题库第三节牵引操纵与DK—1制动机

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DK-1型电空制动机考试题

一、填空题（20分，每空1分）1、双阀口中继阀自锁的条件是和沟通。

2、109机车分配阀主阀膜板两侧的管路分别是管和管。

3、紧急阀上的双断点微动开关的代号是，它控制导线与的闭合与断开。

4、SS4改电力机车DK-1型制动机中，设有两个压力开关，其代号分别是和。

5、当重联阀转换按钮置于“补机位”时，管和管沟通。

6、空气制动阀在电空位时，电空转换柱塞处于左极端，转换柱塞凹槽连通管与B管，同时，微动开关3SA1动作，闭合电路和。

7、排风1电空阀254YV ，当其得电时，连通与大气的通路。

8、机车常用制动时，减压速率是，紧急制动时，减压速率是。

9、自动空气制动机的基本作用原理是，。

10、当紧急电空阀94YV 得电时，接通经紧急电空阀94YV下阀口向电动放风阀铜碗及膜板下侧充风的气路二、选择题（20分，每题2分）1、DK-1型电空制动机单机初制动制动管减压量是（）KPAA 40B 60C 702、109机车分配阀主阀在充气缓解位时，列车管向（）充风。

A 控制风缸B 均蘅风缸C 工作风缸3、列车紧急制动时，（）的风迅速通向大气。

A 作用管B均蘅风缸管 C 制动管4、重联阀制动缸遮断阀上面通（）的风。

A 制动缸管B作用管 C 总风联管5、空气制动阀在空气位时，在缓解位调压阀通（）管。

A 作用管B 均蘅风缸管C 制动管6、空气制动阀在电空位时，3SA1闭合（）A 838-839B 899-800C 899-8017、双阀口中继阀过充柱塞左侧接（）管A均蘅风缸管B列车管 C 过充风缸8、下列哪一个电空阀是制动电空阀（）A 256YVB 257YVC 258YV9、109机车分配阀主阀在常用制动位时，工作风缸向（）充风。

A 局减室B 容积室C 紧急室10、109机车分配阀主阀部属于（）阀A 柱塞式B 滑阀式C 阀口式11 空气制动阀在单独制动时,调压阀的调整压力为( )KPAA 500B 600C 30012 紧急阀的阀座又称管座,其内部设一个空腔称为( )A容积室B紧急室 C 工作室13 能对全列车进行制动的位置是( )A 过充位B 重联位C 紧急位14 空气制动阀的手柄只能由( )位取出或插入.A 缓解位B 运转位C 中立位15 重联阀连接的管路包括作用管, (),总风联管及制动缸管A 制动缸遮断阀B 平均管C 列车管三判断题（10分，每题1分）（）1 空气位操作时，单断点微动开关3SA2没有作用。

DK-1制动机(DOC)

DK-1制动机填空题（200题1、电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（电空位）。

2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（电联锁）。

3、压力开关209的动作压差为≤（20）KPa。

4、制动缸的排风通路由（分配阀）的均衡阀控制。

5、紧急位时，分配阀安全阀排出的是（容积室）超过规定压力的压力空气。

6、分配阀在充气缓解位，（制动管）向工作风缸充风。

7、分配阀安全阀的作用是防止容积室内（压力过高）而使机车出现滑行现象。

8、分配阀主活塞上方是（制动管）的压力空气。

9、总风遮断阀受（中立）电空阀的控制。

10、中立位是司机准备制动前，或施行制动（后）应放置的位置。

11、制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（总风缸）供风。

12、在（空走时间）内所走行的距离称为空走距离。

13、分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（紧急制动状态）的形成。

14、隔离二极管（264V）设置在800线与821线之间。

15、中立电空阀控制中继阀的（总风遮断阀），决定是否沟通制动管的充风通路。

16、较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫（线式撒砂）。

17、当均衡风缸减压达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（808）。

18、当制动压力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（滑行）现象。

19、空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（空气位）。

20、空气制动阀转空气位是断开导线（801）的通路。

21、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值（变小）。

22、重联位用于机车重联。

换端86表是指超过（大气）压力的压力。

23、空气位操作，不能单独（增加）机车制动力。

24、机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（重联）位。

25、列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（一段制动法）。

26、钮子开关463QS用于（补风转换）。

27、过量供给是指列车管压力超过（列车管）压力。

DK-1制动机试卷-02

2014年提职司机理论考试(制动机）试卷02一、填空題（每題2分，共20分）1、所谓自动空气制动机是，指向制动管内充气时，制动机呈______状态；反之，当制动管内压力下降时，制动机呈______状态的这种类型的空气制动机。

2、DK —1型电空制动机时，便自动产生制动作用。

3、电空制动控制器操纵手把只有在时，才能取出或装入；空气制动阀操纵手把只能在________位取出或装入。

4、SS3B 电力机车制动系统共设有电空阀个。

其中258为电空阀。

5、机车风源系统可分为压缩空气的产生,_______________,压缩空气的净化处理,压缩空气的储存以及___________等五个环节。

6、空气压缩机是用来生产__________，空气干燥器用以清除机车压缩空气中__________________等机械杂质。

7、压力调节器5是用来控制的压力在规定的压力范围内，其范围为。

8、空气制动阀上的“电-空”转换手柄在电空位时，转换柱塞尾部不压缩微动开关，使电空制动控制器的电源接通，同时还将_______管切除；当其在空气位时，尾部压缩微动开关，切断电空制动控制器的电源，并将_______管切除。

9、空气制动阀上有三根管，分别是均衡风缸管、______管和______管。

10、空气制动阀有三个柱塞，分别是______柱塞、______柱塞和定位柱塞。

二、选择題（每題2分，共20分）1、控制空气制动阀上473/474微动开关的部件是：（）（A ）定位柱塞凸轮（B ）转换柱塞（C ）作用柱塞凸轮2、空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。

（A ）运转（B ）缓解（C ）制动（D ）中立3、作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。

（A ）缓解（B ）运转（C ）中立（D ）制动 4、“空气位”操作时，空气制动阀（）功能相同。

（A ）缓解位和运转位（B ）运转位和中立位（C ）中立位和制动位（D ）缓解位和中立位5、风源管路系统部件为：（）（A ）分配阀（B ）调压阀（C ）压力控制器（D ）重联阀6、空气制动阀手把只有在（）方有装入或取出。

DK1型制动机试题库

DK-１型电空制动机试题库（二）第一部分副司机一、填空题1 . 性能良好的制动机，不仅是安全行车的保障，而且是提高_________速度的前提。

2 . 直通式制动机向列车管充气时是_________状态；而自动制动机向列车管充气则是_________状态。

3 . 电空制动机以_________为控制命令，以_________作为动力源。

4 . DK-1型电空制动机主要由控制部、_________和_________三大部分组成。

5 . DK-1型空气制动机的组成由控制、中继、执行三部分组成，其中中继部是由_________、中继阀和_________等组成。

6 . 空压机无论是高压气缸还是低压气缸，当_________阀关不严时，将会引起_________逆流。

7 . 空压机的中间冷却器由上集气箱、_________和两排共_________根带散热片的散热管组成。

8 . 分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是使定向进入压缩空气的气流产生_________，使气体中夹带的油、水及大颗粒尘埃因_________力而下落。

9 . 风源净化装置的作用是吸附空气中的_________、油，过滤金属杂质及_________。

10. 压力继电器（704调压阀）是根据_____________而产生动作的，从而能控制空压机的______________。

11 .机车运用时，总风缸的风压须经常保持在_________kPa之间，当风压不足时，TYF自动接通_________电动机电源，进行打风，当风压达到规定值时，又会自动断开。

12 .为了防止机车两端同时操纵制动机，机车上只配备了一组_________。

13 .电空控制器的定位机构是通过有缺口的定位_________和有弹簧张力并带滚轮的_________来实现的。

14 .电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为_________kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为_________kPa。

电力机车DK—1制动机

司机通过电空制动控制器操纵电空阀，向均衡风缸充风或排风，从而控制中继阀向列车管充风或排风，继而实现机车或车辆的缓解或制动作用。
当电空转换后，司机可通过空气制动阀直接控制均衡风缸的压力变化，从而实现对全列车辆缓解、制动及保压诸作用的控制。
基本原理图
• 空气制动阀电空制动控制器
电空阀
中继阀分配阀
• 空气制动阀（小闸）性能
顺号
项目
1 全制动时制动缸最高压力
2 制动缸压力自零升到280kpa的时间
3 缓解位制动缸压力由300kpa降到35kpa的时间
技术要求 300kpa ≤ 4s ≤ 5s
电空制动器（大闸）性能
顺号
项
目
技术要求
1 初制动列车管减压量
40～50kpa
2 运转位均衡风缸充至的时间
电力机车DK—1制动机
第一章：DK－1概述
第一节：电空制动机的基本原理和代号表示
一、基本原理：
电空制动机是用电来操纵制动机的制动、保压和缓解等作用，而闸瓦压力的能源仍是压力空气。
其它类型的制动机是依靠气指令实现控制，而 DK—1型电空制动机是以电信号来传递控制指令，在故障状态下，也可依靠气指令实现控制。
450±10kpa
9 紧急制动位制动缸压力升至400kpa的时间
≤ 5s
辅助性能
顺号
项目
技术要求
1 紧急制动位切除动力牵引手柄在有机位切除，无机位不切除
2 列车分离（断钩、拉切除机车动力源，切除列车管补风，机紧急制动阀）保护车发生紧急制动
3 列车管折角塞门关闭可对机后15节以内车辆列车管的折角塞
• 四个继电器、压力开关（208、207）、电动放风阀、二极管6个、手动转换扳钮、小闸体内有2个微动开关（代号3SA（1）双断点、3SA （2）单断点）

DK-1火车司机考试题

DK-1制动机1.电空位操作时应将空气制动阀的转换键置________。

答：电空位2.空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩________。

答：电联锁3.压力开关209的动作压差为≤________kPa。

答：204.机车制动缸的排风通路由________的均衡阀控制。

答：分配阀5.紧急位时，分配阀安全阀排出的是________超过规定压力的空气。

答：容积室6.分配阀在充气缓解位，________应向工作风缸充风。

答：制动管7.分配阀安全阀的作用是防止容积室内________而使机车出现滑行现象。

答：压力过高8.分配阀主活塞上方是________的压力空气。

答：制动管9.总风遮断阀受________电空阀的控制。

答：中立10.中立位是司机准备制动前，或施行制动________应放置的位置。

答：后11.制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由________供风。

答：总风缸12.在________内所走行的距离称为空走距离。

答：空走时间13.分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及________的形成。

答：紧急制动状态14.隔离二极管________设置在800线与821线之间。

答：26415.中立电空阀控制中继阀的_________，决定是否沟通制动管的充风通路。

答：总风遮断阀16.较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫________。

答：线式撒砂17.当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与________。

答：80818.当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生________现象。

答：滑行19.空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置________。

答：空气位20.空气制动阀转空气位是断开导线________的通路。

答：801或80221.在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将________。

答：变小22.重联位用于机车重联。

DK-1电空制动机复习题

绪论复习题一、填空题：1、制动系统由、和三大部分组成。

2、制动方式是指制动过程中或。

3、由自动空气制动机的基本作用原理可知，制动机的三种基本作用状态是、和。

4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管充气增压时，制动机呈状态；当制动管排气减压时，制动机呈状态。

二、判断题：1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。

（）2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。

（）3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。

（）4、直通式空气制动机的致命弱点是：列车断钩分离时，列车制动系统将失去制动作用。

5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动管减压时，将引起三通阀动作，并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路，使制动管向制动缸充气，从而产生制动作用。

故称“减压制动”。

（）三、选择题：1、自动空气制动机是乔治·韦斯汀豪斯于( )年研制出来的。

A、1825B、1869C、1872D、18802、下列制动种类中，不属于热逸散制动方式的是（）。

A、闸瓦制动B、轨道电磁制动C、再生制动D、电阻制动3、下列制动种类中，属于摩擦制动方式的是（）。

A、轨道电磁制动B、电阻制动C、再生制动D、轨道涡流制动4、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈缓解状态时，三通阀沟通的两条气路是（）A、制动管与副风缸、制动管与制动缸B、制动管与副风缸、制动管与大气C、制动管与副风缸、制动缸与大气D、制动管与制动缸、副风缸与大气5、由自动空气制动机的基本作用原理可知，当制动机呈制动状态时，三通阀沟通的一条气路是（）A、制动管与副风缸B、制动管与制动缸C、副风缸与制动缸D、制动缸与大气四、简答题简述自动空气制动机的基本作用原理DK-1型电空制动机的组成概述复习题一、填空题：1、电空制动机是以作为控制指令，以作为动力源的制动机。

2、DK-1型电空制动系统主要由、、和四部分组成。

3、DK-1型电空制动系统的风源部主要由、、等部件组成；控制部主要由和部件组成；中继部主要由、、、、、、、和等部件组成；执行部主要由、和等部件组成；4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有、、、和等；主要电器部件有、。

dk-1电空制动机题库..

制动题库一、填空题第一章绪论1.制动方式按制动力的形成方式分为（摩擦）制动和非摩擦制动。

2.非摩擦制动包括（电阻）制动、再生制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动。

3.空气式制动机动力源为（压力空气）。

4.电空制动机以（电）为信号源，压力空气为动力源。

5.手制动机以（人力）为动力源。

6.自动式空气制动机当（制动管）排风时，机车制动。

7.自动式空气制动机与直通式空气制动机相比多了（三通）阀。

8.三通阀三通：一通（制动管），二通副风缸，三通制动缸。

第二章制动理论基础知识第一节常用名词术语9.在空气管路系统中人们习惯将（压强）称为压力。

10.绝对压力=表压力+（100）kPa。

11.二压力机构制动机的二压力机构指（制动管）和副风缸或工作风缸。

12.二压力机构制动机特点（一次缓解）和阶段制动。

第一节制动缸压力的计算13.GK型车辆制动机制动缸压力p1=（3.25r-100）kPa。

14.14.109型机车分配阀制动缸压力p1=（2.6r）kPa。

第三节制动管的最小有效减压量和最大有效减压量15.当单机运行时，机车的最小有效减压量为（40）kPa。

16.当制动管定压为500 kPa时，机车最大有效减压量为（140）kPa。

17.机车正常制动除需要一定的减压量外，还需要一定的减压（速率）。

18.常用制动灵敏度为（10-40）kPa/s。

19.紧急制动灵敏度为（70）kPa/s。

20.我国规定制动管减压速率或漏泄小于（20kPa/min），制动机不产生制动作用。

第三章 SS4改进型电力机车空气管路系统第一节SS4改进型电力机车风源系统21.空气管路系统按其功能可分为（风源系统），控制管路系统。

辅助管路系统和制动管路系统四大部分。

22.当总风缸压力超过900kPa时，（517KF）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。

23.压力控制器517KF控制总风缸压力范围为（750±20到900-20）kPa.第一节SS4G型电力机车风源系统主要部件及工作原理24.110塞门在空气压缩机故障时（开启）。

dk-1制动钳工试题库

制动钳工复习题一、填空1. 空气制动阀应按八步闸实验方法实验•2. 电空阀各接线的断股不得大于原截面的10% 。

3. 控制列车管最大减压量压力开关208 ，整定值为180—230kpa 。

4. 螺杆式空气压缩机单向压缩机打风由0上升到900kpa的时间不大于7min 。

5. 辅助压缩机工艺要求进行安装座检查，风油管路，联轴器性能试验。

6. 刮雨器在300kpa 压力时应能动作。

7. 列车管每3个月必须更换一次，双风管，平均管，总风管每6个月更换一次。

8. 阻流板检修主要针对二极管、压敏电阻及各接点、焊点。

9. 电空屏风管路检修时，均衡风缸及列车管管路漏进不得超过10kpa/min ，其余空气管路不得有漏泄现象。

10. 施行过充时，列车管的过充值应达到30~40kpa 。

11. NPT5压缩机联轴间隙为3~8mm。

12. 列车管阶段增压试验时，列车管和均衡风缸应能起阶级增压作用，二者压差不大于10kpa 。

13. NPT5型压缩机油位应在最高与最低刻度线之间。

14. 高压安全阀动作值950土20kpa 。

15. 电空控制器上的触指磨耗不得超过原形厚度的—1/3—，否则应更换。

16. 车上检修压力开关209、208时，应开盖检杳。

17. 调压阀顺时针调压力上升，逆时针下降。

18. DK-1型电空制动机主要由控制部、中继部和执行部三大部分组成。

19. 中继阀的作用是根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化的。

20. 风源净化装置的作用是吸咐空气中的油水，过滤金属杂质及尘埃。

21. 紧急电空阀沟通的是总风管与电________ 之间的通路。

22. 电空控制器在动作时电源的获取必须首先通过空气制动阀的联锁触头。

23. 机车制动时，容积室内压力来自工作风缸_____ ,制动缸的压力来源于总风缸。

24. 109分配阀最主要是由主阀部、均衡部和紧急增压阀等三部分组成。

25.253中立电空阀沟通的是总风管与遮断阀管、遮断阀管与大气之间的通路。

电力机车制动系统第三章 DK-1型电空制动机

讨论：若制动管泄露有何影响？
中继阀
双阀口式中继阀作用原理
3、制动位
均衡风缸压力下降 →活塞左移→顶杆止挡拉开排气阀
形成气路：
（1）制动管→排气阀→大气（2）活塞右侧→缩孔→制动管→大气
中继阀
双阀口式中继阀作用原理
4、制动后保压位
均衡风缸压力下降后保压制动管压力下降到和均缸相等时
排气阀弹簧复原→活塞右移，供、排气阀关闭
一、电空位操纵
转换扳钮扳至电空位：
（1）作用管→b
（2）899 →801大闸得电
（1）作用管→b
一、电空位操纵
（2）899 →801大闸得电
（一）、小闸运转位，大闸各位置作用
小闸运转位，则：
（1）小闸内所有气路切断
（2）3SA（2）闭合809—818
（一）、小闸运转位，大闸各位置作用
（1）作用管→b
109型分配阀制动位
主阀部
G→g→g2→ r 1→ r2→ r3 →r →R
均衡部
F →f→f4→ z3→z →Z(同时z3→Ⅱ →均衡活塞上侧)
109型分配阀制动后保压位
主活塞仅带动截止阀下移4mm
109型分配阀紧急制动位
主阀部紧急增压阀均衡部
G→g→g2→ r 1→ r2→ r3 →r →R F →f→f5→ r3→r→R(安全阀限压450kPa) F →f→f4→ z3→z →Z(同时z3→Ⅱ →均衡活塞上侧)
109型分配阀单独缓解位
小闸缓解位或下压小闸手柄使得机车单缓
R →气
Z→z→ z3→ 空心阀杆内腔→大气（容积室需缓解）
电动放风阀：关闭
阀体
上盖
放风阀弹簧
放风阀

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试资料(题库版)

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试资料（题库版）1、单选重联电空阀能沟通的通路是（）。

A、总风缸与作用管；B、均衡风缸与调压阀管；C、制动管与均衡风缸管；D、总风缸与制动管。

正确答案：C2、填空（江南博哥）题如果过充压力消除过快，就有可能导致（）。

正确答案：列车自然制动3、填空题调压阀是将（）的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。

正确答案：总风4、单选转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路B、均衡风缸与制动管之间的通路C、总风缸与均衡风缸之间的通路D、制动缸管与电空阀之间的通路正确答案：A5、单选中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）A、供风阀打开而排风阀关闭B、供风阀关闭而排风阀打开C、供风阀与排风阀均关闭D、供风阀与排风阀均打开正确答案：A6、单选压力开关209动作后将断开（）的通路，均衡风缸不能自动补风。

A、导线817和827；B、导线807与800；C、导线808与800；D、导线807与803。

正确答案：A7、填空题电空制动控制器制动位将接通导线806和导线（）。

正确答案：8088、填空题分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。

正确答案：工作风缸9、填空题监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。

正确答案：失电10、单选电力机车无动力回送时，司机应将分配阀上的安全阀整定值调至（）A、140kPAB、160kPAC、200kPAD、180kPA正确答案：C11、填空题列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）正确答案：一段制动法12、单选未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）A、154B、155C、156D、112正确答案：C13、问答题说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？正确答案：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分），使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器14、问答题试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？正确答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA15、单选电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

DK-1制动机试卷-06

2014年提职司机理论考试(制动机）试卷06一、填空题（每空2分，共20分）1、中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。

2、电空制动控制器由控制手柄、凸轮、静触头组和（）组成。

3、过量供给是指制动管压强超过了（）的定压。

4、分配阀主活塞上方为（）压力。

5、控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。

6、总风遮断阀功用是适时的打开或关闭总风到（）的通路。

7、空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。

8、机车紧急制动时的制动缸压为（）kPa。

9、将（）压强计算在内的压强叫绝对压强。

10、由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

二、选择题（每题2分，共30分）1、机车制动缸压力空气的排出，是通过( )实现的。

A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀2、空气制动阀的单断点微动开关由下列哪个部件控制：（）A、作用柱塞B、作用凸轮C、定位凸轮3、电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。

A.均衡风缸减压至最大减压量B.均衡风缸减压最小减压量C.压力开关209动作4、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。

A.作用柱塞的位置B.转换柱塞的位置C.定位凸轮的位置5、总风遮断阀的通路是（）。

A.总风向双阀口式中继阀供风的通路B.总风向中立电空阀供风的通路C.均衡风缸的充风通路6、109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。

A.制动管的压力空气B.工作风缸的压力空气C.初制风缸的压力空气7、电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。

A.制动管B.总风C.调压后的总风8、制动缸压力空气是由（）供给的。

A.总风缸的压力空气B.制动管压力空气C.工作风缸压力空气9、在电阻制动前能自动施行（）。

A.最大减压量B.最小减压量C.常用制动10、下压空气制动阀手把，沟通的通路是（）。

A.作用管与大气B.均衡风缸与大气C.制动管与大气11、紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。

dk-1电空制动机题库

制动题库一、填空题第一章绪论1.制动方式按制动力的形成方式分为（摩擦）制动和非摩擦制动。

2.非摩擦制动包括（电阻）制动、再生制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动。

3.空气式制动机动力源为（压力空气）。

4.电空制动机以（电）为信号源，压力空气为动力源。

5.手制动机以（人力）为动力源。

6.自动式空气制动机当（制动管）排风时，机车制动。

7.自动式空气制动机与直通式空气制动机相比多了（三通）阀。

8.三通阀三通：一通（制动管），二通副风缸，三通制动缸。

第二章制动理论基础知识第一节常用名词术语9.在空气管路系统中人们习惯将（压强）称为压力。

10.绝对压力=表压力+（100）kPa。

11.二压力机构制动机的二压力机构指（制动管）和副风缸或工作风缸。

12.二压力机构制动机特点（一次缓解）和阶段制动。

第一节制动缸压力的计算13.GK型车辆制动机制动缸压力p1=（3.25r-100）kPa。

14.14.109型机车分配阀制动缸压力p1=（2.6r）kPa。

第三节制动管的最小有效减压量和最大有效减压量15.当单机运行时，机车的最小有效减压量为（40）kPa。

16.当制动管定压为500 kPa时，机车最大有效减压量为（140）kPa。

17.机车正常制动除需要一定的减压量外，还需要一定的减压（速率）。

18.常用制动灵敏度为（10-40）kPa/s。

19.紧急制动灵敏度为（70）kPa/s。

20.我国规定制动管减压速率或漏泄小于（20kPa/min），制动机不产生制动作用。

第三章 SS4改进型电力机车空气管路系统第一节SS4改进型电力机车风源系统21.空气管路系统按其功能可分为（风源系统），控制管路系统。

辅助管路系统和制动管路系统四大部分。

22.当总风缸压力超过900kPa时，（517KF）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案1、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。

正确答案：机车制动缸压力2、单选八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。

A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。

正确答案：A3、填空题中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。

正确答案：总风遮断阀4、填空题分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。

正确答案：工作风缸5、问答题二极管264开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气6、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。

正确答案：理论计算7、单选109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）A、充气缓解位B、常用制动位C、制动后的保压位D、紧急位正确答案：A8、填空题过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。

正确答案：列车管9、单选当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正确答案：B10、单选QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭正确答案：A11、问答题当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？正确答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路12、问答题简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口13、单选中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定正确答案：A14、填空题机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。

DK-1制动机试卷-08

2014年提升司机理论考试(制动机）试卷08一、填空题（每题2分，共30分）1、机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。

2、紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。

3、当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（）。

4、空气制动阀转空气位是断开导线（）的通路。

5、膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

6、空气位操作，空气制动阀在缓解位时，将沟通调压阀管与（）的通路。

7、分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

8、调压阀是将（）的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。

9、中继阀的作用是受（）的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。

10、钮子开关（）主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。

11、无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。

12、传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为（）装置。

13、空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。

14、紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。

15、分配阀的动作是受（）压力变化的控制。

二、选择题（每题2分，共30分）1、排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。

A.作用柱塞的位置；B.转换柱塞的位置；C.定位凸轮的位置：D.分配阀作用阀的位置。

2、109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。

A.制动管的压力空气； B.工作风缸的压力空气；C.初制风缸的压力空气；D.制动缸的压力空气3、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线（）。

A.808和800；B.808与806；C.808与809；D.808与805。

4、分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。

A.容积室；B.制动缸；C.工作风缸；D.总风缸。

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案1、单选分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。

A、Ⅱ；B、Ⅲ；C、Ⅰ；D、Ⅳ。

正确答案：C2、填空题较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方（江南博哥）式叫（）。

正确答案：线式撒砂3、填空题机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。

正确答案：减压量r4、单选制动电空阀与排风1电空阀（）。

A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风B.排风都是失电排风C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风D.都是得电排风正确答案：C5、问答题二极管262开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路6、单选压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）A、均衡风缸B、55调压阀输出端C、列车管D、100调压阀输出端正确答案：B7、单选电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。

A、缓解电空阀；B、压力开关209；C、制动电空阀；D、中立电空阀。

正确答案：C8、填空题当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

正确答案：右9、填空题在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。

正确答案：变小10、单选导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。

A、常开联锁；B、常闭联锁；C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。

正确答案：B11、问答题试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？正确答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化12、问答题说明隔离二极管260的功用？正确答案：隔离二极管260设置在821线与806线之间，其功用是防止电空制动控制器在制动位和中立位时，806线的电串入制动电空阀257和重联电空阀259，使中继阀锁闭和均衡风缸排气口关闭，列车产生不了制动作用。

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练

铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。

正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。

正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。

A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。

正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。

正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。

DK-1制动机试卷-04

2014年提职司机理论考试(制动机）试卷04一、填空题（每空2分，共20分）1、列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）。

2、当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

3、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧式车轴上的制动盘，使其发生磨擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。

4、所谓灵敏度就是制动机的（），他是评价车辆制动杨性能的主要指标之一。

5、空气制动阀有（）柱塞、作用柱塞和定位柱塞。

6、压力开关208的动作整定值（）kPa 。

7、风源系统的高压安全阀其整定值为（）kPa 。

8、DJKG —A 型空气干燥塔由滤清筒、（）、再生风缸和电动排泄阀组成。

9、机车备用风源由__________、辅助风缸、止回阀、风表组成。

10、压力开关209的动作压差小于（）kPa 。

二、选择题（每题2分，共30分）1、压力开关209动作后将断开（）的通路，均衡风缸不能补风。

A 、导线817和827 B 、817和800 C 、导线822和8002、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线（）。

A.808和800 B.808和806 C.808和8093、（）压力的变化控制制动管的压力的变化。

A.总风缸 B.作用管 C.均衡风缸4、用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。

A 、463 B 、464 C 、4656、制动管压力为500kPa 时，实施最大有效减压量为（）kPa A 、140 B 、170 C 、2007、用于补风转换的钮子开关代号是( )。

A 、464 B 、463 C 、4658、紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。

A 、缩孔Ⅰ B 、缩孔Ⅱ C 、缩孔Ⅲ9、正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）。

A 、420kPa B 、80±5kPa C、450±10kPa D 、 400±5kPa 10、用于电空转换的转换阀为（） A 、153 B 、154 C 、15511、电空制动控制器在运转位，空气制动阀在（）时，排风1电空阀254得电。

DK 1型电空制动机总复习题

DK 1型电空制动机总复习题dk-1型电空制动机总复习题DK-1型电空制动机综述问题一、填空题：1.列车管通过制动软管向后依次连接，启动前必须进行渗透试验。

2．大阀一旦失控，首先应检查插头是否松动，然后检查静触头弹簧是否折断。

3．中立电空阀在中立、制动、重联、紧急位时均会得电动作。

4.一般情况下，机车紧急制动时，排气由电动排气阀和紧急阀同时完成。

5.SS8型机车设有一个初制动气缸，主要用于客车的牵引。

6．空气制动阀在不同的工况时分别具有大闸(电空控制器)和小闸(空气制动阀)的功能。

7．紧急阀的膜板上侧作用的是紧急室压力，而下侧作用的则是列车管压力。

8.为了实现安全阀的动作，作用在阀门表面的压缩空气必须大于弹簧的设定值，阀门才能向上移动并排出警报。

9.油水分离器、调压阀和止回阀应按箭头方向垂直安装。

10．三通阀所谓的三通是指列车管通副风缸、副风缸通制动缸、制动缸通大气。

11.电动空位运行时，将53（54）调压阀的压力调节至300kPa；在空气水平运行期间，应将阀门压力调整至500（600）kPa。

12．254排1电空阀沟通的是作用管与大气之间的通路。

13.只要手柄控制在相同的动作位置，无论是在“电-气”位置还是在“气”位置，气制动阀的动作柱塞和定位柱塞都处于相同的左右位置。

14．总风遮断阀是控制总风向列车管充风的一道重要关口，它的开断取决于中立电空阀是否得电。

15．电空控制器置“运转”位时，紧急阀一但因各种原因而动作，顶动微动开关，连通了838与839号线，就会使重联等电空阀一起得电动作。

16.109分配阀的主阀部分利用列车管与工作气缸之间的压差产生充气、局部减压、制动、保压等功能。

17.109分配阀均压部分的下部为均压钩部分；上部为平衡阀部分。

18．调压阀最容易破损的部位是膜板，此外是止阀弹簧。

19.空压机低压安全阀整定压力为450kpa；？主风缸高压安全阀整定压力为950kpa。

20．电空阀由于下阀门弹簧张力较小，所以在失电时容易造成电空阀犯卡。