心桥墩及T形桥台，最小墩台高度5.5m，最大墩台高度41.5m。

三岔口红河特大桥墩身在模板拆除后，存在一定数量的外观质量缺陷，主要表现在麻面、蜂窝、气孔、错台等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对存在缺陷的墩身的外观质量缺陷进行修补。

二、砼外观质量缺陷的原因分析1.麻面模板未打磨，清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。

2.砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇筑混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。

3蜂窝麻面在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。

4.错台模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制的不好，相邻两块模板本身嵌缝。

某高速公路跨线桥防落梁处治方案设计

２．２增设限位装置
图２盖梁处治横断面示意图
３．２处置方案２一钢托架变相增大原盖梁截面
限位装置用于限制梁体在伸缩缝或支座位置处产生过大变位，是防止落梁的重要保护措施。
２．３增设连接装置
由于地基沉降的不可预见性，为防止梁体之间产生较大相对位移，可采用增加梁体纵向连接装置的方式增强梁间连接，作为防止落梁的重要措施。
ห้องสมุดไป่ตู้
高速公路跨线桥为两条高速公路交叉连接的重要立交互通，上部结构４—１６ｎｌ简支空心板，桥面连续，左幅桥宽１６．７５ｉｎ，由１１块空心板构成，右幅桥宽２０．５ｍ，由１４块空心板构成。该跨线桥处于煤矿采煤区域，某大学提供的《关于ＸＸＸＸ煤矿开采引起ＸＸ高速公路沉降的咨询意见》表示，待地底煤矿开采完毕后，地表沉降量约１ｉｎ左右，为保证结构安全，防止地表沉降引起恶性事故，急需对该跨线桥进行防落梁处治。
求相比，合龙口位置的混凝土质量要求更高，因此，选择混凝土时，首选微膨胀混凝土，合理设计混凝土的配合比，提高混凝土的强度，浇筑时，及时进行振捣，浇筑后，立即进行养护。
为了提高合龙口的稳定性，可以在两端悬臂进行预加重，确保增加的重量等于混凝土的重量，等到混凝土的强度满足要求时，即可张拉预应力筋，并进行孔道压浆作业。
情况，结合相关加固设计经验，介绍了常用防落梁处治经验及该桥处治设计方案，并得出相应结论。

三岔口红河特大桥防落梁尺寸处理方案

三岔口红河特大桥防落梁尺寸处理方案一、工程概况三岔口红河特大桥位于位于河北省张家口市赤城县龙关镇三岔口村，设于张唐铁路工程ZTSG-2标段，中心里程：DK78+157.74处。

全桥由(55-32m双线简支T梁)+(1-(58+96+58)m双线连续箱梁)组成，共58孔，全桥总长2015.52m。

二、情况概述为了不影响张唐铁路整体的施工进展，配合现场架梁队伍的架梁工作，按照张唐铁路架梁队伍对防止落梁挡块尺寸的要求，我分部对三岔口红河特大桥现场防止落梁挡块尺寸进行了一次调查。

事后，我分部重新组织相关技术人员对本施工区域内展开了需要处理的防落梁挡块排查。

通过整改处理专题会，认真讨论了处理方法，制定了整改措施报监理站审查：排查防止落梁挡块需要处理，情况如下：①2#桥墩，横向尺寸38cm、39cm；②3#桥墩，横向尺寸43cm、39.5cm；③4#桥墩，横向尺寸43cm、42cm、44cm,纵向尺寸为5cm、4cm;④19#桥墩，横向尺寸40cm、36cm,纵向尺寸4cm;⑤20#桥墩，横向尺寸39cm、40cm,纵向尺寸5cm、6cm;⑥22#桥墩，横向尺寸44cm、44.5cm、43cm;⑦23#桥墩，横向尺寸44cm、43cm、43.5cm；⑧24#桥墩，横向尺寸42cm、42cm;纵向尺寸6cm;⑨49#桥墩，横向尺寸42cm、43.5cm;纵向尺寸5cm、5cm；⑩50#桥墩，横向尺寸43cm、44.5cm,纵向尺寸6cm、5cm三、尺寸偏差成原因分析混凝土结构尺寸偏差形成原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。

由于施工不规范造成的混凝土结构偏差占绝对比例，其体现在：a、模板制作过程中尺寸控制较差；b、浇筑混凝土时，出现涨模现象；c、放线误差过大，结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差；d、施工过程中，模板、支撑被踩踏、松动，造成截面尺寸误差较大。

高速公路缺陷整改方案

XXXXXXXXXXXX高速公路XXXXXXXX同段质量缺陷修复整改方案编制：XXX审核：XXXxxXXXXXXXX路桥集团有限公司XXX高速公路XXXXX 合同段部2014 年11 月2目录第一章工程概况................................................................................................................ - 1 -一、工程概况...................................................................................................................... - 1 -二、缺陷概况 .................................................................................................................... - 1 -三、质量缺陷修复方案依据............................................................................................ - 1 -第二章质量缺陷修复方案 .............................................................................................. - 2 -一、论证后处理的缺陷整改-2-1、需要论证处理缺陷概况-2-2、监控量测情况-2-3、裂缝缺陷处理方案-3-5-二、需要处理的缺陷整改................................................................................................ - 6 -1、需要处理的缺陷概况 .................................................................................................. - 6 -2 、缺陷处理方法- 6 -2-1、施工人员-6-2-2、机械设备-6-2-3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理............................... - 6 -2-4、橡胶支座缺陷处理..................................................................................................... - 7 -2-5、桥涵缺陷处理.............................................................................................................. - 8 -2-6、隧道二衬脱空缺陷处理- 8 -7、隧道二衬渗水缺陷处理............................................................................................... - 9 -第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施................................................................. - 9 -一、工程质量保证措施.................................................................................................... - 10 -二、工程安全保证措施.................................................................................................... - 10 -第一章工程概况一、工程概况郧十第九合同段，路线里程起止点桩号K49+250～K55+000，总里程5.750km。

公路工程常见质量通病及预防控制措施桥梁

公路工程常见质量通病及预防控制措施桥梁混凝土结构产生外形尺寸偏差1、原因分析：（I）模板自身变形，有孔洞，拼装不平整。

（2）模板体系的刚度、强度及稳定性不足，造成模板整体变形和位移。

（3）混凝土下料方式不当，冲击力过大，造成跑模或模板变形。

（4）振捣时振捣棒接触模板过度振捣。

（5）放线误差过大，结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。

2、预防措施：（1）采用整体模板；模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应该经过计算设置，保证足够的整体稳定性。

（2）随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。

（3）振捣时振捣棒避免接触模板。

(4)浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。

(5)无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面；整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理；整体歪斜、轴线位移偏差大时，需经过有关部门检查认定，并共同研究处理方案。

混凝土表面产生气孔1、原因分析：(1)由于水灰比较大、拌和用水计量不准确及未调整施工配合比或调整不准确，都将会造成拌和用水量偏多，坍落度过大，形成水珠,从而在混凝土终凝后，再吸收水份，在表面形成气孔。

(2)模板表面不光滑，脱模剂太多、太粘，将滞留混凝土中的水珠及气泡，从而拆模后在混凝土表面出现气孔。

(3)振动棒振捣的间距过大，振捣时间短，使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸至表面，从而在混凝土表面形成气孔。

2、预防措施：(1)掺入减水剂，减小用水量，充分做好理论配合比，混凝土拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，限制坍落度、水灰比。

（2）对模板必须除锈打磨，保证模板洁净，且同时用清洁的脱模剂，不能使用废机油等会引起色差的脱模剂,也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土变色的脱模剂，且同一座桥上使用同一种脱模剂。

（3）控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。

（4）必要时在外侧模上使用附着式振动器，或用扁铲在混凝土与侧模之间插捣，或在振捣时轻敲模板，便可帮助附着在侧模上的气泡逸出，从而达到消除气泡的效果。

桥梁缺陷整改修复方案与桥梁桥墩、桥台专项施工方案

桥梁缺陷整改修复方案桥梁常规缺陷修复项目主要内容有裂缝修补、掉块（露筋）处理、支座更换及其它缺陷修复。

根据桥梁外观检查报告中的缺陷，按照国家现行相应加固技术规范，根据省高指历次对此类缺陷修复的指导意见，结合我司以往对类似桥梁结构常规缺陷修复经验，对本合同段桥梁常规缺陷处理采用如下修复方案。

第一章缺陷修复方案一、裂缝缺陷处理1、承重构件1）对于梁体纵向裂缝缝宽≤0.15mm的微裂缝，采用封闭胶封闭处理。

缝宽>0.15mm的裂缝，先采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶处理，再横向（相对于裂缝走向）粘贴一层碳纤维布。

要求纤维布长度从缝隙两端方向各延伸0.50m，宽度从裂缝两侧方向各延伸0.25m。

马蹄部位的碳纤维布应包至与腹板交接处。

2）对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝，对缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶封闭处理，并横向（相对于裂缝走向）加粘贴一层碳纤维布进行处理；对缝宽>0.15mm的裂缝，先采用“毕可法”进行注胶处理，加贴三层碳纤维布进行处理（先横后纵再横）。

2、非承重结构对于非承重结构部位的裂缝，缝宽≤0.15mm裂缝，采用封闭胶封闭处理；对缝宽>0.15mm的裂缝，采用“毕可法”进行注胶处理。

二、混凝土表体缺陷修复对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，根据缺陷大小及影响程度进行修复。

1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（≤0.1m²）对砼整体性影响较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用高强度复合砂浆进行填补。

2、砼空洞、蜂窝缺陷1）清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺加高强度复合砂浆进行修补。

2）清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再根据情况用高强度复合砂浆进行修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。

白黔高速三岔土大桥悬臂施工的质量控制

２０１９年　第４期（总第３０２期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．４，２０１９（ＳｕｍＮｏ．３０２）白黔高速三岔土大桥悬臂施工的质量控制任篧升（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳　５５０００１）摘　要：随着时代的进步和社会经济的递增，交通基础设施建设近几年呈现飞速发展，在山区公路建设中，考虑到地形地貌、工期、造价等因素的影响，桥梁是很重要的组成部分，而其中应用比较广泛的就有预应力混凝土连续刚构桥。

结合工程实例，以白腊坎至黔西高速公路三岔土大桥为例，对其采用的悬臂挂篮施工质量控制进行分析。

关键词：连续刚构桥；挂篮悬臂；施工质量中图分类号：Ｕ４４５１文献标识码：Ｂ文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０４－０１６５－０２收稿日期：２０１８－１１－１２作者简介：任篧升（１９９３－），男，贵州金沙人，助理工程师，主要从事公路工程施工工作。

１　工程概况贵州省白腊坎至黔西高速公路是贵州省规划的“６７８网”的赤水至望谟高速公路中的一段，全长５６．１４ｋｍ。

三岔土大桥位于贵州省黔西县中坪镇中坝村境内，主跨布置为６６ｍ＋１２０ｍ＋６６ｍ的预应力混凝土连续刚构，箱梁构造为变截面单箱单室断面，箱顶宽１２ｍ，底宽６．５ｍ，箱梁顶面设单向２％横坡。

连续Ｔ构箱梁每Ｔ采用挂篮悬臂浇筑共计１３个节段，全桥２Ｔ共计５２个节段，其中１＃～５＃节段长３．５ｍ，６＃～１３＃节段长４．５ｍ。

主梁０＃节段采用悬臂支架法施工，待主梁０＃节段混凝土浇筑完成且强度达到８５％并张拉压浆完成后，在０＃块上方拼装挂篮，采用挂篮进行１３对悬浇块段平衡对称施工。

２　三岔土大桥０＃块托架和挂篮的质量控制三岔土大桥０＃块采用悬臂支架法进行施工，分两次进行浇筑，分次支立模板，利用已浇筑段锚固模板，充分保证模板的稳定性和浇筑施工的安全。

支架设计为薄壁墩之间主承重梁单侧采用３组贝雷片，分配梁采用２８Ｃ槽钢，底板部分５０ｃｍ间距，腹板部分２０ｃｍ间距布置，承重梁直接放置于张拉安装式牛腿上，然后在分配梁上铺设三角楔形木块后铺设模板。

地梁尺寸偏差处理方法

地梁尺寸偏差处理方法咱盖房子的时候啊，要是遇到地梁尺寸有偏差，那可真让人有点头疼呢！这就好比一件本该合身的衣服，突然这儿大了那儿小了，让人心里怪不踏实的。

要是偏差小一点还好说，咱可以通过一些巧妙的办法来调整。

就好像给衣服稍微改改边儿，让它更合身。

比如说，我们可以用水泥砂浆来填补一下较小的尺寸不足。

这就像给地梁打个“补丁”，让它变得更规整。

但要是偏差比较大呢？那可就得动点真功夫了！这就像衣服大得离谱，得重新裁剪缝制一样。

我们可能就得考虑重新加固地梁了。

比如说用型钢或者其他的加固材料来给地梁“撑撑腰”，让它更有力量，能承担起该承担的重量。

你想想啊，地梁可是房子的重要支撑啊，要是它出了问题，那房子不就像根基不稳的大树，随时可能摇摇晃晃吗？所以咱可不能马虎对待。

要是地梁尺寸短了一截，那可咋办呢？我们可以增加一段地梁啊，把短的那部分给补上，就像给断了的绳子接上头一样。

而且啊，这接的过程可得仔细，要用合适的材料和工艺，确保接上的部分和原来的地梁能完美融合，共同发挥作用。

要是地梁宽了或者窄了呢？那就要根据具体情况来调整了。

如果宽了，就想办法把多余的部分去掉；窄了呢，就想办法给它拓宽一点。

这就像是雕刻一件艺术品，要精雕细琢，把地梁调整到最合适的尺寸。

处理地梁尺寸偏差可真不是一件容易的事儿啊，这需要我们有足够的耐心和细心。

就像照顾一个小孩子一样，要时刻关注它的变化，及时采取措施。

而且，在处理的过程中，一定要保证质量啊，不能敷衍了事。

不然以后出了问题，那可就麻烦大了。

咱可不能小瞧这地梁尺寸偏差的问题，它关系到房子的稳固和安全。

要是处理不好，说不定哪天房子就会出现裂缝，甚至更严重的问题。

那到时候后悔可就来不及了。

所以啊，一旦发现地梁尺寸有偏差，就得赶紧想办法解决，不能拖拖拉拉。

总之，地梁尺寸偏差处理起来虽然有点麻烦，但只要我们用心去做，肯定能找到合适的办法。

毕竟办法总比困难多嘛，咱可不能被这么点小问题给难住了，对吧？。

大跨软弱围岩隧道三岔口施工技术

大跨软弱围岩隧道三岔口施工技术何海为【摘要】结合扩建金华至温州高速铁路某双线隧道的修建情况,介绍了在大跨铁路隧道软弱围岩段横洞进主洞三岔口施工关键技术.即采用单侧小导坑(3 m×3 m)进入主洞洞身进行开挖,于主洞中线处达到拱顶高程,逐步扩挖至标准断面,并进行初期支护,再依次落底施工下台阶,直至全断面成型;交岔口段横洞设置10榀异形拱架及门架横梁,以保证施工安全,同时门架横梁作为主洞钢架落脚支撑.通过采取上述措施保证了洞室结构的整体稳定,有效避免了安全事故的发生.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2014(012)002【总页数】4页(P51-53,71)【关键词】隧道;软弱围岩;三岔口;主洞;横洞【作者】何海为【作者单位】中铁建设投资集团有限公司,广东深圳518073【正文语种】中文【中图分类】U457.2随着中国铁路的跨越式发展，山区双线铁路隧道大量开工建设，大跨铁路隧道修建技术得到了快速提高。

在山岭隧道软弱围岩地段，由于地质、地形情况复杂，施工过程中会出现各种不安全因素。

金温铁路扩能改造工程某隧道在横洞进正洞段施工过程中，穿越软弱围岩，对挑顶扩挖施工带来极大的安全风险。

本文针对横洞进正洞三岔口挑顶扩挖施工技术进行详细阐述，以期为今后类似工程设计、施工积累经验。

某隧道为金温扩能改造工程控制性工程，地处浙西南山区。

隧道穿越的地层岩性主要为晶屑质凝灰岩，部分地段为花岗岩和流纹斑岩，岩质坚硬，围岩节理裂隙发育，地下水较丰富，单位最大涌水量4.77m3／（d·m）。

隧道不良地质主要为断层及影响带、围岩接触带，总体地质条件较差。

隧道出口处山坡陡峭，其下为S57省道，岩体节理裂隙发育，坡面分布碎块状孤石，无施工作业条件，故在距出口段650 m处设353m斜交横洞一座，代替出口开展施工。

大跨软弱围岩隧道横洞进正洞三岔口施工一般采用左右分幅、上下分台阶开挖、半幅先行掘进，然后反向挑顶扩挖、支护，主洞整体跟进的方法。

[江西]大桥工程防桥梁坍塌专项整治施工方案(中铁建)

xx高速公路A2合同段预防坍塌事故专项安全施工方案中铁xx局集团第三工程有限公司xx高速A2合同段项目经理部二○一一年七月六日目录一、工程概况 (1)二、自然条件 (1)三、场地布置情况 (2)四、工期计划安排 (5)五、指导思想 (5)六、整治依据 (5)七、总体目标 (5)八、组织领导 (6)九、整治范围 (6)十、整治重点 (6)十一、整治内容和要求 (6)XX、实施步骤 (8)十三、工作要求 (9)十四、专项安全施工方案 (9)十五、应急响应............................. (23)A2标桥梁施工预防坍塌事故专项整治工作实施方案一、工程概况xx省xx至xx高速公路是xx省高速公路网18条地方加密高速公路之一，也是远期规划的国家高速公路网xx位于xx境内的中段，是对xx省高速公路路网的重要补充。

线路东连xx至xx国家高速公路，西接xx至xx地方加密高速公路，途径xxxx、xx、xx、xx、xx、xx市、xx市xx、xx、xx两市八个县。

高速公路按双向车道设计标准，设计速度为100Km/h,路基宽度26.0米线路全长179.188km。

xx高速A2标项目部负责XX，线路全长9.6km。

沿线经过xxxxxxxx、xxxxxx、xxxxxx、xxxx镇xx。

主要工程项目为：路基、桥涵、防排水等工程。

其中桥梁三座：xx（XX，38跨1148.1m）、xx（XX,4跨107.1m），xx（XX,3跨65.7m），全线桩基194根，墩台身48个，预制30mT梁456片，预制25m小箱梁32片，匝道桥现浇梁3孔。

二、自然条件㈠地形、地貌该项目路线区域地貌单元隶属于赣中抚平原与武夷山以西，怀玉山以南，内陆山丘间盆地与剥蚀低山丘陵的结合部。

地形总体形态是北东向南西向的河流、垄沟贯穿为主，北西、南东横向支沟呈不规则树枝状为辅，向宜黄河串连的低山岗丘、垄沟地形。

区域内多处可见丹霞地貌景观，纸杯特别发育，荆刺密布，山体高度多在60~30m标高之间，最高峰太华山标高181.50m，最低标高宜黄河河床47.03m，相对高差134.47m，地面自然坡度在5度至30度之间，局部大于45度，丘陵溪沟谷地发育，一般常年流水，水量季节性变化较大。

现浇梁、连续梁缺陷整治方案

现浇梁、连续梁缺陷整治方案(总15页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--新建宝鸡至兰州客运专线3标现浇梁、连续梁缺陷整治专项方案编制：____________审核：____________审批：____________中铁二十一局宝兰客专（甘肃段）项目经理部目录1、编制依据 .............................................................................................................................2、编制原则 .............................................................................................................................3. 适用的范围............................................................................................................................4、施工组织机构....................................................................................................................5、准备工作............................................................................................................................. 、技术准备 .................................................................................................................................... 、物资、工机具及设备配备 .........................................................................................................6、物资运输及机具存放.........................................................................................................7、缺陷整治措施 .....................................................................................................................、混凝土表面蜂窝麻面及处理后开裂、掉块或者空鼓、空洞质量缺陷处理措施和处理方法 ...........................................................................................................................................、裂缝处理 ...............................................................................................................................、支座灌浆料过厚、裂缝、破损处理措施和处理方法........................................................、支座上板与梁体预埋钢板不密贴处理措施和处理方法....................................................、防落梁挡块与垫石顶死处理措施和处理方法....................................................................、防落梁挡块螺栓孔堵塞、与梁体预埋钢板缝隙过大处理措施和处理方法 ....................、缺少垫圈、防尘罩、支座位移指针、接地端子生锈处理措施和处理方法 ....................8、施工计划安排....................................................................................................................9、质量保证措施....................................................................................................................10、施工安全措施及防护......................................................................................................11、其它注意事项..................................................................................................................现浇梁、连续梁缺陷整治专项方案1、编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2010（6）《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TB/T3228-2010（7）类似工程的施工经验；2、编制原则在现浇梁、连续梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病，如支座灌浆料过厚、裂缝、破损；混凝土裂缝、支座上板与预埋钢板不密贴。

常见建筑工程尺寸偏差控制工艺措施

常见建筑工程尺寸偏差控制工艺措施1、砼结构工程1.1控制措施1.1.1框架柱控制措施1）钢筋绑扎阶段控制措施地面弹出柱边线，检查柱筋是否有偏位情况，并及时进行调整，严禁未经设计允许而随便更改柱截面大小或柱位。

柱模支设前应根据地面边线安装压脚板。

2）混凝土浇筑阶段控制措浇筑混凝土前应先清理干净所有杂物，并浇水湿润，分层浇筑混凝土，每层厚度为300-500mm,用振动棒振捣密实。

浇筑过程中应由专人检查模板加固情况及柱子的垂直度，如有涨模、位移、倾斜、漏浆等情况应立刻处理。

严禁过早拆模，混凝土强度未到达要求不能拆除侧模，以免影响表面观感。

3）模板安装阶段控制措施模板、木方、钢管及对拉螺杆必须具有足够的强度、刚度和稳定性，地脚应由足够的支撑面积，如安装在基土上，应设置排水措施。

具体参照专项施工方案组织施工。

模板接缝宽度不得大于1.5毫米，模板接缝高差不大于2mm，模板结合处宜用双面胶粘帖，模板表面清理干净并采用防粘结措施安装柱模板时，柱截面或高度较大时，为保证垂直度、宜设置必要的抛撑。

1.2模板安装完毕应检查柱模垂直度。

1.2.1剪力墙控制措施钢筋绑扎阶段及混凝土浇筑阶段的控制措施参照柱子。

剪力墙模板螺杆直径、螺杆间距应经计算确定，且任何情况下不得大于600mm。

具体参照专项施工方案组织施工。

模板、木方、钢管及对拉螺杆必须具有足够的强度、刚度和稳定性，底部应由足够的支撑面积，如安装在基土上，应设置排水措施。

模板接缝宽度不得大于1.5毫米，模板接缝高差不大于2m，模板结合处宜用双面胶粘帖，模板表面清理干净并采用防粘结措施安装柱模板时，柱截面或高度较大时，为保证垂直度、宜设置必要的抛撑。

模板安装完毕应检查柱模垂直度。

1.2合格标准合格标准2、门洞2.1主体阶段控制措施2.1.1模板安装时，对梁、柱、剪力墙等构件以及砼翻遍的模板截面尺寸位置进行严格验收。

2.1.2砼浇筑完成后再次对砼梁及翻边（特别是门洞位置）进行检查复核，如有偏位或其它质量缺陷，应马上进行处理。

特大桥高墩施工的线形控制

特大桥高墩施工的线形控制发表时间：2014-10-21T10:44:56.043Z 来源：《工程管理前沿》2014年第10期供稿作者：杨立国[导读] 风力和施工偏载风力和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的，墩身受力不均匀，自然会导致墩身偏离轴线。

杨立国（中铁九局集团第七工程有限公司 110044）摘要：高墩线形控制是高墩施工的重中之重，线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制。

本文以谢家崴子太子河特大桥为例从温控、风控、测量控制等方面探讨了其高墩施工的线形控制措施，望对类似施工有所帮助。

关键词：特大桥；高墩；线形控制一、工程概况谢家崴子太子河特大桥位于辽宁省本溪县谢家崴子村境内，主要为跨越太子河、耕地和道路而设。

中心里程为DK14+452，孔跨布置：1 孔32m 简支T 梁+27 孔64m 简支箱梁+1 孔32m 简支T 梁，桥全长1873.74m。

本桥的两座桥台设计为T 型桥台，28#墩高墩设计采用圆端形实心墩、其余1#-27#墩身设计均采用圆端型空心墩，墩高28.5m~73.5m，平均51m，26#墩最高73.5m。

由于桥墩很高，桥墩施工时线性控制比较困难。

二、影响高墩线形控制的因素薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。

（一）温度影响高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。

另外，混凝土水化热局部不均匀，也会造成墩身局部膨胀不均匀，而使墩身向水化热较低的一侧倾斜。

（二）风力和施工偏载风力和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的，墩身受力不均匀，自然会导致墩身偏离轴线。

三、高墩施工的线形控制（一）测量控制1、控制网形式的选择根据桥址地形特点，为了保证控测网精度，保证控测网被破坏后可立即恢复且不影响施工，我们对导线网、三角网和双层立体四边形控测网进行了比较。