胶粉改性沥青性能的研究
胶粉改性沥青改性机理及针对存储稳定性的改善方案
胶粉改性沥青改性机理及针对存储稳定性的改善方案
本文针对橡胶粉改性沥青储存稳定性不足问题在基质沥青、橡胶粉特性、试验条件等方面提出了一系列改善离析现象的措施。通过改善措施可以增进橡胶粉改性沥青的相容性，有效改善橡胶粉改性沥青的储存稳定性。
标签：橡胶粉改性沥青；改性机理；存储稳定性。
一、研究背景及意义
众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大，修成的路面往往夏天泛油发软，冬天发脆开裂，早期破坏现象较严重。据统计，全球每年报废轮胎约20 亿条，所以无害化、资源化地利用这些废轮胎将对我国经济的可持续发展、缓解环境和橡胶资源匮乏带来的压力起到较好的作用。而将废轮胎加工制成的橡胶粉作为改性剂添加至沥青中，制成分散均匀的改性沥青不但可以提高沥青的路用性能，还可以回收利用大量的废旧轮胎制品，为环保做出贡献，因此其前景被人看好。
二、胶粉改性沥青简介
（一）橡胶粉改性沥青定义
胶粉改性沥青，顾名思义就是将粉碎的橡胶粉加入到沥青中去，通过添加特定的添加剂，经过系列的工艺加工得到的改性沥青，属于聚合物改性沥青中的橡胶类改性沥青的范畴。
（二）胶粉改性沥青的优越性
废胶粉改性沥青混凝土路面在降低路面噪音，延缓反射裂缝，承载重交通量和抵抗不良气候方面都有明显的优势。
（三）胶粉改性沥青现存问题
橡胶源青的优越性非常突出，但也有局限性，如比常规改性历青造价高、生产及施工工艺要求严格、有气味、不能长期存放等。过去的研究主要集中橡胶改性历青及其路用性能室内评价方面，在橡胶粉改性历青路面施工工艺技术及质量控制，以及相关检测和验收指标等方面涉及比较少。
废胶粉改性浇注式沥青混合料性能研究
２ 混合 料级 配
干拌 和湿拌工艺采用相 同的矿料级配 （ 接近 中值 ）湿拌工 艺 以橡胶沥青作 为胶结料 ， ， 油石 比 按 橡 胶 沥 青 占矿 料 的 百 分 比表 示 ，干 拌 工 艺 以 Ｓ 一０作 为 胶 结 料 ，胶 粉 的掺 量 为 干集 料 总 质 量 Ｋ７ 的 ２ 油 石 比按 Ｓ 一 ０占矿 料 的百 分 比表示 。浇 ％， Ｋ７ 注式沥青混合料的级配范 围参照 《 公路钢箱梁桥 面铺装设计与施工技术指南》 混合料合成级配如 ，
见表 １ 。
表 １ 沥 青 结 合 料 技 术 指 标
能力强 ， 耐久性好 ， 这些性能使 它尤其适用于桥面 铺装。 废 胶 粉 在 公 路 行 业 中特 别 是 沥 青 和 沥 青 混 凝 土 中 的应 用 在 国际 上 已有 比较 悠 久 的 历史 。 常 ， 通 废 胶 粉 在 沥 青 混 合 料 中 的应 用 有 湿 法 和 干 法 两 种 工 艺 。湿 法 指 橡 胶 粉 与沥 青 混 炼 或 混 合 制 成 橡 胶 沥青 ， 胶 沥青 作 为胶 结 料 再 与 矿料 拌 和 的工 艺 。 橡 干法 则 是 指 橡 胶 粉 与集 料 先 行 拌 和 共 混 后 再 喷 人 沥青 拌 制 混 合 料 的 工艺 。 大量 研 究 表 明 ，将 废 轮 胎 橡 胶 粉 加 入 到 沥 青 或沥 青 混 合 料 中 ，能够 改 善 沥 青 与 沥 青 混 合 料 的 高低 温 性 能 、 老 化 性 能 和抗 疲 劳性 能 ， 可 减 少 抗 既 废 轮 胎 胶 对 环境 的 污染 ，又 可 使 改 性 沥 青 的 生 产 成本 降低 。 目前 ， 有关废胶粉用 于沥青混凝土的报 道 仅 限于 碾 压 沥 青混 合 料 中 ，而 将 废 胶 粉 应 用 于 浇注 式 沥 青 混合 料 的研 究 尚未 见 报道 。 本 文 介 绍 将 废 胶 粉 用 于 浇 注 式 沥 青 混 合 料 中 ， 用 湿拌 和干 拌 两 种 工 艺 条件 拌 制 ， 对 废胶 采 并 粉 改 性 浇 注 式 沥青 混 合 料 的 性 能进 行 了研 究 。
胶粉的活化及活化胶粉用于沥青改性的研制
胶粉 经活化 后 ， 其 性能 高于 Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ２ ０ ８ — ２ Ｏ ０ ８标准
值。
表 ２采用不同 的助剂活化胶粉的变量试验
配 方 编 号 ４ Ｏ目胎 面 胶 粉 增 塑 剂
１ ０ ８ ９ １ ７
１
４ １ ０ Ｏ
１ ＯＯ ２ １ Ｏ Ｏ １ Ｏ０ ２
容性 不好 。为 了解 决胶 粉 与基 质沥 青 过渡 层 的 问 题 ，必须 对 胶粉 表 面进 行活 化 ，使 胶粉 网络结 构
国 内外众 多 的试 验 表 明 ，胶 粉尤 其 是 活化 胶 粉 掺和 在 沥青 中制成 改性沥 青 ，可 以获得 经 济 实 用 的效 果 。国外 胶粉 改性沥 青 用 于 公路 建 设 已有 几 十年 历 史 ，而 我 国用 胶粉 改 性沥 青 修筑 公 路还 处 于应 用 试验 阶 段 。随 着我 国循环 经 济 的发 展 ，
胶 粉筑 路 既可 节 约 能源 ，又 有 利 于环 境保 护 ，胶 粉 作为 沥 青 的改性 剂 替代 聚 合 物 （ 如 ：Ｐ Ｐ 、Ｐ Ｅ 、 Ｓ Ｂ Ｓ 、Ｅ Ｖ Ａ ）成为 一种 必然 的 发展趋 势 。
中有 足够 的交联 键 被破 坏 ， 同时使 胶粉 表 面生 成
新 的活性 基 团。我 所对 沥青 改 性用 胶粉 进 行 了大 量 研 究工 作 ，采 用 不 同的原 料 、助 剂和 活化 工 艺
胶粉改性沥青及胶粉改性方法概述
胶粉改性沥青及胶粉改性方法概述
杨建波倪志军王怀才王丽静余圣爱
(湖北长江路桥股份有限公司武汉430200)
摘要目前学者对活化胶粉改性沥青的研究刚刚起步，对胶粉的活化方式研究较少。本文从橡胶改性沥青研究现状出发，分析了橡胶改性沥青中胶粉活化的意义;探讨了胶粉活化的机理；总结 分析了目前胶粉活化的各种方法。本文目的在于总结就活化胶粉改性沥青的发展现状，以供后期寻找合适的胶粉活化方法，就这一领域进行深入探究。
关键词胶粉改性沥青胶粉活化机理活化方法
Overview of activated Rubber Powder modified Asphalt
J$nbo Yong,Zhijun Ni,Huaicai Wang,Lijing Wang,Sheng(i Yu
(Hubei changjiang road and bridge co.LTD,Wuhan430200)
Abstraci At present,the research on activated rubber powder modified asphalt has just started,and there aro few reseerches on t he activation mode of rubber powder.Based on the oseoh status of rubber modified as-phatt,the significcncc of rubber powder activation in rubber modided asphatt was analyzed.The mechanism of rubber powder activation was discussed.The various methods of rubber powder activation were summarized and analyzed.The purpose of this pape is to summarize the devalopment status of activated rubber powder modified asphatt,in order to find a suitabte rubber powder activation method io tie later stage,and in一depth exploration in this fielO.
胶粉改性沥青路面推广关键问题研究
黑龙江交通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮ Ｇｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ２， ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ０ ）
胶 粉 改 性 沥青 路 面推 广关 键 问题 研 究
史 磊
（ 河北省高速公 路京衡管理处 ） 摘 要： 胶粉既可 以提高沥青及沥青混合 料的路用性能 ， 又能对废 旧轮胎变废为宝具有广 阔的应 用前景。针
对胶粉沥青路面推广应用 中存 在的 问题 ， 提出了有效 的解决 办法 ， 为推广该路面提供技术支持 。
关键词 ： 胶粉沥青 ； 加 工工艺 ； 技术要求 ； 路面透水
中 图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２—０ ０ ６ ５— ０ ２
１ 胶 粉改性沥青生产 工艺 （ １ ） 胶粉的粒度 粗 的橡胶颗粒 由于质 量大 容易在 沥青 中产 生沉淀 。越 细 的橡胶粉越容易在沥青轻质 中溶胀 ， 与沥青之 间的和易性 越强 ， 橡胶 粉达到均匀 分散状 态 ， 促使 沥青与橡 胶粉 相互 渗 透， 融成一体 ， 从而改性 效果显 著提 高。但 随着胶粉 粒径 减 小。 其价格 也越来越 高 ， 在 实际 生产应 用 中， 应从 技术 ， 经 济 两方面综合选取胶粉 的粒径 。 （ ２ ） 胶粉 的性质
橡胶粉改性沥青路面性能的试验研究
① 分类 。一般 分为子 午轮 胎和斜 交轮胎 ； ② 去除 。一般 去除轮 胎 的钢丝 和纤维 ；
［ 收稿 日期 ］２ １ — ４ １ ００ ０ — ０
［ 作者 简 介 】旷小 林 （ ９ ２ ， ， 西 永 新 人 ， 级 工程 师 ， 究 方 向 ： 路工 程 建 造 与 管 理 。 １６ 一）男 江 高 研 公
的性 能 。
① 粗胶 粉 ： ０目以下 （ ． ２ ｍ 以上 ） ４ ０ ４ ５ｍ ； ② 细胶 粉 ： ０～ Ｏ目（ ．２ ０ １０ｍｍ） ４ ８ ０ ４ ５～ ． ８ ；
③ 微 细 胶 粉 ： ０～ ０ 目 （ ． ８ ０ ７ ｍｍ） ８ ２０ ０ １０～ ０ ５ 。 １３ 橡胶 粉 改性 沥青生产 工 艺 ．
不 同的设备 上 完 成 ；二 是 低 温 冷 冻法 ， 法 原 理 是 该 将橡 胶材料 在低 温处 于 玻 璃状 态 时 ， 脆 易碎 使 得 变 机械破 碎很 容易粉 碎成 粉末状 物 质 ；第 三种是 化 学
试剂 法 。为 尽量 不破坏橡 胶 的素质并 考虑 到工地 条 件限 制 ， 我们 选择加 工相 对简单 的常 温粉碎 法 。
④ 清洗 。除 去污渍 和杂质 。 ⑤ 粉碎 。 目前 橡 胶 粉 粉碎 工 艺通 常 有 ３种 方 法： 一是 常温 粉碎法 ， 一般 分 为粗碎 和 细碎 ， 分别 在
０ 引言
橡胶改性沥青的研究与道路应用研究
橡胶改性沥青的研究与道路应用研究
海南方成建设工程集团有限公司
摘要：橡胶改性沥青是一种通过掺入废橡胶粉来提升沥青性能，橡胶改性沥
青结合料在城市道路工程中的应用，有助提升道路的使用寿命，同时也能让道路
强度、抗磨损、抗压等性能得到显著提升。本文简要阐述了橡胶改性沥青的发展
与应用现状，分析了橡胶改性沥青应用在城市道路工程中的技术要点，以供参考。
关键词：橡胶改性沥青；道路工程；应用
引言：随着汽车工业的飞速发展，汽车已成为城市中最常见的交通工具，汽
车数量的增加也让废旧轮胎的数量在不断增加，如何处理废旧轮胎也成为了治理
生态环境需要关注的问题之一。橡胶改性沥青技术的应用，可以让废旧轮胎得到
有效的利用，由于废旧轮胎中主要成分就是硫化橡胶，将这些硫化橡胶通过特殊
工艺处理加工成橡胶颗粒，再将其加入到沥青之中制备成沥青结合料，最终获得
的沥青结合料在弹性、伸缩性、耐低温等性能上就有更好的表现，将其应用在城
市道路工程之中，就能让城市的沥青路面质量得到显著提升。
1.
橡胶改性沥青的发展与应用
1.
橡胶改性沥青制备技术的发展
橡胶沥青制备技术的专利最早在19世纪40年代的英国注册，该制备工艺经
过不断的改进、调整，在上世纪70年代橡胶沥青制备技术已经基本成型并提出
了材料性能更好的橡胶改性沥青制备技术。进入21世纪后，橡胶改性沥青技术
已经广泛应用到了道路、公路工程之中，同时针对橡胶改性沥青制备技术也提出
了相应的评价参数标准，主要用于评价橡胶改性沥青材料的相位角差值剪切敏感性、黏度剪切敏感性等性能参数。而我国对橡胶改性沥青制备技术的研究始于上
橡胶粉改性沥青性能研究
１ 研 究背 景
２ 研 究 内容
随着 汽 车 工业 的发 展及 汽 车保 有 量 逐年 增 加 ，产 生 了一 个 新 的 问题 即废 弃轮 胎 的大 量堆 积 。大规 模 的废 旧轮胎 将会 带 来 巨大 的环 境 问
本 文 将 研 究 橡 胶 粉 与 沥 青 的 反 应 ，通 过
试 验 评 价 湿 法 橡 胶 改 性 沥 青 的性 能 ，并 进 行 相 对 应 的混 合 料 的 试 验 ，探 讨 废 轮 胎 橡 胶 粉
（ 抚州赣东公路设计院 ，江西 抚州 ３ ４ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要 ：通过研 究废 旧轮胎 橡胶粉 与沥青的反应 及对 沥青性 能的影响 ，对橡胶粉 原材料 的生产工 艺提 出合理 的建
议 。研 究并论证 废轮胎橡胶 粉应 用于沥青改性及 沥青混合料 的可行性 和优势所在 ，探讨 常规沥青性 能指标和传 统试验 方法是 否适合于评价橡胶 粉改性沥膏 ｝ 生 能 ，可为橡胶粉改性 沥青 用于路 面沥青 混合料 的设计提供 参考。 关键 词 ：橡胶 粉 ；改性沥青 ；湿法 ；性能
ｐ ｈ ａ ｈ ｉ ｎ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｕｂ ｒ ｂ ｅ ｒ ｐ ｏ ｗｄ ｅ ｒ ； ｍｏ ｄ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ； ｗｅ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ； ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｒ ｎ ｃ ｅ
胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究
通过试 验测 定 沥 青用 量 与 设 定 用量 的对 比 ，
粗 细程 度等 。影 响离 心抽提 的各 因素 中 ，仪器 的 密 封性 及转 速是最 关键 的因素 ，密封 性不好是 导 致 测试 结果 可重 复性差 的重 要原 因 。
收稿 日期 ：２ １ ０ ２ 。 ０ ０— ７— ２ 作者简介 ：路 凯冀 ，男 ，２ ０ ０ １年毕业 于长安大学 ，工学硕
致 其 改性机 理有所 差异 ，对 于湿拌 法 ，不仅 仅是 化 学 作 用 。 同样 ，对 于 干 拌 法 尽 管 拌 和 时 间很
量偏高且数值不易确定 ， 所测结果与设定真值误
差 较 大 。离 心抽 提法误 差来 源 主要有 ：滤纸 规格
型号、离心机的旋转速度及密封情况 、使用溶剂 的数量 、清洗的遍数 、级配中矿粉含量及矿粉的
艺 ， Ｏ世纪在 ６ 年代生产了 Ｏ ｅ ｅ Ｍ沥青橡 ２ Ｏ ｖｒ ｘ ｌ ｆ Ｔ
胶混 合料 。
橡 胶粉 在 沥青混凝 土 中的使用 ，主要 有干拌 法 和湿拌法 两条 技术 路线 。两条 路线 几乎 是在 同
一
时期 并行 起步 的 。湿 拌法 指橡胶 粉 或颗 粒与 沥
青混炼或混合后 ，作为粘结剂再与矿料混合的工 艺。干拌法则是指橡胶粉与集料先行拌和共混后 再喷人沥青拌制混合料的工艺。由于工艺不同导
中海油36—1胶粉改性沥青的研究
那样允许考虑荷载间隙时间；
ｃ ）耐 气 候性 优异 ：轮胎 不 是 固定设 施 ，材 料设 计时 必须考 虑道路 的各种极 端气 候条件 。
以及工艺参数对改性沥青质量的影响因素 ，包括 原料沥青、胶粉和 Ｓ Ｓ Ｂ 、稳定剂的用量 、工艺参
数 的选 择等 。
１ 材料 的选 用
ｄ ）与沥青亲和力 ：沥青与橡胶 同根同源 ，
收稿 日期：２ １ ０ ０ １— ４—１ 。 ４
１１ 基 质沥青 ．
作者简介 ：王亚明 ， ，中海沥青 （ 男 泰州 ）有限 责任公 司 总经理 ，教授级高级工程师 ，江苏省有突 出贡献 的中青年 专家 ，《 石油沥青》 期刊编委。
基质沥青为 中海沥青 （ 泰州 ）有 限责任公
８
近年来 ，随着国民经济的发展 ，高等级公路 建设正在高速地进行 。在国内铺筑高等级沥青路 面时 ，使用的沥青大部分为 ７ Ｏ号、９ Ｏ号沥青 以
及 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 。为 满 足 国 家 高 速 公 路 建 设 发 Ｂ
司生 产 的中海 ３ ６—１Ａ 一 ０重交 道 路沥青 ，原 Ｈ ７
对 中海 ３ ６—１Ａ 一 ０重交 道 路 沥青 制 备胶 Ｈ ７ 粉 改性 沥青进 行开 发研究 ，考察 了胶 粉 、Ｓ Ｓ等 Ｂ
胎面的传递 ，轮胎橡胶受力状态远比路面材料严 酷和复杂； ｂ ）耐疲劳能力优异 ：轮胎橡胶设计 目标是
胶粉与SBS改性沥青混合料的比较研究
ｓ ａｌ ｍｍｅｓｏ ｅｔ ｒ ｃ ｒｉｄ ｎ ｏ ｃ ｍｐ ｒｎ ｔ ｅｒ ｉｈ－ｔｍｐ ｒｔｒ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ， ｌｗ－ｔｍｐ ｒｔｒ ｈｌ ｉ ｒｉｎ ｔｓ ａｅ ａｒ ｏ ｆｒ ｏ ａｉｇ ｈ ｉ ｅ ｈ ｇ ｅ ｅａｕｅ ｅ ｏｍａ ｃ ｆ ｏ ｅ ｅａｕ ｅ
ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ａ ｉｕ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｎ ａ ｅ － ｔ ｂ ｅ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ．Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｆｉ ｄ ｏ ｅ ｔ ａ ｄ ｐ ａ ｔ ａ ｅ ｔ ｇ ｅ ｏ ｍａ ｃ ，ｆ ｔ ｅ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｗ ｔｒ ｓａ ｌ ｅ ｒ ｎ ｅ ｈ ｅ ｕ ｔ ｏ ｎ ｏ ｒｔ ｓｓ ｎ ｒ ｃｉ ｌｔ ｓｉ ｆ ｇ ｆ ｆ ｓ ｃ ｎ
（ ．ｉｎ ｘ ｒｖｎ ｉｌ ｘ ｒｓｗ ｙＩｖ ｓｍｅ ｔ ｏ ｐ Ｃ ．Ｌｄ， ｎ ｈ ｎ ３ ０ ５ Ｃｈｎ ；２Ｃｈｎ ｉ ａ ｎ ｎ ｔ ｕｅＥｎ ｉｅ ｒ ｇ １Ｊａ ｇ ｉ ｏ ｉｃａ ｐ ｅｓ ａ ｎ ｅ ｔ ｎ ｕ ｏ， ｔ．Ｎａ ｃ ａ ｇ３ ０ ２ ， ｉａ ． ｉａＲａｌ ｙ２ ｄ Ｉｓｉ ｔ ｇｎ ｅｉ Ｐ Ｅ Ｇｒ ｗ ｔ ｎ
胶粉改性沥青黏度影响因素及微观特性研究
新癯 魄
胶 粉 改性沥 青 黏 度影 响 因素及 微颜 特Ⅱ 研 究 生
丁湛 ・栗培龙 ｚ ，
（． １长安大学 环境科学与工程学院， 陕西 西安 ７０５ ； １０ ４ ７０ ６ ） １０ ４ ２长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室， ． 陕西 西安
摘要 ： 将废橡胶粉用于生产胶粉改性沥青 （Ｒ Ａ 是＿种节能而又环保 的有效途 径。 ＣＭ ） 一 在不 同条件下制备胶粉改性沥青， 并进行
表 ２ 废橡胶粉 的技术指标
项 目 天然橡胶含量／ ％
丙酮 抽 出物 ， ％ 炭 黑含 量 ， ％
分别取 ２、０６、０目 ０４、Ｏ８ 胶粉， 以沥青质量 ２％的配比在 ５
指 标
指
标
项 目 水分／ ％
金属含量， ％ 纤维含量／ ％
１０ 保温 ５ ｉ制备胶粉改性沥青。 ８ ℃、 ０ ｎ ｍ 胶粉粒径对胶粉改性 沥青黏度的影响见图２ 。
分析胶粉颗粒的溶胀状态。
件下， 胶粉粒径越小， 其比表面积越大， 胶粉之间及胶粉界面
２ 胶粉改性沥青黏度影响 因素分析
２１ 处 理温 度对 胶粉 改性 沥 青黏度 的 影响 ． 取４ ０目的胶粉，以沥青质量 ２％的配比进行 １０１０ ５ ６、７、 制得的胶粉改性沥青黏度变化见图 １ 。
Ｋｅ ｒ ｓ ｃ ｍｂ ｒｂ ｅ ｏ ｉｅ ｓ ｈ ｌ ｖｓ ｏｉ ； ｆ ｅ ｃ ａ ｔｒｓ ｅｌ ｇ ｍ ｃ ｏ ｃ ａａ ｔｒ ｔ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒ ｂ ｒ ｍ ｄｆ ｄ ａｐ ａ ； ｉ ｓ ｙ ｉｌ ｎ ｅ ｆｃｏ ；ｗ ｌｎ ； ｉｒ ｈ ｒｃｅ ｓｉ ｕ ｕ ｉ ｔ ｃ ｔ ｎｕ ｉ ｉ ｃ
胶粉改性沥青的生产及其在公路建设中的应用
未来，随着技术的不断发展，相信我们可以看到更多的创新和突破在胶粉应 用于沥青改性技术方面。
谢谢观看
参考内容
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，我国对基础设施的需求不断增加， 这推动了建筑、道路、桥梁等行业的快速发展。在这些行业中，沥青作为一种重 要的建筑材料，被广泛应用于道路铺设、桥梁建设等方面。然而，传统的沥青材 料存在着许多问题，如耐久性差、易老化等，这限制了其应用范围。为了提高沥 青的性能，人们开始研究将胶粉应用于沥青改性技术中。
胶粉改性沥青的生产及其在公路建 设中的应用
01 引言
03 参考内容
目录
02 胶粉改性沥青的生产
引言
胶粉改性沥青是一种具有优异性能的建筑材料，在公路建设中具有广泛的应 用前景。本次演示将介绍胶粉改性沥青的生产工艺和流程，探讨其在公路建设中 的应用情况，并展望其未来的发展和应用前景。
胶粉改性沥青的生产
2、1物理混合方法阶段
在物理混合方法阶段，人们主要通过简单的混合设备将胶粉与沥青混合在一 起。这种方法比较简单，但是存在一些问题。由于胶粉的密度较小，容易在沥青 中沉淀，导致混合不均匀。此外，由于胶粉的添加量较大，往往需要大量的胶粉 才能达到预期的改性效果。这种方法虽然有一定的效果，但是存在着应用范围受 限的问题。
一、胶粉在沥青改性技术中的应 用
胶粉是一种由废旧轮胎等橡胶制品经过破碎、磨细等工艺制成的粉末状物质。 它具有很好的弹性、耐磨性、耐老化性等优点，可以显著提高沥青的性能。在沥 青改性技术中，胶粉主要作为添加剂加入到沥青中，通过与沥青的混合，改善沥 Biblioteka Baidu的物理性能和化学性能。
SBS胶粉复合改性沥青特性的研究
SBS胶粉复合改性沥青特性的研究
在SBS改性沥青中加入胶粉，不但可以提高沥青的弹性，改善沥青的高、低温性能，还可以扩大沥青的使用温度范围，同时废胶粉资源丰富、价格低廉、加工工艺简单，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源化。综上可以看出，复合改性沥青的研究具有重要的经济意义、环保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。
经济和交通运输业的高速发展，促进了高等级公路网的建设，使得改性沥青需求量与日俱增。
在众多的聚合物改性剂中，SBS是目前国内外应用最为广泛和成熟的一种。SBS是苯乙烯与丁二烯嵌段共聚物，苯乙烯段物理交联可改善沥青的抗高温永久变形能力，而丁二烯段赋予沥青一定的柔韧性。这种特殊的结构，使得SBS改性沥青具有良好的高温性能，同时低温性能也得到改善。SBS改性沥青路面已经很大程度上改善了基质沥青的性能，但也不可避免的存在一些缺陷，如低温脆性大、延度小、抗老化和抗疲劳性能差等。国内外道路建设的发展需要对沥青路面提出了更高的要求，不但希望铺筑的沥青路面能够做到“夏季不变形，冬季不开裂”，而且希望铺筑的路面具有较强的吸收交通噪音的能力，以满足重交通流量、高等级公路和城市交通的不同需要。实践证明，把橡胶粉加入到沥青中，可以在一定程度上弥补以上缺陷。胶粉改性沥青不但能够提高沥青的软化点，尤其在改善沥青低温条件下流动性，提高延度（尤其是低温条件下的延度）方面有着无可比拟的优势，增强沥青回弹变形能力。
因此，在SBS改性沥青中加入胶粉，不但可以提高沥青的弹性，改善沥青的
高、低温性能，还可以扩大沥青的使用温度范围，同时废胶粉资源丰富、价格低廉、加工工艺简单，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源化。综上可以看出，复合改性沥青的研究具有重要的经济意义、环保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。
废胶粉改性沥青作用机理及性能研究
关 键 词 ： 路 ； 橡胶 粉 ；改性 沥青 ；橡胶 沥 青胶 结 料 ；改性 机 理 公 废 中 图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２７ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ６８ ２ １ ）５ ０ ８ ４ １７ —２ ６ （００ ０ —０ ８ —０
隙率高 的沥青 面层 与 空气 接 触 面 大 ， 青 因老 化 逐 沥 渐 发脆 ， 车辆 荷载 的反 复作用 下会逐 渐脆 裂 。 在 （ ）提高 沥青 面 层 弯 拉 强 度 ， 而 提 高 沥 青 路 ２ 从
［ ３ Ｊ Ｇ Ｆ Ｏ ０４ 公 路 沥青 路 面 施 工 技 术 规 范 ［ ］ ２ Ｔ ４ 一２ ０ ， ｓ． Ｉ － Ｊ Ｇ Ｆ Ｏ ０ ６公 路 路 基 施 工 技 术 规 范 ［ ］ － ］ Ｔ １ 一２ ０ ， ３ Ｓ． ［ ］ Ｊ Ｊ ３ — ９ ， 路 路 基施 工技 术 规 范 Ｅ ］ ４ Ｔ Ｏ３ ５公 ｓ．
与 汽 运 ，０ ４ ３． ２ ０ （）
总之 ， 高压 实度 标 准后 ， 但 减 小 了空 隙 率 ， 提 不
预防 了水 害 ， 还提 高 了沥 青砼 的弹 性模量 ， 增加 了强
度 ， 而防止各 种早期 病 害 的发 生 。 从
参 考文献 ：
［ ］ Ｊ Ｇ Ｆ ０ １ ２ ０ ， 路 工 程 质 量 检 验 评 定标 准 Ｉ ］ １ Ｔ ８／－ ０４公 ｓ
橡胶粉基本参数对橡胶改性沥青性能指标的影响分析
__________________________________________________________________道路工程觀
橡胶粉基本参数对橡胶改性沥青性能指标的
影响分析
黄光请4"，李瑜1"
(.广西路建工程集团有限公司，广西南宁5300042.南宁市筑路技术与筑路材料工程技术研究中心，广西南宁530001)
摘要：为掌握橡胶改性沥青基本性能变化规律，研究橡胶粉基本参数对其各项性能的影响，
文章通过针入度试验、软化点试验、黏度试验、延度试验和恢复试验，分析温度、胶粉掺量、
胶粉粒径变两种不同基质能的％结：橡胶粉善了基质的高
温性能，降低了的温度敏感性，随胶粉掺量的增加，针入度、软化点和均呈增加趋势;
粉的增加，针入 趋势，软化点和增加趋势;橡胶粉提高了基质沥
的低温能和弹性恢复能力,橡胶粉后了70$、90$的低温能;随
粉掺量的增加，低温值呈先增加后的趋势，掺量为20%时的低温延度值最大;橡
粉掺量在15%〜20%时"的恢能提高幅，掺量＞20%时，弹性
恢复性能增加幅度较"结合上述指，橡胶粉与基质的融合能力具有一定的合理围，在未的条件下，建议粉合理用量控制在20%左右％
关键词：道路工程'；胶粉；基本性能
中图分类号：U416.217文献标识码：A DOI：10.13282/ki.wccst.2021.04.016
文章编号：1673-4874(2021)04-0037-04
0引言
过处理加工为胶粉，通过的入质中取得了良好的应用与实践"了污染环境的，而且的性能适用
于寒冷，该技术种环保、高效的技术，随着公路建设节能环保技术的
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胶粉改性沥青性能的研究
来源:中国化工信息网 2007 年 9 月 26 日
采用胶粉改性沥青是改善沥青路面性能及实现废橡胶资源化处理的有效措达国家自 20 世纪 60 年代起就进行胶粉改性沥青制备高弹性路面材料的研究，应用技术已基本成熟。我国胶粉改性沥青的研究起步较晚，道路应用还处于试改性沥青也未实现大规模生产。为尽快改变这种状况，近年来我国十分重视胶沥青的研究。本工作探讨胶粉用量和物料混合搅拌条件对改性沥青性能的影响
1 实验
1.1 主要原材料
90#道路石油沥青，昆明公路改造总段机械工程公司沥青拌和厂产品；胶粉125μm，深圳市东部橡胶实业有限公司产品。
1.2 主要设备和仪器
JB90-D 型高速电磁搅拌机，可控温加热器，HDP/VICAT 型软化点测定仪(环SYD-2801 型针入度仪，SYD-0621 型延度仪。
1.3 试验配方
试验配方见表 1。
1.4
将沥青、胶粉、母料(少量沥青与少量胶粉混合而成)和其它助剂在高速搅混合制得改性沥青。
1.5 性能测试
改性沥青软化点按GB/T 0605-1993 测试，升温速率为(5±0.5)℃·min-1。GB/T0604-2000 测定，改性沥青在低于软化点的温度下加热后缓慢注入试样模具模具在15-30℃下自然冷却，其后放入延度仪中进行测试，端模运行速率为5 cm·min-1。针入度按GB/T 0606-2000 测定，改性沥青在120-180℃下脱水并用后注入针入度仪盛样皿内，其后进行测试，试样质量为100 g，标准针自由穿的时间为 5 s。
2 结果与讨论
2.1 胶粉用量的影响
胶粉用量对改性沥青性能的影响见表 2(物料混合搅拌温度、时间和转速分142℃，4 h 和 1 400 r·min-1)。
，5 的针入度分别为 1.60 和 9.00 mm。
从表 2 可以看出，随着胶粉用量的增大，改性沥青的软化点先升高；在胶
达到 11 份后趋于稳定，这是因为胶粉与沥青的结合达到饱和。
改性沥青5℃时的延度随胶粉用量的增大而增大，这是因为低温下沥青分子较低、运动较困难，导致沥青的变形能力较差、刚性较大，而弹性胶粉的加入这种状况。改性沥青25℃时的延度随胶粉用量的增大而减小，这是因为常温下变形能力较大，胶粉与沥青的结合制约了沥青分子的运动，减小了沥青的延伸且胶粉吸油溶胀，致使沥青的油分减少，刚性增大。
随着胶粉用量的增大，改性沥青 5 和25℃时的针入度先减小，在胶粉用量份后增大。分析原因认为，胶粉用量增大，胶粉在沥青中形成的网络结构逐渐且沥青因油分减少而变稠，因而改性沥青的针入度减小；胶粉用量达到一定值量的胶粉使其网络结构破坏，导致沥青的针入度增大。
2.2 物料混合搅拌条件的影响
2.2.1 搅拌温度
搅拌温度对改性沥青性能的影响见表 3(胶粉用量为 11 份，混合搅拌时间和分别为 4 h 和1 400 r·min-1)。
从表 3 可以看出，随着搅拌温度的升高，改性沥青的软化点先升高，在搅超过142℃后降低。分析原因认为，搅拌温度较高时，胶粉表面发生降解，胶粉青的相容性提高，与沥青的结合增强，致使沥青分子运动困难；当温度过高时降解过度而失去其特有的弹性，对沥青分子运动的制约能力降低，因而沥青的降低。
表
注：同表 2。
改性沥青5℃时的延度随搅拌温度升高而增大；25℃时的延度先随搅拌温度而减小，在搅拌温度达到142℃后趋于稳定。
随着搅拌温度的升高，改性沥青 5 和25℃时的针入度先减小，原因是搅拌高，胶粉表面降解程度增大，胶粉在沥青中的溶解度和分散度增大，逐渐形成网络结构；在搅拌温度超过142℃后，改性沥青 5 和25℃时的针入度增大，这过度降解、网络结构破坏造成的。
2.2.2 搅拌时间
搅拌时间对改性沥青性能的影响见表 4(胶粉用量为 11 份，搅拌温度和转速为142℃和1400 r·min-1)。
从表 4 可以看出，随着搅拌时间的延长，改性沥青的软化点先升高，在搅
超过 5 h 后降低。
改性沥青5℃时的延度先随搅拌时间延长而略有增大，在搅拌时间超过 6 降。改性沥青25℃时的延度先随搅拌时间延长而略有减小，在搅拌时间超过 4 略有增大。
改性沥青 5 和25℃时的针入度先随搅拌时间的延长而减小，在搅拌时间达后趋于稳定。
3 结语
在转速1 400 r·min-1的条件下，胶粉用量为 11 份、物料混合搅拌温度和时间分别和4 h 时，改性沥青的软化点较高(抗高温软化性能好)，5℃时的延度较大(抗低温龟裂性25℃时的延度和针入度较小(抗车辙性能好)，综合性能较好。
3 活化改性原理的讨论
3.1 胶粉的表面降解再生与塑化胶粉的表面降解可导致胶粉粒子与弹性母体胶间粘合作用的增强,并可改善含胶粉胶料的弹性与强度性能。因此胶粉表面降解是一种常用的改性方法对硫化橡胶(包括胶粉) 而言“降解”与“再生”是同一个概念,同一种过程。无论是高分
子断链还是交联键切断,或两者兼而有之,均能达到“塑化”(或再生)的目的。市售塑解剂多数可直接用作再生活化剂的事实已证明了硫化胶的再生与塑炼相似。再生活化剂与塑解
剂的作用机理相似。胶粉的表面降解(或再生)要注意适度。根据“相似相容”的原理,适度的表面降解可提高胶粉与基质胶的相容性及共交联性,但必须保留已交联的弹性内核,若深度降解则与再生胶没有差异,失去了应用胶粉改善胶料动态性能的意义。原则上常用的
再生活化剂与塑解剂可选用作胶粉改性剂。但作为胶粉改性剂必须满足活性温和、毒性小、所需反应温度较低等条件。因此有机胺类化合物、主要是脂肪胺与变价金属盐类催化剂体系是合适的,此类改性工艺与用低温塑化法生产再生胶类似。在优化的改性体系配方及工艺条件下达到适度降解的目的,并在实际应用中验证。不使用改性剂,利用多次薄通方法处理胶粉也能达到部分塑化的目的,此过程与生胶塑炼相同,只是加大了剪切强度。其塑化效果应不及使用改性剂的处理方法。强氧化性气体处理胶粉也能达到降解的目的并引进表面含氧官能团,增强与橡胶(尤其是极性橡胶)的相容性与内聚能。
废旧硫化胶粉表面改性研究技术进展
2008/04/14 09:01
废旧橡胶的回收利用对合理利用资源和保护环境意义重大。废旧橡胶回收利用方法很多，其中将废旧橡胶通过机械粉碎制成胶粉再利用是一种节能、经济的有效工业利用方法，但是由于其为交联结构村翻新，表面缺乏粘合性和反应活性，仅能作为一种填料应用。为扩大胶粉应用范围，国内外研究者对胶粉的表面改性进行了研究，